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57 关系: 城南市，城東區 (首爾)，复线铁路，大韓民國政府，大母山入口站，太平站 (京畿道)，宣靖陵站，宣陵站，上葛站，九龍站 (首爾)，交流電，京元線，京畿道，京釜線，亭子站，二梅站，仁川站 (仁川)，廣域鐵道，伏特，往十里站，嘉泉大站，八達區，器兴站，福井站，福井站 (首爾)，竹田站 (京畿道)，网浦站，美金站，牡丹站，盆唐區，韩国铁道2030系电力动车组，韓國鐵道公社，韓國鐵道設施公團，韓國首都圈電鐵，道谷站，首爾特別市，黄色，龍仁市，赫兹，野塔站，松坡區，梧里站，梅灘勸善站，梅橋站，標準鐵軌，水原市，水原站 (京畿道)，水仁線，水西站，水西高速鐵道，... 扩展索引 (7 更多) »
- 1994年啟用的鐵路線
- 京畿道交通
- 韓國鐵路線
- 韓國首都圈電鐵路線
- 首爾特別市交通
城南市
城南市（）是韓國京畿道中央的一個市，位於韓國首都首爾的瑞草區、江南區以及松坡區以南，比鄰首爾，是韓國首都圈的其中一個高速發展的新城市。城南市面積141.82平方公里，人口977,166人(2004年終統計)。由於現時城南市的人口接近100萬人，所以最近有要求升格為廣域市的請求。.
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城東區 (首爾)
城東區（）是大韓民國首都首爾特別市的一個區，設立於1943年。.
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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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大韓民國政府
#重定向 韓國中央行政機關.
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大母山入口站
大母山入口站（）是一個位於首爾特別市江南區逸院洞，屬於盆唐線的地鐵站。雖然站名以命名，但此站距離大母山有相當距離。實際上大母山最近的地鐵站是首爾地鐵3號線逸院站。.
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太平站 (京畿道)
太平站（），是一個位於京畿道城南市壽井區城南大路，屬於盆唐線的地鐵站。與站名不同，站舍大部分都不是位於太平洞而是位於壽進洞。.
宣靖陵站
宣靖陵站（）是一個位於首爾特別市江南區與的交叉路口，屬於盆唐線與首爾地鐵9號線的轉乘站。盆唐線的副站名是「韓國科學創意財團」（한국과학창의재단），以鄰近的。.
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宣陵站
宣陵站（）是一個位於首爾特別市江南區德黑蘭路，屬於首爾地鐵2號線與盆唐線的轉乘站。.
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上葛站
上葛站（）是一個位於京畿道龍仁市，屬於盆唐線的電鐵站。副站名是「信義大學校」（루터대학교），以鄰近的命名，但距離約有550公尺。.
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九龍站 (首爾)
九龍站（）是一個位於首爾特別市江南區開浦洞，屬於盆唐線的地鐵站。.
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交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
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京元線
京元線（）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，以後自此斷絕。現在龍山站起至逍遙山站屬於首都圈電鐵，東豆川站起至白馬高地站運行通勤列車。.
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京畿道
京畿道（）是位于朝鲜半岛中部的一个韩国行政道，北隔着三八线与朝鲜民主主义人民共和国相邻，东为江原道，南与忠清北道和忠清南道接壤，西与中华人民共和国隔海而望。京畿道环绕着韩国首都首尔和仁川广域市，总面积 10,175平方公里，人口超过1,300万，是韩国人口最多的地方自治团体，首府是水原市。 传说公元前18年温祚王在河南地区建立百济都城慰礼城。三国时期，京畿地区是百济、高句丽和新罗激烈争夺之地。高丽时期，“京畿”的名称开始被正式使用。朝鲜王朝时期京畿道是朝鮮八道之一。朝鲜日占时期，“京城府”被编入京畿道。日本无条件投降后，京城府改名首尔，与京畿道分离。1981年，仁川升级为直辖市与京畿道分离。 京畿道是韩国首都圈的一部分，人口稠密，交通便利，很早就韩国最大的工业地带。肥沃的汉江平原自古以来以出产京畿米而闻名。京畿道在历史上长期以来属于首都地区，留有众多历史遗址。水原华城、南汉山城、朝鲜王陵等为联合国教科文组织指定的世界文化遗产。.
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京釜線
京釜線（），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是201。首爾站至斗井站有首都圈電鐵並行。.
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亭子站
亭子站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區地下333，屬於盆唐線和新盆唐線的電鐵站，同時也是轉乘站。盆唐線開通當時稱為栢宮站（백궁역），城南市行政區域變更以後改為現在的站名。.
