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側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
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南海電氣鐵道
南海電氣鐵道股份有限公司（，），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。 南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。 南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（與，之後均已拆除），1988年售出。.
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大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
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地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
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瀧谷站 (大阪府)
瀧谷站（）是位於大阪府富田林市的南海電氣鐵道高野線之車站。.
高野山站
野山站（）是位于日本和歌山县伊都郡高野町的南海电气铁道鋼索線上的铁路车站。该站海拔高度867m，车站编号为NK87。该站入选第三回近畿車站百选。上鶴弘志(2015年2月18日).
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高野線
| | 高野線（）是南海電氣鐵道的鐵路線、由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山县伊都郡高野町極樂橋站。 但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。.
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跨站式站房
跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地面車站的一類。與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日文中的「橋上駅」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站（例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。.
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難波站 (南海)
難波站（）位於大阪府大阪市中央區，是南海電氣鐵道（南海）的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.
河內長野市
河内長野市（）是位於日本大阪府東南部的城市。轄區南部為，與奈良縣和和歌山縣相鄰，此區域也被稱為，擁有多個具有歷史的觀光景點，此區域也已被劃入金剛生駒紀泉國定公園。 由於轄內約七成區域為山林地，主要市區位於北部的平原，屬於近畿平原的一部分，及自南部山區向北流入平原區域，由於大部分为砂岩地带，土壤肥沃且和温暖湿润的内陆性气候适合种植稻米、蔬菜和果树。 也由於豐富的山林資源，自19世紀末以來牙签產業非常發達，極盛時全日本的牙签中約有95%是產自本市。.
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河內長野站
河內長野站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線、近畿日本鐵道長野線之車站。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
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日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
另见
南海電氣鐵道車站
- 三國丘站 (大阪府)
- 三日市町站
- 中百舌鳥站
- 二色濱站
- 井原里站
- 今宮戎站
- 住吉東站
- 初芝站
- 北助松站
- 北野田站
- 千代田站
- 千早口站
- 和泉大宮站
- 堺東站
- 大阪狹山市站
- 天下茶屋站
- 岸里玉出站
- 帝塚山站
- 御幸辻站
- 忠岡站
- 我孫子前站
- 新今宮車站
- 春木站
- 松之濱站
- 极乐桥站
- 林間田園都市站
- 橋本站 (和歌山縣)
- 河內長野站
- 泉佐野站
- 淺香山站
- 澤之町站
- 瀧谷站 (大阪府)
- 狹山站
- 白鷺站
- 百舌鳥八幡站
- 紀見峠站
- 美加之台站
- 臨空城站
- 芦原町站
- 萩之茶屋站
- 萩原天神站
- 蛸地藏站
- 貝塚車站 (大阪府)
- 金剛站
- 關西機場站
- 高石站
- 高野山站
- 鶴原站
河內長野市
亦称为 千代田車站。