比浏览器更快的访问！
132 关系: 千代田區，千代田線，南武線，取手站，大師線 (京濱急行電鐵)，大磯町，大磯車站，大都市近郊區間 (JR)，大船站，大雄山線，大手町站 (東京都)，宇都宮線，宇都宮車站，小田原市，小田原站，小田原線，小田急電鐵，山形新幹線，山手線，川崎區，川崎市，川崎站，上越新幹線，上野站，上野東京線，中央線快速，中距離電車，中郡，丸之內線，常磐線，常陸號、常盤號列車，三田線 (都營地下鐵)，平塚市，平塚車站，京葉線，京濱東北線，京濱急行電鐵，京急川崎站，京急本線，二宮站，二宮町，二重橋前站，伊豆箱根鐵道，伊東線，伏特，北陸新幹線，國府津站，品川站，出雲號列車，兩毛線，...，前橋站，神奈川縣，秋田新幹線，箱根登山鐵道，總武快速線，真鶴町，真鶴車站，熱海市，熱海站，特定都區市內，直流電，相鐵本線，相模線，相模鐵道，瀨戶號列車，百合鷗 (鐵路公司)，銀座線，鎌倉市，鐵道線 (箱根登山鐵道)，靜岡縣，西區 (橫濱市)，高崎站 (日本)，高崎線，高架電纜，鴨宮車站，足柄下郡，黑磯站，輕便鐵路，辻堂站，茅崎市，茅崎站，都營地下鐵，舞孃號列車，閉塞 (鐵路)，藤澤市，藤澤車站，臨海線 (東京臨海新交通)，Suica，東京地下鐵，東京圈輸送管理系統，東京站，東京都，東京急行電鐵，東北本線，東北新幹線，東西線 (東京地下鐵)，東橫線，東戶塚站，東海道本線，東海道新幹線，東海旅客鐵道，東日本旅客鐵道，根岸線，根府川站，榮區，横滨市，橫須賀線，橫濱市營地下鐵，橫濱市營地下鐵藍線，橫濱站，橫濱線，橫濱高速鐵道，武藏小杉站，江之島線 (小田急電鐵)，江之島電鐵，江之島電鐵線，沼津車站，淺草線，港區 (東京都)，港未來線，湯河原站，湯河原町，湘南單軌電車，湘南新宿線，成田站，成田線，戶塚區，戶塚站，我孫子站 (千葉縣)，新宿站，新橋站 (日本)，早川車站。 扩展索引 (82 更多) »
千代田區
千代田區（）是日本東京都的特別區之一，位於東京都區部的中心位置，在1947年（昭和22年）3月15日由麴町區與合併而來，名稱來自於江戶城的別名「千代田城」。日本國會、首相官邸、最高法院、大部分中央行政機關，以及天皇住所皆座落於此，而區內的大手町、丸之內、有樂町等商圈，是許多日本大型企業總部的聚集地，因而使該區成為日本首屈一指的政治與經濟中樞。東京站、秋葉原、靖國神社、神保町古書街、日本武道館等著名景點亦位於區內。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和千代田區 · 查看更多 »
千代田線
千代田線（）是一條連結東京都足立區綾瀨站和澀谷區代代木上原站與連結綾瀨站和北綾瀨站支線（通稱北綾瀨支線）組成、由東京地下鐵的營運的鐵路線。內的名稱為「9號線千代田線」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為綠色，路線記號為C。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和千代田線 · 查看更多 »
南武線
南武線（）是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎站和東京都立川市立川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。包括以下的支線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和南武線 · 查看更多 »
取手站
取手站（）是一個位於茨城縣取手市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、關東鐵道的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和取手站 · 查看更多 »
大師線 (京濱急行電鐵)
大師線（）是一條連結日本京急川崎站與小島新田站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。全線位於神奈川縣川崎市川崎區。車站編號使用的路線記號為KK。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大師線 (京濱急行電鐵) · 查看更多 »
大磯町
大磯町（）是神奈川縣南部的一町。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大磯町 · 查看更多 »
大磯車站
大磯車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本中郡大磯町東小磯，是大磯町的主車站。大磯是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內。 大磯車站曾在2000年時，入選第四回的關東車站百選（関東の駅百選）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大磯車站 · 查看更多 »
大都市近郊區間 (JR)
大都市近郊區間（），是根據JR的（以下簡稱「旅規」）第156條第2號規定的區間。東京、大阪、福岡、新潟、仙台均設有近郊，分別為東京近郊區間（）、大阪近郊區間（）、福岡近郊區間（）、新潟近郊區間（）、仙台近郊區間（）。東京、大阪、福岡的3個近郊區間自日本國有鐵道（國鐵）時代已有規定，新潟與仙台兩個近郊區間則由JR規定。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大都市近郊區間 (JR) · 查看更多 »
大船站
大船站（）是一個位於神奈川縣鎌倉市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。JR月台的北半部分與笠間口位於橫濱市榮區笠間一丁目。 此站位於鎌倉市與橫濱市的邊界上，雖然遠離兩市的市中心，然而此站仍是鐵路的中心與交通要衝，東口側的中央形成了車站前的市街地。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大船站 · 查看更多 »
大雄山線
大雄山線（），是一條連接神奈川縣小田原市小田原站和南足柄市，屬於伊豆箱根鐵道的鐵路線。 全線均可使用IC卡乘車券PASMO、Suica（但無法使用）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大雄山線 · 查看更多 »
大手町站 (東京都)
大手町站（）是一個位於東京都千代田區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 東京地下鐵車站位於大手町、都營地下鐵車站位於丸之內。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和大手町站 (東京都) · 查看更多 »
宇都宮線
宇都宮線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線之內，東京都千代田區東京站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站的路段。車站編號使用的路線記號為JU。（東京－大宮） 2015年3月13日以前上野東京線仍未開業，稱為宇都宮線的路段只有東京都台東區上野站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站（インターネット・アーカイブの2006年12月2日のアーカイブ）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和宇都宮線 · 查看更多 »
宇都宮車站