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二梅站
二梅站（）是一個位於京畿道城南市盆唐線，屬於盆唐線與京江線的轉乘站。盆唐線側的副站名是「城南藝術中心」（성남아트센터），以鄰近的命名。 1994年9月1日盆唐線水西站至梧里站路段開通當時沒有設置此站，野塔站至書峴站的站間距離長達3.1公里，相對較長，而且在鄰近居民的要求下，城南市和共同負擔建設費，2000年3月開工，2004年1月16日開始營業。京江線由此站起至板橋站都位於地下路段，以二梅橋河底隧道連結。.
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仁川站 (仁川)
仁川站（）是一個位於大韓民國仁川廣域市中區，屬於京仁線、水仁線的起終點站，同時也是轉乘站。1899年9月18日開始作為京仁線鐵路車站營業，1974年8月15日首都圈電鐵1號線開通同時成為電鐵站。鄰近唐人街，因此一度設有「唐人街」（차이나타운）的副站名，後來刪除。 仁川站附近自過去就被仁川人稱為「下仁川」（하인천），因為仁川站街道對面有仁川中部警察所下仁川地區대가。現在人們仍稱仁川站為下仁川站。車站旁有仁川港，京仁線開通當時曾一度有指被稱為「濟物浦站」，但這是錯誤的。 京仁線興建時，美國首先取得鋪設權，計劃設於京仁線牛角洞站西南側，現在鄰近仁川站的港口所在地建造。不過卻與土地所有者的協商決裂，只好建於現在的位置。.
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廣域鐵道
#重定向 广域电铁.
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伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
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往十里站
往十里站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與盆唐線的鐵路車站，同時是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的地鐵站，首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線、首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。與站名所示不同，此站不是位於，而是位於，車站往幸堂119安全中心方向才是往十里洞。 「往十里站」是京元線與盆唐線的站名，「往十里（城東區廳）站」（왕십리(성동구청)역）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名。首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名中設有併記站名「城東區廳」。 1911年京元線的鐵路車站首先開業，1978年開行途經京元線來往龍山站與城北站路段的龍山—城北運行系統。以後1983年首爾地鐵2號線與1995年首爾地鐵5號線的開通，成為轉乘站，2005年龍山－城北運行系統自首都圈電鐵京義·中央線分離。同時2012年起成為盆唐線的起終點站。2012年11月1日起ITX-青春列車在平日停靠，2014年11月1日時間表改正後所有日子都停靠。將來完工後，此站預定成為該線的起終點站。.
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嘉泉大站
嘉泉大站（）是一個位於京畿道城南市壽井區太平洞，屬於盆唐線的電鐵站。此站鄰近嘉泉大學全球校園。.
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八達區
八達區（）是大韓民國京畿道水原市中央部的一個區，亦是京畿道廳、水原市廳、水原稅務所、仁川/京畿地方兵務廳等國家及地方行政機關的所在地。2003年，梅灘洞、靈通洞、遠川洞、二儀洞一帶地區分離成立靈通區。 2002年世界盃足球賽在水原亦有競技場，就在八達區的水原世界盃競技場，是區內重要的體育設施。.
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器兴站
器兴站（）是一個位於京畿道龍仁市，屬於盆唐線與龍仁輕電鐵的電鐵站同時也是轉乘站。副站名雖名為「」，然而中心距離此站需步行達15分鐘。此站現時是龍仁輕電鐵的起點。.
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福井站
福井站可以指：.
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福井站 (首爾)
福井站（）是一個位於首爾特別市松坡區與京畿道城南市壽井區福井洞邊界，屬於首爾地鐵8號線與盆唐線的轉乘站。盆唐線車站的副站名是「東首爾大學」（동서울대학），以鄰近的命名。.
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竹田站 (京畿道)
竹田站（）是一個位於京畿道龍仁市竹田洞，屬於盆唐線的電鐵站。副站名是「檀國大」（단국대），以鄰近此站的檀國大學竹田校園命名。往十里方向的一部分盆唐線列車以此站起終着末班車時間帶開行水原開往竹田站，然後盆唐車輛基地入庫的列車。韓國鐵道公社首都圈東部本部的管理站，管理盆唐線書峴站以南路段。 當初沒有建設竹田站時盆唐車輛基地入出庫線通過單向地下軌道，並因此開始了地下寶亭站的建設計劃，不過因應竹田地區開發出現了新設竹田站的必要性，因應預算問題而利用基地入出庫線建設竹田站地面（高架）站。 急行列車下行、上行由往十里站至此站都停靠所有車站。2011年12月28日起至2012年10月5日為止，此站是盆唐線當中唯一的地面車站。2015年1月本線月台完成設置月台幕門。.
网浦站
網浦站（）是一個位於京畿道水原市靈通區，屬於盆唐線的電鐵站。.
