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58 关系: 城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，大涌橋路，富安花園，富安花園巴士總站，九巴沙田車廠，亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，亞洲國際博覽館，德士古道，德信中學，北大嶼山公路，國泰城，利安邨，火炭路，福安花園，禾輋邨，烏溪沙站，烏溪沙站公共運輸交匯處，瀝源邨，聽濤雅苑，青嶼幹線，青荃橋，青衣北岸公路，青衣西北交匯處，青馬收費廣場，頌安邨，西沙路，馬鞍山 (香港市鎮)，馬鞍山路，香港，香港國際機場，香港國際機場一號客運大樓，香港國際機場二號客運大樓，象鼻山路，龍運巴士，龍運巴士A41線，龍運巴士N42線，錦鞍苑，錦龍苑，錦英苑，錦泰苑，耀安巴士總站，耀安邨，東岸路，機場路 (香港)，機場（地面運輸中心）巴士總站，沙田市中心，沙田市中心巴士總站，沙田第一城，...，沙田鄉事會路，沙田醫院，港鐵，源禾路，濱景花園，海典灣，海栢花園，新港城。 扩展索引 (8 更多) »
城門隧道
城門隧道（Shing Mun Tunnels），簡稱城隧，於1990年4月20日通車，是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道，也是9號幹線里程計算起始的路段，亦是'''新界的士'''指定可行駛的兩條收費行車隧道之一（另一條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。.
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城門隧道公路
城門隧道公路（Shing Mun Tunnels Road），是香港9號幹線的一部份，是一條西接城門隧道及東接大埔公路沙田段的道路，部分路段位於高架道路，西行的一段部份有3線行車。但自青沙公路通車後，由於大埔公路沙田段近沙田市中心為連接城門隧道公路及往大圍的交界處，形成"樽頸"地帶，當局已提醒駕駛人士必須預早選定行車線，但擠塞仍舊黑點，早晚繁忙時段車龍延至沙田馬場外。.
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大埔公路
大埔公路（英文：Tai Po Road），1902年落成，是香港新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。.
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大涌橋路
大涌橋路 (Tai Chung Kiu Road)，是香港的一條行車公路，位於新界沙田城門河東，從沙田東面的大老山公路石門交匯處開始，至港鐵車公廟站止，西接車公廟路。 由於大涌橋路依城門河而建，貫通多個主要住宅區，因此漸漸成為區內南北向主幹道路，地位僅次於沙田路及大埔公路沙田段。.
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富安花園
富安花園（Chevalier Garden）是香港房屋委員會的居屋，由其士（香港）有限公司及日本國土開發株式會社組成的偉佳發展有限公司（Willowgarth Company Limited) 發展，關吳黃建築師事務所設計，是私人機構參建居屋計劃（第八期丙、第九期乙）出售的屋苑，於1987年落成入伙，共有17座樓宇，分2期工程，第1期（1-10座）共2010伙；第2期 （11-17座）共1932伙，合共3942伙。單位面積由39-55平方米，位於新界沙田區馬鞍山大水坑東南，即港鐵馬鞍山綫大水坑站附近，是馬鞍山少數建在實地而非填海地的居屋屋苑。.
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富安花園巴士總站
富安花園巴士總站是香港一個坑狀巴士總站，位於馬鞍山新市鎮西部的富安花園對開。.
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九巴沙田車廠
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠或蛇廠，公司車廠代號STD-ST，位於沙田區小瀝源源順圍1號，樓高5層，以新界東為主要管轄範圍（38B線及西貢區除外），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠，廠徽為S。2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。 目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。其中為九巴管理富豪B9TL 12.8米（3AVBWU）和ADL Enviro500 MMC Facelift 12米（開啟RAS功能）（TW）2種獨有車系。該廠擁有83輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）。 除現役車輛外，沙田車廠同時負責九巴所有訓練巴士維修保養，供九巴車長訓練學校使用。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（Alexander Dennis Enviro 500 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士，由2012年至今已售出超過4000輛，也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.
