比浏览器更快的访问！
125 关系: 埼玉高速鐵道線，側式月台，千葉站，南北線 (東京地下鐵)，南武線，升降机，向河原站，多摩川站，大宮站 (埼玉縣)，大崎站，大船站，大正，宇都宮線，富山縣，小田原站，小田原線，小杉站 (射水市)，小杉町，射水市，島式月台，川崎市，川崎市交通局，川崎前鋒，川崎站，川崎縱貫高速鐵道，川越市站，中原區 (日本)，中目黑站，东芝，三田線 (都營地下鐵)，平塚車站，平間站，平成，幸區，久里濱站，京濱急行巴士，二子玉川站，府中本町站，五反田站，伊藤洋華堂，佳能，地面車站，北陸本線，國鐵分割民營化，品川站，品鶴線，元住吉站，元町·中華街站，副都心線，四線鐵路，...，矢向站，神奈川縣，立川站，等等力陸上競技場，綠窗口，田園調布站，特別急行列車，目黑站，目黑線，登戶站，菊名站，鐵路車站，西大井站，西高島平站，高崎線，高架車站，高津站 (神奈川縣)，鶴見站，跨站式站房，鷺沼站，鹿島田站，車站編號，郵貯銀行，赤羽岩淵站，藤澤車站，電動步道，逗子站，PASMO，S-TRAIN，Suica，東上本線，東京山手線內，東京國際機場，東京站，東京急行電鐵，東橫線，東海道線 (JR東日本)，東海道本線，東海道新幹線，東海旅客鐵道，東日本大震災，東日本旅客鐵道，東急巴士，橫須賀·總武快速線，橫須賀線，橫濱站，武藏小山站，武藏中原站，武藏野線，武藏溝之口站，武藏新城站，武藏新田站，江户时代，池袋站，池袋線 (西武鐵道)，港未來21線，湘南新宿線，溝之口站，澀谷站，月台幕門，成田国际机场，成田特快，成田機場站，昭和，浦和美園站，新宿站，新川崎站，新丸子站，日吉站 (神奈川縣)，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表，日本電氣，愛之風富山鐵道線，所澤站，智慧卡。 扩展索引 (75 更多) »
埼玉高速鐵道線
埼玉高速鐵道線（）是一條由東京都北區赤羽岩淵站通過埼玉縣川口市前往埼玉市綠區浦和美園站，屬於埼玉高速鐵道的鐵路線。除兩端車站以外，全部車站都位於川口市。車站編號使用的路線記號為SR。 - 埼玉高速鉄道、2016年11月28日（2016年11月30日閲覧） 2015年11月27日決定路線愛稱為「埼玉球場線」 - レスポンス、2015年11月27日。.
新！!: 武藏小杉站和埼玉高速鐵道線 · 查看更多 »
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
新！!: 武藏小杉站和側式月台 · 查看更多 »
千葉站
千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區新千葉一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。.
南北線 (東京地下鐵)
南北線（）是一條連結東京都品川區目黑站和北區赤羽岩淵站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「7號線南北線」。 路線名的由來為貫通東京南北。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為翠綠色，路線記號為N。.
新！!: 武藏小杉站和南北線 (東京地下鐵) · 查看更多 »
南武線
南武線（）是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎站和東京都立川市立川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。包括以下的支線。.
升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
向河原站
向河原站（）是一个位于神奈川县川崎市中原区下沼部字玉川向，属于东日本旅客铁道（JR东日本）南武線的铁路车站。此站是武藏小杉站管理的業務委托站（委托）。.
新！!: 武藏小杉站和向河原站 · 查看更多 »
多摩川站
多摩川站（）是一個位於東京都大田區田園調布一丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和多摩川站 · 查看更多 »
大宮站 (埼玉縣)
大宮站（）是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和大宮站 (埼玉縣) · 查看更多 »
大崎站
大崎站（）是一個位於東京都品川區大崎一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站主體，是共同使用站。.
大船站
大船站（）是一個位於神奈川縣鎌倉市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。JR月台的北半部分與笠間口位於橫濱市榮區笠間一丁目。 此站位於鎌倉市與橫濱市的邊界上，雖然遠離兩市的市中心，然而此站仍是鐵路的中心與交通要衝，東口側的中央形成了車站前的市街地。.
大正
大正（）是日本大正天皇在位期間使用的年號，使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治，接續年號為昭和。.
