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城門隧道
城門隧道（Shing Mun Tunnels），簡稱城隧，於1990年4月20日通車，是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道，也是9號幹線里程計算起始的路段，亦是'''新界的士'''指定可行駛的兩條收費行車隧道之一（另一條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。.
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城門隧道轉車站
城門隧道轉車站（英文：Shing Mun Tunnels Bus Interchange）是一个在香港的主要巴士站。大多数來往沙田、大圍與荃灣、葵涌、青衣的巴士路线皆途經城門隧道，並在本站停站。在衆多專營巴士公司中，只有九龍巴士的路綫會停靠本站。.
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可風中學
#重定向 可風中學（嗇色園主辦）.
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大埔公路
大埔公路（英文：Tai Po Road），1902年落成，是香港新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。.
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大涌橋路
大涌橋路 (Tai Chung Kiu Road)，是香港的一條行車公路，位於新界沙田城門河東，從沙田東面的大老山公路石門交匯處開始，至港鐵車公廟站止，西接車公廟路。 由於大涌橋路依城門河而建，貫通多個主要住宅區，因此漸漸成為區內南北向主幹道路，地位僅次於沙田路及大埔公路沙田段。.
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富安花園
富安花園（Chevalier Garden）是香港房屋委員會的居屋，由其士（香港）有限公司及日本國土開發株式會社組成的偉佳發展有限公司（Willowgarth Company Limited) 發展，關吳黃建築師事務所設計，是私人機構參建居屋計劃（第八期丙、第九期乙）出售的屋苑，於1987年落成入伙，共有17座樓宇，分2期工程，第1期（1-10座）共2010伙；第2期 （11-17座）共1932伙，合共3942伙。單位面積由39-55平方米，位於新界沙田區馬鞍山大水坑東南，即港鐵馬鞍山綫大水坑站附近，是馬鞍山少數建在實地而非填海地的居屋屋苑。.
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丹尼士三叉戟三型
丹尼士三叉戟三型巴士（Dennis Trident 3）又稱丹尼士三叉戟巴士（Dennis Trident），在香港也稱為丹尼士三鋒，是英國丹尼士車廠研發及製造的三軸低地台雙層巴士底盤。於1996年首度亮相的丹尼士三叉戟巴士是全長12米採用三軸設計的版本，從1997年起量產，其後丹尼士車廠為英國本土市場推出縮短為兩軸的丹尼士三叉戟二型。丹尼士車廠的母公司於2001年改組後，三叉戟系列巴士改為以TransBus為廠牌，原本僅稱為「三叉戟」的三軸版三叉戟巴士也改名為「三叉戟三型」。三叉戟三型的產量達1300輛，大部分都由香港的巴士公司購入，另有小部分服務於英國、加拿大及新加坡。TransBus於2002年推出以三叉戟三型為基礎改進的Enviro 500，本車型也於同年停產並由Enviro 500取代。.
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九巴荔枝角車廠
九巴荔枝角車廠（KMB Lai Chi Kok Depot），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。 荔枝角車廠車廠部分樓高3層，但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西（深水埗區、油尖旺區、九龍城區）及新界南（荃灣區、葵青區）的路線，部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。廠內現時設有約65個維修車坑，提供近395個泊車位P.113，香港巴士（1933-2012），陳自瑜著，三聯書店出版。 荔枝角車廠另下轄兩所衛星車廠（青衣車廠及月輪街車廠）供旗下車輛停放。 所有在役的斯堪尼亞雙層巴士（斯堪尼亞K310UD（ASU），斯堪尼亞K280UD（ASUD））均由此廠管理 ，為此廠一大特色。另此廠還管理配置歐盟5型引擎的Enviro500 12米（ATEE）及配Volgren車身的富豪B9TL（AVD）共5種九巴獨有車型，全港首輛達歐盟六型排放標準的傳統動力巴士——富豪B8L(AVBWL)，亦由此廠管理。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。.
