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加山數碼園區站
加山數碼園區站（）是一個位於首爾特別市衿川區加山洞，屬於京釜線與首爾地鐵7號線的電鐵站，同時也是首都圈電鐵1號線與首爾地鐵7號線的轉乘站。 首都圈電鐵開通當時車站位於永登浦區加里峰洞（1980年編入九老區）而稱為「加里峰站」（가리봉역），1995年行政區域變更，編入衿川區加山洞以後，站名維持不變。車站後來被工業園區包圍，成為數碼資訊通訊產業中心地，因此在2005年7月1日改為現稱。.
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南營站
南营站（）是位於韓國首爾特別市龍山區葛月洞，屬於京釜線的電鐵站。站名來自南營洞，但其位置卻不位於南營洞，而是相鄰的葛月洞。另外，此站鄰近淑大入口站。.
南部貨物基地線
南部貨物基地線（）是一條連結京畿道義王市的義王站與五峯站，總延長3.0公里，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，1982年開通。全線複線電氣化。.
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堂井站
堂井站（）是一個位於京畿道軍浦市堂井洞，屬於京釜線的鐵路車站。副站名是「韓世大」（한세대），以鄰近的命名，另外鄰近也有軍浦市老人福利中心。.
增若站
增若站（）曾为韩国铁路京釜线上的一个车站，位于细川站和沃川站之间，目前已废止。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大德區
大德區（）是大韓民國大田廣域市的一個區，位於北部、大田川以北，北以錦江與忠清北道相望。面積68.4平方公里，2009年人口210,114人。下分12洞。 1935年設大德郡，1989年設區。 韩国科学技术院的校址位於本區。.
大田广域市
大田广域市（）位于韩国中部，是韩国第五大城市，於2012年及之前曾為忠清南道的首府。2010年人口为150万。大田是韩国京釜线、湖南线、京釜高速公路、湖南高速公路的交汇处，是韩国铁道公社总部所在地。世宗特別自治市位于大田广域旁边。目前韩国关税厅、统计厅、特许厅、调达厅、兵务厅、山林厅、文化财厅、中小企业厅等12个政府机关位于大田市。 大田是韩国科技中心，许多韩国研究机构像韩国科学技术院（KAIST），韩国电子和电信研究院(ETRI)，韩国航空宇宙研究院(KARI)都位于大田市。位于大田儒城区的大田科技园内驻有79个研究机构和28个韩国政府主管的研究所，拥有5万人以上研究人员。大田于1998年主办成立了世界科学城市联盟（WTA）。 目前，WTA已经发展成为拥有32个国家67个机构的国际组织，作为UNESCO的正式咨询机构，与众多国际组织展开了积极的合作。1993年，大田市还曾举办1993年世界博览会。.
大田站 (韩国)
大田站（）是一個位於大田廣域市東區，屬於京釜線與京釜高速線的鐵路車站。此站分岔出大田線，所有京釜線KTX、ITX-新村、ITX-青春、無窮花號、水西高速鐵道SRT都停靠，一部分京釜線KTX、京釜線、忠北線無窮花號在此站起終着。 車站鄰近韓國鐵道公社本社，大田忠南本部等類似的韓國鐵道公社管轄事業所，也鄰近大田都市鐵道1號線大田站。 現在站舍內增建工程在2017年7月31日完工，由原本3層的大田站舍增建至4增，站舍內也增加了停車長度。另外候車室與東廣場之間的距離因為沒有通道而成為了候車室一部分，9、10號月台以及11、12號月台之間的月台設門。.
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大田線
大田线（）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由大田广域市东区的大田站至中区的西大田站。.
大韩民国
大韓民國（，國際音標：，简稱韓國（）、南--韓，是位于東亞朝鮮半島南部的民主共和國家，首都為首爾。韓國三面環海，西南瀕臨西海，東南緊接朝鮮海峽，東邊是韩国東海，北面隔著三八線朝韓非軍事區與朝鲜相臨，總面積約10萬平方公里（占朝鮮半島總面積的約45%），人口約5,000萬。 韓國是20國集團和經合組織（OECD）成員之一、亞太經合組織（APEC）和東亞峰會的創始國，亦是亞洲四小龍和未來11國之一。自20世紀60年代以來，韓國政府實行了“出口主導型”經濟戰略，推動了韓國經濟的飛速發展，締造了舉世矚目的“漢江奇蹟” 。目前韓國國內生產總值按國際匯率計算在世界排名第11，按相對購買力指標計算世界排名第13，人均國內生產總值約27,600美元，名列世界銀行、國際貨幣基金組織和美國中央情報局《世界概況》發達國家名錄。 韓國政治體系為行政、立法、司法三權分立。韓國總統作為國家元首拥有最高行政权，自1987年起由韓國國民直接选举产生，任期5年，不能連任。韓國國會為一院制立法机关，通过單一选区制和比例代表制结合的方法選舉，每届任期为四年。韓國司法機構獨立於行政機構和立法機構，其最高司法机构是大法院，成员由总统任命并由国会批准。另外韓國还设有宪法法院，用于保护宪法和保障国民的基本权利。 韓國實行多黨制，其中中間偏右的自由韩国党和中間偏左的共同民主黨是韓國兩個最大的主流政黨，左右着韓國的政壇。.
