目录
116 关系: 助松系統交流道，助松JCT，垂水系統交流道，南港北出入口，名神高速公路，名谷系統交流道，堺出入口，堂島入口，大阪市，大阪府，大正西出入口，大濱出入口，子公司，安治川出入口，尼崎西出入口，尼崎東海岸出入口，山科出入口，島屋出入口，川西小花出入口，上鳥羽出入口，中央區 (大阪市)，中島停車區，中之島分支點，中之島西出入口，中野出入口，布施畑西出入口，市町村道，三宅迷你停車區，一般國道，平成，京都市，京都府，京橋停車區，伊川谷系統交流道，弁天町出入口，伏見出入口，住吉濱出入口，快速道路，土佐堀出口，地域高規格道路，地方政府，北津守出入口，北港系統交流道，國土交通大臣，出入橋出口，兵库县，前開停車區，前開出入口，社長，神田出入口，... 扩展索引 (66 更多) »
- 京都府道路
- 兵庫縣道路
- 大阪府道路
助松系統交流道
助松JCT（平假名：すけまつジャンクション）是位於大阪府泉大津市的阪神高速4號灣岸線與堺泉北收費道路之系統交流道。此系統交流道也同時設置助松出入口（只限阪神高速4號灣岸線）。.
助松JCT
#重定向 助松系統交流道.
查看 阪神高速道路和助松JCT
垂水系統交流道
垂水系統交流道（平假名：たるみジャンクション）是位於兵庫縣神戶市垂水區的神戶淡路鳴門自動車道、阪神高速5號灣岸線及神戶西繞道（第二神明道路北線）之系統交流道。此系統交流道同時設置垂水交流道（只限神戶淡路鳴門自動車道）。 垂水交流道（平假名：たるみインターチェンジ）是位於兵庫縣神戶市垂水區的神戶淡路鳴門自動車道之交流道。此交流道同時設置垂水系統交流道。 此設施是連接四國與東日本中，一個重要的系統交流道。.
南港北出入口
南港北出入口（平假名：なんこうきたでいりぐち）是位於大阪府大阪市住之江區的阪神高速4號灣岸線、阪神高速5號灣岸線、阪神高速16號灣岸線之出入口。此出入口只設天保山/西船場JCT/神戶方向入口與堺方向出口。.
名神高速公路
名神高速公路（）是以愛知縣小牧市小牧交流道為起點，經岐阜縣、滋賀縣、京都府、大阪府，至兵庫縣西宮市西宮交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）或名神（めいしん）。國土開發幹線自動車道路線名稱為中央自動車道西宮線。小牧交流道 - 吹田系統交流道間被指定為亞洲公路1號線（）。 高速公路路線編號與東名高速公路被共同編為 。.
名谷系統交流道
名谷JCT（平假名：みょうだにジャンクション）是位於兵庫縣神戶市垂水區的第二神明道路、阪神高速5號灣岸線之系統交流道。.
堺出入口
堺出入口（堺出入口／さかいでいりぐち）位於大阪府堺市堺區，是阪神高速15號堺線的出入口。本出入口僅設環狀線方向入口與堺方向出口。.
查看 阪神高速道路和堺出入口
堂島入口
堂島入口（堂島入口／どうじまいりぐち）位於大阪府大阪市北區，是阪神高速1號環狀線的入口。本入口也同時設置中之島分歧。.
查看 阪神高速道路和堂島入口
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
查看 阪神高速道路和大阪市
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
查看 阪神高速道路和大阪府
大正西出入口
大正西出入口（大正西出入口／たいしょうにしでいりぐち）位於大阪府大阪市大正區，是阪神高速17號西大阪線的出入口。本出入口僅設堺方向出口與安治川方向入口。.
大濱出入口
大濱出入口（平假名：おおはまでいりぐち）是位於大阪府堺市堺區的阪神高速4號灣岸線之出入口。.
