比浏览器更快的访问！
149 关系: 南區 (京都市)，名古屋市，名古屋高速11號小牧線，名古屋高速16號一宮線，名阪國道，吹田，吹田市，吹田系統交流道，吹田JCT，吹田SA，向日市，多賀町，多賀SA，大垣市，大垣IC，大山崎系統交流道，大山崎町，大山崎IC，大山崎JCT，大阪市，大阪府，大津市，大津IC，大津SA，安八町，安八郡，小牧市，小牧交流道，小牧IC，尼崎市，尼崎IC，山科區，岐阜县，岡崎IC，岩倉市，島本町，巴士站，不破郡，中央公論新社，中央自動車道，中山道，中國自動車道，中部地方道路列表，中日本高速公路，东京，三島郡 (大阪府)，一宮市，一宮系統交流道，一宮IC，一宮JCT，...，乙訓郡，亚洲，亞洲公路1號線，交通堵塞，京都南系統交流道，京都南IC，京都南JCT，京都市，京都府，京都縱貫自動車道，京都東IC，京阪神都會圈，伊吹停车区，伏見區，彦根市，北陸自動車道，國土交通省，國土開發幹線自動車道，國道1號，國道1號 (日本)，國道41號，國道8號，國道8號 (日本)，八日市IC，公里，兵库县，犬上郡，神户市，稻澤市，米原市，米原系統交流道，米原JCT，羽島市，甲良町，瀨田東系統交流道，瀨田東IC，瀨田東JCT，草津市，草津JCT，靜岡IC，養老系統交流道，養老町，養老郡，養老JCT，養老SA，西名阪自動車道，西宮市，西宮交流道，西宮IC，西日本高速公路，首都圈，高速公路，高速自動車國道，高槻市，高槻交流道，高槻第二JCT，豐中市，豐中交流道，豐中IC，車道，龍王町，龍王IC，近畿地方道路列表，近畿自動車道，茨木市，茨木IC，阪神高速11號池田線，阪神高速3號神戶線，阪神高速8號京都線，關原町，關原IC，蒲生郡，野洲市，長岡京市，東名高速公路，東名高速道路，東名阪自動車道，東京都區部，東京IC，東近江市，東海北陸自動車道，東海環狀自動車道，東海道，東海道新幹線，栗東市，栗東IC，栗東東JCT，湖南市，湖東三山停車區，滋贺县，新名神高速公路，新名神高速道路，日本高速公路，收費道路，政府，愛知縣，愛知郡 (滋賀縣)，愛莊町，曲率。 扩展索引 (99 更多) »
南區 (京都市)
南区（）是京都市的11区之一，位於京都市市區南側，鴨川以西。.
新！!: 名神高速公路和南區 (京都市) · 查看更多 »
名古屋市
名古屋市（）是位於日本爱知县西部（尾張地方）的都市，也是愛知縣縣治，同時是中部地方的中樞都市、以及上述區域唯一的政令指定都市，人口約230萬，在日本各都市中排名第四，僅次於東京都區部、橫濱市及大阪市，也是日本三大都市圈之一中京圈的主要城市。由於位於東京與京都之間，因此又被稱為「中京」。全市劃分為16個區。 名古屋是中部地方在政治、經濟、文化、交通等領域的中樞，市中心的（名古屋站商圈）、榮、、、是全市主要的商業區，其中前兩地擁有大規模的地下街廓。2008年，名古屋市和神戶市一起被聯合國教科文組織認可為「創意都市」。2017年，名古屋的城區人口約有1007萬人，在世界排名第37位。此外，在美國智庫AT Kearney頒布的全球城市排名中，名古屋市被評為世界第69位的都市。 名古屋的市徽由圓形中置一「八」字而成，取自江戶時代在此當家的尾張德川家的印記「丸八印」。.
新！!: 名神高速公路和名古屋市 · 查看更多 »
名古屋高速11號小牧線
名古屋高速11號小牧線（平假名：なごやこうそく11ごうこまきせん）是一條連接愛知縣名古屋市北區楠JCT與同縣小牧市小牧IC/小牧北出入口的名古屋高速道路路線。.
新！!: 名神高速公路和名古屋高速11號小牧線 · 查看更多 »
名古屋高速16號一宮線
名古屋高速16號一宮線（平假名：なごやこうそく16ごういちのみやせん）是一條連接愛知縣清須市清洲JCT與同縣一宮市一宮中入口的名古屋高速道路路線。.
新！!: 名神高速公路和名古屋高速16號一宮線 · 查看更多 »
名阪國道
名阪國道（名阪国道、めいはんこくどう、）是一般國道25號起於三重縣龜山市龜山交流道，經由伊賀市，訖於奈良縣天理市天理交流道的高速公路（高速自動車國道並行一般國道快速道路），同時也是國道25號的繞道。通常以名阪（）略稱之。國土開發幹線自動車道為近畿自動車道名古屋大阪線（名古屋市 - 吹田市）。 高速公路編號與西名阪自動車道被共同編為 。.
新！!: 名神高速公路和名阪國道 · 查看更多 »
吹田
#重定向 吹田市.
吹田市
吹田市（）是位于日本大阪府中北部的一个城市。人口约35万人。1970年日本万国博览会在该市召开。日本職業足球聯賽球隊大阪飛腳的主場城市。.
新！!: 名神高速公路和吹田市 · 查看更多 »
吹田系統交流道
吹田系統交流道（すいたジャンクション）位於大阪府吹田市，是名神高速道路、中國自動車道及近畿自動車道交會的系統交流道。此系統交流道同時設置有吹田交流道，可供一般道路的車流進出。 本公路設施是連接中國地方、近畿地方與東日本中，一個重要的系統交流道。.
新！!: 名神高速公路和吹田系統交流道 · 查看更多 »
吹田JCT
#重定向 吹田系統交流道.
