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73 关系: 千米每小时，吉野川，吉野川服務區，川之江系統交流道，川之江東系統交流道，巴士站，上板町，上板服務區，市町村道，三好市，三好郡，三次市，平成，井川池田交流道，德岛县，德島市，德島交流道，德島線，土成交流道，北島町，國土交通省，國土開發幹線自動車道，公里，四國，四國中央市，美馬市，美馬交流道，爱媛县，隧道，西日本高速公路，高知交流道，高知自動車道，高速自動車國道，高松自動車道，鳴門市，鳴門系統交流道，車道，阿波市，藍住交流道，藍住町，脇町交流道，Km，X，東三好町，松山交流道 (愛媛縣)，松山自動車道，松茂町，板野町，板野郡，每日新聞，...，日本高速公路，收費道路，智慧型交流道，10月1日，10月31日，12月3日，1994年，1995年，1997年，1999年，2000年，2004年，2006年，2013年，2015年，2019年，2車道高速公路，3月11日，3月14日，3月17日，3月30日，6月4日，8月9日。 扩展索引 (23 更多) »
千米每小时
千米每小时是速率（标量）和速度（矢量）的单位，可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位，但在世界范围内，千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位，但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。.
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吉野川
吉野川（）是位於日本四國的河川，一級水系吉野川水系的主流，發源自高知縣，經德島縣於德島市注入紀伊水道，全長194公里，流域面積3,750平方公里，約為整個四國面積的兩成。以「四國三郎」的綽號與利根川（綽號：坂東太郎）、筑後川（綽號：筑紫次郎）共同被列為被列入日本三大狂暴河川（日文原名：日本三大暴れ川）。.
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吉野川服務區
吉野川SA（平假名：よしのがわサービスエリア）位於德島縣三好郡東三好町的德島自動車道之服務區。.
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川之江系統交流道
川之江JCT（平假名：かわのえジャンクション）是位於愛媛縣四國中央市的高松自動車道、松山自動車道與高知自動車道之系統交流道。.
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川之江東系統交流道
川之江東JCT（平假名：かわのえひがしジャンクション）是位於愛媛縣四國中央市的高知自動車道、德島自動車道之系統交流道。.
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巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌，顯示途經路線，亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種：.
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上板町
上板町（）是位於德島縣東北部，讃岐山脈南側、吉野川北岸的城鎮，屬板野郡。 主要產要包括：藍染原料及阿波和三盆糖。.
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上板服務區
上板SA（平假名：かみいたサービスエリア）位於德島縣板野郡上板町的德島自動車道之服務區。.
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市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
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三好市
在日本的愛知縣和德島縣有兩個同樣名為三好市的城市。.
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三好郡
三好郡（）是位于德島縣西北部的郡，與香川縣接壤。 現轄有以下1町：.
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三次市
三次市（）為廣島縣北部的主要城市，屬於備北地區。 轄區北部屬於中國山地，南部為平坦的農業地區。.
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平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
井川池田交流道
井川池田IC（平假名：いかわいけだインターチェンジ）是位於德島縣三好市的德島自動車道之交流道。.
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德岛县
德島縣（），舊名阿波，是日本47個都道府縣之一，位於四國島東部，與兵庫縣的淡路島隔鳴門海峽相望。.
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德島市
德島市（）是日本四國地方德島縣東北部的一個城市，位於吉野川河口，臨紀淡海峽，為德島縣的縣廳所在地。德島市在江戶時代是德島藩的城下町，在幕末時期因蓼藍產業的發展而是日本人口第10多的城市。德島市是德島縣的政治、經濟和文化中心，雖然屬于四國地方，但自古以來一直與近畿地方往來密切。現在德島市亦可通過神戶淡路鳴門自動車道直接往來關西，並可接收到關西的電視和廣播訊號，人員經濟往來頻繁。每年8月12日至15日舉辦的「德島市阿波舞」祭典為日本著名的傳統盆舞慶典，四天的時間約可吸引一百三十萬的觀光客。.
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德島交流道
德島IC（平假名：とくしまインターチェンジ）是位於德島縣德島市的德島自動車道之交流道。此交流道未來將可連接四國橫斷自動車道，前往阿南市、高松自動車道方向。.
