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城門隧道
城門隧道（Shing Mun Tunnels），簡稱城隧，於1990年4月20日通車，是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道，也是9號幹線里程計算起始的路段，亦是'''新界的士'''指定可行駛的兩條收費行車隧道之一（另一條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。.
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大埔公路
大埔公路（英文：Tai Po Road），1902年落成，是香港新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。.
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大窩口
大窩口（Tai Wo Hau）是香港新界上葵涌西面的一個谷地。現時一般泛指以葵青區的大窩口邨為中心的周邊地區，包括德士古道以東的一帶私人樓宇、葵賢苑、葵蓉苑，這個地區主要由公共屋邨組成；另外包括國瑞路、城門谷、象山邨、石圍角。 根據區議會劃分，青山公路—葵涌段及德士古道是有兩個區議會管轄區內的分叉位置（德士古道以東的一帶私人樓宇、大窩口邨、葵賢苑、葵蓉苑、大窩口體育館、荃灣帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一帶屬於葵青區，其餘的地區行政上屬於荃灣區。.
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大老山公路
大老山公路，前稱T5路、T6路，是香港2號幹線的末段，連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全線均為三線雙程分隔公路。路段車速限制為每小時80公里。 公路由交匯9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起，以橋樑橫跨城門河，設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島；沿城門河岸向西南行，直至石門交匯處轉向南至小瀝源，之後繼續前往大老山隧道收費廣場，亦有支路（稱為沙瀝公路）連接1號幹線的沙田路。公路中央分隔帶為港鐵馬鞍山綫。.
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大河道
大河道（Tai Ho Road）是香港新界荃灣區長1500米的主要道路，北至西樓角路港鐵荃灣站（不包括大河道北天橋）；南抵港鐵荃灣西站旁的一個迴旋處，其中海壩街至西樓角路的一段有大河道北天橋在上，橋底則設有一個掉頭路。此路被沙咀道從中分成兩截。 大河道是荃灣市中心主要的南北走廊，荃灣行人天橋網絡由路政署新建的部份大致與大河道平行。.
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大涌橋路
大涌橋路 (Tai Chung Kiu Road)，是香港的一條行車公路，位於新界沙田城門河東，從沙田東面的大老山公路石門交匯處開始，至港鐵車公廟站止，西接車公廟路。 由於大涌橋路依城門河而建，貫通多個主要住宅區，因此漸漸成為區內南北向主幹道路，地位僅次於沙田路及大埔公路沙田段。.
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富安花園
富安花園（Chevalier Garden）是香港房屋委員會的居屋，由其士（香港）有限公司及日本國土開發株式會社組成的偉佳發展有限公司（Willowgarth Company Limited) 發展，關吳黃建築師事務所設計，是私人機構參建居屋計劃（第八期丙、第九期乙）出售的屋苑，於1987年落成入伙，共有17座樓宇，分2期工程，第1期（1-10座）共2010伙；第2期 （11-17座）共1932伙，合共3942伙。單位面積由39-55平方米，位於新界沙田區馬鞍山大水坑東南，即港鐵馬鞍山綫大水坑站附近，是馬鞍山少數建在實地而非填海地的居屋屋苑。.
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富安花園巴士總站
富安花園巴士總站是香港一個坑狀巴士總站，位於馬鞍山新市鎮西部的富安花園對開。.
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富豪花園
富豪花園（英文：Belair Gardens）是香港新界沙田區城河東內一個大型私人屋苑，位於圓洲角大涌橋路52號 ，共有14座樓高25至28層的住宅樓宇，合共提供1944個住宅單位。富豪花園分兩期發展，分別於1982年及1987年落成，發展商為華懋集團。屋苑附設商場、停車場、花園、游泳池、網球場等設施。.
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富豪超級奧林匹克巴士
富豪超級--巴士（英文：Volvo Super Olympian），官方又名富豪B1--0TL巴士（Vol--vo B1--0TL），又譯富豪超級--巴士，香港巴士迷稱豬扒（取其名－Super諧音），是富豪車廠生產的低地台雙層巴士。.
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屯門區
屯門區（Tuen Mun District），是香港十八個行政區域之一，位於新界的西部，面積約8445公頃。根據2016年中的人口普查，屯門區的人口約為489,299人。而屯門區的屯門新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展。.
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丹尼士巨龍／禿鷹巴士
丹尼士巨龍／禿鷹巴士（英文：Dennis Dragon/Condor）是一款由英國丹尼士車廠產製的雙層巴士，是一款專為香港而設計的車型，從1982年生產至1998年。巨龍的名稱表示此車款是設計予九龍巴士，「九龍」代表「九條巨龍」，因此九巴稱作「巨龍」，而中巴把此車款稱為禿鷹（名稱源自生活於南美洲的大型雀鳥禿鷹），避免使用競爭對手的命名。.
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三棟屋村
三棟屋村是香港新界一個重置舊客家圍村，本來位於荃灣近現時荃灣站一帶（土名牛牯墩），後來因地鐵工程遷至象山邨以北，大帽山南面山腰。舊有村落因保存良好，被政府闢作三棟屋博物館，更成為香港法定古蹟。.