新！!: 名神高速公路和吹田JCT · 查看更多 »
吹田SA
#重定向 吹田服務區.
新！!: 名神高速公路和吹田SA · 查看更多 »
向日市
向日市（）是位於日本京都府的行政區劃，地處京都盆地西南側，緊鄰京都市。面積僅7.72平方公里，為全日本的市級行政區劃中，面積第三小的，僅大於琦玉縣蕨市及東京都狛江市。「向日」之名稱源自境內的。.
新！!: 名神高速公路和向日市 · 查看更多 »
多賀町
多賀町（）是滋賀縣的一町。.
新！!: 名神高速公路和多賀町 · 查看更多 »
多賀SA
#重定向 多賀服務區.
新！!: 名神高速公路和多賀SA · 查看更多 »
大垣市
大垣市（），是日本中部岐阜縣西南方的城市，是目前日本唯一同時有兩個飛地轄區的市町村。柿子的著名产地，昔日寫作--大柿--。奧之細道的終點。戰國時代為齋藤氏的领土，杭瀨川之戰所在地。 大垣市又有「水之都」之稱，意思就是水鄉，到處都有河川。大垣城把一些河川作為護城河，在大垣城最內側的護城河被填平成為公園。觀光客在護城河可以搭乘有歷史風味的遊覽船。大垣市的水運是相當發達的，在以前的港口可以看到300年以前建造的燈塔。以往坐船去南方海邊的旅客很多。十八世紀的俳句詩人松尾芭蕉也曾在此搭過船，根據他的遊記「奧之細道」，他從江戶經過東北日本到大垣結束了他的旅行。 這裡的地下水也很豐富，自然湧出的地方很多，不必買飲料水，隨時都可以喝得到好喝的水。許多廠商利用這地下水製作點心，除了食品業，豐富又清澈的地下水也帶動纖維工業的發展。.
新！!: 名神高速公路和大垣市 · 查看更多 »
大垣IC
大垣IC（平假名：おおがきインターチェンジ）是位於岐阜縣大垣市的名神高速道路之交流道。.
新！!: 名神高速公路和大垣IC · 查看更多 »
大山崎系統交流道
大山崎JCT（假名：おおやまざきジャンクション）是位於京都府乙訓郡大山崎町的名神高速道路及京滋繞道之系統交流道。此系統交流道同時設置了大山崎IC。將來可以連接京都縱貫自動車道。.
新！!: 名神高速公路和大山崎系統交流道 · 查看更多 »
大山崎町
大山崎町（）是京都府轄下的行政區劃，為京都府內面積最小的行政區劃。 轄區位於桂川、淀川、的匯流處北側，轄內西側為山區，其他區域為平原，自古以來就為自西國進入京都的重要通道。日本戰國時代末期明智光秀與豐臣秀吉之間的山崎之戰發生於此地。.
新！!: 名神高速公路和大山崎町 · 查看更多 »
大山崎IC
#重定向 大山崎交流道.
新！!: 名神高速公路和大山崎IC · 查看更多 »
大山崎JCT
#重定向 大山崎系統交流道.
新！!: 名神高速公路和大山崎JCT · 查看更多 »
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
新！!: 名神高速公路和大阪市 · 查看更多 »
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
新！!: 名神高速公路和大阪府 · 查看更多 »
大津市
大津市（）是日本滋賀縣的縣廳所在地 (首府)，位於琵琶湖西南岸。.
新！!: 名神高速公路和大津市 · 查看更多 »
大津IC
大津IC（平假名：おおつインターチェンジ）是位於滋賀縣大津市的名神高速道路之交流道。此交流道同時設置服務區。.
新！!: 名神高速公路和大津IC · 查看更多 »
大津SA
#重定向 大津服務區.
新！!: 名神高速公路和大津SA · 查看更多 »
安八町
安八町（）為岐阜縣西南部，濃尾平原西北部的町。.
新！!: 名神高速公路和安八町 · 查看更多 »
安八郡
安八郡（）為舊美濃國及今岐阜縣所設立的郡。人口50,111人、面積62.71 km²（2003年） 現管轄有以下3町。.
新！!: 名神高速公路和安八郡 · 查看更多 »
小牧市
小牧市（）是一座日本城市，位于愛知縣西北部，浓尾平原的中央。 1584年，德川家康在此打败羽柴秀吉，之后双方议和，奠定桃山时代的基础。.
新！!: 名神高速公路和小牧市 · 查看更多 »
小牧交流道
小牧交流道（日文平假名：こまきインターチェンジ，簡稱小牧IC）是位於愛知縣小牧市的東名高速道路、名神高速道路之交流道。 小牧北出入口也是位於愛知縣小牧市的名古屋高速11號小牧線之交流道。兩個交流道之間互相連接。.
新！!: 名神高速公路和小牧交流道 · 查看更多 »
小牧IC
#重定向 小牧交流道.
新！!: 名神高速公路和小牧IC · 查看更多 »
尼崎市
尼崎市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，與大阪市相鄰，人口居于兵庫縣內第四位，但人口密度為縣內最高，現為中核市和保健所政令市。 南面向大阪灣，西鄰西宮市，北接伊丹市，東北與丰中市相鄰，東鄰大阪市。轄區內南部以工業區為主，重工業密集，污染嚴重，現在則有明顯改善。.
新！!: 名神高速公路和尼崎市 · 查看更多 »
尼崎IC
#重定向 尼崎交流道.
新！!: 名神高速公路和尼崎IC · 查看更多 »
山科區
山科区（）是京都市的11区之一，位於京都市東南部的中。.
新！!: 名神高速公路和山科區 · 查看更多 »
岐阜县
岐阜县（）位于日本中部的東海地方，為八個無海岸線的內陸縣份之一，与长野县、爱知县、三重县、滋贺县、福井县、石川县、富山县比鄰。面积10,598.18km²，人口约200万人。.