大韓帝國
大韩帝国（，1897年10月12日－1910年8月29日）是朝鲜王朝末期所使用的国号。国土与原朝鲜王朝相同（北方以鸭绿江和图们江与中国为界），国都同為汉阳（今首爾），其皇帝高宗亦为原朝鲜國君主。大韩帝国是朝鲜王朝历史的一部分，只是國號由「朝鮮國」改為「大韩帝国」，得名於古時的三韓。 1897年，亡命俄羅斯駐朝公使館的高宗回到德寿宫称帝。大韩帝国历经兩代十四年，至1910年8月被日本併吞而滅亡。由於二戰結束、日本投降後朝鮮半島的分裂，大韓帝國也是迄今最後一個實際統治整個半島的主權國家。.
大韓民國政府
#重定向 韓國中央行政機關.
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大邱廣域市
大邱廣域市（），簡稱大邱，是大韓民國第四大城，為韓國直轄的廣域市，至2018年估計人口約2,501,673人。面積883.63平方公里。 大邱是个工業城市，主要工业包括纺织、冶金和机械。由于地理位置优越，历史上大邱曾是朝鲜半岛的南部商业中心（首尔是中部中心；平壤是北部中心）。大邱盛产高--的苹果和甜瓜，因此得名“苹果城”，除此之外，还有“纺织城”、“时装城”的美称。 大邱舉辦了2002年韓日世界盃足球賽、2003年夏季世界大學生運動會、2011年世界田徑錦標賽、2013年世界能源大會、2015年世界水論壇大會及2017世界室內田徑錦標賽等多項大型國際活動，使大邱躍升為揚名世界的國際城市。.
大邱站
大邱站（）是位于韩国大邱北区的一个铁路车站，属于京釜线。.
大邱線
大邱線（）是一條連結京釜線佳川站與中央線永川站，屬於韓國鐵道公社的路線。 沒有只在大邱線路段內運行的列車，所有列車都直通運行至東海線（釜田、慶州、浦項方向）或者中央線（榮州、堤川、清涼里、正東津方向）。原來在東大邱出發，但是起點（佳川洞）側移動軌道後出發站改到佳川。移動的一部分車站的旅客處理也中斷，現在大邱站的旅客車站只有2個（河陽站、永川站）。 現在正進行複線電氣化，河陽邑還進行高架化工程，移動後不再使用的舊軌道預定將活用為大邱都市鐵道1號線慶山延長段工程。.
大方站
大方站（）是一個位於首爾特別市永登浦區與銅雀區，屬於京釜線的電鐵站。開業當時車站設施全部設於冠岳區，現在車站的命名自此確定。將來2022年開通時，此站預定成為轉乘站。.
天安市
天安市（），是大韓民國忠清南道北部的一個城市，位於首都首爾和大田之間。面積636.5平方公里，2008年人口548,759人。下分2區、16洞、4邑、8面。 是韓國獨立女烈士柳寬順的故鄉。有獨立記念館。.
天安站
天安站（）是一個位於忠清南道天安市與西北區交界，屬於京釜線與長項線的鐵路車站。東部站舍供京釜線列車運行，西部站舍供長項線列車運行。.
天安直結線
#重定向 京釜線.
安山線
安山線（）是一條連結京畿道軍浦市衿井站與始興市烏耳島站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。.
安養市
安養市（）是韓國京畿道一個新城市，位處於韓國首都首爾及京畿道首府水原之間，地點十分適中。環繞安養市的，從北至南順時針方向分別是：首爾、果川、義王、軍浦、安山、始興、光明。 「安養市」的名稱在大中華地區很多時都被錯譯為「安陽市」，但其實「安養」才是它的正確漢字名稱。.
安養站
安养站（）是一個位於京畿道安養市，屬於京釜線的鐵路車站。一部分無窮花號、Nuriro號停靠。車站設有通道連結樂天百貨店2層，以及鄰的、、、安養1番街、安養店等。以後（京江線）開通後預定成為轉乘站。.
密陽市
密陽市（）是韓國慶尚南道北部的一個市。北鄰慶尚北道。面積799.03平方公里，2003年人口112,602人。下分2邑、9面、5洞。 是著名歌曲《阿里郎》 的發源地之一。.
小井里站
小井里站（）是位于韩国世宗特别自治市的一个车站，属于京釜线。2017年7月停止旅客營運。.
东区 (釜山)
东区（）是韩国釜山广域市的一个区。该区总面积9.77平方公里，总人口109,879(2005)。该区成立于1957年。釜山站位于东区。.
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世宗特別自治市
世宗特別自治市（）是大韓民國建设中的特別自治市，位於忠清南道燕岐郡與公州市交界處。 盧武鉉在任韓國總統期間，制定了行政中心城市計劃，將世宗市規劃為實質上的行政首都。惟李明博接任後，因為計劃受到質疑而廢止，實際上變更為雙首都模式。世宗市於2012年7月1日正式啟用為行政首都，青瓦台、韓國國會、大法院等重要國家機關仍然駐於首爾，而其他36個政府機構則於2012年9月至2014年年底期間陸續遷往世宗，預計於2030年人口達50萬。惟有評者指出，缺乏減稅或者補助等誘因，難以吸引企業和地產於世宗市投資，而且政府一分為二，官員往返首爾需要兩小時，拖慢行政效率。.
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三省站
三省站（）是位于韩国庆尚北道庆山市南川面三省里的一个铁路车站，属于京釜线。.
三浪津站
三浪津站（）是位于韩国庆尚南道密陽市三浪津邑松旨里的一个铁路车站，属于京釜线和庆全线。.
下关
下关可以指：.
九州
九州可以指：.
九老基地線
#重定向 九老车辆基地.
