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加山數碼團地站
#重定向 加山數碼園區站.
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加佐站
加佐站（）是一個位於首爾特別市西大門區與麻浦區邊界，屬於京義線與龍山線的電鐵站。.
加影站
加影站（Stesen Kereta Api Kajang）位於雪兰莪加影，是巴生谷双溪毛糯－加影线的南端终点站，也是KTM通勤铁路的其中一站，距离市中心约1公里。 本站属于双溪毛糯－加影线第二阶段线路 ，于2017年7月17日開始通行。.
加耶大站
加耶大站（）是位于韩国庆尚南道金海市的一个车站，属于釜山-金海轻电铁。.
十进制
十進制是以10為基礎的數字系统。 十进制有两大类：.
南岡山站
南岡山站，車站代碼R24，是台灣高雄捷運紅線的一座捷運車站及北端終點站，位於高雄市岡山區南部，捷運北機廠廠區裡。因南岡山站為紅線開工後才決議增設，故無法於紅線於2008年3月9日通車時一併啟用。高雄市政府2010年5月18日與捷運公司完成簽約興建南岡山站，2011年1月3日開工，2012年12月23日通車營運。未來「岡山路竹延伸線」將由此站向北延伸。.
南勢角站
南勢角站位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）的捷運車站。 過去臺灣鐵路管理局中和線（現已廢止）亦曾於此處設有「中和車站」，屬於貨運車站。 車站與位於其南側的中和機廠共構。.
南港展覽館站
南港展覽館站位於台灣台北市南港區，並極接近新北市汐止區界（僅250公尺），為台北捷運文湖線與板南線僅二交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線站體均設有全高式月台門，另外，本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線僅二的高架島式月台，BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接南港展覽館。 南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區，內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。 2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫，採用Tram-train（電車—列車系統），規劃本站為路線終點，新建平面車站，全線共19公里，預定於2022年通車營運。.
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台北車站 (桃園捷運)
桃園捷運臺北車站位於臺灣臺北市中正區鄭州路8號，為桃園國際機場捷運的起點站，造價新台幣120億元。由此站可透過站內地下通道前往臺鐵、高鐵、臺北捷運板南線以及淡水信義線共構的同名車站與松山新店線的北門站，未來此站連接台北車站的通道會興建一條電動扶手梯，最快今年9月運抵台灣，完成裝設後會在2月啟用。.
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叻差南蒂車站
#重定向 拉差貼威車站.
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双溪毛糯站
双溪毛糯站（Stesen Sungai Buloh）位于马来西亚雪兰莪州双溪毛糯，是电动列车服务、巴生港线和双溪毛糯－加影线的转换站（需要出站换乘），是双加捷运第一阶段线路的其中一站，于2016年12月16日开始运营。马来亚铁道公司和马来西亚捷运公司是该车站的主要经营者。 目前两站无法进行站内转换，乘客需要再次购票不同的车票以前往其他车站。 值得注意的是，本站虽然现在属于双加捷运系统（捷运1号线），可是当双溪毛糯－沙登－布城线（捷运2号线）建竣后将会和和转入2号线系统，而1号线的北端终点站则为。.
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双溪毛糯－加影线
双溪毛糯－加影线（MRT Sungai Buloh-Kajang Line，简称双加捷运）是巴生谷第九条列车线路，也是继格拉那再也线后第二条自动驾驶的列车系统。这条路线属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为9，而颜色则为绿色。 这也是是马来西亚捷运公司计划中的三条捷运线的首条路线。第一阶段路线已于2016年12月16日开放，而第二阶段則在2017年7月17日开放。而从国家博物馆至加影的第二阶段线路也于当地时间下午四时由大马首相纳吉阿都拉萨在敦拉萨国际贸易中心捷运站主持开通仪式正式宣布开通。而在同年7月18日，两个阶段的线路整合为一条，乘客可直接从双溪毛糯搭乘列车前往加影。.
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吉隆坡第二国际机场站
吉隆坡第二国际机场站（Stesen ERL klia2）位于马来西亚雪兰莪州雪邦市吉隆坡第二国际机场，于2014年5月2日和吉隆坡第二国际机场（klia2）同时开放运营。.
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吉隆坡机场支线
吉隆坡机场支线（KLIA Transit）是巴生谷第七条列车线路，连接吉隆坡中央车站与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路。这也是（ERL）营运的其中一条线路，另一条则是吉隆坡机场快铁（KLIA Ekspres）。虽然两个线路共用一条轨道，但是各自拥有自己的站台。其中机场快铁只在吉隆坡中央车站和吉隆坡国际机场之间停留，而机场支线则是每站皆停。这条路线属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为7，而颜色则为青色。.
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塔石站
塔石站（）是一個位於京畿道議政府市，屬於議政府輕電鐵的電鐵站。現在是議政府輕電鐵的終點，所有列車都在此站通過引入線回車進入車輛基地。乘客們可以在列車內看到回車的場面。此站與車輛基地連結。.
多大浦海水浴場站
多大浦海水浴場站（）是大韓民國釜山廣域市沙下區，屬於釜山都市鐵道1號線的地鐵站。.
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多美歌地铁站
多美歌地铁站（Dhoby Ghaut MRT Station，代號NS24/NE6 /CC1）是新加坡地鐵南北線、新加坡地鐵環線及新加坡地鐵東北線交會的換乘站，位于新加坡本岛博物馆规划区。 该站是目前新加坡最大及第三深的地鐵站，擁有地下五層樓，且最深處足足有28公尺，目前是新加坡唯一一座三線交會的地鐵站。也由於其龐大的規模，而成為新加坡两個設有電動平面扶梯的車站之一。多美歌站並於東北線部份設有防空壕。.
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大城堡线
#重定向 安邦线和大城堡线.
大坪林站
大坪林站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線與興建中的環狀線中環段之交會車站，亦為目前新店地區旅運量最高的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局新店線（現在已經廢止）亦有同名車站，為簡易車站。但原站址與目前捷運大坪林站不同，而是靠近目前捷運七張站北方。.
大士連路地鐵站
大士連路地鐵站（Tuas Link MRT Station，代號EW33）是新加坡地鐵東西線上的车站，位于新加坡本岛大士规划区。 此車站鄰近於馬新第二通道，也是新加坡地铁系统上最西端的站。.
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大寮站
大寮站位於台灣高雄市大寮區，為高雄捷運橘線的東端終點站，亦是高捷的兩個地面車站之一。.
大化站
大化站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於一山線的電鐵站。副站名是「韓國國際展示場」（킨텍스），以鄰近500公尺的命名。梧琴站延長開通以後往大化列車漸漸增加。大化站終着的列車沒有回車線，需要在進月台的方向出發往梧琴站方向。此站至白石站之間為地下路段。.
大糸線
大糸線（）是一條連結日本長野縣松本市松本車站至新潟縣糸魚川市糸魚川站的鐵道路線（地方交通線）。松本站－南小谷站間由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄，南小谷站－糸魚川站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄，並設有「北阿爾卑斯線」（北アルプス線）的愛稱。.
大邱都市鐵道2號線
大邱都市铁道2号线（）是位于韩国大邱的一条地铁线路，线路自汶陽至嶺南大，全长31.4公里，属于大邱都市铁道，由大邱都市铁道公社經營。.
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大邱都市鐵道3號線
大邱都市鐵道3號線（）是韓國大邱廣域市的第三條地鐵，為單軌鐵路系統，路線從北區漆谷慶大醫院站至壽城區龍池站，全長23.95公里，屬於大邱都市鐵道的一部分，由大邱都市鐵道公社經營。2009年7月24日動工，於2015年4月23日開通運營。.
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大橋頭站
大橋頭站位於台灣台北市大同區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線、蘆洲線）與社子輕軌（南北線；規劃中）交會的捷運車站；過去劉銘傳時期修築的鐵路曾在附近設有同名車站。.
大渚站
大渚站（）是位于韩国釜山广域市江西区大渚1洞的一个车站，属于釜山都市铁道3号线和釜山-金海轻电铁。.