新！!: 名神高速公路和岐阜县 · 查看更多 »
岡崎IC
岡崎IC（平假名：おかざきインターチェンジ）是位於愛知縣岡崎市的東名高速道路之交流道。.
新！!: 名神高速公路和岡崎IC · 查看更多 »
岩倉市
岩仓市（）是愛知縣西北部的市。為愛知縣最小的市。其人口在愛知縣內是所有市的倒數第三，但人口密度位居次席。巴西人占當地住民比例占5%。.
新！!: 名神高速公路和岩倉市 · 查看更多 »
島本町
島本町（）是大阪府東北部，三島郡的一町。.
新！!: 名神高速公路和島本町 · 查看更多 »
巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌，顯示途經路線，亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種：.
新！!: 名神高速公路和巴士站 · 查看更多 »
不破郡
不破郡（）是位於日本岐阜縣西方的一個郡（舊屬美濃國）。在2003年的統計擁有人口37,730人，面積有106.43平方公里。古時為畿內、東海道和東山道的重要交通及軍事要點，並設置不破關，不破關是日本的三大關之一。歷史上於701年設立。它所屬的町村有關原町和垂井町，鄰近大垣市。.
新！!: 名神高速公路和不破郡 · 查看更多 »
中央公論新社
中央公論新社（），簡稱「中公」，是日本的著名出版社。.
新！!: 名神高速公路和中央公論新社 · 查看更多 »
中央自動車道
中央自動車道（）是由中日本高速公路株式會社（NEXCO中日本）所管理，聯絡東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市的國土開發幹線自動車道，同時本道路是連接東京都杉並區與富士吉田市、愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXPWY）。舊路線名為中央高速公路（中央高速道路，至1972年為止），是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。 高速公路路線編號分述如下。.
新！!: 名神高速公路和中央自動車道 · 查看更多 »
中山道
中山道沿線宿場之一的馬籠宿道碑 中山道（）是日本江戶時代的五街道之一，也寫作「中仙道」、「仲仙道」，或稱「木曾街道」、「木曾路」，是從江戶（今日的東京）經內陸前往京都的道路。.
新！!: 名神高速公路和中山道 · 查看更多 »
中國自動車道
中國自動車道（），是起於日本大阪府吹田市經由兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中國道（中国道／ちゅうごくどう，CHUGOKU EXPWY），法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式。 吹田系統交流道至神戶系統交流道間及山口系統交流道→下關交流道間被指定為泛亞公路1號線（AH1）的一部分。高速公路路線編號與關門橋（關門自動車道）共同被編為 。.
新！!: 名神高速公路和中國自動車道 · 查看更多 »
中部地方道路列表
#重定向 日本中部地方道路列表.
新！!: 名神高速公路和中部地方道路列表 · 查看更多 »
中日本高速公路
中日本高速公路（），通稱為NEXCO中日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的特殊會社（NEXCO 3社之一）。負責中日本地域高速公路、快速道路的管理運營。.
新！!: 名神高速公路和中日本高速公路 · 查看更多 »
东京
東京（）是位於日本關東地方的都市，狹義上指東京都、或東京都區部（即東京市區），亦可泛指東京都及周邊衛星都市群相連而成的「首都圈」（東京都會區）。目前（2017年8月）東京都區部人口數達946萬，首都圈的人口數則達3千6百萬，是目前全球規模最大的都會區，亦為亞洲最重要的世界級城市。東京是传统上的全球四大世界級城市之一，在2016年GDP達9472.7億美元，超越紐約（9006.8億）成為全球第一，同時全球城市指數排名中排名第三。 東京古稱江戶，自德川幕府時代以來開始成為日本主要都市之一，明治維新時期改為現名後，更發展為日本政治、經濟、文化、交通等眾多領域的樞紐中心。經過二戰後的繼續發展，東京不僅成為世界商業金融、流行文化與時尚重鎮，亦為世界經濟發展度與富裕程度最高的都市之一。此外，東京還有目前全球最複雜、最密集的城市軌道交通系統，其中東京的地鐵系統每日平均運量達880萬人次，繁忙程度居全球地鐵第三位。 在正式的行政區劃定義上，東京僅限於東京都，與道、府、縣同為日本的一級行政區，轄區包含東京都區部、多摩地方與伊豆群島、小笠原群島等離島；其中，東京都區部為日本中央政府所在地。東京都同時也囊括了日本最南端（沖之鳥礁）和最東端（南鳥島）等地理極點，擁有日本各都道府縣中最多的人口數，同時也是日本人口密度最高的都道府縣。.
三島郡 (大阪府)
三島郡（）是大阪府的一郡。人口29,403人、面積16.78 km²。（2003年） 成立于1896年4月1日，由大阪府島上郡和島下郡合併成立。郡公所位于茨木村（現茨木市）。 現轄有以下一町。.
新！!: 名神高速公路和三島郡 (大阪府) · 查看更多 »
一宮市
一宮市（）是愛知縣西部（尾張地方）的城市。目前是施行時特例市。現任市長為中野正康。.
新！!: 名神高速公路和一宮市 · 查看更多 »
一宮系統交流道
一宮JCT（平假名：いちのみやジャンクション）是位於愛知縣一宮市的名神高速道路及東海北陸自動車道之系統交流道。.
新！!: 名神高速公路和一宮系統交流道 · 查看更多 »
一宮IC
一宮IC（平假名：いちのみやインターチェンジ）是位於愛知縣一宮市的名神高速道路及名古屋高速16號一宮線之交流道。.
新！!: 名神高速公路和一宮IC · 查看更多 »
一宮JCT
#重定向 一宮系統交流道.