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九巴荔枝角車廠
九巴荔枝角車廠（KMB Lai Chi Kok Depot），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。 荔枝角車廠車廠部分樓高3層，但內部則因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層。其主要管轄範圍為九龍西（深水埗區、油尖旺區、九龍城區）及新界南（荃灣區、葵青區）的路線，部份行走葵涌及荃灣區的龍運巴士路線的車輛亦隸屬該廠。廠內現時設有約65個維修車坑，提供近395個泊車位P.113，香港巴士（1933-2012），陳自瑜著，三聯書店出版。 荔枝角車廠另下轄兩所衛星車廠（青衣車廠及月輪街車廠）供旗下車輛停放。 所有在役的斯堪尼亞雙層巴士（斯堪尼亞K310UD（ASU），斯堪尼亞K280UD（ASUD））均由此廠管理 ，為此廠一大特色。另此廠還管理配置歐盟5型引擎的Enviro500 12米（ATEE）及配Volgren車身的富豪B9TL（AVD）共5種九巴獨有車型，全港首輛達歐盟六型排放標準的傳統動力巴士——富豪B8L(AVBWL)，亦由此廠管理。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。.
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九巴沙田車廠
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠或蛇廠，公司車廠代號STD-ST，位於沙田區小瀝源源順圍1號，樓高5層，以新界東為主要管轄範圍（38B線及西貢區除外），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠，廠徽為S。2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。 目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。其中為九巴管理富豪B9TL 12.8米（3AVBWU）和ADL Enviro500 MMC Facelift 12米（開啟RAS功能）（TW）2種獨有車系。該廠擁有83輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）。 除現役車輛外，沙田車廠同時負責九巴所有訓練巴士維修保養，供九巴車長訓練學校使用。.
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九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
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九龍巴士234A線
#重定向 九龍巴士234A、234B線.
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九龍巴士234B線
#重定向 九龍巴士234A、234B線.
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九龍巴士235M線
九龍巴士235M線是香港一條來往安蔭及葵芳站的巴士路線。.
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九龍巴士238M線
九龍巴士238M線是香港新界的一條巴士路線，來往海濱花園及荃灣站。.
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九龍巴士243M線
九龍巴士243M線是香港新界一條來往青衣美景花園及荃灣（愉景新城）的巴士路線。 其早上特快班次九龍巴士243P線則由美景花園單--往愉景新城，不經青衣北而改經青衣南橋及荃灣路。.
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九龍巴士259E線
九龍巴士259E線是香港新界一條由屯門（龍門居）單向前往荃灣站的巴士路線，提供屯門龍門居往荃灣的早晨接駁港鐵巴士服務。.
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九龍巴士260C線
九龍巴士260C線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往屯門（三聖）及葵芳站，只於平日繁忙時間提供服務。.
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九龍巴士278X線
九龍巴士278X線是香港一條日間巴士路線，來往上水及荃灣（如心廣場）。 278A線與278P線均為278X線之特別班次，於平日上午繁忙時間分別由粉嶺（聯和墟）及上水（太平）單向開往荃灣（如心廣場）。.
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九龍巴士290、290A線
#重定向 九龍巴士290系路線.
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九龍巴士299X線
九龍巴士299X線是香港新界的一條巴士路線，來往沙田市中心及西貢，由九巴營辦。本線由299線更改編號而成，於亞公角街富安花園及帝琴灣之間取道馬鞍山繞道，而不途經馬鞍山市中心一帶，是西貢郊區及十四鄉（屬大埔區西貢北約）首條特快路線，亦為沙田區兩條直接前往西貢市之巴士路線之一(另一條為99線)。 值得一提，本線和城巴S56線為本港沒有途經任何幹線的全日特快路線之一。.
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九龍巴士31M線
九龍巴士31M線是香港葵涌一條來往石籬（梨貝街）及葵芳站的巴士路線。.
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九龍巴士32B線
九龍巴士32B線是香港新界的一條已取消循環巴士路線，來往荃灣西鐵路站及象山邨。 本線曾經是香港唯一一條全線採用非空調巴士的專營巴士路線，但此紀錄只維持了12天，最終於2011年8月20日加入空調巴士行走，象徵九巴以至全港專營巴士路線全非空調巴士的時代告終。直至2012年4月16日改為空調巴士行走。.
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九龍巴士36線
九龍巴士36線是香港一條來往荃灣西站及梨木樹的日間巴士路線。 本線以循環線形式運作，順時針圍繞城門谷公園所處的山嶺而行，於荃灣西站開出後先順序經荃灣市中心（沙咀道）、石圍角邨及象山邨前往梨木樹，其後經昌榮路迴旋處、大窩口（國瑞路）、港鐵大窩口站及沙咀道返回荃灣西站。.
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九龍巴士39M線
九龍巴士39M線是香港荃灣區的一條循環巴士路線，提供全空調巴士服務，來往荃威花園及荃灣站。.
