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116 关系: 城東區 (大阪市)，千日前線，南大阪線，南海電氣鐵道，南海本線，向日葵，堺筋線，复线铁路，大和路線，大都市近郊區間 (JR)，大阪城公園車站，大阪市，大阪市高速電氣軌道，大阪府，大阪站，大阪線，大阪阿部野橋站，大正區，大正站 (大阪府)，大波斯菊，天王寺區，天王寺站，天滿車站，奈良線 (近畿日本鐵道)，寶塚本線，寺田町站，上町線，中央區 (大阪市)，中央線 (大阪市高速電氣軌道)，三色堇，乘車卡，京都本線，京阪本線，京橋站 (大阪府)，今宮車站，弁天町站，伏特，御堂筋線，德國洋甘菊，北區 (大阪市)，北新地站，四橋線，玫瑰，瞿麦，玉川站 (大阪府)，玉造站，碧冬茄属，神戶本線，福島區，福島車站 (阪神)，... 扩展索引 (66 更多) »
- 1898年啟用的鐵路線
- 铁路环线
城東區 (大阪市)
城東區（）是大阪市的24區之一，位於大阪市的東部，為全日本政令指定都市中人口密度最高的區，每平方公里人口超過19,000人。.
千日前線
千日前線（）一條位於大阪府大阪市的地下鐵路線，由大阪地下鐵經營，連結福島區的野田阪神車站和生野區的南巽車站。 千日前線的正式名稱為高速電氣軌道第5號線，而專門記載日本鐵路產業相關事務的產業年鑑《鐵道要覽》中，則是以千日前線（5號線）稱呼該路線。路線代表的英文字母為「S」，於1969年（昭和44年）4月16日通車，以粉紅色作為代表顏色。.
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南大阪線
| 南大阪線（）是自日本大阪府大阪市阿倍野區的大阪阿部野橋車站至奈良縣橿原市的橿原神宮前車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。.
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南海電氣鐵道
南海電氣鐵道股份有限公司（，），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。 南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。 南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（與，之後均已拆除），1988年售出。.
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南海本線
南海本線（）是自日本大阪府大阪市中央區的難波車站至和歌山縣和歌山市的和歌山市車站的南海電氣鐵道的鐵道路線。南海本線的正式名稱就是「南海本線」，而不是「本線」。線路代表色是藍色。.
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向日葵
向日葵（学名：Helianthus annuus）是菊科向日葵属的植物。别名太陽花、向陽花、朝陽花、日頭花（ji̍t-thâu-hue），但易與非洲菊混稱，一般應稱向日葵。因花序随太阳转动而得名。.
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堺筋線
堺筋線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵的千里線、京都本線直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。 本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合阪急，路線以茶色表示。.
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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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大和路線
大和路線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線電氣化路段內京都府木津川市的－大阪府大阪市浪速區的JR難波路段的愛稱，自1988年3月13日起開始使用。天王寺－今宮間和大阪環狀線並行。有大和路快速、快速、區間快速、直通快速、普通等列車運行。.
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大都市近郊區間 (JR)
大都市近郊區間（），是根據JR的（以下簡稱「旅規」）第156條第2號規定的區間。東京、大阪、福岡、新潟、仙台均設有近郊，分別為東京近郊區間（）、大阪近郊區間（）、福岡近郊區間（）、新潟近郊區間（）、仙台近郊區間（）。東京、大阪、福岡的3個近郊區間自日本國有鐵道（國鐵）時代已有規定，新潟與仙台兩個近郊區間則由JR規定。.
大阪城公園車站
大阪城公園車站（）是一位於日本大阪府大阪市中央區大阪城公園、隸屬於西日本旅客鐵道公司（JR西日本）的鐵路車站。大阪城公園車站是環繞大阪市中心地區的環狀幹線大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本所屬大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）範圍內的車站之一。大阪城公園車站位於大阪城公園的東側邊界上，是觀光旅客欲搭乘JR系統的列車前往大阪城觀光時最近的下車站，除此之外由於鄰近大阪商務園區（大阪ビジネスパーク，OBP），因此利用本站通勤的旅客數量也不少，在2005年度（平成17年）間本站的日平均旅客數為12,296人次。.
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
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大阪市高速電氣軌道
大阪市高速電氣軌道（）是在日本大阪市經營地鐵的鐵路公司，䁥稱大阪地下鐵（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9條路線，包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統（規格）路線。公司前身為大阪市交通局，鐵路系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日文表記（）。 大阪地下鐵路線總長129.9公里（不含AGT規格路線與直通運行路線），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
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大阪站
大阪站（）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。 大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。.