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美金站
美金站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區，屬於盆唐線與新盆唐線的電鐵站，同時也是轉乘站。副站名是「盆唐首爾大醫院」（분당서울대병원），以鄰近的命名。2018年4月28日新盆唐線美金站開通後成為轉乘站。此站北側設有新盆唐線連結線。.
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牡丹站
牡丹站（）是一個位於京畿道城南市壽井區與中院區之間，是盆唐線與首爾地鐵8號線的轉乘站。現在此站是首爾地鐵8號線的終點。8號線與牡丹車輛基地引入軌道連結，牡丹車輛基地與盆唐線野塔站很接近。另外此站也鄰近的城南市廳。.
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盆唐區
唐區（）是大韓民國京畿道城南市南部的一個區，面積有69.44平方公里，是韓國首都圈內的一個新興城鎮。根據2006年的人口統計，區內有人口450,130人。.
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韩国铁道2030系电力动车组
韩国铁道2030系电力动车组（朝鲜语：한국철도공사 2030호대 전동차）是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组，在首都圈电铁4号线、盆唐线、水仁线运营。目前其新型号已经变为341000系和351000系。.
韓國鐵道公社
韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
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韓國鐵道設施公團
韓國鐵道設施公團（）是韩国的一个股份有限公司，负责建设及对韩国铁道公社所属的铁路設施进行养护，总部位于大田广域市。.
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韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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道谷站
道谷站（）是一個位於首爾特別市江南區，屬於首爾地鐵3號線與盆唐線的轉乘站。.
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首爾特別市
#重定向 首爾.
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黄色
黃色是由波長介乎565－590毫微米的光線所形成的顔色，色彩的三原色之一，紅、綠色光混合可產生黃光。黃的互補色是藍。但傳統上畫師以紫色作為黃的互補色。.
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龍仁市
龍仁市（）位於韓國京畿道中部，距離首都首尔以南約40公里。龍仁市位處於京釜高速道路及嶺東高速公路的交匯點，因其交通便捷，使當地近年的人口急劇增加。根據2011年統計，全市有人口891,704人。此外，經常在韓國歷史劇出現的韓國民俗村及知名的愛寶樂園亦位於本市，是外國遊客及韓國當地學生畢業旅行的好去處。.
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赫兹
赫兹（符号：Hz）是频率的国际单位制单位，表示内周期性事件发生的次数。赫兹是以首个用实验验证电磁波存在的科学家海因里希·赫兹命名的，常用于描述正弦波、乐音、无线电通讯以及计算机时钟频率等。.
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野塔站
野塔站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區，屬於盆唐線的電鐵站。此站鄰近，地下2樓設有通道連結總站建築物。.
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松坡區
松坡區（）是韓國首都首爾的一個區，位於漢江南岸。松坡區是朝鮮半島古國百濟的首都慰禮城的所在地，區內有不少百濟時期遺留下來的歷史文物。另一方面，由於1988年夏季奥林匹克运动会的選手邨（已改成“奧林匹克公寓”發售）及不少比賽場館與練習場館都建於本區的蠶室洞，加上鄰近江南商業區及江北的購物區，這區都不少首爾人的安居置業好地方。 位於松坡區東南的可樂市場及文井洞商街，都是遊人必去的地點。.
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梧里站
梧里站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區九美洞，屬於盆唐線的電鐵站。.
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梅灘勸善站
梅灘勸善站（）是一個位於京畿道水原市靈通區與勸善區交界，屬於盆唐線的電鐵站。.
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梅橋站
梅橋站（）是一個位於京畿道水原市八達區，屬於盆唐線的電鐵站。.
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標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
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水原市
水原市（），韩国京畿道首府，地理位置东经127度，北纬37度，大約在首爾以南，面积121平方公里，人口超103万。 1794年-1796年建成的水原华城是联合国教科文组织世界文化遗产之一。 水原的主要职业球队有韩国职棒联赛KT巫师、韩国职业足球经典联赛水原三星蓝翼、韩国职业足球挑战联赛水原FC。.
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水原站 (京畿道)
水原站（）是一個位於京畿道水原市八達區梅山路1街，屬於京釜線與盆唐線的鐵路車站。現在的站舍是，水原店營業中。包括ITX-新村、無窮花號、Nuriro號所有旅客列車都停靠，2010年11月1日起每日還有來回4編組KTX停靠。.
水仁線
水仁線（）是一條連結京畿道始興市的烏耳島站與仁川廣域市中區的仁川站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 過去大韓民國鐵道廳時期水原站與南仁川站之間是窄軌鐵路，1972年水驪線廢線以後成為大韓民國僅餘的唯一窄軌路線，安山線開通以後水原至漢大前路段縮短，1996年1月1日停止營運以後在2015年9月4日官方公佈廢除。2004年12月28日起標準軌複線電氣化事業開工，2012年6月30日開通烏耳島至松島、2016年2月27日開通松島至仁川。現在以首都圈電鐵運行，導覽等使用的路線顏色與預定直通運行的盆唐線相同的黃色。.
