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山形新幹線

指数 山形新幹線

山形新幹線()是一條日本新幹線路線,隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新-庄-站,該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份,在修改軌距但不改動線型的方式之下,得以行駛新幹線列車(最初登場的車種為新幹線400系電力動車組)。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛,因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線,而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」,以資區別。 行駛於山形新幹線的「翼」(つばさ)號列車大部分都是自東京站出發,採用與東北新幹線的山彥(やまびこ)號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯,然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。.

56 关系: 南阳市复线铁路大石田町大石田車站天童市天童車站奧羽本線山形县山形市山形線山形鐵道山形車站山彥號列車上山市上之山溫泉車站平成交流電仙台市伏特在來線北村山郡福岛县福島市福島站 (福島縣)米坂線米澤市米澤車站翼號列車花長井線高畠町高畠車站高架電纜轨距迷你新幹線阿武隈急行赤湯車站赫兹陸羽西線陸羽東線東京站東北本線東北新幹線東置賜郡東根市東日本旅客鐵道村山市村山車站 (山形縣)櫻桃東根車站新幹線新幹線200系電聯車...新幹線400系電力動車組新幹線E3系電力動車組新幹線E4系電力動車組新庄市新庄站 (日本)日本 扩展索引 (6 更多) »

南阳市

南阳市,简称宛,是中华人民共和国河南省下辖的地级市,位于河南省西南部、豫鄂陕三省交界处,为三面环山、南部开口的盆地,因地处伏牛山以南,汉水以北而得名(山南水北)。全市现辖2个市辖区、4个市级功能区、10个县。总面积2.66万平方公里,在河南省18个省辖市中面积最大、人口最多(已划出大片地区如泌阳)。 史前遗物有西峡恐龙蛋化石,与四川自贡出土的骨架相呼应。50万年前,与北京猿人同时代的南召猿人,在此繁衍生息;战国时期是著名的冶铁中心,后为秦朝三十六郡之一的南阳郡治所所在地,西汉时为全国六大都会之一;东汉时期为光武帝刘秀的发迹之地。明为唐王藩封,今存王府山。历代以来,以南阳为封号者,不胜枚举。 古来以「楚风汉韵」知名。下辖内乡县令居豫鄂陜三省交界处,曾破格为五品(就中淅川是楚国源),今存完整清代县衙。白河流经市内为汉水最大支流。旧南阳府境内出土众多汉画砖,卧龙区有传承武侯祠(清康熙版刻已与医聖祠俱毀文革中),与色彩斑斓的独玉产地相去不远。为河南省内唯一长江流域地区(另信阳为淮河源)。 今南阳市拥有全国重点文物保护单位13处,省级重点文物保护单位79处。有谓是古丝绸之路之源,断代可疑待考。 先秦浪漫主义诗人屈原的“扣马谏王”、秦楚“丹阳之战”和三国故事“三顾茅庐”皆发生在秦汉南阳郡。古南阳孕育出《伤寒论》作者张仲景、浑天仪发明者张衡、陶朱公范蠡、兴周八百年的太公望姜子牙、名相五羖大夫百里奚等历史名人。 南阳是国务院第二批批准的历史文化名城,也是南水北调中线工程的渠首陶岔渠所在地,被评为中国优秀旅游城市及国家园林城市,宛西风景尤为秀美,(山茱萸等)特色中草药三分天下西峡有其二。.

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复线铁路

复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:.

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大石田町

大石田町()是位于山形縣東北,人口約9千人的町。是北村山郡唯一的自治體。 Category:山形縣的市町村.

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大石田車站

大石田車站()是一個位於日本山形縣北村山郡大石田町大石田乙,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營的鐵路車站。雖然在官方路線規劃上,大石田只是奧羽本線上的一個沿線車站,但由於以奧羽本線部分路段升級路軌而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在本站設有停車站,因此在名義上大石田仍然是山形新幹線與奧羽本線之間的轉車車站之一。在1926年到1970年之間,大石田也曾是尾花澤鐵道(之後的山形交通尾花澤線)與奧羽本線的交會車站,但該鐵路線已於1970年9月10日廢線。.