天安站
天安站（）是一個位於忠清南道天安市與西北區交界，屬於京釜線與長項線的鐵路車站。東部站舍供京釜線列車運行，西部站舍供長項線列車運行。.
天通苑北站
天通苑北站位于北京市昌平区，是北京地铁5号线的一个车站，车站编号为523。車站色調為藍色及紅色。.
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孔德站
孔德站（）是一個位於首爾特別市麻浦區孔德洞與道禾洞，屬於首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道以及龍山線的電鐵站，同時也是首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。.
安山線
安山線（）是一條連結京畿道軍浦市衿井站與始興市烏耳島站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。.
安平站 (釜山)
安平站（）是位于韩国釜山广域市机张郡铁马面古村里的一个车站，属于釜山都市铁道4号线。.
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安心站
安心站（）是位於韓國大邱东区安心路的一個車站，屬於大邱都市铁道1号线。.
安邦站
安邦站（Stesen LRT Ampang）位於雪蘭莪安邦，是吉隆坡安邦线的其中一个地面轻快铁车站。本站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营，也是安邦線的北端終點站。規劃中的吉隆坡環狀線亦將此設站。.
安邦线
#重定向 安邦线和大城堡线.
小碧潭站
小碧潭站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線支線小碧潭支線上的捷運車站。目前為臺北捷運營運中海拔最高的捷運車站之一（桃園機場捷運通車後林口桃園段海拔已超越此站）。.
小碧潭支線
小碧潭支線為臺北捷運營運中的路線，屬於松山新店線的一部分，採用高運量系統（不過營運模式只採取中運量系統的三卡式營運），共設置七張站及小碧潭站兩站，全長約1.9公里。.
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小港站
小港站是台灣高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市小港區沿海一路及漢民路口。當地次地名為二苓，因小港區主要商區移至二苓地區為主，而原小港的地名狹義是指小港區行政中心附近的聚落，但仍採區名為站名。本站為目前臺灣各都會捷運系統中的最南端車站，亦曾經為台灣電氣化軌道系統最南端（以緯度計）。 車站構造為地下兩層島式月台車站，共有四個出口。車站代碼為R3。.
巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌，顯示途經路線，亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種：.
巴生谷综合运输系统
巴生谷综合运输系统由13条列车线路和2条巴士线路组成，为巴生谷（大吉隆坡）地区提供便捷的城市轨道交通服务。.
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巴生港线
巴生港线（Port Klang Line）是马来亚铁路公司旗下KTM通勤铁路中马区服务的其中一条路线，也属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统，路线编号为2，而颜色则为红色。该路线途径霹雳州、雪兰莪州及吉隆坡，连接首都吉隆坡和梳邦再也、莎亚南、巴生市等周边市郊城镇，于1995年8月开始投入服务。.
巴西立地鐵站
巴西立地铁站（Pasir Ris MRT Station，代號EW1），是新加坡地鐵東西線的東部尾站，位于新加坡本岛巴西立规划区。.
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上一洞站
上一洞站（）是一個位於首爾特別市江東區與邊界，屬於首爾地鐵5號線的地鐵站。現在是5號線的終點，鄰近高德車輛基地。往後此站有計劃向京畿道河南市方向延長，確定自延長後於2014年9月29日開工延長至河南市的路段。至덕풍站（臨時名稱）預計在2019年通車，至창우站（臨時名稱）預計在2021年開通。.
中华人民共和国国家标准
中华人民共和国国家标准，简称国标（Guóbiāo，GB，按汉语拼音发音/gê-bê/），由能在国际标准化组织和国际电工委员会代表中华人民共和国的会员机构中国国家标准化管理委员会发布，有时也简称中国国家标准。 国家标准（national standard）是“由国家标准机构通过并公开发布的标准”。 在1994年及之前发布的标准，以2位数字代表年份。由1995年开始发布的标准，标准编号后的年份，才改以4位数字代表。.
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中央線 (韓國)
中央線（）是一條連結京元線清涼里站與東海線慶州站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說，中央本線通常稱為「中央線」，但是正式名稱是「中央本線」（중앙본선），「中央線」是中央本線與其支線的統稱。此線是繼京釜線之後大韓民國第2縱貫線，日帝強佔期韓半島與滿州等的收奪地下支援與旅客、貨物穩定輸送為目的而建設。清涼里站至砥平站為止有首都圈電鐵併行運行，2017年12月22日起京江線KTX-山川也途經中央本線。.
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中和新蘆線
中和新蘆線（路線編碼為O，路線代表色為橘色），是台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為'''中和線'''、'''新莊線'''、'''蘆洲線'''，以古亭站及大橋頭站為分界，古亭站以南為中和線，以北為新莊線，於大橋頭站以Y字分歧後，往北偏為蘆洲線，往南偏續為新莊線。因為本路線營運路段有分叉路段，因此台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併簡稱為「新蘆線」作為路線正式稱呼，新蘆線與中和線銜接運行後，捷運站內將名稱全面標示為中和新蘆線用以稱呼橘線。考量到中和新蘆線的名稱已經廣為使用並為民眾所熟悉，因此在後續新的命名計畫中繼續沿用。 2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原4號線調整為編號「O」。 也是目前唯一起訖站皆在新北市的路線。.
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中国铁路总公司
中国铁路总公司，简称铁总，是承担中华人民共和国铁路客货运输服务的中央管理国有独资企业，是依《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立的全民所有制工业企业，由财政部代表国务院履行出资人职责。 中国铁路总公司成立于2013年3月，其前身肇始于中央人民政府铁道部。现由交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。当前，中国铁路总公司管辖铁路里程97840公里，职工204.56万人。.
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丹那美拉地鐵站
丹那美拉地铁站（Tanah Merah MRT Station，代號EW4/CG）是新加坡地鐵東西線及樟宜機場支線的一個車站，位于新加坡本岛勿洛规划区。本站的設計採取白色的牆壁及半圓形的天花板，玻璃屋頂貫穿其中央。 為方便樟宜機場支線和東西線不同方向之間的列車轉乘，本站的C／D月台（樟宜機場支線）採用西班牙式月台佈局，使乘客得以進行同月台平行轉乘。 此站与2016年开始扩建，预计2024年完成工程。到时月台总数将从现有的六个增加至八个，樟宜機場支線的运作得以更通畅。未來與新加坡地鐵濱海市區線的樟宜路上段地鐵站十分接近，可進行出站換乘。 File:TanahMerahMRT.JPG|車站月台 File:Ew4tanahmerah.jpg|車站月台.
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东直门站
东直门站位于北京市东城区与朝阳区的交界处，是北京地铁2号线、13号线、机场线的一个换乘站。由于运价规则不同，在本站由2/13号线换乘机场线需出闸后前往机场线站厅入闸。.
七張站
七張站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線、小碧潭支線）的捷運車站，為目前台北捷運中在新北市唯一的轉乘站。本站往小碧潭站方向為地下段至高架段之過渡帶。過去臺灣鐵路管理局新店線（現已經廢止）亦有同名的「七張車站」，但站址不同。.
布特拉高原站
布特拉高原站 （Putra Heights LRT Station）是一个位於梳邦再也布特拉高原的高架轉換站。本站同时属于格拉那再也（旧称布特拉轻快铁）和大城堡线延长线路，于2016年6月30日开通，也是两條路線的終點站。由於两條線路使用不同的軌道系統，所以不共軌。車站鄰近南北大道之（ELITE），并為拉曼布特拉、布特拉英達及布特拉商業中心区提供服務。.
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七隆車站
七隆車站（สถานีชิดลม）位於泰國首都曼谷巴吞旺縣奔集路，為曼谷集體運輸系統（高架電車）素坤逸線的車站，站碼為E1。它位處曼谷的商業中心，毗鄰中央世界商業中心（Central World）及四面佛。.
市廳站 (首爾)
市廳站（）是一個位於首爾特別市中區小公洞，屬於首爾地鐵1號線與首爾地鐵2號線的轉乘站。附近有首爾特別市廳。2號線的站舍內部有首爾交通公社的1、2號線管轄的失物認領中心。.
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一山線
一山線（）是一條連結大韓民國京畿道高陽市紙杻站與大化站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。.