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亞洲國際博覽館
亞洲國際博覽館（AsiaWorld-Expo，簡稱亞博館）位於香港新界離島區東涌香港國際機場的北面，是香港最重要的展覽及會議場地之一。亞洲國際博覽館是一項公營及私營合作聯辦的發展項目，由香港特別行政區政府與寶嘉建築有限公司及中國工商銀行（亞洲）有限公司共同投資發展，用地則由香港機場管理局提供，於2005年12月21日由行政長官曾蔭權主持開幕儀式。 亞洲國際博覽館耗資23.5億港元興建，可以租用面積達70,000平方米，設有10個位於地面的單層無柱式展館，包括一個可以容納14,000名（拆除地下座位後可以容納20,000名）觀眾的香港最大室內多用途表演場館——AsiaWorld-Arena、與及一個可以容納700至5,000人的香港最大及最新室內峰會組合及宴會設施的世界級展覽及會議場館——AsiaWorld-Summit、與及一個可以容納500至3,800人的會議及活動場地——Runway 11、另其中8個展館的間隔為可開合式，需要時可以打通成一巨形展館。博覽館坐擁完善的海陸空運輸網絡，交通四通八達，與珠江三角洲一帶城市及全球商業都會連接一起。博覽館適合舉辦大型世界級展覽、會議、演唱會和各類文娛及體壇盛事，如美國樂壇天后Lady Gaga在2012年於亞洲國際博覽館舉行其世界巡迴演唱會「The Born This Way Ball Tour」香港站的四場演出。 同时博览馆还是香港其中一個舉辦SAT考试的固定考試中心。 展館設有超過20個提供中西式快餐的「搵食點」、酒吧及海景餐廳（於舉行展覽/演唱會時營業）及位於一樓大堂，每日均營業的Arena Kitchen。 亞洲國際博覽館於2012年於《CEI Asia magazine》榮膺亞洲三甲，為香港首次有兩座場館（另一座為香港會議展覽中心）一同躋身三甲之列，成績超越其他城市。.
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德士古道
德士古道（Texaco Road）是香港的一條道路，位於新界荃灣東南（近荃灣公園），連接荃錦交匯處（象鼻山路、荃錦公路、大河道北、大河道）及荃青交匯處（荃灣路、青荃路）。德士古道馬頭壩道至荃青交匯处段因位於填海前的德士古灣（名稱取自海濱花園的前身德士古油庫）之東南而得名。青山公路葵涌段及荃灣段以北的一段德士古道屬後期興建，被稱為德士古道北（Texaco Road North）。 德士古道有兩線單程行車天橋避開荃灣市中心交通，一端連接荃灣路及青荃橋，另一端是通往荃錦交匯處。該天橋交通流量甚高，更是交通黑點，因德士古道連接象鼻山路、荃灣路與青荃橋，四通八達。由新界西北、機場、青衣出發車輛，取道德士古道往錦田或經城門隧道往沙田是最快捷的路線。然而自象鼻山路（柴灣角至石圍角段）通車後，屯門公路的車輛可經此段直通城門隧道，縮減行車時間，令德士古道的交通流量略為減少。而以上各道路亦是'''新界的士'''可指定的途經路線。 德士古道被認為是荃灣與葵涌大窩口的分界線。在青山公路以南的德士古道為荃灣區及葵青區的行政分界。.
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德信中學
德信中學（Tak Sun Secondary School）前身為德信書院，位於香港新界沙田區馬鞍山大水坑，是一所全日制直資男校，創立於2000年。.
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北大嶼山公路
北大嶼山公路（North Lantau Highway）是香港8號幹線的始段（東行），連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線，全線均為三線雙程（含路肩）分隔高速公路。北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 北大嶼山公路是香港車速限制最寬鬆的快速公路，達每小時110公里。為配合港珠澳大橋工程興建關係，由2017年8月26日起實施雙向收費，每程港幣15元正.
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國泰城
國泰城（英語：Cathay Pacific City 或 Cathay City）是國泰航空的總部，位於香港赤鱲角香港國際機場觀景路8號，於1998年7月落成，於同年10月啟用，佔地4公頃，樓面面積逾130,000平方米，耗資49億港元興建，是全亞洲最大的企業總部。國泰城由多座建築物所組成；設有樓高10層的辦公室大樓、飛行培訓中心、餐廳、超級市場、理髮店及美容院等。此外，興建有樓高23層的酒店──逸泰居（英語：Headland Hotel），另外亦有一座倉庫大樓。香港國際機場以外，國泰航空亦於九龍尖沙咀的港威大廈設有辦公室。國泰的制服洗濯有關的部門（國泰全資附屬的雅潔洗衣有限公司）則設於新界屯門區。 國泰城啟用前，國泰航空的總部位於香港島中環遮打大廈，於啟德機場亦有辦公室等設施。.