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大阪線
| 大阪線（）是自日本大阪府大阪市天王寺區的大阪上本町車站至三重縣松阪市的伊勢中川車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。.
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大阪阿部野橋站
大阪阿部野橋車站（）是近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的起點站，位於大阪府大阪市阿倍野區。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.
大正區
大正區（）是大阪市的24區之一，位於以南和以西，西南部區域屬於。區名則源自位於木津川上的，最初原本希望採用的名稱為「大正橋區」，但後因名稱過長而被簡化為「大正區」。 由於自20世紀初開始有大量來自沖繩的勞工遷至此地，也因此至今此地有許多沖繩料理餐廳或是販售沖繩食材的商店，也被稱為「小沖繩」。.
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大正站 (大阪府)
大正站（）是一個位於日本大阪府大阪市大正區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號是JR-O16，大阪地下鐵是N11。 此站是JR西日本的大阪環狀線與以此站為起點的大阪市高速電氣軌道長堀鶴見綠地線的轉乘站。JR西日本的車站象徵花卉是「山杜鵑」。截至2018年，此站是大正區唯一的車站。.
大波斯菊
大波斯菊（学名：Cosmos bipinnatus），又名秋英、波斯菊、秋樱、苕帚梅、笤帚梅、扫帚梅、帚梅、大春車菊、大春菊、格桑花，是菊科秋英属的一年生草本植物，原产於墨西哥海拔1600－2800米的高原地区。 此植物喜阳怕半阴，耐寒性、耐热性一般，是广泛栽培的园艺花卉、切花和干花材料，适於布置花境和花坛，也适宜作为背景花卉材料。由於繁殖力强，常群生，形成花海。 大波斯菊的花朵对鸟类和蝴蝶，如黑脉金斑蝶都很有吸引力。.
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天王寺區
天王寺區（）是日本大阪市24區的其中之一，位於大阪市中心的東南部區域。東側及南側以大阪環狀線為界，西側以為界，北側以和與中央區相鄰。 大阪市南側的主要交通樞紐天王寺車站位於天王寺區的最南端，由於緊鄰阿倍野區，周邊的商業區被稱為「天王寺、阿倍野」地區。.
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天王寺站
天王寺站（）是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區、阿倍野區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。 此條目一併記述阿倍野區側阪堺電氣軌道（阪堺）的車站天王寺站前停留場與已經廢除的南海電氣鐵道（南海）車站。.
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天滿車站
天滿車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市北區錦町。天滿車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站之一，也是大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站之一，根據JR的特定都區市內制度，天滿車站被劃分為「大阪市內」的車站之一。 天滿車站鄰近大阪市內知名的天神橋筋商店街與天滿市場，雖然車站本身只有大阪環狀線一條路線通過，但因與大阪市營地下鐵堺筋線沿線的扇町車站之間只相距約5分鐘的徒步距離，因此仍具有相當程度的轉車站機能。.
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奈良線 (近畿日本鐵道)
奈良線（）是一條來往大阪府東大阪市的布施車站與奈良縣奈良市的近鐵奈良車站之近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。 一般上，難波線與大阪線的大阪難波車站至布施車站之間會落入奈良線的運輸系統中直通運行，使整條運輸系統為由大阪難波車站至近鐵奈良車站。以下將會以此運輸系統來記述。.
寶塚本線
寶塚本線（）是自日本大阪府大阪市北區的梅田站至兵庫縣寶塚市的寶塚車站的阪急電鐵的鐵道路線。 |.
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寺田町站
寺田町站（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪環狀線的車站。.
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上町線
上町線（）是大阪府大阪市阿倍野區的天王寺站前站與大阪府大阪市住吉區的住吉公園站連結的阪堺電氣軌道路線。.
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中央區 (大阪市)
中央區（）是日本大阪市24區的其中之一，也是大阪府府廳的所在地。.
中央線 (大阪市高速電氣軌道)
中央線（）是大阪府大阪市住之江區的宇宙廣場站和東大阪市的長田站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第4號線、鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。路線代表的英文字母為「C」。於1961年（昭和36年）12月11日開業。以綠色作為代表顏色。.
三色堇
三色菫（学名：Viola tricolor）是堇菜科堇菜屬的一年生或短期多年生草本植物，又名三色堇菜（中国植物图鉴）、蝴蝶花、三色紫羅蘭、人脸花、阿拉叶－尼勒－其其格（蒙语），在歐洲是常見的野花，也常栽培於公园中，是一种常见的园艺植物。三色菫也被引進北美，並在當地廣泛繁衍。 三色菫以露天栽種為宜，無論花壇、庭園、盆栽皆適合。不適合種於室內，因為光線不足，生長會遲緩，枝葉無法充分茁壯，導致無法開花，開花後也不應移入室內，以長保花朵壽命。.