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九龍巴士40X線
九龍巴士40X線是香港新界的一條巴士路線，來往烏溪沙站及葵涌邨，提供烏溪沙、馬鞍山及沙田第一城來往瀝源、禾輋、梨木樹及葵興的巴士服務，取代 43X 於瀝源及禾輋一帶的服務。 本線投入服務前，馬鞍山有部份地區（錦英苑、利安、烏溪沙站）是沒有來往瀝源、禾輋的公共交通服務，因此本線投入服務後便能夠填補空白，但是獨市而且收費極高（$9.1）。.
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九龍巴士42M線
九龍巴士42M線是香港一條來往長宏及荃灣（愉景新城）的巴士路線。.
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九龍巴士46X線
九龍巴士46X線是香港一條來往沙田大圍顯徑邨及美孚的巴士路線。本線是唯一一條全日經城門隧道來往九龍的巴士路線，途經大圍、城門隧道、葵涌和荔景。 九龍巴士46P線為46X特別班次，在星期一至六早上繁忙時間於美田單--開往葵芳站，黃昏繁忙時間則以循環線形式來往美田和葵芳站。.
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九龍巴士47X線
九龍巴士47X線是香港一條由沙田區秦石來往葵青區葵盛（東）的巴士路線。途經秦石邨、沙角邨、沙田圍、沙田市中心、城門隧道、梨木樹邨、昌榮路、葵興、葵芳及葵盛圍。 九龍巴士47A線為47X輔助特別路線，只於星期一至五上午繁忙時間由水泉澳單向前往葵涌道（葵芳邨），途經沙田圍後取道城門隧道前往梨木樹邨、昌榮路、葵興及葵芳。.
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九龍巴士48X線
九龍巴士48X線是香港一條往返沙田禾輋邨及荃灣灣景花園的巴士路線，途經瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、葵涌、荃灣市中心和麗城花園。 九龍巴士48P線為48X輔助特別路線，只於星期一至五繁忙時間往返沙田禾輋邨及青龍頭（豪景花園），途經瀝源邨、沙田市中心、城門隧道、荃灣市中心、荃灣西約、汀九和深井。 九龍巴士38B線為48X的特別路線，來往荃灣（海濱花園）及沙田（碩門邨），途經荃灣（關門口街）、大窩口站、葵涌、、富豪花園及濱景花園，取道青沙公路往返，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務。.
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九龍巴士49X線
#重定向 九龍巴士49P、49X線.
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九龍巴士51線
九龍巴士51線是香港新界的一條循環巴士路線，來往荃灣西站及上村，提供荃錦公路（石崗、大帽山、川龍、朗逸峰、光板田村）來往港鐵荃灣站及荃灣市中心的服務。 本線是荃錦公路（川龍至石崗雷公田一段）除的士以外的唯一一種公共交通服務。.
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九龍巴士53線
九龍巴士53線是香港新界的一條巴士路線，來往元朗站及荃灣西站。 本線兩個方向的車站共147個，是九巴路線中擁有最多分站的路線，也是廈村一帶唯一一條的對外巴士路線，由於分站眾多，行車時間亦長達近100分鐘，加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄車多令行車時間更難掌握，但若以鐵路連接，兩邊總站只需11分鐘車程。另外自2007年6月24日，68X線總站遷往洪水橋（洪元路）後，本路線是唯一一條仍以元朗（東）為總站的九巴路線，在2017年5月28日，總站遷往元朗站。.
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九龍巴士57M線
九龍巴士57M線是香港新界一條來往山景邨及荔景北的巴士路線，途經荃灣及葵涌。.
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九龍巴士58M線
九龍巴士58M線及58P線是香港新界的巴士路線，來往屯門（良景邨）及葵芳站，途經荃灣。 58P線是58M線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。.
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九龍巴士59M線
九龍巴士59M線是香港新界一條來往屯門碼頭及荃灣站的巴士路線。.
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九龍巴士60M線
九龍巴士60M線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門站及荃灣站。1982年5月16日開辦至今，主要為全日到港島和九龍市區上班的屯門新市鎮居民服務。.
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九龍巴士61M線
九龍巴士61M線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往友愛（南）及荔景（北）。.
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九龍巴士66M線
九龍巴士66M線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門（大興）及荃灣站，接載屯門居民來往荃灣站，接駁荃灣綫往返市區。.
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九龍巴士67M線
九龍巴士67M線是香港新界的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走兆康苑及葵芳站之間。.
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九龍巴士68A線
九龍巴士68A線是香港新界的一條巴士路線，來往元朗（朗屏邨）及青衣站。 本線於1986年10月19日開辦時，原計劃市區以旺角為總站，但因為受公共交通協調政策影響，市區總站縮短至當時的深水埗碼頭。.
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九龍巴士73X線
九龍巴士73X線是香港一條新界巴士路線，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場） 。.
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九龍巴士81C線
九龍巴士81C線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往耀安及尖沙咀東（麼地道）。 81C線是殖民地政府自1988年放寬公共交通協調政策後，首條直接來往新界東至西九龍的專利巴士路線，當年無綫電視新聞特輯「新聞透視」亦有為81C線作專題報導。.
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九龍巴士84M線
九龍巴士84M線是香港的一條巴士路線，來往富安花園及樂富。.
