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基础设施
基础设施（Infrastructure），亦称公共设施或公共建設，是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，它是社会赖以生存发展的一般物质条件。基础设施不仅包括交通（道路如公路、铁路，机场、港口）、通讯（電話、網路）、供水、電網等公共设施，即俗稱的基礎建設，亦都包括教育、科技、医疗卫生、体育及文化等社会事业即“社会性基础设施”。.
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厚生勞動省
厚生勞動省（）是日本中央省廳之一。 2001年1月，中央省廳再編，把厚生省與勞動省合併為厚生勞動省。日本的醫療、勞動政策、社會保險、公積金、戰前陸軍省和海軍省殘留業務都是厚生勞動省所負責。.
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千代田區
千代田區（）是日本東京都的特別區之一，位於東京都區部的中心位置，在1947年（昭和22年）3月15日由麴町區與合併而來，名稱來自於江戶城的別名「千代田城」。日本國會、首相官邸、最高法院、大部分中央行政機關，以及天皇住所皆座落於此，而區內的大手町、丸之內、有樂町等商圈，是許多日本大型企業總部的聚集地，因而使該區成為日本首屈一指的政治與經濟中樞。東京站、秋葉原、靖國神社、神保町古書街、日本武道館等著名景點亦位於區內。.
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天气
天气是大气状态的一种表徵，反映大气是冷还是热、是乾还是湿、是平静还是狂暴、是晴朗还是多云等等。绝大多数天气现象发生在平流层之下的对流层。Glossary of Meteorology.
外局
外局（；英文譯稱：Agency / External Bureau）是日本行政機關的一種類型，設置於中央政府的內閣府與各省之下，主要為了負責特殊事務、以及獨立性較強的事務而設置，並具有獨立的法人地位。其分為合議制的委員會、以及首長制的廳兩種。 外局的功能等同中文地區所稱的「附屬機關」、「部屬機關」、「署」或「副部級機關」。其相對概念為「內部部局」。.
中央合同廳舍第2號館
中央合同廳舍第2號館（，英語：Central Gov't Bldg.
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中央省廳再編
中央省廳再編（中央省庁再編）指的是日本國中央省廳的機能與組織的再統合，一般特指日本政府于2001年（平成13年）1月6日根據《中央省廳等改革基本法》（中央省庁等改革基本法；平成10年法律第103号）實行的一次改革。 2001年6月22日，裁撤中央省廳等改革推進本部事務局，其業務移轉至總務省行政管理局企畫調整課。.
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下水道
下水道是都市公共設施之一，在古羅馬時期就已經出现。以功能可分為污水下水道和雨水下水道。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
交通部
交通部，或稱運輸部，通常是指一个国家或地方的政府中，专门负责管理交通运输事务的行政机构。例如：.
建筑
建築，通常指的是對那些為人類活動提供空間的、或者说拥有内部空间的構造物進行規劃、設計、施工而後使用的行為過程的全體或一部分。「建築」除了可指具體的構造物外，也著重在指創造建造物的行為（過程、技術）等。通常在表示具體建造物時，稱之為「建築物」，但在漢語中兩者常被混同使用。建築經常被人們認為是一種文化的符號，也被當成是一種藝術作品。歷史上許多重要的文明都有其獨特的代表性建築成就。 「建築」一詞可以是：.
建設省
建設省（けんせつしょう，Ministry of Construction）是2001年（平成13年）1月5日為止存在的關於國土・都市計畫、市街地整備（下水道等）、河川（水防砂防）、道路、建築物（一般基準・市街地建築等）、住宅政策、官廳營繕等的行政中央省廳。基於建設省設置法（昭和23年7月8日、法律第113号）設置。.
土地
土地可以指：.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
國土交通大臣
國土交通大臣（こくどこうつうだいじん）是日本的國務大臣之一，國土交通省的首長。負責日本國土交通方面的綜合利用、開發、保全，資本的調整，交通政策的推動等。 包括了原來的運輸大臣、建設大臣、北海道開發廳長官、國土廳長官的全部職務，於2001年中央省廳再編時設置。是安全保障會議的成員。.