九老站
九老站（）是一個位於首爾特別市九老區與，屬於京釜線與京仁線的電鐵站。首都圈電鐵1號線在此站運行設有分岔線九老基地線通向九老車輛基地。.
平洞站
平洞站（）是位於韓國光州广域市光山区月田洞的一個車站，屬於光州都市铁道1号线。.
广州东站 (地铁)
广州东站（Guangzhou East Railway Station）地鐵站是广州地铁1号线和3号线的换乘站，以及1号线的终点站。位于天河区国铁广州东站大楼、站房和路軌的地底。地铁车站于1999年2月16日随1号线全线通车启用。 跟广州地铁2006年之前开通的車站一樣，在通車初期，本站的英文站名以汉语拼音「Guang Zhou Dong Zhan」表示。.
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广州地铁1号线
广州地铁1号线（Guangzhou Metro Line 1）是广州市第一条通车的城市轨道交通路线。连接荔灣區芳村西塱至天河区的广州火车东站。路线代表色為 █ 黃色。車廂编组為六节。.
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广佛地铁
广佛地铁（Guangfo Metro），廣州地鐵稱呼本線為广佛线（Guangfo Line），在廣州地鐵線網 的代表色為 █ 黃綠色，佛山段（金融高新區至新城東）在佛山市的規劃當中的名稱為佛山地铁1号线（Foshan Metro Line 1），正式名稱為珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，是一個连接中國廣東省廣州市至佛山市的地鐵系統，連接广州海珠區的燕崗站至佛山市順德区的新城東站。車廂編制為4節B型编组。 广佛地铁是中國大陸首條跨越兩個城市之間的地鐵路线，它也是佛山市首條地鐵路線，是廣佛同城化的標誌之一。 2016年4月24日，广佛地铁全线开通Wi-Fi（无需注册账号或关注微信公众号），是广州地鐵線網內第一条覆盖Wi-Fi的地铁线路。.
京仁線
京仁線 （）是大韓民國一條連結首爾特別市九老區的九老站與仁川廣域市中區的仁川，全長27公里的鐵路線。此線是大韓民國官方紀錄上第一條鐵路，1897年3月22日美國的支援下開工，1899年9月18日起一部分路段開通。1974年8月15日起全線以首都圈電鐵運行。 此線將有約300萬人居住的仁川廣域市、約87萬人居住的富川市，以及有1000萬人居住的首爾特別市連結，分擔了沿線的交通量超過一半。與京元線龍山站至光-云-大站路段一同直接都市鐵道化，成為其中一條路線。.
京元線
京元線（）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，以後自此斷絕。現在龍山站起至逍遙山站屬於首都圈電鐵，東豆川站起至白馬高地站運行通勤列車。.
京義線
京義線（）是一條連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。本來首爾與新義州可以鐵路直通，但是以後稱為「京義線」的路線只能由首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止。首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行。.
京釜線
京釜線（），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是201。首爾站至斗井站有首都圈電鐵並行。.
京江線
京江線（）是一條連接韓國京畿道始興市月串站與江原道江陵市江陵站的幹線鐵路路線。現在板橋站至驪州站路段已經作為首都圈電鐵的一部分通車，原州－江陵段也在2017年12月22日通車，而月串－板橋段、驪州－原州段均在計劃中。.
京春線
京春線（）是韓國的一條鐵路路線，因連接舊稱京城的首爾城北和江原道首府春川市而取名「京春線」。全線由韓國鐵道公社營運，於2010年全線電氣化複線鐵路工程完成後，改為行走首爾東上鳳站至春川站，並納入韓國首都圈電鐵，成為首都圈電鐵京春線的一部分。.
仁川交通公社
仁川交通公社（）是韩国仁川广域市的一个国有企业，负责管理仁川广域市的城市公共交通。.
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仁川國際機場鐵道
仁川國際機場鐵道（）是一條連結首爾站，龍遊車輛基地與仁川國際機場2號航廈站的幹線鐵道路線。導覽、公關、路線圖等使用「機場鐵道」（공항철도）的名稱，但也有使用「A'REX」（에이렉스）。大韓民國政府樹立以後由建設的鐵道路線。首爾站至仁川國際機場2號航廈站稱為「仁川國際機場線」（인천국제공항선），仁川國際機場1號航廈站至龍遊車輛基地稱為「龍遊車輛基地線」（용유차량기지선），仁川國際機場2號航廈站至龍遊車輛基地稱為「龍遊車輛三角線」（용유차량삼각선）。路線導覽使用的一般列車是藍色系列的「海藍色」，直通列車是朱黃色。.
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仁川國際機場鐵路
#重定向 仁川國際機場鐵道.
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仁川站 (仁川)
仁川站（）是一個位於大韓民國仁川廣域市中區，屬於京仁線、水仁線的起終點站，同時也是轉乘站。1899年9月18日開始作為京仁線鐵路車站營業，1974年8月15日首都圈電鐵1號線開通同時成為電鐵站。鄰近唐人街，因此一度設有「唐人街」（차이나타운）的副站名，後來刪除。 仁川站附近自過去就被仁川人稱為「下仁川」（하인천），因為仁川站街道對面有仁川中部警察所下仁川地區대가。現在人們仍稱仁川站為下仁川站。車站旁有仁川港，京仁線開通當時曾一度有指被稱為「濟物浦站」，但這是錯誤的。 京仁線興建時，美國首先取得鋪設權，計劃設於京仁線牛角洞站西南側，現在鄰近仁川站的港口所在地建造。不過卻與土地所有者的協商決裂，只好建於現在的位置。.
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仁川都市鐵道1號線
仁川都市鐵道1號線（）是一條連結仁川廣域市桂陽區的桂陽站與延壽區的國際業務地區站，屬於仁川交通公社的都市鐵道路線。此線是構成首都圈電鐵的其中一條。導覽等使用的路線顏色是天空藍。.
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往十里站
往十里站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與盆唐線的鐵路車站，同時是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的地鐵站，首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線、首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。與站名所示不同，此站不是位於，而是位於，車站往幸堂119安全中心方向才是往十里洞。 「往十里站」是京元線與盆唐線的站名，「往十里（城東區廳）站」（왕십리(성동구청)역）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名。首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名中設有併記站名「城東區廳」。 1911年京元線的鐵路車站首先開業，1978年開行途經京元線來往龍山站與城北站路段的龍山—城北運行系統。以後1983年首爾地鐵2號線與1995年首爾地鐵5號線的開通，成為轉乘站，2005年龍山－城北運行系統自首都圈電鐵京義·中央線分離。同時2012年起成為盆唐線的起終點站。2012年11月1日起ITX-青春列車在平日停靠，2014年11月1日時間表改正後所有日子都停靠。將來完工後，此站預定成為該線的起終點站。.
忠正路站
忠正路站（）是一個位於首爾特別市西大門區忠正路3街，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。站名來自車站本身位於忠正路，5號線位於（鐘路方向），2號線位於（市廳方向）。副站名是「京畿大入口」（경기대입구），以鄰近的京畿大學命名。與麻浦區也很接近。另外在首爾地鐵5號線，此站至新金湖站為止都是連續的島式月台。.
忘憂線
忘憂線（）是韓國的一條鐵路線，由韓國鐵道公社營運。路線由首尔中浪区的忘忧站至芦原区的光云大站。.
土橋站 (北京)
#重定向 土橋站 (中國).
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北投站
北投站為台北捷運淡水信義線（淡水線、新北投支線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。本站往復興崗站方向即為高架段至地面段之過渡帶，本站也是台北捷運第一個轉乘站。.
國家運動場車站
國家運動場車站（Sanam Kila Haeng Chat；英文：National Stadium Station）位於泰國的首都曼谷之巴吞旺縣的拍喃一路之曼谷集體運輸系統（架空電車）裡的一個車站。站碼為 W1。.
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國際業務園區站
國際業務園區站（）是一個位於仁川廣域市延壽區，屬於仁川都市鐵道1號線的地鐵站。現在作為起終點站，2020年12月新終點站開通後將成為總站，此站預定將變成中途站。.
