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上野站

指数 上野站

上野站()位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站,為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.

263 关系: Atre埼玉縣側式月台千代田線千駄木站千間台站千葉縣千葉新市鎮中央站南千住站南栗橋站南滿洲鐵道區域鐵路台東區取手站友都八喜吾妻線壁畫大塚站 (東京都)大宮站 (埼玉縣)大槌町大正大江戶線大津站奧羽本線奈良車站姬宮站宇都宮線宇都宮車站寬永寺富山站 (日本)富山車站小田原站小樽站尾久車站尖峰時刻山形車站山形新幹線山科車站山田町山手線岡山站島式月台上越線上越新幹線上野上野之森美術館上野廣小路站上野御徒町站上野公園...上野東京線上野櫻木帝都高速度交通營團中央車站中山道中目黑站丸井常磐快速線常磐線常磐緩行線常陸號、常盤號列車东京东京大学东京国立博物馆三之輪站三鄉站 (埼玉縣)三河島站平山郁夫平井站 (東京都)平房久喜站京都站京濱東北線京成巴士京成上野站京成電鐵京成本線京成成田站仲御徒町站仙台站仙后座號列車伊勢崎線御徒町站御茶之水站後樂園站信越地方信越本線在來線地層下陷地下車站地下水北千住站北京站北關東北陸地方北陸新幹線北松戶站北春日部站北海道新幹線北斗星号列车國立西洋美術館國鐵分割民營化利根川和戶站品川站哈多巴士出雲號列車函館本線入谷站 (東京都)兩毛線六實站六本木站光輝號列車四線鐵路倉敷站石川啄木矶崎新环线王子站王学仲磐城站 (福島縣)磐越西線神田站 (東京都)私鐵秋田站秋田新幹線秋葉原站稻荷町站 (東京都)筑波大学綠窗口綾瀨站總站羽越本線田原町站 (東京都)田端站熊谷站熱海站特定都區市內目黑站盛岡站瀨戶號列車白井站白鷹號列車EF81銀座站 (日本)銀座線草加站鐵道省鐵路總站鐵路車站青森站西白井站西鄉隆盛西日本JR巴士高崎站 (日本)高崎線高田馬場站高架車站護國寺越谷站鶯谷站踊子号列车車站編號龜戶站近鐵奈良車站霞關站 (東京都)錦糸町站茨城交通都營巴士都營巴士小瀧橋營業所舞孃號列車阿美橫丁赤羽站藍色列車藏前站關東大地震關東鐵道關東車站百選葛西站釜石市金町站金澤市金澤站長岡車站長野站酒田市電車線與列車線通勤型電力動車組GODIVAJR巴士關東PASMOSuica柏站東上野東京山手線內東京府東京地下鐵東京圈車站大樓開發東京圈輸送管理系統東京站東京都東京都區部東京都美術館東京藝術大學東京晴空塔東京晴空塔站東北本線東北新幹線東鷲宮車站東武動物公園站東海道線 (JR東日本)東海道本線東日本旅客鐵道松戶站根津站森山直太朗橫濱站櫻花 (森山直太朗)水戶車站江戶川橋站池袋站淺草寺淺草站淺草站 (首都圈新都市鐵道)淺草橋站港灣式月台澀谷站本鄉三丁目站成田国际机场成田站成田線我孫子站 (千葉縣)明治春日站 (東京都)春日部站昭和昭和通浦和車站新大久保站新宿站新幹線新庄站新庄站 (日本)新御徒町站新函館北斗站新鎌谷車站新青森站新越谷站新松戶站新橋站 (日本)新潟站日光線日光線 (東武鐵道)日暮里站日比谷線日本日本國有鐵道日本經濟新聞日本鐵道日本鐵路運輸日本鐵路車站列表摩托車曙號列車 扩展索引 (213 更多) »

Atre

株式會社atre (,atre co., ltd.) 是經營開發atré(アトレ)等的JR東日本集團企業。舊社名東京圈車站大樓開發株式會社(,The EKIBIRU Development Co.

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埼玉縣

埼玉縣()是位於日本關東地方中部的一個縣,也是日本8個無海岸線的內陸縣份之一,縣治為埼玉市。人口約730萬,為全日本第4多的都道府縣。其為東京都會區的一部分,縣內大部分城市皆被視作東京市郊。.

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側式月台

側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

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千代田線

千代田線()是一條連結東京都足立區綾瀨站和澀谷區代代木上原站與連結綾瀨站和北綾瀨站支線(通稱北綾瀨支線)組成、由東京地下鐵的營運的鐵路線。內的名稱為「9號線千代田線」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為綠色,路線記號為C。.

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千駄木站

千駄木站()是一個位於東京都文京區千駄木二丁目,屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 15。.

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千間台站

| 千間台站()是一個位於埼玉縣越谷市千間台東一丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 24。.

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千葉縣

千葉縣()是日本的一級行政區之一,位置在於本州的關東地區,西面緊臨東京都,属于日本首都圈的範圍。有許多在東京的基礎建設,如成田國際機場和幕張展覽館都在千葉县境內。千葉縣政府位于千葉市。人口次於埼玉縣,排名在日本各都道府縣第6位,面積为第28名。.

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千葉新市鎮中央站

#重定向 千葉新城中央車站.

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南千住站

南千住站()是一個位於東京都荒川區南千住四丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。.

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南栗橋站

| 南栗橋站()是一個位於埼玉縣久喜市南栗橋一丁目,屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 03。有已流行的愛稱「Minakuri」。 車站的北側是東武鐵道(舊南栗橋車輛管理區)的位置,此站開出的列車也是始發列車。.

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南滿洲鐵道

南滿洲鐵道股份有限公司()簡稱南滿洲鐵道或滿鐵,缩写為SMR,是日本为了经营中国东北夺得路权而成立的鐵路運輸企業。.

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區域鐵路

區域鐵路(Regional Rail),在中华人民共和国也称为城际轨道交通,指一个区域内中等距离的铁路,包括客运及货运。与城际列车相比,区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点;但与通勤铁路相比,区域铁路覆盖的面积往往更大,也不会每站必停,是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.

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台東區

台東区()是日本東京都內特別區之一,為東京各特別區中面積最小者。全區幾乎位於東京23區的中心,東接隅田川。台東區擁有上野、浅草兩大繁華商圈商業街,該區域的特產是皮革制品、人偶、玩具、傳統工藝品等。.

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取手站

取手站()是一個位於茨城縣取手市,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、關東鐵道的鐵路車站。.

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友都八喜

友都八喜(,Yodobashi Camera)是日本一家大型連鎖量販店,主要銷售家電、電腦、相機、攝影等3C產品,--超過85萬個,在日本零售業中,單店銷售額與單人銷售額均為日本第一。截至2017年7月現在,在日本各地共有20個店鋪,因全數設於各地公共交通樞紐附近,在日本零售業界素以「」的展店策略而著稱。 友都八喜的日語原名「ヨドバシカメラ」意為「淀橋相機」,來自創業地新宿西口的舊稱「」。原無正式中文譯名,2008年因應北京奧運的舉行而推出面向中國大陸市場的中文名稱“友都八喜”,乃音譯自品牌簡稱「Yodobashi」(ヨドバシ),此名亦為淀橋的片假名拼寫名稱。.

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吾妻線

吾妻線()是一條連結群馬縣澀川市的澀川站與群馬縣吾妻郡嬬戀村的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。.

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坪(píng、坪/tsubo、평/pyeong),源于日本传统计量系统尺貫法的面積單位,主要用於計算房屋、建築用地之面積,主要应用于日本、臺灣和朝鮮半島。在明治时期的中,1坪被定义为400/121平方米。1坪为边长为6日尺(1)的正方形的面积,约为3.305 785 124平方米。.

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壁畫

壁畫是一種裝飾牆壁和天花板的繪畫,可說是最原始的繪畫型式。最早的壁畫是在法國一個山洞中發現的,因此有時壁畫也稱洞穴畫。壁畫的歷史發展到最後,變成建築裝飾,和室內裝飾的一種,彩磚也是壁畫的一種。都市裡面青少年反動性的塗鴉,也算是壁畫之一,戶外廣告如果是用繪畫的型式製作的,也是壁畫。 壁畫創作時,要考慮到牆壁的結構,壁畫的創作可改變整體空間的比例和感受。 壁畫是古蹟修復人員的挑戰與難題,因為牆壁不像其他畫作能裱框,收藏,覆上玻璃保護,所以只要是年代久遠的壁畫,受損的情形都很嚴重。因此很珍貴,也很有價值。.

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大塚站 (東京都)

大塚站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)山手線的鐵路車站,位於日本東京都豐島區。 本條目同時收錄與大塚站共構的都電荒川線大塚站前停留場。.

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大宮站 (埼玉縣)

大宮站()是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。.

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大槌町

大槌町()是位于岩手縣上閉伊郡臨太平洋的一町。轄區主要位於大槌川流域範圍內,西側屬北上山地,人口主要集中於東側的大槌灣沿海,主要道路及鐵路亦是沿著海岸開設。 在2011年3月11日發生的大地震中,位於大槌灣沿岸的主要市區受海嘯襲擊,造成重大傷亡。編譯張佑生/綜合報導,"海嘯滅2村 2萬人失蹤",聯合報,2011/03/14.

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大正

大正()是日本大正天皇在位期間使用的年號,使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治,接續年號為昭和。.

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大江戶線

大江戶線()是日本東京都交通局營運的鐵路線(都營地下鐵)之一,記載為「12號線大江戶線」,多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色」,路線記號為E。採用鐵輪式、線型馬達推進,是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。 該線由連結東京都練馬區光丘站與澀谷區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線,但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行,該線係以「6字形」運行,因此起點為都廳前、終點為光丘。.

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大津站

#重定向 大津車站.

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奧羽本線

奧羽本線()是一條由福島縣福島市的福島開始,縱貫東北地方的山間部分,途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線(幹線)。 奧羽本線至之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段,因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。.

