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63 关系: 城市规划，垂水區，垂水系統交流道，千米每小时，南蘆屋濱出入口，南港中出入口，南港北出入口，名谷交流道，大阪市，大阪府，大阪灣，姬路市，尼崎市，尼崎東海岸出入口，尼崎末廣出入口，中島停車區，中島出入口，市町村道，平成，京橋出入口 (兵庫縣)，住吉濱出入口，住之江區，北港系統交流道，國土交通省，國道172號，國道2號 (日本)，公里，兵库县，灣岸舞洲出入口，神戶淡路鳴門自動車道，神户市，甲子園濱出入口，道路交通標誌，西宮市，西宮濱出入口，西日本高速公路，魚崎濱出入口，鳴尾濱出入口，車道，都市高速道路，都道府縣道，阪神，阪神大地震，阪神高速16號大阪港線，阪神高速2號淀川左岸線，阪神高速31號神戶山手線，阪神高速3號神戶線，阪神高速道路，蘆屋市，長坂交流道 (兵庫縣)，... 扩展索引 (13 更多) »
城市规划
城市规划（Urban Planning），是处理城市及其邻近区域的工程建设、經濟、社会、土地利用布局以及对未来发展预测的專門學問或学科。它的对象偏重于城市物质形态的部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局和分類管制、道路及运输设施的设置、公共設施的規劃建設及城市工程的安排，主要内容有空间规划、道路交通规划、绿化植被和水体规划等内容。城市規劃是城市建設及管理的依據，位於城市管理之規劃、建設、運作三個階段之首，是城市管理的龍頭。 歷史上除了少部分都市外，大部分的都市發展大多雜亂無章自由發展，到了十九世紀，都市計畫藉著建築與工程學的進步成為了能以理性以及型態分析的方法透過物理設計來解決都市問題。1960年代之後都市設計模型理論如雨後春筍般的出現，幫助拓展了都市發展的論域，如經濟發展計畫、社群社會計畫以及環境計畫。20世紀，部分都市計畫的課題演變為都市再生，或是透過都市計畫的方法將某些歷史悠久的城市進行都市再生。 由於城市的地價相對較高，所以建築物容积率要妥善利用。但在另一方面，若過份提高容积率，可能會對周遭環境構成影響，也會對附近的交通造成衝擊壓力。而對於都市再生，歷史因素及古蹟的保留亦是一個考慮因素。 城市规划有许多形式，它与城市设计有着许多共同的理论观点和实践活动。 城市规划控制引导城乡空间的有序发展。虽然城市规划主要关注于城乡居民点和城市社区的规划设计，但也涉及到资源开发利用与保护，乡村和农业用地，公园以及自然保护区等方面。城市规划从业人员关注研究与分析、战略思考、建筑与城市设计、公众咨询、政策建议、实施和管理等方面。 城市规划师与建筑，景观，土木工程和公共行政等交叉领域合作，实现战略、政策和可持续发展目标。早期的城市规划师通常是这些相关领域的从业者。今天，城市规划已经成为一个独立的专业学科，包括土地利用规划与分区、经济发展、环境规划和交通规划等不同子领域的更广泛的范畴。.
垂水區
垂水区（）是位于日本兵庫縣神戶市西南部的一区，明石海峡大橋在此通往淡路島。「垂水」之名源自過去在此有許多瀑布，瀑布在日文中又稱為「垂水」。.
垂水系統交流道
垂水系統交流道（平假名：たるみジャンクション）是位於兵庫縣神戶市垂水區的神戶淡路鳴門自動車道、阪神高速5號灣岸線及神戶西繞道（第二神明道路北線）之系統交流道。此系統交流道同時設置垂水交流道（只限神戶淡路鳴門自動車道）。 垂水交流道（平假名：たるみインターチェンジ）是位於兵庫縣神戶市垂水區的神戶淡路鳴門自動車道之交流道。此交流道同時設置垂水系統交流道。 此設施是連接四國與東日本中，一個重要的系統交流道。.
千米每小时
千米每小时是速率（标量）和速度（矢量）的单位，可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位，但在世界范围内，千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位，但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。.