九老區
九老區（）是大韓民國首都首爾特別市的一個區。 Category:首爾行政區劃.
九老站
九老站（）是一個位於首爾特別市九老區與，屬於京釜線與京仁線的電鐵站。首都圈電鐵1號線在此站運行設有分岔線九老基地線通向九老車輛基地。.
平澤市
平澤市（）是大韩民国京畿道西南部的一个市。.
幹線鐵道
#重定向 正线.
交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
京仁線
京仁線 （）是大韓民國一條連結首爾特別市九老區的九老站與仁川廣域市中區的仁川，全長27公里的鐵路線。此線是大韓民國官方紀錄上第一條鐵路，1897年3月22日美國的支援下開工，1899年9月18日起一部分路段開通。1974年8月15日起全線以首都圈電鐵運行。 此線將有約300萬人居住的仁川廣域市、約87萬人居住的富川市，以及有1000萬人居住的首爾特別市連結，分擔了沿線的交通量超過一半。與京元線龍山站至光-云-大站路段一同直接都市鐵道化，成為其中一條路線。.
京元線
京元線（）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，以後自此斷絕。現在龍山站起至逍遙山站屬於首都圈電鐵，東豆川站起至白馬高地站運行通勤列車。.
京義線
京義線（）是一條連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。本來首爾與新義州可以鐵路直通，但是以後稱為「京義線」的路線只能由首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止。首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行。.
京畿道
京畿道（）是位于朝鲜半岛中部的一个韩国行政道，北隔着三八线与朝鲜民主主义人民共和国相邻，东为江原道，南与忠清北道和忠清南道接壤，西与中华人民共和国隔海而望。京畿道环绕着韩国首都首尔和仁川广域市，总面积 10,175平方公里，人口超过1,300万，是韩国人口最多的地方自治团体，首府是水原市。 传说公元前18年温祚王在河南地区建立百济都城慰礼城。三国时期，京畿地区是百济、高句丽和新罗激烈争夺之地。高丽时期，“京畿”的名称开始被正式使用。朝鲜王朝时期京畿道是朝鮮八道之一。朝鲜日占时期，“京城府”被编入京畿道。日本无条件投降后，京城府改名首尔，与京畿道分离。1981年，仁川升级为直辖市与京畿道分离。 京畿道是韩国首都圈的一部分，人口稠密，交通便利，很早就韩国最大的工业地带。肥沃的汉江平原自古以来以出产京畿米而闻名。京畿道在历史上长期以来属于首都地区，留有众多历史遗址。水原华城、南汉山城、朝鲜王陵等为联合国教科文组织指定的世界文化遗产。.
京釜高速線
京釜高速線（）是一條連結京釜線衿川區廳站與釜山站，屬於韓國鐵道公社的高速鐵路線，是專用軌道。除光明市所下洞至釜山站的京釜高速本線外，還有衿川區廳站至光明市所下洞的始興連結線等3條連結線構成，京釜高速本線路線編號是101。往後水色站至衿川區廳站路段的新設路線與平澤連結線至五松站會促進四線化工程，將在國土交通部第3次國家鐵道網構築基本計劃內反映。.
五松線
五松线（）是一條連結大韓民國世宗特別自治市的瑞倉站與忠清北道清州市的五松站，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線，將京釜線與忠北線連結的三角線。1日1班來回運行的首爾－堤川間的無窮花號與，以及堤川、丹楊地區往五峯多數的散裝水泥貨物列車也途經此線。.
庆尚北道
庆尚北道（）是位于朝鲜半岛东南部的一个韩国行政道，简称庆北（），面积19,031平方公里，人口超过270万，首府是安东市。 庆尚北道原为辰韩之地，也是新罗的中心地。高丽时期开始与庆尚南道一起称为“庆尚道”。朝鲜王朝时期，庆尚道被分为庆尚北道和庆尚南道两个道。庆尚北道首府长期以来位于大邱市。1981年大邱市升为直辖市后与庆尚北道分离。2016年2月，庆尚北道道厅由大邱正式迁往安东市。 庆尚北道是韩国文化的代表性地区之一，是新罗佛教文化、伽倻文化以及朝鲜儒教文化的发祥地。韩国20%的文化遗产都位于庆尚北道。庆尚北道亦是韩国新村运动和自然保护运动的发祥地。庆尚北道曾成功举办“庆州世界文化博览会”、“世界儒教文化节”和第三届国际民间艺术组织世界总会。庆州市是新罗992年的首都，有“没有屋顶的博物馆”之称。安东市是韩国传统文化的故乡，是世界历史城市联盟会员城市，保留有海东朱子退溪李滉建造的陶山书院、世界遗产河回村、韩国传统戏剧假面剧等丰富文化遗产。安东也是世界假面文化艺术联盟的创办地，每年举行。 庆尚北道境内有庆州国立公园、周王山国立公园、俗离山国立公园、伽倻山国立公园、月岳山国立公园、小白山国立公园6座韩国国立公园和3项联合国教科文组织指定的世界文化遗产。.
伊院站
伊院站（）是位于韩国忠清北道沃川郡伊院面的一个铁路车站，属于京釜线。.
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
伽倻線
伽倻线（）是一條連結釜山廣域市京釜線沙上站與東海線凡一站的鐵路線。沙上-凡一路段使用京釜線的併行路線，伽倻站與伽倻車輛事業所連結。.
佳川站
佳川站（）是位于韩国大邱寿城区佳川洞的一个铁路车站，属于京釜线和大邱线。.