查看 阪神高速道路和大濱出入口
子公司
子公司（Subsidiary），亦稱為附屬公司，指被另一公司所實際控制的公司。控制它的實體，稱為母公司或控股公司。 自然人不能為一組織的子公司，只有民法典所規定的法人才可能成為子公司。這是因為自然人會依其自身的動機而行為，而法人只能經由其董事、幹部及員工來運作。 控制子公司最常見的方式為擁有其股份。股份的擁有讓母公司有足夠的票數去決定其經營團隊的組成，並因此而可控制其作為。通常擁有一家子公司，必須先擁有其百分之五十以上的股份。若拥有其百分之百的股份，则称其为母公司的全资子公司。但亦有其他的控制方式可行，且對於需要怎樣的控制及如何達到的精確規則可以是非常複雜的。.
查看 阪神高速道路和子公司
安治川出入口
安治川出入口（安治川出入口／あじがわでいりぐ）位於大阪府大阪市港區，是阪神高速17號西大阪線的出入口。本出入口僅設堺方向入口與安治川方向出口。.
尼崎西出入口
尼崎西出入口（平假名：あまがさきにしでいりぐち）是位於兵庫縣尼崎市的阪神高速3號神戶線之出入口。此出入口只設神戶方向入口與大阪方向出口。.
尼崎東海岸出入口
尼崎東海岸出入口（平假名：あまがさきひがしかいがんでいりぐち）是位於兵庫縣尼崎市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向入口與天保山方向出口。.
山科出入口
山科出入口（平假名：やましなでいりぐち）是位於京都府京都市山科區的阪神高速8號京都線之交流道。此交流道只設山科方向出口與巨椋池方向入口。.
查看 阪神高速道路和山科出入口
島屋出入口
島屋出入口（平假名：しまやでいりぐち）是位於大阪府大阪市此花區的阪神高速2號淀川左岸線之出入口。此出入口只設海老江方向出口與北港方向入口。此出入口同時設置環球影城出口。.
查看 阪神高速道路和島屋出入口
川西小花出入口
川西小花出入口（平假名：かわにしおばなでいりぐち）是位於兵庫縣川西市的阪神高速11號池田線之出入口。此出入口只設池田本部方向出口與環狀線方向入口。.
上鳥羽出入口
上鳥羽出入口（平假名：かみとばでいりぐち）是位於京都府京都市南區的阪神高速8號京都線之交流道。此交流道只設山科方向出口與巨椋池方向入口。.
中央區 (大阪市)
中央區（）是日本大阪市24區的其中之一，也是大阪府府廳的所在地。.
中島停車區
中島停车区（）是位於大阪府大阪市西淀川區的阪神高速5號灣岸線之休息區。此休息區只設六甲島北出入口方向。此休息區同時設置中島出入口與中島TB。.
查看 阪神高速道路和中島停車區
中之島分支點
#重定向 中之島分歧.
中之島西出入口
中之島西出入口（平假名：なかのしまにしでいりぐち）是位於大阪府大阪市西區與北區的阪神高速3號神戶線之出入口。此出入口只設神戶方向入口與阿波座方向出口。.
中野出入口
中野出入口（中野出入口／なかのでいりぐち）位於大阪府東大阪市，是阪神高速13號東大阪線的出入口。本出入口僅設環狀線方向入口與奈良方向出口。.
查看 阪神高速道路和中野出入口
布施畑西出入口
布施畑西出入口（平假名：ふせはたにしでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市西區的阪神高速7號北神戶線之出入口。此出入口也同時設置布施畑JCT/IC。.
市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
查看 阪神高速道路和市町村道
三宅迷你停車區
三宅迷你停車區（三宅ミニパーキングエリア／みやけミニパーキングエリア）位於大阪府松原市，是阪神高速14號松原線的休息區。因應道路拓寬工程，已經於2012年9月10日停止使用。本休息區僅設於環狀線方向。.