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乘車卡
#重定向 儲值車票.
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京都本線
京都本線（）是自日本大阪府大阪市淀川區的十三站至京都府京都市下京區的河原町車站的阪急電鐵的鐵道路線。京都本線及其支線合稱京都線。一般來說，「京都線」這個名稱包括了京都本線和寶塚本線梅田站 - 十三車站區間，指的是梅田車站至河原町車站的運行系統。在2010年3月14日時刻表修改之後，表記逐漸統一為「京都本線」。阪急京都本線的西院站至大宮站區間開業於1931年，是關西首條地下鐵路。京都本線最初由京阪電氣鐵道子公司新京阪鐵道出資興建，是京阪為了彌補京阪本線彎道較多難以加速而修建的線形較好的新線，以實現京都大阪間的高速運行。.
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京阪本線
| 京阪本線（）是自日本大阪府大阪市中央區的淀屋橋車站至京都府京都市東山區的的京阪電氣鐵道的鐵道路線，全線開通於1910年。 和並行的東海道本線（JR京都線）及阪急京都本線不同的是，京阪本線在淀川南側運行。大阪市內的淀屋橋車站 - 天滿橋車站區間和京都市內的 - 三條車站區間為地下線， - 三條車站區間在基於日本的軌道法，被劃爲軌道。京阪本線上也有快速特急、特急、通勤快急、快速急行等多種列車運行。線路的部份區間是複複線。京阪本線和與其接續的各路線（鴨東線、宇治線、交野線、中之島線）合稱為京阪線。京阪本線也是立体交差工事和無障礙設施對應較快的路線。線內的一些車站已經實現高架化。京阪本線的部分特急列車在1950年代至2000年代曾裝有電視。.
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京橋站 (大阪府)
京橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市城東區、都島區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、京阪電氣鐵道、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本大阪環狀線的車站編號是JR-O08，片町線（學研都市線）、JR東西線是JR-H41。京阪電氣鐵道的車站編號是KH04。大阪地下鐵的車站編號是N22。JR西日本的車站象徵花卉是「大波斯菊」。.
今宮車站
今宮車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區大國三丁目。今宮車站是JR西日本所屬的大阪環狀線與關西本線（大和路線）沿線的車站（在官方的劃分上屬關西本線，並與大阪環狀線共用），也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。根據統計，今宮車站每日的平均利用旅次僅有4394人（2013年）。雖然近年人次有增加，但仍是大阪環狀線諸站之中最少的一個。.
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弁天町站
弁天町站（）是一個位於日本大阪府大阪市港區波除三丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號是JR-O15，大阪地下鐵的車站編號是C13。JR西日本的車站象徵花卉是向日葵。.
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伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
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御堂筋線
御堂筋線（）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，也是大阪乘坐人数最多的路線之一，此線为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，並且與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。 路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。.
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德國洋甘菊
德國洋甘菊又名母菊（學名：Matricaria chamomilla or Matricaria recutita），其氣味帶著微甜的香辛料味，比羅馬洋甘菊的氣味柔和。可製作香料和精油。分布于亚洲、欧洲以及中国大陆的新疆等地，目前產地為埃及、法國、德國和摩洛哥。精油以水蒸氣蒸餾法製取，外觀呈深藍色，具有濃厚香甜味，揮發度中等，中強度。.
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北區 (大阪市)
北區（）是日本大阪市24區的其中之一，北側為淀川，東側為，南側則是與。大阪市主要的商業區梅田及大阪車站位於本區。 該區的中心梅田摩天大樓林立，有多所百貨公司和商業設施，為關西重要的商務區。不少公司、報紙媒體、廣播電台的總部或關西分公司設置於此處，此外還有許多鐵路的終點站集中於此。位於堂島川與土佐堀川之間的中之島上有大阪市政府和日本央行大阪支店等許多重要設施。 該區的代表性車站，同時也是大阪市的代表性車站JR大阪站與鄰近各民鐵的梅田站，是從大阪府內北攝（豐中市、吹田市、茨木市、高槻市等）、兵庫縣（神戶市、阪神間、播磨等），京都府（京都市、長岡京市等）、滋賀縣、福井縣、石川縣、富山縣等地來到大阪的終點站。特別是許多兵庫縣、京都府與滋賀縣居民常常利用該車站進行換乘。 區內常住人口約10萬人，但工作日白天的人口則約為43萬人，相差甚大。雖然由於泡沫經濟時期土地價格飛漲導致人口逐漸流出，但近年由於都心回歸的影響人口又有所回升。區內角田町的地價為西日本最高。.