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奈良車站

奈良車站()是位于奈良縣奈良市三條本町1番地,西日本旅客鐵道(JR西日本)的一個車站。雖然近畿日本鐵道(近鐵)奈良線上也有一常被稱為「奈良車站」的近鐵奈良車站,但該站實際上是位於JR奈良車站東方直線距離約900m的地方,並不適合直接作為轉車站用途。2002年(平成14年),入選近畿車站百選(第三回)。.

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姬宮站

| 姬宮站()是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町川端一丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 29。.

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宇都宮線

宇都宮線()是東日本旅客鐵道(JR東日本)東北本線之內,東京都千代田區東京站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站的路段。車站編號使用的路線記號為JU。(東京-大宮) 2015年3月13日以前上野東京線仍未開業,稱為宇都宮線的路段只有東京都台東區上野站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站(インターネット・アーカイブの2006年12月2日のアーカイブ)。.

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宇都宮車站

宇都宮車站()是位于栃木縣宇都宮市川向町,東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)的車站。.

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寬永寺

寬永寺(日語:寛永寺)位於日本東京都台東區的上野,為天台宗關東總本山的所在地,主要供奉藥師如來Nihon Rekishi Chimei Taikei,寺內擁有的三尊木造的藥師佛像被日本政府指定為重要的文化財產。寬永寺的創立者是德川家光,由第一任住持天海在1625年所建造。因為在寬永年間開始建造,所以被稱為寬永寺,寬永寺也是德川家的菩提寺之一。江戶時代十五位大將軍中,總共有六位被埋葬在寬永寺。十七世紀中期以後,歷代住持開始由皇族擔任,日光山與比叡山被當成天台宗的本山。寬永寺原先的範圍是在現在不忍池及上野站的地區Seidensticker (1991:117)。不忍池及位在中央小島上的辯天堂是為了模仿琵琶湖及湖中央的竹生島Japanese Old Photographs in Bakumatsu/Meiji Period,, accessed on November 16, 2008 。原本人們只能搭船前往辯天堂,後來才建造一座石橋讓人們可以步行前往。辯天堂曾在第二次世界大戰時被摧毀,後來才再度重建Watanabe (2005:30)。 許多寺廟曾在1657年的明曆大火時被燒毀.

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富山站 (日本)

#重定向 富山車站 (日本).

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富山車站

富山車站可能意指下列鐵路車站:.

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小田原站

小田原站()是一個位於神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、小田急電鐵(小田急)、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。.

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小樽站

小樽站()是一個位於日本北海道小樽市稻穗2丁目,北海道旅客鐵道(JR北海道)主力幹線函館本線沿線的鐵路車站。.

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尾久車站

尾久車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站,位於日本東京都北區昭和町一丁目,是JR東日本東北本線列車線(宇都宮線與高崎線)沿線的車站(但在正式路線規劃上,其實是東北本線列車線尾久支線上的一站)。根據JR的特定都區市內制,在購買長途車票時,尾久被視為是「東京都區內」的車站之一,但並不屬於「東京山手線內」的範圍內。 尾久車站並不位於荒川區尾久的範圍之內,有說法認為之所以會有此現象,是因為當初車站設置時,尾久町正因為位居溫泉休閒區的中央位置,而成為東京郊區熱門的觀光地點而繁榮。為了沾尾久町的光,因此將實際上並無特別地緣關係的本站命名為「尾久」。.

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尖峰時刻

#重定向 火拼時速.

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山形車站

山形車站()是一個位於日本山形縣山形市香澄町1丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。身為山形縣廳所在地、山形市的主車站,山形車站是JR東日本所屬的奧羽本線與仙山線兩條幹線級鐵路線,與地方交通線左澤線的交會點,除此之外與奧羽本線共用部分路段的山形新幹線在1992年至1999年之間,也曾一度以山形車站作為終點站,是山形縣內重要的交通樞紐。山形車站現行的車站大樓是在1993年啟用的第三代站屋,該站在2002年時以「在平成13年時迎接百週年慶的縣都玄關口車站」(平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅)之緣由,獲選為東北車站百選(東北の駅百選)之列。 在2002年4月1日之前,日本貨物鐵道(JR貨物)曾在山形車站這裡設有貨運站,但目前貨運站部分早已廢站,業務改由山形線外貨運站(山形オフレールステーション)接手。.

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山形新幹線

山形新幹線()是一條日本新幹線路線,隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新-庄-站,該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份,在修改軌距但不改動線型的方式之下,得以行駛新幹線列車(最初登場的車種為新幹線400系電力動車組)。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛,因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線,而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」,以資區別。 行駛於山形新幹線的「翼」(つばさ)號列車大部分都是自東京站出發,採用與東北新幹線的山彥(やまびこ)號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯,然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。.

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山科車站

山科車站()是一位於日本京都府京都市山科區上野御所之內町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)、京都市交通局所共用的鐵路車站。2003年(平成15年),入選近畿車站百選(第四回)。.

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山田町

山田町()是位于岩手縣沿岸中部的一町。是政治家鈴木善幸的出生地。.

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山手線

山手線()是位於日本東京的鐵路線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。其主要有下列4種定義,但大多是指定義2,包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理:.

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岡山站

岡山站可以指:.

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島式月台

島式月台,又名中置式月台、中央月台、中间站台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。.

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上越線

上越線()是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市(列車運行上為長岡站),屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線()。 除此以外還設有越後湯澤站-Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線,停靠新幹線列車,但法規上不視作新幹線而視作在來線,軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。.

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上越新幹線

上越新幹線()是一條連結大宮站至新潟站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。由於所有列車都直通至東京站,旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。.

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上野

上野()是東京都台東區的町名。郵遞區號110-0005。現行行政地名為上野一丁目至上野七丁目。2013年8月1日為止的人口為3,537人。 在上野站及御徒町站之間的區域,有著名的商店街「阿美橫丁」(アメヤ横丁),是一座位於山手線高架鐵路下方的大型市集。一些店舖售賣傳統商品、食品、也有軍用品店等特色店舖。在上野設有分店的百貨公司有松坂屋及丸井。.

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上野之森美術館

上野之森美术馆,东京都台东区上野公园的私立美术馆。是由以常陆宫正仁亲王殿下为总裁的公益财团法人——日本美术协会运营的美术馆。 处于上野公园内一角,西乡隆盛的雕像附近。此美术馆将明治12年(1879年)在日本最初设立的美术团体——日本美术协会展示馆的设施加以翻新,并于昭和47年(1972年)4月正式建馆。 为努力培养现代美术作家,从昭和58年(1983年)开始的《上野之森美术馆大奖展》,平成6年(1994年)开始和第一生命共同举办的《 VOCA展》以及《描绘日本自然之展》等独家的展览会每年举办。各种征集展,以及海外的美术馆的收藏品借用的特别展等随时召开。 上野之森美术馆与上野公园的环境融为一体,和谐而优美,颇受人们的喜爱。 平成5年(1993年)美术馆进行了大规模的翻新工程,并于平成18年(2006年)全新设立了上野之森美术馆画廊,美术馆也由此粉饰一新。 2008年举办的“井上雄彦最后的漫画展”突破了上野之森美术馆的人数限制的最高记录。 2009年的“圣地布达拉宫--西藏和天空的至宝”展开幕。.

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上野廣小路站

上野廣小路站()是一個位於東京都台東區上野三丁目,屬於東京地下鐵銀座線的鐵路車站。車站編號是G 15。站名併稱是「松坂屋前」。.

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上野御徒町站

上野御徒町站()是一個位於東京都台東區上野五丁目,屬於東京都交通局(都營地下鐵)大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 09。 開業時的副名稱表記是「上野松坂屋前」,但2008年撤去了站名牌下的副名稱牌。不過,「上野松坂屋前」已經流入資訊廣播,直至2009年初頭資訊廣播更新時不再流通。.

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上野公園

上野公園(),全名上野恩賜公園,是日本東京都台東區上野的一座公園,也是日本第一座公園,佔地約53萬平方公尺。全園在1873年指定為公園、1876年正式開園。此地原屬於日本皇室,至1924年始由大正天皇下賜與東京市管理,故名「恩賜」。 上野公園是東京國立博物館、國立西洋美術館、國立科學博物館、上野動物園的所在地。同時也有雕刻家高村光雲所作的西鄉隆盛銅像,以及野口英世的銅像。 稱作忍岡的高地是近代的賞櫻名所,入選為日本櫻名所100選,吸引大量賞花遊客前往。此外,忍岡南方的不忍池(しのばずのいけ),夏天池上大量桃色蓮花盛開。冬季有鴨等多種水鳥飛至此地棲息。.

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上野東京線

上野東京線(-JR東日本,2013年12月9日)是位於日本關東地方的區域鐵路系統(運行系統),由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。該系統以重建東京站與上野站之間、長度約3.6公里的東北本線列車線為基礎,貫通東海道本線與東北本線,並與既有的鐵路路線直通運行,將通往首都圈郊區的東海道線(東海道本線)與宇都宮線(東北本線)、高崎線、常磐線串聯起來。2008年動工興建,2015年3月14日通車營運,是繼湘南新宿線之後,JR東日本在首都圈第二個中距離列車服務系統。.

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上野櫻木

上野櫻木()是東京都台東區的地名。現行行政地名是上野櫻木一丁目與上野櫻木二丁目。2013年8月1日為止的人口有2,260人。郵遞區號為110-0002。.

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帝都高速度交通營團

帝都高速度交通營團(),簡稱營團,是日本曾存在的一個機構,主要經營東京都內(東京都區部)的地下鐵路線。成立於1941年,2004年後改制為東京地下鐵株式會社。在都營地下鐵開業前,是東京唯一的地下鐵營運單位。.

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中央車站

中央車站(英語對應詞:Central Station、Main Station)是指一個都市或城鎮最主要之車站,通常用於鐵路車站,特別是提供客運服務之車站。隨著大眾交通運輸發達,中央車站往往也會是共構站及交通樞紐。中文環境中亦會使用鐵路總站等類似用詞;而德語圈鐵路網絡的中央車站,則又譯為「火車總站」(Hauptbahnhof)。需要注意的是,部分地方都市或城鎮的主要車站沒有直接將「中央車站」詞語用於站名之中,但仍會使用此詞,用以形容該車站的重要地位。.