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九巴沙田車廠
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠或蛇廠，公司車廠代號STD-ST，位於沙田區小瀝源源順圍1號，樓高5層，以新界東為主要管轄範圍（38B線及西貢區除外），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠，廠徽為S。2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。 目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。其中為九巴管理富豪B9TL 12.8米（3AVBWU）和ADL Enviro500 MMC Facelift 12米（開啟RAS功能）（TW）2種獨有車系。該廠擁有83輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）。 除現役車輛外，沙田車廠同時負責九巴所有訓練巴士維修保養，供九巴車長訓練學校使用。.
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九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
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九龍巴士234A線
#重定向 九龍巴士234A、234B線.
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九龍巴士234B線
#重定向 九龍巴士234A、234B線.
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九龍巴士235M線
九龍巴士235M線是香港一條來往安蔭及葵芳站的巴士路線。.
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九龍巴士238M線
九龍巴士238M線是香港新界的一條巴士路線，來往海濱花園及荃灣站。.
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九龍巴士243M線
九龍巴士243M線是香港新界一條來往青衣美景花園及荃灣（愉景新城）的巴士路線。 其早上特快班次九龍巴士243P線則由美景花園單--往愉景新城，不經青衣北而改經青衣南橋及荃灣路。.
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九龍巴士278X線
九龍巴士278X線是香港一條日間巴士路線，來往上水及荃灣（如心廣場）。 278A線與278P線均為278X線之特別班次，於平日上午繁忙時間分別由粉嶺（聯和墟）及上水（太平）單向開往荃灣（如心廣場）。.
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九龍巴士299X線
九龍巴士299X線是香港新界的一條巴士路線，來往沙田市中心及西貢，由九巴營辦。本線由299線更改編號而成，於亞公角街富安花園及帝琴灣之間取道馬鞍山繞道，而不途經馬鞍山市中心一帶，是西貢郊區及十四鄉（屬大埔區西貢北約）首條特快路線，亦為沙田區兩條直接前往西貢市之巴士路線之一(另一條為99線)。 值得一提，本線和城巴S56線為本港沒有途經任何幹線的全日特快路線之一。.
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九龍巴士31M線
九龍巴士31M線是香港葵涌一條來往石籬（梨貝街）及葵芳站的巴士路線。.
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九龍巴士39M線
九龍巴士39M線是香港荃灣區的一條循環巴士路線，提供全空調巴士服務，來往荃威花園及荃灣站。.
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九龍巴士42M線
九龍巴士42M線是香港一條來往長宏及荃灣（愉景新城）的巴士路線。.
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九龍巴士43X線
九龍巴士43X線是香港一條來往馬鞍山（耀安）及荃灣西站的巴士路線。 九龍巴士43P線是43X的輔助線，平日早上由荃灣西站往香港科學園，而平日下午則由香港科學園返回荃灣西站。.
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九龍巴士47X線
九龍巴士47X線是香港一條由沙田區秦石來往葵青區葵盛（東）的巴士路線。途經秦石邨、沙角邨、沙田圍、沙田市中心、城門隧道、梨木樹邨、昌榮路、葵興、葵芳及葵盛圍。 九龍巴士47A線為47X輔助特別路線，只於星期一至五上午繁忙時間由水泉澳單向前往葵涌道（葵芳邨），途經沙田圍後取道城門隧道前往梨木樹邨、昌榮路、葵興及葵芳。.
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九龍巴士48X線
九龍巴士48X線是香港一條往返沙田禾輋邨及荃灣灣景花園的巴士路線，途經瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、葵涌、荃灣市中心和麗城花園。 九龍巴士48P線為48X輔助特別路線，只於星期一至五繁忙時間往返沙田禾輋邨及青龍頭（豪景花園），途經瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、荃灣市中心、荃灣西約、汀九和深井。 九龍巴士38B線為48X的特別路線，來往荃灣（海濱花園）及沙田（碩門邨），途經荃灣（關門口街）、大窩口站、葵涌、、富豪花園及濱景花園，取道青沙公路往返，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務。.
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九龍巴士49X線
#重定向 九龍巴士49P、49X線.
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九龍巴士73X線
九龍巴士73X線是香港一條新界巴士路線，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場） 。.