新！!: 名神高速公路和一宮JCT · 查看更多 »
乙訓郡
乙訓郡（）是位於京都府南部的郡，現僅轄有大山崎町1町。 在1879年日本實施時的轄區還包括現在的向日市和長岡京市全部區域，以及京都市西南部部分地區（現分屬伏見區、南區、西京區）。.
新！!: 名神高速公路和乙訓郡 · 查看更多 »
亚洲
亞细亚洲（Ασία；Asia），简称亚洲，面积4457.9万平方公里，覆蓋地球總面積的8.6%（或者總陸地面積的29.4%）；人口總數約為40億，佔世界總人口約60.5%（2010年）；是七大洲中面積最大，人口最多的一個洲。 亞洲絕大部分土地位於東半球和北半球。亞洲與非洲的分界線為蘇伊士運河。蘇伊士運河以東為亞洲。亞洲與歐洲的分界線為烏拉爾山脈、乌拉尔河、裏海、大高加索山脈、黑海和土耳其海峡。烏拉爾山脈以東及高加索山脈、裏海和黑海以南為亞洲。大陸東至白令海峽的傑日尼奧夫角（西經169度40分，北緯60度5分），南至丹绒比亚（東經103度31分，北緯1度16分），西至巴巴角（東經26度3分，北緯39度27分），北至切柳斯金角（東經104度18分，北緯77度43分），最高峰為-zh-hans:珠穆朗玛峰;zh-hant:聖母峰;-。跨越經緯度十分廣，東西時差達11小時。西部與歐洲相連，形成地球上最大的陸塊歐亞大陸。 亞洲東面是太平洋、北面是北冰洋，南面則瀕臨印度洋，西面以烏拉山脈、烏拉河、裏海、高加索山脈、黑海、土耳其海峽及愛琴海與歐洲分界，西南面隔亞丁灣、曼德海峽、紅海與非洲相鄰，東北面隔白令海峽與北美洲相望。 亞細亞是一個非常古老的名稱，希臘人稱呼他們的東方（一說為太陽升起的地方）為亞細亞，可能是來源於亞述人的名稱，亞述一詞在亞述的語言中也代表東方，原來只指希臘東方的小亞細亞半島，後來擴展到包括所有東方地區。 亚洲是世界三大宗教佛教、伊斯兰教和基督教的发源地。.
亞洲公路1號線
亞洲公路1號線（Asian Highway 1），编号為「AH1」，是亞洲公路網系統中最長的一條公路，全长20,557公里。該公路起始於日本東京，經日本、韓國、朝鲜、中國大陸、香港、越南、柬埔寨、泰國、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其，最終至土耳其與保加利亞邊境与亞洲公路5號線汇合并连接歐洲E80公路。.
新！!: 名神高速公路和亞洲公路1號線 · 查看更多 »
交通堵塞
交通堵塞，又称交通擠塞、交通擁擠、交通拥堵、交通壅塞、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現。此情形常出現於世界上各大都市區、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區（如美國）。 此外，人們經常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。.
新！!: 名神高速公路和交通堵塞 · 查看更多 »
京都南系統交流道
京都南系統交流道（京都南ジャンクション、きょうとみなみジャンクション）是位於京都府京都市伏見區的名神高速道路與阪神高速8號京都線之系統交流道。現在還未啟用。*2020年度 完成予定.
新！!: 名神高速公路和京都南系統交流道 · 查看更多 »
京都南IC
#重定向 京都南交流道.
新！!: 名神高速公路和京都南IC · 查看更多 »
京都南JCT
#重定向 京都南系統交流道.
新！!: 名神高速公路和京都南JCT · 查看更多 »
京都市
京都市（）是一個位于日本西部近畿地方京都府南部的城市，為京都府府廳所在地，也是政令指定都市之一。京都市的面積為827.83平方公里，下轄11個區。2017年10月，京都市有人口1,472,027人，是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部份地區共同組成了“京都都市圈”，其人口數約有379萬。京都市也是「京阪神都會區」的一部份。 自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗，諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年，成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列为世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客，2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市，其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市內共有37所大學，每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。.
新！!: 名神高速公路和京都市 · 查看更多 »
京都府
京都府（）是日本近畿地方的都道府縣之一。自794年遷都至此（平安京），京都就成為天皇的御所所在地。以令制國來說，京都府約當山城國的全域、丹波國的大半與丹後國的全域。.
新！!: 名神高速公路和京都府 · 查看更多 »
京都縱貫自動車道
京都縱貫自動車道（京都縦貫自動車道、きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO-JUKAN EXPRESSWAY）是京都府宮津市至同府乙訓郡大山崎町，長93.5公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（國道478號）。此外，法律上的京都縱貫自動車道包含京滋繞道（含名神高速公路改建區間）使用的大山崎系統交流道/交流道～久御山交流道間路段。高速公路路線編號與鳥取豐岡宮津自動車道（山陰近畿自動車道）、山陰自動車道共同被編為 。.
新！!: 名神高速公路和京都縱貫自動車道 · 查看更多 »
京都東IC
#重定向 京都東交流道.
新！!: 名神高速公路和京都東IC · 查看更多 »
京阪神都會圈
#重定向 京阪神.
新！!: 名神高速公路和京阪神都會圈 · 查看更多 »
伊吹停车区
伊吹停车区（平假名：いぶきパーキングエリア）是位於滋賀縣米原市的名神高速道路之休息區，由中日本高速公路管理。.
新！!: 名神高速公路和伊吹停车区 · 查看更多 »
伏見區
伏見區（）是京都市11区之一，位於京都市南部，區內主要為住宅區，為京都市內人口最多的區。.
新！!: 名神高速公路和伏見區 · 查看更多 »
彦根市
彦根市（）位于日本近畿地方滋贺县，是琵琶湖东岸的最大城市与旅游观光城市。城市是以1603年开始建设的彥根城为中心逐渐发展起来的，彥根城现在已成为著名的观光胜地。除了過去屬於舊和舊愛知郡的地區外，市內大部分的區域過去屬於犬上郡。為日本國際鳥人錦標賽的舉辦地點。.