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中山道

中山道沿線宿場之一的馬籠宿道碑 中山道()是日本江戶時代的五街道之一,也寫作「中仙道」、「仲仙道」,或稱「木曾街道」、「木曾路」,是從江戶(今日的東京)經內陸前往京都的道路。.

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中目黑站

| 中目黑站()是一個位於東京都目黑區上目黑三丁目,屬於東京急行電鐵(東急)、東京地下鐵的鐵路車站。.

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丸井

丸井(OIOI、0101)()是一間經營連鎖式時裝大樓等商場的日本公司,不屬于日本百貨店協會成員。其店鋪主要售賣時裝,還有家具、雜貨、眼鏡、寶石等。在東京首都圏獲得不少年輕人支持。1960年發行日本最初的信用卡(現在「エポス卡」)。 總社、總店及創業地位於東京都中野區中野。中野站北口本社大廈、南口為本店及集團各社、丸井集團福祉會、健保組合等。 正式社名為株式会社丸井。英語社名為MARUI CO., LTD.。社長是青井浩,是創業家族的第3代。.

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常磐快速線

常磐快速線()是東日本旅客鐵道(JR東日本)東京都足立區綾瀨站至茨城縣取手市取手站的四線路段中,快速、中距離列車及優等列車系統的名稱。 一般而言,常磐快速線是至來往上野和取手(包括前述路段)的運行系統,而在列車廣播及路線圖等材料中一般被標示為「常磐線(快速)」。在此路線運行的列車系統包括「常磐線快速」(只來往上野和取手的近距離列車)和「常磐線」(來往上野和取手以北的中距離列車和特急列車)。 目前常磐快速线有直通成田线往成田方向的列车,还有上野东京线直通到品川的列车。.

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常磐線

常磐線()是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站-東京站以及東北本線東京站-上野站-日暮里站、同線岩沼站-仙台站,由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站-東京站之間的路段與常磐線內的方向合併,往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外,通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統,以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述,主要採用前者。.

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常磐緩行線

常磐緩行線()是東日本旅客鐵道(JR東日本)常磐線之內,連接東京都足立區綾瀨站和茨城縣取手市取手站的複複線路段、列車運行的軌道()稱呼。車站編號使用的路線記號為JL。 資訊上的稱呼一般使用「常磐線各站停車」「常磐線(各站停車)」。處理車費的場合時,JR會將東京地下鐵管轄的北千住站-綾瀨站段包括在北千住站-取手站的常磐緩行線路段內。.

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常陸號、常盤號列車

常陸()、常磐()是東日本旅客鐵道(JR东日本)主要運行在品川站、上野站 - 土浦站、勝田站、高萩站、磐城站之间,途徑東海道本線、東北本線、常磐線 的特急列車 。.

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东京

東京()是位於日本關東地方的都市,狹義上指東京都、或東京都區部(即東京市區),亦可泛指東京都及周邊衛星都市群相連而成的「首都圈」(東京都會區)。目前(2017年8月)東京都區部人口數達946萬,首都圈的人口數則達3千6百萬,是目前全球規模最大的都會區,亦為亞洲最重要的世界級城市。東京是传统上的全球四大世界級城市之一,在2016年GDP達9472.7億美元,超越紐約(9006.8億)成為全球第一,同時全球城市指數排名中排名第三。 東京古稱江戶,自德川幕府時代以來開始成為日本主要都市之一,明治維新時期改為現名後,更發展為日本政治、經濟、文化、交通等眾多領域的樞紐中心。經過二戰後的繼續發展,東京不僅成為世界商業金融、流行文化與時尚重鎮,亦為世界經濟發展度與富裕程度最高的都市之一。此外,東京還有目前全球最複雜、最密集的城市軌道交通系統,其中東京的地鐵系統每日平均運量達880萬人次,繁忙程度居全球地鐵第三位。 在正式的行政區劃定義上,東京僅限於東京都,與道、府、縣同為日本的一級行政區,轄區包含東京都區部、多摩地方與伊豆群島、小笠原群島等離島;其中,東京都區部為日本中央政府所在地。東京都同時也囊括了日本最南端(沖之鳥礁)和最東端(南鳥島)等地理極點,擁有日本各都道府縣中最多的人口數,同時也是日本人口密度最高的都道府縣。.

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东京大学

東京大學(;英語譯名:The University of Tokyo),简称東大(),是日本第一所以現代學制成立的綜合大學,其前身是幕末時期創辦的與。1877年改制大学後使用現名,但1886年更名為「帝國大學」,1897年再更名為「東京帝國大學」,至1947年復用現名。2004年4月1日起依據《国立大学法人法》改制,以國立大學法人形式運作。.

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东京国立博物馆

东京国立博物馆创立于1872年,是日本最早的博物馆。该博物馆位于日本国东京都台东区上野恩赐公园内,共有本馆、表庆馆、东洋馆、平成馆、法隆寺宝物馆5展览及资料馆组成。收藏品总数为11万件以上,其中包括日本国宝87件、重要文化财产610件(2005年7月止)。博物馆由独立行政法人国立文化财机构运作。同时,社团法人“日本工艺会”的总部也设于馆内。.

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三之輪站

三之輪站()是一個位於東京都台東區三之輪二丁目,屬於東京地下鐵日比谷線的鐵路車站。車站編號是H 19。.

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三鄉站 (埼玉縣)

三鄉站(),是一個位於埼玉縣三鄉市三鄉一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)武藏野線的鐵路車站。此站是埼玉縣最東端的鐵路車站。車站編號是JM 17。.

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三河島站

三河島站()是一個位於東京都荒川區西日暮里一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)常磐線的鐵路車站。車站編號是JJ 03。.

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平山郁夫

平山郁夫(),是一位日本画家,教育家。日本美术院理事长。.

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平井站 (東京都)

平井站()是一個位於東京都江戶川區三丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)總武本線的鐵路車站。車站編號是JB 24。現在車站正進行改善工程,預定在2017年度冬完工。 此站只有行走的中央·總武線各站停車停靠。依據特定都區市內,本站屬於「東京都區內」。.

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平房

平房指的是只有一層樓的房屋,是最基本的建築形式。.

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久喜站

久喜站()是一個位於埼玉縣久喜市久喜中央二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道的鐵路車站。東武鐵道的車站編號是TI 02。 此站有JR東日本的東北本線與東武鐵道的伊勢崎線2條路線停靠,是轉乘站。位於東北本線在旅客導覽上的愛稱「宇都宮線」的設定路段,還有上野站到發系統、途經新宿站直通橫須賀線的湘南新宿線,以及途經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線停靠。.

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京都站

京都站()位於日本京都府京都市下京區,是西日本旅客鐵道(JR西日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、近畿日本鐵道(近鐵)和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都站是多條鐵路路線的總站,作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口,車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。 京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。.

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京濱東北線

京濱東北線()是日本一條由埼玉縣埼玉市大宮區大宮站開始,途經東京都千代田區東京站,以神奈川縣橫濱市西區橫濱站結束,由東日本旅客鐵道(JR東日本)運行的電車線運行系統的通稱。大宮站-東京站之間為東北本線的一部分,東京站-橫濱站之間為東海道本線的一部分。車站編號使用的路線記號為JK。 運行形態與橫濱站-磯子站-大船站之間的根岸線合為一體,合稱「京濱東北·根岸線」。以下在必要時會包括根岸線大宮站-大船站之間的路段記述。.

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京成巴士

京成巴士株式會社()是繼承京成電鐵巴士部門的巴士公司,1999年(平成11年)2月設立,2003年(平成15年)10月1日開始營運。本社位於千葉縣市川市八幡。.

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京成上野站

京成上野站()是一個位於東京都台東區上野公園,屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS01。 面向旅客的導覽採用省略京成字樣的「上野」,但站名牌仍以「京成上野」表記。.

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京成電鐵

京成電鐵股份有限公司(,),簡稱京成電鐵或京成,是聯絡日本東京及千葉縣交通的一間主要私營鐵路公司。京成的名稱是東京的「京」字與成田的「成」字合併而成。其路線連接東京與千葉縣成田、船橋、習志野、八千代及佐倉市等近郊地區。亦營運來往成田國際機場的Skyliner,由上野及日暮里至成田機場。 京成電鐵亦擁有多項交通事業,包括巴士及出租汽車服務,與不動產事業。京成電鐵是營運東京迪士尼樂園的Oriental Land的主要股東。京成電鐵是東京證券交易所1部上市企業,總部位於千葉縣市川市八幡3丁目3-1。.

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京成本線

本線()是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站,途經京成船橋站京成除了此路線外,上野-成田機場段途經千葉新城中央站連結成田機場線。,屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 駒井野信號場-成田機場段(2.1公里),為第三種鐵道事業者,京成電鐵為第二種鐵道事業者。.

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京成成田站

京成成田站()是一個位於千葉縣成田市花崎町,屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS40。 面向旅客的導覽採用省略京成二字的「成田」,車站入口的標示則為了與鄰近的東日本旅客鐵道(JR東日本)成田站分開而標記作「京成成田」。 此站有京成電鐵本線和東成田線停靠。.

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仲御徒町站

仲御徒町站()是一個位於東京都台東區上野五丁目,屬於東京地下鐵日比谷線的鐵路車站。車站編號是H 16。.

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仙台站

仙台站()位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、仙台市營地下鐵的鐵路車站,也是仙台市的中心車站。.

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仙后座號列車

仙后座」(;Cassiopeia)是隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)旗下的超級豪華臥鋪列車,在JR九州推出九州七星號列車之前曾是日本最豪華的臥鋪列車。1999年7月16日首次運行,往返於東京的上野與北海道的札幌之間,不同於一般日式臥鋪列車,仙后座號是以豪華的美式風格為概念所設計,全列車都採私人包廂型式,雙層車體,只有餐車與展望室等設施才是開放式的。 因北海道新幹線會於2016年3月26日通車營運,新幹線與在來線共用海峽線青函隧道,其架空電車線電壓將於新幹線開始營運時從現行20,000伏特50Hz交流電,升壓至25,000伏特。除了JR貨物新採購的EH800型電力機車以外,其他電力機車與電聯車都無法在升壓後駛入海峽線。2015年9月15日,JR東日本與JR北海道宣佈將停駛仙后座號、及玫瑰號等行駛海峽線的在來線客運列車,並於12月公布了這些列車的最後行駛日期。 仙后座號的最終列車於2016年3月20日由札幌發車,隔日抵達上野。.