宇都宮車站（）是位于栃木縣宇都宮市川向町，東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和宇都宮車站 · 查看更多 »
小田原市
小田原市（）位於日本神奈川縣西部的一個城市，現為施行時特例市。設市前屬足柄下郡。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和小田原市 · 查看更多 »
小田原站
小田原站（）是一個位於神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、小田急電鐵（小田急）、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和小田原站 · 查看更多 »
小田原線
小田原線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和神奈川縣小田原市小田原站，屬於小田急電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OH。 單純以「小田急線」稱呼的場合，通常多是指小田原線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和小田原線 · 查看更多 »
小田急電鐵
小田急電鐵股份有限公司（，），簡稱小田急電鐵或小田急，是一家在日本東京都、神奈川縣等地區擁有多條路線的大手私鐵，也是小田急集團108家關係企業（2005年10月1日統計）的核心企業。該公司在創業時原名小田原急行鐵道，這也是其通稱小田急的由來。除了鐵路之外，小田急也有經營包括百貨公司、不動產仲介等其他業務。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和小田急電鐵 · 查看更多 »
山形新幹線
山形新幹線（）是一條日本新幹線路線，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新-庄-站，該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份，在修改軌距但不改動線型的方式之下，得以行駛新幹線列車（最初登場的車種為新幹線400系電力動車組）。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛，因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線，而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」，以資區別。 行駛於山形新幹線的「翼」（つばさ）號列車大部分都是自東京站出發，採用與東北新幹線的山彥（やまびこ）號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯，然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和山形新幹線 · 查看更多 »
山手線
山手線（）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和山手線 · 查看更多 »
川崎區
川崎區（）是川崎市的7區之一。為多摩川到河口的南側地區。全域為平地，沿海地區有填海工程。另有東扇島和扇島，扇島全域為企業私有地，一般人難以進入。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和川崎區 · 查看更多 »
川崎市
川崎市（）是位于神奈川县東北端的一个政令指定都市，也是在政令指定都市中面积最小的一个都市。但是该市人口却位于日本全国都市中的第八位。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和川崎市 · 查看更多 »
川崎站
川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區（車站西半部分位於同市幸區），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和川崎站 · 查看更多 »
上越新幹線
上越新幹線（）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和上越新幹線 · 查看更多 »
上野站
上野站（）位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和上野站 · 查看更多 »
上野東京線
上野東京線（－JR東日本，2013年12月9日）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（運行系統），由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。該系統以重建東京站與上野站之間、長度約3.6公里的東北本線列車線為基礎，貫通東海道本線與東北本線，並與既有的鐵路路線直通運行，將通往首都圈郊區的東海道線（東海道本線）與宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線串聯起來。2008年動工興建，2015年3月14日通車營運，是繼湘南新宿線之後，JR東日本在首都圈第二個中距離列車服務系統。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和上野東京線 · 查看更多 »
中央線快速
中央線快速（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）管內的中央本線之內，由東京都千代田區東京站開始至東京都八王子市高尾站結束的快速列車在運行系統的資訊上與營業上的稱呼。路線圖等資訊顯示為以山梨縣大月市大月站為止。車站編號使用的路線記號為JC。 御茶之水站－三鷹站之間的複複線路段之內，快速列車與優等列車行走的軌道的正式名稱為「中央急行線」 - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、路線名を「中央急行線」としている。（後述），而書籍、雜誌、報章與JR的新聞稿等則以東京站－高尾站、大月站之間的運行系統顯示為「中央快速線」。JR的路線圖與車站月台等顯示為「中央線（快速）」、「中央線快速列車」，但單純以「中央線」顯示較多。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和中央線快速 · 查看更多 »
中距離電車
#重定向 區域鐵路.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和中距離電車 · 查看更多 »
中郡
中郡（）是神奈川縣的一郡。 現轄有以下2町。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和中郡 · 查看更多 »
丸之內線
丸之內線（）是一條由東京地下鐵營運的鐵路線，由連接東京都豐島區池袋站和杉並區荻窪站的本線與連接中野區中野坂上站和杉並區的方南町站的分岐線（通稱方南町支線）組成。內的名稱為「4號線丸之內線」與「4號線丸之內線分岐線」。然而，新宿－荻窪段與中野坂上－方南町段於通車當時被稱為「荻窪線」。 路線名的由來為東京站附近的地名丸之內。1970年的町名變更導致千代田區的表記由「丸ノ内」改為「丸の内」，然而地下鐵路線之後繼續以未有更改的「丸ノ内線」標記。 車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紅色。方南町支線的車輛為防式誤乘而附加黑色色帶。本線的路線記號為M、方南町支線為Mb（2016年11月中旬為止為m）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和丸之內線 · 查看更多 »
