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72 关系: 古幕院站，多山站，多侍站，大佛線，大德區，大田广域市，大田線，大韓民國國土海洋部，大韓民國政府，夫皇站，川原站，一老站，幹線鐵道，交流電，京釜線，京釜高速線，井邑市，井邑站，任城里站，伏特，彩花站，佳水院站，忠清南道，咸平站，咸平郡，全羅南道，全羅北道，全羅線，元亭站，光州廣域市，光州線，光州松汀站，務安郡，羅州市，無窮花號，益山市，益山站，白羊寺站，芙蓉站 (韓國)，韩国交通，韓國鐵道公社，韓國鐵道設施公團，韓國高速鐵道，西大田站，論山市，黑石里站，赫兹，自動列車停止裝置，金堤市，金堤站，... 扩展索引 (22 更多) »
- 1914年啟用的鐵路線
- 韓國鐵路線
古幕院站
古幕院站（）是位于韩国全罗南道罗州市多侍面的一个车站，属于湖南线。.
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多山站
多山站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于全罗北道益山市咸悦邑，已于2006年废止。.
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多侍站
多侍站（）是位于韩国全罗南道罗州市多侍面多侍路的一个车站，属于湖南线。.
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大佛線
大佛線（）是一條連結全羅南道務安郡的一老站與靈岩郡的大佛站，屬於韓國鐵道公社的鐵道路線，全長12公里的產業鐵道。2004年3月12日開通，未曾上下客。以後預定延長至木浦。 建設當時顧慮到電氣化與活用試驗線，開通以後完全電氣化。2010年9月28日列車運行停止以後，此線開始作為與、、等的列車試運行，以及進行基於無線通訊的列車控制系統研究開發事業。.
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大德區
大德區（）是大韓民國大田廣域市的一個區，位於北部、大田川以北，北以錦江與忠清北道相望。面積68.4平方公里，2009年人口210,114人。下分12洞。 1935年設大德郡，1989年設區。 韩国科学技术院的校址位於本區。.
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大田广域市
大田广域市（）位于韩国中部，是韩国第五大城市，於2012年及之前曾為忠清南道的首府。2010年人口为150万。大田是韩国京釜线、湖南线、京釜高速公路、湖南高速公路的交汇处，是韩国铁道公社总部所在地。世宗特別自治市位于大田广域旁边。目前韩国关税厅、统计厅、特许厅、调达厅、兵务厅、山林厅、文化财厅、中小企业厅等12个政府机关位于大田市。 大田是韩国科技中心，许多韩国研究机构像韩国科学技术院（KAIST），韩国电子和电信研究院(ETRI)，韩国航空宇宙研究院(KARI)都位于大田市。位于大田儒城区的大田科技园内驻有79个研究机构和28个韩国政府主管的研究所，拥有5万人以上研究人员。大田于1998年主办成立了世界科学城市联盟（WTA）。 目前，WTA已经发展成为拥有32个国家67个机构的国际组织，作为UNESCO的正式咨询机构，与众多国际组织展开了积极的合作。1993年，大田市还曾举办1993年世界博览会。.
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大田線
大田线（）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由大田广域市东区的大田站至中区的西大田站。.
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大韓民國國土海洋部
#重定向 大韓民國國土交通部.
大韓民國政府
#重定向 韓國中央行政機關.
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夫皇站
夫皇站（）是位于韩国忠清南道论山市夫赤面夫皇里的一个车站，属于湖南线。.
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川原站
川原站（）是位于韩国全罗北道井邑市笠岩面的一个车站，属于湖南线。.
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一老站
一老站（）是位于韩国全罗南道务安郡三乡邑的一个车站，属于湖南线和大佛线。.
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幹線鐵道
#重定向 正线.
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交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
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京釜線
京釜線（），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是201。首爾站至斗井站有首都圈電鐵並行。.
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京釜高速線
京釜高速線（）是一條連結京釜線衿川區廳站與釜山站，屬於韓國鐵道公社的高速鐵路線，是專用軌道。除光明市所下洞至釜山站的京釜高速本線外，還有衿川區廳站至光明市所下洞的始興連結線等3條連結線構成，京釜高速本線路線編號是101。往後水色站至衿川區廳站路段的新設路線與平澤連結線至五松站會促進四線化工程，將在國土交通部第3次國家鐵道網構築基本計劃內反映。.