一般國道
一般國道是日本除了高速自動車國道以外的國道的正式名稱，即簡稱為「國道」的道路。各道路用編號來命名，叫作「一般國道○○○號」或單叫「國道○○○號」。一般亦常用「國道○○○號線」稱之。 狹義上，指免費的國道。.
查看 阪神高速道路和一般國道
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
查看 阪神高速道路和平成
京都市
京都市（）是一個位于日本西部近畿地方京都府南部的城市，為京都府府廳所在地，也是政令指定都市之一。京都市的面積為827.83平方公里，下轄11個區。2017年10月，京都市有人口1,472,027人，是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部份地區共同組成了“京都都市圈”，其人口數約有379萬。京都市也是「京阪神都會區」的一部份。 自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗，諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年，成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列为世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客，2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市，其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市內共有37所大學，每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。.
查看 阪神高速道路和京都市
京都府
京都府（）是日本近畿地方的都道府縣之一。自794年遷都至此（平安京），京都就成為天皇的御所所在地。以令制國來說，京都府約當山城國的全域、丹波國的大半與丹後國的全域。.
查看 阪神高速道路和京都府
京橋停車區
京橋停车区（平假名：きょうばしパーキングエリア）是位於兵庫縣神戶市中央區的阪神高速3號神戶線之休息區。此休息區同時設置京橋出入口。.
查看 阪神高速道路和京橋停車區
伊川谷系統交流道
伊川谷系統交流道（平假名：いかわだにジャンクション），或稱伊川谷出入口（平假名：いかわだにでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市西區的第二神明道路與阪神高速7號北神戶線之系統交流道。 伊川谷交流道（平假名：いがわだにインターチェンジ）是位於兵庫縣神戶市西區的第二神明道路之交流道。.
弁天町出入口
#重定向 辯天町出入口.
伏見出入口
伏見出入口（平假名：ふしみでいりぐち）是位於京都府京都市伏見區的阪神高速8號京都線之交流道。此交流道只設山科方向入口與巨椋池方向出口。.
查看 阪神高速道路和伏見出入口
住吉濱出入口
住吉濱出入口（平假名：すみよしはまでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市東灘區的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。此出入口同時設置魚崎濱出入口。.
快速道路
快速道路，又稱快速公路，是專供高速度交通工具使用、雙向之間有之公路（Divided highway）。與高速公路同樣都是提供汽車使用，但服務等級較高速公路為低，例如在交通流量較小的路段設有平面路口等一般道路的設計。部份國家不用「高速公路」（Freeway），而採用「快速道路」（Expressway）做為其境內汽車專用道路的名稱。.
查看 阪神高速道路和快速道路
土佐堀出口
土佐堀出口（土佐堀出口／とさぼりでぐち）位於大阪府大阪市西區，是阪神高速1號環狀線的出口。.
查看 阪神高速道路和土佐堀出口
地域高規格道路
地域高規格道路（，Regional High-Standard Highways）是日本與高規格幹線道路網為一體的高速交通體系的一部份、負責地域構造強化的高規格道路。.
地方政府
地方政府，廣義的定義係指管理特定行政區域內公共事务的政府组织的总称，狹義的定義則專指地方或地區行政機關。地方政府是「中央政府」的對稱。 由於現代國家，通常會賦予地方對於轄區內的一部分公共事務有自治權限，「地方政府」也被作為處理地方自治事務的政府組織的總稱，於此涵義下，中央政府派駐各地方的政府機關，就算有特定管轄範圍，亦不能稱之為地方政府。在聯邦制國家，由於聯邦是由若干分子國（如美國的各州、德國的各邦）所組成，這些分子國具有準國家性質，其政府組織，一般不稱為地方政府。.
查看 阪神高速道路和地方政府
北津守出入口
北津守出入口（北津守出入口／きたつもりでいりぐち）位於大阪府大阪市西成區，是阪神高速17號西大阪線的出入口。本出入口僅設堺方向出口與安治川方向入口。.