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利安邨
利安邨（Lee On Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，於1993年入伙，位於新界沙田區烏溪沙的北部，但已列入擴展市區配屋區內，是馬鞍山最北的公共屋邨，亦是馬鞍山第三個入伙的屋邨。現由雅居物業管理有限公司負責屋邨管.
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火炭路
火炭路（Fo Tan Road）是香港新界沙田區的一條道路，由城門河東岸的大涌橋路與沙田路交界起，向北伸展至火炭工業區的桂地街為止，全長約1.7公里，全線採用分隔行車道建造，部份路段不設行人設施。 道路分別與1號幹線（沙田路）和9號幹線（大埔公路 - 沙田段）交匯，直接與香港島、九龍和新界各地區連成一線。 跨越城門河的一段名為翠榕橋（Banyan Bridge），行人路和單車徑設於橋的北行線旁，可以欣賞遠至馬鞍山新市鎮的景色。 介乎於城門河西岸的源禾路與火炭村之間，車速最高可達到每小時70公里，跨越港鐵東鐵綫路軌一段，以行車天橋形式建造，不准行人和單車使用。 道路北端是沙田新市鎮內歷史最悠久，亦是區內最大的工業地帶——火炭，這裡的街道有別於一般工業區，用上了附近的地方作為街道名稱，例如松頭下路、禾寮坑路、石榴洞街、黃竹洋街、鉛礦凹街等。位於工業區東北面的落路下和西南面的穗禾路沿線，是區內著名的豪宅地段之一（僅次於九肚山），除了屬於居者有其屋的穗禾苑外，其他樓房的價格一般比同區略高，環境清幽加上風景優美成為它們議價的最強催化劑。 綜合以上特點，火炭路讓火炭工業區及其周邊住宅的市民往返香港各區，提供了一條直接和快捷的路徑。.
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福安花園
福安花園(英文: Fok On Garden)是香港房屋委員會的私人參建居屋屋苑之一，由鴻褔集團經營的Standard Homes Company Limited發展，城設建築師事務所有限公司（徐憲輝建築師）設計，Maincon HK Ltd.承建，位於新界沙田區馬鞍山市中心的填海地上，屬於居屋第13期甲，共有2座30層高樓宇，共600個單位，位於2層高商業及停車場平台之上，在海濤居及雅濤居之間，在1992年落成。.
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禾輋邨
輋邨（英語：Wo Che Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區禾輋。但已列入擴展市區配屋區內，禾輋邨約在1977年入伙，與瀝源邨接鄰。禾輋邨是沙田區第二個落成的公共屋邨。.
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烏溪沙站
烏溪沙站（Wu Kai Sha Station），是港鐵馬鞍山綫的上行終點站，位於烏溪沙西沙路旁側，是該線其中一個架空車站，取名自鄰近的烏溪沙和烏溪沙村，於2004年12月21日啟用。.
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烏溪沙站公共運輸交匯處
烏溪沙站公共運輸交匯處（英文：Wu Kai Sha Station Public Transport Interchange）是香港一個環狀鋸齒型室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新市鎮的最東端，接近大埔區西貢北交界線，港鐵馬鞍山綫烏溪沙站旁。此總站設有多個坑位供巴士停泊作休息用途。烏溪沙站公共運輸交匯處於2004年12月17日啟用，配合馬鞍山鐵路通車。.
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瀝源邨
瀝源邨（Lek Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區。它是沙田區首個公共屋邨，項目編號為ST01，但已列入擴展市區配屋區內，也是開發沙田新市鎮的先鋒，毗連禾輋邨。香港電台首部兒童劇小時候（1977年版）及香港導演陳果拍攝的第一部獨立電影《香港製造》亦在此屋邨取景拍攝。.