宇都宮線
宇都宮線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線之內，東京都千代田區東京站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站的路段。車站編號使用的路線記號為JU。（東京－大宮） 2015年3月13日以前上野東京線仍未開業，稱為宇都宮線的路段只有東京都台東區上野站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站（インターネット・アーカイブの2006年12月2日のアーカイブ）。.
新！!: 武藏小杉站和宇都宮線 · 查看更多 »
富山縣
富山縣（）是日本的一个縣，位于本州中部日本海沿岸的北陸地區，轄區範圍相當於令制國時的越中國。縣廳所在地为富山市。富山縣地形一面環海三面環山，縣內高低差極大。富山縣擁有世界文化遺產五箇山，兼具信仰聖地和豐富自然生態景觀的立山等著名景點。擁有、魚津市至滑川市的海岸地區以海市蜃楼現象而著稱。富山縣還是北陸工業地域的中心地區，是日本海沿岸縣中工業較發達的縣，醫藥產業的歷史尤為悠久。 岐阜縣北部的飛驒地區距離太平洋沿岸地區較遠，富山縣反而是距該地最近的出海口，使得兩地在經濟、文化上關係密切，有時合稱為「飛越地區」。.
小田原站
小田原站（）是一個位於神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、小田急電鐵（小田急）、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和小田原站 · 查看更多 »
小田原線
小田原線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和神奈川縣小田原市小田原站，屬於小田急電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OH。 單純以「小田急線」稱呼的場合，通常多是指小田原線。.
新！!: 武藏小杉站和小田原線 · 查看更多 »
小杉站 (射水市)
小杉站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣射水市，是射水市的中心車站，同時因位處縣內兩大都市：富山市與高岡市中間，因此成為不少上班族前往兩市通勤的選擇。2013年度錄得的平均乘車人數為3,174人（JR西日本北陸本線時期），位列富山縣內的第3位。現時停靠普通及快速列車。 位於同縣內亦有另一個「小杉站」，是富山地方鐵道的車站，但是座落於富山市，兩個車站完全沒有任何關係，相距亦超過15公里。.
新！!: 武藏小杉站和小杉站 (射水市) · 查看更多 »
小杉町
小杉町（）是富山縣中部，屬射水郡的一個已不存在的町。2005年11月1日，市町村合併為射水市。 Category:射水市.
射水市
射水市（）為日本富山縣西部的市。為2005年11月1日、射水郡的全部町村（小杉町、大門町、大島町、下村）和新湊市合併城的新城市。市域面積109.18平方公里，總人口94,885。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
新！!: 武藏小杉站和島式月台 · 查看更多 »
川崎市
川崎市（）是位于神奈川县東北端的一个政令指定都市，也是在政令指定都市中面积最小的一个都市。但是该市人口却位于日本全国都市中的第八位。.
川崎市交通局
川崎市交通局（）是川崎市的地方公營企業之一，運行有神奈川縣川崎市全市的公營巴士系統。過去還運行有川崎市電。川崎市營巴士現在採用統一票價，成人票價為210日元。川崎市營巴士於1950年開始運行。 Category:川崎區 Category:神奈川縣交通 Category:日本巴士公司.
新！!: 武藏小杉站和川崎市交通局 · 查看更多 »
川崎前鋒
川崎前鋒(拉丁字：Kawasaki Frontale)是一支日本職業足球隊，位於神奈川縣川崎市,屬於日本職業足球聯賽甲級（J1）的球隊之一。.
新！!: 武藏小杉站和川崎前鋒 · 查看更多 »
川崎站
川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區（車站西半部分位於同市幸區），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
川崎縱貫高速鐵道
川崎縱貫高速鐵道是日本神奈川縣川崎市新百合丘站到川崎站區間預備興建的鐵路路線。主要的負責單位是川崎市交通局。.
新！!: 武藏小杉站和川崎縱貫高速鐵道 · 查看更多 »
川越市站
川越市站（），是一個位於埼玉縣川越市六軒町一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 22。.
新！!: 武藏小杉站和川越市站 · 查看更多 »
中原區 (日本)
中原區（），川崎市七区之一，日本職業足球聯賽球隊川崎前鋒的主場所在地。.
