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动物园前站
动物园前站（）是一個位於日本大阪府大阪市西成區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有御堂筋線與堺筋線2條路線停靠。 站名命名是因為此站是距離最近的車站，御堂筋線月台的牆壁更描繪了許多動物的例證。但是參觀動物園的遊客大部分都是從大阪少數的總站之一、鄰站天王寺站西北入口入園，此站變成專門為御堂筋線與堺筋線轉乘站而存在。 新世界最近的車站，站名牌也併記（新世界），但不會視為副站名，導覽廣播等不使用這個稱呼。此站位於西成區，車站出口一部分位於浪速區。.
千代田站
千代田站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
千分比
千分比（per mil或per mill，符號為‰ ，Unicode：U+2030）是一種表達比例、比率或分数数值的方法，使用1000作为分母。 例如： 千分比的英文名称是permil、permille、per mil、per mill或promille。.
千日前線
千日前線（）一條位於大阪府大阪市的地下鐵路線，由大阪地下鐵經營，連結福島區的野田阪神車站和生野區的南巽車站。 千日前線的正式名稱為高速電氣軌道第5號線，而專門記載日本鐵路產業相關事務的產業年鑑《鐵道要覽》中，則是以千日前線（5號線）稱呼該路線。路線代表的英文字母為「S」，於1969年（昭和44年）4月16日通車，以粉紅色作為代表顏色。.
千早口站
千早口站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
南海電氣鐵道
南海電氣鐵道股份有限公司（，），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。 南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。 南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（與，之後均已拆除），1988年售出。.
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南海本線
南海本線（）是自日本大阪府大阪市中央區的難波車站至和歌山縣和歌山市的和歌山市車站的南海電氣鐵道的鐵道路線。南海本線的正式名稱就是「南海本線」，而不是「本線」。線路代表色是藍色。.
堺區
堺區（）是堺市的7個行政區之一，位於堺市的西北部，為堺市發展最早的區域，現在也是主要的市區，堺市市政府也設於此區內。西側臨大阪灣，北側為大和川與大阪市相鄰通，沿海區域多為填海產生的新生地，屬於。.
堺市
堺市（）是位於日本大阪府中部的都市，現為政令指定都市，為大阪府轄下人口及面積都排在第二的行政區劃，次於大阪市。轄區位於近畿平原南部，大和川下游左岸區域，西臨大阪灣，北部為大阪市，也因為緊鄰大阪市，其白天人口低於居住人口，因此也被視為大阪市的衛星城市。 轄區西部為平原，沿著海岸線自古即有多條道路及鐵路通過，包括、熊野街道、南海本線等多條重要路線，也因此是較早形成市區的地方；沿海區域則為。中部及東部為丘陵地形，現主要為住宅區。.
堺筋線
堺筋線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵的千里線、京都本線直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。 本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合阪急，路線以茶色表示。.
堺東站
| 堺東站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大和川
大和川（）是一條流經奈良縣及大阪府，注入大阪灣的一條一級水系干流。發源于奈良縣櫻井市東北部，貝平山（かいがひらやま、標高822m）附近。在上游被叫做初瀨川。隨后向西流淌，在大阪市與堺市交界處流入大阪灣。.
大和路線
大和路線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線電氣化路段內京都府木津川市的－大阪府大阪市浪速區的JR難波路段的愛稱，自1988年3月13日起開始使用。天王寺－今宮間和大阪環狀線並行。有大和路快速、快速、區間快速、直通快速、普通等列車運行。.
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
大阪市營地下鐵
大阪市營地鐵（）是日本大阪過往的地下鐵系統，由大阪市交通局營運，是日本首個公營地下鐵系統，旗下有8條路線。其第一條營運路線是1933年通車的御堂筋線梅田至心齋橋間路段。大阪市營地下鐵於2018年4月1日民營化，改制為大阪地下鐵，通稱「Osaka Metro」（不以日文表記，全為英文）。 大阪市營地下鐵路線總長129.9公里（不含與私營鐵路直通運行、不屬大阪市交通局所擁有的路段和旅客捷運系統），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
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大阪市電
大阪市電（）是20世紀早期時大阪市的有軌電車交通系統，由大阪市交通局運營。大阪市電開業於1903年，是日本首個公營有軌電車。1969年3月31日，大阪市電停止運行，是當時政令指定都市中第一個完全廢除市電的城市。現在仍有部分大阪市電的電車在廣島電鐵使用。.