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聽濤雅苑
聽濤雅苑（Vista Paradiso）是香港一個私人屋苑，由長江實業旗下和記黃埔及協和建設聯合發展興建，位於香港新界東馬鞍山臨海地段恆明街2號，整個屋苑共有11幢29-37層（不設4、13、14及24樓）的住宅，單位總數2,032個，第一期及第二期分別於1998年及1999年落成入伙，由高衛物業管理有限公司負責管理，而該廣告更於亞洲電視、無線電視和新城電台播出，示範單位設於馬鞍山廣場。.
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青嶼幹線
青嶼幹線（Lantau Link）是香港8號幹線的一部份，連接位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。 青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、香港總督彭定康、布政司陳方安生主持開幕儀式，5月22日正式通車。 青嶼幹線是目前唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道，是由青馬大橋（連接青衣與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連接馬灣與大嶼山）組成。幹線全長3.5公里，分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌，和兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時80公里，而下層行車道路為每小時50公里。 在正常情況下，下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下，例如路段實施強風管制措施，或發生嚴重交通事故，上層道路受到阻塞或封閉等，隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連接，往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田，須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道，較為迂迴。.
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青荃橋
青荃橋（Tsing Tsuen Bridge，俗稱青衣北橋）是第二條連接青衣島及新界的行車橋，道路名稱為青荃路（Tsing Tsuen Road），連接青衣島及'''荃'''灣，跨越藍巴勒海峽，為雙線雙程分隔道路，離海面18米，現時的時速限制為每小時70公里。 青荃橋在青衣的一面連接担杆山交匯處，通往青衣北岸公路，而荃灣一面則連接到荃青交匯處，通往荃灣路及德士古道等道路。此橋亦是新界的士可途經往返青衣站及青嶼幹線的指定道路，（另一條是新汀九橋）。.
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青衣北岸公路
青衣北岸公路（英文：Tsing Yi North Coastal Road），位於香港新界青衣島北岸，為一雙線雙程分隔高架道路，連接青荃橋及青衣西北交匯處，全長2.2公里，主要包括由四條高架道路組成的雙程雙線分隔道路、四條行人隧道和交通控制中心，另有一支路通往樟樹頭。整個建築工程由金門建築有限公司以合約費用7.756億港元投得；工程在1999年2月展開，並在2001年12月完成，2002年2月通車。 青衣北岸公路屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。青衣北岸公路通車後，由荃灣前往青嶼幹線無需再繞進青衣市中心，因此可縮短行車時間，所經路程更為直接，並大幅紓緩青衣西路的交通負荷。 Category:青衣街道 Category:香港行車天橋 Category:新界的士額外的營運範圍.
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青衣西北交匯處
青衣西北交匯處（North West Tsing Yi Interchange）位於香港的青衣島西北角，是一個道路及公路的交匯處，也是香港的3號幹線及8號幹線的一部分。該交匯處包括8座總長6.5公里而互通相連的天橋及一段快速公路，接駁青嶼幹線青馬大橋（屬8號幹線）、青朗公路汀九橋（屬3號幹線）、長青公路（屬3、8號幹線）及青衣北岸公路，屬青馬管制區範圍，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 青衣西北交匯處的規劃是香港機場核心計劃中連接香港國際機場及市區的快速公路（即現時的3、8號幹線部份）的一部份。除連接青衣北岸公路外，工程於1994年9月動工，於1997年4月完成。.
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青馬收費廣場
#重定向 青嶼幹線收費廣場.
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頌安邨
安邨（Chung On Estate），是香港的其中一個租住公共屋邨，位於新界沙田區馬鞍山的西部，但已列入擴展市區配屋區內，為馬鞍山第四個建成公共屋邨，屋苑臨海，西望吐露港、沙田海及吐露港公路，北鄰烏溪沙。頌安邨於1996年開始入--，由王董建築師事務有限公司設計及由宜居顧問服務有限公司負責管理。.
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西沙路
西沙路（英文：Sai Sha Road）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到錦泰苑連接恒德街終止。由烏溪沙站到恆安站一段港鐵馬鞍山綫路軌架空在西沙路中央。雖然此路並非斜路，但有頗多彎位。.