新！!: 武藏小杉站和中原區 (日本) · 查看更多 »
中目黑站
| 中目黑站（）是一個位於東京都目黑區上目黑三丁目，屬於東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和中目黑站 · 查看更多 »
东芝
東芝（，Toshiba Corporation）是日本八大旗艦電機製造商之一，目前因業績不佳，財報造假，而面臨倒閉風險，現東芝已無消費性電子產品部門，皆已分拆或售出，半導體部門也預計將出售。東芝於2015年，爆發涉及高達16億美元的會計造假案件，主要為來自晶片及半導體部門的虛假營收及掩蓋來自西屋核電公司的虧損，導致東芝現面臨除牌及破產問題。.
三田線 (都營地下鐵)
三田線（）是一條連結東京都品川區目黑站和板橋區西高島平站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「6號線三田線」。通車當初稱為「都營6號線」（後述）。基本上多被稱為「都營三田線」。 路線名的由來為名稱制定時的終點站三田。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色藍色，路線記號為I。.
新！!: 武藏小杉站和三田線 (都營地下鐵) · 查看更多 »
平塚車站
平塚車站（）是一個由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣平塚市寶町，是平塚市唯一的車站。平塚站是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，屬JR東日本橫濱支社管轄。.
新！!: 武藏小杉站和平塚車站 · 查看更多 »
平間站
平間站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區田尻町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
幸區
幸區（）是川崎市的7区之一。.
久里濱站
久里濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。橫須賀線的終點站。車站編號是JO 01。.
新！!: 武藏小杉站和久里濱站 · 查看更多 »
京濱急行巴士
没有描述。
新！!: 武藏小杉站和京濱急行巴士 · 查看更多 »
二子玉川站
二子玉川站（）是一個位於東京都世田谷區玉川二丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。周邊地域與二子玉川同樣，以當地居民為中心稱之為「にこたま」「ふたこ」等。另外是神奈川縣川崎市高津區側的地名。.
新！!: 武藏小杉站和二子玉川站 · 查看更多 »
府中本町站
府中本町站（）是一個位於東京都府中市本町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和府中本町站 · 查看更多 »
五反田站
五反田站（）是一個位於東京都品川區東五反田一丁目與二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和五反田站 · 查看更多 »
伊藤洋華堂
伊藤洋華堂（Ito Yokado，日文：イトーヨーカ堂），又名伊藤榮堂，於1920年創立，前身為「羊華堂洋品店」，現時是日本主要零售企業，在日本全國各地經營百貨公司，亦有從事其他業務，近年更積極在中國大陸多個城市包括成都、北京（在北京称为华堂商场）等拓展零售業務。 伊藤洋華堂曾是世界著名便利店7-Eleven的母公司，現時兩間公司同樣隸屬由伊藤洋華堂於2005年9月1日成立的新控股公司7&I控股（Seven & I Holdings）。7&I控股其後再在2005年12月26日以20億美元購買同時擁有日本崇光百貨及西武百貨店的Millennium Retailing Inc.的控制性股權，成為日本最大及世界第五大的零售企業。.
新！!: 武藏小杉站和伊藤洋華堂 · 查看更多 »
佳能
佳能株式會社（キヤノン株式会社），是一家生产影像、光学、医疗设备、半导体工业设备和办公自动化产品的日本企業製造商，产品包括照相机、摄像机、复印机、传真机、影像掃描器、打印机、眼科及X射线成像设备、电影摄影机和镜头、半导体光刻机等。 佳能的主要竞争对手包括三星、尼康、索尼、奥林巴斯、柯尼卡美能达、富士軟片、徠卡、宾得、爱普生、柯达、惠普、施乐等。.
地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
新！!: 武藏小杉站和地面車站 · 查看更多 »
北陸本線
北陸本線（）是一條連結滋賀縣米原市的米原站至石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，日本貨物鐵道（JR貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－間的貨物支線。.
新！!: 武藏小杉站和北陸本線 · 查看更多 »
國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
新！!: 武藏小杉站和國鐵分割民營化 · 查看更多 »
品川站
品川站（）是一個位於東京都港區高輪三丁目以及港南二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。.
品鶴線
品鶴線（）是一條連結東京都港區的品川站，途經連結橫濱市鶴見區的鶴見站，是東海道本線的。 現在有橫須賀線與湘南新宿線行走路線的一部分，東日本旅客鐵道（JR東日本）是第一種鐵道事業者，日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。.
元住吉站
| 元住吉站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區一丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。 軌道名稱上，此站通過的路線是東橫線，但此站的複複線有東橫線列車與目黑線列車2個系統行駛，在旅客資訊上視為不同路線。各自有車站編號，東橫線是TY12、目黑線是MG12。.