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傍花站
傍花站（）是一個位於首爾特別市江西區，屬於首爾地鐵5號線的電鐵站。此站是首爾地鐵5號線的起點，鄰近傍花車輛基地。.
冼都东站
冼都東站（Stesen LRT Sentul Timur）位於吉隆坡冼都路旁，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站，也是北端终点站。本站属于安邦线第二阶段线路，于1998年12月6日开始运营。美乐组屋（Pangsapuri Melur）是最临近本站的住宅区。未来将会是吉隆坡环状线的其中一个车站。 冼都是吉隆坡一个以中密度低成本住宅区为主的市郊，其可被分为冼都东部（Sentul Timur）和冼都西（Sentul Barat）。冼都路和怡保路是冼都的主要道路。.
光云大站
光云大站（）是一個位於首爾特別市蘆原區，屬於京元線與忘憂線的鐵路車站。.
光明站 (京畿道)
光明站（）是一個位於大韓民國京畿道光明市，屬於的鐵路車站。單向KTX 128班列車停靠，另有一部分以此站為起終點站。為了方便無障礙通行，首都圈電鐵1號線（永登浦-光明間接駁電鐵）在繁忙時段包括來回10班運行，平常不營運。建設當時站名是「南首爾站」（남서울역），開通後改為現在的「光明站」，因此首爾地鐵7號線的光明站也改為「光明十字路口站」。以後新安山線、京江線（）開通後預定成為轉乘站。.
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光教站
光教站（）是一個位於京畿道水原市靈通區，屬於新盆唐線的電鐵站。.
動物園站 (臺灣)
#重定向 動物園站 (臺北市).
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四惠站
四惠站是北京地铁的車站，最初规划名称为八王坟站，编号是124和BT01，為連接1号线與八通线的一個換乘站。该站于1999年8月17日通过验收，同年9月28日随复八线的开通而启用。2000年6月28日，复八线与原1号线连通合并。2003年12月27日，八通线通车，该站成为八通线终点站。.
珠江新城旅客自动输送系统
江新城旅客自動輸送系統（全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，Zhujiang New Town Automated People Mover System，简称APM线）是廣州地鐵一條營運中的路線，代表色為 █ 天藍色。屬於中運量大眾捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。.
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积水潭站
积水潭站位于北京市西城区与海淀区的交界处，是北京地铁2号线的一个车站。车站编号是218。.
筑波快線
筑波快線（，Tsukuba Express，簡稱TX）是位於日本關東地方東部的鐵路線，為首都圈新都市鐵道的唯一營運路線，起於東京都千代田區的秋葉原站、訖於茨城縣筑波市的筑波站。內登載的名稱為常磐新線（），此因該鐵路線原始規劃為「第二常磐線」而得名，但在旅客資訊上並不使用。.
籬仔內站
仔內站位於臺灣高雄市前鎮區籬子內地區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。此站亦為鳳山線的轉乘車站。.
素坤逸線
#重定向 素坤逸线.
紙杻站
纸杻站（）是一個位於京畿道高陽市孝子洞，屬於一山線與首爾地鐵3號線的電鐵站。.
美南站
美南站（）是位于韩国釜山广域市东莱区温泉3洞的一个车站，属于釜山都市铁道3号线和釜山都市铁道4号线。.
美鐵
國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation），商標和常用稱呼Amtrak，中文簡稱美國國鐵或美鐵，是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司，創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」（America）和「鐵軌」（track）組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》（Rail Passenger Service Act of 1970）建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有，並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構，董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時，以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息，有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年，部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度，美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營，並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%，為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人；全國總路線長35000公里，服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份，總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客，累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車，出軌事故率1.0%。.
烽火山站
烽火山站（）是一個位於大韓民國首爾特別市中浪區與邊界，屬於首爾地鐵6號線的地鐵站。現在6號線的起終點，鄰近新內車輛基地。往後此站起新內車輛基地預定將延長至京春線新內站，但因設計問題到現在都未能開工。.
環北站
北站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市中壢區，是目前機場線的南端終點站，未來將與橘線交會轉乘。環北站目前設有一座島式月台及兩條軌道，桃園機場捷運公司宣佈由2018年3月1日起部份直達車增停此站，由於此站的出口量不足，所以此站明年會進行改建工程。.
環狀線 (台北捷運)
線是臺北捷運興建中的路線，又可細分為南環段、第一階段、北環段和東側南北向捷運（東環段）四個路段。本路線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站東側、新北產業園區站北側第二階段路線）則為地下路線。目前僅第一階段已動工，通車後往來新店、中和、板橋、新莊，不必再經過台北市，縮短乘車時間，全部完工後，將成為台灣一條環狀運轉的捷運路線。.
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燕崗站 (廣州)
燕崗站（Yangang Station）是广佛地铁的车站。位於廣州海珠區工業大道泉塘路口，位處燕子崗附近，因而得名。本站於2015年12月28日啟用，並作為廣佛地鐵東端臨時終點站。.
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牡丹站 (京畿道)
#重定向 牡丹站.
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盆唐線
唐缐（）是一條連結首爾特別市城東區的往十里站與京畿道水原市八達區的水原站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，也是首都圈電鐵的運行系統之一。早期是為連接首爾特別市江南區與京畿道城南市盆唐區的目的而建設，但是分階段延長至水原、龍仁與漢江以北地域，漸漸擔當起幹線交通的角色。導覽上路線顏色是與水仁線統一的黃色。急行待避站合共有4個，但事實上只有器興站是待避站，竹田站待避線作為車輛基地入庫線之用。.
盛港站
#重定向 盛港地铁/轻轨站.
盛港輕軌
盛港輕軌（Sengkang LRT）是新加坡的第2條輕軌鐵路，全長10.7公里，共有14個站。 盛港輕軌的東環於2003年啟用，西環於2005年啟用，主要服務盛港的居民。.
芙蓉线
芙蓉线（Seremban Line）是马来亚铁路公司旗下KTM通勤铁路中马区服务的其中一条路线，也属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统，路线编号为1，而颜色则为蓝色。该路线途径森美兰州、雪兰莪州及吉隆坡，连接首都吉隆坡和芙蓉、加影、冼都等周边市郊城镇，于1995年8月开始投入服务。.
韓國鐵道公社
韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
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韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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遁村洞站
遁村洞站（）是一個位於首爾特別市江東區，屬於首爾地鐵5號線馬川支線的電鐵站。開通當時的車站編號是554。.
道林川站
道林川站（）是一個位於首爾特別市九老區，屬於新亭支線的電鐵站。新亭支線列車停靠，進出新亭車輛基地的乙支路循環線列車全部不停靠。.
草房站
草房站位于北京市朝阳区，是北京地铁6号线的一座车站，也是一期的终点站。于2011年8月封顶。于2012年12月30日投入使用。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
萇山站
萇山站（）是釜山廣域市海雲臺區，屬於釜山都市鐵道2號線的地鐵站。副站名為「海雲臺白醫院」（해운대백병원／海雲臺白病院」。 現在是釜山都市鐵道2號線的起終點站。.
頂埔站 (新北市)
頂埔站位於台灣新北市土城區，為台北捷運板南線（土城線頂埔延伸段）營運中的捷運車站及興建中的新北捷運三鶯線捷運車站。將是捷運系統中第二個雙路線端點車站，另一個為南港展覽館站。.
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衿井站
衿井站（）是一個位於京畿道軍浦市與，屬於京釜線、安山線以及果川線的電鐵站，同時也是首都圈電鐵1號線與首都圈電鐵4號線的轉乘站。此站不是首都圈電鐵1號線最初開通當時營業的車站，直至安山線開通的同時才開始營業。.
裕廊东地铁站
裕廊东地铁站（Jurong East MRT Station，代号NS1／EW24）是新加坡地鐵南北線及新加坡地鐵東西線交会的跨月台转车站，位于新加坡本岛裕廊东规划区。 本站为南北线的端点站，采用西班牙式月臺佈局。每逢上下班尖峰时刻，列车会自维修车厂开出，抵达中央的站台停靠，以前往濱海南碼頭。部份在中央站台的列车会以馬西嶺及宏茂桥作为终点站。地铁快要收班时，则以宏茂桥及大巴窑为终点站。 在2009年12月18日，本站月台门正式啟用。 本站增設了一个新的月台和股道供南北线使用，以加快該線乘客上下車的速度。工程於2009年开始，於2011年啟用，計畫使南北线乘客的候車时间缩短2至4分钟。.