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馬鞍山 (香港市鎮)
鞍山（Ma On Shan）是香港以住宅為主的區域，地區行政上屬香港十八區的沙田區，得名自區內同名山峰。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。.
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馬鞍山路
鞍山路（Ma On Shan Road），為往返沙田市中心及馬鞍山新市鎮的主要道路，南端連接大老山公路，北端連接西沙路與鞍超街交界，南北行雙向行車。 介乎大老山公路馬料水支路與大老山公路（南端交界）之一小段馬鞍山路是法定的快速公路。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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香港國際機場一號客運大樓
香港國際機場一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米，曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者，有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊（即登機閘1-80 及511-530）也位於一號客運大樓的建築內。 香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明（诺曼·福斯特/Norman Foster）設計，有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念，呈Y字型，盡量使乘客方便而設計，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間，可以利用不同的交通工具往返市區，因此除於大樓旁設有機場快綫外，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建，西北客運廊於2000年1月啟用，而擴建後的東面大堂則於2004年落成，另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。 為配合香港法例，2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施，亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓，任何人士皆可免費使用。.
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香港國際機場二號客運大樓
香港國際機場二號客運大樓（施工期間稱為航天廣場）是香港國際機場第二座客運大樓，耗資28億元興建，於2007年2月初開始投入服務，於同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運大樓將於2019年改建配合三跑道系統，此安排原為最極端情況下的建議，但最終仍須採用，被批評為浪費公帑及資源。 二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建，計劃建設為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機場的航空功能外，二號客運大樓同時接駁海路的海天客運碼頭；同時，陸路方面則設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國內地、香港酒店及旅行團的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施，將會合併構成香港國際機場北面商業發展計劃——航天城。 值得一提的是，目前的二號客運大樓只提供離境的服務，而所有抵港設施都是設於一號客運大樓，二號客運大樓僅提供交通接駁的旅遊車總站。另一方面，二號客運大樓在興建的過程中其實未有一併加建行李處理設施，因此乘客在二號客運大樓辦理登機手續後，其寄艙行李將由專人以大型行李車運送回一號客運大樓處理。而缺乏行李處理設施亦成為二號客運大樓未來一個重要的發展障礙，在機場管理局提出擴建計劃的時候，有關方面曾一度考慮將之全面拆卸重建，曾因為環保理由作罷。.
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象鼻山路
象鼻山路（Cheung Pei Shan Road）是香港新界西荃灣的一條主要幹道，屬於9號幹線，即新界環迴公路的一部分，以象鼻山命名。路線呈東北—西南走向，起點由城門隧道荃灣入口，經荃錦公路交匯處，並以青山公路－荃灣段近柴灣角為終點連接上屯門公路支路，全長約2公里，荃錦交匯處以東路段為城門隧道管制區域。車速限制每小時70至80公里。整段道路是新界的士指定可途經範圍。.
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龍運巴士
龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）。.
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龍運巴士A41線
龍運巴士A41線是香港一條來往愉翠苑及機場（地面運輸中心）的巴士路線。.
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龍運巴士N42線
龍運巴士N42線是香港一條來往耀安及東涌鐵路站的巴士路線。.
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錦鞍苑
錦鞍苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山恆安邨隔鄰，屬居屋第九期甲。為馬鞍山區首個居屋屋苑兼全港首批新十字型大廈之一。.
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錦龍苑
錦龍苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山利安邨隔鄰，於1993年入伙，屬居屋第十三期乙及第十四期乙。為馬鞍山區第四個居屋屋苑。現時管理公司為佳定管理有限公司。.
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錦英苑
錦英苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山，屬居屋第十二期甲及第十二期乙。在九十年代初、中期，錦英苑亦被稱作「馬鞍台」，因從山下馬鞍山警署望上，儼如一個平台屹立於山腰，也是馬鞍山少數建在實地的居屋屋苑。錦英苑商場內的街市稱為「馬鞍台街市」。.
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錦泰苑
錦泰苑（英文：Kam Tai Court）是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區馬鞍山大水坑靠近吐露港的填海地上，由許李嚴建築師有限公司（A至G座）及興業建築師有限公司（H至M座）聯手設計，（A至C座）由祥記馮祥建築有限公司承建，（D至G座）由中國建築國際承建及（H至M座）由瑞安承建有限公司承建。屋苑鄰近港鐵大水坑站，屬居屋第十九期丙，在2000年落成，在馬鞍山路居屋項目完工前，是馬鞍山新市鎮最新落成的居屋屋苑。.