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德島線
德島線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全路段皆位於德島縣境內，是連接三好市的佃站至德島市的佐古站為止的地方交通線。路線代碼為「B」。但在實際行車營運上，佃站和佐古站均不是路線的終點站，而是隔鄰的德島站及阿波池田站。 日本國有鐵道年代，德島線原本稱為「德島本線」，而且位於佐古站至德島站的一段與高德線重叠的路段也一併計算入路線總長度中。1987年國鐵分割民營化後，接手的JR四國將上述的重覆路軌剔除，翌年又將路線名稱改為現名，並且加入了副名：「吉野川藍色鐵道」（よしの川ブルーライン）。.
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土成交流道
土成IC（平假名：どなりインターチェンジ）是位於德島縣阿波市的德島自動車道之交流道。.
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北島町
北島町（）是位於德島縣東北部吉野川出海口三角洲上的一個城鎮，介於舊吉野川和今切川之間，是德島縣內面積最小的行政區劃，但也是目前德島縣內少數人口持續成長中的地方，因此也是四國地區人口密度最高的行政區劃。.
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國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
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國土開發幹線自動車道
國土開發幹線自動車道（簡稱：國幹道）是日本基於（以下簡稱「法」）而被預定建設的道路，為高規格幹線道路的一種。 此法律於1957年由國土開發縱貫自動車道建設法公布、施行，6個舊道路建設法的廢止後於1966年改正制定了約7600公里的預定路線。1987年的第四次全國總合開發計劃（四全總）實行基於以前的路線延伸，與新的路線追加和改正，現在長度為11520公里。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
四國
四國（）是日本四大本土島嶼之一，位於九州東北、本州西南方，居於日本國土的西部偏中處。全島面積18,297.78平方公里，是日本本土四島中面積最小的，在世界各島嶼面積則排名第50。在行政區劃上劃分為香川、德島、高知、愛媛等4縣。四國本島和其附近的小豆島、、大島、、、等島嶼共同組成了四國地方，為日本傳統8大地理分區之一。 四國在《古事記》中名為「伊予之二名島」，在《日本書紀》中名為「伊予二名洲」，是國誕生神話中第二個或第三個出現的島嶼。日本實施律令制時期，其分屬南海道中的讚岐國、阿波國、土佐國、伊予國，故而得名「四國」。在四國四縣之中，位於瀨戶內海沿岸的香川、愛媛兩縣和對岸的岡山、廣島兩縣交往較為頻繁。德島縣則因淡路島的存在而與近畿地方交通往來便利，兩者之間關係十分密切。而面向太平洋的高知縣因著山地阻隔，導致往本州和四國其他地區的交通不便，文化的獨立色彩較強。雖然四國四縣的文化各具自己的特色，但亦共享有四國八十八箇所等文化遺產。.
四國中央市
四國中央市（）是位于愛媛縣東端的城市，與四國其他3縣均有接壤，連結四國四縣的四條主要高速公路（松山自動車道、高知自動車道、高松自動車道、德島自動車道）在此交會，因此從本地前往四縣的縣政府所在地都非常方便（高知市60公里、高松市70公里、松山市80公里、德島市100公里），在交通上相當是整個四國的中心地區 ，因此在2004年合併設市時，以「四國中央」作為合併後的城市名稱。 海岸線東側為日本主要的「製紙、紙加工產業」的工業區，主要市區則位於此工業區的南側。.
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美馬市
美馬市（）是位於德島縣西北部的城市。.
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美馬交流道
美馬IC（平假名：みまインターチェンジ）是位於德島縣美馬市的德島自動車道之交流道。.
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爱媛县
爱媛縣（）是位於日本四国西北部至中北部的一個县，縣廳所在地是松山市，轄區範圍相當於令制國中的伊予國。「愛媛」這一縣名得名于《古事记》中的國誕生神話“伊豫國謂愛比賣（伊予国を愛比売と謂ひ）”一句（「愛比賣」和「愛媛」在日語同音）。愛媛縣在西側和北側臨瀨戶內海，县内有海拔1982米的西日本第一高山石鎚山和道後溫泉等著名温泉。愛媛縣面積約5,676平方公里，是日本面積第26大縣和四國面積第二大縣。人口約136萬人，排名日本第28位和四國首位。愛媛縣是日本主要的蜜柑产地之一，並且是日本唯一擁有兩個現存天守的縣。.