北港系統交流道
北港系統交流道（平假名：ほっこうジャンクション）是位於大阪府大阪市此花區的阪神高速5號灣岸線、阪神高速2號淀川左岸線之系統交流道。此系統交流道同時設置北港西出入口（只限阪神高速5號灣岸線）與北港東出入口（建設中，只限阪神高速2號淀川左岸線）。.
國土交通大臣
國土交通大臣（こくどこうつうだいじん）是日本的國務大臣之一，國土交通省的首長。負責日本國土交通方面的綜合利用、開發、保全，資本的調整，交通政策的推動等。 包括了原來的運輸大臣、建設大臣、北海道開發廳長官、國土廳長官的全部職務，於2001年中央省廳再編時設置。是安全保障會議的成員。.
出入橋出口
出入橋出口（平假名：でいりばしでぐち）是位於大阪府大阪市北區的阪神高速11號池田線之出口。此出口只設池田方向出口。此出口同時設置中之島入口。.
查看 阪神高速道路和出入橋出口
兵库县
兵库县（）是日本近畿地方的一个县，面積8396.39km²，縣治為神户市。总人口約550萬，縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國，因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
查看 阪神高速道路和兵库县
前開停車區
前開停车区（平假名：ぜんかいパーキングエリア）是位於兵庫縣神戶市西區的阪神高速7號北神戶線之休息區。此休息區同時設置前開出入口/TB。.
查看 阪神高速道路和前開停車區
前開出入口
前開出入口（平假名：ぜんかいでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市須磨區的阪神高速7號北神戶線之出入口。此出入口也同時設置前開停车区。 前開TB（前開本線料金所）是位於兵庫縣神戶市須磨區的阪神高速7號北神戶線之收費站。收費站只設有馬口方向。.
查看 阪神高速道路和前開出入口
社長
長，即「一社之長」，是流行於漢字文化圈的職稱；但隨文化語境不同，可能指涉不同對象。稱為「社長」的職位包括：.
查看 阪神高速道路和社長
神田出入口
出入口（平假名：こうだでいりぐち）是位於大阪府池田市的阪神高速11號池田線之出入口。此出入口只設池田本部方向入口與環狀線方向出口。.
查看 阪神高速道路和神田出入口
神戶長田出入口
戶長田出入口（平假名：こうべながたでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市長田區的阪神高速31號神戶山手線之出入口。此出入口只設名谷方向出口與大阪方向入口。.
神户市
户市（）是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市，為兵庫縣縣廳所在地，也是政令指定都市之一，下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月，神戶市有人口1,538,053人，是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市，同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地，並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸，風浪平緩且沿岸水深較深，地形極為適宜建設港口。在古代時期，神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年，神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一，之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口，神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊，然而經過多年的重建，神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市，並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」，其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位，是唯一入選前10位的日本都市。.
查看 阪神高速道路和神户市
私有化
私有化一词在中文中可用于两种完全不同的情况。其一常指将国有企业的所有权转给私人，即民營化，相应英文为Privatization。其二指将上市公司的股份全部卖给同一个投资者，从而使一个公眾公司（Public Company）转变为私人公司（Private Company），对应英文为Taking Private。.
查看 阪神高速道路和私有化
箕谷出入口
箕谷出入口（平假名：みのたにでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市北區的阪神高速7號北神戶線之出入口。.
查看 阪神高速道路和箕谷出入口
純利
純利又稱作淨利、淨收益，是常在企業中被使用的會計名詞，指一特定時間內，公司的總收入減去商品成本以及所有相關支出之獲利。純利的多少與公司營運的好壞息息相關。以營利為本的企業或組織會比較多個項目的純利多少，用以評估某項舉措是否值得實行。 某特定時間內的毛利.
查看 阪神高速道路和純利
生田川出入口
生田川出入口（平假名：いくたがわでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市中央區的阪神高速3號神戶線之出入口。.
白川停車區
白川停车区（平假名：しらかわパーキングエリア）是位於兵庫縣神戶市須磨區的阪神高速7號北神戶線之休息區。此休息區同時設置幸福村出入口。.