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
大阪環狀線
大阪環狀線（）是一條大阪府大阪市內環狀連結大阪站－西九條站－天王寺站－京橋站－大阪站間，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 以下列出「大阪環狀線」稱呼的路段的出處。.
大阪狹山市
大阪狹山市（）是位於日本大阪府東南部的城市，為大阪市和堺市的臥城，在轄內南部為自1960年代開始開發的。.
大阪狹山市站
大阪狹山市站（）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
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大阪難波車站
大阪難波站（）是近畿日本鐵道及阪神電氣鐵道的鐵路車站，位於大阪府大阪市中央區。 此站於1970年由近鐵開設，當時名為「近鐵難波站」，為近鐵難波線的終點站。2009年4月，阪神電氣鐵道的阪神難波線延伸至本站後，開始與近鐵難波線相互直通運行。而站名亦自此更改為「大阪難波站」。.
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大手私鐵
大手私鐵（中文直譯：「私鐵大廠」，為大型民營鐵路業者之意）是日本民營鐵道事業者（私鐵）的分類之一，又名大手民鐵。依據日本國土交通省鐵道局用作統計資料時的鐵路業者規模區分，分類分別有大手私鐵、準大手私鐵、中小私鐵三種。從國鐵分割民營出來的JR集團各公司雖已民營化且其各公司營業長度均遠超私鐵，但不是大手私鐵。大手私鐵公司集中在東京、大阪、名古屋、福岡這四大都市圈。 1949年12月1日，京阪電氣鐵道由京阪神急行電鐵分離，京阪成為大手私鐵，當時共有14社。至相模鐵道昇格至大手私鐵的1990年5月間約41年皆保持在14社體制。 至2004年，原為公營的「帝都高速度交通營團」（簡稱「營團」）民營化成為東京地下鐵（東京メトロ），正式加入大手私鐵行列，但是國土交通省的文書資料上，於營團時代就已經把其算作大手私鐵。至目前為止，日本民營鐵道協會的記錄中，全日本共有16家大手私鐵。.
天下茶屋站
天下茶屋站（）是一個位於日本大阪府大阪市西成區一丁目，屬於南海電氣鐵道、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。该站是堺筋线南端的车站。所有南海电气铁道南海本线和高野线的列车都在天下茶屋站停靠。.
天見站
天見站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
富田林市
富田林市（）是位于日本大阪府東南部沿岸區域的城市。轄內南部為丘陵地，西部與大阪狹山市交界處則有。.
岸里玉出站
岸里玉出站（）是位于大阪市西成區玉出東一丁目南海電氣鐵道铁路车站。.
帝塚山站
帝塚山站（）是位於大阪府大阪市住吉區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
中央區 (大阪市)
中央區（）是日本大阪市24區的其中之一，也是大阪府府廳的所在地。.
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中百舌鳥站
中百舌鳥站（）是一個位於日本大阪府堺市北區中百舌鳥町2丁，屬於南海電氣鐵道、、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。大阪市中心部與堺市南區與大片的連結。.
三國丘站
三國丘車站可以指：.
三國丘站 (大阪府)
三國丘站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線、西日本旅客鐵道阪和線之車站。 南海電鐵中，本站編號為NK57，可以使用PiTaPa。在JR西日本中，本站位於可以使用ICOCA的區域內。.
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三日市町站
三日市町站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
九度山町
九度山町（）是位於日本和歌山縣北部的一個町級行政區劃。位於紀之川中游南岸，主要市區分布於不動谷川及丹生川沿岸，是前往高野山的通道之一。本地特產為富有柿。.
京奈和自動車道
京奈和自動車道（京奈和自動車道、けいなわじどうしゃどう、 KEINAWA EXPRESSWAY）是以京都府京都市為起點，經奈良縣由北向西後抵達和歌山縣和歌山市，總長約120公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。 高速公路路線編號被編為 。.