常磐線
常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和常磐線 · 查看更多 »
常陸號、常盤號列車
常陸（）、常磐（）是東日本旅客鐵道（JR东日本）主要運行在品川站、上野站 - 土浦站、勝田站、高萩站、磐城站之间，途徑東海道本線、東北本線、常磐線 的特急列車 。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和常陸號、常盤號列車 · 查看更多 »
三田線 (都營地下鐵)
三田線（）是一條連結東京都品川區目黑站和板橋區西高島平站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「6號線三田線」。通車當初稱為「都營6號線」（後述）。基本上多被稱為「都營三田線」。 路線名的由來為名稱制定時的終點站三田。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色藍色，路線記號為I。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和三田線 (都營地下鐵) · 查看更多 »
平塚市
平塚市（）位於日本神奈川县中南部、面对相模湾，為施行時特例市。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和平塚市 · 查看更多 »
平塚車站
平塚車站（）是一個由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣平塚市寶町，是平塚市唯一的車站。平塚站是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，屬JR東日本橫濱支社管轄。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和平塚車站 · 查看更多 »
京葉線
京葉線（）是一條由東京都千代田區東京站起沿東京灣灣岸連結千葉縣千葉市中央區蘇我站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。除此以外，還有千葉縣船橋市西船橋站與南船橋站之間以及西船橋站與市川市市川鹽濱站之間的支線。車站編號使用的路線記號為JE。（東京－千葉港段） 支線在運行系統上直通武藏野線，在路線圖和轉乘資訊上亦被視為同線的一部分。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和京葉線 · 查看更多 »
京濱東北線
京濱東北線（）是日本一條由埼玉縣埼玉市大宮區大宮站開始，途經東京都千代田區東京站，以神奈川縣橫濱市西區橫濱站結束，由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的電車線運行系統的通稱。大宮站－東京站之間為東北本線的一部分，東京站－橫濱站之間為東海道本線的一部分。車站編號使用的路線記號為JK。 運行形態與橫濱站－磯子站－大船站之間的根岸線合為一體，合稱「京濱東北·根岸線」。以下在必要時會包括根岸線大宮站－大船站之間的路段記述。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和京濱東北線 · 查看更多 »
京濱急行電鐵
京濱急行電鐵股份有限公司（，），簡稱京濱急行電鐵或京急，是一家總部位於日本東京都港區的大手私鐵，為構成的企業之一，也是東証一部上市企業。通稱「京濱急行」，略稱「京急」，其在 系統中的代號為KQ。 京急經營由東京都港區至神奈川縣川崎市、橫濱市以及三浦半島的鐵道路線，近年也利用為通往羽田機場的聯絡鐵道，自泉岳寺站起與淺草線、京成電鐵各線及北總線間實施直通運行，可以通往千葉縣北部的及成田機場。除了交通事業外，京急也經營物流事業、服務事業、不動產事業等。 於1987年6月1日，為了與同年民營化的JR東日本進行差異化以及做為企業識別（CI）工作的一環，將原先以「京濱」為開頭的10個車站名稱開頭改為「京急」。 目前正推動與近畿日本鐵道、西日本鐵道自羽田開始的聯絡廣告等旅客相互吸引運動。2015年2月26日與台灣鐵路管理局締結友好鐵道協定。 京急空港線與東京單軌電車並列為前往羽田機場的重要交通方式。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和京濱急行電鐵 · 查看更多 »
京急川崎站
京急川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區一丁目，屬於京濱急行電鐵的鐵路車站。車站編號是KK20。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和京急川崎站 · 查看更多 »
京急本線
本線（）是一條連結日本東京都港區泉岳寺站與神奈川縣橫須賀市浦賀站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KK。（品川－浦賀） 雖然起點為品川站，但後面延伸的泉岳寺－品川段1.183公里距離標以品川站開始計算的距離為標準設置此段路段被視為該線的支線。《』分開列出。。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和京急本線 · 查看更多 »
二宮站
#重定向 二宮車站.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和二宮站 · 查看更多 »
二宮町
二宮町（）是神奈川縣南部的一町。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和二宮町 · 查看更多 »
二重橋前站
二重橋前站（）是一個位於東京都千代田區丸之內二丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 10。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和二重橋前站 · 查看更多 »
伊豆箱根鐵道
伊豆箱根鐵道股份有限公司（），簡稱伊豆箱根鐵道，為一間位於神奈川縣的小田原、箱根地區與靜岡縣的伊豆地區的鐵路公司、船舶公司、レジャー服務業、地產業、自動車道事業等的西武集團企業。本社所在地位於靜岡縣三島市大場300。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和伊豆箱根鐵道 · 查看更多 »
伊東線
伊東線（）是一條連結靜岡縣熱海市熱海站與靜岡縣伊東市伊東站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和伊東線 · 查看更多 »
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和伏特 · 查看更多 »
北陸新幹線
配合金澤車站啟用110週年慶祝活動，開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。 北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連結東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是5條整備新幹線其中之一。 截至2015年（平成27年）3月14日開業了高崎站至金澤站一段。另外，在高崎站以東，所有列車都途經上越新幹線與東北新幹線直通至東京站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和北陸新幹線 · 查看更多 »