新！!: 武藏小杉站和元住吉站 · 查看更多 »
元町·中華街站
元町·中華街站（）是一個位於神奈川縣橫濱市中區，屬於橫濱高速鐵道港未來線的鐵路車站。車站編號是MM06。站名加設「山下公園」。 2004年2月1日港未來線開通的同時開業。車站周邊地區（關內地區），獲橫濱市指定為都心之一的「橫濱都心」。.
新！!: 武藏小杉站和元町·中華街站 · 查看更多 »
副都心線
副都心線（）是一條連結埼玉縣和光市和光市站和東京都澀谷區澀谷站、由東京地下鐵运营的鐵路線。內的名稱為「13號線副都心線」。和光市－小竹向原段與有樂町線共用軌道、車站、設施，而小竹向原－池袋則與同線並行於複複線路段。 路線名來自路線縱斷池袋、新宿、澀谷三大副都心的特色。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色，路線記號為F。 包括本路線的5間鐵路公司（東武、西武、東京地下鐵、東急、橫濱高速鐵道）互相直通運行，形成埼玉縣西部的滑川町、川越市、飯能市、所澤市各方向起至神奈川縣橫濱市的廣域鐵路網。.
新！!: 武藏小杉站和副都心線 · 查看更多 »
四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
新！!: 武藏小杉站和四線鐵路 · 查看更多 »
矢向站
向站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 03。.
神奈川縣
奈川縣（）是日本的一級行政區之一，位於關東地方西南端，東京以南，西接山梨縣和靜岡縣、東濱東京灣、南濱相模灣。境內擁有古都鎌倉、日本最大軍港橫須賀等著名都市。神奈川縣的首府是橫濱。人口現有910萬1505人，面積2,415.47km2。縣名是來自身為東海道要衝而繁榮的宿場町神奈川宿（現在橫濱市神奈川區）。 都道府縣人口數僅次於東京都為第2名。人口密度次於東京都、大阪府為第3名。面積是第43名（平成19年度面積）、國土地理院。。.
新！!: 武藏小杉站和神奈川縣 · 查看更多 »
立川站
立川站（）是一個位於東京都立川市曙町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。中央線（青梅線、五日市線）的車站編號是JC19、南武線是JN26。.
等等力陸上競技場
等等力田徑場（日語：等々力陸上競技場）是一個位於日本川崎市中原區的綜合體育場，興建於1962年，目前是川崎前鋒的主場，舉辦足球比賽，也曾辦過2007年國際美式足球聯合會世界盃的開幕戰及決賽。.
新！!: 武藏小杉站和等等力陸上競技場 · 查看更多 »
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
田園調布站
園調布站（）是一個位於東京都大田區田園調布三丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。此站為大田區最西端的車站。.
新！!: 武藏小杉站和田園調布站 · 查看更多 »
特別急行列車
特別急行列車（特別急行列車），又常簡稱為特急列車或特急，廣義上是指日本諸多鐵路列車等級中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急列車幾乎都是同一條路線相同起訖站的各級列車中，行車時間最短的車等。除了停站較少與行車時間最短之外，特急列車通常規劃有極高比例的劃位座位（稱為指定席）或甚至配有頭等車廂（例如JR各公司的綠色車廂），並在標準的票價之外收取額外的車資（稱為「特急料金」）。根據這些特性，特別急行列車可以視為是歐美各國「特快車」的日本對應版本。.
新！!: 武藏小杉站和特別急行列車 · 查看更多 »
目黑站
黑站（）是一個位於東京都品川區上大崎，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。此站是品川區最北端車站。.
目黑線
黑線（）是一條連接東京都品川區目黑站與神奈川縣橫濱市港北區日吉站，屬於東京急行電鐵（東急）的鐵路線。 路線圖與車站編號使用的路線顏色為湖水藍色，路線記號為MG。.
登戶站
登戶站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵的鐵路車站。.
菊名站
菊名站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。 此站有JR東日本的橫濱線與東急的東橫線2條路線停靠，是轉乘站。依據特定都區市內制度，本站屬於「橫濱市內」。東急車站設有車站編號「TY16」，橫濱線則是「JH 15」。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
新！!: 武藏小杉站和鐵路車站 · 查看更多 »
西大井站
西大井站（）是一個位於東京都品川區西大井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和西大井站 · 查看更多 »
西高島平站
西高島平站（）是一個位於東京都板橋區高島平六丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 27。三田線的終點站。.
