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73 关系: 南宇和郡，南國市，南國交流道，南國服務區，吾川郡，大豐交流道，大豐町，宇和島市，川之江系統交流道，川之江東系統交流道，巴士站，中央構造線，中土佐交流道，中土佐町，伊野交流道，伊野町，德島自動車道，土佐停車區，土佐市，土佐交流道，土讚線，國土交通省，公路收费站，公里，四國，四國山地，四國中央市，四萬十市，四萬十町，四萬十町東交流道，立川停車區，爱媛县，須崎中央交流道，須崎市，須崎西交流道，須崎東交流道，西日本高速公路，馬立停車區，香美市，高岡郡，高知县，高知市，高知交流道，高速自動車國道，高速自動車國道並行一般國道快速道路，高松自動車道，長岡郡，松山自動車道，新宮交流道，日本道路公團，... 扩展索引 (23 更多) »
南宇和郡
南宇和郡（）是位於愛媛縣西南部的一郡。 現轄內所有地區已合併為愛南町。.
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南國市
南國市（）是位於高知縣中部的城市，與高知市接壤，為高知縣人口第二多的城市，也是全日本各縣的人口第二多城市中最少的一個。由於位於高知平原上，轄內設有高知机场，並有鐵路和公路通過，為高知縣陸空交通的樞紐。.
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南國交流道
南國IC（平假名：なんこくインターチェンジ）是位於高知縣南國市的高知自動車道之交流道。.
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南國服務區
南國SA（平假名：なんごくサービスエリア）位於高知縣南國市的高知自動車道之服務區。為高知自動車道雖一一座服務區。.
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吾川郡
吾川郡（）是位於高知縣中部的一郡。 現轄有以下2町：.
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大豐交流道
大豐IC（平假名：おおとよインターチェンジ）是位於高知縣長岡郡大豐町的高知自動車道之交流道。.
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大豐町
大豐町（）是位于高知縣長岡郡的一町。位于四國山地中部，吉野川中流。 是四國地方唯一65歳以上人口比率超過50％的行政區劃，在2012年4月時，老年人口佔約52%。.
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宇和島市
宇和島市（）是位於日本四國地方西部，愛媛縣西南部（南予地方）的城市，也是南予地方的主要城市。 由於為溺灣海岸，漁業、珍珠養殖、鯛魚養殖發達，除了漁業以外，還有生產汽車零件的輕製造業。.
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川之江系統交流道
川之江JCT（平假名：かわのえジャンクション）是位於愛媛縣四國中央市的高松自動車道、松山自動車道與高知自動車道之系統交流道。.
川之江東系統交流道
川之江東JCT（平假名：かわのえひがしジャンクション）是位於愛媛縣四國中央市的高知自動車道、德島自動車道之系統交流道。.
巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌，顯示途經路線，亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種：.
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中央構造線
中央構造線（）是日本最大的斷層系。也可以叫MTL（Median Tectonic Line）。長野縣下伊那郡大鹿村有中央構造線博物館。历史上，该断层带曾多次发生大地震。.
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中土佐交流道
中土佐IC（平假名：なかとさインターチェンジ）是位於高知縣高岡郡中土佐町的高知自動車道之交流道。.
中土佐町
中土佐町（）是位於高知縣中部的一町，屬高岡郡。.
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伊野交流道
伊野IC（平假名：いのインターチェンジ）是位於高知縣吾川郡伊野町的高知自動車道之交流道。.
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伊野町
伊野町（）是位于高知縣中部的一個城鎮，以生產土佐和紙聞名。.
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德島自動車道
德島自動車道（）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（徳島道／とくしまどう，TOKUSHIMA EXPWY）。 本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 ，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 。.
土佐停車區
土佐停车区（平假名：とさパーキングエリア）是位於高知縣土佐市的高知自動車道之休息區。此休息區同時設置智能IC。.
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土佐市
土佐市（）是位于高知縣中部的城市，位於四國地區三大河川之一的仁淀川河口。為高知縣内11市中面積最小的市。主要產業為農業和漁業，特產為土佐文旦。.