北新地站
北新地站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田1丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H44。車站象徵以鄰近江戶時代所在的堂島而定為「稻穗」。 本站為大阪市內各車站發出之乘車券於東西線上能使用的最後一站，如果使用大阪市內車站發出之乘車券繼續前往尼崎方向乘車，則視作無票（如大阪至尼崎，大阪站至北新地站可使用乘車券，而北新地站至尼崎站則需買票乘車）。.
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四橋線
四橋線（）是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為高速電氣軌道第3号線，大阪市交通局稱為大阪市高速鐵道第3號線，鐵道要覽中以3號線（四橋線）顯示。路線記號為「Y」。 大阪市中心部站四橋筋的地下南北行走。與住之江公園車站南港港城線（新電車）連接。當初是御堂筋線的支線，1965年西梅田站 - 大國町車站間開通。像大動脈的靜脈之使命，比喻御堂筋線是動脈對本線靜脈，所以本路線顏色是維多利亞藍。 本線營業額是有赤字的路線，大阪地下鐵中除御堂筋線、谷町線和堺筋線後，第4多利用者的路線。 大阪地下鐵全線的所有的車站都整備設自動放送設備，本路線之接近的音樂和發車音樂使用與他線的上下線相反的音樂。.
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玫瑰
玫瑰（学名：Rosa rugosa）是蔷薇科蔷薇属植物，在日常生活中是蔷薇属一系列花大艳丽的栽培品种的统称。在古时的汉语，“玫瑰”一词原意是指红色的美玉。长久以来，玫瑰就象征着美丽和爱情。 玫瑰为落叶灌木，枝杆多针刺，奇数羽状复叶，小叶5-9片，椭圆形，有边刺。花瓣倒卵形，重瓣至半重瓣，花有紫红色、白色，果期8-9月，扁球形。枝条较为柔弱软垂且多密刺，每年花期只有一次，因此较少用于育种，近来其主要被重视的特性为抗病性与耐寒性。 日常口语中，有时玫瑰仅指玫瑰的花朵，有时与同为蔷薇属的月季混淆。.
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瞿麦
瞿麦（学名：Dianthus superbus），又名蘧麥，是石竹科石竹属的一种植物。.
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玉川站 (大阪府)
玉川站（）是一個位於日本大阪市福島區吉野三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S12。.
玉造站
玉造站（）是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區玉造元町與玉造本町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號是JR-O05。大阪地下鐵的車站編號是N19。.
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碧冬茄属
碧冬茄属是一类原产于南美洲的草本植物，有喇叭形花，类似牵牛花，又稱矮牽牛屬，目前广泛被世界各地引种，作为园艺花卉，存在各色品種及雜交形成的碧冬茄。 作为园艺品种的矮牵牛，是由野生的直立性腋生矮牵牛（P.
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神戶本線
戶本線（）是阪急電鐵經營的鐵道路線，由大阪府大阪市北區的梅田站通往兵庫縣神戶市中央區的神戶三宮車站。神戶本線與其支線也通稱神戶線。.
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福島區
福島區（）是大阪市的24個行政區之一；位於淀川與之間，.
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福島車站 (阪神)
福島車站（）是一個位於日本大阪府大阪市福島區五丁目，由阪神電氣鐵道所經營的鐵路車站。福島車站是阪神本線沿線的車站之一，1993年時原本設置於地面上的站體拆建改為地底車站，並將地面上的用地改建，成為由同集團母公司阪急阪神控股（阪急阪神ホールディングス）所擁有的綜合辦公、商業大樓（ラグザ大阪），因此在過去本站也曾另行以「Laxa大阪前」作為副站名，但此副站名已在站內更換新設計的站名標牌之後就已消失。 福島車站雖然只有單一一條路線通過，但在本站的步行距離內存在多座隸屬於其他業者的鐵路車站。其中最靠近的是與車站2號出口僅有一街之隔的JR東西線新福島車站。在車站北側延浪速筋步行約100公尺處，則可見到大阪環狀線上的同名車站——JR福島車站的高架月台。至於京阪中之島線的起點站中之島車站，則是位在車站南側延浪速筋步行約400公尺的運河對岸。.
福島車站 (JR西日本)
福島車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市福島區福島七丁目，是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線車站之一。福島車站是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一，是JR西日本的直營車站之一，但委由西九條車站管理。且由於JR系統之內還有另外一個同名的福島車站（福島縣福島市的主車站），為了區別，在車票上會以「(環) 福島」的方式標示本站，其中「環」字是所屬的大阪環狀線之意。 福島車站鄰近地區還存在有兩個名稱相同或近似的車站——位於阪神本線上的同名車站，與位於JR東西線上的新福島車站（位於JR東西線上）。位於地底、彼此僅有一個路口之隔的阪神福島與新福島兩車站與本站之間並無直接相連，之間相隔約100公尺左右的步行距離。.