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伊勢崎線

伊勢崎線()是一條連結東京都台東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站,屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起,淺草-東武動物公園、押上-曳舟段加入「東武晴空塔線」的別名 - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日(2012年2月9日閲覧)。車站編號使用的路線記號在淺草-東武動物公園段與押上-曳舟段為TS、和戶-伊勢崎段為TI。.

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御徒町站

御徒町站()位於日本東京都台東區上野五丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)京濱東北線、山手線的鐵路車站。京濱東北線的車站編號是JK 29,山手線則是JY 04。.

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御茶之水站

御茶之水站()是一個位於東京都千代田區與文京區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。 神田川(外堀)南側(千代田區側)是JR東日本車站、北側(文京區側)是東京地下鐵車站。JR東日本的所在地是千代田區神田駿河台二丁目、東京地下鐵是文京區湯島一丁目。.

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後樂園站

後樂園站()是一個位於東京都文京區春日一丁目,屬於東京地下鐵的鐵路車站。.

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信越地方

信越地方指長野縣與新潟縣的總稱。名稱來自于令制国名中的信濃國・越後國,也包括旧佐渡國(佐渡島)。 有時與北陸地方(富山縣、石川縣、福井縣)併稱北信越地方(ほくしんえつ)或北陸信越地方。或與群馬縣併稱為上信越地方、與山梨縣併稱為甲信越地方。 Category:長野縣地理 Category:新潟縣地理.

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信越本線

信越本線()是一條連結群馬縣高崎市高崎站和群馬縣安中市橫川站、長野縣長野市篠之井站和長野站、以及新潟縣上越市直江津站和新潟縣新潟市中央區新潟站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。除此以外,另有越後石山站-新潟貨物總站、上沼垂信號場-的貨物支線。路線名取自長野縣的古令制國「信濃國」與新潟縣的古令制國「越後國」。.

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在來線

在來線是日本鐵路用語,意指新幹線以外的舊國鐵/JR鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來、既有」,指全部使用窄軌(1,067公釐軌距)的國鐵既有路線,以便與較晚興建、使用標準軌(1,435公釐軌距)的新幹線作出區隔。 由於高速鐵路的發展,此詞的使用也擴及台灣等華語地區,主要用於指稱高速鐵路以外的城際鐵路路線(不含城市軌道交通系統)。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韓國鐵路用語中,與在來線意義相當的用語則為「既存線」(기존선)。 在來線名稱在日本使用的特例,是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」,路線也是採用標準軌,但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義,仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。.

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地層下陷

地層下陷(land subsidence),泛指地面向下沉陷的垂直地表變形,基準面一般以平均海水面為基準。變形方向與地殼抬升運動相反。地層下陷發生的時間尺度分布極廣,從幾日到幾千年皆有可能。.

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地下車站

地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.

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地下水

地下水(Groundwater)顧名思義,就是地面以下的水,是贮存于地面以下岩石裂縫和土壤空隙中的水,按形態分为气态水、吸着水、薄膜水、毛细管水、重力水、固态水等。 地下水一般是硬水,現在可行抽水深度以上水量约为4,200,000立方千米李似椿 著作,地下水,中國土木水利工程學會,1998年5月,ISBN 9576551889,通过水循环与其他水体交换,在地表下亦緩慢移動。地下水水量稳定,很少受气候影响,污染程度低,可作为居民生活用水、工业用水以及农业灌溉水源。此外,地下水也是生态环境的重要因素和一种活跃的地质营力与信息载体。.

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北千住站

北千住站()是一個位於東京都足立區千住旭町與千住二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、東武鐵道、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。.

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北京站

北京站,亦可称北京火車站或北京车站,是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米,总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台,共有8座站台,站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分,一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地,而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前,北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外,北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.

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北關東

北關東指的是利根川以北的關東地方,包括茨城縣、栃木縣、群馬縣3縣。有時也包括埼玉縣。對應語是南關東。北關東3縣占了日本人口的約6%,約有700万人居住于此,并產出大約27兆日圓的GDP。.

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北陸地方

北陸地方其名称来自日本古代五畿七道中的「北陆道」,一般指日本本州中部地區臨日本海沿岸的地方,包括福井县、石川县、富山县及新潟县。由于经济与文化的差異,有时北陆地方又不含新潟县。所以有前者「含新潟縣的北陸地方」的「北陸4縣」和後者的「北陸3縣」的區分。.

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北陸新幹線

配合金澤車站啟用110週年慶祝活動,開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。 北陸新幹線()是一條途經上信越、北陸地方,計劃連結東京都與大阪市的高速鐵路線(新幹線),是5條整備新幹線其中之一。 截至2015年(平成27年)3月14日開業了高崎站至金澤站一段。另外,在高崎站以東,所有列車都途經上越新幹線與東北新幹線直通至東京站。.

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北松戶站

北松戶站()是一個位於千葉縣松戶市上本鄉,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)常磐線的鐵路車站。車站編號是JL 23。 此站只有行走的常磐線各站停車停靠。.

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北春日部站

| 北春日部站()是一個位於埼玉縣春日部市梅田本町一丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 28。 車站北側是移動到的春日部支所(舊:春日部檢修區)與春日部乘務管區。由於其設置了車廠,也成為出入庫時的起終點。.

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北海道新幹線

北海道新幹線()是位於日本北海道與本州北部之間的新幹線路線,為5條整備新幹線之一,於2016年3月26日開始營運 -->。經營單位為北海道旅客鐵道(JR北海道)。現行通車路段為新青森站(青森縣青森市)行經青函隧道至新函館北斗站(北海道北斗市),新函館北斗站至札幌站(北海道札幌市)尚在興建中,預定2031年完工啟用。因多數列車班次與東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄的東北新幹線接續並互相直通運行,故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。 北海道新幹線將隔海相望的北海道與東北地方串連起來,並與東北新幹線直通運行,除了使北海道的聯外交通更加便捷,也讓四國以外的日本本土3島,都可透過新幹線相互連通。.

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北斗星号列车

北斗星」()是由JR北海道與JR东日本聯營,往返於上野至札幌,目前已停駛的优等(特急)藍色卧铺车。.

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國立西洋美術館

國立西洋美術館是一間日本美術館,位於東京都台東區上野公園内,専門收藏西洋美術作品2013年10月2日查閱2013年10月2日查閱,包含印象派等19世紀與20世紀前半的畫作及雕刻。日本國立西洋美術館由獨立行政法人國立美術館營運。.

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國鐵分割民營化

國鐵分割民營化()是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道(簡稱國鐵)的鉅額虧損而實行的改革計畫,主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司,包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司,分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物;此外,同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構,並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力,但最終實現的僅此而已。從電電公社開始,到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化,該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.

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利根川

利根川(),长约332公里,流域面积16,840平方公里,是日本国内第二长,流域面积最大的河流,长度仅次于信浓川。別名「坂東太郎」,坂東是关东的旧名,而太郎则是长子的意思。亦被称为日本三大河流之一,也是東京與首都圈的重要水源。.

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和戶站

| 和戶站()是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町和戶一丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 01。.

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品川站

品川站()是一個位於東京都港區高輪三丁目以及港南二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、京濱急行電鐵(京急)的鐵路車站。.

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哈多巴士

哈多巴士株式会社(,Hato Bus Co., Ltd.;直譯為鸽子巴士)是日本关东地区的一家观光巴士公司。主要在东京都和神奈川县境内运行定期线路,以及提供巴士出租业务。公司地址为东京都大田区平和岛5丁目4-1。.

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出雲號列車

Sunrise出雲()是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站~出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時,把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車,行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段,改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線,變更之後就成為Sunrise出雲,並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行,在岡山站會分離、連結。 原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。.

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函館本線

函館本線()是一條由北海道函館市的函館站起途經長萬部站、小樽站、札幌站連結旭川市的旭川站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路線(幹線)。.

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入谷站 (東京都)

入谷站()是一個位於東京都台東區入谷一丁目,屬於東京地下鐵日比谷線的鐵路車站。車站編號是H 18。.

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兩毛線

兩毛線()是連結日本栃木縣小山市小山站與群馬縣前橋市新前橋站的東日本旅客鐵道(JR東日本)鐵道路線(幹線)。.

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六實站

六實站(),是一個位於千葉縣松戶市四丁目,屬於東武鐵道野田線(東武都市公園線)的鐵路車站。車站編號是TD 29。1923年(大正12年)12月27日開業。.

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六本木站

六本木站()是一個位於東京都港區,屬於東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。東京地下鐵的所在地是六本木六丁目、東京都交通局是赤坂九丁目。 此站有東京地下鐵的日比谷線、都營地下鐵的大江戶線停靠。日比谷線的車站編號是H 04、大江戶線是E 23。.

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光輝號列車

| | 「光輝」()是一列由東日本旅客鐵道(JR東日本)與西日本旅客鐵道(JR西日本)共同聯運的新幹線列車車種,行駛於至間的北陸新幹線上,是該路線上停站最少的最高等級列車。 光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「白鷹」同樣為紫色,但於JR西日本則以黄色標示,以便與東海道新幹線、山陽新幹線中的「希望號」相對應。 除了新幹線列車外,在1988年至1997年間也曾存在過相同名稱的在來線特急列車,行駛金澤至間以接駁上越新幹線。1997年伴隨北北線的開業光輝號的班次取消,其旅運需求轉由行駛北陸本線與北北線的特急列車「白鷹」(はくたか)承接。且與光輝號的情況類似,「白鷹」這列車名也在北越新幹線開通之後被轉用於命名新幹線車等,成為等級略低於光輝的每站停車班次。 本條目只集中敍述新幹線列車。.

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四線鐵路

四線鐵路,又稱雙複線鐵路,是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」,就是按道路車行道的概念定義,即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推,路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」;路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區,且鐵路交通非常繁忙的路段,以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國,當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本,四線鐵路稱為「複複線」(複々線/ふくふくせん),常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中,都大量採用四線、三線的軌道配置,因此可開行多種快、慢車服務,深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務,使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.