新！!: 名神高速公路和彦根市 · 查看更多 »
北陸自動車道
北陸自動車道（）是日本新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道至滋賀縣米原市米原系統交流道的高速道路（高速自動車國道），簡稱北陸道（）。.
新！!: 名神高速公路和北陸自動車道 · 查看更多 »
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
新！!: 名神高速公路和國土交通省 · 查看更多 »
國土開發幹線自動車道
國土開發幹線自動車道（簡稱：國幹道）是日本基於（以下簡稱「法」）而被預定建設的道路，為高規格幹線道路的一種。 此法律於1957年由國土開發縱貫自動車道建設法公布、施行，6個舊道路建設法的廢止後於1966年改正制定了約7600公里的預定路線。1987年的第四次全國總合開發計劃（四全總）實行基於以前的路線延伸，與新的路線追加和改正，現在長度為11520公里。.
新！!: 名神高速公路和國土開發幹線自動車道 · 查看更多 »
國道1號
國道1號可以指各國的一號公路（Route 1/Highway 1）：.
新！!: 名神高速公路和國道1號 · 查看更多 »
國道1號 (日本)
國道1號（）是日本自東京都中央區至大阪府大阪市的一般國道。 路線大體上沿襲了舊東海道線。東京都～神奈川縣～靜岡縣～愛知縣間與東名高速道路、JR東海道本線、東海道新幹線並行，愛知縣開始沿東名阪自動車道、關西本線・JR草津線經三重縣進入滋賀縣，滋賀縣～京都府～大阪府間跟名神高速道路一樣再度與東海道本線、東海道新幹線並行。 湘南人多讀作イチコク（ichi koku），中部、關西人讀作コクイチ（koku ichi），職業司機多用英語的ルートワン（Route One）、ワンライン（One Line）稱之。.
新！!: 名神高速公路和國道1號 (日本) · 查看更多 »
國道41號
起點標識 國道41號是日本的一般國道，由愛知縣名古屋市至富山縣富山市。通稱為路線編號的讀音「Yon-ichi」「Shippin」。 此國道於岐阜縣美濃加茂市以北路段大概與高山本線路徑一致，吉城郡古川町（現飛驒市） - 婦負郡細入村（現富山市）區間則穿越數河山經吉城郡神岡町（現飛驒市）通向「越中東街道」。 北為觀光、南為產業，富山方向於假日、名古屋方向之雙線區間於平日、假日皆很繁忙。近頃因為名古屋高速道路、東海北陸自動車道的通車而稍為緩和。 由於其穿越的縣市（主要是高山市、飛驒市、富山市）也是許多日本人諾貝爾獎得主的出生地、居住地或工作場所，因此在日本有「諾貝爾街道」的別名。.
新！!: 名神高速公路和國道41號 · 查看更多 »
國道8號
國道8號可以指：.
新！!: 名神高速公路和國道8號 · 查看更多 »
國道8號 (日本)
國道8號是日本由新潟縣新潟市至京都府京都市的一般國道。 自新潟市起沿日本海縱斷經過北陸地方至滋賀、京都的幹線國道，繼承自北陸道。新潟縣 - 滋賀縣間與北陸自動車道，滋賀縣 - 京都府與名神高速道路並行。 現在新潟側道區間的交通量是日本第一。.
新！!: 名神高速公路和國道8號 (日本) · 查看更多 »
八日市IC
#重定向 八日市交流道.
新！!: 名神高速公路和八日市IC · 查看更多 »
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
兵库县
兵库县（）是日本近畿地方的一个县，面積8396.39km²，縣治為神户市。总人口約550萬，縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國，因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
新！!: 名神高速公路和兵库县 · 查看更多 »
犬上郡
上郡（）是滋賀縣的郡。 現管轄有以下3町。.
新！!: 名神高速公路和犬上郡 · 查看更多 »
神户市
户市（）是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市，為兵庫縣縣廳所在地，也是政令指定都市之一，下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月，神戶市有人口1,538,053人，是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市，同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地，並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸，風浪平緩且沿岸水深較深，地形極為適宜建設港口。在古代時期，神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年，神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一，之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口，神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊，然而經過多年的重建，神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市，並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」，其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位，是唯一入選前10位的日本都市。.
新！!: 名神高速公路和神户市 · 查看更多 »
稻澤市
稻澤市（）是愛知縣西北部，濃尾平原中部的市。 庭園植栽的故鄉.
新！!: 名神高速公路和稻澤市 · 查看更多 »
米原市
米原市（）是近畿地方東北部，滋賀縣東北部的市。為重要的交通中轉站。.
新！!: 名神高速公路和米原市 · 查看更多 »
米原系統交流道
米原系統交流道（平假名：まいはらジャンクション，簡稱米原JCT）是位於滋賀縣米原市的名神高速道路、北陸自動車道之系統交流道。附近設置了米原主線收費站（日文：米原本線料金所）。.
新！!: 名神高速公路和米原系統交流道 · 查看更多 »
米原JCT
#重定向 米原系統交流道.
新！!: 名神高速公路和米原JCT · 查看更多 »
羽島市
羽島市（），是日本中部岐阜县南部的城市。在东方有木曾川，在西面有长良川。城市标高低，曾經遭受到了水灾。1954年城市制度实施。以前是正木村、足近村、小熊村、竹鼻町、上中島村、下中島村、江吉良村、堀津村、福寿村和桑原村。.