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隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
西日本高速公路
西日本高速公路株式會社（），通稱為NEXCO西日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的特殊法人（NEXCO 3社之一），負責西日本地區的高速公路、快速道路管理運營。.
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高知交流道
知IC（平假名：こうちインターチェンジ）是位於高知縣高知市的高知自動車道與高知南國道路（現時還未開通）之交流道。.
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高知自動車道
知自動車道（），是愛媛縣四國中央市川之江系統交流道至高知縣高岡郡四萬十町四萬十町中央交流道，總長118.8公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為高知道（高知道／こうちどう，KOCHI EXPWY）。 高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 高知交流道間被編為 ，高知交流道 - 四萬十町中央交流道間（包含須崎道路）則被編為 。 另外，自須崎東交流道至須崎西交流道為須崎道路，屬於高知自動車道的並行一般國道快速道路。.
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高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
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高松自動車道
松自動車道（）是起於德島縣鳴門市，經香川縣至愛媛縣四國中央市的高速公路（高速自動車國道 + 一般國道快速道路(A')）。略稱為高松道（高松道／たかまつどう，TAKAMATSU EXPWY）。國土開發幹線自動車道的路線名與高知自動車道、松山自動車道的一部份合稱為四國橫斷自動車道。 高速公路路線編號與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為。.
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鳴門市
市（）是位於四國東部德島縣東北端的城市，轄區主要位於讚岐山脈最東端，包含了延伸至海中的大毛島、高島、島田島等島嶼，也因此轄區內大多數地區為山區。山脈繼續沿著島嶼往東延伸即為因渦流而聞名的鳴門海峽，海峽上的大鳴門橋在此把四國和淡路島接連起來，再藉由連結淡路島和本州的明石海峽大橋即可直接前往關西地區，使得鳴門成了四國地區前往關西的門戶。 氣候屬於瀨戶內海式氣候，降雨量不多，在1923年8月6日轄區內的板野郡役所量測到42.5℃的氣溫，為日本氣象觀測史上包含委託測量的紀錄中的最高溫。 以鳴門市為主場的職業球隊包括：日本職業足球聯賽的德島漩渦。.
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鳴門系統交流道
JCT（平假名：なるとジャンクション）是位於德島縣鳴門市的高松自動車道與四國橫斷自動車道阿南四萬十線之系統交流道。現時還未啟用。.
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車道
車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如內側車道和外側車道。.
阿波市
阿波市（）是位於德島縣北部的城市，位於吉野川北岸。為德島縣內第七個成立的城市，人口數在德島縣內排名第六，次于小松島市。.
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藍住交流道
藍住IC（平假名：あいずみインターチェンジ）是位於德島縣板野郡藍住町的德島自動車道之交流道。.
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藍住町
藍住町（）是位於德島縣東北部，吉野川下游北岸的城鎮。.
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脇町交流道
脇町IC（平假名：わきまちインターチェンジ）是位於德島縣美馬市的德島自動車道之交流道。.
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Km
#重定向 公里.
X
X, x （英文：ex；中文音译：亞克斯）是拉丁字母中的第24个字母。在北约音标字母中使用X-Ray来表示X。 /ks/音在古代的西部希腊语中用“Χ”（Chi）字母来表示；而在古代的东部希腊语中用“Ξ”（Xi）字母来表示，“Χ”（Chi）字母只表示/x/。 结果，现代希腊语采用了东方式的写法，但西方式的写法却传入了意大利半岛的伊特鲁里亚。因此它在伊特鲁里亚语中表示/ks/，在拉丁语中表示/ks/和/gs/；相反的，源自东希腊语的斯拉夫字母却继承了东希腊语的读法，以致现时东方的阿塞拜疆语，乌兹别克语、鞑靼语、维吾尔语都把X来标记/x/音。不过，有学者表明拉丁字母的X并不等同于希腊字母Χ。葡萄牙语中x表示。 但是对于字母Ψ (Psi)，Χ (Chi, Khi) 和 Ξ (Xi) 是来源于希腊语还是闪族语则仍有争论。.
東三好町
東三好町（）是位於德島縣西北部山區的一個城鎮。.