福知山線
福知山線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條幹線等級的鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的尼崎與京都府福知山市內的。 雖然正式路線名為福知山線，但在實際的運務經營上福知山線上的列車通常是與東海道本線大阪至尼崎之間的路段聯合營運，以大阪與福知山線上的篠山口作為營運區段的起迄點，一般暱稱為JR寶塚線。路線名稱中之所以會特地加上「JR」兩字，主要是為了與阪急電鐵的寶塚本線作區分。.
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稻穗
#重定向 稻.
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窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
查看 大阪環狀線和窄軌
紫藤
紫藤（學名：Wisteria sinensis），别名藤萝、朱藤、黃環，屬豆科植物。 高大木质藤本。奇数羽状复叶，有7到13枚小葉，長卵披針狀葉；幼葉兩面都有白色小絨毛，成熟后无毛。春季开花，青紫色蝶形花冠，长2.5－4厘米，总状花序，排列整齊，經常有20到30朵的花排列在枝端。荚果长10－15厘米，密生绒毛。 原產於中國、日本及北美，主产于中国的北部。.
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繡球花
#重定向 绣球 (植物).
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燕子花
燕子花（学名：Iris laevigata）为鸢尾科鸢尾属的植物。分布于俄罗斯、日本、朝鲜以及中国大陆的辽宁、云南、黑龙江、吉林等地，生长于海拔1,890米至3,200米的地区，多生在沼泽地以及河岸边的水湿地，在日本已有1000多年的栽培历史，在兼六園等日式庭園常見。2004年11月起發行的新版日元五千元紙鈔背面印有燕子花。.
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特定都區市內
特定都區市內（）是JR車費計算其中一個特例。.
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片町線
片町線（）是一條連結京都府木津川市的木津站至大阪府大阪市都島區的京橋站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。1988年3月13日設定「學研都市線」（学研都市線）的䁥稱，以後漸漸減少了「片町線」的使用。除此以外，此線還有通稱城東貨物線的鴫野站－間與－間的貨物支線。 此條目除特別註名正式路線名稱外，東海道本線的尼崎站至三之宮方向稱作「JR神戶線」，福知山線路段（尼崎站－篠山口站間）稱作「JR寶塚線」，關西本線（－奈良站間、奈良站－木津站間）稱作「大和路線」。.
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直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
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西九條車站
西九條車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與阪神電氣鐵道（阪神電車）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區西九條。西九條車站是JR西日本所屬的大阪環狀線、櫻島線與阪神電氣鐵道所屬的阪神難波線（原本的西大阪線）之交會車站，當2001年日本環球影城（Universal Studio Japan，USJ）開園時，西九條成為遊客要前往該主題樂園時最主要的轉車站，櫻島線也配合這點而追加了「JR夢咲線」（JRゆめ咲線）的官方暱稱。西九條車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 由於大阪車站站區的路線已趨飽和，包括遙（關西國際機場特快車）、海洋之箭（オーシャンアロー，往返和歌山地區的特快車）在內，一些原本來自大阪西南方向並停靠大阪車站的長途列車，都會自本站開始改行梅田貨物線（東海道本線的貨物支線）並不再在大阪車站停靠，而使西九條成為進入大阪前最後一個可以轉乘大阪環狀線的車站。.
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西梅田站
西梅田站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。車站編號是Y11。此站是四橋線的起點站。.
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西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
高野線
| | 高野線（）是南海電氣鐵道的鐵路線、由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山县伊都郡高野町極樂橋站。 但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
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谷町線 (大阪市高速電氣軌道)
谷町線（）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。.
鶴橋車站
橋車站（）是一個位於日本大阪府大阪市生野區、天王寺區，屬於近畿日本鐵道（近鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號是JR-O04。近畿日本鐵道的車站編號是A04、D04。大阪地下鐵的車站編號是S19。JR西日本的車站象徵花卉是「繡球花」。.
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車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
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轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
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近畿地方
近畿地方（），又稱為關西地方（），是日本本州中西部的一個地理區域，由京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、三重縣等二府五縣構成，有時加入福井縣或德島縣。「近畿」一詞指近鄰都城的地區，即日本古代實施令制國所劃分的「畿内」區域，與「京畿」一詞相通。 在這一地區使用的日語方言是近畿方言。.