新！!: 名神高速公路和羽島市 · 查看更多 »
甲良町
良町（）是位於日本國滋賀縣東部的一町，隸屬於犬上郡。傳聞甲良町是日本幕府時代一名專事木造建築的技師，也是目前的世界遺產日光東照宮主要建造者甲良宗廣的出生地而命名。同時，此地也在日本戰國時代大名尼子一族，以及藤堂高虎一族的故鄉而知名。.
新！!: 名神高速公路和甲良町 · 查看更多 »
瀨田東系統交流道
東JCT（平假名：せたひがしジャンクション）是位於滋賀縣大津市的名神高速道路及京滋繞道之系統交流道。此系統交流道同時設置了瀨田東IC。現時京滋繞道有助分流名神高速道路東海圈和近畿圈的交通，而京滋繞道也可成為新名神高速道路未啟用路段的替代路線。.
新！!: 名神高速公路和瀨田東系統交流道 · 查看更多 »
瀨田東IC
#重定向 瀨田東交流道.
新！!: 名神高速公路和瀨田東IC · 查看更多 »
瀨田東JCT
#重定向 瀨田東系統交流道.
新！!: 名神高速公路和瀨田東JCT · 查看更多 »
草津市
草津市（）為滋賀縣南部的市。現任市長為伊庭嘉兵衛。.
新！!: 名神高速公路和草津市 · 查看更多 »
草津JCT
#重定向 草津系統交流道.
新！!: 名神高速公路和草津JCT · 查看更多 »
靜岡IC
岡IC（平假名：しずおかインターチェンジ）是位於靜岡縣靜岡市駿河區的東名高速道路之交流道。.
新！!: 名神高速公路和靜岡IC · 查看更多 »
養老系統交流道
養老系統交流道（ようろうジャンクション）是位於岐阜縣養老郡的名神高速道路及東海環狀自動車道之系統交流道。.
新！!: 名神高速公路和養老系統交流道 · 查看更多 »
養老町
養老町（）為岐阜縣西部養老郡的町。.
新！!: 名神高速公路和養老町 · 查看更多 »
養老郡
養老郡（）為岐阜縣管轄的一郡。人口34,005人、面積72.14km²。（2005年） 現管轄有以下1町。.
新！!: 名神高速公路和養老郡 · 查看更多 »
養老JCT
#重定向 養老系統交流道.
新！!: 名神高速公路和養老JCT · 查看更多 »
養老SA
#重定向 養老服務區.
新！!: 名神高速公路和養老SA · 查看更多 »
西名阪自動車道
西名阪自動車道（）是從大阪府松原市道奈良縣天理市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）。 高速公路編號與名阪國道被共同編為 。.
新！!: 名神高速公路和西名阪自動車道 · 查看更多 »
西宮市
西宮市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，地處俗稱的阪神地區（大阪市至神戶市之間的地區）。根據2005年的統計，人口已接近50萬，為兵庫縣第三大的城市，現為日本中核市之一。 轄區內被通稱為的、、、、、、為關西著名的高級住宅區，其中的甲子園也是著名的棒球場阪神甲子園球場所在地，日本職棒阪神虎的主場即位於此，高中棒球選拔高等學校野球大會及全國高等學校野球選手權大會也在此舉行。 西宮與神戶市東部在過去同屬知名的產酒地灘五鄉，至今清酒仍為西宮的特產，此外西宮的傳統特產還有名鹽和紙、竹細工、日本蜡烛。.
新！!: 名神高速公路和西宮市 · 查看更多 »
西宮交流道
西宮交流道（）是位於兵庫縣西宮市的名神高速道路與阪神高速3號神戶線之交流道。.
新！!: 名神高速公路和西宮交流道 · 查看更多 »
西宮IC
#重定向 西宮交流道.
新！!: 名神高速公路和西宮IC · 查看更多 »
西日本高速公路
西日本高速公路株式會社（），通稱為NEXCO西日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的特殊法人（NEXCO 3社之一），負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。.
新！!: 名神高速公路和西日本高速公路 · 查看更多 »
首都圈
首都圈指的是以首都為中心的都市圈。一般而言，擁有國家中樞機能的首都及其周邊區域即稱為首都圈。.
新！!: 名神高速公路和首都圈 · 查看更多 »
高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道，时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
新！!: 名神高速公路和高速公路 · 查看更多 »
高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
新！!: 名神高速公路和高速自動車國道 · 查看更多 »
高槻市
槻市（）是日本大阪府北部的城市，建立於1943年1月1日，2003年4月1日升格為中核市。該市夾處近畿地方兩大都市大阪與京都之間，市章也融合了這兩個市的設計。.
新！!: 名神高速公路和高槻市 · 查看更多 »
高槻交流道
槻IC（平假名：たかつきインターチェンジ）是位於大阪府高槻市的新名神高速道路高槻連絡路之交流道，現時正在建設中。.
新！!: 名神高速公路和高槻交流道 · 查看更多 »
高槻第二JCT
#重定向 高槻第二系統交流道.
新！!: 名神高速公路和高槻第二JCT · 查看更多 »
豐中市
豐中市（）是位在大阪府的北部，北攝地區裡的一個城市。距離大阪都心的位置只有十五公里左右，是大阪都市圈近郊的一個衛星城市。從昭和三十年代起就開始加速開發了千里新市鎮，下水道等都市基礎建設的整頓狀況也相當高。在交通方面，阪急電鐵、北大阪急行電鐵和阪急巴士所組成的公共交通網絡，加上中國自動車道、名神高速公路、阪神高速池田線、新御堂筋等道路幹線網，還有市的西北部也有大阪國際機場（伊丹）的存在，是一個相當便利的地方。2001年（平成13年）升格成為特例市，2012年4月1日升格成為中核市。.
新！!: 名神高速公路和豐中市 · 查看更多 »
豐中交流道
豐中IC（平假名：とよなかインターチェンジ）是位於大阪府豐中市的名神高速道路之交流道。 豐中南出入口（平假名：とよなかみなみでいりぐち）也是位於大阪府豐中市的阪神高速11號池田線之交流道。.