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餅店站
店站（）是一個位於京畿道華城市，屬於京釜線與餅店基地線的電鐵站。與站名所述的的位置不同。副站名是「韓神大」（한신대），以鄰近的命名。 首爾交通公社部分至此站以後通過餅店基地線運行至西東灘站。.
西子灣站
西子灣站位於台灣高雄市鼓山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。實際上位於哈瑪星聚落內，同時離西子灣尚有一段距離，本站為橘線終點站。目前可與環狀輕軌哈瑪星站站外轉乘。.
西直门站
西直门站是中國北京地铁的一个換乘站，有2号线、4号线和13号线交會，车站编号是201（在2号线上）和1301（在13号线上）。4号线在西直门站下穿2号线，在其西北侧是13号线起止站。此站地处北京市西城区西直门，因所在地是原北京内城西直门原址而得名。这座地铁车站为西直门交通枢纽的一部分。 西直门站是继东直门站北京地铁又一个实现三线换乘的车站。据统计，2013年7月西直门站日均换乘量34.4万人次，为当时北京地铁所有换乘站中换乘量最大的车站；而西直门站的进出站量在工作日和周末均排在北京地铁各站的第五位。.
西朗站
西朗站（Xilang Station）是广州地铁1号线的西南端终点站，以及廣佛地鐵的中途站，因位處芳村西塱村而命名。车站於1997年6月28日随1号线试运营啟用。 本站廣州地鐵1號線與位於北側的西朗車輛段接軌。另外，西朗站是广州地铁1号线两个地面车站之一，另一个是坑口站。 廣州地鐵已向廣州市民政局提出申請，擬把本站更名為西塱站广州市民政局.
馬川站
川站（）是一個位於首爾特別市松坡區，屬於首爾地鐵5號線支線的電鐵站。現在是5號線支線的起終點，開通當時的車站編號是560，距離京畿道河南市的邊界相當接近。此站一度是閘口互相分離，無法轉乘反方向列車的車站，現已改為可橫跨構造的閘口。月台內部僅有一部分以洞窟型態進行內部裝飾，現在通過重建工程已消失殆盡。.
首尔地铁5号线
首尔地铁5号线（）是一條連結首爾特別市江西區傍花站與首爾特別市江東區上一洞站、首爾特別市松坡區馬川站，屬於首爾交通公社的都市鐵道路線。有首爾地鐵與首都圈電鐵的形式一部分。所有路段都位於地下，全部車站都設有月台幕門。路線顏色是雪青色。全線由首爾交通公社營運。.
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首尔地铁6号线
首尔地铁6号线（）是一條連結大韓民國首爾特別市恩平區鷹岩站與中浪區烽火山站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線，是首都圈電鐵的運行系統。全線位於地下，所有車站都設有月台幕門。路線顏色是黃土色，意味着「幸福」。全線由首爾交通公社營運。.
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首爾市地鐵9號線株式會社
#重定向 首爾地鐵9號線株式會社.
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首爾地鐵1號線
首爾地鐵1號線（）是連結大韓民國首爾特別市中區首爾站和東大門區清涼里站，是大韓民國最初的都市鐵道。首爾地下鐵歷史上最初排除漢江以南地域的路線，故又有「鐘路線」（종로선）的別稱，但並非官方名稱。 兩端與京釜線、長項線、京仁線及京元線等直通運行，以便來往，此路線的多樣運行系統統稱為首都圈電鐵1號線。 路線顏色是藍色，2000年首都圈電鐵的導覽體系重組以前此段是以紅色標示。.
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首爾地鐵2號線
首爾地鐵2號線（）是大韓民國首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵的運行系統。除本線以外，還有聖水站與新設洞站之間設有「聖水支線」（성수지선）、新道林站與喜鵲山站有「新亭支線」（신정지선）組成。運行系統來說，乙支路循環線的順時針方向循環稱為「內線循環」（내선 순환），逆時針方向循環稱為「外線循環」（외선 순환），聖水支線與新亭支線則以來回方式運行。路線導覽等使用的路線顏色是草綠色。 2012年為基準，首爾地鐵2號線是大韓民國最擁擠的路線，首爾地鐵全體乘客的31%，每日平均有204萬8000人使用此線。全線由首爾交通公社運行。.
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首爾地鐵3號線
首爾地鐵3號線（）是一條連結京畿道高陽市大化站與首爾特別市松坡區梧琴站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線。 與首爾地鐵4號線一同最大限度地發揮首爾地鐵2號線的作用，有以放射線型貫通都心的路線的必要性而建設的路線（3號線是西北至東南方向貫通、4號線是東北至西南方向貫通），此線將首爾西北部地域與首爾東南部地域以對角線連結。.
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首爾地鐵4號線
首尔地铁4号线（）是一條連結大韓民國首爾特別市蘆原區堂嶺站與首爾特別市瑞草區南泰嶺站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線。.
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首爾地鐵7號線
首尔地铁7号线（）是一條連結大韓民國京畿道議政府市長岩站與仁川廣域市富平區富平區廳站，屬於首爾交通公社的都市鐵道路線。有首都圈電鐵與首爾地鐵的一部分構成，因應成為首爾特別市的2期地下鐵計劃一環而建設。路線顏色是橄欖色，意味着「成長、發展」。.
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首爾地鐵8號線
首尔地铁8号线（）是一條連結首爾特別市江東區岩寺站與京畿道城南市牡丹站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵運行系統。路線顏色是粉紅色，意味着「浪漫、愛」。全線由首爾交通公社營業。 另外此線是現時首爾都市鐵道當中總延長最短的路線，往後延長開通後路線預定延長。.
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首爾地鐵9號線
首爾地鐵9號線（）是一條連結大韓民國首爾特別市江西區開花站與首爾特別市松坡區綜合運動場站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵的運行系統。路線導覽等使用的路線顏色是黃金色。.
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首爾站
首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.
首爾站 (地下)
首爾站（）位于首尔特别市，属首爾地鐵管理。附近有韩国铁道公社首尔火车站，可免费换乘。1号线位于中区蓬萊洞，4号线位于龍山區東子洞。 1974年8月15日首次营业的时候，与火车站首尔站区分开，叫首尔站前。 1985年1月24日改为现名，开通彼此间的通道。不過，當韓國國鐵的列車通過車站時，列車內的廣播會說：「本站是首爾站，地下首爾站」。此站之后是京釜线的南营站。列车运行此段时，要通过直交流绝缘区间，之后在地上运行。 1号线与4号线的一部分列车把此站作为終點站。.
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首都圈电铁4号线
首都圈電鐵4號線（）是一條連結首爾特別市蘆原區堂嶺站與京畿道始興市烏耳島站，屬於首都圈電鐵的運行系統。4號線嚴格來說只意味着首爾地鐵4號線，後來包括了與該線直通的果川線與安山線。導覽使用的路線顏色是眼泪藍色 ，意味着「流下眼泪」。.
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首都圈電鐵1號線
首都圈電鐵1號線（）是一條連結京畿道東豆川市逍遙山站與仁川廣域市中區仁川站、忠清南道天安市天安站、忠清南道牙山市新昌站、京畿道光明市光明站與京畿道烏山市西東灘站等之間首都圈電鐵運行系統。 此線由韓國鐵道公社與首爾交通公社共同營運。京元線、首爾地鐵1號線、京釜線、京仁線、京釜高速線、餅店基地線、長項線等的各條路線交叉運行，首都圈電鐵1號線的名稱是在這些路線上運行的列車的統稱。導覽等使用的路線顏色是藍色。現在是首都圈電鐵路線當中最長的路線。.