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九龍巴士85K線
九龍巴士85K線是香港新界沙田區的一條日間巴士路線，來往恆安及沙田站。.
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九龍巴士85X線
九龍巴士85X線是香港一條新界東區巴士路線，提供空調巴士服務，來往馬鞍山市中心及紅磡碼頭。 九龍巴士85S線是香港一條新界單--往九龍的早上繁忙時間巴士路線，由耀安邨往紅磡碼頭。.
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九龍巴士86C線
九龍巴士86C線是香港一條來往馬鞍山（利安）及長沙灣的巴士路線。.
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九龍巴士87D線
九龍巴士87D線是香港的一條巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線－九龍巴士64K線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 本線之特別路線87E則由泥涌單--往尖沙咀（中間道），祇於星期一至五上午開出一班。此路線為首條由十四鄉開出直達九龍市區的專營巴士路線，亦是首條採用沙田區的80系列編號，但兩邊總站均不在沙田區的巴士路線，因泥涌是屬大埔區，但九巴的宣傳單張卻稱呼總站為「馬鞍山（泥涌）」。.
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九龍巴士89C線
九龍巴士89C線是香港一條來往馬鞍山（恆安）和九龍東觀塘（翠屏道）的巴士路線，為九龍東觀塘和新界東沙田、馬鞍山的居民提供來往沙田及觀塘區的服務。.
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九龍巴士N281線
九龍巴士N281線是香港的一條通宵巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站，名義上屬九龍巴士87D線通宵版，於81C及87D線收車後繼續提供馬鞍山、沙田（城門河東岸）來往九龍市區心臟地帶的巴士服務。 特別路線N287，由尖沙咀東（麼地道）單--開往烏溪沙站，途經旺角後，取道獅子山隧道直達濱景花園、亞公角、大水坑、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於旺角道後至沙田路沿途不設任何車站，是以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500）是一款由英國亞歷山大丹尼士（及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為丹尼士三叉戟三型的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和歐洲汽車尾氣排放標準製造，並按照香港使用三叉戟型的經驗進行改良，本型巴士後來被進一步發展為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（Alexander Dennis Enviro 500 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士，由2012年至今已售出超過4000輛，也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.
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德信中學
德信中學（Tak Sun Secondary School）前身為德信書院，位於香港新界沙田區馬鞍山大水坑，是一所全日制直資男校，創立於2000年。.
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利蘭奧林比安
#重定向 利蘭奧林匹克巴士.
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利蘭勝利二型巴士
利蘭勝利二型（英文：Leyland Victory Mk 2）是英國利蘭於1978年至1981年生產的雙層巴士，為佳牌勝利J型的後繼產品，是香港的獨有車型，在1980年代初期至1990年代中期，曾經在香港被大量使用，至2000年才完全退役。勝利二型屬前置引擎設計，所以車內噪音較為嚴重，溫度亦較為高。加上勝利二型的地台離地面較其他雙層巴士為高，對乘客上車下車及站立造成不便。不過正由於勝利二型本身屬前置引擎的設計，所以在上斜表現卻遠比當年的第一代後置引擎巴士為佳。勝利二型配備吉拿6LXB引擎及Voith DIWA 851全自動波箱；巴士亦配備了油壓軚，轉彎較此前款式巴士省力。.
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和宜合道
和宜合道（Wo Yi Hop Road）是香港新界葵青區和荃灣區的一条主要道路，北至和宜合交匯處，南至青山公路。.
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石圍角邨
石圍角邨（Shek Wai Kok Estate）位於香港新界荃灣新市鎮的荃灣區荃灣東北的城門谷石圍角的石圍角路，鄰近荃灣市中心，為香港房屋委員會的公共屋邨，於1980年落成並且於同年入伙。石圍角邨共有8座樓宇，總人口約17,200人。現時，石圍角邨是由香港房屋署直接管理。.
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石門 (香港)
石門（Shek Mun）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。.
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石门
石门可以指：.
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灣景花園
灣景花園（Bayview Garden）是香港荃灣西約臨海地段上的一個私人屋苑，發展商為恆隆地產，位於新界荃灣區油柑頭青山公路荃灣段633號（青山公路9咪半）。.
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火炭路
火炭路（Fo Tan Road）是香港新界沙田區的一條道路，由城門河東岸的大涌橋路與沙田路交界起，向北伸展至火炭工業區的桂地街為止，全長約1.7公里，全線採用分隔行車道建造，部份路段不設行人設施。 道路分別與1號幹線（沙田路）和9號幹線（大埔公路 - 沙田段）交匯，直接與香港島、九龍和新界各地區連成一線。 跨越城門河的一段名為翠榕橋（Banyan Bridge），行人路和單車徑設於橋的北行線旁，可以欣賞遠至馬鞍山新市鎮的景色。 介乎於城門河西岸的源禾路與火炭村之間，車速最高可達到每小時70公里，跨越港鐵東鐵綫路軌一段，以行車天橋形式建造，不准行人和單車使用。 道路北端是沙田新市鎮內歷史最悠久，亦是區內最大的工業地帶——火炭，這裡的街道有別於一般工業區，用上了附近的地方作為街道名稱，例如松頭下路、禾寮坑路、石榴洞街、黃竹洋街、鉛礦凹街等。位於工業區東北面的落路下和西南面的穗禾路沿線，是區內著名的豪宅地段之一（僅次於九肚山），除了屬於居者有其屋的穗禾苑外，其他樓房的價格一般比同區略高，環境清幽加上風景優美成為它們議價的最強催化劑。 綜合以上特點，火炭路讓火炭工業區及其周邊住宅的市民往返香港各區，提供了一條直接和快捷的路徑。.