新！!: 名神高速公路和豐中交流道 · 查看更多 »
豐中IC
#重定向 豐中交流道.
新！!: 名神高速公路和豐中IC · 查看更多 »
車道
車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如內側車道和外側車道。.
龍王町
龍王町（）是滋賀縣中部，名神高速道路沿線的一町。.
新！!: 名神高速公路和龍王町 · 查看更多 »
龍王IC
龍王IC（平假名：りゅうおうインターチェンジ）是位於滋賀縣蒲生郡龍王町的名神高速道路之交流道。.
新！!: 名神高速公路和龍王IC · 查看更多 »
近畿地方道路列表
近畿地方道路列表是依區域列出近畿地方道路的列表。.
新！!: 名神高速公路和近畿地方道路列表 · 查看更多 »
近畿自動車道
近畿自動車道（）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 。 各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。.
新！!: 名神高速公路和近畿自動車道 · 查看更多 »
茨木市
茨木市（）是位在大阪府的北部，北攝地區的一個城市。現為施行時特例市，處在大阪市與京都市兩個大都市的中間，具有大阪府衛星城市的特徵，交通也相當便利。 江戶時代禁止基督教的時期，也有很多信仰基督教的人躲在這，所以也有個稱為「隱藏基督徒」之里的地方在市區北方的山間。.
新！!: 名神高速公路和茨木市 · 查看更多 »
茨木IC
#重定向 茨木交流道.
新！!: 名神高速公路和茨木IC · 查看更多 »
阪神高速11號池田線
阪神高速11號池田線（阪神高速11号池田線、はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line）是從大阪府大阪市的環狀線分歧（土佐堀附近）至池田市池田木部出入口的阪神高速道路路線。因為本路線聯絡大阪國際機場與名神高速公路、中國自動車道相當便利，利用車輛相當多導致經常塞車。但是在近畿自動車道、阪和自動車道與第二京阪道路全面通車之後多少影響了交通量，近年有減少的傾向。另外，在關西國際機場開港前一直被稱為機場線（空港線）。.
新！!: 名神高速公路和阪神高速11號池田線 · 查看更多 »
阪神高速3號神戶線
阪神高速3號神戶線（、Route 3 Kobe Line）是從大阪府大阪市西區的16號大阪港線分歧（阿波座附近）至兵庫縣神戶市須磨區第二神明道路（月見山）的阪神高速道路路線。.
新！!: 名神高速公路和阪神高速3號神戶線 · 查看更多 »
阪神高速8號京都線
阪神高速8號京都線（阪神高速8号京都線、はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）是通過京都府京都市的阪神高速道路路線。.
新！!: 名神高速公路和阪神高速8號京都線 · 查看更多 »
關原町
原町（）是位於日本岐阜縣以西不破郡的一個町。在歷史上是以關原之戰的開戰地最為有名。.
新！!: 名神高速公路和關原町 · 查看更多 »
關原IC
#重定向 關原交流道.
新！!: 名神高速公路和關原IC · 查看更多 »
蒲生郡
蒲生郡（）是日本国滋賀縣的一个郡。 現管轄有以下2町。.
新！!: 名神高速公路和蒲生郡 · 查看更多 »
野洲市
野洲市（）是滋賀縣南部的市。位于琵琶湖南岸。.
新！!: 名神高速公路和野洲市 · 查看更多 »
長岡京市
長岡京市（）是隸屬日本京都府的行政區劃，位於京都市的西南部；主要市區位於轄內東半部，西部則為山區。名稱源自日本在8世紀曾經設於此地的首都長岡京。.
新！!: 名神高速公路和長岡京市 · 查看更多 »
東名高速公路
東名高速公路（）起於東京都世田谷區東京交流道，經神奈川縣、靜岡縣至愛知縣小牧市小牧交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為東名高速（とうめいこうそく、TOMEI EXPWY）、東名（とうめい），若出現新東名高速公路之場合，則會以舊東名稱呼以區別之。法令上地正式路線名為第一東海自動車道 。另外，本道路也是亞洲公路1號線的一部份。高速公路路線編號與名神高速公路被共同編為 。.
新！!: 名神高速公路和東名高速公路 · 查看更多 »
東名高速道路
#重定向 東名高速公路.
新！!: 名神高速公路和東名高速道路 · 查看更多 »
東名阪自動車道
東名阪自動車道（）是從愛知縣名古屋市中川區名古屋西系統交流道到三重縣津市伊勢關交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為東名阪道（ひがしめいはんどう、HIGASHI-MEIHAN EXPWY）、東名阪（ひがしめいはん）。法定路線名為東名阪自動車道全線並包含近畿自動車道名古屋龜山線的一部分。 高速公路編號與伊勢自動車道被共同編為 。.
新！!: 名神高速公路和東名阪自動車道 · 查看更多 »
東京都區部
政府駐地，為東京主要中心商務區之一 東京都區部（）是指日本東京都轄下的23個特別區，也是東京都3大構成區塊之一（其餘為多摩地域與島嶼部），一般習稱東京23區、東京特別區或東京都內，總面積為621.97平方公里，與過往的東京市管轄範圍相同，人口約910萬人（2015年初統計）；如將東京都區部視為一個都市，則為日本人口第一大城。現今口語中的「東京」或「東京市區」經常是指東京都區部，而非整個東京都。 根據日本法律，東京都的特別區屬於第三級的行政區劃單位，但它與第一級的“都”之間並沒有額外的郡、市等第二級行政區劃插入，也比其他日本的市轄區擁有更大的自治權限，等同是東京都管轄之下的自治市。.
新！!: 名神高速公路和東京都區部 · 查看更多 »
東京IC
#重定向 東京交流道.