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松山交流道 (愛媛縣)
松山IC（平假名：まつやまインターチェンジ）是位於愛媛縣松山市的松山自動車道之交流道。.
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松山自動車道
松山自動車道（）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為松山道（松山道／まつやまど，MATSUYAMA EXPWY）。目前正確的終點仍然尚未確定。 高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 。 此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。 法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。.
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松茂町
松茂町（）是位於德島縣東北部的城鎮，介於德島縣兩大城市德島市與鳴門市之間，德島機場位於此地。 轄區位於舊吉野川出海口的三角洲地區，地勢低平，許多地方為過去以围垦產生的海埔新生地。過去在围垦時會在堤防上種植松樹，因此後來便以「松茂」作為地名，1889年實施町村制時，便以此名設立為「松茂村」。1961年8月1日改制為松茂町。.
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板野町
板野町（）是位於德島縣東北部阿讃山脈山麓下的城鎮。.
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板野郡
板野郡（）位於德島縣東北部的一郡，現為四國地方人口最多的郡，與相鄰的中國地方一起比較，人口數也僅次於安藝郡。 現轄有以下5町：.
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每日新聞
《每日新聞》（）是日本一家全國發行的報紙，也是日本現有历史最悠久的报纸，由每日新聞社出版。其最早前身為1872年2月21日创刊的《東京日日新聞》，1911年3月1日與《大阪每日新闻》合并，不過它們持續使用原名在东京及大阪兩地分開發行，至1943年才共同使用現名，目前以東京、名古屋、大阪、福岡4地為主要發行據點。報紙的口號為「爭論之下，真理顯現」。根據日本發行公信會在2016上半年的統計，總發行量分別為早報版309萬份、晚報版90萬份。 《每日新聞》與《朝日新聞》在1960年代以前曾並列為日本兩大報，但在激烈競爭下擴充太快，在1970年代初期陷入了經營危機。現在仍與《讀賣新聞》、《朝日新聞》合稱為日本三大報，但發行量與前兩家差距較大。.
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日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
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收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
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智慧型交流道
智慧型交流道（スマートインターチェンジ）是日本一種特殊形式的交流道。本類交流道通常設於高速公路的端點、停車區、服務區或者巴士站，是僅供搭載ETC車輛使用的交流道。然而這也是有例外的，例如西名阪自動車道上的大和真秀場智慧型交流道，部分出入口允許未搭載ETC的車輛出入。 智慧型交流道在日文中是和製英語，英文原為Smart Interchange，而在標示上通常會寫為「スマートIC」或者「SIC」。 智慧型交流道自2004年（平成16年）10月起進行社會實驗，從2006年（平成18年）10月1日起，部分智慧型交流道正式導入（永久性）。2009年（平成21年）2月制度修正，社會實驗停止進行，智慧型交流道全面導入（永久性）。.
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10月1日
10月1日是阳历年的第274天（闰年是275天），离一年的结束还有91天。.
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10月31日
10月31日是阳历一年中的第304天（闰年第305天），离全年的结束还有61天。.
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12月3日
12月3日是公历一年中的第337天（闰年第338天），离全年结束还有28天。.
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1994年
没有描述。
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1995年
没有描述。
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1997年
没有描述。
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1999年
没有描述。
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2000年
2000年美国人口普查.
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2004年
没有描述。
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2006年
没有描述。
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2013年
没有描述。
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2015年
没有描述。
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2019年
没有描述。
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2車道高速公路
2車道高速公路(Two-lane Expressway)是指雙向各只有一車道的高速公路。通常本類道路會預留空間，等流量達到標準時就可以直接拓寬，不必再度徵收道路用地。.
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3月11日
3月11日是公历一年中的第70天（闰年第71天），离全年的结束还有295天。.
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3月14日
3月14日是公历一年中的第73天（闰年第74天），离全年的结束还有292天。.
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3月17日
3月17日是公历一年中的第76天（闰年第77天），离全年的结束还有289天。.
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3月30日
3月30日是公历一年中的第89天（闰年第90天），离全年的结束还有276天。.
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6月4日
6月4日是公历一年中的第155天（闰年第156天），离全年结束还有210天。.
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8月9日
8月9日是阳历年的第221天（闰年是222天），离一年的结束还有144天。.
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