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國際觀光振興機構
國際觀光振興機構（；英語譯名：Japan National Tourism Organization，簡寫為JNTO）是日本國土交通省轄下的獨立行政法人，成立目的為在國際上推展日本旅遊事業，並幫助官方（）執行商業性質的旅遊事務。2003年10月1日成立，總部位於東京都新宿區四谷。從2008年7月開始，在日本國內開始使用「日本政府觀光局」的通稱（對台灣也使用此名），在華語地區則主要使用「日本國家旅遊局」通稱。.
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石井啟一
石井啟一（），日本政治家，公明黨黨員。出身於東京都豐島區。1993年至今連續當選8屆眾議院議員。 歷任公明黨政務調查會長等職務。2015年成為第三次安倍改造內閣的國土交通大臣。.
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經濟產業省
經濟產業省（けいざいさんぎょうしょう、通稱：経產省、Ministry of Economy, Trade and Industry；略稱：METI）是日本行政機關之一，以提高民間經濟活力、對外經濟關係順利發展為中心，發展日本的經濟與產業，並確保礦物資源及能源之穩定且高效率的供應。.
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產業經濟新聞社
株式会社產業經濟新聞社（さんぎょうけいざいしんぶんしゃ）為富士產經集團的報社、出版社，通称『產經新聞社』（さんけいしんぶんしゃ），是《產經新聞》的發行商。東京本社位於東京都，大阪本社位於大阪府，以東京本社為登記之總部。1955年2月15日，株式會社產業經濟新聞東京本社從舊的產業經濟新聞社（總部在大阪）獨立出來，此即現在的產經新聞社。.
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運輸安全委員會
運輸安全委員會（, 英文：Japan Transport Safety Board, JTSB），是日本政府的一個機關，專責航空、鐵道及水運的重大事故調查，探究其發生原因，並提出改善建議以防止再發生。該委員會是國土交通省的外局，总部在東京都千代田區霞關。 JTSB的前身是航空、鐵道事故調查委員會與海難審判廳。為統一事權，參考美國國家運輸安全委員會（NTSB）的制度，於2008年10月改組合併為運輸安全委員會。JTSB標誌的球面代表需要探究、保持独立和公道，线代表空气、地和海，绿蓝色代表安全。.
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運輸省
運輸省（うんゆしょう、Ministry of Transport）是日本在2001年1月5日之前的中央省廳兼交通部門，管轄陸海空之運輸行政、海上保安、氣象等。.
鐵路
鐵路是鐵路運輸的媒介，由鐵路列車利用鐵輪在兩邊鐵路軌上行走的一種公共交通工具。在語境上，有時候會當成鐵路運輸的概念。鐵路的運行還包括鐵路軌道、鐵路站、鐵路道口及鐵道機車車輛。.
行政法人
行政法人為公法人的一種，乃新公共管理風潮下的產物。為因應公共事務的龐大與複雜性，原本由政府組織負責的公共事務經執行後被普遍認為不適合再以政府組織繼續運作，而牽涉的公共層面又不適合以財團形式為之，遂有「行政法人」的設置。在日本稱之為「獨立行政法人」（）；在英國稱為「executive agency」，多被翻譯為政署。 與財團法人最大的不同是，行政法人的資金來源是國家的預算，並且不再以公務員考試的方式進用人員行政法人組織採合議制，設有董事會與監事（會），定期召開會議，其下得設執行長，讓領導與執行專業化，也保障專業人員的權益。.