國府津站
國府津站（）是一位於日本神奈川縣小田原市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與東海旅客鐵道（JR東海）所共用的鐵路車站。國府津車站是東海道線上JR東日本與JR東海的分界車站，由JR東日本橫濱支社負責月台與站區的管理。不過，與其他如熱海或甲府等同為JR東日本、JR東海間的在來線分界車站有點不同，在國府津車站內完全見不到JR東海路線（御殿場線）的路線代表色與企業配色出現在發車標誌與簡介導引設施上。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和國府津站 · 查看更多 »
品川站
品川站（）是一個位於東京都港區高輪三丁目以及港南二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和品川站 · 查看更多 »
出雲號列車
Sunrise出雲（）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時，把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為Sunrise出雲，並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行，在岡山站會分離、連結。 原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和出雲號列車 · 查看更多 »
兩毛線
兩毛線（）是連結日本栃木縣小山市小山站與群馬縣前橋市新前橋站的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵道路線（幹線）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和兩毛線 · 查看更多 »
前橋站
前橋站（）是位於日本群馬縣前橋市表町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和前橋站 · 查看更多 »
神奈川縣
奈川縣（）是日本的一級行政區之一，位於關東地方西南端，東京以南，西接山梨縣和靜岡縣、東濱東京灣、南濱相模灣。境內擁有古都鎌倉、日本最大軍港橫須賀等著名都市。神奈川縣的首府是橫濱。人口現有910萬1505人，面積2,415.47km2。縣名是來自身為東海道要衝而繁榮的宿場町神奈川宿（現在橫濱市神奈川區）。 都道府縣人口數僅次於東京都為第2名。人口密度次於東京都、大阪府為第3名。面積是第43名（平成19年度面積）、國土地理院。。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和神奈川縣 · 查看更多 »
秋田新幹線
秋田新幹線（）是一條由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的新幹線路線，屬利用在來線路線進行局部規格升級後改良而成的迷你新幹線等級之路線，連結兩個東北地方主要城市──盛岡市與秋田市，作為東北新幹線的延伸路線，耗資970億日元興建。秋田新幹線的中途停車站包含了雫石、田澤湖、角館和大-曲-等站，路線全長127.3公里，其中盛岡到大--之間路段是與田澤湖線共用路線，而大--至秋田之間路段則是與奧羽本線共用。 秋田新幹線上運行的列車名為小町號（こまち），以E6系車輛營運。小町號在東北新幹線的路段上（東京～盛岡間）與疾風號（はやて）或隼號（はやぶさ）串聯行駛，並在盛岡解連之後單獨駛入秋田新幹線路段。由東京至秋田，全程最短需時3小時37分鐘（小町35號）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和秋田新幹線 · 查看更多 »
箱根登山鐵道
箱根登山鐵道株式會社（），簡稱箱根登山鐵道或箱鐵，是日本以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。 鐵道路線有鐵道線與鋼索線（箱根登山纜車）。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。 箱根登山鐵道是全國登山鐵道‰會的成員。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和箱根登山鐵道 · 查看更多 »
總武快速線
總武快速線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線之內，由東京都千代田區東京站至千葉縣千葉市中央區千葉站的路段。車站編號使用的路線記號是JO。 資訊上的運行系統名稱是「總武快速線」「總武線快速」「總武線（快速）」等，與直通運行的橫須賀線合稱「橫須賀·總武快速線」。 車內廣播與常磐線和中央線的快速列車不同，除特別快速、通勤快速以及與其他路線的直通列車以外都以「總武快速線」顯示，日語不指導類別。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和總武快速線 · 查看更多 »
真鶴町
真鶴町（）是神奈川縣西南部真鶴半島及其周邊的一町。自古以來就是上等石材小松石的產地。町名由來于在地圖上，該町的形狀類似于一只鶴。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和真鶴町 · 查看更多 »
真鶴車站
真鶴車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡真鶴町真鶴。真鶴是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，是真鶴町的主車站，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內，設有綠窗口（みどりの窓口）。 在1987年日本國鐵分割民營化時，日本貨物鐵道（JR貨物）也曾在真鶴這裡設有貨運車站，但已於2006年時廢站。除此之外，在東海道本線通車之前的1896年～1922年間，在今日真鶴車站的附近曾存在過另一個屬於豆相人車鐵道（後更名為熱海鐵道）的真鶴車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和真鶴車站 · 查看更多 »
熱海市
熱海市（）位於日本靜岡縣東部，與神奈川縣接壤，於1937年4月10日設市。此市以溫泉而出名，也是東京圈重要的觀光都市。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和熱海市 · 查看更多 »
熱海站
熱海站（）位於日本静岡縣熱海市田原本町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）與東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路車站。 此站很接近國際知名的熱海温泉。車站的在來線部分為JR東日本管理、新幹線部分為JR東海管理、出入口由JR東日本負責。本站為兩家JR的在來線交界站，東海道本線鐵軌東側為JR東日本、西側為JR東海管轄，故在本站可以感受到運轉形態上的變化，伊東線則由JR東日本管轄。在1987年國鐵分割民營化之後，仍有不少跨兩家JR管轄路線直通運行的普通車班次，但在2004年10月16日時刻表修改之後，僅少數班次才會直通運行。因此除了往來伊東線的班次，JR東日本與JR東海的在來線列車各自以此站為起迄站，乘客需在此站轉乘。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和熱海站 · 查看更多 »