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近畿日本鐵道
近畿日本鐵道股份有限公司（），簡稱近畿日本鐵道或近鐵，是橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣，除了JR集團以外，在日本的鐵路公司（民營鐵道）中擁有最長路線網的大手私鐵。一般略稱近鐵（きんてつ、Kintetsu），亦有稱為近日（きんにち）。近鐵集團擁有許多企業，從事各項事業。本社所在地在大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目1番55号。 私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏（近畿地方）與名古屋，以及津、伊勢志摩等的中京圏（東海與中部地方）。營業里程達到582.3km（為日本私鐵第1名，第2名是東武的463.3km，第3為名鐵的445.4km），是日本三大私有鐵道之一。 近鐵曾經擁有職棒球隊大阪近鐵野牛，不過因為合併問題在2005年解散。.
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郁金香
鬱金香在植物分類學上，是一類屬於百合科鬱金香屬（学名：Tulipa）的具鱗莖草本植物，又称洋荷花、旱荷花、草麝香、鬱香（《太平御覽》）、紅藍花、紫述香（《本草綱目》），原產地从南欧、西亚一直到东亚的中国东北一帶，為人熟知的外銷大國荷蘭初次引進鬱金香是在16世紀末，因生長地區緯度不同而花期各異，普遍在3月下旬至5月上旬。雖然全世界約有2,000多個鬱金香品種，但大量生產者大約只有150種。 被歐洲人稱為「魔幻之花」的鬱金香，自古以來就有一種莫名的魔力使園藝學家熱衷於品種改良，甚至有人傾家蕩產只為了它那稀有的球根。 鬱金香是荷蘭的國花。.
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胡枝子
胡枝子（学名：Lespedeza bicolor）为豆科胡枝子属下的一个种。.
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都島區
都島區（）是大阪市的24區之一；位於以北、以東、淀川以南。 轄區南部靠京橋車站周邊地區為商業區，中部及北部則為住宅區。.
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阪堺線
阪堺線（）是大阪府大阪市浪速區的惠美須町站與大阪府堺市西區的濱寺站前庇連結的阪堺電氣軌道路線。.
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阪堺電氣軌道
阪堺電氣軌道株式會社（，），是大阪市內與堺市內營運2條路面電車路線的公司，並是南海電氣鐵道的全資子公司。本社位於大阪府大阪市住吉區清水丘3丁目14番72號。 通稱「阪堺電車」「阪堺電軌」。當地人稱之為「Chin電」。此外，戰前亦曾存在稱為「」的私鐵（通稱：新阪堺，是的前身。1944年公營化，1968年廢線），但與阪堺電氣軌道並無關係。.
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阪和線
阪和線（）是一條連結日本大阪府大阪市天王寺區的天王寺站，至和歌山縣和歌山市的和歌山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。另外，也設有大阪府堺市西區的至大阪府高石市的的支線。.
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阪神難波線
| 阪神難波線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了兵庫縣尼崎市的尼崎站與大阪府大阪市中央區的大阪難波車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長10.1公里。阪神難波線的「阪神」二字是路線名稱的一部分，而不是為分辦不同業者而加上的。.
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阪神電氣鐵道
阪神電氣鐵道股份有限公司（），簡稱阪神電氣鐵道或阪神，是連結日本大阪府大阪市梅田及兵庫縣神戶市三宮的大手私鐵。阪急阪神控股的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。 因經營日本棒球中央聯盟的球隊阪神虎而知名。.
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阪神本線
本線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了大阪府大阪市北區的梅田車站與兵庫縣神戶市中央區的元町車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長32.1公里。.
查看 大阪環狀線和阪神本線
阪急電鐵
阪急電鐵股份有限公司（），簡稱阪急電鐵或阪急，是日本的一家私营铁路公司，連結大阪梅田、神戶、寶塚、京都的大手私鐵。為阪急阪神控股集團的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。 本社事務所位於大阪府大阪市北區，登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均利用人數為195萬人/日，營業里程達到146.6km，是代表關西的大手私鐵之一。因經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」而知名。.
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蘆原橋車站
蘆原橋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區浪速東一丁目。蘆原橋車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 雖然並非真正的轉車站，但蘆原橋車站與隸屬於南海電氣鐵道的蘆原町車站之間僅有200公尺之隔，尚在步行可及距離內。.
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閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
關西本線
西本線（）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄，龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有－間，－間的貨物支線。.
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葫芦
葫芦（学名：Lagenaria siceraria），別稱蒲瓜、扁蒲、瓠瓜、瓠子、蒲仔、匏仔等，是属于葫芦科葫芦属的一种植物，它是爬藤植物，其果实也被称为葫芦。.
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野田車站 (JR西日本)
野田車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市福島區吉野三丁目。野田車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 距離野田車站最近的轉車站，是大阪市營地下鐵千日前線沿線的玉川站。除此之外，阪神電氣鐵道也擁有一個同樣名叫野田的車站，距離本站約500公尺。.