忠北線
忠北線（）是一條連結京釜線鳥致院站與中央線鳳陽站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。.
忠清南道
忠清南道（），是一个位于朝鲜半岛中部西南的韩国行政道，面积8,598平方公里，人口超200万，首府位于洪城郡，由8个市，7个郡，25个邑，136个面和46个洞组成。 天安市是三韩时期马韩中心“月支国”的所在地。扶余郡（原泗沘）和公州市（原熊津）是古百济国的首都。扶余郡建有收藏百济文物的国立扶余博物馆，并每年举办。公州建有，主要收藏百济武宁王陵的出土文物。 忠清南道首府原为大田。1989年，大田市与忠清南道分离，升级为大田直辖市。不过，忠清南道道厅仍在大田，直至2012年12月28日迁至位於洪城郡的。2012年7月1日，道內燕岐郡和公州市的部分地区与忠清北道清原郡的一部分地区合并成为世宗特别自治市。.
忠清北道
忠清北道（），是位于韩国中部的一个行政道，东与江原道和庆尚北道以小白山脉为界，西与忠清南道以锦江为界，南与全罗北道接壤，北与江原道和京畿道毗邻，是韩国唯一不靠海的内陆行政道，面积7,407.1平方公里，人口超160万，首府位于清州市。 地处韩国中部的忠清北道在古代是高句丽、百济和新罗的角逐之地。高丽和朝鲜王朝时期，忠清北道是连接汉阳和岭南地区的重要隘口。忠清北道的两大城市清州市和忠州市分别是统一新罗五小京中的西原京和中原京。 忠清北道自古就属于韩国的中部文化圈。清州市是联合国教科文组织世界记忆项目现存世界上最古老的金属活字本《直指心体要节》的发祥地，也是联合国教科文组织国际记忆遗产中心（ICDH）未来的所在地。忠州市每年举行联合国教科文组织协办的以“世界武术和文化的相遇”为主题的世界武术节，弘扬韩国传统武术跆跟，并且每年举办世界跆跟大赛及全国跆跟大赛。忠州亦是联合国教科文组织下属非物质文化遗产政府间委员会顾问机构世界武术联盟（WoMAU）的总部所在地，建有以及园内的世界武术博物馆。 月岳山国立公园、小白山国立公园、俗离山国立公园、丹阳八景、、、等都位于忠清北道。堤川市每年仲夏举办的是韩国唯一的音乐电影节。.
北京站
北京站，亦可称北京火車站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.
北区 (釜山)
北区（）是韩国釜山广域市的一个区。北区总面积38.3平方公里，总人口326,602人（2007年12月末）。釜山情报大学位于北区。.
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冠岳站
冠岳站（）是一個位於京畿道安養市，屬於京釜線的電鐵站。1974年8月15日首都圈電鐵1號線開通的同時開業，站名取自鄰近的，與首爾冠岳區有一段距離。副站名是「安養藝術公園」（안양예술공원），鄰近有安養遊園區。.
全義站
全义站（）是位于韩国世宗特别自治市全义面的一个车站，属于京釜线。.
勿禁站
勿禁站（）是位于韩国庆尚南道梁山市勿禁邑勿禁里的一个铁路车站，属于京釜线和梁山货物线。.
四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
石水站
石水站（）是一個位於京畿道安養市，屬於京釜線的電鐵站。車站鄰近首爾特別市衿川區始興洞，但車站官方位置是京畿道安養市，因此不可使用首爾市內的。.
細柳站
细柳站（）是一個位於京畿道水原市勸善區，屬於京釜線的鐵路車站。鄰近。.
美國
#重定向 美国.
美田線
美田線（）是一條連結慶尚南道密陽市的京釜線美田信號場與慶全線洛東江站，全長1.6公里的鐵道路線。.
義王市
義王市（）是大韩民国京畿道中南部的一个市，也是韩国铁道博物馆的所在地。2005年人口约14.4万人。.
烏山大站
乌山大站（）是一個位於京畿道烏山市水清洞，屬於京釜線的電鐵站。鄰近有與，不過烏山大學實際上距離烏山站更近。烏山大學設有到此站的接駁巴士。。此站與烏山站的名字類似，有時會造成混淆。.
烏山市
烏山市（）是大韓民國京畿道西南部的一個市。除南邊以外都被華城市包圍，南邊是平澤市。 韓國空軍、美國空軍共用的烏山空軍基地便以該市為名，儘管實際上基地位於平澤市，且與烏山之間的距離約為7.5公里。.
烏山站 (韓國)
乌山站（）是一個位於京畿道烏山市烏山洞，屬於京釜線的鐵路車站。.
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無窮花號
無窮花號（）是韓國國鐵全國網絡中價位最低的一種優等客運列車车种。.
牛岩線
牛岩线（）是韓國的一條鐵路线，由韓國鐵道公社營運。路線由釜山东区的釜山镇站至南区的神仙台站。.
牙浦站
牙浦站（）是位于韩国庆尚北道金泉市牙浦邑的一个铁路车站，属于京釜线。.
直指寺站
指寺站（）是位于韩国庆尚北道金泉市代项面的一个铁路车站，属于京釜线。.