特定都區市內
特定都區市內（）是JR車費計算其中一個特例。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和特定都區市內 · 查看更多 »
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和直流電 · 查看更多 »
相鐵本線
本線（）是一條連結神奈川縣橫濱市西區橫濱站與同縣海老名市海老名站，屬於相模鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SO。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和相鐵本線 · 查看更多 »
相模線
模線（）是一條連結神奈川縣茅崎市茅崎站和相模原市綠區橋本站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和相模線 · 查看更多 »
相模鐵道
模鐵道股份有限公司（），簡稱相模鐵道或相鐵，是日本神奈川縣一家鐵路公司。相模鐵道是相鐵集團的核心企業，也是16間大手私鐵公司之一。PassNet的符號是ST。 相模鐵道的總部位於神奈川縣橫濱市西區北幸二丁目9番14號。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和相模鐵道 · 查看更多 »
瀨戶號列車
日出瀨戶號列車（サンライズ瀬戸）是一列連接日本和高松的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。 日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時9.5小時。以往車掌由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤，2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤，並於熱海、米原及兒島站進行交接。 Category:日本特急列車 Category:四國旅客鐵道列車 Category:東日本旅客鐵道列車 Category:東海旅客鐵道列車 Category:西日本旅客鐵道列車.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和瀨戶號列車 · 查看更多 »
百合鷗 (鐵路公司)
合鷗股份有限公司（），簡稱百合鷗，是在日本東京都內經營鐵道與軌道事業（新交通系統）的第三部門企業。1988年創立時名為東京臨海新交通，1998年4月1日根據其唯一營運路線的暱稱「百合鷗」改為現名。2007年8月1日成為東京都為發展臨海副都心而設的公營事業機構旗下子公司。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和百合鷗 (鐵路公司) · 查看更多 »
銀座線
銀座線（）是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色，路線記號為G。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和銀座線 · 查看更多 »
鎌倉市
#重定向 镰仓市.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和鎌倉市 · 查看更多 »
鐵道線 (箱根登山鐵道)
鐵道線（）是一條以神奈川縣小田原市小田原站為起點、以神奈川縣足柄下郡箱根町強羅站為終點，屬於箱根登山鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OH。旅客資訊上很少使用正式名稱，對外使用「箱根登山電車」的名稱。 坡度最急為80‰，不依賴齒軌鐵路或纜索的（普通鐵路），是日本存在的最急坡度。建設時參考了瑞士的貝爾尼納鐵路（後來的雷蒂亞鐵路貝爾尼納鐵路），因此在1979年，箱根登山鐵道與雷蒂亞鐵路得到瑞士國家旅遊局的協助下提攜成為姊妹鐵道。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和鐵道線 (箱根登山鐵道) · 查看更多 »
靜岡縣
岡縣（）是日本的一個縣份，位於本州中部太平洋沿岸的東海地方，縣廳位於靜岡市，縣內有濱松市、靜岡市兩個政令指定都市。靜岡縣是日本人口第十多的縣，人口大多居住在東海道新幹線沿線的帶狀地區。靜岡縣的轄區範圍包括歷史上令制國中的駿河國、遠江國全境和伊豆國的大部分地區（不含伊豆群島地區）。現在靜岡縣也可以大致以富士川、大井川為界分為三個地區。不同的地形環境和歷史背景使得靜岡縣三大地區在文化、經濟上有較大不同，縣內一體性較低。但另一方面多樣的地理、文化特徵和地處東西日本分界線的位置使得靜岡縣有「日本的縮圖」之稱。溫暖多日照的氣候和靠近大消費市場的地理位置使得靜岡縣農業發達，茶葉、柑橘等農產品的產量位居日本前列。同時靜岡縣在日本工業中也有重要位置，是本田技研工業、鈴木、山葉等日本代表性大企業的誕生地。日本東西交通的大動脈，東京和大阪之間的東海道有相當部分途徑靜岡縣，使得靜岡縣是日本的交通要地。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和靜岡縣 · 查看更多 »
西區 (橫濱市)
西區（）是日本橫濱市18區中的其中之一。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和西區 (橫濱市) · 查看更多 »
高崎站 (日本)
崎站（）是位於日本群馬縣高崎市八島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）、上信電鐵鐵路車站。 高崎站集合了東南西北方各路線，是群馬縣內最大車站，也是縣內唯一設車站大樓及可換乘新幹線的車站。 這裡是上越新幹線與北陸新幹線分岐點，把群馬縣内廣大範圍與首都圏和北陸地方連接的車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和高崎站 (日本) · 查看更多 »
高崎線
崎線（）是一條連結埼玉縣埼玉市大宮區大宮站和群馬縣高崎市高崎站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車費計算上的區分是。 運行系統、旅客資訊內基本上都包括直通至東北本線（愛稱為宇都宮線）東京站－大宮站包括在內。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和高崎線 · 查看更多 »
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和高架電纜 · 查看更多 »
鴨宮車站
宮車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本神奈川縣小田原市鴨宮。二宮是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內，站內設有綠窗口（みどりの窓口）。 除了客運業務外，鴨宮車站在名義上也是JR貨物旗下的貨運站之一，但目前除了偶爾有臨時車攜貨運（車扱貨物）的收取外，完全沒有任何貨物列車停靠。事實上，在1987年日本國鐵分割民營化時，鴨宮車站的貨運業務早已暫停，但卻因為是否有必要重新再開啟相關業務的計畫不明，而繼續保留作為JR貨物的車站資格。但是，自從1970年時西湘貨物車站啟用之後，鴨宮的貨運相關業務就已移轉到後者處。 在鴨宮車站周圍的鴨宮商店街上，立有一標示「新幹線發源地」的石碑，以紀念曾經在這裡所設置的鴨宮車輛基地。鴨宮基地是鴨宮模型線區（鴨宮モデル線区）的運作基地，該路線是新幹線實際建成通車之前，作為測試用途的綜合實驗路線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和鴨宮車站 · 查看更多 »