新！!: 武藏小杉站和西高島平站 · 查看更多 »
高崎線
崎線（）是一條連結埼玉縣埼玉市大宮區大宮站和群馬縣高崎市高崎站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車費計算上的區分是。 運行系統、旅客資訊內基本上都包括直通至東北本線（愛稱為宇都宮線）東京站－大宮站包括在內。.
高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和高架車站 · 查看更多 »
高津站 (神奈川縣)
津站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區四丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和高津站 (神奈川縣) · 查看更多 »
鶴見站
見站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站周邊地區被橫濱市指定為主要的生活據點（舊：）。.
跨站式站房
跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地面車站的一類。與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日文中的「橋上駅」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站（例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。.
新！!: 武藏小杉站和跨站式站房 · 查看更多 »
鷺沼站
鷺沼站（）是一個位於神奈川縣川崎市宮前區三丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT14。 本站為站長所在站。作為鷺沼管內管理宮崎台－多摩廣場。.
鹿島田站
鹿島田站（）是一個位於神奈川縣川崎市幸區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 04。.
新！!: 武藏小杉站和鹿島田站 · 查看更多 »
車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
新！!: 武藏小杉站和車站編號 · 查看更多 »
郵貯銀行
郵貯銀行（）是日本郵政旗下負責經營銀行事業的子公司，成立於2007年10月1日，主要繼承原日本郵政公社的業務（日本稱為「」）。總部位於東京都霞關的日本郵政大樓，總行則位於東京都丸之內的。截至2011會計年度為止，存款總額達175兆日圓、總資產則約196兆日圓，是日本乃至於世界上擁有最多存款的金融機構；在日本全國擁有234處營業據點，與瑞穗銀行並列為僅有兩家在日本所有都道府縣完成展店的銀行。2015年IPO價格1450日圓。 File:Japan_Post.jpg|位於東京都霞關的日本郵政大樓，為郵貯銀行總公司所在地。 File:JP-Tower-01.jpg|位於東京站丸之內口前的，為郵貯銀行總行所在地。 File:Osaka central post office 41016.JPG|郵貯銀行的營業所多與郵局並設，如圖中的大阪市郵貯銀行大阪分行即設於之內。.
新！!: 武藏小杉站和郵貯銀行 · 查看更多 »
赤羽岩淵站
赤羽岩淵站（）是一個位於東京都北區赤羽一丁目，屬於東京地下鐵、埼玉高速鐵道的鐵路車站。東京地下鐵的車站編號是N 19、埼玉高速鐵道是SR 19。.
新！!: 武藏小杉站和赤羽岩淵站 · 查看更多 »
藤澤車站
藤澤車站（）是一個位於神奈川縣藤澤市及南藤澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和藤澤車站 · 查看更多 »
電動步道
，又稱為--或行人輸送帶，為一種以運輸帶方式來運輸乘客運送行人的運輸工具，相當類似電扶梯，不過是以水平或稍微傾斜的方式移動，不設有梯級。目前為止絕大部分用於機場航站樓、過境口岸以及使用手推車的超市、購物中心，其設計可讓手推車的車輪與步道咬合而固定，避免手推車於上下坡時滑動。另外少數用於地鐵站。也有的用於滑雪場，滑雪者通過步道，由坡下到達坡上的始滑處。 Category:交通工具 Category:步道.
新！!: 武藏小杉站和電動步道 · 查看更多 »
逗子站
逗子站（）是一個位於神奈川縣逗子市逗子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）橫須賀線的鐵路車站。.
PASMO
PASMO是（株式会社パスモ，舊社名：パスネット・バスICカード株式会社，從2005年12月改名）開始發行的鐵路、公共汽車通用的非接觸型IC卡車票。PASMO的名稱是PASMO株式會社的註冊商標。 從2007年（平成19年）3月18日開始提供服務。加盟的交通業者除了現在的PASSNET以及公共汽車共通卡加盟事業者為中心的關東地方的鐵路、公共汽車業者外，並擴展到了山梨縣與靜岡縣的一部分。此外還可以與JR東日本發行的Suica卡互相通用（但依照區域不同，可能會有一些使用上的限制。）.
新！!: 武藏小杉站和PASMO · 查看更多 »
S-TRAIN
#重定向 S-Train.