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井邑市
井邑市（），是大韓民國全羅北道南部的一個城市，位於全州市與光州廣域市之間，南臨全羅南道。面積692.8平方公里，2007年人口129,868人。下分8洞、1邑、14面。 著名的內藏山位於本市南部。.
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井邑站
井邑站（）是一個位於大韓民國全羅北道井邑市西部產業道路，屬於湖南線、湖南高速鐵道、首都圈高速鐵道的鐵路車站。一部分KTX、無窮花號、SRT停靠此站。2013年2月28日線上站舍竣工與東西地下車道開通的同時轉乘體系構築完成，確保了使用人數，、觀光客增加，是旅客的中心地與交通中心。.
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任城里站
任城里站（）是位于韩国全罗南道木浦市的一个车站，属于湖南线。.
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伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
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彩花站
彩花站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于庆尚南道论山市彩雲面，已于1974年废止。.
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佳水院站
佳水院站（）是位于韩国大田广域市西区的一个车站，属于湖南线。.
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忠清南道
忠清南道（），是一个位于朝鲜半岛中部西南的韩国行政道，面积8,598平方公里，人口超200万，首府位于洪城郡，由8个市，7个郡，25个邑，136个面和46个洞组成。 天安市是三韩时期马韩中心“月支国”的所在地。扶余郡（原泗沘）和公州市（原熊津）是古百济国的首都。扶余郡建有收藏百济文物的国立扶余博物馆，并每年举办。公州建有，主要收藏百济武宁王陵的出土文物。 忠清南道首府原为大田。1989年，大田市与忠清南道分离，升级为大田直辖市。不过，忠清南道道厅仍在大田，直至2012年12月28日迁至位於洪城郡的。2012年7月1日，道內燕岐郡和公州市的部分地区与忠清北道清原郡的一部分地区合并成为世宗特别自治市。.
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咸平站
咸平站（）是位于韩国全罗南道咸平郡鶴橋面的一个车站，属于湖南线。.
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咸平郡
咸平郡（）是韓國全羅南道北部的一個郡，下设1邑9面。.
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全羅南道
全羅南道（）是一个位于朝鲜半岛西南端的韩国道级行政区，首府位于务安郡。全罗南道南与济州特别自治道隔海相望，北与全罗北道接壤，东与庆尚南道相邻，西与中华人民共和国隔黃海相望，东南隔着大韩海峡与日本相临，是位于朝鲜半岛最南端的东北亚与欧亞大陆的端点，也是韩国通往太平洋的门户。全道面积12,909.03平方公里，人口超190万，由5市17郡，297个邑、面、洞组成。 全罗南道依山傍海，海岸线曲折漫长，岛屿众多，有着独特的地质地貌。其境内分布有多座国立公园，包括韩国最南端的山岳型国立公园月出山国立公园，韩国面积最大的国立公园多岛海海上国立公园，以及闲丽海上国立公园、智异山国立公园、无等山国立公园。 全罗南道是韩国重要的粮仓之一，水田面积占到全国水田面积的16%，是韩国水田最多的地区，大米年产量为全国之最。潭陽郡是韩国竹子种植和加工中心，有“竹乡”之称。宝城郡是“韩国的绿茶之都”，并曾在2013年被美国CNN评为世界最美的31处风景之一。高兴郡是韩国唯一的航天发射场罗老宇宙中心的所在地，每年10月举行“宇宙航空节”。光陽市的光阳港是继釜山港之后韩国的第二大集装箱港。 另外，谷城郡是盘索里和韩国古典文学小说《沈清传》的发祥地。全罗南道的海域亦是昔日李舜臣朝鲜水军抵抗日寇入侵的海战战场，保留有鸣梁海战等著名海战的史迹。2012年，丽水市成功举办世界博览会。.