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九龍巴士81C線
九龍巴士81C線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往耀安及尖沙咀東（麼地道）。 81C線是殖民地政府自1988年放寬公共交通協調政策後，首條直接來往新界東至西九龍的專利巴士路線，當年無綫電視新聞特輯「新聞透視」亦有為81C線作專題報導。.
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九龍巴士84M線
九龍巴士84M線是香港的一條巴士路線，來往富安花園及樂富。.
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九龍巴士85K線
九龍巴士85K線是香港新界沙田區的一條日間巴士路線，來往恆安及沙田站。.
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九龍巴士85X線
九龍巴士85X線是香港一條新界東區巴士路線，提供空調巴士服務，來往馬鞍山市中心及紅磡碼頭。 九龍巴士85S線是香港一條新界單--往九龍的早上繁忙時間巴士路線，由耀安邨往紅磡碼頭。.
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九龍巴士86C線
九龍巴士86C線是香港一條來往馬鞍山（利安）及長沙灣的巴士路線。.
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九龍巴士86K線
九龍巴士86K線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往錦英苑及沙田站。 九龍巴士86P線為86K的早上特快特別班次，由泥涌單--開往沙田站，祇於星期一至五上午提供服務。此路線由十四鄉開出不經馬鞍山市中心的專營巴士路線，其實是跨區路線，因泥涌是屬大埔區的，但九巴的宣傳單張卻稱呼總站為「馬鞍山（泥涌）」。 九龍巴士86S線為86K的特別班次，起迄點與86K線相同，但途經源禾路，祇於平日繁忙時間提供服務。.
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九龍巴士87D線
九龍巴士87D線是香港的一條巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線－九龍巴士64K線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 本線之特別路線87E則由泥涌單--往尖沙咀（中間道），祇於星期一至五上午開出一班。此路線為首條由十四鄉開出直達九龍市區的專營巴士路線，亦是首條採用沙田區的80系列編號，但兩邊總站均不在沙田區的巴士路線，因泥涌是屬大埔區，但九巴的宣傳單張卻稱呼總站為「馬鞍山（泥涌）」。.
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九龍巴士89C線
九龍巴士89C線是香港一條來往馬鞍山（恆安）和九龍東觀塘（翠屏道）的巴士路線，為九龍東觀塘和新界東沙田、馬鞍山的居民提供來往沙田及觀塘區的服務。.
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九龍巴士N281線
九龍巴士N281線是香港的一條通宵巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站，名義上屬九龍巴士87D線通宵版，於81C及87D線收車後繼續提供馬鞍山、沙田（城門河東岸）來往九龍市區心臟地帶的巴士服務。 特別路線N287，由尖沙咀東（麼地道）單--開往烏溪沙站，途經旺角後，取道獅子山隧道直達濱景花園、亞公角、大水坑、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於旺角道後至沙田路沿途不設任何車站，是以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500）是一款由英國亞歷山大丹尼士（及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為丹尼士三叉戟三型的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和歐洲汽車尾氣排放標準製造，並按照香港使用三叉戟型的經驗進行改良，本型巴士後來被進一步發展為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。.
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利安邨
利安邨（Lee On Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，於1993年入伙，位於新界沙田區烏溪沙的北部，但已列入擴展市區配屋區內，是馬鞍山最北的公共屋邨，亦是馬鞍山第三個入伙的屋邨。現由雅居物業管理有限公司負責屋邨管.
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和宜合道
和宜合道（Wo Yi Hop Road）是香港新界葵青區和荃灣區的一条主要道路，北至和宜合交匯處，南至青山公路。.
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和宜合道運動場
和宜合道運動場（Wo Yi Hop Road Sports Ground）是香港一個田徑運動場，位於新界葵涌和宜合道298號，為「北葵涌體育中心」（North Kwai Chung Sports Centre）三項毗連的體育設施之一，其他還有北葵涌賽馬會游泳池及北葵涌鄧肇堅體育館，是康樂及文化事務署管理下草坪面積最小的真草田徑運動場，為葵青區三個室外運動場之一，主要服務對像為北葵涌地區的居民。.