芝制站
芝制站（）是一個位於京畿道平澤市，屬於京釜線、的鐵路車站。京釜線上有首都圈電鐵1號線運行，其副站名是「韓國福祉大」（한국복지대），以鄰近的命名。有26班列車停靠（京釜線17班（上行8班、下行9班）、湖南線9班（上行4班、下行5班），並在天安牙山站與京釜高速線合流。以後芝制站與京釜線西井里站之間將設置芝制連結線完工後，將來途經水原站預定也可停靠KTX。現在此事項將反映在國土交通部第3次國家鐵道網構築基本計劃內。.
銅雀區
銅雀區（）是大韓民國首都首爾特別市的一個區。 本區與加拿大卑斯省大溫哥華地區的素里市是姊妹城市。 Category:首爾行政區劃.
芙江站
芙江站（）是位于韩国世宗特别自治市芙江面的一个铁路车站，属于京釜线和芙江货物线。.
韓國鐵道公社
韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
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韓國鐵道設施公團
韓國鐵道設施公團（）是韩国的一个股份有限公司，负责建设及对韩国铁道公社所属的铁路設施进行养护，总部位于大田广域市。.
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韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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韓國高速鐵道
韓國高速鐵道（，Korea Train eXpress，簡稱KTX）由韓國鐵道（Korail）營運，线路总长度為420千米，总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國的TGV技術，最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日，一組韓製的HSR-350x型列車在試驗中，其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是，列車内有乘客站位。.
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華城市
華城市（），大韓民國京畿道下轄的一個市，位於該國首都首爾西南方约八十公里处。 全市总面积688平方公里，总人口約23万3千人。境內工業發達，有食品加工、化工、機械、汽車等產業，此外，農業、水產業及畜牧業亦在韓國各城市中較為發達。交通便利，共有三條高速公路經過。2000年與中國的吳江市成為姊妹城市。.
華明站 (釜山地鐵)
華明站（）是位于韩国釜山广域市北区華明洞的一个车站，属于釜山都市铁道2号线。.
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衿川區
衿川區（）是大韓民國首都首爾特別市的一個區。 Category:首爾行政區劃.
衿井站
衿井站（）是一個位於京畿道軍浦市與，屬於京釜線、安山線以及果川線的電鐵站，同時也是首都圈電鐵1號線與首都圈電鐵4號線的轉乘站。此站不是首都圈電鐵1號線最初開通當時營業的車站，直至安山線開通的同時才開始營業。.
餅店站
店站（）是一個位於京畿道華城市，屬於京釜線與餅店基地線的電鐵站。與站名所述的的位置不同。副站名是「韓神大」（한신대），以鄰近的命名。 首爾交通公社部分至此站以後通過餅店基地線運行至西東灘站。.
西井里站
西井里站（）是一個位於京畿道平澤市西井洞，屬於京釜線的鐵路車站。副站名是「國際大學」（국제대학），以鄰近的命名。.
首爾
首尔（，官方英語拼法：Seoul，國際音標：），正式名稱為首爾特別市，為韓國首都，同時為韓國及朝鮮半島最大城市，位于韓國西北部的汉江流域，地處朝鮮半島中部。公元前18年，朝鲜三国时期的百济首先定都于此地，之後成為高麗王朝的南京和朝鮮王朝的國都，現今為韓國的经济、科技和文化中心。截至2017年，全市人口約1千萬；以首爾為中心的首都圈人口則達2千4百萬。 首尔曾举办1986年亚洲运动会、1988年夏季奥林匹克运动会、2002年世界杯足球赛（與日本合辦）、2017世界棒球經典賽等国际体育赛事與2010年二十国集团峰会等国际会议，並獲選為2010年的世界设计之都。都會區內有昌德宮、水原华城、宗庙、朝--鲜王陵、南漢山城等5處古蹟列為世界遗产。.
首爾地鐵1號線
首爾地鐵1號線（）是連結大韓民國首爾特別市中區首爾站和東大門區清涼里站，是大韓民國最初的都市鐵道。首爾地下鐵歷史上最初排除漢江以南地域的路線，故又有「鐘路線」（종로선）的別稱，但並非官方名稱。 兩端與京釜線、長項線、京仁線及京元線等直通運行，以便來往，此路線的多樣運行系統統稱為首都圈電鐵1號線。 路線顏色是藍色，2000年首都圈電鐵的導覽體系重組以前此段是以紅色標示。.
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首爾站
首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.
首爾特別市
#重定向 首爾.
首都圈電鐵1號線
首都圈電鐵1號線（）是一條連結京畿道東豆川市逍遙山站與仁川廣域市中區仁川站、忠清南道天安市天安站、忠清南道牙山市新昌站、京畿道光明市光明站與京畿道烏山市西東灘站等之間首都圈電鐵運行系統。 此線由韓國鐵道公社與首爾交通公社共同營運。京元線、首爾地鐵1號線、京釜線、京仁線、京釜高速線、餅店基地線、長項線等的各條路線交叉運行，首都圈電鐵1號線的名稱是在這些路線上運行的列車的統稱。導覽等使用的路線顏色是藍色。現在是首都圈電鐵路線當中最長的路線。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
鳴鶴站
站（）是一個位於京畿道安養市，屬於京釜線的電鐵站。副站名是「聖潔大學校」（성결대학교），以鄰近的命名。.