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耀安巴士總站
耀安巴士總站（英文：Yiu On Bus Terminus）是香港新界一個露天坑狀車站，位於馬鞍山耀安邨耀和樓及耀平樓外，為馬鞍山居民提供對外交通服務。.
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耀安邨
耀安邨（Yiu On Estate）位於香港新界沙田區馬鞍山的東部，項目編號為ST14，但已列入擴展市區配屋區內，由房屋署總建築師擔任設計建築師，王董建築師事務所擔任細部項目建築師，乃馬鞍山第二個入伙的公共屋邨，於1988年入伙。與毗連的居屋錦禧苑由時任香港房屋委員會建築小組委員會主席，王董建築師事務所主席何承天於1990年11月29日主持揭幕。耀安邨是昔日馬鞍山礦場經篩選的鐵砂付運到日本的碼頭舊址。 錦禧苑（Kam Hay Court）是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山，與耀安邨隔鄰，屬居屋第九期丙，乃馬鞍山區第二個居者有其屋計劃屋苑。.
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東岸路
東岸路（East Coast Road）是香港新界離島區赤鱲角島上的一條道路，因位於島嶼的東部海岸而得名。 道路由赤鱲角發展為香港國際機場時一併建造，於1998年通車，由南面的觀景路起向北延伸，至東北角的赤鱲角碼頭止。2000年代中，島嶼東北角才被正式發展，東岸路因此被縮短，現時全長約2.2公里，終點為-航天城-交匯處，部份原為東岸路的路段，現已成為-航天城-東路一部份。 東岸路除了路面外，亦包括三座行車天橋，分別連接和跨越機場路。在東輝路交界附近，與港鐵機場快綫並排，行人可利用設於馬路和鐵路之間的行人道，步行至暢景路附近，欣賞飛機從機場南面跑道起飛的壯觀場面，亦能感受到昔日啟德機場未關閉時九龍城和深水埗飛機升空的那份震撼。 到了2010年代，為配合港珠澳大橋工程，由機場A變電站至東輝路原有的一段行車線在2014年起分階段封閉改道，以進行連接港珠澳大橋香港口岸道路——赤鱲角路的興建工程。.
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機場路 (香港)
機場路是香港的一條道路，位於大嶼山赤鱲角，為連接東涌及香港國際機場的主要道路。道路南接北大嶼山公路，沿著赤鱲角東岸一直到達「機場北交匯處」，在北端連接暢航路。雖然並非高速公路，但車速限制達每小時80公里。.
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機場（地面運輸中心）巴士總站
位於新界離島區赤鱲角暢達路一號停車場對面，連接香港國際機場客運大樓，為一個露天環狀巴士總站，現時有41條巴士路線以此為總站，另有14條巴士路線途經，是全港最多專營巴士路線使用的巴士總站。 城巴及龍運巴士分別於此總站設有顧客服務中心，方便旅客查詢路線資料及購買機場巴士（A線）車票。.
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沙田市中心
沙田市中心（Sha Tin Town Centre）是香港新界沙田新市鎮的中心及最繁忙的地方，通常是指大圍以北，城門河以西，火炭渠以南的新市鎮發展區，狹義的沙田市中心僅包括沙田鄉事會路至獅子山隧道公路之間的商住混合發展區和休憩用地，而沙田鄉事會路以北至火炭路之間的公營房屋區和社區設施在地理環境和道路系統與核心商業區同屬一體，可被視爲市中心的擴展部分，至於火炭路以東的學校和政府設施則一般被視爲火炭的一部分。.