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倉敷站

倉敷站()是位於日本岡山縣倉敷市阿知1丁目的西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵路車站。.

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石川啄木

石川啄木(),日本明治时代詩人、小说家與評論家,本名為石川一,别号白萍。.

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矶崎新

崎新()是日本建筑师。大分縣大分市出身。東京大學畢業。.

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环线

線,稱為環狀線,亦稱循環線,是指起點站与终点站相连的交通線路,路線呈英文「O」或阿拉伯數字「0」等環形形狀。運行於上的大眾交通工具大多採取一定時間內在線路上不間斷運行。包括以下類別:.

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王子站

王子站()是一個位於東京都北區王子一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。 此條目同時記述附近東京都交通局都電荒川線的王子站前停留場(王子駅前停留場/おうじえきまえていりゅうじょう)。.

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王学仲

王学仲,别名夜泊,山东滕州人,中国诗人,书画家。曾师从吴镜汀,徐悲鸿,李可染等书画家,擅山水、人物、花鸟。黾学创始人。.

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磐城站 (福島縣)

城站(),是一個位於福島縣磐城市字田町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。.

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磐越西線

越西線()是一條連結福島縣郡山市的郡山站,途經會津若松站至新潟縣新潟市秋葉區的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。 很久而前,郡山站至喜多方站之間是以民間資本成立的岩越鐵道開設的路線(參見「歷史」一節)。會津若松站至新津站之間加入了「森與水與浪漫的鐵道」(森と水とロマンの鉄道)的愛稱。.

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神田站 (東京都)

站()是一個位於東京都千代田區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。 JR東日本的所在地是鍛冶町二丁目,東京地下鐵的所在地是神田須田町一丁目。.

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私鐵

私鐵,通常指私有鐵路或民營鐵路,又稱民鐵,是指由私有或民營企業經營的鐵路運輸系統。.

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秋田站

秋田站()位於秋田縣秋田市中通七丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。 本站是秋田縣縣政府所在地秋田市的中心車站,也是秋田新幹線與羽越本線的終點站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。.

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秋田新幹線

秋田新幹線()是一條由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的新幹線路線,屬利用在來線路線進行局部規格升級後改良而成的迷你新幹線等級之路線,連結兩個東北地方主要城市──盛岡市與秋田市,作為東北新幹線的延伸路線,耗資970億日元興建。秋田新幹線的中途停車站包含了雫石、田澤湖、角館和大-曲-等站,路線全長127.3公里,其中盛岡到大--之間路段是與田澤湖線共用路線,而大--至秋田之間路段則是與奧羽本線共用。 秋田新幹線上運行的列車名為小町號(こまち),以E6系車輛營運。小町號在東北新幹線的路段上(東京~盛岡間)與疾風號(はやて)或隼號(はやぶさ)串聯行駛,並在盛岡解連之後單獨駛入秋田新幹線路段。由東京至秋田,全程最短需時3小時37分鐘(小町35號)。.

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秋葉原站

秋葉原站()是一個位於東京都千代田區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。 JR東日本的所在地是外神田一丁目、東京地下鐵是神田佐久間町一丁目21番地(住居表示未實施)、首都圈新都市鐵道是神田佐久間町一丁目6番地10(住居表示未實施)。.

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稻荷町站 (東京都)

稻荷町站()是一個位於東京都台東區東上野三丁目,屬於東京地下鐵銀座線的鐵路車站。車站編號是G 17。.

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筑波大学

筑波大学(;英語譯名:University of Tsukuba),是一所本部位於茨城县筑波市天王台1-1-1号的日本國立大學,也是結合筑波研究學園都市的新型大學,簡稱筑大()。前身為日本第一所师范学校「东京教育大学」。 筑大曾有3名教授獲得諾貝爾獎。筑波校區佔地258公頃,是日本面積第二大的單一大學校園。.

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綠窗口

茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口()是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱,主要的業務是銷售JR的各級車票,包括一般的乘車券(普通車票)、特急券(搭乘特急列車時的額外加價)與指定券(訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價)等,除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類,比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機,但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客,還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.

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綾瀨站

綾瀨站()是一個位於東京都足立區三丁目,屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)的鐵路車站。位於足立區與葛飾區的邊界,南側位於葛飾區四丁目。.

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總站

總站,或稱為始發站或終點站,是公共汽車、鐵路列車等大眾運輸路線長時間停留的站點,或是指都市、城鎮等聚落的大眾運輸系統樞紐,通常位於路線的起訖點、或沿線重要聚落。通常是一棟大型建築物,並設有候車大廳(大堂),設施與機場航廈相似。包含有巴士總站、鐵路總站、地鐵總站。.

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羽越本線

羽越本線()是一條連結新潟縣新潟市秋葉區的,途經日本海沿岸至秋田縣秋田市的秋田站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。除此以外,酒田站至還設有日本貨物鐵道(JR貨物)的貨物支線。路線名取自兩縣的古令制國:羽後國及越後國。.

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田原町站 (東京都)

原町站()是一個位於東京都台東區西淺草一丁目,屬於東京地下鐵銀座線的鐵路車站。車站編號是G 18。 PASMO、Suica地域內雖然沒有其他車站名為「田原町」,但顯示歷史、印字時顯示分別不同公司的接頭詞,採用「東京地下鐵」的「地」表記為「地田原町」。.

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田端站

端站()是一個位於東京都北區東田端一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。依據特定都區市內,本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。京濱東北線的車站編號是JK 34,山手線是JY 09。此站是北區最南端車站以及最東端車站。.

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熊谷站

谷站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)、秩父鐵道的鐵路車站,位於埼玉縣熊谷市。東日本旅客鐵道的車站位於筑波二丁目,秩父鐵道的車站位於櫻木町一丁目。.

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熱海站

熱海站()位於日本静岡縣熱海市田原本町,為東日本旅客鐵道(JR東日本)與東海旅客鐵道(JR東海)的鐵路車站。 此站很接近國際知名的熱海温泉。車站的在來線部分為JR東日本管理、新幹線部分為JR東海管理、出入口由JR東日本負責。本站為兩家JR的在來線交界站,東海道本線鐵軌東側為JR東日本、西側為JR東海管轄,故在本站可以感受到運轉形態上的變化,伊東線則由JR東日本管轄。在1987年國鐵分割民營化之後,仍有不少跨兩家JR管轄路線直通運行的普通車班次,但在2004年10月16日時刻表修改之後,僅少數班次才會直通運行。因此除了往來伊東線的班次,JR東日本與JR東海的在來線列車各自以此站為起迄站,乘客需在此站轉乘。.

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特定都區市內

特定都區市內()是JR車費計算其中一個特例。.

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目黑站

黑站()是一個位於東京都品川區上大崎,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京急行電鐵(東急)、東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。此站是品川區最北端車站。.

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盛岡站

盛岡站()位於日本岩手縣盛岡市,為東日本旅客鐵道(JR東日本)與IGR岩手銀河鐵道的鐵路車站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。.

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瀨戶號列車

日出瀨戶號列車(サンライズ瀬戸)是一列連接日本和高松的特急列車,經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線(瀨戶大橋線)、予讚線,是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運,以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車(藍色列車)運行的瀨戶號。 日出瀨戶號是唯一由JR四家公司(西日本、東海、東日本、四國)共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返,單程需時9.5小時。以往車掌由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤,2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤,並於熱海、米原及兒島站進行交接。 Category:日本特急列車 Category:四國旅客鐵道列車 Category:東日本旅客鐵道列車 Category:東海旅客鐵道列車 Category:西日本旅客鐵道列車.

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白井站

白井站()是一個位於千葉縣白井市,屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS10。.

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白鷹號列車

| | 「白鷹」()現時為一列由東日本旅客鐵道(JR東日本)與西日本旅客鐵道(JR西日本)共同聯運的新幹線列車車種,行駛於東京站~金澤站間的北陸新幹線內,當中由長野站~金澤站一段為各站停車。 光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」」同樣為紫色,但於JR西日本則以紅色標示。 而在北陸新幹線開業前,「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運,行駛於金澤 - 越後湯澤之間,途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上,更創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速,可高達160km/h。 本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。.

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EF81

#重定向 日本国铁EF81型电力机车.

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銀座站 (日本)

銀座站()是一個位於東京都中央區銀座四丁目,屬於東京地下鐵的鐵路車站。.

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銀座線

銀座線()是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色,路線記號為G。.

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草加站

| 草加站()是一個位於埼玉県草加市高砂二丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 16。.

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鐵道省

鐵道省(鉄道省),是日本在大正及昭和時期存在過的政府機關(1920年5月15日-1943年11月1日)。職權由經營省營鐵路(省線與及在戰後的國有鐵路)以至地方鐵路(私營鐵路)的指揮監督上。是二戰後的運輸省及日本國有鐵道的前身。 英語名稱方面,如果指作為中央政府機構的「鐵路省」,稱為「The Ministry of Railways」;如果指向作為鐵路網的「鐵路省」,則稱「Japanese Government Railways」。.

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鐵路總站

#重定向 中央車站.

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鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(--)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。.

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青森站

青森站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)及青森鐵道的鐵路車站,位於青森縣青森市柳川一丁目。青森站是奧羽本線、青森鐵道線的終點,也是津輕線的起點。2002年(平成14年)入選東北車站百選。自開站以來,一直都是往來北海道的重要車站,由最初的渡輪,到後來青函隧道開通使用,都是列車必經之站,但自2016年北海道新幹線通車後,由本站開往北海道方向的列車全部被廢除,其北海道玄關站的地位,也改由新青森站承繼。.

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西白井站

西白井站()是一個位於千葉縣白井市,屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS09。的西面玄關口。.

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西鄉隆盛

西鄉隆盛(),是日本江户时代末期(幕末)的薩摩藩武士、軍人、政治家。他和木戶孝允、大久保利通等人并称「维新三杰」。曾任明治政府的陸軍大將,後與明治政府決裂,並與政府之間發生了西南戰爭,失敗而自決(儀式性切腹)。死後,因輿論的同情、聲援,明治天皇因而特赦之,並追贈從三位品秩。弟西鄉從道。.