新！!: 武藏小杉站和S-TRAIN · 查看更多 »
Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
新！!: 武藏小杉站和Suica · 查看更多 »
東上本線
東上本線（）是一條連結東京都豐島區池袋站和埼玉縣大里郡寄居町寄居站，屬於東武鐵道的鐵路線。與越生線構成東上線。路線顏色為紺藍色，車站編號的路線記號為TJ。.
新！!: 武藏小杉站和東上本線 · 查看更多 »
東京山手線內
东京山手线内（），是根据日本铁路公司（JR）的旅客营业规则第78条第1项第1号的规定划分的区间。 指的是作为运行组织的山手线，以及其内侧的中央本线神田站至代代木站区间，总武本线秋叶原站至御茶水站区间的区域。区域内的车站的指示牌上有“山”（）字的记号。.
新！!: 武藏小杉站和東京山手線內 · 查看更多 »
東京國際機場
東京國際機場（，）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（），啟用於1931年8月25日，與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。雖以「國際」為名，但因與成田國際機場分工，實際上以營運國內航線為主，短程與部分長程的國際航線為輔。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。其占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場；截至2017年，也是世界客運流量第7高的機場。.
新！!: 武藏小杉站和東京國際機場 · 查看更多 »
東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
東京急行電鐵
東京急行電鐵（，），簡稱東急（），官方通稱「東急電鐵」，是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線。 東急電鐵為的母公司。除了鐵路本業，東急集團還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場、國際等關係事業，並在這些外部事業擁有龐大的收益。.
新！!: 武藏小杉站和東京急行電鐵 · 查看更多 »
東橫線
東橫線（）是一條連接東京都澀谷區澀谷站與神奈川縣橫濱市西區橫濱站，屬於東京急行電鐵（東急）的鐵路線。 路線圖和車站編號使用的路線顏色為紅色，路線記號為TY。.
東海道線 (JR東日本)
東海道線（） 此項目是指東海道本線之內東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段，此處主要記述以運行中距離旅客列車（所謂湘南電車）為中心的運行系統。.
新！!: 武藏小杉站和東海道線 (JR東日本) · 查看更多 »
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
新！!: 武藏小杉站和東海道本線 · 查看更多 »
東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.
新！!: 武藏小杉站和東海道新幹線 · 查看更多 »
東海旅客鐵道
東海旅客鐵道（），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.
新！!: 武藏小杉站和東海旅客鐵道 · 查看更多 »
東日本大震災
東日本大震災是指日本在2011年3月11日發生的東北地方太平洋近海地震、及其伴隨而來的海嘯與餘震所引發的大規模災害。受灾地区主要集中在東北、北海道、關東等日本東部地區，特别是距離震央最近的福島、岩手、宮城等縣，這3縣的沿海地区遭到巨大的海啸袭击，大部分离海岸数公里的地区被海嘯淹沒，使許多沿海城市與人造設施遭到摧毀，仅宫城一县死亡及失踪人数便接近11,000人，经济损失更是难以估量。不仅如此，巨大的海啸还导致福島第一核電站事故的發生，這些狀況使得該震災成為日本历史上伤亡最惨重、经济损失最严重的自然灾害之一。.
新！!: 武藏小杉站和東日本大震災 · 查看更多 »
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
新！!: 武藏小杉站和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »
東急巴士
東急巴士株式會社（）是以東京都城南地域、川崎市、橫濱市北部為中心的子公司，在1991年5月由東京急行電鐵巴士部門獨立成立，同年10月開始營業。總部在目黑區東山三丁目。 事業包括一般路線巴士、深夜急行巴士、空港直通巴士。都市間高速路線（長距離夜行高速巴士）因收支狀況惡化在1998年全面退出。出租巴士事業在1994年以後規模逐漸縮小，現在是公司的小型營業項目。 東急巴士是關東大手私鐵系巴士公司中唯一全路線採取先付費，也沒有使用整理券的運行模式。.