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科學園路
科學園路（Science Park Road），是沙田區的一條道路，北起香港科學園科技大道東／西迴旋處，沿海旁伸延至近瑞祥街迴旋處止，全長約770米。 科學園路沿途所有九巴分站的編號前綴為SC01。.
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綠楊新邨
綠楊新邨（Luk Yeung Sun Chuen）是一個位於香港荃灣市中心的私人屋苑，為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業，下方主要為港鐵荃灣車廠，由僑光置業有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。屋苑於1982-1984年分期竣工及入伙，住宅部分由蔡高建築師及李徐則師樓負責設計，車廠基座部分由何弢建築師事務所及前地下鐵路公司設計研究組設計，共有17幢住宅樓宇，合共提供4,000多個單位。.
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眾安街
安街（Chung On Street）是香港一條道路，為荃灣市區主要幹道。它北至青山公路；南至楊屋道。1930年代第九、十屆新界鄉議局主席三棟屋鄉民陳永安開設「大眾茶樓」和「平安藥局」，眾安街即以此兩店命名。本街是化妝品連鎖莎莎國際及連鎖快餐店大快活的發源地。於鄰近荃灣城市廣場一帶珠寶店林立，所以將眾安街、川龍街及沙咀道發展成一項本土經濟項目，命名為荃灣珠寶金飾坊。.
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瀝源邨
瀝源邨（Lek Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區。它是沙田區首個公共屋邨，項目編號為ST01，但已列入擴展市區配屋區內，也是開發沙田新市鎮的先鋒，毗連禾輋邨。香港電台首部兒童劇小時候（1977年版）及香港導演陳果拍攝的第一部獨立電影《香港製造》亦在此屋邨取景拍攝。.
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Enviro 500 MMC
#重定向 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC.
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聽濤雅苑
聽濤雅苑（Vista Paradiso）是香港一個私人屋苑，由長江實業旗下和記黃埔及協和建設聯合發展興建，位於香港新界東馬鞍山臨海地段恆明街2號，整個屋苑共有11幢29-37層（不設4、13、14及24樓）的住宅，單位總數2,032個，第一期及第二期分別於1998年及1999年落成入伙，由高衛物業管理有限公司負責管理，而該廣告更於亞洲電視、無線電視和新城電台播出，示範單位設於馬鞍山廣場。.
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荃灣
荃灣（Tsuen Wan）位於香港新界西南，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.
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荃灣區
荃灣區（Tsuen Wan District）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,070公頃。根據2016年中的統計，荃灣區人口約318,916人。 途經青嶼幹線進出香港國際機場和大嶼山時，必須經過此區及葵青區。.
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荃灣運輸綜合大樓
荃灣運輸綜合大樓，（Tsuen Wan Transport Complex）簡稱荃灣運輸大樓（下稱「運輸大樓」），是香港首個大型公共運輸交匯處、停車場及供原荃灣碼頭的渡輪乘客轉乘其他交通工具的一體化建築，於1983年12月22日正式啟用。到2000年，因應九廣西鐵（即現時港鐵西鐵綫）的興建，荃灣碼頭被拆卸，所有原以運輸大樓（是為「荃灣碼頭」總站）為總站的巴士線亦於2003年遷到新建成的荃灣西站。 運輸大樓於2013年2月5日起永久封閉，現已拆卸，並且成為華懋與港鐵合作發展的地產項目──港鐵西鐵線荃灣西站五區發展項目（全·城滙），提供5幢限呎住宅樓宇。.
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荃灣西站
荃灣西站（Tsuen Wan West Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前，西鐵綫稱為西鐵或九廣西鐵，由九廣鐵路公司營運。車站，位於荃灣西約海旁，於2003年12月20日啟用。在九龍南綫通車前，本站是西鐵綫唯一一個地底車站，也是九廣鐵路公司首個地底車站。.
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荃灣西站公共運輸交匯處
荃灣西站公共運輸交匯處（英文：Tsuen Wan West Station Public Transport Interchange）是香港一個位於港鐵荃灣西站地面的公共運輸交匯處，現時有16條巴士路線及2條小巴路線以此作為總站（絕大部分都是由荃灣碼頭總站遷至），另有1條巴士路線途經此站。.