自動列車停止裝置
自動列車停止裝置（英文名稱：Automatic Train Stop，縮寫 ATS），為日本鐵路事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名稱不同，原理类似。.
長堀鶴見綠地線
長堀鶴見綠地線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站。正式名稱為高速電氣軌道第7號線，鐵道要覽中以長堀鶴見綠地線（7號線）記載。路線代表的英文字母為「N」，以黃綠色作為代表顏色。於1990年（平成2年）3月20日開通，隨着大正站至心齋橋站段、鶴見綠地站至門真南站段於1997年8月29日投入服務，長堀鶴見綠地線終告全線通車。.
ICOCA
ICOCA（日文：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。.
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JR
JR（Japan Railways）是日本國有鐵道在1987年4月1日施行分割民營化後，所成立的7家鐵路公司之合稱。如果再加上相關法人機構，則共有12家成員。中文社群有時會譯為日本旅客鐵道（然而JR中也有貨運鐵道公司），或直譯為日本鐵道、日本铁路公司。7家JR公司各自獨立經營，在股權上也沒有從屬關係，但因成立的源流相同，在強調其整體的場合，也會合稱為JR集團（JRグループ），並共用相同設計、不同顏色的--JR--商標。.
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JR京都線
JR京都線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不能省略。.
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JR神戶線
JR神戶線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站的區間，和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站的區間，所給付的愛稱。 此愛稱自1988年3月13日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路，避免混淆在此線路前加「JR」。.
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JR難波車站
JR難波站（）是位於大阪府大阪市浪速區湊町一丁目的一個車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，車站為關西本線（大和路線）總站。 此車站原名為「--」，接近南海電氣鐵道難波站、大阪市高速電氣軌道難波站及大阪難波站（近畿日本鐵道、阪神電氣鐵道）。1994年9月4日起改為現名，為避免混淆，不能省略「JR」兩字。.
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JR東西線
JR東西線（）是一條連結日本大阪府大阪市城東區的京橋站至兵庫縣尼崎市的尼崎站的鐵路線。第三種鐵道事業者的保有軌道等鐵路設施，第二種鐵道事業者的西日本旅客鐵道（JR西日本）進行旅客運送（幹線）。.
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東梅田站
東梅田站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區曾根崎二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）谷町線的鐵路車站。車站編號是T20。.
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東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
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杜鵑花屬
杜鵑花屬（学名：Rhododendron）植物俗称杜鵑花，簡稱杜鵑。當中又名為映山红、满山红、山踯躅、红踯躅、山石榴等的美麗原種，如映山紅等美麗種類是中国十大名花之一。全世界的杜鹃花屬原種大约有960種，於中国境内有570余种。杜鹃花是尼泊尔的国花，是中國江西省的省花，也是无锡、镇江、三明、长沙、韶关、大理、嘉兴市花，以及臺灣臺北市、新竹市的市花。.
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桃
桃（学名：Prunus persica）是蔷薇科李属一种，花可以观赏，果实多汁，作为水果，可以生食或製桃脯、罐头等，核仁也可以食用。 果肉有白色和黄色的，一般在亚洲最受欢迎的品种多为白色果肉，香甜多汁；欧洲、澳洲和北美洲的人则在历史上喜欢黄色果肉较酸的品种。.
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桃谷車站
桃谷車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市天王寺區堂芝一丁目（堂ケ芝一丁目）。桃谷車站是JR西日本所屬的大阪環狀線之沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。桃谷車站在初設站時，原名桃山車站。.
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梅
梅（学名：Prunus mume），是蔷薇科杏属的落叶乔木，有时也指其果实或花。原产于中国，后来發展到韩国与日本等地。.
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梅田站 (大阪市高速電氣軌道)
梅田站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是M16。.
梅田站 (阪神)
梅田站（）是大阪府大阪市北區梅田三丁目阪神電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為HS 01。.
梅田站 (阪急)
梅田站（）是大阪市北區芝田一丁目1-2阪急電鐵的鐵路車站。車站編號為HK-01。.
森之宮車站
森之宮車站（）是一個位於日本大阪府大阪市中央區森之宮中央一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號JR-O06。大阪地下鐵的車站編號在中央線是C19，長堀鶴見綠地線是N20。 JR西日本的大阪環狀線與大阪地下鐵的中央線、長堀鶴見綠地線合計2公司3條路線停靠。JR的車站屬於特定都區市內制度下「大阪市內」。JR西日本的車站象徵花卉是「三色堇」。.
查看 大阪環狀線和森之宮車站
椴树
椴树属（学名：）植物统称椴树，属于锦葵目锦葵科，或者与另外几属分出另作椴樹科（），又或稱作田麻科。.