新！!: 武藏小杉站和東急巴士 · 查看更多 »
橫須賀·總武快速線
橫須賀·總武快速線（）是一條連結日本神奈川縣橫須賀市的久里濱站至千葉縣千葉市的千葉站，途經東京都千代田區的東京站的鐵路線，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統名稱。正式路線名稱上，久里濱站－大船站間是橫須賀線、大船站－東京站間是東海道本線，東京站－千葉站間是總武本線。車站編號使用的路線記號是JO。一部分列車由千葉站起再直通至總武本線、內房線、外房線、成田線成田機場站、鹿島線。 此線是總稱為通勤五方面作戰，以減輕擁擠情況計劃的一環，1972年（昭和47年）7月15日完成了總武本線錦糸町站－津田沼站間複複線化及1980年（昭和55年）10月1日開始實行通稱SM分離（也稱MS分離）或者SF直結（以下採用前者的〝SM分離〟表記）以稱呼橫須賀線與總武快速線互相直通運行的前後，併記載自此以後一體化使用的列車與車輛、運行形態等。.
新！!: 武藏小杉站和橫須賀·總武快速線 · 查看更多 »
橫須賀線
橫須賀線（）是一條連結神奈川縣鎌倉市大船站和神奈川縣橫須賀市久里濱站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號是JO。一般來說，「橫須賀線」會用於連結東京都千代田區東京站至品川站、東海道本線的貨物支線品鶴線、途經橫濱站與大船站前往久里濱站的。 此處以正式路線大船站－久里濱站間為中心記述，運行系統東京站－大船站間及重複的路段參見「橫須賀·總武快速線」的條目。.
新！!: 武藏小杉站和橫須賀線 · 查看更多 »
橫濱站
橫濱站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.
武藏小山站
武藏小山站（）是一個位於東京都品川區小山三丁目，屬於東京急行電鐵目黑線的鐵路車站。車站編號是MG03。.
新！!: 武藏小杉站和武藏小山站 · 查看更多 »
武藏中原站
武藏中原站（）是一个位于神奈川县川崎市中原区上小田中六丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）南武線的铁路车站。.
新！!: 武藏小杉站和武藏中原站 · 查看更多 »
武藏野線
武藏野線（）是一條連接神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站和千葉縣船橋市西船橋站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號為JM。 全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為）－府中本町站之間（通稱：武藏野南線）原則上是貨物列車專用，旅客列車只限「」號等的運行。.
新！!: 武藏小杉站和武藏野線 · 查看更多 »
武藏溝之口站
武藏溝之口站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。川崎市民與大部分使用者都將此站視為轉乘站，轉乘東急田園都市線、大井町線的溝之口站，車站周邊多稱為「之口」（ノクチ），也是車站大樓的名稱「Nocty Plaza」的由來。.
新！!: 武藏小杉站和武藏溝之口站 · 查看更多 »
武藏新城站
武藏新城站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。此站與周邊較多略稱為「新城」（しんじょう）。.
新！!: 武藏小杉站和武藏新城站 · 查看更多 »
武藏新田站
武藏新田站（）是一個位於東京都大田區矢口一丁目，屬於東京急行電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM05。.
新！!: 武藏小杉站和武藏新田站 · 查看更多 »
江户时代
江戶時代（1603年—1867年），又稱德川時代，是指日本歷史中在江户幕府（德川幕府）統治下的時期，從慶長8年二月十二（1603年3月24日）德川家康被委任為征夷大將軍在江戶（現在的東京）開設幕府時開始，到慶應3年十月十四（1867年11月15日）大政奉還後結束，為期264年。.
新！!: 武藏小杉站和江户时代 · 查看更多 »
池袋站
池袋站（）是一個位於東京都豐島區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道（東武）、西武鐵道（西武）、東京地下鐵的鐵路車站。.
池袋線 (西武鐵道)
池袋線（）是一條連結東京都豐島區池袋站與埼玉縣飯能市吾野站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SI。.
新！!: 武藏小杉站和池袋線 (西武鐵道) · 查看更多 »
港未來21線
#重定向 港未來線.
新！!: 武藏小杉站和港未來21線 · 查看更多 »
湘南新宿線
湘南新宿線（）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（名稱），亦是行駛在該路線的列車之暱稱，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。整個系統以新宿站為中心，運用既有的鐵道路線，將東海道線、高崎線、宇都宮線（東北本線）、橫須賀線等首都圈中距離路線相互直通運行。 湘南新宿線是一個以既存的路線所組合，縱跨整個關東和首都圈的路線系統，在同屬JR系列的JR西日本中，這種長距離的列車並不特別，但是在JR東日本卻是屬於比較特殊的路線，並且是第一條經由新宿連結北關東與南關東的鐵路路線。湘南新宿線開業前，從新宿到橫濱所需要的時間約為40分鐘，這還不包含在品川換乘的候車時間。湘南新宿線開業時就將新宿至橫濱的時間大幅縮短至29分鐘直達。2004年10月更增設特別快速班次，所需時間進一步縮短至27分鐘，大大方便了通勤和通學的乘客。.