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首都圈電鐵3號線
首都圈電鐵3號線（）是一條連結大韓民國京畿道高陽市大化站與首爾特別市松坡區梧琴站，屬於首都圈電鐵的運行系統。3號線原來只意味着首爾地鐵3號線，現在則包括了與首爾地鐵3號線直通運行的一山線。導覽使用的顏色是朱黃色。 1985年10月18日首爾地鐵3號線舊把撥至良才路段開通，開始營運，1993年10月30日2期地下鐵構成的紙杻站與良才至水西路段開通，1996年1月30日以紙杻站為起點建設的一山線完工，3號線至一山線即現在的運行系統終於成立。2010年2月18日水西至梧琴路段開通，運行路段因此延長。.
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首都圈電鐵京義·中央線
首都圏電鐵京義·中央線（）是一條來往汶山站與砥平站、首爾站，屬於首都圈電鐵運行系統。首都圈電鐵京義線與首都圈電鐵中央線合併運行系統後，導覽使用的路線顏色是蓮玉色。途經京義線、龍山線、京元線、中央線運行。.
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首都圈新都市鐵道
首都圈新都市鐵道股份有限公司（），簡稱首都圈新都市鐵道，是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。.
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驪州站
骊州站（）是一個位於京畿道驪州市，屬於京江線的電鐵站。副站名是「驪州大」（여주대），以鄰近命名。.
高井站
井站，又稱53号站、西苑站或北京軍區站，北京地铁西側的一个未成線车站，出口位于北京市石景山區高井甲32號院內。是上地下部分最西端的車站，编号为101。.
高雄展覽館站
展覽館站位於臺灣高雄市苓雅區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。.
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高雄環狀輕軌
捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是高雄市高雄捷運興建中的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區的一部分及聯外交通。高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在台鐵地下化後，沿用臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，市政府亦表示全數保留沿線樹木。 原先高雄輕軌規劃由民間以BOT模式興建，但歷經三次流標而於2011年改回政府自辦。2011年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙CAF的團隊於2013年1月獲選，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣165億元。第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。.
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高雄捷運紅線
捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高雄捷運橘線
捷運橘線 (簡稱橘線) 是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 橘線西起中山大學附近的西子灣站，沿途經哈瑪星、愛河、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、高雄交流道、衛武營藝術文化中心、鳳山市區、大東文化藝術中心及鳳山國中至終點大寮站，全線除大寮站為地面車站外其餘皆為地下車站。 橘線原規劃設置愛河站（O3），但因高雄市政府遷至的苓雅區（今四維行政中心），及高雄地下街因火警而關閉，加上西子灣站 (O1) 及 鹽埕埔 (O2) 因土質原因東移設站地點，與愛河站過近，故取消設站。最初的橘線西端曾考慮在中山大學內設站，後因地質問題以及中山大學不同意下而縮短至哈瑪星，但站名仍使用原本的西子灣而沒改成哈瑪星；東端原只到鳳山國中站與大東站之間的黃埔公園，而機廠設於今之衛武營都會公園，但後考量到機廠設於市區過於浪費，而將路線東延至大寮，並將機廠改至現址。 橘線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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魁奇路站
魁奇路站（Kuiqi Lu Station）是廣佛地鐵的一座車站，位于佛山市禅城区汾江南路魁奇路口北侧的地底。该站是佛山市区的地铁、公共汽车和出租车的交通换乘站。 车站于2010年11月3日启用。.
議政府輕電鐵
議政府輕電鐵（）是一條連結議政府市市內鉢谷站與塔石站，是首都圈第一條輕電鐵路線。導覽等使用的顏色是橘色。.
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象山站
象山站位於台灣台北市信義區，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。未來此站可轉乘規劃中的環狀線(東環段)。.
鳳山國中站
鳳山國中站位於臺灣高雄市鳳山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。.
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鹿洞站 (光州)
鹿洞站（）是位於韓國光州广域市东区月南洞的一個車站，屬於光州都市铁道1号线。.
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軸承車站
軸承車站（泰文：แบริ่ง；英文：Bearing Station）為泰國曼谷集體運輸系統素坤逸線的其中一座車站，位於挽那縣素坤逸路素坤逸107社（軸承社），站碼為E14，於2011年8月12日開始營運。.
黔丹梧柳站
丹梧柳站（）是一個位於仁川廣域市西區，屬於仁川都市鐵道2號線的地鐵站。 現在是仁川都市鐵道2號線的起點，鄰近黔丹產業團地、梧柳駐泊基地、東谷村、梧柳駐泊開發預定地區等。為免與京仁線的梧柳洞站混淆而在站名前面加上「黔丹」二字。.
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龍山線
龍山線（）是一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運行，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（신경의선）。 2014年12月27日孔德至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運行系統並直通運行，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園前站在2016年4月30日開通。.
龍踏站
龍踏站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於聖水支線的電鐵站。鄰近君子車輛基地，因此開通當時的站名是「基地站」（기지역），1992年3月20日改以所在地的地名命名為龍踏站。.
龙柏新村站
龙柏新村站位于上海闵行区虹井路青杉路龙柏新村附近，为上海轨道交通十号线支线的地下车站。已于2010年4月10日启用。 龙柏新村位于上海虹桥路以南，虹井路以西，吴中路以北，环西一大道以东的居民区。.
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迴龍站
迴龍站位於中華民國（台灣）新北市新莊區、桃園市龜山區交界處，為中和新蘆線（新莊線）的終點車站，未來將與萬大樹林線（第二期規劃中）及桃園捷運棕線迴龍段（規劃中）交會。本站是台北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車，萬大樹林線與桃園捷運棕線迴龍段車站都尚在規劃階段，尤其桃園捷運更屬遠期路網規劃，短期內不會興建。.
航中路站
航中路站前称航华新村站，位于上海市闵行区七宝镇，在吴中路航中路口以东，为上海轨道交通十号线支线的地下车站及终点站。于2010年4月10日启用。.
舌化椧谷站
舌化椧谷站（）是一個位於大韓民國大邱廣域市達城郡舌化里和椧谷里，屬於大邱都市鐵道1號線的鐵路車站。現在是1號線的起點站。.
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阿拉伯数字
阿拉伯数字是西方语言或欧洲形式的印度-阿拉伯数字。印度-阿拉伯数字系统是由古代印度的婆罗米人发明，后经由阿拉伯传入西方。很多语言都引用了此系统，但是都根据自己语言的字体要求而改造，所以实际上现在有很多种被称为“阿拉伯数字”数字字符。此条目是关于汉语里通称的“阿拉伯数字”，也是当代世界最通用的阿拉伯数字，也就是欧洲文字所改造的印度-阿拉伯数字。.
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蘆洲站
蘆洲站位於台灣新北市蘆洲區，為中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。蘆洲機廠位於本站向西北方延伸軌道至本站北邊處。新北市政府規劃中的五股泰山線原計畫從本站延伸，後改成獨立輕軌高架車站設計，原以本站為端點站，改延伸至環狀線Y22站，本站改為中途站。.
蘆洲線
蘆洲線為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線。蘆洲線屬於中和新蘆線，與新莊線臺北市區段（「大橋頭－古亭」）及中和線直通營運。.
開花站
開花站（）是一個位於首爾特別市江西區，屬於首爾地鐵9號線的電鐵站。.
蒂蒂旺沙站
蒂蒂旺沙站（Stesen Titiwangsa）位於吉隆坡的敦拉薩路旁，是吉隆坡安邦线和大城堡线与吉隆坡单轨的转换站。本站位于鹅唛河东岸和敦拉萨路旁，也是吉隆坡單軌的北端終點站。本站周圍有許多的住宅區，加上為兩線交會之處，車站的人流量非常高。未来将会是雙溪毛糯－沙登－布城線的其中一个地下车站。 本站屬於安邦線第二階段路線，於1998年12月6日開始營運，而吉隆坡單軌站台則於2003年於馬來西亞的國慶日8月31日開始通行。 2012年3月1日連接安邦線與吉隆坡單軌站台的空橋完工後，乘客可在本站進行站內换乘而無需另外購票。在此之前，乘客欲前往另一條路線换乘時，需要出站再另行購票。蒂蒂旺沙巴士总站就位于车站旁，是吉隆坡快捷通巴士的主要停靠站点。.