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石圍角
石圍角（英文：Shek Wai Kok）是位於香港新界荃灣區大窩口東北的一處山地，該山地又名為城門谷，於19世紀的時候與海壩、葵涌及青衣一起合稱為「荃灣四約」。 昔日的石圍角有不少的村落，以及不少寮屋。然而，1980年代為了興建公共屋邨石圍角邨，現在這些村落則遷至現在的葵涌和宜合道近梨木樹邨的附近位置，並改稱「石圍角新村」。 另一方面，現在石圍角的山上以設有很多道教的廟宇而著名。.
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石門 (香港)
石門（Shek Mun）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。.
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火炭路
火炭路（Fo Tan Road）是香港新界沙田區的一條道路，由城門河東岸的大涌橋路與沙田路交界起，向北伸展至火炭工業區的桂地街為止，全長約1.7公里，全線採用分隔行車道建造，部份路段不設行人設施。 道路分別與1號幹線（沙田路）和9號幹線（大埔公路 - 沙田段）交匯，直接與香港島、九龍和新界各地區連成一線。 跨越城門河的一段名為翠榕橋（Banyan Bridge），行人路和單車徑設於橋的北行線旁，可以欣賞遠至馬鞍山新市鎮的景色。 介乎於城門河西岸的源禾路與火炭村之間，車速最高可達到每小時70公里，跨越港鐵東鐵綫路軌一段，以行車天橋形式建造，不准行人和單車使用。 道路北端是沙田新市鎮內歷史最悠久，亦是區內最大的工業地帶——火炭，這裡的街道有別於一般工業區，用上了附近的地方作為街道名稱，例如松頭下路、禾寮坑路、石榴洞街、黃竹洋街、鉛礦凹街等。位於工業區東北面的落路下和西南面的穗禾路沿線，是區內著名的豪宅地段之一（僅次於九肚山），除了屬於居者有其屋的穗禾苑外，其他樓房的價格一般比同區略高，環境清幽加上風景優美成為它們議價的最強催化劑。 綜合以上特點，火炭路讓火炭工業區及其周邊住宅的市民往返香港各區，提供了一條直接和快捷的路徑。.
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福安花園
福安花園(英文: Fok On Garden)是香港房屋委員會的私人參建居屋屋苑之一，由鴻褔集團經營的Standard Homes Company Limited發展，城設建築師事務所有限公司（徐憲輝建築師）設計，Maincon HK Ltd.承建，位於新界沙田區馬鞍山市中心的填海地上，屬於居屋第13期甲，共有2座30層高樓宇，共600個單位，位於2層高商業及停車場平台之上，在海濤居及雅濤居之間，在1992年落成。.
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禾輋邨
輋邨（英語：Wo Che Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區禾輋。但已列入擴展市區配屋區內，禾輋邨約在1977年入伙，與瀝源邨接鄰。禾輋邨是沙田區第二個落成的公共屋邨。.
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烏溪沙站
烏溪沙站（Wu Kai Sha Station），是港鐵馬鞍山綫的上行終點站，位於烏溪沙西沙路旁側，是該線其中一個架空車站，取名自鄰近的烏溪沙和烏溪沙村，於2004年12月21日啟用。.
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烏溪沙站公共運輸交匯處
烏溪沙站公共運輸交匯處（英文：Wu Kai Sha Station Public Transport Interchange）是香港一個環狀鋸齒型室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新市鎮的最東端，接近大埔區西貢北交界線，港鐵馬鞍山綫烏溪沙站旁。此總站設有多個坑位供巴士停泊作休息用途。烏溪沙站公共運輸交匯處於2004年12月17日啟用，配合馬鞍山鐵路通車。.
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瀝源邨
瀝源邨（Lek Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區。它是沙田區首個公共屋邨，項目編號為ST01，但已列入擴展市區配屋區內，也是開發沙田新市鎮的先鋒，毗連禾輋邨。香港電台首部兒童劇小時候（1977年版）及香港導演陳果拍攝的第一部獨立電影《香港製造》亦在此屋邨取景拍攝。.
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Enviro 500 MMC
#重定向 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC.
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荃灣站
荃灣站（Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.
