24 关系: 古陳站,复线铁路,屯田站 (京畿道),中型鐵路系統,三街站 (京畿道),京畿道,伏特,御井站,光教中央站,直流電,韓國首都圈電鐵,草堂站,靈通區,龍仁市,龍仁輕量電鐵,龍仁輕量電鐵Y100系電車,都市鐵道,東栢站,標準鐵軌,水原市,江南大站,洑坪站,明知大站,支石站。
古陳站
古陳站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
复线铁路
复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:.
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屯田站 (京畿道)
屯田站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
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中型鐵路系統
中型鐵路系統又稱中運量系統,是規模屆乎重型鐵路系統和輕軌之間的一種鐵路系統,而中低運量鋼輪鋼軌系統又可視為「輕軌捷運系統」(Light Rail Rapid Transit)。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼,在俄羅斯,莫斯科地铁L1号线(每小時6,700人次)就自稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」(或「輕級地鐵」)之意,西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」來宣傳自己的載客級別(每小時30,000人次)。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求,但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。 中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次;中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人。列車設計方面,一般較高運量為少,通常只有四至六--車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。.
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三街站 (京畿道)
三街站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。此站與草堂站之間設有的引入線。.
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京畿道
京畿道()是位于朝鲜半岛中部的一个韩国行政道,北隔着三八线与朝鲜民主主义人民共和国相邻,东为江原道,南与忠清北道和忠清南道接壤,西与中华人民共和国隔海而望。京畿道环绕着韩国首都首尔和仁川广域市,总面积 10,175平方公里,人口超过1,300万,是韩国人口最多的地方自治团体,首府是水原市。 传说公元前18年温祚王在河南地区建立百济都城慰礼城。三国时期,京畿地区是百济、高句丽和新罗激烈争夺之地。高丽时期,“京畿”的名称开始被正式使用。朝鲜王朝时期京畿道是朝鮮八道之一。朝鲜日占时期,“京城府”被编入京畿道。日本无条件投降后,京城府改名首尔,与京畿道分离。1981年,仁川升级为直辖市与京畿道分离。 京畿道是韩国首都圈的一部分,人口稠密,交通便利,很早就韩国最大的工业地带。肥沃的汉江平原自古以来以出产京畿米而闻名。京畿道在历史上长期以来属于首都地区,留有众多历史遗址。水原华城、南汉山城、朝鲜王陵等为联合国教科文组织指定的世界文化遗产。.
伏特
伏特(volt)是国际单位制中电压的单位,符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动,那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦(W.
御井站
御井站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
光教中央站
光教中央站()是一個位於京畿道水原市靈通區,屬於新盆唐線的電鐵站。併記站名「亞洲大」(아주대),鄰近亞洲大學。.
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直流電
流电流(Direct current),可通过使用称为整流器的电子元件(通常情况下)或机电元件(在历史上),使交流电流只向一个方向流动,将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发,使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异,今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期,曾經發展過超高壓直流電系統,現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上,除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上,如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電,交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下,尤其是在技术发展的地带(如加州的硅谷等),目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电,且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进,尤其是在城市地区的捷運,並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網,供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵()是世界第三大載客量的鐵路系統,车站数量仅次于纽约地铁,截至2013年4月26日,路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈,日均載客量超过1000万人次(2013年统计)。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主,並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路,合共19條路線。現時整個鐵路系統裡,單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段,其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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草堂站
草堂站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
靈通區
通區()是大韩民国京畿道水原市的一个区,在水原市东部。2003年11月24日从八達区分離設置。是水原最年轻的区。.
龍仁市
龍仁市()位於韓國京畿道中部,距離首都首尔以南約40公里。龍仁市位處於京釜高速道路及嶺東高速公路的交匯點,因其交通便捷,使當地近年的人口急劇增加。根據2011年統計,全市有人口891,704人。此外,經常在韓國歷史劇出現的韓國民俗村及知名的愛寶樂園亦位於本市,是外國遊客及韓國當地學生畢業旅行的好去處。.
龍仁輕量電鐵
龍仁輕量電鐵株式會社()是韩国的一个股份有限公司,负责管理韩国首都圈电铁的龍仁輕電鐵。為NH農協金融控股的子公司。.
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龍仁輕量電鐵Y100系電車
龍仁輕量電鐵Y100系電車(朝鲜语:용인경량전철 Y100호대 전동차)是龍仁輕電鐵株式會社的一款通勤型电力动车组,在龍仁輕電鐵运营。.
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都市鐵道
#重定向 城市軌道交通.
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東栢站
東栢站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米(4呎8½吋)的標準軌距,軌距比標準軌更寬的稱為寬軌,更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
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水原市
水原市(),韩国京畿道首府,地理位置东经127度,北纬37度,大約在首爾以南,面积121平方公里,人口超103万。 1794年-1796年建成的水原华城是联合国教科文组织世界文化遗产之一。 水原的主要职业球队有韩国职棒联赛KT巫师、韩国职业足球经典联赛水原三星蓝翼、韩国职业足球挑战联赛水原FC。.
江南大站
江南大站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
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洑坪站
洑坪站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.
明知大站
明知大站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。站名來自鄰近的明知大學龍仁自然校園,但實際距離明知大學正門達1.6公里,需要轉乘市內巴士或明知大接駁巴士前往。.
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支石站
支石站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.