足柄下郡
足柄下郡（）是神奈川縣的一郡。人口49,456人、面積140.83km²。（2007年9月1日、人口為推計人口） 現在轄有以下3町。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和足柄下郡 · 查看更多 »
黑磯站
黑磯車站（）是位於日本栃木縣那須鹽原市本町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和黑磯站 · 查看更多 »
輕便鐵路
輕便鐵路、輕便鐵道、小火车或稱小铁路是指比起一般標準鐵路或稱「重鐵」而言，以較低成本和較低規格建造的鐵路。相關鐵路的鐵軌一般較輕，並且會有更斜的坡度和較小的最低曲線半徑以減少土木工程成本。此種模式的鐵路的運作成本也相對較低，但營運速度和運力/運量也會相對受限。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和輕便鐵路 · 查看更多 »
辻堂站
辻堂站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線的鐵路車站，位於神奈川縣藤澤市辻堂一丁目。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和辻堂站 · 查看更多 »
茅崎市
茅崎市（）位於日本神奈川縣中南部、從東京中心約60千米、面对相模湾、湘南地方中心的都市。施行時特例市之一。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和茅崎市 · 查看更多 »
茅崎站
茅崎站（）是一個位於神奈川縣茅崎市元町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和茅崎站 · 查看更多 »
都營地下鐵
都營地鐵（）是日本東京的兩個地下鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和都營地下鐵 · 查看更多 »
舞孃號列車
#重定向 踴子號.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和舞孃號列車 · 查看更多 »
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和閉塞 (鐵路) · 查看更多 »
藤澤市
藤澤市（）位於日本神奈川县中部。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和藤澤市 · 查看更多 »
藤澤車站
藤澤車站（）是一個位於神奈川縣藤澤市及南藤澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和藤澤車站 · 查看更多 »
臨海線 (東京臨海新交通)
#重定向 東京臨海新交通臨海線.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和臨海線 (東京臨海新交通) · 查看更多 »
Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和Suica · 查看更多 »
東京地下鐵
東京地下--鐵株式會社（），通稱東京地下--鐵（，Tokyo Metro）、東京Metro地--鐵，是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司，與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的（以法律規定地位的株式會社）。目前經營9條路線，每日平均運量超過620萬人次（不含與私鐵直通運行的路段）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東京地下鐵 · 查看更多 »
東京圈輸送管理系統
東京圈輸送管理系統（東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的列車運行管理系統（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。 ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宮形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東京圈輸送管理系統 · 查看更多 »
東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東京站 · 查看更多 »
東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東京都 · 查看更多 »
東京急行電鐵
東京急行電鐵（，），簡稱東急（），官方通稱「東急電鐵」，是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線。 東急電鐵為的母公司。除了鐵路本業，東急集團還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場、國際等關係事業，並在這些外部事業擁有龐大的收益。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東京急行電鐵 · 查看更多 »
東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東北本線 · 查看更多 »
東北新幹線
東北新幹線（）是一條連結東京站至新青森站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東北新幹線 · 查看更多 »
東西線 (東京地下鐵)
東西線（）是一條連結東京都中野區中野站和千葉縣船橋市西船橋站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「5號線東西線」。 路線名的由來為貫穿東京東西的意思。車體、路線圖和轉乘資訊使用的路線顏色為天藍色，路線記號為T。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東西線 (東京地下鐵) · 查看更多 »
東橫線
東橫線（）是一條連接東京都澀谷區澀谷站與神奈川縣橫濱市西區橫濱站，屬於東京急行電鐵（東急）的鐵路線。 路線圖和車站編號使用的路線顏色為紅色，路線記號為TY。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東橫線 · 查看更多 »
東戶塚站
東戶塚站（）是一個位於神奈川縣橫濱市戶塚區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。「塚」字是採用舊字體的「塚」。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東戶塚站 · 查看更多 »
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東海道本線 · 查看更多 »
東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東海道新幹線 · 查看更多 »
東海旅客鐵道
東海旅客鐵道（），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東海旅客鐵道 · 查看更多 »