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樱花
樱花是蔷薇科李屬中一些被稱為櫻的品種（包括櫻桃亞屬（Lithocerasus）、酸櫻桃亞屬（Cerasus）等）所開的的花。.
查看 大阪環狀線和樱花
櫻島線
103系電聯車 櫻島線（）是一條連結日本大阪府大阪市此花區的與同區內的一條鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，屬JR路線分類中的幹線等級。2001年時，配合的啟用，該路線也被賦予JR夢咲線（JRゆめ咲線）的暱稱並廣泛運用在包括廣播與標示牌等場合。 另外，此條目會一併記述櫻島線的前身西成線。.
查看 大阪環狀線和櫻島線
櫻之宮車站
櫻之宮車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市都島區中野町五丁目。櫻之宮車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站之一，也是大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，櫻之宮車站被劃分為「大阪市內」的車站之一。車站的命名源自於附近的櫻宮神社，雖然日文漢字的寫法與車站名不大相同，但發音（さくらのみや）並無分別。 今日的櫻之宮雖然只有大阪環狀線一條路線通過，但在1913年之前，原本還存在有一條由本站經網島車站（已於1913年廢站）連接至放出車站的路線，名為櫻之宮線（桜ノ宮線）。除了一般的通勤列車之外，一些包括關空快速與紀州路快速等車種的快速列車，皆有在本站停車。.
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此花區
此花區（）是日本大阪府大阪市的24區之一，位於大阪市的西部，淀川出海口和之間，西側臨大阪灣，轄區包括位於大阪灣上的人工岛及。 區名「此花」取自和歌。.
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港區 (大阪市)
港區（）是日本大阪市24區的其中之一，位於和之間，西側為大阪港；東側原為，但已於1964年被填埋成為道路。.
浪速區
浪速區（）是日本大阪府大阪市24區的其中之一，位於以東，道頓堀川以南；面積僅4.39平方公里，為全日本政令指定都市轄下面積最小的行政區。.
查看 大阪環狀線和浪速區
新今宮車站
新今宮車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電氣鐵道所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區與西成區交界處，其中JR站區位於浪速區惠美須西三丁目，南海站區則位於西成區萩之茶屋一丁目。新今宮車站是JR西日本所屬的大阪環狀線與關西本線兩條幹線（二線共用附近路段），與南海電鐵所屬的南海本線及高野線幾條鐵路路線的交會點，因此是大阪市區內非常重要的交通樞紐，更是南海所屬的各站之內，僅次於難波車站的第二大車站。除了兩家鐵路公司的路線外，在靠近JR西日本新今宮車站東口的高架橋下，還可以見到隸屬於阪堺電氣軌道的路面電車車站──。根據JR西日本的定義，新今宮是大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，而根據JR的特定都區市內制度，新今宮被劃分為「大阪市內」的車站之一。 新今宮車站鄰近大阪市內有名的地標建築，通天閣。除此之外，被稱為「新世界」的大阪著名紅燈區，就緊鄰著站區東北。.
查看 大阪環狀線和新今宮車站
新福島站
新福島站（）是一個位於日本大阪府大阪市福島區五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H45。.
查看 大阪環狀線和新福島站
日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
查看 大阪環狀線和日本貨物鐵道
扇町站 (大阪府)
扇町站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區天神橋，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）堺筋線的鐵路車站。車站編號是K12。.
智慧卡
智能卡（Smart card或IC Card），又稱智--卡、聰明卡、集成电路卡及IC卡，是指粘贴或嵌有集成电路芯片的一种便携式卡片塑膠。卡片包含了微處理器、I/O介面及記憶體，提供了資料的運算、存取控制及儲存功能，卡片的大小、接點定義目前是由ISO規範統一，主要規範在ISO7810中。常见的有电话IC卡、身份IC卡，以及一些交通票證和存储卡。.
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另见
1898年啟用的鐵路線
铁路环线
- 上海轨道交通4号线
- 仰光環狀鐵路
- 北京地铁10号线
- 北京地铁2号线
- 名城線
- 哈尔滨地铁3号线
- 大江戶線
- 大阪環狀線
- 山手線
- 广佛环线
- 广州地铁11号线
- 成都地铁7号线
- 格拉斯哥地铁
- 欢乐干线
- 泰恩-威爾地鐵
- 环状线 (莫斯科地铁)
- 環線 (倫敦地鐵)
- 莫斯科中央环线
- 莫斯科大環市鐵路
- 郑州地铁5号线
- 重慶軌道交通環線
- 首爾地鐵2號線
- 馬德里地鐵12號線
- 馬德里地鐵6號線
亦称为 JR大阪環狀線。