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天童市

天童市()為一位于山形縣東部的市。以和溫泉聞名。近年來發展成為山形市的臥城。.

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天童車站

天童車站()是一個位於日本山形縣天童市本町1丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。在官方規劃上,天童車站是奧羽本線沿線的車站之一,但由於以奧羽本線部分路段進行規格升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也有在本站停車,因此在實務上天童車站也可被視為是山形新幹線與奧羽本線的轉車站之一。天童車站在2002年(平成14年)時,因為模仿將棋駒(將棋的棋子)造型的獨特站屋設計,獲選為東北車站百選(東北の駅百選)之列。.

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奧羽本線

奧羽本線()是一條由福島縣福島市的福島開始,縱貫東北地方的山間部分,途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線(幹線)。 奧羽本線至之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段,因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。.

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山形县

山形縣()位於日本东北地方的西南部地區,臨日本海沿岸,面積約9323平方公里,總人口約113萬人。山地與丘陵地形約占總面積3/4,最上川從南到北,流經山形縣全境,縣政府所在地位於山形市。.

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山形市

山形市()是位於日本山形縣中部偏東的一個都市,同時是山形縣的縣廳所在地及人口最多都市,也是管轄村山地方的村山綜合支廳辦公室所在地。山形市是山形都市圈的中心城市,現為施行時特例市。山形市自最上氏在此修築山形城之後發展為一大城下町。江戶時代時,由於藩主頻繁變更,山形城下町規模縮小,但町人町卻得到發展,使得城市整體仍得以保持一定規模。廢藩置縣後,山形市成為山形縣廳所在地,和山形縣內其他城市的規模差距也有拉大。現在由於山形市前往東北地方最大城市仙台市的交通十分便利,因此近年亦逐漸開始有仙台市衛星城市的色彩。.

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山形線

山形線()是東日本旅客鐵道(JR東日本)奧羽本線內,沿山形新幹線行走,由福島縣福島市的福島站開始至山形縣新庄市的新庄站為止,作為在來線的愛稱以及的愛稱。.

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山形鐵道

YR-880型鐵路巴士,圖中所見是繪有《搖擺女孩》紀念塗裝的YR-888號。 山形鐵道股份有限公司(),簡稱山形鐵道,是一家日本山形縣的第三部門鐵路公司,總部設於長井市榮町。山形鐵道是在1988年時,為了承接日本國鐵特定地方交通線長井線的經營,而由山形縣與下屬包括長井市、南陽市與白鷹町在內、長井線沿線的相關地方自治體共同出資合組,以第三部門方式經營的鐵路公司。 山形鐵道接手長井線之後,將其改名為花長井線(フラワー長井線),是一條主要用於連結山形線南部置賜地方幾個較重要市鎮的鐵路線。配合路線的名稱,山形鐵道也將旗下列車命名為「Flower Liner」(フラワーライナー),並利用沿線各市鎮的市花或町花,作為特定車輛的暱稱,例如編號883號的「鳶尾花號」(長井市市花)、編號884號的「大麗菊號」(川西町町花)等。 2004年上映的日本電影《搖擺女孩》(スウィングガールズ)是以山形鐵道沿線的置賜地區作為故事背景,並且帶來大量慕名而來的觀光旅客搭乘。為了作為紀念,山形鐵道特別將YR-888號改為搖擺女孩特別塗裝車。.