南蘆屋濱出入口
南蘆屋濱出入口（平假名：みなみあしやはまでいりぐち）是位於兵庫縣蘆屋市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向入口與天保山方向出口。.
南港中出入口
南港中出入口（平假名：なんこうなかでいりぐち）是位於大阪府大阪市住之江區的阪神高速4號灣岸線之出入口。此出入口只設天保山方向入口與堺方向出口。.
南港北出入口
南港北出入口（平假名：なんこうきたでいりぐち）是位於大阪府大阪市住之江區的阪神高速4號灣岸線、阪神高速5號灣岸線、阪神高速16號灣岸線之出入口。此出入口只設天保山/西船場JCT/神戶方向入口與堺方向出口。.
名谷交流道
名谷IC（平假名：みょうだにインターチェンジ）是位於兵庫縣神戶市垂水區的第二神明道路之交流道。此交流道同時設置名谷PA。.
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
大阪灣
大阪灣指的是大阪與淡路島之間的橢圓形的海灣，屬于瀨戶內海的一部分。南面通過紀淡海峽與紀伊水道和太平洋相通。該海灣與東京灣一樣，被工業地帶所包圍。除了西宮市、貝塚市和淡路島地區的海岸外，其他都是人工海岸。由于常有垃圾傾倒，加上工業污染，該灣的水質較差，而有青潮出現。.
姬路市
姬路市（）是位於日本近畿地方西部、兵庫縣西南部（播磨地方）的都市，也是播磨地方的經濟、文化及教育中心。人口超過53萬，是兵庫縣內次于神戶市的第二大城市，同時也是日本首批中核市。姬路市和周圍的城市共同組成了人口超過70萬人的。 姬路市有著悠久的歷史，擁有已被列為世界文化遺產的姬路城和圓教寺等眾多文化財產。「姬路」這一地名來自於姬路城所在的姬山的古名「日女路（ひめじ）の丘」。這個地名起源於這一帶在古代養蠶業繁盛，而在古代蠶的讀法是ヒメコ。在《播磨國風土記》中，也有名為「日女道丘（ひめじおか）」的地名出現。.
尼崎市
尼崎市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，與大阪市相鄰，人口居于兵庫縣內第四位，但人口密度為縣內最高，現為中核市和保健所政令市。 南面向大阪灣，西鄰西宮市，北接伊丹市，東北與丰中市相鄰，東鄰大阪市。轄區內南部以工業區為主，重工業密集，污染嚴重，現在則有明顯改善。.
尼崎東海岸出入口
尼崎東海岸出入口（平假名：あまがさきひがしかいがんでいりぐち）是位於兵庫縣尼崎市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向入口與天保山方向出口。.
尼崎末廣出入口
尼崎末廣出入口（平假名：あまがさきすえひろでいりぐち）是位於兵庫縣尼崎市的阪神高速5號灣岸線之出入口。.
中島停車區
中島停车区（）是位於大阪府大阪市西淀川區的阪神高速5號灣岸線之休息區。此休息區只設六甲島北出入口方向。此休息區同時設置中島出入口與中島TB。.
中島出入口
中島出入口（平假名：なかじまでいりぐち）是位於大阪府大阪市西淀川區的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口同時設置中島TB與中島停车区。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。.
市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
查看 阪神高速5號灣岸線和平成
京橋出入口 (兵庫縣)
京橋出入口（平假名：きょうばしでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市中央區的阪神高速3號神戶線之出入口。此出入口同時設置京橋停车区。.
住吉濱出入口
住吉濱出入口（平假名：すみよしはまでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市東灘區的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。此出入口同時設置魚崎濱出入口。.
住之江區
住之江區（）是日本大阪市24區的其中之一，位於大阪市的西南部，為大阪市24區中面積最大的。.
北港系統交流道
北港系統交流道（平假名：ほっこうジャンクション）是位於大阪府大阪市此花區的阪神高速5號灣岸線、阪神高速2號淀川左岸線之系統交流道。此系統交流道同時設置北港西出入口（只限阪神高速5號灣岸線）與北港東出入口（建設中，只限阪神高速2號淀川左岸線）。.
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
國道172號
國道172號可以指：.