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飛行員
飛行員(英文:pilot)或稱飛機師，簡稱機師，是指出于职业或非盈利性需要（例如：娱乐）驾驶航空器的人员。 在民用航空领域，除满足特定要求的情况外，各国民航当局一般都要求航空器驾驶员需持有相应的有效执照或合格证方可进行飞行活动。常见的航空器驾驶员执照按用途分有：私用 (PPL)、仪器飞行 (IR)、商用（CPL）、航线运输 (ATPL)，等四种；按航空器类型分一般有定翼機（飞机）、旋翼机（包括直升机和自转旋翼机）、滑翔机、轻于空气航空器（包括气球和飞艇）。由于各国民用航空当局的规定不尽相同，所以航空器驾驶员执照或合格证的类型上还有很大差异。 戰鬥機飛行員要能承受高速迴轉時的高G力，因此平時需要許多體能訓練來保持良好的體能。為確保飛航安全，民用航空器飛行員每年需通過較一般人嚴格的健康檢查以及考核，方能繼續持有飛行員執照。.
農林水產省
農林水產省（英語：The Ministry of Agriculture, Forestry and Fisheries of Japan），簡稱農水省，隸屬日本中央省廳。它是依照《農林水產省設置法》（平成11年法律第98号）而設立。其首長名稱為農林水產大臣。原名為農林省（のうりんしょう），自1978年7月5日200海里水域問題成為重要水產行政問題後，才被改名為現在名稱。 農林水產省所管轄地範圍包含農業畜產業、林業、水產業、食品安全、食物穩定供應、振興農村。食品安全則由內閣府食品安全委員會、厚生勞動省醫藥食品局所管理的。 另外，日本的賽跑、賽馬中在中山競馬場所舉行的安田紀念賽、函館紀念賽這兩個障礙賽事（中山跳欄大賽和中山大障礙）也有農林水產省賞典的別稱。國營賽馬時代的賽馬部就是賽馬主要的籌辦者。.
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运输
運輸，是指運輸主體（人或者是貨物）透過運輸工具（或交通工具與運輸路徑），由甲地移動至乙地，完成某個經濟目的的行為。因此，運輸是一種「衍生的經濟行為」，運輸多半都是為了完成某些經濟行為，例如購物、上班、上學、訪友等需求而進行。 而運輸主體與運輸工具在運輸路徑上所產生的互動現象，即為交通現象。因此運輸是一種兩地間的移動行為，而交通是兩地之間所發生的現象。「運輸」與「交通」兩詞常受到混用，中文习用「交通擁擠」而非「運輸擁擠」，「運輸路徑」而非「交通路徑」。.
霞關
霞關（，有時被寫作「霞ヶ関」，讀法相同）是日本東京都千代田區之地名，多個日本中央行政機關的總部座落於此，為日本的行政中樞。郵遞區號為100-0013。截至2017年10月1日，戶籍人口2人。.
部長
部長是指政府（特指中央政府或聯邦政府）部門的首長，在政府首腦之下負責特定範疇工作，如環境、財政、教育等，負擔起政府運作的重責大任。由於在實行內閣制的國家地區，部長是內閣的構成成員，故又稱為閣員或閣臣。如國家體制為君主制，則通常稱為大臣。 其副手通稱「副部長」或「次長」，通常可分為兩種：政治任命的「政務次長」和公務員性質的「常務次長」。.
航空交通管制部
#重定向 東京航空交通管制部.
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航空保安大学校
航空保安大学校（日語：航空保安大学校，英語：Aeronautical Safety College，简称：ASC）是日本政府為培养航空管制和航空保安职员等而設立的學校，屬国土交通省直辖学校。与一般的大学不同，学生身份是国土交通省的职员，有工资收入。毕业后分配到国土交通省所辖的国內机场或航空交通管制部，成为航空保安职员，在各自单位或者航空保安大学校岩沼研修中心继续深造研究。 航空保安大学校原位于东京都大田区的羽田机场，2008年4月起遷移至關西國際機場對岸的大阪府泉佐野市臨空城。.