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荃灣西站
荃灣西站（Tsuen Wan West Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前，西鐵綫稱為西鐵或九廣西鐵，由九廣鐵路公司營運。車站，位於荃灣西約海旁，於2003年12月20日啟用。在九龍南綫通車前，本站是西鐵綫唯一一個地底車站，也是九廣鐵路公司首個地底車站。.
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西沙路
西沙路（英文：Sai Sha Road）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到錦泰苑連接恒德街終止。由烏溪沙站到恆安站一段港鐵馬鞍山綫路軌架空在西沙路中央。雖然此路並非斜路，但有頗多彎位。.
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馬鞍山 (香港市鎮)
鞍山（Ma On Shan）是香港以住宅為主的區域，地區行政上屬香港十八區的沙田區，得名自區內同名山峰。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。.
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馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
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馬鞍山路
鞍山路（Ma On Shan Road），為往返沙田市中心及馬鞍山新市鎮的主要道路，南端連接大老山公路，北端連接西沙路與鞍超街交界，南北行雙向行車。 介乎大老山公路馬料水支路與大老山公路（南端交界）之一小段馬鞍山路是法定的快速公路。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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龍運巴士A41P線
龍運巴士A41P線是香港一條來往烏溪沙站及機場（地面運輸中心）的巴士路線。 龍運巴士NA40線則是香港一條機場巴士路線，為A41P線的通宵版本，行車路線與A41P線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城。.
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錦龍苑
錦龍苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山利安邨隔鄰，於1993年入伙，屬居屋第十三期乙及第十四期乙。為馬鞍山區第四個居屋屋苑。現時管理公司為佳定管理有限公司。.
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錦英苑
錦英苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山，屬居屋第十二期甲及第十二期乙。在九十年代初、中期，錦英苑亦被稱作「馬鞍台」，因從山下馬鞍山警署望上，儼如一個平台屹立於山腰，也是馬鞍山少數建在實地的居屋屋苑。錦英苑商場內的街市稱為「馬鞍台街市」。.
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興芳路
興芳路（英文：Hing Fong Road），是香港葵青区的一条主要道路，始於葵青路與荃灣路交界，終於葵涌道近葵興站，全長約1.35公里。道路因連接葵興及葵芳而得名。.
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葵康苑
葵康苑（Kwai Hong Court）是由香港房屋委員會發展的居者有其屋屋苑，位於香港新界葵涌市地段420號葵盛圍及大窩口道交匯處，前方是新葵興花園及港鐵葵興站。屋苑於1992年12月第14期丙居屋計劃發售，在1993年落成。 屋苑由關永康建築師事務有限公司設計，由鴻運建築有限公司承建，康業服務有限公司管理。由於地盤細小而且位於崎嶇山坡之上，不適合採用標準設計，故此要採用的特別設計才把地盤的發展潛力用盡及遷就地形。.
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葵芳站
葵芳站（Kwai Fong Station）是港鐵荃灣綫的一個架空車站，位於新界西葵青區，中葵涌與下葵涌之間的分界綫，但主要的是下葵涌醉酒灣葵仁路旁，於1982年5月10日啟用。.
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葵青區議會
葵青區議會是香港18個區議會之一，成立於1985年4月1日。地址是葵涌興芳路166-174號葵興政府合署10樓。.
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葵興
葵興（Kwai Hing）於香港新界西部，為中葵涌的一部分，範圍包括葵芳以北、上葵涌以南、石梨貝以西、葵涌邨以東，並且是1960年代醉酒灣填海地帶一部分，而這處亦是毗連城門隧道的工商業重鎮，前往新界東交通十分便捷。葵興在地區行政上屬葵青區。 「葵興」的名字來自區內的葵興邨，亦因此它不算是一個正式地名，香港的地圖一般都沒有「葵興」這地名，只有「葵興邨」，較相近地名為「上葵涌」或「中葵涌」。.
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葵興站
葵興站（Kwai Hing Station）是港鐵荃灣綫位於新界葵青區中葵涌的一個架空車站，本站亦都非常接近上葵涌，並於1982年5月10日啟用。葵星中心及葵盛東商場設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。.