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西日本JR巴士

西日本JR巴士(西日本ジェイアールバス)是由JR西日本全資持有負責經營巴士業務的公司。總社在大阪府大阪市此花區北港一丁目3番23號。營業區域為島根縣、岡山縣、廣島縣、山口縣以外的JR西日本轄區。.

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高崎站 (日本)

崎站()是位於日本群馬縣高崎市八島町的東日本旅客鐵道(JR東日本)、上信電鐵鐵路車站。 高崎站集合了東南西北方各路線,是群馬縣內最大車站,也是縣內唯一設車站大樓及可換乘新幹線的車站。 這裡是上越新幹線與北陸新幹線分岐點,把群馬縣内廣大範圍與首都圏和北陸地方連接的車站。.

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高崎線

崎線()是一條連結埼玉縣埼玉市大宮區大宮站和群馬縣高崎市高崎站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線。車費計算上的區分是。 運行系統、旅客資訊內基本上都包括直通至東北本線(愛稱為宇都宮線)東京站-大宮站包括在內。.

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高田馬場站

場站()是一個位於東京都新宿區高田馬場一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、西武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。.

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高架車站

架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.

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護國寺

護國寺可以指:.

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越谷站

| 越谷站()是一個位於埼玉縣越谷市彌生町,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 21。.

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鶯谷站

鶯谷站()是一個位於東京都台東區根岸一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。京濱東北線的車站編號是JK 31,山手線是JY 06。.

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踊子号列车

#重定向 踴子號.

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車站編號

車站編號(又稱車站代碼)是對鐵路車站除常見的站名以外,增設的英文字母(拉丁字母)和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及,因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.

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龜戶站

戶站()是一個位於東京都江東區龜戶五丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道的鐵路車站。 JR東日本的總武本線(只限行走的中央·總武線各站停車停靠)與以此站為起點,東武鐵道的龜戶線停靠,是轉乘站。JR東日本的車站依據特定都區市內屬於「東京都區內」。.

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近鐵奈良車站

| 近鐵奈良車站()是位于奈良縣奈良市三條本町1番地,近畿日本鐵道(近鐵)的一個車站。雖然西日本旅客鐵道(JR西日本)關西本線上也有一常被稱為「奈良車站」的奈良車站,但該站實際上是位於近鐵奈良車站東方直線距離約900m的地方,並不適合直接作為轉車站用途。.

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霞關站 (東京都)

霞關站()是一個位於東京都千代田區霞關二丁目,屬於東京地下鐵的鐵路車站。.

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錦糸町站

錦糸町站()是一個位於東京都墨田區江東橋三丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。.

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茨城交通

茨城交通株式會社()設置於日本茨城縣水戶市,主要從事公共巴士、旅遊巴士服務,以及經營旅遊業和不動產的公司。簡稱茨交(いばこう)。雖然茨城交通於2009年根據進行了,但本條目將同名的新舊公司視為有連續性的整體來介紹。「茨城交通」同為註冊商標。.

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都營巴士

都營巴士(都営バス)是日本東京都的公營巴士公司。又稱為都巴士。屬於東京都交通局内的「自動車部」(都營地下鐵為「電車部」)。 營業範圍主要是東京都特別區、青梅市。.

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都營巴士小瀧橋營業所

都營巴士小瀧橋自動車營業所()是位於東京都中野區東中野,負責高田馬場、大久保、早稻田周邊路線的巴士營業。營業所編號為E。 小瀧橋的名稱來自於附近的神田川橋名。營業所位於東中野向新宿區的位置,因此沒有行駛中野區的路線,營業區域包含新宿區與文京區,往飯田橋站、上野站、新橋站方向。營業所前方有本社(巴士站名為「小瀧橋」)。 小瀧橋營業所也管轄。.

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舞孃號列車

#重定向 踴子號.

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阿美橫丁

阿美橫丁(),簡稱阿美橫(),是位於日本東京都台東區的商店街,坐落於山手線上野至御徒町間高架路段的下方及西側道路,長,為東京著名的露天市集之一。.

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赤羽站

赤羽站()是一個位於東京都北區赤羽一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。設有「」的。.

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藍色列車

蓝色列车(;Blue Train)是日本客运卧铺列车的别称,在日本也被简称为“ブルトレ”(Burutore)。.

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藏前站

藏前站()是一個位於東京都台東區,屬於東京都交通局(都營地下鐵)淺草線與大江戶線的鐵路車站。淺草線的所在地是藏前二丁目、大江戶線是壽三丁目。淺草線的車站編號是A 17、大江戶線是E 11。.

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關東大地震

東大地震,又稱關東大震災()是一場在1923年(大正12年)9月1日日本時間上午11時58分,發生在日本關東平原的地震災害,矩震級高達8.1,震源深度15千米,震央位於神奈川縣相模灣的伊豆大島,屬於上下震動型的強烈地震。這次地震影響範圍包括了東京府(今 東京都)、神奈川縣、千葉縣以及靜岡縣,又稱為東京大地震。這次地震持續的時間眾說紛紜,介於4至10分鐘。關東大地震發生後,日本時間12時1分與3分又分別發生規模7.3與7.2的餘震,這三次地震合計持續5分鐘以上。 這次地震對東京、橫濱這兩個日本大城造成毀滅性的破壞,受災範圍廣及整個關東地方。關東大地震的破壞力相當驚人,將93公噸重的鎌倉大佛塑像震移,該地距離震央超過60公里,導致塑像向前滑動大約兩英尺。 關東大地震死亡人數估計大約介於100,000至142,000人(包括大約40,000人失踪,被推定均已死亡)之間。是大日本帝國期間最嚴重的一次自然災害。根據鹿島建設的研究報告顯示,直到2005年9月為止,總共有105,000人證實死於關東大地震。.

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關東鐵道

東鐵道股份有限公司(),簡稱關東鐵道或關鐵,是一家以茨城縣內土浦市、筑波市、龍崎市與守谷市為主要服務範圍的日本鐵路公司。除了在茨城縣內擁有兩條鐵路線之外,以關東鐵道為首的關鐵集團也涵蓋了包括路線公車、計程車、物流與不動產在內的周邊事業。總部設於土浦市的關東鐵道是京成集團的成員之一,京成電鐵擁有該公司大約30%的股份。.

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關東車站百選

東車站百選(関東の駅百選)是為了配合日本的鐵道日(鐵道の日)之慶祝活動,選定的100個能代表關東地方特色的鐵路車站。 該活動在1997年至2001年間,以每年一回共分四回的方式,自運輸省(2000年後改名為國土交通省)關東運輸局所管轄的範圍內(包括茨城縣、栃木縣、群馬縣、千葉縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣與山梨縣),以公開募集的方式選出初步名單,再經由評選委員會決定出100個車站。關東車站百選是日本一系列鐵路車站百選活動的開端,之後包括近畿、中部與東北等地方,都先後舉辦了類似的活動。 由於隸屬於鹿島鐵道的鉾田車站與屬於日立電鐵的櫻川車站在入選之後廢站,因此現存的關東車站百選實際上僅剩98個車站。.

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葛西站

葛西站()是一個位於東京都江戶川區五丁目,屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 17。 此站是距離最近的車站,因此設有副站名「地下鐵博物館前」。另外,月台側面牆壁中央也有大型地下鐵博物館招牌裝飾。.

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釜石市

釜石市()是日本岩手縣東南部的一市。旧上閉伊郡、氣仙郡。該城市為日本近代鋼鐵工業發展的重要城市,極盛期曾達到9萬人口,但在鋼鐵廠关闭後,人口回落至今。於2011年3月11日發生的大地震中,因受海嘯襲擊,部分地區被水淹沒。.

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金町站

金町站()是一個位於東京都葛飾區六丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)的鐵路車站。葛飾區最北端的車站。.

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金澤市

金澤市(),日本城市,位於石川縣。為石川縣的縣廳所在地,屬中核市。是北陸地方中次於新潟市的第二大城市。金澤成為日本一個主要的旅游景點,曾是小京都之一,日本三大名園之一的兼六園就位於金澤。.

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金澤站

金澤站()是位於日本石川縣金澤市北安江町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)與IR石川鐵道共同營運的鐵路車站,北陸新幹線第1期也以此為總站。2001年入選中部車站百選(第三回)。位於東口對出的巨型建築「鼓門」是本車站最為人熟識的標誌。至於位於車站下的地下通道,則另外設有屬於北陸鐵道的北鐵金澤站。.

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長岡車站

長岡車站()是一個位於日本新潟縣長岡市城內町,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。長岡車站是JR東日本所屬的上越新幹線與在來線幹線路線信越本線的交會車站,除此之外鄰近的另一條幹線路線、上越線雖然是以隔鄰的宮內作為終點,但行駛於該路線上的列車,實際上卻是以長岡作為起迄車站。.

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長野站

長野站()是一位於日本長野縣長野市大字栗田,由東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)、信濃鐵道與長野電鐵所共用的鐵路車站,也是北陸新幹線的重要車站。.

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酒田市

酒田市()為山形縣西北部的市,人口數位居縣內第三位。為庄內地方北部的中心都市,也是山形縣內重要的港灣城市。.

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電車線與列車線

電車線與列車線是日本鐵路用語,用來指將雙複線鐵路配置成兩個不同運行系統的營運模式,主要用於大都市的鐵路線路段。分別為:.

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通勤型電力動車組

--,或稱--或是通勤型列車,乃指為通勤而設計--。通勤型列車的車廂設計,一般也是強調高載客量和快上快落,所以車廂的設計上,大多為較多車門,較少座位和較多立位,以便容納較大的載客量,所以通勤型電動列車,大多在市區的鐵路網絡行走。時速135公里的港鐵東涌綫列車是現今營運車速最高的通勤型電動列車之一。.

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GODIVA

#重定向 歌帝梵巧克力.