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航空、鐵道事故調查委員會 (日本)
航空、鐵道事故調查委員會（Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission:ARAIC），日本國土交通省所屬審議會之一。 ，簡稱「事故調」、「事故調委」等。成立目的為探究飛航、鐵道事故的原因，以及防止之後事故再起而實施的必要調查 2008年10月，日本政府參考美國國家運輸安全委員會（NTSB）的制度，將航空、鐵道事故調查委員會與海難審判廳合併為運輸安全委員會，隸屬國土交通省的外局。.
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電子道路收費系統
電子道路收費系統（Electronic Toll Collection 或 Electronic Road Pricing System），縮寫及通稱作「ETC」或「ERPS」，是一種專門用於收費道路的方式，通常見於高速公路、施行收費政策的橋樑或隧道、及市中心部份路段，以緩解城市交通的擁堵狀況。 該系統一般透過放在車輛擋風玻璃上的（OBU）來進行收費。當車輛上的收發器經過收費點時，便會對收費點的感應器發出訊號，系統便會記錄車輛經過的日期及時間。有些是需要先儲值，另外的是每月向車主發出帳單。 世界上首個電子道路收費系統是1991年於葡萄牙啟用的「Via Verde」系統。.
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東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
氣象廳 (日本)
氣象廳（）是日本國土交通省轄下的外局之一，根據《氣象業務法》成立，负责日本的氣象觀測、地震、火山及海嘯災害等監測工作。 日本氣象廳在2000年後擔任世界氣象組織的西北太平洋區域專責氣象中心，負責有關世界氣象組織對國際換日線以西的北太平洋洋--上生成的熱帶氣旋達熱帶風暴或以上級別給予國際編號及命名工作。.
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河流
河流（江、河、川、江河、河川、河道）是自然汇入海洋、湖泊的流水，通常为淡水。在少数情况下，河流流入地下或者在汇入另一水体之前便干涸。河流有時會匯入另一條河流。较小的河流可能会被称作溪、支流等。 河流是水循环的一环。河流中的水主要来自其流域降水形成的地表径流和其他诸如地下水补给、泉以及自然积雪（比如冰川）存水融化。河川学是研究河流的科学，湖沼学则是研究内陆水体的科学。 地球外星球上尚未发现河流，尽管在土卫六上有大量烃形成的类河流。其他行星上的峡谷可能是曾经有过河流的证据，特别是火星，理论上推理认为在適居帶的行星或卫星上也可能存在。.
海岸巡防隊
海岸巡防隊或海岸防衛/警備/警卫隊（coast guard）、海洋與海岸巡防機關組織等，是一些國家或政權的海事安全機構。在不同的政府中，被賦予不同的權限，通常有管理海洋資源、護漁巡邏、海域安全、海岸執法的責任。大多負責海岸與近海各類海事執法事宜，如查緝走私、偷渡等，也兼搜索和救援，甚至是處理海洋污染事件。不過，每個國家的海岸巡防隊之職能各有不同，如改制自緝私艦隊的美国海岸警卫队任務偏重國防，日本的海上保安廳偏重治安、職權類似海上警察，而中華民國的海巡署則兩者兼具。.
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海上保安廳
海上保安廳（），簡稱海保（かいほ），是日本為維持海上安全及治安而設置的行政機關，為國土交通省的外局。在細目上主要是海難救助、交通安全、防災及環境保全、治安維持的任務，但實際上是海洋權益保全（領海警備、海洋調査）。類似其他國家的海岸巡防隊、國境警備隊等準軍事組織，職員數約1.2萬人，大部分是海上保安官。截至2010年，海上保安廳擁有巡視船艇約200艘，海事巡視飛機70多架，此外亦設有衛星監察所巡視之海域。 海上保安廳於1948年創立時使用的英文名稱為「Maritime Safety Agency of Japan」（縮寫MSA或JMSA），惟不少外國船員認為該英文名稱不明顯表示其到底是海上警察或是海事機關，因此海上保安廳於2000年更改其英文名稱為「Japan Coast Guard」（縮寫JCG），即「日本海岸巡防隊」之意。.