鷺梁津站
鷺梁津站（）是一個位於首爾特別市銅雀區，屬於京釜線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵1號線與首爾地鐵9號線的轉乘站。 京釜線的車站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業，當時的車站曾經權宜設於的河流對面永登浦一帶。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置，開通當時的站務設備沒有拆去，後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈電鐵1號線開始運行。廣域鐵道以外的低床月台（6、7號）一般旅客營業在2005年1月20日以後停止，只餘下首都圈電鐵1號線的廣域鐵道停靠。然而2017年5月1日起龍山—大田路段ITX-青春列車停靠急行月台，是幹線列車隔了12年後再次停靠。 2016年下半期，京釜線（1號線）側出口設置了升降機和扶手電梯，8月起運作，扶手電梯側出口標記了分開的2號出口。既存站舍旁邊有建築物追加設置扶手電梯和升降機，系統工程已完工。.
軍浦市
軍浦市（）是大韩民国京畿道中部的一个市。.
軍浦站
軍浦站（）是一個位於京畿道軍浦市堂洞，屬於京釜線的鐵路車站。過去曾經是有統一號停靠的車站，因此車站的結構是混合式。.
龟尾市
龟尾市（）为韩国庆尚北道中西部的一個市。 全市面积617.28平方公里，人口374,654人（2005）。龟尾地处洛东江沿岸，为韩国前总统朴正熙的出生地。 在韓國政府於1970年代初以輸出為主的政策主導下，組成了龜尾國家產業團地，是韓國內陸最大的輸出產業團地。在2007年的目標輸出額有350億美元，佔當年韓國全國整體輸出額的9.7%。.
龍山區 (首爾)
龍山區（）位於韓國首爾市中央、漢江以北，人口約有25萬，是首爾著名的遊客區。電子市場、梨泰院都位於龍山區。由於2002年的世界盃促成了地鐵6號線通車加速完工，使往返龍山區變得更方便，也使這個本來開始暮氣沉沉的舊區再度變得活躍起來。.
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龍山站
龍山站可指以下鐵路車站：.
龍山線
龍山線（）是一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運行，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（신경의선）。 2014年12月27日孔德至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運行系統並直通運行，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園前站在2016年4月30日開通。.
赫兹
赫兹（符号：Hz）是频率的国际单位制单位，表示内周期性事件发生的次数。赫兹是以首个用实验验证电磁波存在的科学家海因里希·赫兹命名的，常用于描述正弦波、乐音、无线电通讯以及计算机时钟频率等。.
蓮花站
蓮花站位於重慶市渝北區，重慶軌道交通三號線車站，車站編號3/44。.
自動列車停止裝置
自動列車停止裝置（英文名稱：Automatic Train Stop，縮寫 ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名稱不同，原理类似。.
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釜山廣域市
釜山广域市（），简称釜山，是韩国繼首尔之后的第二大城市。2010年，釜山市人口360万，釜山都市圈（包括周边的金海市和梁山市）的人口有400多万。https://web.archive.org/web/20070930211424/http://world-gazetteer.com/wg.php?x.
釜山站
釜山站（）是一個位於釜山廣域市東區，屬於京釜線的鐵路車站，同時也是終點。韓國鐵道公社釜山慶南本部管理站，車站構內設有韓國鐵道公社釜山慶南本部。此站是大韓民國繼首爾站和東大邱站之後第三多使用人數的車站。首爾方向可使用KTX、ITX-新村、無窮花號，水西方向可乘搭SRT，廣場設有釜山都市鐵道1號線釜山站出入口。.
金泉市
金泉市（）位于韩国庆尚北道，地处庆尚北道、庆尚南道、全罗北道、忠清北道、忠清南道五道交会处。人口约16万，面积1005.5平方公里。金泉市是韩国中部的交通枢纽，具有十分重要的战略地位。 Category:韓國城市 Category:慶尚北道.
長項線
長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全羅北道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵並行。以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。.
若木站
若木站（）是位于韩国庆尚北道漆谷郡若木面的一个铁路车站，属于京釜线。.
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
院洞站
院洞站（）是位于韩国庆尚南道梁山市院洞面院洞院里的一个铁路车站，属于京釜线。.
ITX-新村
ITX-新村（ITX-새마을）是韓國鐵道公社城際列車之一。.
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果川線
果川線（）是一條連結京畿道軍浦市衿井站與首爾特別市瑞草區南泰嶺站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。.
東大邱站
東大邱站（）是一個位於大邱廣域市東區，屬於京釜高速線與京釜線的鐵路車站。鄰近大邱都市鐵道1號線東大邱站、，大邱都市鐵道1號線東大邱站位於西南側旁，使用3號出口會更方便使用。此站是大邱廣域市交通中心地的擔當。 京釜高速線、慶全線、東海線KTX、ITX-新村、無窮花號、水西高速鐵道SRT都停靠，一部分列車以此站為起點運行。 此站是京釜線的中途迠同時也是以前大邱線的分岔點，2005年11月3日移動後的同時改為佳川站，現在成為釜山方向的京釜高速線在此站分岔。.
東子洞
東子洞（）是位於韓國首爾龙山区的一个法定洞，隶属于南營洞。本洞西面与西界洞、南面与葛月洞、东面与桃洞相接，其中汉江大路贯穿区域南北。.
東海線
東海線（）是一條連接大韓民國釜山廣域市東區釜山鎮站和慶尚北道浦項市浦項站的本線與7條支線構成，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。 此條目將以本線內容為中心記述。.
松炭站
松炭站（）是一個位於大韓民國京畿道平澤市，屬於京釜線的電鐵站。.
梁山市
梁山市（），是韓國慶尚南道的一個城市，位於釜山廣域市西方。.
梧井站
梧井站（）曾为韩国铁路京釜线上的一个车站，位于大田操车场和大田站之间，目前已废止。.