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荃灣西約
荃灣西約（Tsuen Wan West）是香港新界荃灣西部的地方名稱，介乎油柑頭至柴灣角的青山公路一帶。 荃灣西約的「約」是「區域」的意思。「約」原是明清時期的一種鄉級地方管理制度（即「鄉約」制度），清朝初年荃灣一帶已有「荃灣約」之名。英國接管新界後沿用「約」作爲新界地方分區單位，荃灣被先後歸入「九龍約」和「南約」一部分，不過此「約」與中國傳統鄉紳社會秩序中的「鄉約」相距甚遠，新界的「約」更多只是殖民政府的地方行政單位。 1956年，荃灣從「南約」分拆出來獨立成「荃灣約」，內部再根據方位分成「中約」、「東約」和「西約」三部分，其中「中約」約爲眾安街、沙咀道等現荃灣市中心一帶，「東約」則大概爲大窩口、葵涌村一帶，然而不論是「荃灣約」還是「東約」和「中約」之名稱和區劃都隨着都市發展而被放棄，「西約」卻基於未知的原因一直被保留下來，不過目前的「荃灣西約」僅是作爲荃灣區內部諸多分區的其中一個而存在，其區劃跟原來荃灣三約時期的範圍基本一致，但現時已沒有相對應的「中約」或「東約」存在，荃灣西約也成爲香港目前僅存的仍然保留「約」字作爲分區名稱的地方。 現時荃灣西約以私人住宅屋苑為主，而接近柴灣角處有少量工廠大廈。住宅屋苑包括麗城花園、灣景花園、翠濤閣、蔚景花園、韻濤居，當中以麗城花園規模最大，所以這處常統稱為「麗城」。以前，該處還有「荃灣西約」巴士總站，位於現灣景花園以西青山公路拐彎處旁邊，但隨著灣景花園入伙，巴士總站便遷至灣景花園。目前該處仍有一幢建築物以「荃灣西約」命名，即位於海安路68號的荃灣西約體育館。.
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荃灣（如心廣場）巴士總站
荃灣（如心廣場）巴士總站（英文：Tsuen Wan (Nina Tower) Bus Terminus）是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。.
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荃灣新市鎮
荃灣新市鎮（Tsuen Wan New Town）是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。根據香港政府的預計，在2012年，該新市鎮的人口已逾81.6萬左右，人口規模為眾新市鎮之首。 1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。 荃灣新市鎮是香港唯一橫跨兩個區分（荃灣區及葵青區）的新市鎮，這是由於初發展時葵青區尚未獨立出來；亦是現時唯一不設單車徑的香港新市鎮，但香港政府正在研究設立連接屯門和荃灣的單車徑。.
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青山公路
青山公路（Castle Peak Road），1911年動工、1920年全線建成，是香港新界地區第二條落成的公路，全長近52公里，分為22段，至今仍然是全香港最長的行車道路。青山公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界西各區（葵涌、荃灣、屯門、元朗），北至新界東的粉嶺為止。作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道。.
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青山公路－荃灣段
青山公路－荃灣段是香港的公路青山公路的一部份，由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。此段經過荃灣市中心，是青山公路最繁忙路段之一，而該段連同青山公路－葵涌段亦是華景山莊、海峰花園、華員邨及浩景台通往屯門公路及大欖隧道之主要幹道，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。 另外，位於荃灣西約介乎油柑頭連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海興路及海安路代替。 青山公路－荃灣段的通車日期於1919年。 Castle Peak Road Tsuen Wan Section 2011.jpg|2011年的青山公路－荃灣段，近愉景新城與金荃大廈之間 Hoi On Road (Hong Kong).jpg|海安路於麗城花園的一段.
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頌安邨
安邨（Chung On Estate），是香港的其中一個租住公共屋邨，位於新界沙田區馬鞍山的西部，但已列入擴展市區配屋區內，為馬鞍山第四個建成公共屋邨，屋苑臨海，西望吐露港、沙田海及吐露港公路，北鄰烏溪沙。頌安邨於1996年開始入--，由王董建築師事務有限公司設計及由宜居顧問服務有限公司負責管理。.
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西樓角路
西樓角路是香港一條道路，為荃灣北部的主要幹道。它西至青山公路；東至城門道。西樓角路以荃灣昔日一個村落西樓角村來命名。另此路亦是'''新界的士'''指定途經路線進出荃灣站.
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西沙路
西沙路（英文：Sai Sha Road）是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路，東起西貢大網仔路麥邊迴旋處，北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙，轉西南經馬鞍山市中心，早期到頌安邨連接恆康街止，其後伸延到錦泰苑連接恒德街終止。由烏溪沙站到恆安站一段港鐵馬鞍山綫路軌架空在西沙路中央。雖然此路並非斜路，但有頗多彎位。.