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JR巴士關東

JR巴士關東(ジェイアールバス関東株式会社)是東日本旅客鐵道(JR東日本)經營關東地區公路客運的子公司。公司成立于1988年3月3日。其所擁有的車輛數位居所有JR巴士公司第一。 主要的收益是長途客運事業,以東京做為據點在往關東地區、東北地方、中部地方、近畿地方、四國地方各個方面擁有從近距離到長途(夜行)共6,399.6 km(2007年3月1日)的路線,在日本的長途夜間巴士業界中是最大的公司,聯營公車的巴士業者數(41間公司)在日本是最多。同時在JR巴士各社中,擁有車輛台數505台(2007年3月1日)也是最多。.

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PASMO

PASMO是(株式会社パスモ,舊社名:パスネット・バスICカード株式会社,從2005年12月改名)開始發行的鐵路、公共汽車通用的非接觸型IC卡車票。PASMO的名稱是PASMO株式會社的註冊商標。 從2007年(平成19年)3月18日開始提供服務。加盟的交通業者除了現在的PASSNET以及公共汽車共通卡加盟事業者為中心的關東地方的鐵路、公共汽車業者外,並擴展到了山梨縣與靜岡縣的一部分。此外還可以與JR東日本發行的Suica卡互相通用(但依照區域不同,可能會有一些使用上的限制。).

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Suica

Suica(日本語:スイカ,中文:企鵝卡、西瓜卡)是一種可再充值、非接觸式的智能卡(IC卡),兼有儲值車票及電子錢包功能,最初由JR东日本发起,现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司(Sony)的FeliCa技術,至2011年3月底已發行了約3534萬張,并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.

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柏站

柏站()是一個位於千葉縣柏市一丁目以及末廣町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道的鐵路車站。 此站有JR東日本的常磐線與東武鐵道的野田線(愛稱「東武都市公園線」)停靠,是轉乘站。JR東日本車站,行走的特急、中距離電車以及常磐線快速列車與行走的常磐線各站停車。.

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東上野

東上野()是東京都台東區的地名,一丁目至五丁目為下谷地域,六丁目屬淺草地域。.

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東京山手線內

东京山手线内(),是根据日本铁路公司(JR)的旅客营业规则第78条第1项第1号的规定划分的区间。 指的是作为运行组织的山手线,以及其内侧的中央本线神田站至代代木站区间,总武本线秋叶原站至御茶水站区间的区域。区域内的车站的指示牌上有“山”()字的记号。.

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東京府

東京府()是日本曾存在的一個一級行政區,為今日東京都之前身。存續期間為1868年(慶應四年、明治元年)至1943年(昭和十八年)。.

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東京地下鐵

東京地下--鐵株式會社(),通稱東京地下--鐵(,Tokyo Metro)、東京Metro地--鐵,是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司,與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團,2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的(以法律規定地位的株式會社)。目前經營9條路線,每日平均運量超過620萬人次(不含與私鐵直通運行的路段)。.

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東京圈車站大樓開發

#重定向 Atre.

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東京圈輸送管理系統

東京圈輸送管理系統(東京圏輸送管理システム;英語譯名:Autonomous decentralized Transport Operation control System,簡稱ATOS)是東日本旅客鐵道(JR東日本)在首都圈各路線引進的列車運行管理系統(PTC),以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義,正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發,是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用,其他路線隨後亦逐漸引進此系統,至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線,並正增加覆蓋至其他路線,同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。 ATOS由三大部分組成:線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統,包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理;線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理;車站裝置管理車站相關設施,例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播,自動廣播配音由聲優津田英治(初期型及常磐型)、田中一永(宇都宮形)及向山佳比子提供。此外,非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播,例如東北本線仙台站及內房線。.

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東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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東京都

東京都()是位於日本關東地方的地方行政區,與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃(),為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區,同時也囊括了日本最南端(冲之鸟礁)和最東端(南鳥島)等幾個地理極點。面積約2,188平方公里,人口1,374萬,人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村,其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止,東京都是GDP產值世界第1的都市,超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元(依當年國際匯率兑换成79,261美元),位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈(東京都會區),聚集人口逾3千6百萬,為世界第一大都會區。.

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東京都區部

政府駐地,為東京主要中心商務區之一 東京都區部()是指日本東京都轄下的23個特別區,也是東京都3大構成區塊之一(其餘為多摩地域與島嶼部),一般習稱東京23區、東京特別區或東京都內,總面積為621.97平方公里,與過往的東京市管轄範圍相同,人口約910萬人(2015年初統計);如將東京都區部視為一個都市,則為日本人口第一大城。現今口語中的「東京」或「東京市區」經常是指東京都區部,而非整個東京都。 根據日本法律,東京都的特別區屬於第三級的行政區劃單位,但它與第一級的“都”之間並沒有額外的郡、市等第二級行政區劃插入,也比其他日本的市轄區擁有更大的自治權限,等同是東京都管轄之下的自治市。.

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東京都美術館

東京都美術館(とうきょうとびじゅつかん)是位於日本東京都上野恩賜公園內的一座美術館。東京都美術館的前身是東京府美術館,開館於1926年。1971年,東京都決定改建東京都美術館。新的東京都美術館在1975年竣工。1995年,東京都現代美術館開館之後,東京都美術館主要舉辦各種公募展和企劃展。2012年,東京都美術館舉辦的法蘭德斯繪畫展是這一年世界的展覽會中參觀者最多的畫展。.

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東京藝術大學

东京艺术大学(,Tokyo University of the Arts),位于东京都台东区上野公园的日本国立大学。主要目的为培养美术和音乐领域的艺术家。也多被简称为“艺大”(げいだい)。 由美术学部(绘画科、雕刻科、工艺科、设计科、建筑科、先端艺术表现科、艺术学科)和音乐学部(作曲科、指挥科、声乐科、器乐科、邦乐科、乐理科、音乐环境创造科)等2学部14学科组成。 东京艺大培养了许多日本代表性的艺术家,其中美术学部是日本绝大多数著名画家・艺术家的摇篮。在日本国内被一致公认为日本最高的艺术家培养机构。 目前为止,只有“美术”和“音乐”二学部,但正在改革成为包括摄影艺术(电影・动画)・舞台艺术(演剧・舞蹈)的综合艺术大学。为此,2005年4月,大学院设立了映像研究科(电影专业主任:北野武教授)。.

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東京晴空塔

東京晴空塔 (;英語譯名:Tokyo Skytree),又譯稱東京天空樹、新東京鐵塔,是位於日本東京都墨田區的電波塔,由東武鐵道及其子公司共同籌建,於2008年7月14日動工,2012年2月29日完工、同年5月22日正式啟用。其高度為634公尺,於2011年11月17日獲得吉尼斯世界纪录認證為「世界第一高塔」,成為全世界最高的自立式塔形建築;目前亦為世界第二高的人工構造物,僅次於哈里發塔。.

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東京晴空塔站

東京晴空塔站()是一個位於東京都墨田區押上一丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站 - 東武鉄道。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 02。.

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東北本線

東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.

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東北新幹線

東北新幹線()是一條連結東京站至新青森站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。.

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東鷲宮車站

東鷲宮車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站,位於日本埼玉縣久喜市西大輪下出,是JR東日本宇都宮線沿線的車站(但在正式路線規劃上,其實是東北本線的一站),也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。雖然在日文中,車站所在地「鷲宮」在行政上的名稱是「わしみや」(Washimiya),但車站名的唸法卻是有些不同的「わしのみや」(Washinomiya),相同的唸法差異還可以在東武伊勢崎線上的鷲宮車站上看到)。.

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東武動物公園站

東武動物公園站()是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町百間二丁目,屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TS 30。.

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東海道線 (JR東日本)

東海道線() 此項目是指東海道本線之內東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段,此處主要記述以運行中距離旅客列車(所謂湘南電車)為中心的運行系統。.

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東海道本線

東海道本線()是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站,屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的(通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分)、大垣站起至美濃赤坂站的支線(通稱美濃赤坂線),以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道(JR東海)管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道(JR西日本)管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道(JR貨物)管轄,接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄(參見「路線資料」一節)。 另外,廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段(後述),本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」,而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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松戶站

松戶站()是一個位於千葉縣松戶市松戶,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、新京成電鐵的鐵路車站。 此站有JR東日本的常磐線與新京成電鐵的新京成線停靠,是轉乘站。JR常磐線的車站有行走的特急、中距離電車以及常磐線快速電車與行走的常磐線各站停車停靠。.

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根津站

根津站()是一個位於東京都文京區根津一丁目,屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 14。.

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森山直太朗

森山直太朗是一位日本創作型歌手,在東京出生。其母森山良子也是創作型歌手。歌聲純淨,被媒體稱為「21世紀吟遊詩人」。演奏樂器以吉他為主。 森山直太朗最著名的單曲名為「櫻花」,出身音樂世家的森山直太朗,並不靠名歌手母親森山良子的蔽蔭,選擇以走唱的方式一步步靠著自己,走出一片世界。在「櫻花」單曲之前,當時森山直太朗尚未打開知名度,而在宣傳「櫻花」單曲的期間,森山直太朗就延著櫻花開放的櫻前線巡迴日本走唱,最後終於就如櫻花壯烈的開放,「櫻花」單曲銷售破百萬,在低迷的唱片銷售中劃出一道光芒,而森山直太朗也受封為「櫻花奇蹟」。.

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橫濱站

橫濱站()是一個位於神奈川縣橫濱市西區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京急行電鐵(東急)、京濱急行電鐵(京急)、相模鐵道(相鐵)、橫濱市交通局(橫濱市營地下鐵)、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目,東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.

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櫻花 (森山直太朗)

《櫻花》(日語:さくら),是日本男性創作歌手森山直太朗的第2張單曲和代表作。2003年3月5日發行。也常標記為「櫻花 (獨唱)」。.

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水戶車站

水戶車站()是一位于日本茨城縣水戶市宮町,由東日本旅客鐵道(JR東日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)與鹿島臨海鐵道所共用的鐵路車站。.

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江戶川橋站

江戶川橋站()是一個位於東京都文京區關區一丁目,屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 12。.

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池袋站

池袋站()是一個位於東京都豐島區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東武鐵道(東武)、西武鐵道(西武)、東京地下鐵的鐵路車站。.

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淺草寺

淺草寺(),又名金龍山淺草寺,位於日本東京都台東區淺草二丁目,是東京都内历史最悠久的寺院。山號為金龍山。供奉的本尊是聖觀音。原屬天台宗,於第二次世界大戰後獨立,成為聖觀音宗的總本山。觀音菩薩本尊通稱為「淺草觀音」。.