梅浦站
梅浦站（）是位于韩国世宗特别自治市芙江面的一个铁路车站，属于京釜线。.
水原市
水原市（），韩国京畿道首府，地理位置东经127度，北纬37度，大約在首爾以南，面积121平方公里，人口超103万。 1794年-1796年建成的水原华城是联合国教科文组织世界文化遗产之一。 水原的主要职业球队有韩国职棒联赛KT巫师、韩国职业足球经典联赛水原三星蓝翼、韩国职业足球挑战联赛水原FC。.
水原站 (京畿道)
水原站（）是一個位於京畿道水原市八達區梅山路1街，屬於京釜線與盆唐線的鐵路車站。現在的站舍是，水原店營業中。包括ITX-新村、無窮花號、Nuriro號所有旅客列車都停靠，2010年11月1日起每日還有來回4編組KTX停靠。.
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水西平澤高速線
-- 水西平澤高速線（）是一條以首爾特別市江南區水西站為起點，途經東灘站、芝制站的平澤連結線與京釜高速線連結的的高速鐵路線。.
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永同站
永同站（）是位于韩国忠清北道永同郡永同邑桂山里的一个铁路车站，属于京釜线。.
永同郡
永同郡（）大韩民国忠清北道的一个郡。其英文名称与岭东地区易混淆。南部与全羅北道、東部与慶尚北道、西部与忠清南道接壤。盛产柿子、葡萄、苹果、梨等水果。 朝鲜战争期间，此地曾发生老斤里事件。.
永登浦區
永登浦區（）是一個位於南韓首爾特別市的行政區。雖然目前尚未能確定其名字的起源，但名字的頭兩個字（「永登」）通常被認為是來自「靈登」（一種巫教儀式的名稱）。 而第三個字（「浦」）則代表水，是與該區位處於漢江江畔有關。在2006年，永登浦區的人口為408,819人。 整個區共有22個行政洞和34個法政洞。其中 汝矣島洞的面積最大，佔整個區的34%土地。而永登浦區本身的大小為24.56平方公里，為首爾總面積的百分之四。每年預算約為20億韓圜。 永登浦區是一個高度發展的商業及住宅區。其中汝矣島洞是首爾的著名地標63大廈的所在地。此外，國會議事堂亦為處於汝矣島洞。.
永登浦站
永登浦站（）是一個位於首爾特別市永登浦區永登浦本洞，屬於京釜線的鐵路車站。首爾特別市中央車站其中之一，首爾西南側的首要擔當。建設的，站舍內有樂天百貨。.
沃川站
沃川站（）是位于韩国忠清北道沃川郡沃川邑的一个铁路车站，属于京釜线。.
沃川郡
沃川郡（）韩国忠清北道南部的一个郡，西与大田广域市接壤。1949年由沃川面和沃川邑升为郡。 农林业有葡萄、苗木、桃子、蘑菇、灵芝、韭菜、山芋、人参等。 鉄道有京釜線，高速公路有京釜高速道路。.
沈阳市
沈阳市，简称--，旧称奉天，是中华人民共和国辽宁省省会及最大城市，中国东北地区区域中心城市以及经济、金融、文化、交通、信息和商贸中心，副省级城市，国家新型工业化综合配套改革试验区沈阳经济区核心城市。沈阳位于东北平原南缘，南连辽东半岛，北依长白山麓，位处环渤海经济圈之内，是中国环渤海地区、东北地区连接朝鲜半岛的重要枢纽。沈阳市现辖十区一市两县，总面积约1.3万平方公里，市区面积3,495平方公里，截至2016年末，常住人口829.2万，按城镇人口计算，是东北地区的最大城市。2017年7月14日，根据国务院批复的《沈阳市城市总体规划（2011—2020年）》，沈阳由原来的“东北地区中心城市”调整为“东北地区重要的中心城市”。联合国的2016中国人类发展报告，沈阳市教育指数得分达到了中国大陆最高分，是唯一超过0.8的城市。沈阳市的人类发展指数在全国排名第四位。 沈阳历史悠久，是国家第二批歷史文化名城。沈阳地区最早的人类活动遗迹是有7200多年历史的新乐遗址。沈阳于汉代建侯城，经辽金元明历朝增筑，逐渐发展为东北地区的政治文化中心。后金天命十年（1625年），清太祖努尔哈赤迁都于此。其继承人清太宗皇太极对沈阳进行了大规模扩建，并将其命名为天眷盛京，简称盛京（z）。清朝入关后，沈阳转型为清朝的陪都直至民国。民国时期，沈阳的城市建设规模曾位居亚洲前列，并发展为当时中国最重要的重工业中心。.
沙谷站
沙谷站（）是位于韩国庆尚北道龟尾市沙谷洞的一个铁路车站，属于京釜线。.
洗馬站 (京畿道)
洗马站（）是一個位於京畿道烏山市細橋洞，屬於京釜線的電鐵站。.
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深川站 (忠清北道)
深川站（）是位于韩国忠清北道永同郡深川面的一个铁路车站，属于京釜线。.
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清道站
清道站（）是位于韩国庆尚北道清道郡清道邑高樹8里的一个铁路车站，属于京釜线。.
清道郡
清道郡（），是大韓民國慶尚北道南部的一個郡，其面積696.52平方公里，2012年時人口約4.4萬人。 清道郡的郡花是山踯躅，郡樹是柿子树，郡鳥則是喜鹊。.
湖南線
湖南線（）是一條連結京釜線大田操車場與木浦站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說會稱為「湖南線」，但是正式名稱是「湖南本線」，路線編號是204。.