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馬鞍山 (香港市鎮)
鞍山（Ma On Shan）是香港以住宅為主的區域，地區行政上屬香港十八區的沙田區，得名自區內同名山峰。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港科學園
香港科學園（Hong Kong Science Park，縮寫：HKSP）位於香港新界大埔區白石角吐露港沿岸，東南部分屬於沙田區，毗鄰白石角海濱長廊，鄰近香港中文大學，發展佔地22公頃，第一至第三期總樓面面積達330,000平方米，第二期工程於2006年竣工，第三期於2016年竣工。 香港科學園與數碼港相似，同樣採用一個類似大學校園的低密度規劃，以高科技及應用科技（包括生物醫療科技、資訊及通訊科技、電子、綠色科技及物料及精密工程）為主題的研究基地，由香港科技園公司於2001年5月7日開始運作。 由於香港科學園所在地原爲吐露港海域，故該處原來的大埔區與沙田區分界採用了直線劃界的方式（由樟樹灘南端向丫洲方向劃出一條直線作爲兩區界線），填海工程完成後，這條直線便將科學園建築地盤範圍切割成東南和西北兩部分，其中東南部屬沙田區，西北部屬大埔區（但整個科學園所屬的三張地契均使用大埔市地段編號），界線位置約爲現今的科研路以東綠悠臺一帶。隨着科學園第二、三期工程完成，香港政府未來可能會對香港科學園的分區劃界進行調整。.
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象山邨
象山邨（Cheung Shan Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界荃灣區象鼻山高鐵隧道上方，鄰近城門水塘，遠離荃灣市中心及大窩口。屋邨共有三座樓宇，現時由高耀物業管理有限公司負責屋邨管理。.
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象鼻山路
象鼻山路（Cheung Pei Shan Road）是香港新界西荃灣的一條主要幹道，屬於9號幹線，即新界環迴公路的一部分，以象鼻山命名。路線呈東北—西南走向，起點由城門隧道荃灣入口，經荃錦公路交匯處，並以青山公路－荃灣段近柴灣角為終點連接上屯門公路支路，全長約2公里，荃錦交匯處以東路段為城門隧道管制區域。車速限制每小時70至80公里。整段道路是新界的士指定可途經範圍。.
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龍運巴士A41P線
龍運巴士A41P線是香港一條來往烏溪沙站及機場（地面運輸中心）的巴士路線。 龍運巴士NA40線則是香港一條機場巴士路線，為A41P線的通宵版本，行車路線與A41P線大致相同，惟來回程繞經源禾路、沙田市中心、國泰城。.
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錦鞍苑
錦鞍苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山恆安邨隔鄰，屬居屋第九期甲。為馬鞍山區首個居屋屋苑兼全港首批新十字型大廈之一。.
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錦泰苑
錦泰苑（英文：Kam Tai Court）是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區馬鞍山大水坑靠近吐露港的填海地上，由許李嚴建築師有限公司（A至G座）及興業建築師有限公司（H至M座）聯手設計，（A至C座）由祥記馮祥建築有限公司承建，（D至G座）由中國建築國際承建及（H至M座）由瑞安承建有限公司承建。屋苑鄰近港鐵大水坑站，屬居屋第十九期丙，在2000年落成，在馬鞍山路居屋項目完工前，是馬鞍山新市鎮最新落成的居屋屋苑。.
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葵涌
葵涌（Kwai Chung）在香港新界西南，亦是荃灣新市鎮的一部份，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。葵涌可以再細分為--、--及--，住宅主要集中在上葵--及下葵--，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工業區則主要集中在中葵--一帶。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭。.
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蕙荃路
蕙荃路（Wai Tsuen Road）是香港的一條道路，位於香港新界荃灣新市鎮的荃灣區荃灣東北的城門谷西樓角（鄰近石圍角邨及城門谷游泳池），連接荃錦交匯處及西樓角路。蕙荃路因位於西樓角的蕙荃體育館而得名。.
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耀安巴士總站
耀安巴士總站（英文：Yiu On Bus Terminus）是香港新界一個露天坑狀車站，位於馬鞍山耀安邨耀和樓及耀平樓外，為馬鞍山居民提供對外交通服務。.
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耀安邨
耀安邨（Yiu On Estate）位於香港新界沙田區馬鞍山的東部，項目編號為ST14，但已列入擴展市區配屋區內，由房屋署總建築師擔任設計建築師，王董建築師事務所擔任細部項目建築師，乃馬鞍山第二個入伙的公共屋邨，於1988年入伙。與毗連的居屋錦禧苑由時任香港房屋委員會建築小組委員會主席，王董建築師事務所主席何承天於1990年11月29日主持揭幕。耀安邨是昔日馬鞍山礦場經篩選的鐵砂付運到日本的碼頭舊址。 錦禧苑（Kam Hay Court）是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山，與耀安邨隔鄰，屬居屋第九期丙，乃馬鞍山區第二個居者有其屋計劃屋苑。.
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東普陀
#重定向 東普陀講寺.
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欣安邨
欣安邨（Yan On Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，位於新界沙田區馬鞍山的南部，項目名稱為「馬鞍山第86B區公共租住房屋發展計劃」，但已列入擴展市區配屋區內，是馬鞍山最南端的公共屋邨，亦是馬鞍山第五個建成公共屋邨，宜居物業管理有限公司負責物業管理。 欣安邨現時共有三幢樓宇，已於2011年5月30日落成並開始入伙。九巴43X及89C亦於2011年6月1日起繞經該邨，為新入伙居民提供對外交通服務。.
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河畔花園
河畔花園（Garden Rivera）是香港新界東沙田區城河東的一個私人屋苑，面對城門河，毗鄰麗豪酒店及沙角邨。屋苑由恆基兆業發展興建，共6座住宅，每座36層，合共提供1,584個住宅單位，於1984年入伙。 主要交通幹道：大老及獅子山隧道 港鐵：沙田及沙田圍站.