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山形車站

山形車站()是一個位於日本山形縣山形市香澄町1丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。身為山形縣廳所在地、山形市的主車站,山形車站是JR東日本所屬的奧羽本線與仙山線兩條幹線級鐵路線,與地方交通線左澤線的交會點,除此之外與奧羽本線共用部分路段的山形新幹線在1992年至1999年之間,也曾一度以山形車站作為終點站,是山形縣內重要的交通樞紐。山形車站現行的車站大樓是在1993年啟用的第三代站屋,該站在2002年時以「在平成13年時迎接百週年慶的縣都玄關口車站」(平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅)之緣由,獲選為東北車站百選(東北の駅百選)之列。 在2002年4月1日之前,日本貨物鐵道(JR貨物)曾在山形車站這裡設有貨運站,但目前貨運站部分早已廢站,業務改由山形線外貨運站(山形オフレールステーション)接手。.

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山彥號列車

| | 「山彥」()是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線運行的特急列車班次的名稱,服務東京~仙台、盛岡區間。過往曾經是東北新幹線內運行速度最高、停站最少的班次。但當路線延伸至八戶後,開設了「疾風」號班次,「山彥」則改定位為中距離各站停車模式。.

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上山市

上山市()是位于山形縣東南部的一個人口約3万5千人的市。.

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上之山溫泉車站

上之山溫泉車站()是一個位於日本山形縣上山市矢來一丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。根據官方劃分上之山溫泉車站原本是奧羽本線沿線的車站之一,但因為以奧羽本線部分路段升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在此站停車,因此運務上上之山溫泉可說是奧羽本線與山形新幹線之間的轉車站之一。上之山溫泉車站是所在地上山市的主車站,該站在1901年初設時,原名上之山(上ノ山),這站名一直使用到1992年時,配合山形新幹線福島~山形間路段通車,而改為現名。在2002年時,上之山車站因為其仿照了附近的古城上山城的建物造型而設計的車站站房,而獲選東北車站百選(東北の駅百選)之列。 除了客運業務外,在1991年前日本貨物鐵道(JR貨物)原本在上之山溫泉車站是有貨運專用站,但該業務目前早已停辦、貨運站也已不復存在。.

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平成

平成()是日本天皇明仁的年号,也是日本現行使用的紀年稱號,自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年,也就是平成年。.

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交流電

交流電流(Alternating Current,縮寫:AC)是指大小和方向都發生週期性變化的電流,在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電,後者的方向是不會隨著時間發生改變的,並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形,例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.

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仙台市

仙台市()是日本宮城縣縣治,位於宮城縣中部,為政令指定都市,同時也是東北地方最大的城市。該市得名於古稱千代城的古城「仙台城」,於1600年由安土桃山時代名將伊達政宗擴建並改名為同音的仙台。由於全市綠化比例高,而有“杜之都”(森林之都)之譽。.

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伏特

伏特(volt)是国际单位制中电压的单位,符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动,那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦(W.

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在來線

在來線是日本鐵路用語,意指新幹線以外的舊國鐵/JR鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來、既有」,指全部使用窄軌(1,067公釐軌距)的國鐵既有路線,以便與較晚興建、使用標準軌(1,435公釐軌距)的新幹線作出區隔。 由於高速鐵路的發展,此詞的使用也擴及台灣等華語地區,主要用於指稱高速鐵路以外的城際鐵路路線(不含城市軌道交通系統)。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韓國鐵路用語中,與在來線意義相當的用語則為「既存線」(기존선)。 在來線名稱在日本使用的特例,是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」,路線也是採用標準軌,但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義,仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。.

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北村山郡

北村山郡()是位于山形縣的一郡。 現轄有以下1町。.

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福岛县

福島縣()是日本東北地方南部的一縣,位於北緯37度至38度之間(與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度),南北距離133公里,東西距離166公里,總面積13,782.54平方公里,其面積在日本47個都道府縣中居第三位,僅次於北海道與岩手縣。.

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福島市

福島市()是日本東北地方福島縣中北部的一個城市,福島縣縣廳所在地。福島市內人口位于縣內第三位,僅次于磐城市和郡山市。以福島市為中心的福島都市圈人口有41萬,僅次于郡山都市圈位居縣內第二位(東北地方内6位)。 於2008年7月1日將鄰近的飯野町併入。.