查看 阪神高速道路和白川停車區
白川JCT
#重定向 白川系統交流道.
查看 阪神高速道路和白川JCT
道路法
#重定向 公路法.
查看 阪神高速道路和道路法
西宮IC
#重定向 西宮交流道.
查看 阪神高速道路和西宮IC
西宮濱出入口
西宮濱出入口（平假名：にしのみやはまでいりぐち）是位於兵庫縣西宮市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。.
西船場系統交流道
西船場系統交流道（平假名：にしせんばジャンクション）是位於大阪府大阪市中央區的阪神高速1號環狀線、阪神高速13號東大阪線與阪神高速16號大阪港線之系統交流道。此系統交流道同時設置信濃町出入口。此系統交流道名為信濃橋分支點。.
西船場JCT
#重定向 西船場系統交流道.
高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道，时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
查看 阪神高速道路和高速公路
高速道路株式會社法
速道路株式會社法（又名：平成16年6月9日法律第99號）是日本2004年通過的的法律，內容為把4個道路公團（日本道路公團、首都高速道路公團、阪神高速道路公團、本州四國連絡橋公團）民營化，變為6個株式會社（東日本高速道路株式會社、中日本高速道路株式會社、西日本高速道路株式會社、首都高速道路株式會社、阪神高速道路株式會社、本州四國聯絡高速道路株式會社），法律當中規定了業務範圍等。略稱為「高速道路會社法」。最終修正日期為2005年7月29日。負責的政府機構為國土交通省。.
魚崎濱出入口
魚崎濱出入口（平假名：うおざきはまでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市東灘區的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口同時設置住吉濱出入口。.
豐中北出入口
豐中北出入口（平假名：とよなかきたでいりぐち）是位於大阪府豐中市的阪神高速11號池田線之出入口。此出入口只設池田方向出口與環狀線方向入口。.
財團法人
財團法人為一具有法人資格的「財產的集合體」，由捐助人捐助一定數額的財產，並經一定法定程序而成立之法人團體。其相對概念為社團法人.
查看 阪神高速道路和財團法人
財務大臣
財務大臣是日本財務省的最高長官，同時具有國務大臣身分，為日本內閣中最重要的職位之一。其職位可追溯至太政官制下的「大藏卿」，日本成立內閣後改為大藏大臣，為大藏省的最高長官，至大藏省改組為財務省後又改為現在的職稱。歷史上許多曾經擔任過大藏大臣或財務大臣的國會議員，後來都成為日本首相。.
查看 阪神高速道路和財務大臣
鳴尾濱出入口
尾濱出入口（平假名：なるおはまでいりぐち）是位於兵庫縣西宮市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。.
鴨川東出入口
川東出入口（平假名：かもがわひがしでいりぐち）是位於京都府京都市伏見區的阪神高速8號京都線之交流道。此交流道只設山科方向出口與巨椋池方向入口。.
輕自動車
#重定向 輕型車.
查看 阪神高速道路和輕自動車
辯天町迷你停車區
辯天町迷你停车区（）是位於大阪府大阪市港區的阪神高速17號西大阪線之休息區。此休息區只設於堺方向。.
近畿自動車道
近畿自動車道（）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 。 各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。.
都市高速道路
都市高速道路（としこうそくどうろ）是指在日本的都會區內所興建，僅限汽車行駛且為封閉式並與一般道路、鐵路立體交叉的收費快速公路系統。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費。.
都道府縣道
#重定向 日本都道府縣道.
查看 阪神高速道路和都道府縣道
阪神大地震
阪神、淡路大震災（），中文多稱為阪神大地震、神戶大地震或關西大地震，是1995年1月17日發生於日本關西地方規模為日本气象厅地震规模7.3的地震災害，因受災範圍以兵庫縣的神戶市、淡路島、以及神戶至大阪間的都市為主而得名。.