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水西站
水西站可能指：.
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水西高速鐵道
#重定向 水西平澤高速線.
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江南區 (首爾)
江南區（）是韓國首都首爾的一個行政區，位於漢江以南。該區是首爾的重要商業地帶，新沙、驛三、論峴、三成都是不少跨國企業的辦公室所在地。狎鷗亭是本地著名的高級時裝店集中地，論峴洞是不少電影公司的所在地。.
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清明站 (京畿道)
清明站（）是一個位於京畿道水原市靈通區，屬於盆唐線的電鐵站。站名來自鄰近的和清明村。.
漢堤站
汉堤站（）是一個位於首爾特別市江南區宣靖路，屬於盆唐線的電鐵站。站名是純韓語。.
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漢江 (韓國)
漢江（），是朝鮮半島一條主要河流，也是朝鮮半島上第四長的河流，僅次於鴨綠江、圖們江與洛東江。漢江是由起源於大德山（又名太白山）的南漢江和起源於朝鮮金剛山的北漢江（金剛江）所組成的。而南漢江和北漢江這兩條主要河流在京畿道匯合，此時它被稱為漢江。然後漢江流經過首爾，最後注入黃海（韓國人稱為西海）江華灣。漢江河口擁有廣泛的海灘，在那裡可以看見沿海的南北韓非軍事區劃分南北韓的界線。 漢河及其周圍地區在韓國歷史上具有重要的地位。朝鮮三國時代時各國都努力想要控制這片土地，因為這裡的河流被當作前往中國的貿易路線（經由黃海）。然而，目前漢江已不再積極用於航運用途，因為它的河口位於兩韓邊境及三八線非軍事區，所以禁止任何平民進入。 韓國人曾經擔心朝鮮可能襲擊漢江上游的水壩引起大洪水來破壞首爾，雖然直到目前為止皆未發生。.
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新盆唐線
新盆唐線（）是一條連結首爾特別市江南區的江南站與京畿道水原市靈通區的光教站，屬於營運的廣域鐵道路線。根據路段事業試行者也有所不同，第1階段（江南－亭子）段事業由新盆唐線(株)負責，第2階段（亭子－光教）段事業者由，因此兩路段複合使用時單方向會追加車費。原先預定2010年7月開通，良才市民森林站以前與轉乘通道問題而推遲至2011年9月，2011年7月時又發生而延期，最終到2011年10月28日才開通。路線顏色是深紅色。.
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新葛站
新葛站（）是一個位於大韓民國京畿道龍仁市，屬於盆唐線的電鐵站。器興住宅小區開發以前新葛里的中心位於新葛五叉路口，更接近器興站。.
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書峴站
書峴站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區，屬於盆唐線的電鐵站。過去曾為管理站，為方便盆唐車輛基地入出庫與設施等出動而降格為配置簡易站，當時管理站的業務交由竹田站接手。.
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另见
1994年啟用的鐵路線
京畿道交通
韓國鐵路線
- 一山線
- 中央線 (韓國)
- 京仁線
- 京元線
- 京春線
- 京義線
- 京釜線
- 仁川國際機場鐵道
- 伽倻線
- 光州都市铁道1号线
- 全羅線
- 大邱線
- 太白線
- 安山線
- 嶺東線
- 忘憂線
- 忠北線
- 慶全線
- 慶北線
- 東海北部線
- 東海南部線
- 東海線
- 果川線
- 水仁線
- 水骊线
- 湖南線
- 盆唐線
- 群山货物线
- 西海線
- 郊外线
- 金刚山线
- 金浦线
- 釜田線
- 長項線
- 饼店基地线
- 龍山線
韓國首都圈電鐵路線
- 一山線
- 中央線 (韓國)
- 京仁線
- 京春線
- 京江線
- 京義線
- 仁川國際機場鐵道
- 仁川都市鐵道1號線
- 仁川都市铁道2号线
- 安山線
- 忘憂線
- 新安山線
- 新盆唐線
- 果川線
- 水仁線
- 盆唐線
- 西海線
- 議政府輕電鐵
- 金浦都市鐵道
- 饼店基地线
- 首尔地铁6号线
- 首爾地鐵2號線
- 首爾地鐵7號線
- 首爾地鐵8號線
- 首爾地鐵9號線
- 首都圈电铁4号线
- 首都圈電鐵1號線
- 首都圈電鐵3號線
- 首都圈電鐵京義·中央線
- 龙仁轻电铁