新！!: 名神高速公路和東京IC · 查看更多 »
東近江市
東近江市（）是滋賀縣的市。成立于2005年2月11日，由八日市市、神崎郡永源寺町・五個莊町、愛知郡愛東町・湖東町1市4町合併而成。2006年1月1日，神崎郡能登川町・蒲生郡蒲生町編入該市。.
新！!: 名神高速公路和東近江市 · 查看更多 »
東海北陸自動車道
東海北陸自動車道（）是日本由起點愛知縣一宮市經岐阜縣至富山縣砺波市，縱斷東海地方與北陸地方的高速公路（高速自動車國道）。略稱東海北陸道（）。.
新！!: 名神高速公路和東海北陸自動車道 · 查看更多 »
東海環狀自動車道
東海環狀自動車道（）是日本由起點愛知縣豐田市至終點三重縣四日市市的高規格幹線道路，略稱東海環狀道（TOKAI-KANJO EXPWY）。.
新！!: 名神高速公路和東海環狀自動車道 · 查看更多 »
東海道
東海道（）可以指：.
新！!: 名神高速公路和東海道 · 查看更多 »
東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.
新！!: 名神高速公路和東海道新幹線 · 查看更多 »
栗東市
栗東市（）為滋賀縣西南部的市。.
新！!: 名神高速公路和栗東市 · 查看更多 »
栗東IC
栗東IC（平假名：りっとうインターチェンジ）是位於滋賀縣栗東市的名神高速道路之交流道。.
新！!: 名神高速公路和栗東IC · 查看更多 »
栗東東JCT
栗東東JCT（平假名：りっとうひがしジャンクション）是位於滋賀縣栗東市的名神高速道路與栗東水口道路之系統交流道。現在還未啟用。當初預計2011年3月啟用，後來延至2013年啟用。.
新！!: 名神高速公路和栗東東JCT · 查看更多 »
湖南市
湖南市（）是滋賀縣東南部的市。成立于2004年10月1日，由滋賀縣甲賀郡石部町與甲西町合併而成。.
新！!: 名神高速公路和湖南市 · 查看更多 »
湖東三山停車區
湖東三山停车区（平假名：ことうさんざんパーキングエリア），前稱秦莊停车区，是位於滋賀縣愛知郡愛莊町的名神高速道路之休息區，由中日本高速公路管理。此休息區加建在2009年尾開始動工智能IC，並於2013年尾完成、併入本停车区，同時更名為湖東三山停车区。.
新！!: 名神高速公路和湖東三山停車區 · 查看更多 »
滋贺县
滋賀縣（）是日本近畿地方的一個縣份，為日本8個無海岸線的內陸縣份之一。首府大津市。 滋賀縣是日本面積第10小的縣份。在內陸縣份中，面積僅大於埼玉縣。日本面積最大的湖泊琵琶湖位居該縣中部、佔全縣面積約1/6。 古為近江國一部分，名稱沿用自。日本名城安土城和彥根城、世界文化遺產延曆寺位於該縣境內。.
新！!: 名神高速公路和滋贺县 · 查看更多 »
新名神高速公路
新名神高速公路（）是以三重縣四日市市四日市系統交流道為起點，經滋賀縣、京都府、大阪府至兵庫縣神戶市神戶系統交流道的高速公路（高速自動車國道）。簡稱為新名神高速（新名神高速／しんめいしんこうそく，SHIN-MEISHIN EXPWY）或新名神（新名神／しんめいしん）。 高速公路路線編號與新東名高速公路、伊勢灣岸自動車道共同被編為 。.
新！!: 名神高速公路和新名神高速公路 · 查看更多 »
新名神高速道路
#重定向 新名神高速公路.
新！!: 名神高速公路和新名神高速道路 · 查看更多 »
日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
新！!: 名神高速公路和日本高速公路 · 查看更多 »
收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
新！!: 名神高速公路和收費道路 · 查看更多 »
政府
政府是一个政治体系，於某个區域訂立、執行法律和管理的一套机构。广义的政府包括立法机关、行政机关、司法机关、军事机关，狭义的政府仅指行政机关；在内阁制国家，“政府”一词也用來指代表国家最高行政机构的核心，即“内阁”。 政府也是一种权力分配的格局。不仅是司法权、立法权和行政权之间的关系，也是中央政府与地方政府之间的关系，甚至也包括了政府各部门单位之间以及公务员之间的权力分配。 政府是组成国家整体的一个幫派，政府隶属于国家。因此执政政府的倒台或政权的更替并不意味着国家的灭亡，而如果国家灭亡了，政府也就不可能存在。公民对于国家的合法性存在认同性高于对政府的认同性。 政府也是一种组织，区别于一般的社会组织，政府权力的取得必须具有合法性，同时具有强制性和权威性。权力只为权力来源负责，政府也不例外。如果政府的权力来源恰好是国民或公民，政府就对国民公民负责，为公共利益服务。 政府依照法律行使执法权，如果超出法律赋予的权限范围，就是“滥用职权”；如果没有完全行使执法权，就是“不作为”。两者都是政府的错误。.
愛知縣
愛知縣（）是位於日本中部地方的縣，首府與第一大城為名古屋市。.
新！!: 名神高速公路和愛知縣 · 查看更多 »
愛知郡 (滋賀縣)
愛知郡（）是滋賀縣的一郡。 現管轄有以下1町。.
新！!: 名神高速公路和愛知郡 (滋賀縣) · 查看更多 »
愛莊町
愛莊町（）是滋賀縣東部的町。設立于2006年2月13日，由與合併誕生。.
新！!: 名神高速公路和愛莊町 · 查看更多 »
曲率
曲率，符号以Kappa:κ表示，是几何体不平坦程度的一种衡量。平坦对不同的几何体有不同的意義。 曲率半径，符号以Rho:ρ表示，是曲率的倒数，单位为米。.