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今宮戎站
今宮戎站（）是個位于大阪市浪速區敷津東三丁目的南海電氣鐵道的车站，車站號碼為NK02。 本站離下站新今宮站距離只有約500米，所以能夠於本站看見新今宮站的月台。.
伊都郡
伊都郡（）是和歌山縣的一郡。人口 46,046 人、面積 353.06 km²（2003年）。 現在轄有以下3町。.
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
住吉區
住吉區（）是大阪市的24區之一，位于的最南端，隔大和川與堺市的堺區、北区隣接。.
住吉東站
住吉東站（）是位於大阪府大阪市住吉區一丁目的南海電氣鐵道高野線之車站。 車站號碼為NK52。.
御堂筋線
御堂筋線（）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，也是大阪乘坐人数最多的路線之一，此線为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，並且與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。 路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。.
御幸辻站
御幸辻站（）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
北區 (堺市)
北区（）是日本大阪府堺市的7個行政区之一，位於堺市的東北部。區內在1960年代起規劃了新市鎮，並有大阪市營地下鐵御堂筋線可直接抵達，也成為堺市內人口最多且人口密度最大的一區。。.
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北野田站
北野田站（）是位於大阪府堺市東區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
初芝站
初芝站（）是位於大阪府堺市東區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
和歌山县
和歌山县（）位於日本本州島紀伊半島西部，屬近畿地方。首府和歌山市。和歌山縣也是近畿地方近四十年唯一人口減少的縣。.
和歌山線
和歌山線（）是一條連結日本奈良縣北葛城郡王寺町的與和歌山縣和歌山市和歌山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
和泉中央站
和泉中央站（），是一個位於大阪府和泉市いぶき野五丁目的泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號為SB06。.
四橋線
四橋線（）是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為高速電氣軌道第3号線，大阪市交通局稱為大阪市高速鐵道第3號線，鐵道要覽中以3號線（四橋線）顯示。路線記號為「Y」。 大阪市中心部站四橋筋的地下南北行走。與住之江公園車站南港港城線（新電車）連接。當初是御堂筋線的支線，1965年西梅田站 - 大國町車站間開通。像大動脈的靜脈之使命，比喻御堂筋線是動脈對本線靜脈，所以本路線顏色是維多利亞藍。 本線營業額是有赤字的路線，大阪地下鐵中除御堂筋線、谷町線和堺筋線後，第4多利用者的路線。 大阪地下鐵全線的所有的車站都整備設自動放送設備，本路線之接近的音樂和發車音樂使用與他線的上下線相反的音樂。.
窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
紀之川
紀之川（）是流經奈良縣與和歌山縣的一條一級水系河流。在奈良縣内被叫做吉野川（吉野川／よしのがわ），在和歌山縣内被叫做紀之川，而在河川法中則名為「紀之川」。此河川發源於奈良縣與三重縣交界處的大台原，在和歌山市注入紀伊水道。.
紀見峠站
紀見峠站（）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
纜索線 (南海電氣鐵道)
#重定向 鋼索線 (南海電氣鐵道).
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美加之台站
美加之台站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
狹山站
狹山站（）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
瀧谷站 (大阪府)
瀧谷站（）是位於大阪府富田林市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
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白鷺站
白鷺站（）是位於日本大阪府堺市北区的南海電氣鐵道高野線之車站。.
百舌鳥八幡站
舌鳥八幡站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
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萩原天神站
萩原天神站（）是位於大阪府堺市東區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
萩之茶屋站
萩之茶屋站（）是位于大阪市西成區萩之茶屋三丁目南海電氣鐵道铁路车站。.
西成區
西成区（）是日本大阪府大阪市的24個區之一，位於以東，區內分為16個町，屬於大阪市內都市更新較為緩慢的舊市區，由於過去曾是工業較為發達的地方，居民多以勞動階級為主，區內也有許多設備簡單的廉價旅館。.
西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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高野町
野町（）是和歌山縣的一町，也是知名的觀光地。高野山真言宗總本山所指的高野山即是指本町主要聚落所在。.