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土佐交流道
土佐IC（平假名：とさインターチェンジ）是位於高知縣土佐市的高知自動車道之交流道。.
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土讚線
土讚線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線自香川縣仲多度郡多度津町多度津站經高知車站連接高知縣高岡郡四萬十町窪川車站。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為土讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：土佐國和讚岐國。.
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國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
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公路收费站
公路收费站是收费公路为征收道路通行费而设立，道路使用者在收费站缴费，普遍在特大桥、国道和高速公路上可見。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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四國
四國（）是日本四大本土島嶼之一，位於九州東北、本州西南方，居於日本國土的西部偏中處。全島面積18,297.78平方公里，是日本本土四島中面積最小的，在世界各島嶼面積則排名第50。在行政區劃上劃分為香川、德島、高知、愛媛等4縣。四國本島和其附近的小豆島、、大島、、、等島嶼共同組成了四國地方，為日本傳統8大地理分區之一。 四國在《古事記》中名為「伊予之二名島」，在《日本書紀》中名為「伊予二名洲」，是國誕生神話中第二個或第三個出現的島嶼。日本實施律令制時期，其分屬南海道中的讚岐國、阿波國、土佐國、伊予國，故而得名「四國」。在四國四縣之中，位於瀨戶內海沿岸的香川、愛媛兩縣和對岸的岡山、廣島兩縣交往較為頻繁。德島縣則因淡路島的存在而與近畿地方交通往來便利，兩者之間關係十分密切。而面向太平洋的高知縣因著山地阻隔，導致往本州和四國其他地區的交通不便，文化的獨立色彩較強。雖然四國四縣的文化各具自己的特色，但亦共享有四國八十八箇所等文化遺產。.
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四國山地
四國山地是橫貫日本四國中央的山地，位於中央構造線以南，由一千多公尺以上的峻峭高山相連而形成各種樣貌，也稱為四國山脈（しこくさんみゃく）。 其範圍橫貫了中央構造線以南的四國全境。屬於西南日本内帶的讚岐山脈與高繩山地通常並不包含四國山地在內。.
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四國中央市
四國中央市（）是位于愛媛縣東端的城市，與四國其他3縣均有接壤，連結四國四縣的四條主要高速公路（松山自動車道、高知自動車道、高松自動車道、德島自動車道）在此交會，因此從本地前往四縣的縣政府所在地都非常方便（高知市60公里、高松市70公里、松山市80公里、德島市100公里），在交通上相當是整個四國的中心地區 ，因此在2004年合併設市時，以「四國中央」作為合併後的城市名稱。 海岸線東側為日本主要的「製紙、紙加工產業」的工業區，主要市區則位於此工業區的南側。.
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四萬十市
四萬十市（）是位於高知縣西南部的主要城市，轄區大多為山林地，市中心位於四萬十川下游的沖積平原－中村平原，也因為四萬十川的緣故，命名為「四萬十市」。.
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四萬十町
四萬十町（）是位於高知縣西南部的城鎮。 在相鄰的四萬十市内，也有個同樣名為四萬十町的地名「四萬十市中村四萬十町」。.
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四萬十町東交流道
四萬十町東IC（平假名：しまんとちょうひがしインターチェンジ）是位於高知縣高岡郡四萬十町的高知自動車道之交流道。現時，此交流道還未啟用。此交流道只設高知方向入口與宿毛方向出口。此交流道的擬定名稱為影野IC。.
立川停車區
立川停车区（平假名：たぢかわパーキングエリア）是位於高知縣長岡郡大豐町的高知自動車道之休息區。此休息區只設高知方向。.