查看 阪神高速道路和阪神大地震
阪神高速11號池田線
阪神高速11號池田線（阪神高速11号池田線、はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line）是從大阪府大阪市的環狀線分歧（土佐堀附近）至池田市池田木部出入口的阪神高速道路路線。因為本路線聯絡大阪國際機場與名神高速公路、中國自動車道相當便利，利用車輛相當多導致經常塞車。但是在近畿自動車道、阪和自動車道與第二京阪道路全面通車之後多少影響了交通量，近年有減少的傾向。另外，在關西國際機場開港前一直被稱為機場線（空港線）。.
阪神高速13號東大阪線
阪神高速13號東大阪線（阪神高速13号東大阪線／はんしんこうそく13ごう ひがしおおさかせん，Route 13 Higashi-Osaka Line）是一條從大阪府大阪市至東大阪市第二阪奈收費道路的阪神高速道路路線。.
阪神高速14號松原線
阪神高速14號松原線（阪神高速14号松原線、はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）是大阪府大阪市的環狀線分歧（夕陽丘附近）至大阪府松原市松原系統交流道的阪神高速道路路線。急彎加上跨越鐵道造成道路線形不佳，是事故發生率高的路線。另外，與阪和道和西名阪道連接也使的本道路交通量相當大，在平日的早晨與黃昏的時間帶時，上行線經常發生起於環状線合流處的交通堵塞。.
阪神高速15號堺線
阪神高速15號堺線（阪神高速15号堺線／はんしんこうそく15ごうさかいせん，）是從大阪府大阪市的環狀線分歧（高津入口）到堺出入口的阪神高速道路路線。在環狀線内側的高津 - 湊町路段是往堺方向的單行道，通稱為千日前線（千日前線／せんにちまえせん）。.
阪神高速16號大阪港線
阪神高速16號大阪港線（阪神高速16号大阪港線／はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん，Route 16 Osaka Port Line）是從大阪府大阪市的西船場系統交流道至天保山系統交流道的阪神高速道路路線。 天保山系統交流道、南港北出入口間雖為4號灣岸線的一部分，但是南港北入口的匝道編號被編入16號大阪港線的系統，因此屬於16號大阪港線。 在4號灣岸線、5號灣岸線通車後，本道路具有連接灣岸線與大阪市内唯一路線的重要地位。因此交通量相當大，與3号神戶線合流的阿波座系統交流道經常發生交通堵塞。另外，此處的交通堵塞經常波及至其他阪神高速道路的路線。.
阪神高速17號西大阪線
阪神高速17號西大阪線（阪神高速17号西大阪線、はんしんこうそく17ごうにしおおさかせん、Route 17 Nishi-Osaka Line）是從大阪府大阪市的15號堺線連接部（津守附近）至安治川出入口的阪神高速道路路線。.
阪神高速1號環狀線
阪神高速1號環狀線（阪神高速1号環状線／はんしんこうそく1ごうかんじょうせん，Route 1 Loop Route）是阪神高速道路在大阪府大阪市市區連接其他放射線的環狀道路。 環狀線擔任阪神高速道路的各路線（8號京都線除外）的聯絡線，此外僅能以順時針單向通行。相較於日本其他都市高速道路的環狀線，本路線的英語翻譯為"Loop" 。。.
阪神高速2號淀川左岸線
阪神高速2號淀川左岸線（阪神高速2号淀川左岸線／はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん，Route 2 Yodogawa-Sagan Line）是自大阪府大阪市此花區阪神高速5號灣岸線北港系統交流道至大阪府大阪市門真市三島門真系統交流道的阪神高速道路路線。海老江系統交流道以東仍在建設中。.
阪神高速31號神戶山手線
阪神高速31號神戶山手線（阪神高速31号神戸山手線／はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん，）是從兵庫縣神戶市長田區南駒榮町至7號北神戶線白川系統交流道的阪神高速道路路線。.
阪神高速3號神戶線
阪神高速3號神戶線（、Route 3 Kobe Line）是從大阪府大阪市西區的16號大阪港線分歧（阿波座附近）至兵庫縣神戶市須磨區第二神明道路（月見山）的阪神高速道路路線。.