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
近畿日本鐵道
近畿日本鐵道股份有限公司（），簡稱近畿日本鐵道或近鐵，是橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣，除了JR集團以外，在日本的鐵路公司（民營鐵道）中擁有最長路線網的大手私鐵。一般略稱近鐵（きんてつ、Kintetsu），亦有稱為近日（きんにち）。近鐵集團擁有許多企業，從事各項事業。本社所在地在大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目1番55号。 私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏（近畿地方）與名古屋，以及津、伊勢志摩等的中京圏（東海與中部地方）。營業里程達到582.3km（為日本私鐵第1名，第2名是東武的463.3km，第3為名鐵的445.4km），是日本三大私有鐵道之一。 近鐵曾經擁有職棒球隊大阪近鐵野牛，不過因為合併問題在2005年解散。.
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近鐵長野線
#重定向 長野線 (近畿日本鐵道).
近鐵難波線
#重定向 難波線 (近畿日本鐵道).
阪堺電氣軌道
阪堺電氣軌道株式會社（，），是大阪市內與堺市內營運2條路面電車路線的公司，並是南海電氣鐵道的全資子公司。本社位於大阪府大阪市住吉區清水丘3丁目14番72號。 通稱「阪堺電車」「阪堺電軌」。當地人稱之為「Chin電」。此外，戰前亦曾存在稱為「」的私鐵（通稱：新阪堺，是的前身。1944年公營化，1968年廢線），但與阪堺電氣軌道並無關係。.
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阪堺電氣軌道上町線
#重定向 上町線.
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阪堺電氣軌道阪堺線
#重定向 阪堺線.
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阪和線
阪和線（）是一條連結日本大阪府大阪市天王寺區的天王寺站，至和歌山縣和歌山市的和歌山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。另外，也設有大阪府堺市西區的至大阪府高石市的的支線。.
阪和自動車道
阪和自動車道（），是大阪府松原市松原IC至和歌山縣田邊市南紀田邊IC的高速自動車国道，略称阪和道（）。 隨著使用量上升，有田IC - 御坊IC之間的路段在2013年6月11日起經国土交通大臣批准後開始進行四線化工程，並預計再度追加兩條行車線，收購土地工作目標為在2021年完成。南紀田辺IC再往南去的新直轄区間已確認屬紀勢自動車道使用，故阪和自動車道的最南端為南紀田辺IC 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所 2015年5月28日掲載・29日閲覧。.
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阪神高速17號西大阪線
阪神高速17號西大阪線（阪神高速17号西大阪線、はんしんこうそく17ごうにしおおさかせん、Route 17 Nishi-Osaka Line）是從大阪府大阪市的15號堺線連接部（津守附近）至安治川出入口的阪神高速道路路線。.
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阪神高速1號環狀線
阪神高速1號環狀線（阪神高速1号環状線／はんしんこうそく1ごうかんじょうせん，Route 1 Loop Route）是阪神高速道路在大阪府大阪市市區連接其他放射線的環狀道路。 環狀線擔任阪神高速道路的各路線（8號京都線除外）的聯絡線，此外僅能以順時針單向通行。相較於日本其他都市高速道路的環狀線，本路線的英語翻譯為"Loop" 。。.
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阪神難波線
| 阪神難波線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了兵庫縣尼崎市的尼崎站與大阪府大阪市中央區的大阪難波車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長10.1公里。阪神難波線的「阪神」二字是路線名稱的一部分，而不是為分辦不同業者而加上的。.
阪神電氣鐵道
阪神電氣鐵道股份有限公司（），簡稱阪神電氣鐵道或阪神，是連結日本大阪府大阪市梅田及兵庫縣神戶市三宮的大手私鐵。阪急阪神控股的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。 因經營日本棒球中央聯盟的球隊阪神虎而知名。.
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蘆原橋車站
蘆原橋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區浪速東一丁目。蘆原橋車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 雖然並非真正的轉車站，但蘆原橋車站與隸屬於南海電氣鐵道的蘆原町車站之間僅有200公尺之隔，尚在步行可及距離內。.
關西本線
西本線（）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄，龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有－間，－間的貨物支線。.
金剛站
金剛站（）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
長野線 (近鐵)
#重定向 長野線 (近畿日本鐵道).