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »
根岸線
根岸線（）是一條由神奈川縣橫濱市西區橫濱站開始，途經磯子區根岸站，以神奈川縣鎌倉市大船站結束，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號為JK。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和根岸線 · 查看更多 »
根府川站
根府川站（）位於日本神奈川縣小田原市根府川，是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線上的鐵路車站。 该站被选为关东车站百选之一。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和根府川站 · 查看更多 »
榮區
榮區（）是橫濱市的18區之一。位于橫濱市南部。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和榮區 · 查看更多 »
横滨市
橫濱市（）是位於日本神奈川縣東部的港口都市，為神奈川縣縣治及最大都市，也是政令指定都市之一，轄有18個區。全市人口達373萬，是日本人口最多的市，若以人口集中地區評比則次於東京23區。横濱市位於東京都心西南約30公里至40公里處，東臨東京灣。市政中心位於關內地區（中區關內車站附近），而中心商業區則位於橫濱車站周邊，兩者相距約3公里。橫濱市政府現在正開發位於兩地之間的橫濱港未來21地區，使橫濱市中心連為一體，並且進行橫濱市中心的沿海地區、東神奈川沿海地區等地的長期都市再生計劃。2012年，橫濱車站附近地區等地被定為。 橫濱市一帶自鎌倉幕府時代開始得到開發。六浦湊（現金澤區六浦）是缺乏大型港口的鎌倉幕府的海上門戶。在江戶時代，由於橫濱臨近江戶幕府所在地江戶，因此大多數土地都是幕府直轄領地和旗本領地。藩的領地只有小規模的（現金澤區）。江戶時代時，神奈川湊（現神奈川區神奈川）則是江戶灣（東京灣）內海交通的要衝。江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地。但實際上大多數港灣設施修建在神奈川湊對岸的橫濱村。橫濱港於1859年（安政6年）7月1日開港後，迅速做為生絲貿易港、商業港、客運港、工業港得到發展，在短時間內就具有了國際港的規模，有「金港」之稱。1889年4月1日，橫濱正式建市，1956年成為政令指定都市，1988年被指定為業務核都市，2011年被指定為環境未來都市和國際戰略綜合特區。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和横滨市 · 查看更多 »
橫須賀線
橫須賀線（）是一條連結神奈川縣鎌倉市大船站和神奈川縣橫須賀市久里濱站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號是JO。一般來說，「橫須賀線」會用於連結東京都千代田區東京站至品川站、東海道本線的貨物支線品鶴線、途經橫濱站與大船站前往久里濱站的。 此處以正式路線大船站－久里濱站間為中心記述，運行系統東京站－大船站間及重複的路段參見「橫須賀·總武快速線」的條目。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和橫須賀線 · 查看更多 »
橫濱市營地下鐵
#重定向 横滨市营地铁.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和橫濱市營地下鐵 · 查看更多 »
橫濱市營地下鐵藍線
藍線（），正式名稱為橫濱市高速鐵道1號線、3號線，是一條連結神奈川縣藤澤市和橫濱市青葉區薊野，屬於橫濱市營地下鐵的鐵路線。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和橫濱市營地下鐵藍線 · 查看更多 »
橫濱站
橫濱站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和橫濱站 · 查看更多 »
橫濱線
橫濱線（）是一條連接神奈川縣橫濱市神奈川區東神奈川站和東京都八王子市八王子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（）。當地沿線地域的愛稱為「濱線」（ハマ線）。車站編號使用的路線記號為JH。 所有快速列車與一部分各站停車都途經京濱東北線（東海道本線電車線）橫濱站直通至根岸線櫻木町站或更遠。然而，本條目記述為根岸線－橫濱站－東神奈川站－八王子站之間，實際運行按照列車編號，往櫻木町方向為「上行」、櫻木町開出為「下行」記述。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和橫濱線 · 查看更多 »
橫濱高速鐵道
橫濱高速鐵道股份有限公司（），簡稱橫濱高速鐵道，是日本的第三部門鐵路公司，總部位於横濱市中區元町1丁目11番。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和橫濱高速鐵道 · 查看更多 »
武藏小杉站
武藏小杉站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區三丁目以及三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和武藏小杉站 · 查看更多 »
江之島線 (小田急電鐵)
江之島線（）是一條連結神奈川縣相模原市南區相模大野站和神奈川縣藤澤市片瀨江之島站，屬於小田急電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OE。 受關係影響，藤澤站採用折返式路線。本來小田原線預定在相武台前站分離，但當時相武台前站附近多為農業地，因此在當時以山林為主的相模大野站分離。另外，實際的分離點為相模大野站起向小田原方向0.2公里的。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和江之島線 (小田急電鐵) · 查看更多 »
江之島電鐵
江之島電鐵股份有限公司（），簡稱江之島電鐵或江之電，是一家日本神奈川縣的地方性鐵路業者，也是的子公司之一。公司總部設於藤澤市的江之島電鐵僅擁有江之島電鐵線一條路線，但除了鐵路運輸業務之外，該公司也擁有如定期與租賃客運（）、不動產業、觀光業與百貨業等等的副業。 江之島電鐵的前身是江之島電氣鐵道，原本曾一度是的關係企業之一，1947年時脫離東急集團後在1949年時更名為江之島鎌倉觀光（江ノ島鎌倉観光株式会社），並在1953年時成為小田急電鐵的關係企業，與在1981年時更改為現名。在1949年到1978年之間，該公司曾一度公開掛牌上市過，但目前已改為非上市公司的型態運作。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和江之島電鐵 · 查看更多 »
江之島電鐵線
江之島電鐵線（）是一條由神奈川縣藤澤市南藤澤藤澤站起途經同市一丁目江之島站前往鎌倉市鎌倉站，屬於江之島電鐵的鐵路線。1902年（明治35年）開通藤澤－片瀨（現時江之島）段，1910年（明治43年）全線開通至小町（現時鎌倉），時常簡稱為江之電（）。車站編號使用的路線記號為EN。 全線可以使用IC卡乘車券PASMO、Suica。ICOCA、TOICA等其他公司、局的卡類不可用於閘機，但等服務只限於有人站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和江之島電鐵線 · 查看更多 »
沼津車站