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沙田市中心巴士總站
沙田市中心巴士總站（英文：Sha Tin Central Bus Terminus）是香港沙田一個有蓋巴士總站，位於沙田正街18號新城市廣場第一期地下，鄰近沙田站及沙田大會堂，目前是沙田區最繁忙的巴士總站。 此巴士總站是全港少有四間專利巴士公司路線服務的巴士總站，九巴及城巴聯營N170（但不設城巴站牌），新巴798線往將軍澳單向途經；由2015年11月30日，逢星期一至五（公眾假期除外）增設特別路線798A及798B：798A線上午由康盛花園開往沙田站，下午由此總站開往康盛花園，來回程途經翠林邨及寶林邨，上下午各開出一班；798B線上午由日出康城開往沙田站，下午由此總站開往日出康城，途經將軍澳市中心及坑口，上下午各開出一班，以及龍運巴士A41和E42線。 本站設有3條西行車坑及兩條東行車坑，站頂掛上月台編號。本站有2個車輛入口，分別位於大埔公路（需由沙田鄉事會路交界處進入）及沙田正街東行，出口則可左轉或右轉沙田正街，行車方向是逆時針。 雖然九龍巴士288線及九龍巴士288A線以「沙田市中心」為循環點，但實際上並不停靠此站，而是在擔杆莆街近沙田大會堂停站。.
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沙田第一城
沙田第一城（City One Shatin，簡稱第一城）是香港新界沙田區至今最大型的住宅項目，由52幢住宅樓宇組成。屋苑內設有兩座購物商場（置富第一城及置富第一城‧樂薈）、休憩花園、球場及游泳池等設施供住客使用。在附近設有幾間學校。 住宅部分由富城集圑旗下的「百得物業管理有限公司」負責物業管理。.
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沙田鄉事會路
沙田鄉事會路 是香港新界沙田區的一條道路。道路南起大涌橋路與沙田圍路交界，沿沙燕橋跨越城門河，北至港鐵沙田站一帶，全長約1公里。.
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沙田醫院
沙田醫院（Shatin Hospital）成立於1991年12月2日，並於1994年2月1日全面開放。沙田醫院位於香港新界沙田區亞公角亞公角街33號，城門河道之東南岸，隔河面對彭福公園及沙田馬場。 沙田醫院前稱「沙田護養院」。鄰近的醫療機構包括沙田慈氏護養院及白普理寧養中心。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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源禾路
源禾路是香港新界沙田區的一條道路，為城門河北岸的主要道路。道路南起沙田大會堂，沿城門河下游，北至火炭渠一帶，全長約1.5公里。道路因連接瀝源（今沙田市中心）及禾輋而得名。道路的前身為部分的沙田繞道。 為紀念香港協辦2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，源禾路的行人路段將永久鋪上奧馬圖標設計的地磚。.
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濱景花園
濱景花園是香港沙田區的一個私人屋苑，位於沙田安景街1-3號，於1988年2月入伙，由5座住宅大廈組成，提供1,148個單位。.
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海典灣
海典灣（Ocean View）是香港的一個私人屋苑，位於沙田區馬鞍山第77區保泰街1號，於2003年落成。屋苑共有5座，樓高28層，提供911個單位，發展商為信和集團，於2000年8月29日於政府拍賣土地時，以8.65億元購入，當時每方呎樓面地價為1,412元。.
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海栢花園
海栢花園(Bayshore Towers）位於香港新界沙田區馬鞍山臨海地段西沙路608號。在1990年代由長江實業發展，於1994年落成，是馬鞍山其中一個大型私人住宅項目 。興業建築師事務所設計，另有商場、停車場、休憩花園、球場、游泳池等設施供住客使用。物業基座為商場馬鞍山廣場（Ma On Shan Plaza），面積約310,000平方呎，設有行人天橋連接港鐵馬鞍山綫馬鞍山站。.
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新港城
新港城（Sunshine City）是香港新界沙田區馬鞍山私人屋苑，位於馬鞍山市中心，由多個零散地段所組成，為馬鞍山區內規模最大私人住宅項目，由恆基兆業地產發展。屋苑第1及5期由李景勳建築師事務所設計，第2期由王戴建築師事務所設計，第四期則由伍振民建築師事務所設計，並於1992年至1996年分5期落成及入伙，共有20座住宅樓宇，提供4,760個住宅單位。第1及第2期所有單位不設窗台。新港城樓價經歷過高低起跌，於1997年高峰期二手呎價見6,579元，及後樓市泡沫爆破，1年間樓價跌幅逾80%，其後屋苑成交呎價反覆向下，於2003年沙士時期低見2,104元。.
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