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福島站 (福島縣)

福島站()位於日本福島縣福島市榮町,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、阿武隈急行與福島交通共用的鐵路車站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。 由於西日本旅客鐵道(JR西日本)有一同名車站,為避免混淆,此站起迄的車票站名印為「(北)福島」。.

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米坂線

米坂線()是一條連結山形縣米澤市的米澤站與新潟縣村上市的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。.

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米澤市

米澤市()為東北地方南部、山形縣東南部的都市。置賜地方的中心都市,置賜綜合支廳的所在地。旧為南置賜郡及東置賜郡。.

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米澤車站

米澤車站()是一位於日本山形縣米澤市驛前一丁目,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。米澤是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線與地方交通線米坂線的交會車站,也是米澤市的主車站。除此之外,由於以奧羽本線部分路段進行規格升級而成、與奧羽本線共用部分路線的山形新幹線也有在本站停車,因此米澤也可視為是山形新幹線與奧羽本線(或又稱為「山形線」)之間的轉車站之一。 米澤車站在2002年時入選東北車站百選(東北の駅百選)。除此之外,由於米澤市是日本著名的肉牛品種、米澤牛的產地,因此車站內所銷售的車站便當(駅弁)大都是以牛肉作為主要菜色基礎。.

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翼號列車

| | 「翼」()是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線和山形新幹線(奧羽本線)運行的特別急行列車(特急列車)的班次名稱。「翼」是山形新幹線的專屬班次,於1992年7月1日正式啟用成為新幹線的班次,也是首個新幹線直行特急(也就是俗稱的迷你新幹線)班次。啟用初期「翼」只往來於東京和山形路段間,但當山形新幹線山形至新-庄-路段於1999年12月4日通車後,「翼」的行走路線也配合延長至新--。 在成為新幹線班次前,「翼」原本是奧羽本線上的特急列車,於1961年10月啟用,往返於東京和秋田、青森兩地之間。.

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花長井線

花長井線()是一條連結山形縣南陽市的赤湯站至西置賜郡白鷹町的,屬於山形鐵道的鐵路線。此線繼承舊的東日本旅客鐵道(JR東日本)長井線。名稱的「花長井線」來自沿線有許多花的名所。.

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高畠町

高畠町()是位于山形縣東南,人口約2万6千人的一町。.

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高畠車站

車站()是一位於日本山形縣東置賜郡高畠町大字山崎,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。高畠車站是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線沿線的車站之一,由於其同時也是以奧羽本線部分路段升級規格而成的山形新幹線之停車站之一,因此也可視為是山形新幹線與奧羽本線(又習稱為「山形線」)之間的轉車站之一。 高畠車站目前使用的是1992年時配合山形新幹線通車時而啟用的第二代站房,位於站區東側,至於原本位於西側的舊站房迄今仍然保存著,平時作為候車室使用,在早晚尖峰時段也會開放作為檢票口用途。 本站在1900年初次啟用時,原名糠之目(糠ノ目),該站名一直沿用至1991年時才更改為現名。相反的,在1922年至1974年間,曾存在一個由山形交通所經營的高畠車站,位於該公司所屬的路線、高畠線沿線,與今日的高畠車站之間並沒有直接關連。除此之外高畠線在廢線之前,也是以糠之目作為與日本國鐵系統之間的分歧車站。.

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高架電纜

架空接触网(又称架空电缆),是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线(简称触线),电力机车或动车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中;而在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负2根互相平行的触线,通过2根受电杆取电并形成通路。.

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轨距

-- 軌距(track gauge)亦即軌道距離,是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離,以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米(4呎8吋半)為標準軌距,又稱國際軌距。通常,比標準軌寬的軌距稱為寬軌,比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路,而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌,讓使用不同軌距的列車都可行駛。.

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迷你新幹線

迷你新幹線()是日本的高速鐵路規格之一,為了減少興建新幹線新線的經費,利用原先在來線的1067公厘窄軌軌距路線,拓寬為1435公厘的標準軌路線之後,行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。另外,在這種規格的路線上所行駛的直達車車輛,也被稱作「迷你新幹線」。.