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蔡厝港站
#重定向 蔡厝港地铁/轻轨站.
釜山都市鐵道1號線
#重定向 釜山都市铁道1号线.
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金澤海岸線
金澤海岸線（）是一條連結神奈川県橫濱市磯子區新杉田站和同市金澤區金澤八景站，由第三部門鐵道橫濱海岸線（舊：橫濱新都市交通）營運的路線。全線基於被視為軌道（）。基於作為都市高速鐵道的名稱「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第3號金澤海岸線」、作為都市計劃道路的名稱為「橫濱國際港都建設計劃道路9、7、1號金澤海岸線」。 全線可以使用全國互相使用IC卡（PASMO、Suica、Kitaca、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、、、SUGOCA）。2017年3月以前不對應，IC卡只限使用PASMO與Suica。.
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長項線
長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全羅北道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵並行。以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。.
雲宴站
雲宴站（）是一個位於仁川廣域市南洞區，屬於仁川都市鐵道2號線的電鐵站。現在是仁川都市鐵道2號線的終點，鄰近。.
老圃站
老圃站（）是一個位於釜山廣域市金井區，屬於釜山都市鐵道1號線的地鐵站。現在是釜山都市鐵道1號線的終點。副站名為「綜合巴士客運站」（종합버스터미널），3號出口和途經連結通道前往。.
暹羅車站
暹羅站（泰文：สถานีสยาม；英文：Siam Station）是泰國曼谷大眾運輸系統一個同月台平行換乘的高架車站，位於曼谷巴吞旺縣的拉瑪一世路。此站是整個曼谷大眾運輸系統裡最大及最繁忙的車站，每天平均約40,000至50,000位乘客進出，乘客可以通過此站轉乘是隆線及素坤逸線的列車。暹羅車站是曼谷大眾運輸系統裡唯一採用島式月台縮短換車距離的車站，其它車站均以側式月台興建。它的站碼為CEN。.
果川線
果川線（）是一條連結京畿道軍浦市衿井站與首爾特別市瑞草區南泰嶺站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。.
林和西站
林和西站（Linhexi Station）是广州地铁三号线及珠江新城旅客自動輸送系統的換乘站，同时也是珠江新城旅客自动输送系统的北端终点站。车站位於天河区天河北路林和西路口的地底。于2005年12月26日随3号线首通段开通而正式启用。.
杭州东站
杭州东站位于中国浙江省杭州市江干区天城路，为上海局集团杭州站管辖的车站。经过铁路有沪昆铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线、杭长客运专线，以及规划中的沪杭磁悬浮。该站始建于1992年，2010年开始改造重建，新站房于2013年7月1日开通启用，成为亞洲最大铁路车站之一。.
東海線
東海線（）是一條連接大韓民國釜山廣域市東區釜山鎮站和慶尚北道浦項市浦項站的本線與7條支線構成，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 此條目將以本線內容為中心記述。.
松山車站 (台灣)
松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.
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松山新店線
松山新店線，路線編碼為G，路線代表色為綠色，為台北捷運營運中的一條捷運路線，起自臺北市松山區松山車站，沿著南京東路、南京西路向西延伸，在通過捷運中山站之後，繼續朝西沿著南京西路、天水路等的地下軌道，直達捷運北門站、捷運西門站，轉向臺北市南區，訖於新北市新店區。 除了正線外，本路線在新北市新店區境內，還有一條自七張站分出的支線——'''小碧潭支線'''。另外，在20世紀上半葉，台北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，但部分沿線站名仍可在今日的台北捷運新店線上看到。 2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。.
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板南線
板南線，路線代碼為BL，路線代表色為藍色，是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為'''南港線'''、'''板橋線'''和'''土城線'''三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋、台北、南港三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，僅在正式場合時分開敘述、或合稱南港－板橋－土城線。另外，該路線也有板土線、土板南線或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，新北市長朱立倫提議是否改名城南線，台北市長柯文哲則表示是否改名為土南線。 由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。.
板岩站
板岩站（）是位於韓國大田廣域市东区板岩洞的一個車站，屬於大田都市铁道1号线。.
板橋站 (京畿道)
板橋站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區，屬於京江線與新盆唐線的轉乘站。鄰近新盆唐線本線。京江線此站起至二梅站為止都是地下路段，與二梅橋河底隧道連結。.
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桃園機場捷運
#重定向 桃園國際機場捷運.
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桂陽站
桂陽站（）是一個位於仁川廣域市桂陽區，屬於仁川都市鐵道1號線與仁川國際機場鐵道的電鐵站。.
梁山站
梁山站位于中华人民共和国山东省济宁市梁山县杨营镇，是京九铁路的一座火车站，等级为三等站，距北京西站502公里，距常平站1813公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，办理客运、货运业务。.
梧琴站
梧琴站（）是一個位於首爾特別市松坡區，屬於首爾地鐵3號線與首爾地鐵5號線馬川支線的轉乘站。2010年2月18日首爾地鐵3號線在水西站至此站延長開通時成為首爾地鐵3號線終點與轉乘站。首爾地鐵3號線自此起至狎鷗亭站都是地下路段。.
榜鵝站
#重定向 榜鹅地铁/轻轨站.
榜鵝輕軌
榜鵝輕軌（Punggol LRT）是新加坡的第三條輕軌鐵路，全長10.3公里，現時共有15個站。 鐵路於2005年啟用，主要服務新市鎮的居民。.
樟宜機場站
#重定向 樟宜机场地铁站.
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武吉班讓站
#重定向 武吉班让地铁/轻轨站.
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武吉班讓輕軌
武吉班讓輕軌（Bukit Panjang LRT）全長7.8公里，於1999年11月6日通車，是一個全自動的輕軌系統。本系統的列車是由加拿大交通運輸設備製造商龐巴迪（Bombardier）製造，而本系統所採用的膠輪行走模式跟樟宜機場的旅客移動系統（Skytrains）相似。現時本系統由SMRT輕軌（私人）有限公司（SMRT Light Rail Pte Ltd）——新加坡地下鐵路公司（SMRT）全資附屬機構營運。.
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水原站 (京畿道)
水原站（）是一個位於京畿道水原市八達區梅山路1街，屬於京釜線與盆唐線的鐵路車站。現在的站舍是，水原店營業中。包括ITX-新村、無窮花號、Nuriro號所有旅客列車都停靠，2010年11月1日起每日還有來回4編組KTX停靠。.
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水仁線
水仁線（）是一條連結京畿道始興市的烏耳島站與仁川廣域市中區的仁川站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 過去大韓民國鐵道廳時期水原站與南仁川站之間是窄軌鐵路，1972年水驪線廢線以後成為大韓民國僅餘的唯一窄軌路線，安山線開通以後水原至漢大前路段縮短，1996年1月1日停止營運以後在2015年9月4日官方公佈廢除。2004年12月28日起標準軌複線電氣化事業開工，2012年6月30日開通烏耳島至松島、2016年2月27日開通松島至仁川。現在以首都圈電鐵運行，導覽等使用的路線顏色與預定直通運行的盆唐線相同的黃色。.
水營站 (釜山交通公社)
#重定向 水營站.
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汶山站
汶山站（）是一個位於京畿道坡州市文山里，屬於京義線的電鐵站。此站首都圈電鐵京義·中央線與和平列車（DMZ Train）都有營運。.
淡水信義線
淡水信義線，路線編碼為R，路線代表色為紅色，是台北捷運一條營運中的高運量路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為'''淡水線'''和'''信義線'''兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線，其中淡水線是臺灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已經停止營運的同名支線鐵路線—臺鐵淡水線。除了主線外，淡水信義線在北投地區尚設有一條支線—'''新北投支線'''。另外除了淡水至象山站之間已經通車營運的路段外，也正在興建象山站東延至廣慈/奉天宮站的延伸線。 2016年10月11日台北捷運頒行新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，賦予淡水信義線代表紅色的「R」字代號。但在2014年11月15日（松山線通車時）至2016年10月11日間，曾短暫使用過以數字作為路線編號的規則，當時淡水信義線是稱為2號線。.