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沙田第一城
沙田第一城（City One Shatin，簡稱第一城）是香港新界沙田區至今最大型的住宅項目，由52幢住宅樓宇組成。屋苑內設有兩座購物商場（置富第一城及置富第一城‧樂薈）、休憩花園、球場及游泳池等設施供住客使用。在附近設有幾間學校。 住宅部分由富城集圑旗下的「百得物業管理有限公司」負責物業管理。.
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沙田醫院
沙田醫院（Shatin Hospital）成立於1991年12月2日，並於1994年2月1日全面開放。沙田醫院位於香港新界沙田區亞公角亞公角街33號，城門河道之東南岸，隔河面對彭福公園及沙田馬場。 沙田醫院前稱「沙田護養院」。鄰近的醫療機構包括沙田慈氏護養院及白普理寧養中心。.
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源禾路
源禾路是香港新界沙田區的一條道路，為城門河北岸的主要道路。道路南起沙田大會堂，沿城門河下游，北至火炭渠一帶，全長約1.5公里。道路因連接瀝源（今沙田市中心）及禾輋而得名。道路的前身為部分的沙田繞道。 為紀念香港協辦2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽，源禾路的行人路段將永久鋪上奧馬圖標設計的地磚。.
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濱景花園
濱景花園是香港沙田區的一個私人屋苑，位於沙田安景街1-3號，於1988年2月入伙，由5座住宅大廈組成，提供1,148個單位。.
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惠荃路
#重定向 蕙荃路.
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海壩村
海壩村（又寫成海垻或海埧）是香港新界荃灣雜姓客家原居民村落，原村建於18世紀至19世紀，為荃灣四約之一，位於德華公園現址。 1982年香港政府發展荃灣市中心，將整條村搬到半山的象鼻山路及二陂圳路交界、海壩村南台、海壩村東北台及國瑞路的海壩新村。 舊址當中的海壩村民宅被列作香港法定古蹟。 Category:荃灣 Category:香港客家鄉村 Category:荃灣區鄉村.
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海典灣
海典灣（Ocean View）是香港的一個私人屋苑，位於沙田區馬鞍山第77區保泰街1號，於2003年落成。屋苑共有5座，樓高28層，提供911個單位，發展商為信和集團，於2000年8月29日於政府拍賣土地時，以8.65億元購入，當時每方呎樓面地價為1,412元。.
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新城市廣場
新城市廣場（英文：New Town Plaza）是香港其中一座大型的商場，位於新界沙田區沙田市中心，由新鴻基地產發展，並由旗下的新鴻基工程有限公司設計、旗下的明輝建築有限公司承建，再交由旗下的啓勝管理服務有限公司管理，項目共分3期和新城市中央廣場，於1984至1991年分期落成，其中商場面積超過139,400平方米，並且包括5幢住宅樓宇、3幢商業大廈、1間酒店及6間超大戲院。項目一直由新鴻基旗下私人公司Fu Tong Investment Company（富棠置地有限公司）擁有業權。.
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新界區專線小巴27線
新界區專線小巴27線是由潤泰科技有限公司營運的一條香港小巴線，行走香港科學園及沙田站之間，日間班次延長至香港科學園第3期作總站。 本線另設立輔助線27A及27B，兩者皆來往白石角天賦海灣至沙田站之間，不同之處是後者繞經大學火車站，只在每日繁忙時間提供服務。 27線開辦時為沙田區內專線小巴路線，但營辦商卻採用大埔區的小巴編號，當作跨區路線，故此小巴路線編號是大埔區的20字頭，而並非沙田區的60或800系列字頭。直至2011年2月此路線延長至科興街，由於該處屬大埔區議會的大埔滘（P10）選區，才結束路線編號分區與實際路線編號不符的局面。.
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新界鄉議局大樓
新界鄉議局大樓（Heung Yee Kuk New Territories Building）是新界鄉議局管理的綜合大樓，位於新界沙田石門安睦街30號，佔地4萬平方呎，樓高3層，由新界鄉議局管理，於2011年4月2日入伙，6月29日開幕。.
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新港城中心
新港城中心（Sunshine City Plaza），是由恆基兆業地產發展的購物商場，位於香港新界馬鞍山鞍誠街18號，面積為532637平方呎，為馬鞍山區最大的商場，集購物、消閒、娛樂及飲食於一身，並設有區內唯一戲院。新港城中心商場之上建有住宅新港城。.
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曾璧山中學
曾璧山中學為香港一間津貼中學，創校人為曾璧山居士的學生。曾璧山校長的學生為紀念老師曾璧山居士，於1990年在馬鞍山恆光街12號創建校。學校與廣洲鐵一中學為姊妹校，曾璧山中學為妹。 曾璧山中學自2001年起已成為「資訊科技教育卓越中心」，配合當時教育署推行資訊科技應用於課堂教學。現在亦繼續成為教育局的「資訊科技教育卓越中心」，為「Wiki」專項小組的成員。.
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