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龙仁轻电铁

指数 龙仁轻电铁

龙仁轻电铁()是一條連結京畿道龍仁市的器興站與的前垈·愛寶樂園站,屬於龍仁輕量電鐵的輕電鐵路線。原先預定在2011年4月16日開通,然而因為一部分路段的噪音造成民怨、與設施安全有關的問題點以及建築商與最終營運權者龍仁市之間的矛盾無法開通,開通時期無限期延期了若干次,之後國際仲裁法院的仲裁通過龍仁市將賠償予龍仁輕量電鐵,問題解決後在2013年4月26日開通。導覽等使用的顏色是。 民間資本投資會社由於損失金賠償問題太大,無法做到轉乘減價,因此到2014年9月20日起才編入首都圈電鐵的車費體系。.

24 关系: 古陳站复线铁路屯田站 (京畿道)中型鐵路系統三街站 (京畿道)京畿道伏特御井站光教中央站直流電韓國首都圈電鐵草堂站靈通區龍仁市龍仁輕量電鐵龍仁輕量電鐵Y100系電車都市鐵道東栢站標準鐵軌水原市江南大站洑坪站明知大站支石站

古陳站

古陳站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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复线铁路

复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:.

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屯田站 (京畿道)

屯田站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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中型鐵路系統

中型鐵路系統又稱中運量系統,是規模屆乎重型鐵路系統和輕軌之間的一種鐵路系統,而中低運量鋼輪鋼軌系統又可視為「輕軌捷運系統」(Light Rail Rapid Transit)。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼,在俄羅斯,莫斯科地铁L1号线(每小時6,700人次)就自稱為「Лёгкое метро」,即「輕級捷運」(或「輕級地鐵」)之意,西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」來宣傳自己的載客級別(每小時30,000人次)。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求,但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌,中型鐵路系統一定會有獨立路軌,而且路程一般會較輕軌為長。 中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次;中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人。列車設計方面,一般較高運量為少,通常只有四至六--車廂。車輪方面,列車可採用鋼輪或膠輪,而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。.

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三街站 (京畿道)

三街站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。此站與草堂站之間設有的引入線。.

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京畿道

京畿道()是位于朝鲜半岛中部的一个韩国行政道,北隔着三八线与朝鲜民主主义人民共和国相邻,东为江原道,南与忠清北道和忠清南道接壤,西与中华人民共和国隔海而望。京畿道环绕着韩国首都首尔和仁川广域市,总面积 10,175平方公里,人口超过1,300万,是韩国人口最多的地方自治团体,首府是水原市。 传说公元前18年温祚王在河南地区建立百济都城慰礼城。三国时期,京畿地区是百济、高句丽和新罗激烈争夺之地。高丽时期,“京畿”的名称开始被正式使用。朝鲜王朝时期京畿道是朝鮮八道之一。朝鲜日占时期,“京城府”被编入京畿道。日本无条件投降后,京城府改名首尔,与京畿道分离。1981年,仁川升级为直辖市与京畿道分离。 京畿道是韩国首都圈的一部分,人口稠密,交通便利,很早就韩国最大的工业地带。肥沃的汉江平原自古以来以出产京畿米而闻名。京畿道在历史上长期以来属于首都地区,留有众多历史遗址。水原华城、南汉山城、朝鲜王陵等为联合国教科文组织指定的世界文化遗产。.

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伏特

伏特(volt)是国际单位制中电压的单位,符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动,那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦(W.

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御井站

御井站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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光教中央站

光教中央站()是一個位於京畿道水原市靈通區,屬於新盆唐線的電鐵站。併記站名「亞洲大」(아주대),鄰近亞洲大學。.

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直流電

流电流(Direct current),可通过使用称为整流器的电子元件(通常情况下)或机电元件(在历史上),使交流电流只向一个方向流动,将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发,使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异,今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期,曾經發展過超高壓直流電系統,現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上,除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上,如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電,交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下,尤其是在技术发展的地带(如加州的硅谷等),目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电,且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进,尤其是在城市地区的捷運,並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網,供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.

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韓國首都圈電鐵

韓國首都圈電鐵()是世界第三大載客量的鐵路系統,车站数量仅次于纽约地铁,截至2013年4月26日,路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈,日均載客量超过1000万人次(2013年统计)。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主,並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路,合共19條路線。現時整個鐵路系統裡,單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段,其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.

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草堂站

草堂站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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靈通區

通區()是大韩民国京畿道水原市的一个区,在水原市东部。2003年11月24日从八達区分離設置。是水原最年轻的区。.

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龍仁市

龍仁市()位於韓國京畿道中部,距離首都首尔以南約40公里。龍仁市位處於京釜高速道路及嶺東高速公路的交匯點,因其交通便捷,使當地近年的人口急劇增加。根據2011年統計,全市有人口891,704人。此外,經常在韓國歷史劇出現的韓國民俗村及知名的愛寶樂園亦位於本市,是外國遊客及韓國當地學生畢業旅行的好去處。.

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龍仁輕量電鐵

龍仁輕量電鐵株式會社()是韩国的一个股份有限公司,负责管理韩国首都圈电铁的龍仁輕電鐵。為NH農協金融控股的子公司。.

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龍仁輕量電鐵Y100系電車

龍仁輕量電鐵Y100系電車(朝鲜语:용인경량전철 Y100호대 전동차)是龍仁輕電鐵株式會社的一款通勤型电力动车组,在龍仁輕電鐵运营。.

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都市鐵道

#重定向 城市軌道交通.

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東栢站

東栢站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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標準鐵軌

標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米(4呎8½吋)的標準軌距,軌距比標準軌更寬的稱為寬軌,更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.

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水原市

水原市(),韩国京畿道首府,地理位置东经127度,北纬37度,大約在首爾以南,面积121平方公里,人口超103万。 1794年-1796年建成的水原华城是联合国教科文组织世界文化遗产之一。 水原的主要职业球队有韩国职棒联赛KT巫师、韩国职业足球经典联赛水原三星蓝翼、韩国职业足球挑战联赛水原FC。.

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江南大站

江南大站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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洑坪站

洑坪站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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明知大站

明知大站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。站名來自鄰近的明知大學龍仁自然校園,但實際距離明知大學正門達1.6公里,需要轉乘市內巴士或明知大接駁巴士前往。.

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支石站

支石站()是一個位於京畿道龍仁市,屬於龍仁輕電鐵的電鐵站。.

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