國道2號 (日本)
國道2號是日本大阪府大阪市北區至福岡縣北九州市門司的一般國道。經路沿襲山陽道（近世山陽道:西國街道）。兵庫縣 - 山口縣與山陽自動車道並走、本州 - 九州間以關門隧道通行。.
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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兵库县
兵库县（）是日本近畿地方的一个县，面積8396.39km²，縣治為神户市。总人口約550萬，縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國，因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
灣岸舞洲出入口
北港西出入口（平假名：ほっこうにしでいりぐち）是位於大阪府大阪市此花區的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口同時設置北港JCT。.
神戶淡路鳴門自動車道
戶淡路鳴門自動車道（）是本州四國連絡道路中的神戶、鳴門路線，起點是兵庫縣神戶市山陽自動車道神戶西交流道，終點是德島縣鳴門市高松自動車道鳴門交流道，全長89公里。簡稱神戶淡路鳴門道、神淡鳴道。高速公路編號E28。該路線也是本州四國的交通路線中車流量最大的路線。.
神户市
户市（）是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市，為兵庫縣縣廳所在地，也是政令指定都市之一，下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月，神戶市有人口1,538,053人，是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市，同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地，並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸，風浪平緩且沿岸水深較深，地形極為適宜建設港口。在古代時期，神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年，神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一，之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口，神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊，然而經過多年的重建，神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市，並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」，其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位，是唯一入選前10位的日本都市。.
甲子園濱出入口
子園濱出入口（），是位於日本兵庫縣西宮市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向入口與天保山方向出口。.
道路交通標誌
道路交通標誌是絕大多數國家在道路設置的標誌以警告、禁止、限制、指示道路使用者。起源自歐洲的國際道路交通標誌試圖打破各地語言文字不同造成的隔閡。修訂前的《1968年11月8日道路標誌與號誌公約》附件將道路交通標誌分成七類：.
西宮市
西宮市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，地處俗稱的阪神地區（大阪市至神戶市之間的地區）。根據2005年的統計，人口已接近50萬，為兵庫縣第三大的城市，現為日本中核市之一。 轄區內被通稱為的、、、、、、為關西著名的高級住宅區，其中的甲子園也是著名的棒球場阪神甲子園球場所在地，日本職棒阪神虎的主場即位於此，高中棒球選拔高等學校野球大會及全國高等學校野球選手權大會也在此舉行。 西宮與神戶市東部在過去同屬知名的產酒地灘五鄉，至今清酒仍為西宮的特產，此外西宮的傳統特產還有名鹽和紙、竹細工、日本蜡烛。.
西宮濱出入口
西宮濱出入口（平假名：にしのみやはまでいりぐち）是位於兵庫縣西宮市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。.
西日本高速公路
西日本高速公路株式會社（），通稱為NEXCO西日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的特殊法人（NEXCO 3社之一），負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。.
魚崎濱出入口
魚崎濱出入口（平假名：うおざきはまでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市東灘區的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口同時設置住吉濱出入口。.
鳴尾濱出入口
尾濱出入口（平假名：なるおはまでいりぐち）是位於兵庫縣西宮市的阪神高速5號灣岸線之出入口。此出入口只設六甲島方向出口與天保山方向入口。.
車道
車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如內側車道和外側車道。.
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都市高速道路
都市高速道路（としこうそくどうろ）是指在日本的都會區內所興建，僅限汽車行駛且為封閉式並與一般道路、鐵路立體交叉的收費快速公路系統。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費。.
都道府縣道
#重定向 日本都道府縣道.
阪神
阪.
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阪神大地震
阪神、淡路大震災（），中文多稱為阪神大地震、神戶大地震或關西大地震，是1995年1月17日發生於日本關西地方規模為日本气象厅地震规模7.3的地震災害，因受災範圍以兵庫縣的神戶市、淡路島、以及神戶至大阪間的都市為主而得名。.
阪神高速16號大阪港線
阪神高速16號大阪港線（阪神高速16号大阪港線／はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん，Route 16 Osaka Port Line）是從大阪府大阪市的西船場系統交流道至天保山系統交流道的阪神高速道路路線。 天保山系統交流道、南港北出入口間雖為4號灣岸線的一部分，但是南港北入口的匝道編號被編入16號大阪港線的系統，因此屬於16號大阪港線。 在4號灣岸線、5號灣岸線通車後，本道路具有連接灣岸線與大阪市内唯一路線的重要地位。因此交通量相當大，與3号神戶線合流的阿波座系統交流道經常發生交通堵塞。另外，此處的交通堵塞經常波及至其他阪神高速道路的路線。.