阪神高速5號灣岸線
阪神高速5號灣岸線（阪神高速5号湾岸線／はんしんこうそく5ごうわんがんせん，Route 5 Bayshore Line）是大阪府大阪市的4號灣岸線（南港北出入口）至兵庫縣神戶市的第二神明北線（垂水系統交流道）的阪神高速道路路線。 路線內含有灣岸線8期（駒林南出入口 - 名谷系統交流道）6.4公里以及9期（六甲島北出入口 - 駒林南出入口）14.5公里等開工至今未通車的路段。這個區間在2009年（平成21年）3月時決定其都市計畫，預計建造6車道的高架道路。.
阪神高速6號大和川線
阪神高速6號大和川線（阪神高速6号大和川線、はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、Route 6 Yamatogawa Line）是一條東西向，沿大和川南岸而行並連接大阪府堺市堺區的4號灣岸線、15号堺線以及大阪府松原市的14號松原線的阪神高速道路路線，計畫擔任大阪都市再生環狀道路的一端。原先目標在2016年（平成28年）度末全線通車，但是因為常磐東出入口附近的隧道開挖工程的地下水對策難產，將會延期到2020年（平成32年）度末（至2021年3月為止）再通車。.
阪神高速7號北神戶線
阪神高速7號北神戶線（阪神高速7号北神戸線／はんしんこうそく7ごうきたこうべせん，Route 7 Kita-Kobe Line）是從兵庫縣神戶市西區的第二神明道路伊川谷系統交流道至兵庫縣西宮市中國自動車道（西宮山口系統交流道）的阪神高速道路路線。.
阪神高速8號京都線
阪神高速8號京都線（阪神高速8号京都線、はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）是通過京都府京都市的阪神高速道路路線。.
門塔大廈
是位於日本大阪市福島區的一棟16層樓大樓，樓高71.9 米，竣工於西元1992年。繁忙的阪神高速道路11号池田線，同時也是環狀線的梅田出口正好從其中穿越而過，但是這條公路實際上與建築本體並沒有接觸。如同一座高架橋穿過一個洞似的。它被暱稱為Bee Hive（ビーハイブ），其意為「蜂巢」、「熱鬧場所」。.
查看 阪神高速道路和門塔大廈
柳原出入口
柳原出入口（平假名：やなぎはらでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市兵庫區的阪神高速3號神戶線之出入口。.
查看 阪神高速道路和柳原出入口
東大阪荒本出入口
東大阪荒本出入口（東大阪荒本出入口／ひがしおおさかあらもとでいりぐち）位於大阪府東大阪市，是阪神高速13號東大阪線的出入口。本出入口僅設環狀線方向出口與奈良方向出入口。本出入口同時設置東大阪系統交流道。.
東大阪JCT
#重定向 東大阪系統交流道.
株式会社
株式會社（株式会社，直譯「股份公司」），是源自日本法律定義下的一種商業公司（会社）型態，韓國法律也採用此名称。.
查看 阪神高速道路和株式会社
森小路出入口
森小路出入口（平假名：もりしょうじでいりぐち）是位於大阪府大阪市旭區與城東區的阪神高速森小路線之出入口。.
森小路迷你停車區
森小路迷你停车区（平假名：もりしょうじミニパーキングエリア）是位於大阪府大阪市旭區的阪神高速森小路線之休息區。此休息區只設於環狀線方向。休息站的建築物本來是預留作森小路出入口延伸時使用，但因計畫取消而改建為停车区使用。.
機車
機車可能是指：.
查看 阪神高速道路和機車
武庫川出入口
#重定向 阪神高速3號神戶線.
水走出入口
水走出入口（水走出入口／みずはいでいりぐち）位於大阪府東大阪市，是阪神高速13號東大阪線的出入口。本出入口僅設環狀線方向入口與奈良方向出口。.