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爱媛县
爱媛縣（）是位於日本四国西北部至中北部的一個县，縣廳所在地是松山市，轄區範圍相當於令制國中的伊予國。「愛媛」這一縣名得名于《古事记》中的國誕生神話“伊豫國謂愛比賣（伊予国を愛比売と謂ひ）”一句（「愛比賣」和「愛媛」在日語同音）。愛媛縣在西側和北側臨瀨戶內海，县内有海拔1982米的西日本第一高山石鎚山和道後溫泉等著名温泉。愛媛縣面積約5,676平方公里，是日本面積第26大縣和四國面積第二大縣。人口約136萬人，排名日本第28位和四國首位。愛媛縣是日本主要的蜜柑产地之一，並且是日本唯一擁有兩個現存天守的縣。.
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須崎中央交流道
崎中央IC（平假名：すさきちゅうおうインターチェンジ）是位於高知縣須崎市的須崎道路（高知自動車道）之交流道。此交流道只設高知方向入口與須崎西方向出口。.
須崎市
崎市（）是位於高知縣中部臨太平洋的城市。轄區內多為喀斯特地形，並延伸至海岸線，因此具有許多複雜的海灣地形。也因此石灰及水泥成為轄內主要產業。.
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須崎西交流道
崎西IC（平假名：すさきにしインターチェンジ）是位於高知縣須崎市的須崎道路與高知自動車道之交流道。.
須崎東交流道
崎東IC（平假名：すさきひがしインターチェンジ）是位於高知縣須崎市的高知自動車道與須崎道路之交流道。此交流道只設高知方向入口與須崎西方向出口。.
西日本高速公路
西日本高速公路株式會社（），通稱為NEXCO西日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的特殊法人（NEXCO 3社之一），負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。.
馬立停車區
立停车区（平假名：うまたてパーキングエリア）是位於愛媛縣四國中央市的高知自動車道之休息區。此休息區只設川之江JCT方向。.
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香美市
香美市（）為位於高知縣高知平原東部的城市。轄區內約九成地區為山林地。.
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高岡郡
岡郡（）是位於高知縣西部的一郡。 現轄有以下6町1村：.
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高知县
知縣（）是日本四國島的一個縣，位於四國島南部的太平洋側，縣都位於高知市。舊稱土佐國。有「日本最后一條清流」之稱的四萬十川流經該縣。 高知縣總面積7,104.87平方公里，2005年10月1日的人口有796,196人。該縣是農業縣，經濟規模小，且人口持續減少，是日本過疏現象較嚴重的縣之一。對外交通相較于四國島其他縣份為不便。 高知縣也是土佐犬原產地。 File:Kochi Castle04s3872.jpg|高知城 File:Kochi Japan.jpg|高知縣 File:Tosa-jinja02s3872.jpg| 土佐神社 File:Kochi sta01s3872.jpg|高知站 File:Ryuo Falls 04.JPG|龍王瀑布 File:Muroto Cape.JPG| 室戶岬.
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高知市
知市（）是位於日本四國地方中南部的城市，為高知縣縣府的所在地，也是四國島太平洋沿岸的中心城市，是中核市。高知市的歷史開始於長宗我部元親的大高坂山城。自山內一豐入府之後，高知市作為土佐藩的城下町得到發展。高知市不僅是高知縣的經濟和政治中心，還集中了高知縣近半數的人口，在昭和大合併之前是高知縣唯一的市，規模遠大於縣內其他城市。高知市也是日本人均酒類消費量較多的城市。高知市現在仍有「曜市」（固定在每週特定的一日開市的集市），其中又以週日的日曜市規模最大。「高知」這一地名源自高知城。土佐藩第一代藩主山內一豐在修築高知城時，因城址位於被河川包夾中的山上而給城起名為「河中山城」（こうちやまじょう）。後因河中山城遭遇水患，第二代藩主為求吉利，在不改變發音下，將河中山城的漢字名稱改為「高智山城」，之後再簡稱為「高知城」。.
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高知交流道
知IC（平假名：こうちインターチェンジ）是位於高知縣高知市的高知自動車道與高知南國道路（現時還未開通）之交流道。.
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高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
高速自動車國道並行一般國道快速道路
速自動車國道並行一般國道快速道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）是高規格幹線道路的一種。通常簡稱為A'路線。.