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全羅北道
全羅北道（）是位于朝鲜半岛西南部的一个韩国行政道，北以锦江为界与忠清南道相邻，东以小白山脉为界与庆尚南道相连，南与全罗南道接壤，西与中华人民共和国隔海相望，面积8,066平方公里，人口超180万，有6市、8郡，首府位于全州市。 全罗北道是韩国汽车与造船业基地。韩国国内90%的商用车产自全罗北道。现代重工和群山造船所等世界级造船企业在全罗北道建有工厂和研发机构。全罗北道亦是韩国碳产业的先驱，拥有韩国首条碳纤维生产设施，并率先开发出韧性强度T-700级中性能碳纤维。全罗北道在扶安郡、金堤市和群山市海岸，通过填海造地计划建造409平方公里的融经济、产业及观光为一体的绿色生态自由城市“”。该工程是目前世界上最大的围海造地工程。 全罗北道是韩屋、、韩食、盘索里等韩国传统文化的中心。是国际慢城联盟指定的之一。全州拌饭和韩定食是代表性的韩国料理。全州也是联合国教科文组织指定的美食城市之一，每年举行。全罗北道亦是盘索里名著《春香传》和《兴夫传》的发祥地。首府全州市每年举办以盘索里为中心的。此外，全州每年还举办。每年4月末5月初在全州举行的全州国际电影节是韩国代表性的国际电影节之一。 全罗北道拥有内藏山国立公园、德裕山国立公园、智异山国立公园、边山半岛国立公园4个国立公园和大芚山、马耳山等道立公园，以及金山寺、、丰南门等名胜古迹，举办过1997年冬季世界大学生运动会、2002年国际足联世界杯等国际体育赛事。.
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全羅線
全羅線（）是一條連結湖南線益山站與麗水世博站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。與舉辦2012年世界博覽會的同時改良線型和複線電氣化事業，在2011年10月5日完工。.
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元亭站
元亭站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于大田广域市西区元亭洞，已于2006年废止。.
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光州廣域市
光州廣域市（），簡稱光州，是大韩民国西南部的广域市，是韩国境內人口第六位的城市。其面积為501.26 km² 、总人口為143.7万人 （2010年）。雖然光州已在1986年脫離全罗南道，但全羅南道的道廳一直還設在光州，2005年才搬至木浦附近的務安郡南岳里。.
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光州線
光州線（）是一條連結光州廣域市光山區的東松汀信號場西側光州線分岔點至光州廣域市北區光州站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，是慶全線的支線。 1968年，、、慶全線（當時是晉州－順天）統合成「慶全線」的一部分，2000年慶全線移動到市外而再次復活。.
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光州松汀站
光州松汀站（）是一個位於光州廣域市光山區，屬於湖南線的鐵路車站。韓國鐵道公社的集團代表站。車站與鄰近光州都市鐵道1號線光州松汀站連結。 仁川機場2號航廈站、幸信站、首爾站、龍山站出發的KTX、水西站出發的SRT列車車站有湖南線、光州線一般列車停靠，順天站到發的慶全線列車除1班來往光州站的列車延長運行外，都在此站起終着。龍山方向與光州線光州站互為反方向。湖南高速線通過此站。 由於光州的都心地域遙遠，比起光州站沒有很多人使用，光州都市鐵道1號線2008年4月11日延長開通至平洞站後通過光州松汀站大大方便了交通。龍山站為準的車費比光州站要低。然而一直延續到2009年，KTX5年間運行到舊行政區域名稱的「松汀里」而得名的車站，然而當其他地域居民和外國人們訪問光州時卻發現此站是光州廣域市的大型主要車站，站名造成混亂，因此2009年4月1日起改為現名「光州松汀」。最近選定了複合轉乘中心，2015年2月17日完工。 此站南側設有光州都市鐵道1號線平洞站來往的軌道入口，現在被設備阻擋。另外此站附近分岔出前往的軌道。.
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務安郡
务安郡（）是位于大韩民国全罗南道西南部的一个郡，也是全羅南道道廳所在地。面积432.5平方公里，人口7.5万人。务安郡下辖有2邑7面。现任郡守徐参锡。 Category:全罗南道的郡.
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羅州市
羅州市（）是一個位於韓國全羅南道的城市。總面積604平方公里，人口約有10萬人。全羅南道中的羅字即取自本市。.
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無窮花號
無窮花號（）是韓國國鐵全國網絡中價位最低的一種優等客運列車车种。.
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益山市
山市（），是大韓民國全羅北道北部的一個城市，位於道府全州市西北，北隔錦江與忠清南道相望。面積507.1平方公里，2007年人口320,780人。下分14洞、1邑、14面。.
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益山站
山站（）是一個位於全羅北道益山市，屬於湖南高速鐵道、湖南線、長項線的鐵路車站。車站鄰近益山車輛基地和韓國鐵道公社全北本部。途經湖南線、全羅線、長項線的所有旅客列車都停靠。2008年起成為長項線的終點，所有長項線列車在此站起終着，每日1班來往長項線的無窮花號列車在此站與湖南線合流，延長運行至西大田站為止。2004年4月1日起KTX開通，龍山站一般列車的湖南線列車終着站，不過10年後的2014年10月1日起湖南線列車恢復首爾站開出。首爾站開湖南線列車當中正規運行列車是首爾至麗水的。2014年10月1日起首爾站與麗水世博站開抵的在此站停靠。2014年11月29日KTX停靠站線上工程完工，新設站舍移前並開始營業。.