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葵興站公共運輸交匯處
葵興站公共運輸交匯處（英文：Kwai Hing Station Public Transport Interchange）是香港新界葵青區葵興的一個公共運輸交匯處，位於港鐵葵興站外，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。公共運輸交匯處上方為新葵興廣場及葵興政府合署。.
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葵興邨
是香港的一個公共屋邨，位於新界中葵涌，於1970年至1973年間落成入住，為葵青區第2個由香港屋宇建設委員會興建之政府廉租屋邨，有5座新型政府廉租屋大廈，於1988年元旦分期拆卸重建，改建成4座相連長型第1型公屋大廈，以及居屋葵俊苑。 葵俊苑是居者有其屋屋苑，在葵興邨旁邊，共有三座樓宇，在1995年落成。.
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葵涌
葵涌（Kwai Chung）在香港新界西南，亦是荃灣新市鎮的一部份，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。葵涌可以再細分為--、--及--，住宅主要集中在上葵--及下葵--，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工業區則主要集中在中葵--一帶。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭。.
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葵涌道
葵涌道（英文：Kwai Chung Road），是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，荔景站以南路段為5號幹線的一部份，位於新界葵涌，連接荔枝角大橋及青山公路荃灣段。由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路葵涌段及昌榮路為三線雙程，部份路段為高架道路。.
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葵涌邨
葵涌邨（Kwai Chung Estate）是香港的公共屋邨，位於新界中葵涌，大窩口以東及葵興以西，現由香港房屋委員會管理，是荃灣新市鎮及葵青區最大公共屋邨。葵涌邨於1991年起分4個階段重建，重建工程由房屋署總建築師（採購）作總體設計，而其中部分期數更外判給幾間不同的大型私人建築師事務所作詳細設計，第3期由ARCA建築師事務所設計，第4期由馬梁建築師事務所設計，第5期及第7期則由巴馬丹拿建築師事務所設計和協興建築有限公司承建，外牆顏色以米黃色作主調，搭配白色及墨綠色，與近年的私人住宅發展選色相近。全邨於2008年4月完成後，共18座住宅樓宇，合計13,742個單位。據立法會文件披露，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨。 葵馥苑（Kwai Fuk Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣；原設計是居者有其屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2002年改為紀律部隊宿舍。.
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葵涌邨公共運輸交匯處
葵涌邨公共運輸交匯處（英文：Kwai Chung Estate Public Transport Interchange）是香港的一個巴士總站，位於新界葵青區大窩口道葵涌邨商場。現有5條巴士路線以本站作為總站及2條巴士路線途經本站。.
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耀安邨
耀安邨（Yiu On Estate）位於香港新界沙田區馬鞍山的東部，項目編號為ST14，但已列入擴展市區配屋區內，由房屋署總建築師擔任設計建築師，王董建築師事務所擔任細部項目建築師，乃馬鞍山第二個入伙的公共屋邨，於1988年入伙。與毗連的居屋錦禧苑由時任香港房屋委員會建築小組委員會主席，王董建築師事務所主席何承天於1990年11月29日主持揭幕。耀安邨是昔日馬鞍山礦場經篩選的鐵砂付運到日本的碼頭舊址。 錦禧苑（Kam Hay Court）是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山，與耀安邨隔鄰，屬居屋第九期丙，乃馬鞍山區第二個居者有其屋計劃屋苑。.
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梨木樹邨
梨木樹邨（Lei Muk Shue Estate）是香港公共屋邨，位於新界西荃灣東南的梨木樹，遠離荃灣市中心，共有19座樓宇，總人口約30,700人，按人口及單位計算，是目前荃灣區最大公共屋邨，也是荃灣新市鎮第二大公共屋邨。梨木樹邨現時分為梨木樹（一）邨、梨木樹（二）邨及梨木樹邨，除了屬於（二）邨的第1至6座、榕樹樓及柏樹樓由房屋署直接管理外，其餘均由創毅物業服務有限公司負責屋邨物業管理。.