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阿武隈急行

阿武隈急行股份有限公司(),簡稱阿武隈急行或阿武急,是一個以日本福島縣與宮城縣作為營運範圍的鐵路公司。阿武隈急行是為了承繼舊國鐵時代特定地方交通線與建設線的丸森線(今),而由福島縣與宮城縣及一些路線經過的地方自治單位共同出資所成立的第三部門鐵路公司。阿武隈急行的總公司設於福島縣伊達市梁川町字五反田100番地之1。 在阿武隈急行的股東名單中,除上述相關的政府單位外,福島縣當地的鐵路、巴士運輸業者也是主要股東之一。福島交通在阿武隈急行該成立時原本擁有超過半數的51%股權,但目前持股比例已降低。在阿武隈急行線的起站福島車站處,阿武隈急行線是與福島交通共用車站站房與月台等設施。.

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赤湯車站

赤湯車站()是一個位於日本山形縣南陽市郡山,由東日本旅客鐵道(JR東日本)與地方第三部門鐵路業者山形鐵道所共用的鐵路車站。赤湯是JR東日本所屬的山形新幹線與奧羽本線(山形線路段),與山形鐵道所屬的花長井線(フラワー長井線)之交會車站,雖然在過去幾條鐵路線在赤湯皆有相連,但自從奧羽本線的軌道經過升級改為三軌的迷你新幹線用規格之後,就不再與花長井線之間有任何直接的連結。 為配合鐵路系統的不同,赤湯車站的車站本體劃分為東西兩半,其中東口方向是由JR東日本所使用的站區,為配合山形新幹線的啟用而修築的新站體,使用了來自滑翔翼的造型靈感。相反的,由山形鐵道所使用的西口方向,卻使用了頗有古風的原木屋(Log house)設計。兩邊的站區雖有相連,但旅客必須實際通過檢票口之後,利用月台區的連絡通道才能行抵另一側的站區。 赤湯車站除了是所在地南陽市的主車站之外,同時也是當地著名的觀光點、赤湯溫泉的主要進出門戶。.

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赫兹

赫兹(符号:Hz)是频率的国际单位制单位,表示内周期性事件发生的次数。赫兹是以首个用实验验证电磁波存在的科学家海因里希·赫兹命名的,常用于描述正弦波、乐音、无线电通讯以及计算机时钟频率等。.

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陸羽西線

羽西線()是一條連接山形縣新庄市的新庄站與同縣東田川郡-庄-內町的,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。 設有「奧之細道最上川線」(奥の細道最上川ライン)的愛稱。一如愛稱所示,路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。.

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陸羽東線

羽東線()是一條連結宮城縣遠田郡美里町的小牛田站與山形縣新庄市的新庄站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。設有「奧之細道湯煙線」(奥の細道湯けむりライン)的愛稱。.

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東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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東北本線

東北本線()是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)經營,起於東京都千代田區的東京站,訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線,從東京站通至青森站,全長739.2公里,但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站(盛岡-八戶路段)、以及2010年12月4日全線通車(八戶-新青森路段)之後,盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營,使其營業里程退縮至535.3公里,成為日本第三長的在來線,僅次於山陰本線與東海道本線。 另外,東北本線在東京與上野間的列車線(長距離列車用路線)曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷,至上野東京線通車後才重新連接,惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線(近距離列車用路線)行駛。.

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東北新幹線

東北新幹線()是一條連結東京站至新青森站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的高速鐵路線(新幹線)。.

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東置賜郡

東置賜郡()是山形縣的一郡。 現轄有以下2町。.

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東根市

東根市()是位于山形縣中部的一個人口約4万6千人的市。是日本櫻桃產量最高的地區。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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村山市

村山市()是位于山形縣中部的一個人口約2万8千人的市。.