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白羊寺站
白羊寺站（）是位于韩国全罗南道長城郡北二面白羊路的一个车站，属于湖南线。.
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芙蓉站 (韓國)
芙蓉站（）是位于韩国全罗北道金堤市白鷗面的一个车站，属于湖南线。.
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韩国交通
韩国交通是韩国经济社会重要的環節之一，基礎設施包括覆盖韩国全境和链接世界的公路、铁路、航空和海运运输网络。韩国的公路分为高速公路、国道、地方和市郡道路。1968年12月，韩国首条现代化高速公路京仁高速公路的开通，使韩国公路步入高速公路时代。在之后的几十年里，随着韩国高速公路网的完善，韩国实现了“一日生活圈”，即通过高速公路在一天之内到达韩国任何一个城市。2004年，京釜高速线首尔至大邱段正式通车，使韩国成为继日本、法国、德国、瑞典和西班牙之后世界上第6个拥有高速铁路的国家。韩国高铁的开通把高速公路形成的“一日生活圈”变成了“半日生活圈”，即在半日内可抵达韩国主要地区。 韩国大规模的交通基础建设开始于韩国第一个五年计划（1962–66年）。1970年7月7日，连接韩国首尔和釜山两大城市的京釜高速公路竣工。20世纪70年代，韩国加大了对机场、港口等基本建设的投入。第三个五年计划（1972–76年）期间，韩国兴建了浦项港、蔚山港、马山港，并对金浦机场、仁川港、釜山港进行了扩建。1980年代，韩国铁路开始电气化。主要铁路干线的行驶速度被提升。虽然铁路还是以货运为主，客运量也开始增加。1988年，韩国的铁路里程达到51,000公里。连接韩国各大城市的高速公路网在此期间也得到了发展。1980年代末，韩国高速公路总里程达到1,539公里。1986年，韩国制定了《城市交通整备促进法》，使城市交通管理更加合理化和效率化。“国家基干交通网计划（2000-2019年）”是与韩国经济、社会发展计划相配套的最主要的交通建设计划。.
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韓國鐵道公社
韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
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韓國鐵道設施公團
韓國鐵道設施公團（）是韩国的一个股份有限公司，负责建设及对韩国铁道公社所属的铁路設施进行养护，总部位于大田广域市。.
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韓國高速鐵道
韓國高速鐵道（，Korea Train eXpress，簡稱KTX）由韓國鐵道（Korail）營運，线路总长度為420千米，总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國的TGV技術，最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日，一組韓製的HSR-350x型列車在試驗中，其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是，列車内有乘客站位。.
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西大田站
西大田站（）是位于韩国大田广域市中区五柳洞的一个铁路车站，属于湖南线、湖南高速线和大田线。.
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論山市
論山市（），是大韓民國忠清南道東南部的一個城市，位於大田廣域市西南，南鄰全羅北道，西臨錦江。面積554.98平方公里，2008年人口130,452人。下分2洞、2邑、11面。.
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黑石里站
黑石里站（）是位于韩国大田广域市西区杞城洞的一个车站，属于湖南线。.
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赫兹
赫兹（符号：Hz）是频率的国际单位制单位，表示内周期性事件发生的次数。赫兹是以首个用实验验证电磁波存在的科学家海因里希·赫兹命名的，常用于描述正弦波、乐音、无线电通讯以及计算机时钟频率等。.
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自動列車停止裝置
自動列車停止裝置（英文名稱：Automatic Train Stop，縮寫 ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名稱不同，原理类似。.
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金堤市
金堤市（），是大韓民國全羅北道西北部的一個城市，位於道府全州市以西。面積545.06平方公里，2005年人口103,446人。下分1邑、14面、4洞。.
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金堤站
金堤站（）是位于韩国全罗北道金堤市新丰洞的一个车站，属于湖南线。.
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長城貨物線
長城貨物線（）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全罗南道長城郡的安平站至長城貨物站。.
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長城郡
長城郡（），是大韓民國全羅南道北部的一個郡，位於光州廣域市以北，北鄰全羅北道。面積518.6平方公里，2007年人口48,072人。下分1邑、10面。.