沼津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣沼津市大手町1丁目。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和沼津車站 · 查看更多 »
淺草線
淺草線（）是一條連結東京都大田區西馬込站和墨田區押上站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「1號線淺草線」。通車當初被稱為「都營1號線」（後述）。基本上多數被稱為「都營淺草線」。 營業路段全線在地下行走，但車輛基地（）的行走於高架線上。路線名的由來為下町殘留的顏色、曾經為國際觀光地的淺草。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色，路線記號為A。但是線內亦使用朱紅色、等顏色。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和淺草線 · 查看更多 »
港區 (東京都)
港區（）是日本東京都內23個特別區之一，是一个聚集着诸多外国大使馆、国际气氛浓厚的地区。 港區位於東京東南方、緊鄰東京灣。境內較著名的市街包括有--、经济活动活跃的新橋、濱松町等商务街、外國觀光客與酒吧雲集的六本木、高級住宅區的麻布和白金台、高級商店街的青山、新興的遊樂觀光區-台場-、以及自2002年以來逐步開發完成的兩個大型複合都市地帶—六本木新城（六本木ヒルズ）、東京中城（東京ミッドタウン）和汐留SIO-SITE（汐留シオサイト）；東京最重要地標之一的东京铁塔亦位於此区内。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和港區 (東京都) · 查看更多 »
港未來線
港未來線（）是位於日本神奈川縣橫濱市的鐵路線，隸屬於橫濱高速鐵道，起於該市西區的橫濱站、訖於該市中區的元町·中華街站。其在作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第4號港未來21線」。《》記載的路線名為「港未來21線」，但旅客資訊上不使用。路線圖與車站編號使用的路線顏色為紺藍色，路線記號為MM。 港未來線於2004年（平成16年）2月1日開業。全線均位於地下，下穿橫濱市內的港未來、關內等街區。馬車道－元町·中華街段在本町通的正下方通過。因為通過的地域都是地質較脆弱的填海地，所以各站月台都設於地下4－5層的深度。開業當日，東急東橫線橫濱－櫻木町段廢止，而開始與港未來線互相直通運行。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和港未來線 · 查看更多 »
湯河原站
湯河原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡湯河原町門川。 此站為最接近湯河原溫泉的車站，特急「舞孃號列車（踊り子）」有在此停車。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和湯河原站 · 查看更多 »
湯河原町
湯河原町（）是神奈川縣的一町。湯河原溫泉位于該地，是有名的溫泉町。盛产湘南黃金。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和湯河原町 · 查看更多 »
湘南單軌電車
湘南單軌電車股份有限公司（），簡稱湘南單軌電車，是日本神奈川縣境內一家單軌電車（Monorail）運輸系統的經營業者。1966年創立，總公司設於神奈川縣鎌倉市。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和湘南單軌電車 · 查看更多 »
湘南新宿線
湘南新宿線（）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（名稱），亦是行駛在該路線的列車之暱稱，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。整個系統以新宿站為中心，運用既有的鐵道路線，將東海道線、高崎線、宇都宮線（東北本線）、橫須賀線等首都圈中距離路線相互直通運行。 湘南新宿線是一個以既存的路線所組合，縱跨整個關東和首都圈的路線系統，在同屬JR系列的JR西日本中，這種長距離的列車並不特別，但是在JR東日本卻是屬於比較特殊的路線，並且是第一條經由新宿連結北關東與南關東的鐵路路線。湘南新宿線開業前，從新宿到橫濱所需要的時間約為40分鐘，這還不包含在品川換乘的候車時間。湘南新宿線開業時就將新宿至橫濱的時間大幅縮短至29分鐘直達。2004年10月更增設特別快速班次，所需時間進一步縮短至27分鐘，大大方便了通勤和通學的乘客。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和湘南新宿線 · 查看更多 »
成田站
成田站（）是一個位於千葉縣成田市花崎町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線的鐵路車站。 成田線佐倉站起往、銚子站方向的本線、往成田機場站的支線以及往我孫子站方向的支線在此站分岔。此站軌道往4個方向延長，但是全部是同一路線，是相當罕見的狀態。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和成田站 · 查看更多 »
成田線
成田線（），是一條由以下路線構成，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。所有路段都在千葉縣內行走。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和成田線 · 查看更多 »
戶塚區
戶塚區（）是橫濱市的18個區之一。為橫濱市內面積最大，人口第三多的區。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和戶塚區 · 查看更多 »
戶塚站
戶塚站（）是一個位於神奈川縣橫濱市戶塚區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。 JR東日本和橫濱市營地下鐵的導覽指示牌都將「塚」以舊字體的「塚」表記。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和戶塚站 · 查看更多 »
我孫子站 (千葉縣)
我孫子站（）是一個位於千葉縣我孫子市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和我孫子站 (千葉縣) · 查看更多 »
新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和新宿站 · 查看更多 »
新橋站 (日本)
新橋站（）是一個位於東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、百合鷗的鐵路車站。 百合鷗的車站所在地是東新橋一丁目，其他車站所在地都是新橋二丁目。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和新橋站 (日本) · 查看更多 »
早川車站
早川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣小田原市早川1丁目。早川是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內。 在東海道本線通車之前的1896年～1922年間，在今日早川車站的附近曾存在過另一個屬於豆相人車鐵道（後更名為熱海鐵道）的早川車站。.
新！!: 東海道線 (JR東日本)和早川車站 · 查看更多 »