高松自動車道
松自動車道（）是起於德島縣鳴門市，經香川縣至愛媛縣四國中央市的高速公路（高速自動車國道 + 一般國道快速道路(A')）。略稱為高松道（高松道／たかまつどう，TAKAMATSU EXPWY）。國土開發幹線自動車道的路線名與高知自動車道、松山自動車道的一部份合稱為四國橫斷自動車道。 高速公路路線編號與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為。.
長岡郡
長岡郡（）是高知縣的一郡。以長宗我部元親的誕生地而聞名。 現轄有以下2町：.
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松山自動車道
松山自動車道（）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為松山道（松山道／まつやまど，MATSUYAMA EXPWY）。目前正確的終點仍然尚未確定。 高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 。 此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。 法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。.
新宮交流道
新宮IC（平假名：しんぐうインターチェンジ）是位於愛媛縣四國中央市的高知自動車道之交流道。.
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日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
愛南町
愛南町（）是位於愛媛縣西南部的町。 轄區內多為山地，在海岸部分為溺灣地形，河流出海口附近略有平地。產業以珍珠養殖、柑橘為主。 由於位於愛媛縣最南端，因此以「愛南」為名。.
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智慧型交流道
智慧型交流道（スマートインターチェンジ）是日本一種特殊形式的交流道。本類交流道通常設於高速公路的端點、停車區、服務區或者巴士站，是僅供搭載ETC車輛使用的交流道。然而這也是有例外的，例如西名阪自動車道上的大和真秀場智慧型交流道，部分出入口允許未搭載ETC的車輛出入。 智慧型交流道在日文中是和製英語，英文原為Smart Interchange，而在標示上通常會寫為「スマートIC」或者「SIC」。 智慧型交流道自2004年（平成16年）10月起進行社會實驗，從2006年（平成18年）10月1日起，部分智慧型交流道正式導入（永久性）。2009年（平成21年）2月制度修正，社會實驗停止進行，智慧型交流道全面導入（永久性）。.
10月14日
10月14日是阳历一年中的第287天（闰年第288天），离全年的结束还有78天。.
10月1日
10月1日是阳历年的第274天（闰年是275天），离一年的结束还有91天。.
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10月8日
10月8日是阳历一年中的第281天（闰年第282天），离全年的结束还有84天。.
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12月18日
12月18日是公历一年中的第352天（闰年第353天），离全年结束还有13天。.
12月20日
12月20日是公历一年中的第354天（闰年第355天），离全年结束还有11天。.
12月27日
12月27日是公历一年中的第361天（闰年第362天），离全年结束还有4天。.
12月9日
12月9日是公历一年中的第343天（闰年第344天），离全年结束还有22天。.
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1月30日
1月30日是阳历年的第30天，离一年的结束还有335天（闰年是336天）。.
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2000年
2000年美国人口普查.
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2011年
* 聯合國宣布該年為國際化學年和國際森林年.
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2車道高速公路
2車道高速公路(Two-lane Expressway)是指雙向各只有一車道的高速公路。通常本類道路會預留空間，等流量達到標準時就可以直接拓寬，不必再度徵收道路用地。.
2月2日
2月2日是阳历年的第33天，离一年的结束还有332天（闰年是333天）。.
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3月11日
3月11日是公历一年中的第70天（闰年第71天），离全年的结束还有295天。.
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3月20日
3月20日是公历一年中的第79天（闰年第80天），离全年的结束还有286天。.
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3月5日
3月5日是公历一年中的第64天（闰年第65天），离全年的结束还有301天。.
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4月12日
4月12日是公历年中的第102天（闰年的第103天），离全年结束还有263天。.
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4月23日
4月23日在一年当中是第113天（闰年则是114天），距离一年的结束还有252天。.
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6月20日
6月20日是公历一年中的第171天（闰年第172天），离全年结束还有194天。.
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7月31日
7月31日是阳历年的第212天（闰年是213天），离一年的结束还有153天。.
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9月16日
9月16日是阳历年的第259天（闰年是260天），离一年的结束还有106天。.
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