查看 湖南線和長城郡
長項線
長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全羅北道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵並行。以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。.
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雞龍市
雞龍市（），是大韓民國忠清南道東南部的一個城市，位於大田廣域市以西、公州市以南、論山市以北。面積60.7平方公里，2009年人口42,760人。1法定洞、1行政洞、3面。 原為論山市的一部分，2003年9月19日設市。市內的是韓國三軍司令部所在地，經濟活動以服務業為主。人口有大量軍人軍屬。市內有鸡龙山及鷄龍山國立公園。.
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ITX-新村
ITX-新村（ITX-새마을）是韓國鐵道公社城際列車之一。.
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KTX-山川 (110000系)
#重定向 KTX-山川.
KTX-I
KTX-I是屬於韓國鐵道公社（KORAIL），用於高速鐵路的鐵路車輛。形式名為100000型。又稱TGV-K，基於法國國鐵TGV Réseau列車設計。20節車廂而不設餐車，以增加載客量。46列列車根據技術轉讓協定，部分在法國建造，部分在韓國建造，是韓國將高速鐵路本地化的基礎。 韓國的高速鐵路的首個車型就是KTX-I。營運初期事故頻繁，後來在改進了維護和少量改造後獲得改善。截至2011年，KTX-I維持韓國國鐵在KTX服務當中主要部分，能開行305公里/小時。.
查看 湖南線和KTX-I
SRT (列車)
#重定向 KTX-山川.
查看 湖南線和SRT (列車)
林谷站
林谷站（）是位于韩国光州光山区林谷洞的一个车站，属于湖南线。.
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楚江站
楚江站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于全罗北道井邑市净雨面，已于2006年废止。.
查看 湖南線和楚江站
榮山浦站
榮山浦站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于全罗南道罗州市榮江洞，已于2002年废止。.
查看 湖南線和榮山浦站
江景站
江景站（）是位于韩国忠清南道论山市江景邑大興里的一个车站，属于湖南线和江景线。.
查看 湖南線和江景站
江景線
江景線（）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由忠清南道论山市的江景站至炼武台站。.
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河南站 (光州)
河南站（）是位于韩国光州光山区河南洞的一个车站，属于湖南线和北松汀三角线。.
查看 湖南線和河南站 (光州)
湖南高速線
| 湖南高速线（）是一條連結京釜高速線五松站與湖南線光州松汀站的高速鐵路線，是的專用軌道。.
查看 湖南線和湖南高速線
木浦市
木浦市（）是韩国全罗南道的一座港口城市，位于黄海沿岸。韓國海軍在此設有軍港設施和航空基地。.
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木浦站
木浦站（）是位于韩国全罗南道木浦市湖南洞的一个车站，属于湖南线。此站也是韓國最西端的鐵路車站。.
查看 湖南線和木浦站
明山站
明山站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于全罗南道务安郡梦滩面明山里，已于2001年废止。.
查看 湖南線和明山站
新都站 (忠清南道)
新都站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于庆尚南道鸡龙市奄寺面奄寺里，已于2006年废止。.
新興里站
新興里站（）曾为韩国铁路湖南线上的一个车站，位于全罗南道长城郡北一面新興里，已于2006年废止。.
查看 湖南線和新興里站
新泰仁站
新泰仁站（）是位于韩国全罗北道井邑市新泰仁邑的一个车站，属于湖南线。.
查看 湖南線和新泰仁站
慶全線
慶全線（）是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。此線統合了、、光州線等鐵路線，以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路線，有許多大斜坡和曲線路段，開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘，比光州至高速巴士運行所需時間達2倍以上。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工，2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通，2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通，2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。.
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另见
1914年啟用的鐵路線
韓國鐵路線
- 一山線
- 中央線 (韓國)
- 京仁線
- 京元線
- 京春線
- 京義線
- 京釜線
- 仁川國際機場鐵道
- 伽倻線
- 光州都市铁道1号线
- 全羅線
- 大邱線
- 太白線
- 安山線
- 嶺東線
- 忘憂線
- 忠北線
- 慶全線
- 慶北線
- 東海北部線
- 東海南部線
- 東海線
- 果川線
- 水仁線
- 水骊线
- 湖南線
- 盆唐線
- 群山货物线
- 西海線
- 郊外线
- 金刚山线
- 金浦线
- 釜田線
- 長項線
- 饼店基地线
- 龍山線