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沙田區議會
沙田區議會，香港新界沙田區的區議會。是香港最大規模的區議會，共有39名議員，當中包括38位民選議員及1位當然議員（沙田鄉事委員會主席），會議地址是新界沙田上禾輋路一號沙田政府合署四樓。 沙田區議會的會徽背景是青綠色。圖案的線條就像河流一樣，代表沙田的城門河。.
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沙田第一城
沙田第一城（City One Shatin，簡稱第一城）是香港新界沙田區至今最大型的住宅項目，由52幢住宅樓宇組成。屋苑內設有兩座購物商場（置富第一城及置富第一城‧樂薈）、休憩花園、球場及游泳池等設施供住客使用。在附近設有幾間學校。 住宅部分由富城集圑旗下的「百得物業管理有限公司」負責物業管理。.
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沙田鄉事會路
沙田鄉事會路 是香港新界沙田區的一條道路。道路南起大涌橋路與沙田圍路交界，沿沙燕橋跨越城門河，北至港鐵沙田站一帶，全長約1公里。.
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沙田醫院
沙田醫院（Shatin Hospital）成立於1991年12月2日，並於1994年2月1日全面開放。沙田醫院位於香港新界沙田區亞公角亞公角街33號，城門河道之東南岸，隔河面對彭福公園及沙田馬場。 沙田醫院前稱「沙田護養院」。鄰近的醫療機構包括沙田慈氏護養院及白普理寧養中心。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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源禾路
源禾路是香港新界沙田區的一條道路，為城門河北岸的主要道路。道路南起沙田大會堂，沿城門河下游，北至火炭渠一帶，全長約1.5公里。道路因連接瀝源（今沙田市中心）及禾輋而得名。道路的前身為部分的沙田繞道。 為紀念香港協辦2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，源禾路的行人路段將永久鋪上奧馬圖標設計的地磚。.
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濱景花園
濱景花園是香港沙田區的一個私人屋苑，位於沙田安景街1-3號，於1988年2月入伙，由5座住宅大廈組成，提供1,148個單位。.
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海栢花園
海栢花園(Bayshore Towers）位於香港新界沙田區馬鞍山臨海地段西沙路608號。在1990年代由長江實業發展，於1994年落成，是馬鞍山其中一個大型私人住宅項目 。興業建築師事務所設計，另有商場、停車場、休憩花園、球場、游泳池等設施供住客使用。物業基座為商場馬鞍山廣場（Ma On Shan Plaza），面積約310,000平方呎，設有行人天橋連接港鐵馬鞍山綫馬鞍山站。.
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新界
新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而52.2%香港人口居於新界。.
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新界鄉議局大樓
新界鄉議局大樓（Heung Yee Kuk New Territories Building）是新界鄉議局管理的綜合大樓，位於新界沙田石門安睦街30號，佔地4萬平方呎，樓高3層，由新界鄉議局管理，於2011年4月2日入伙，6月29日開幕。.
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新港城
新港城（Sunshine City）是香港新界沙田區馬鞍山私人屋苑，位於馬鞍山市中心，由多個零散地段所組成，為馬鞍山區內規模最大私人住宅項目，由恆基兆業地產發展。屋苑第1及5期由李景勳建築師事務所設計，第2期由王戴建築師事務所設計，第四期則由伍振民建築師事務所設計，並於1992年至1996年分5期落成及入伙，共有20座住宅樓宇，提供4,760個住宅單位。第1及第2期所有單位不設窗台。新港城樓價經歷過高低起跌，於1997年高峰期二手呎價見6,579元，及後樓市泡沫爆破，1年間樓價跌幅逾80%，其後屋苑成交呎價反覆向下，於2003年沙士時期低見2,104元。.
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曾璧山中學
曾璧山中學為香港一間津貼中學，創校人為曾璧山居士的學生。曾璧山校長的學生為紀念老師曾璧山居士，於1990年在馬鞍山恆光街12號創建校。學校與廣洲鐵一中學為姊妹校，曾璧山中學為妹。 曾璧山中學自2001年起已成為「資訊科技教育卓越中心」，配合當時教育署推行資訊科技應用於課堂教學。現在亦繼續成為教育局的「資訊科技教育卓越中心」，為「Wiki」專項小組的成員。.
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