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淡水站
淡水站位於台灣新北市淡水區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與淡海輕軌（藍海線；規劃中）的捷運車站。過去此處亦曾為臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）的端點站。目前為台灣各都會捷運系統中最北端車站，亦為台灣最北端電氣化鐵路車站。本站往紅樹林站方向為高架段至地面段之過渡帶。.
港灣地鐵站
港灣地铁站（HarbourFront MRT Station，代號NE1/CC29）是新加坡地鐵東北線與環線兩線的終點換乘站，位于新加坡本岛红山规划区。它是新加坡地铁系统上最南端的车站。 本站位於新加坡內陸島南部，鄰近港灣中心（新加坡世貿中心）及怡丰城，與聖淘沙之間以纜車與巴士溝通，港湾巴士转换站亦位於其附近。自從怡丰城開幕後，本站假日的旅運量突破了每日約6萬的人次為原先的兩倍以上。甚至多過了先前東北線上最繁忙的多美歌地鐵站。怡丰城與港灣站連通道上的驗票閘門也因此由原先的2台增至7台。此外，港灣地鐵站同時也提供前往新加坡旅遊聖地花柏山的公交服務。車站內部套色為海軍藍。 隨著環線於2011年10月通車，港灣地鐵站進行了擴建工程以容納環線的場站設施及乘客，故曾把通往怡豐城西面入口處暫時封閉，東北線的乘客只需過現有的驗票層，毋須經過任何閘機，便可搭乘電扶梯抵達環線的站台。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
滨海南码头地铁站
滨海南碼頭地鐵站（Marina South Pier MRT Station，代號NS28）是新加坡地鐵南北線的南部终站，位于新加坡本岛海峡景规划区。 该站位于填海地，并建成部分南北线南延部分。它在2014年11月23日啟用。 该站位于附近的滨海南碼頭和濱海灣郵輪中心。原先计划扩展滨海堤坝，但计划被搁置，这最终形成湯申－東海岸線的興建。.
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漆谷慶大醫院站
漆谷慶大醫院站（）是位於韓國大邱北區八莒川東路的一個車站，屬於大邱都市鐵道3號線。.
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春川站
春川站（）是一個位於江原道春川市，屬於京春線的電鐵站，同時也是起終點站。副站名「翰林大」（한림대），以鄰近的翰林大學命名。可以轉乘接近的。為了方便複線電氣化工程，此站在2005年10月1日至2010年12月20日約5年期間曾經中斷營業，2010年12月21日複線電氣化開通的同時以電鐵站重新營業。.
是隆線
是隆線是泰國曼谷大眾運輸系統其中一線。它從國家運動場東行，並於暹羅車站與素坤逸線轉乘，然後南行前往曼瓦。路線圖上以暗綠色顯示。.
海淀五路居站
海淀五路居站位于北京市海淀区，是北京地铁6号线一期西端的终点站。车站原称五路居站，由于北京其他地区也有“五路居”的地名，因而添加所在区“海淀”以示区别。.
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新加坡地铁东西线
东西线，是新加坡地铁的五条路线之一，连接新加坡东部的巴西立至西部的裕群。由于路线贯穿新加坡的东部至西部，故被命名为“东西线”。目前东西线全長56.7公里，共有35个车站，当中有10个为转车站，分別接駁南北線（North-South Line）、東北線（North-East Line）、環線（Circle Line）及濱海市區線（Downtown Line）；另设樟宜机场铁路支线由丹那美拉站起，经博览（Expo）站至樟宜机场；同时东西线拥有三个车厂 －大士车厂（位于大士连站附近，负责东西线主线）、乌鲁班丹车厂（位于裕廊东站附近，负责东西线主线及與南北线共用）及樟宜车厂（位于丹那美拉站附近，负责东西线主线及樟宜机场支线）。从最东部的巴西立站到最西部的大士连站的车程需要约70分钟。东西线在路线图中以绿色代表。东西线是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）——新加坡地下铁路公司（SMRT）全资附属机构营运。 要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。.
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新山村站
新山村站位于重庆市大渡口区春晖路街道，是重庆轨道交通2号线车站，车站编号2/18。.
新店站
新店站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線（新店線）的捷運車站。捷運興建前原為台汽新店站的客運車站及停車場。已經廢線的臺灣鐵路管理局新店線亦曾於附近設有新店車站（木造站房原設於現今光明街47、49號處，捷運站體北北東方300公尺，與捷運站位置不同）。本站為台北捷運車站地理位置中最南端的車站。.
新北產業園區站
新北產業園區站，位於台灣新北市新莊區福基里東北側的五工路上，而南方則為頭前副都心兩大重劃區連接之二省道和思源路口，為桃園捷運機場線與興建中的台北捷運環狀線交會的捷運站。.
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新北投站
新北投站位於中華民國--北投區，為台北捷運淡水信義線（新北投支線）的捷運車站。過去此處亦曾為臺灣鐵路管理局新北投線的端點站。.
新北投支線
新北投支線為台北捷運營運中的路線，屬於淡水信義線的一部分，採用高運量系統。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線，改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線，僅設北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長1.2公里。.
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新盆唐線
新盆唐線（）是一條連結首爾特別市江南區的江南站與京畿道水原市靈通區的光教站，屬於營運的廣域鐵道路線。根據路段事業試行者也有所不同，第1階段（江南－亭子）段事業由新盆唐線(株)負責，第2階段（亭子－光教）段事業者由，因此兩路段複合使用時單方向會追加車費。原先預定2010年7月開通，良才市民森林站以前與轉乘通道問題而推遲至2011年9月，2011年7月時又發生而延期，最終到2011年10月28日才開通。路線顏色是深紅色。.
新盆唐線株式會社
#重定向 新盆唐線 (企業).
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新設洞站
新设洞站（）是一個位於首爾特別市東大門區與鐘路區邊界，屬於首爾地鐵1號線、2號線聖水支線、首爾輕電鐵牛耳新設線的地鐵站，同時也是轉乘站。首爾地鐵2號線站名在開通以前是「區廳前站」（구청앞역），在開通前改為現稱。大韓民國最初都市鐵道路線之間的轉乘站，為了出入車輛基地，首爾交通公社所屬1號線車輛在地下3樓月台入庫，通過2號線聖水支線新設洞站出庫。現在是3條路線的轉乘站。.
文湖線
文湖線，路線編碼為BR，路線代表色為棕色，是臺北捷運營運中的一條路線，也是臺灣最早開始營運的捷運路線，啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的文山線（原名木柵線），與北段的內湖線。唯一無人駕駛的臺灣都市捷運中運量路線和唯一全線皆位於臺北市境內的路線。其長達25.7公里的路線及全線總計24站，曾為台北捷運之最。2014年10月11日，為了方便外籍旅客的搭乘，台北捷運曾另行賦予文湖線數字編號，稱為1號線，但之後又在2016年10月時，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，根據路線顏色—棕色之英文而縮寫為「BR」。也是唯一不能攜帶自行車的路線。.
日光站 (釜山)
日光站（）是位于韩国釜山機張郡日光面日光路的一个铁路车站，属于东海线。.
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慕七車站
巫七車站（สถานีหมอชิต；Mo Chit station）是泰國曼谷集體運輸系統素坤逸線的其中一個車站，它位於拍鳳裕庭路的第十八及二十街之間。乘客可以在此轉乘曼谷地鐵的乍都節公園（Charuchak Park）車站。在1999年12月5日開始營運。.
拉差丹利車站
拉差丹利車站（สถานีราชดำริ；Ratchadamri Station）位於泰國首都曼谷巴吞旺縣的拉差丹利路，為曼谷集體運輸系統（高架電車）的一個車站。站碼為 S1。.
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拉丁字母
拉丁字母（也稱為罗马字母）是多數歐洲語言采用的字母系统，是世界上最通行的字母文字系統。拉丁字母作為羅馬文明的成果之一，隨著征服推廣到西歐廣大地區。.
曼谷大眾運輸系統
曼谷大众运输系统（รถไฟฟ้าบีทีเอส；Bangkok Mass Transit System，英文简称BTS，别称高架电车、Sky Train、空鐵），是一個位於泰國曼谷的集體運輸系統。.
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