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村山車站 (山形縣)

村山車站()是一個位於山形縣村山市楯岡新町1丁目10-1號,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。在官方規劃上,村山原本只是奧羽本線的一個沿線車站,但因為以奧羽本線部分路段進行路線升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在本站停靠,因此在實際運務上村山是山形新幹線與奧羽本線之間的轉車站之一。村山車站在1901年初設置時,原名楯岡,是楯岡町(已在1954年時整合周圍的數個村級行政區,升格成為村山市)的主車站,但1954年村山市設置後車站並未隨之改名,直到1999年時,才配合山形新幹線新--延伸段的通車,在搬遷入新設的車站建築同時改名為村山車站。.

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櫻桃東根車站

櫻桃東根車站()是一個位於日本山形縣東根市蟹澤字鳥居崎1745番1號,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站。根據官方劃分,櫻桃東根車站是JR東日本奧羽本線沿線的車站之一,但由於以奧羽本線部分路段進行路線升級、與奧羽本線共用此路段路軌的山形新幹線也在櫻桃東根停車,因此在運務上櫻桃東根可被視為是山形新幹線與奧羽本線的轉車站。 與其他山形新幹線沿線的停車站不同,櫻桃東根是配合山形新幹線的通車而在1999年時新設的車站。相對的,大部分山形新幹線沿線的車站都是沿用奧羽本線上原本的車站,頂多是配合新幹線的通車修築了新的車站大樓。除此之外,配合櫻桃東根車站的設置,原本位於本站北方約900公尺、奧羽本線上的蟹澤車站由於站距過近而予以撤除。 櫻桃東根車站位於東根市的市中心,相對的,隔鄰的東根車站反而不在市中心地帶。1901年奧羽本線山形車站~楯岡車站(今日的村山車站)間路段初通車時,當時離尚未設市的東根地區最為接近的車站,是因為軍事考量(鄰近大日本帝國陸軍神町基地)而設置的神町車站。1910年發現東根溫泉,又為了觀光考量,而把東根車站設在比較靠近溫泉而非市中心的位置。直到1999年山形新幹線新--延伸線通車前,才根據當地的需求於市中心地區設置了櫻桃東根車站,這也是為何使用了副站名的櫻桃東根,會取代東根車站成為東根市主車站的源由。 櫻桃東根的車站名,源自於所在地的東根市,與該市的市樹、也是當地名產的櫻桃。.

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新幹線

新幹線()是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線,於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運;經過多年擴展,目前有9條路線,其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」,將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運,國鐵分割民營化後由JR集團接續,目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計,因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路,例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等,最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外,列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里,但在進行速度測試時,曾創下每小時443公里的最高紀錄(由「300X」實驗列車在1996年時所創下)。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵,新幹線的技術也向海外輸出,如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎,而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.

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新幹線200系電聯車

新幹線200系電聯車是日本國有鐵道(日本國鐵)設計和製造的新幹線車輛,1981年(昭和56年)投入服務。國鐵分割民營化後,列車由東日本旅客鐵道(JR東日本)繼承並繼續使用。.

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新幹線400系電力動車組

新幹線400系電力動車組是東日本旅客鐵道(JR東日本)「新幹線直行特急」列車(迷你新幹線)使用的新幹線車輛。.

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新幹線E3系電力動車組

E3系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線直行特急(迷你新幹線)用新幹線車輛,主要行駛於東北與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。.

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新幹線E4系電力動車組

新幹線E4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線車輛,主要行駛於東北、上越與長野新幹線,隸屬於JR東日本的新幹線路線上。是繼新幹線E1系電力動車組後日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。.

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新庄市

新庄市(),是位於日本山形縣東北的市。成立於1949年4月1日。.

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新庄站 (日本)

新庄站()是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站,位於日本山形縣新庄市多門町。新庄站是山形新幹線的終點站,也是區域管理站,負責管理奧羽本線舟形站至及位站、陸羽東線堺田站至南新庄站及陸羽西線升形站至南野站的所有車站。2002年(平成14年)入選東北車站百選。.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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