新！!: 武藏小杉站和湘南新宿線 · 查看更多 »
溝之口站
溝之口站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區二丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和溝之口站 · 查看更多 »
澀谷站
澀谷站（），是一個位於東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.
月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
新！!: 武藏小杉站和月台幕門 · 查看更多 »
成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
新！!: 武藏小杉站和成田国际机场 · 查看更多 »
成田特快
成田特快（），又譯為成田特急，是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，從1991年3月19日開始運行，共有三大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「Narita Express」及簡稱「N'EX」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座，只在全車座位皆售完的情況下額外出售少數站票。.
新！!: 武藏小杉站和成田特快 · 查看更多 »
成田機場站
| 成田機場站（）是一個位於千葉縣成田市御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和成田機場站 · 查看更多 »
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
浦和美園站
浦和美園站（）是一個位於埼玉縣埼玉市綠區，屬於埼玉高速鐵道的鐵路車站，也是埼玉高速鐵道埼玉球場線的終點站。車站編號是SR 26。 2017年5月1日起埼玉里索那銀行購入副站名的命名權。.
新！!: 武藏小杉站和浦和美園站 · 查看更多 »
新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
新川崎站
新川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市幸區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和新川崎站 · 查看更多 »
新丸子站
新丸子站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。 軌道名稱上，此站的路線只有東橫線，然而使用此站前後複複線的包括東橫線列車與目黑線列車，在旅客資訊上視為兩條不同路線。東橫線的車站編號是TY10、目黑線是MG10。.
新！!: 武藏小杉站和新丸子站 · 查看更多 »
日吉站 (神奈川縣)
日吉站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區二丁目，屬於東京急行電鐵（東急）與四丁目，屬於橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.
新！!: 武藏小杉站和日吉站 (神奈川縣) · 查看更多 »
日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
新！!: 武藏小杉站和日本國有鐵道 · 查看更多 »
日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
新！!: 武藏小杉站和日本鐵路車站列表 · 查看更多 »
日本電氣
日本電氣（；英文譯名：NEC Corporation，前稱Nippon Electric Company, Limited），简称日電、NEC，中文又譯為恩益禧（台灣使用），是日本一家跨国信息技术公司，总部位于東京都港区。其英文全稱原為「Nippon Electric Company, Limited」，1983年改採簡稱名為「NEC」。NEC是住友集团的成员。 NEC为商业企业、通信服务以及政府提供信息技术（IT）和网络产品。它的经营范围主要分成三个部分：IT解决方案、网络解决方案和电子设备。IT解决方案主要是向商业企业、政府和个人用户提供软件、硬件和相关服务。网络解决方案主要是设计和提供宽带系统、移动和无线通信网络系统、移动电话、广播和其他系统。NEC的电子设备包括半导体、显示器以及其他的电子器件。NEC还生产面向国际市场的系列笔记本电脑和面向日本国内市场的系列笔记本电脑。NEC还是地球模拟器的发明者，它曾经是世界上最快的超级计算机。.
新！!: 武藏小杉站和日本電氣 · 查看更多 »
愛之風富山鐵道線
愛之風富山鐵道線（）是一條連結石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站與新潟縣糸魚川市的市振站，屬於愛之風富山鐵道的鐵路線。起初是北陸本線一部分，2015年（平成27年）3月14日北陸新幹線長野站－金澤站間開業之際成為自西日本旅客鐵道（JR西日本）經營分離路段的一部分。.
新！!: 武藏小杉站和愛之風富山鐵道線 · 查看更多 »
所澤站
所澤站（）是一個位於埼玉縣所澤市一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。.
智慧卡
智能卡（Smart card或IC Card），又稱智--卡、聰明卡、集成电路卡及IC卡，是指粘贴或嵌有集成电路芯片的一种便携式卡片塑膠。卡片包含了微處理器、I/O介面及記憶體，提供了資料的運算、存取控制及儲存功能，卡片的大小、接點定義目前是由ISO規範統一，主要規範在ISO7810中。常见的有电话IC卡、身份IC卡，以及一些交通票證和存储卡。.