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淺草站

淺草站()是一個位於東京都台東區,屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。 東京地下鐵的所在地是淺草一丁目、東武鐵道是花川戶一丁目、都營地下鐵是駒形一丁目。 另外,擁有相同站名的首都圈新都市鐵道筑波快線淺草站距離約600公尺(徒步約8分鐘),夾着淺草寺和對側的國際通地下,不能作為轉乘站。詳細參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。.

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淺草站 (首都圈新都市鐵道)

淺草站(),位於東京都台東區西淺草三丁目1番11號,是首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號為03。.

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淺草橋站

淺草橋站()是一個位於東京都台東區淺草橋一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。台東區車站當中最南。 此站有JR東日本的總武本線支線(運行系統是中央·總武線各站停車)與都營地下鐵的淺草線停靠,是轉乘站。JR東日本車站依據特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」。JR中央·總武線各站停車車站編號是「JB 20」、都營地下鐵淺草線車站是「A 16」。.

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港灣式月台

港灣式月台(Bay platform,中国铁路系统称作分配站台)是铁路車站月台的一種型態,通常用於一條鐵路線的終點站。.

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澀谷站

澀谷站(),是一個位於東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、京王電鐵、東京急行電鐵(東急)、東京地下鐵的鐵路車站。.

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本鄉三丁目站

本鄉三丁目站()是一個位於東京都文京區本鄉二丁目,屬於東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。.

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成田国际机场

成田國際機場(,),通稱成田機場(成田空港),原名新東京國際機場(),位於日本千葉縣成田市,是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位,貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法,成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京,但它與東京市中心相距約60公里,兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別,國際上常以「東京成田機場」(Tokyo-Narita)稱之。1978年啟用後,來往東京的國際航班主要在此起降,羽田機場則轉以負責國內航線為主。.

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成田站

成田站()是一個位於千葉縣成田市花崎町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)成田線的鐵路車站。 成田線佐倉站起往、銚子站方向的本線、往成田機場站的支線以及往我孫子站方向的支線在此站分岔。此站軌道往4個方向延長,但是全部是同一路線,是相當罕見的狀態。.

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成田線

成田線(),是一條由以下路線構成,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線()。所有路段都在千葉縣內行走。.

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我孫子站 (千葉縣)

我孫子站()是一個位於千葉縣我孫子市二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。.

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明治

明治是日本明治天皇在位期間使用的年號,時間為1868年10月23日(旧历9月8日)至1912年7月30日。.

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春日站 (東京都)

春日站()是一個位於東京都文京區,屬於東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。.

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春日部站

春日部車站()是一個位於埼玉縣春日部市一丁目,屬於東武鐵道的鐵路車站。舊稱是「粕壁站」。 伊勢崎線(位於「東武晴空塔線」的愛稱路段)與野田線(愛稱「東武都市公園線」)交差點,是轉乘站。 兩線擁有個別的車站編號,東武晴空塔線的車站編號是TS 27、東武都市公園線是TD 10。.

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昭和

昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号,使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日,是日本各年号中使用時間最長的,合共64年;但由於開始時是年底、終結時是年初,所以若嚴格計算,則為62年又13日。.

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昭和通

昭和通可以指:.

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浦和車站

浦和車站()是一個位於埼玉縣埼玉市浦和區一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。.

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新大久保站

新大久保站()是一個位於東京都新宿區百人町一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)山手線的鐵路車站。車站編號是JY 16。 此站只有作為環狀線的山手線列車停靠,除此以外的列車通過。依據特定都區市內,本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 西武新宿站-高田馬場站之間並行西武鐵道新宿線在山手貨物線的東側通過。.

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新宿站

新宿站()是位於日本東京新宿的鐵路車站,站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區,共有東日本旅客鐵道(JR東日本)、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)等5家鐵路業者使用,為東京都內的鐵路總站之一。.

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新幹線

新幹線()是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線,於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運;經過多年擴展,目前有9條路線,其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」,將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運,國鐵分割民營化後由JR集團接續,目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計,因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路,例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等,最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外,列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里,但在進行速度測試時,曾創下每小時443公里的最高紀錄(由「300X」實驗列車在1996年時所創下)。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵,新幹線的技術也向海外輸出,如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎,而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.

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新庄站

新----或新----可能意指下列鐵路車站:;中国大陆.

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新庄站 (日本)

新庄站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於日本山形縣新庄市多門町。新庄站是山形新幹線的終點站,也是區域管理站,負責管理奧羽本線舟形站至及位站、陸羽東線堺田站至南新庄站及陸羽西線升形站至南野站的所有車站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。.

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新御徒町站

新御徒町站()是一個位於東京都台東區,屬於東京都交通局(都營地下鐵)、首都圈新都市鐵道(筑波快線)的鐵路車站。.

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新函館北斗站

#重定向 新函館北斗車站.

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新鎌谷車站

新鎌谷車站()是一個位於千葉縣鎌谷市,屬於北總鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。鎌谷市內唯一的轉乘站,所有通過市內的鐵路線都途經此站。.

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新青森站

新青森站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於日本青森縣青森市大字石江字高間。新青森站是青森縣廳所在地青森市的新幹線中央車站。.

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新越谷站

| 新越谷站()是一個位於埼玉縣越谷市一丁目,屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 20。.

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新松戶站

#重定向 新松戶車站.

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新橋站 (日本)

新橋站()是一個位於東京都港區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)、百合鷗的鐵路車站。 百合鷗的車站所在地是東新橋一丁目,其他車站所在地都是新橋二丁目。.

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新潟站

新潟站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於日本新潟縣新潟市中央區花園一丁目。新潟站也是上越新幹線的終點站與本州日本海側鐵路網的中心站。.

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日光線

日光線()是一條連結栃木縣宇都宮市的宇都宮站與同縣日光市的日光站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。.

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日光線 (東武鐵道)

日光線()是一條連結埼玉縣南埼玉郡宮代町東武動物公園站和栃木縣日光市東武日光站,屬於東武鐵道的鐵路線。路線顏色為橙色,車站編號的路線記號為TN。.

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日暮里站

日暮里站()是一個位於東京都荒川區西日暮里二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站,有一部分跨到台東區。而月台內位於區境。.

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日比谷線

日比谷線()是一條連結東京都足立區北千住站和目黑區中目黑站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「2號線日比谷線」。 路線名的由來為日比谷公園的日比谷。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為銀色,路線記號為H。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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日本國有鐵道

日本國有鐵道()是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體,簡稱國鐵、JNR(來自其英文譯名「Japanese National Railways」),為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一(專賣公社、國鐵、電電公社),於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關(鐵道省)經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構,與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」,由內閣任命;最高治理機構為「理事會」,與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題,日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司,其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

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日本經濟新聞

《日本經濟新聞》(),簡稱《日經》或《日經新聞》,是日本具有相當影響力的全國性的大報紙之一;創刊于1876年12月2日。而出版該報的日本經濟新聞社,則負責算出東京證券交易所的日經平均股票價格(Nikkei225),是全球主要的股市指標之一。該社亦同時是一間綜合媒體集團,經營東京電視台、日經CNBC以及日經廣播電台。.

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日本鐵道

日本鐵道的企業識別標誌 日本鐵道()是一家曾存在於1883年至1906年之間的日本私營鐵路公司,也是日本最早創立的私營鐵路業者,包括東北本線、高崎線和常磐線在內,許多位在東日本地區、目前是由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的重要鐵路路線,當年都是由日本鐵道開始經營。1906年時日本頒佈《鐵道國有法》,日本鐵道被收歸國有,成為日本國有鐵道的一部份。.

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日本鐵路運輸

日本鐵路發展始於幕末時期,第一條鐵路則開通於明治5年(1872年),至第二次世界大戰爆發前,各式鐵路系統已深入日本全國各地。1945年終戰後,日本的鐵路事業進入新的發展期,1960年代面世的新幹線,使日本鐵路的發展水平達到世界前列。現今日本是全世界鐵路事業最發達的國家之一(含運輸服務及相關上游產業),除了原屬國營的JR之外,民營鐵路也非常興盛,在東京、大阪等重要都市亦有發達的地鐵與通勤鐵路系統。.

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日本鐵路車站列表

日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表,為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.

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摩托車

摩--托車(來自英語的「Motorcycle」或「Motorbike」),在臺灣另稱為機--車、O͘-tó͘-bái(台灣話)、機器腳--踏車,在香港和澳門称为电--单车,東南亞華人圈則稱為摩--哆,是指兩輪或三輪的機動車輛,由摩托化自行車衍化而來,以兩輪為大宗。其種類相當繁多,主要以手排摩托車(俗稱檔車)、輕型摩托車、速克達、美式機車為主流。部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪,例如身心障礙用車;而在某些軍事或警政用車上,則會加掛一個側面車廂及輔助輪,成為特殊的三輪摩托車。 電單車具有操縱简单、行动方便、价格低廉的特点,因而在日常生活、运输、治安維護、军事中被广泛使用,在发展中国家也被普遍使用。目前全世界約有2億台摩托車,密度約為每1,000人中有33輛;大部分的摩托車集中於亞洲,佔世界摩托車數量的約58%(不包括日本)。摩托車也常在文学及影視作品中出現,例如日本知名特攝劇假面騎士W所使用的摩托車便以本田CBR1000RR作為藍本。.

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曙號列車

曙」()是由東日本旅客鐵道(JR東日本)所營運的藍色臥鋪列車,行駛於上野車站與青森車站之間。行經東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線及奥羽本線。 由於東北新幹線的八戶至新青森路段於2010年12月4日通車,原本傳出曙號列車可能像以往行駛於東北本線及常磐線的數列臥鋪列車一樣因新幹線通車而停駛,JR東日本秋田分公司於2010年7月表示:2009年時平均搭乘率尚有6成,東北新幹線延伸到新青森之後並沒有停駛曙號列車的計劃。不過因車廂老舊且搭乘率下降,2014年3月15日起,此列車不再每日行駛,而只在多客期做為加班車行駛。.

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