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海上災害防止中心
一般財團法人海上災害防止中心（日語：かいじょうさいがいぼうしセンター，英語：Maritime Disaster Prevention Center，簡稱為MDPC）是根據《》（昭和45年法律第136號）第42條之13第1項由所指定設立的海上防災機關。.
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日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
日本交通
日本交通以公路、铁路、航空和水路为主，首都东京是日本的公路、铁路、水路及航空总枢纽，以及重要的航空轉口港和港口。日本的高速公路收費和徵稅都較其他國家高，但同時亦在公路維修和保養方面投放不少資源，節能方面也屬世界領先。 由於日本是個島嶼國家，岛與岛之间有渡輪連接，城市之间也有高速公路和新干线相连，市内自行车、摩托车、汽车等各种交通工具均被大规模应用。 日本的車輛靠左行駛。.
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日本地理
日本在地理上屬於東北亞，東鄰太平洋，西以日本海、朝鮮海峽、東海與歐亞大陸的西伯利亞、朝鮮半島、中國本土鄰接，南以菲律賓海與臺灣、馬里亞納群島鄰接，北以宗谷海峽、鄂霍次克海與庫頁島、千島群島鄰接。 日本是一個島嶼國家，其國土以日本列島為中心，加上向南延伸的伊豆群島、小笠原群島，以及向西南方延伸的琉球群島（南西諸島），如再加上存有主權爭議的南千島群島（北方領土），全國共由6,852座島嶼構成，國土總面積共377,950.1平方公里。日本列島主要指北海道、本州、四國、九州等四大島嶼，上列四島通稱為「日本本土」，而不另加「島」之後綴。琉球群島的本島沖繩島有時也會列為日本本土之一。 就地殼板塊而言，日本列島是由歐亞大陸板塊與其他板塊碰撞突起而成，國土約75%屬山地丘陵地帶。而新潟縣糸魚川市與靜岡縣靜岡市之間的連線糸魚川靜岡構造線，則是地質學上東日本與西日本的分界。數座山脈橫亙於日本本土中央，將日本的國土分為面向日本海的日本海側地區和面向太平洋的太平洋側地區。因山脈阻擋了季風和水氣，使得這兩個地區在氣候上差異頗大。平原則多位於沿海地區，集中了日本的人口、都市和經濟命脈。日本列島的地殼活動不穩定，居民時需防範火山及地震活動。不過，火山活動能夠產生溫泉，深受民眾與觀光客喜愛。丘陵地形也令日本國內河流流程偏短、流域小、落差大。多山的地形加上四季分明的氣候，使得日本的地理種類極具多樣性。.
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日本內閣
內閣（）為日本的國家最高行政機關，最初由明治天皇在位时期仿效西方所立院会制度建構，至今共经历了明治、大正、昭和、平成四个历史时期。 目前的內閣是2017年11月1日就任的第4次安倍內閣。.
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日本行政區劃
日本行政區劃大致分為都道府縣（廣域地方公共團體）以及市町村（基礎地方公共團體）兩級。現行制度是随着明治政府于1871年实施的废藩置县政策而建立，現今日本全國分为47个一級行政區：一都（東京都）、一道（北海道）、二府（大阪府、京都府）、四十三县，其下再設立市、町、村。.
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日本行政機關
日本的行政机关，指日本負責國家行政事务的政府机关，主要是內閣下属的各政府機關。相对于地方公共团体（地方政府），稱作為中央官厅、中央省厅（Central Government），或简称为省厅。.
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旅游
旅遊就是旅行遊览活动。泛指為旅客提供休閒設施與服務的產業。是一种复杂的社会现象，涉及政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。旅遊也是一种休闲娱乐活动，具有异地性和暂时性等特征。一般而言，旅游具有观光和游历两个不同的层次，前者历时短，体验较浅；后者反之。.