查看 阪神高速道路和水走出入口
永井谷JCT
#重定向 永井谷系統交流道.
波除出入口
波除出入口（平假名：なみよけでいりぐち）是位於大阪府大阪市港區的阪神高速16號大阪港線之出入口。此出入口只設環狀線方向出口與南港方向入口。.
查看 阪神高速道路和波除出入口
法圓坂出入口
法圓坂出入口（法円坂出入口／ほうえんざかでいりぐち）位於大阪府大阪市中央區，是阪神高速13號東大阪線的出入口。本出入口僅設環狀線方向入口與奈良方向出口。.
泉大津停車區
泉大津停车区（平假名：いずみおおつパーキングエリア）是位於大阪府泉大津市的阪神高速4號灣岸線之休息區。此休息區也同時設置泉大津出入口泉佐野方向。.
湊川JCT
#重定向 湊川系統交流道.
查看 阪神高速道路和湊川JCT
湊町河畔
湊町河畔（，英語：Minato Machi River Place）是位於日本大阪府大阪市浪速區的阪神高速15號堺線之休息區。此休息區只設於阪神高速15號堺線環狀線方向往阪神高速1號環狀線順時針方向的匝道。此休息站是位於湊町RIVER PARKS內。此休息區也同時設置湊町出入口與湊町分支點。.
查看 阪神高速道路和湊町河畔
朝潮橋停車區
朝潮橋停车区（平假名：あさしおばしパーキングエリア）是位於大阪府大阪市港區的阪神高速16號大阪港線之休息區。此休息區只設西船場JCT方向。.
月見山出入口
月見山出入口（平假名：つきみやまでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市須磨區的阪神高速3號神戶線之出入口。此出入口只設名谷方向出口與大阪方向入口。.
有馬口系統交流道
#重定向 阪神高速7號北神戶線.
日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
查看 阪神高速道路和日圓
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
查看 阪神高速道路和日本
日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
日本高速公路列表
以下列出日本的高速公路。.
摩耶出入口
摩耶出入口（平假名：まやでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市灘區的阪神高速3號神戶線之出入口。.
查看 阪神高速道路和摩耶出入口
收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
查看 阪神高速道路和收費道路
另见
京都府道路
- 京奈和自動車道
- 京都縱貫自動車道
- 名神高速公路
- 国道177号
- 國道163號
- 國道173號
- 國道1號 (日本)
- 國道24號
- 國道426號
- 國道8號 (日本)
- 國道9號 (日本)
- 新名神高速公路
- 舞鶴若狹自動車道
- 阪神高速道路
兵庫縣道路
- 东神户大桥
- 中國自動車道
- 名神高速公路
- 國道173號
- 國道174號
- 國道250號
- 國道2號 (日本)
- 國道426號
- 國道9號 (日本)
- 播但聯絡道路
- 播磨自動車道
- 新名神高速公路
- 神戶淡路鳴門自動車道
- 舞鶴若狹自動車道
- 阪神高速11號池田線
- 阪神高速31號神戶山手線
- 阪神高速3號神戶線
- 阪神高速5號灣岸線
- 阪神高速7號北神戶線
- 阪神高速道路
- 鳥取自動車道
大阪府道路
- 中國自動車道
- 名神高速公路
- 國道163號
- 國道172號 (日本)
- 國道173號
- 國道1號 (日本)
- 國道25號
- 國道2號 (日本)
- 御堂筋
- 新名神高速公路
- 近畿自動車道
- 關西國際機場聯絡橋
- 關西機場自動車道
- 阪神高速11號池田線
- 阪神高速13號東大阪線
- 阪神高速14號松原線
- 阪神高速15號堺線
- 阪神高速16號大阪港線
- 阪神高速17號西大阪線
- 阪神高速1號環狀線
- 阪神高速2號淀川左岸線
- 阪神高速3號神戶線
- 阪神高速5號灣岸線
- 阪神高速6號大和川線
- 阪神高速道路
亦称为 阪神高速。