阪神高速2號淀川左岸線
阪神高速2號淀川左岸線（阪神高速2号淀川左岸線／はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん，Route 2 Yodogawa-Sagan Line）是自大阪府大阪市此花區阪神高速5號灣岸線北港系統交流道至大阪府大阪市門真市三島門真系統交流道的阪神高速道路路線。海老江系統交流道以東仍在建設中。.
阪神高速31號神戶山手線
阪神高速31號神戶山手線（阪神高速31号神戸山手線／はんしんこうそく31ごうこうべやまてせん，）是從兵庫縣神戶市長田區南駒榮町至7號北神戶線白川系統交流道的阪神高速道路路線。.
阪神高速3號神戶線
阪神高速3號神戶線（、Route 3 Kobe Line）是從大阪府大阪市西區的16號大阪港線分歧（阿波座附近）至兵庫縣神戶市須磨區第二神明道路（月見山）的阪神高速道路路線。.
阪神高速道路
阪神高速道路（）是日本大阪市、神戶市及京都市與其周邊地區總長度273.0公里（管理254.2公里、新設18.8公里）的收費快速道路網。阪神高速道路一般略稱為阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作為阪神高速道路株式會社的登錄商標。 阪神高速道路的各路線在日本道路法上屬於都縣道（大阪、兵庫）與市道（大阪、神戶、京都）並被指定為地域高規格道路的計畫路線。各路線的正式名稱以「○○府（縣・市）道高速△△□□線」的規則命名。.
蘆屋市
芦屋市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，位處西宮市與神戶市之間，是孕育出阪神間現代主義的區域。 面積為兵庫縣內第二小，僅大於播磨町。轄內的平田町及松濱町是關西地區著名的高級住宅區，有多位知名企業家、名人住於此區。.
長坂交流道 (兵庫縣)
長坂IC（平假名：ながさかインターチェンジ）是位於兵庫縣神戶市西區的神戶西繞道（第二神明道路北線）之交流道。此交流道只設垂水方向入口與明石方向出口。.
泉佐野市
泉佐野市（）是位於日本大阪府南部的行政區劃，關西國際機場位於其海岸外的人工島，該人工島的北部及與本土相連的聯絡道路皆屬於泉佐野市的轄區。 市名「泉佐野」為本地的舊地名「佐野」加上舊國名和泉國（簡稱「泉州」）組合而成。 本地主要產業包括毛巾工廠、食品加工廠。.
深江濱出入口
深江濱出入口（平假名：ふかえはまでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市東灘區的阪神高速5號灣岸線之出入口。.
日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
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摩耶出入口
摩耶出入口（平假名：まやでいりぐち）是位於兵庫縣神戶市灘區的阪神高速3號神戶線之出入口。.
1月17日
1月17日是公历年的第17天，离一年的结束还有348天（闰年是349天）。.
1月25日
1月25日是阳历年的第25天，离一年的结束还有340天（闰年的話还有341天）。.
2017年
2017年經联合国大会指定为国际可持续旅游发展年，也是俄國十月革命100週年。.
3月
3月是公历年中的第三个月，是大月，共有31天。 在北半球，3月是春季的第二个月，本月节气有：惊蛰、春分。 英文中的3月（March）来源于古罗马战神玛尔斯。 3月的節日／紀念日.
查看 阪神高速5號灣岸線和3月
4月2日
4月2日是公历年中的第92天（闰年的第93天），离全年结束还有273天。.
4月5日
4月5日是公历年中的第95天（闰年的第96天），离全年结束还有270天。.
5月25日
5月25日是公历一年中的第145天（闰年第146天），离全年结束还有220天。.
9月18日
9月18日是阳历年的第261天（闰年是262天），离一年的结束还有104天。.
9月1日
9月1日是阳历年的第244天（闰年是245天），离一年的结束还有121天。.