满洲
满洲，通常指今天的辽宁、吉林和黑龙江、内蒙古东北部的地区（即东四盟）及旧热河省全部范围。傳統意義下的滿洲的面積（不包括朝鮮半島），約為八十三萬平方英里，比現時法國、英國及愛爾蘭、德國、意大利、西班牙等西歐國家加起來的面積還要大。 满洲这一地名虽因满洲族而得名，但在满语中仅作部族名解释，并无地名之含义。“满洲”二字作为地名使用最早出现在日本学者的著作《日本边海略图》一书中。直到19世纪末期，西方列强，尤其是俄罗斯帝国势力延伸至此，满洲作为地名的意义才开始突显。此后更因为俄国和日本对这一地区的争夺而为世界所熟知。但清政府在正式场合之中仍然使用“东三省”来称呼这片区域。例如1902年中俄《交收东三省条约》、1905年《中日会议东三省事宜条约》等皆以“东三省”称之。第二次世界大战之后，中共控制区（哈尔滨等地）的报纸，如《东北日报》上，延用满洲国时期“北满”、“南满”、“东满”这样的词匯和“東北”混用，用以表示东北北部、东北南部和东北东部。中共机构和军区分别设置东、南、西、北满分局及东、南、西、北满军区。 现如今，在中国一般使用“东北”、“东北三省”、“东三省”或“关东”等来称呼满洲地区的辽宁、吉林和黑龙江这三个省级行政区，但有时谈论东北也包括内蒙古东北部地区。目前东北地区满族不佔人口的多数，而且满洲已经很少被作為地名的称呼，尤其是官方；因為清朝末代皇帝溥仪建立受日軍控制的满洲国，被中国人普遍视为侵略中国的日本帝国的傀儡，满洲一词会使一些人首先联想到“伪满”这个词语，而并非满族或满洲地区。在历史遗留的專有名词方面中国官方仍使用满洲一词，比如“中共满洲省委旧址”（位于辽宁省沈阳市北市场）之类的文物古迹、满洲里市等專有地名、还有一些企业如“北满特钢”（位于齐齐哈尔市）等。在韩国、北韓、日本和俄国等接近满洲的国家和世界其他各国，满洲作为地理名称仍很常见。.
漆谷郡
漆谷郡（），是大韓民國慶尚北道西南部的一個郡，其東南鄰大邱廣域市，洛東江在西部流經。面積696.52平方公里，2008年的人口的119,541人。下分3邑、5面。1640年始稱漆谷。 京釜線、京釜高速公路、中央高速公路在此地經過。.
朝鮮純宗
朝鮮純宗（；）姓李，諱坧（），字君邦，號正軒，是朝鮮高宗李㷩的兒子、大韓帝國第2代皇帝、鮮王朝第27代（末代）君主，於1907年7月20日－1910年8月29日期間在位。年號隆熙，所以又名隆熙皇帝（），谥号文溫武寧敦仁誠敬孝皇帝。 由於二戰結束、日本投降後朝鮮半島的分裂，純宗也是迄今最後一位實際統治整個半島的國家元首。.
振威站
振威站（）是一個位於京畿道平澤市下北里，屬於京釜線的電鐵站，2006年6月與芝制站一同開通。 有首都圈電鐵1號線運行，車站廣場有指定保護樹槐樹。.
新巨站
新巨站（）是位于韩国庆尚北道清道郡清道邑新道1里的一个铁路车站，属于京釜线。.
新义州
新義州可能指以下其中一個地方：.
新道林站
新道林站（）是一個位於首爾特別市九老區，屬於京釜線與首爾地鐵2號線的電鐵站，同時也是首都圈電鐵1號線、首爾地鐵2號線的轉乘站，也是首爾地鐵2號線新亭支線的起點。建設當時稱為「文來站」（문래역），開通前改為「新道林站」。2017年5月1日起開業以來首度有一般旅客列車（ITX-青春）停靠。.
新村號
新村號 （새마을호、새마을號）是韓國高速鐵道通車以前，韓國最高級的鐵路客車。.
新洞站
新洞站（）是位于韩国庆尚北道漆谷郡枝川面的一个铁路车站，属于京釜线和新洞货物线。.
斗井站
斗井站（）是一個位於忠清南道天安市西北區斗井洞，屬於京釜線的鐵路車站。長項線列車可通過此站和天安直結線與京釜線合流和分岔。位於天安市大學校區，大多數大學都分佈在此站附近。.
日本鐵道
日本鐵道的企業識別標誌 日本鐵道（）是一家曾存在於1883年至1906年之間的日本私營鐵路公司，也是日本最早創立的私營鐵路業者，包括東北本線、高崎線和常磐線在內，許多位在東日本地區、目前是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的重要鐵路路線，當年都是由日本鐵道開始經營。1906年時日本頒佈《鐵道國有法》，日本鐵道被收歸國有，成為日本國有鐵道的一部份。.
慶山市
慶山市（），是大韓民國慶尚北道南部的一個城市，西鄰大邱廣域市。面積411.58平方公里，2007年人口242,638人。.
慶北線
慶北線（）是一條連結京釜線金泉站與中央線榮州站，屬於韓國鐵道公社的單線鐵道路線。此線途經尚州市、聞慶市、醴泉郡，沿線旅客需求偏低，有多達14個廢站。.
慶全線
慶全線（）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了、、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州至高速巴士運行所需時間達2倍以上。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工，2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。.