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難波站
#重定向 難波站 (消歧義).
難波站 (南海)
難波站（）位於大阪府大阪市中央區，是南海電氣鐵道（南海）的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.
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難波站 (大阪市營地下鐵)
#重定向 難波站 (大阪市高速電氣軌道).
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JR難波車站
JR難波站（）是位於大阪府大阪市浪速區湊町一丁目的一個車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，車站為關西本線（大和路線）總站。 此車站原名為「--」，接近南海電氣鐵道難波站、大阪市高速電氣軌道難波站及大阪難波站（近畿日本鐵道、阪神電氣鐵道）。1994年9月4日起改為現名，為避免混淆，不能省略「JR」兩字。.
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林間田園都市站
林間田園都市站（）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。.
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東區 (堺市)
東区（）是堺市的7個区之一，位於堺市的東部，轄內多為丘陵地，以住宅區為主，主要商業中心位於高野線北野田車站周邊。.
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橋本市
橋本市（）是和歌山縣東北部的市。面積130.24平方公里，總人口68,525人。.
橋本站 (和歌山縣)
橋本站（），是一個位於和歌山縣橋本市古佐田一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、南海電氣鐵道的鐵路車站。.
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櫻川站 (大阪府)
櫻川站（）是一個位於日本大阪府大阪市浪速區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）、阪神電氣鐵道的鐵路車站。大阪市高速電氣軌道的車站編號是S15，阪神電氣鐵道的車站編號是HS 42。.
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河內長野市
河内長野市（）是位於日本大阪府東南部的城市。轄區南部為，與奈良縣和和歌山縣相鄰，此區域也被稱為，擁有多個具有歷史的觀光景點，此區域也已被劃入金剛生駒紀泉國定公園。 由於轄內約七成區域為山林地，主要市區位於北部的平原，屬於近畿平原的一部分，及自南部山區向北流入平原區域，由於大部分为砂岩地带，土壤肥沃且和温暖湿润的内陆性气候适合种植稻米、蔬菜和果树。 也由於豐富的山林資源，自19世紀末以來牙签產業非常發達，極盛時全日本的牙签中約有95%是產自本市。.
河內長野站
河內長野站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線、近畿日本鐵道長野線之車站。.
泉北高速鐵道線
| 泉北高速鐵道線（）是配合「泉北新都市」與「トリヴェール和泉」的居民交通需求，連結大阪府堺市北區中百舌鳥站與大阪府和泉市和泉中央站的泉北高速鐵道鐵道路線。 在スルッとKANSAI的印字符號為「SB」。.
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淺香山站
淺香山站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
澤之町站
澤之町站（）是位於大阪府大阪市住吉區的南海電氣鐵道高野線之車站。.
我孫子前站
我孫子前站（）是位於大阪府大阪市住吉區遠里小野五丁目的南海電氣鐵道高野線之車站。 車站編號為NK54。 此站為無人車站。.
浪速區
浪速區（）是日本大阪府大阪市24區的其中之一，位於以東，道頓堀川以南；面積僅4.39平方公里，為全日本政令指定都市轄下面積最小的行政區。.
新今宮車站
新今宮車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電氣鐵道所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區與西成區交界處，其中JR站區位於浪速區惠美須西三丁目，南海站區則位於西成區萩之茶屋一丁目。新今宮車站是JR西日本所屬的大阪環狀線與關西本線兩條幹線（二線共用附近路段），與南海電鐵所屬的南海本線及高野線幾條鐵路路線的交會點，因此是大阪市區內非常重要的交通樞紐，更是南海所屬的各站之內，僅次於難波車站的第二大車站。除了兩家鐵路公司的路線外，在靠近JR西日本新今宮車站東口的高架橋下，還可以見到隸屬於阪堺電氣軌道的路面電車車站──。根據JR西日本的定義，新今宮是大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，而根據JR的特定都區市內制度，新今宮被劃分為「大阪市內」的車站之一。 新今宮車站鄰近大阪市內有名的地標建築，通天閣。除此之外，被稱為「新世界」的大阪著名紅燈區，就緊鄰著站區東北。.
日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
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