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側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
华东地区
华东或华东地区，中国东部地区的简称（与经济上东部地区并不等同），中国地理大区之一。现行意义上的华东地区即为“华东六省一市”，包括山东、江苏、安徽、浙江、江西、福建和上海。台灣在地理区域上被中国官方視為華東地區（中華民國台灣地區在中华人民共和国地图上为台湾省），但由於兩岸分治，中華人民共和國政府從未實際管轄控制過臺澎金馬。.
南京站
南京站，又称南京火车站或新车站（相对于下关车站而言），位於南京市玄武区龙蟠路，於1968年10月啟用，为中国铁路上海局集团有限公司直属的一个一等客运站。南京站佔地总面积120万平方米，設有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。經過铁路包括京沪铁路、沪宁城际铁路、合寧鐵路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。 目前南京站每天的始发列车有70多趟，大部分为在沪宁高速铁路上发往上海和上海虹桥的和諧號高速動車組列車。而每天中途停靠南京站的列车约160趟。.
南洋通商大臣
南洋通商大臣，第一次鸦片战争之后，1844年，为应付对外通商（也包括外交事务），清朝在广州设立五口通商大臣机构，由两广总督特加钦差大臣头衔兼任。第二次鸦片战争之后，咸丰十年十二月（1861年3月），五口通商大臣衙门移驻上海，划归总理衙门管辖。最初南洋大臣为专职，薛焕任职，后由两江总督兼任，驻地从上海移到南京。历任南洋通商大臣有曾国藩、李鸿章、左宗棠、沈葆桢、张之洞、刘坤一、端方等人。 Category:清朝官制 Category:洋务运动.
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南昌局集团
#重定向 中国铁路南昌局集团有限公司.
南昌站 (江西)
南昌站是位於中華人民共和國江西省南昌市，西站房位于西湖区南站街道站前路1号即二七南路和站前路交会处，东站房位于青山湖区上海路街道铁路五村西侧。南昌站是京九线沿线上唯一的省会车站，是南昌铁路局五个直属车站之一，系客货运一等站。南昌站分为西广场和临时启用的东广场。西广场上有公交换乘点和出粗车上客点，但借用广场公用地块的长安汽车站已停用；东广场有新建的南昌长途汽车站和临时启用的公交候车点，建设中的地铁2号线穿站而过并在东广场北侧洛阳路隧道南侧设地铁站。.
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吴县
吴县，从秦朝至1995年的县名，在今江苏省苏州市。 秦始皇二十六年（前221年），置吴县，为会稽郡治所。后历为吴郡、吴州、苏州、苏州府治所。1912年1月1日至9月24日，为江苏省省会。1928年城区划出设苏州市。1930年5月16日，撤苏州市，仍并入吴县。1949年，吴县划出城区建苏州市，市、县分治。同年，属苏州专区。 1951年，由吴县划出城东、城西两区组成郊区（2000年9月8日被批准改名为虎丘区）。1970年，属苏州地区。1983年3月，实行市管县新体制，撤销苏州地区行政公署，吴县隶属江苏省苏州市。1995年6月撤消吴县，设吴县市（县级市）。2000年12月撤消吴县市，改设苏州市吴中区和相城区。.
太原局集团
#重定向 中国铁路太原局集团有限公司.
外跨塘站
外跨塘站，是位于中国江苏省苏州工业园区（原跨塘老街）的一个铁路车站，距上海站75公里，位于苏州市区的东侧，属上海铁路局管辖。外跨塘站始建于1906年，1908年3月投入使用，1975年沪宁铁路复线化时东迁至现址，1996年车站停办客运及货运零担业务。外跨塘站现为四等站，仅办理列车通过避让业务，负责缓解苏州站的接车压力，不办理客货运业务。.
姑苏区
姑苏区是中国江苏省苏州市所辖的一个市辖区，位于苏州市古城区，是中国首个国家历史文化名城保护区。总面积为84平方公里，2013年常住人口为95.74万（均不含苏州工业园区）。.
孙武
孫武（前545年－前470年）字長卿，春秋時期的著名軍事家、政治家，兵書《孙子兵法》的作者，後人尊稱為孫子、兵聖，山東、蘇州等地尚有祀奉孫武的廟宇兵聖廟。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
川越站
川越站（）是一個位於埼玉縣川越市以及，屬於東武鐵道、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
上海局集团
#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.
上海站
上海站（票面车站代码为沪A），位于上海市静安区秣陵路100号，是中国铁路上海局集团辖下的中国国铁特等站，京沪铁路、沪昆铁路和沪宁高速铁路位于上海市的始发终到站。原址位于天目东路宝山路口，今上海铁路客技站。1987年，迁至原上海东站站址建成现新站房，因此上海市民通常称为“新客站”。目前，上海站与上海南站、上海虹桥站是上海市铁路客运的主要枢纽站。.
上海铁路局
#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.
上海虹橋站
上海虹桥站（票面车站代码为沪C）位于上海市闵行区，于2010年7月1日启用，東邊為上海虹桥国际机场T2航站楼，为京沪高速铁路、沪宁高速铁路、沪昆高速铁路使用的高速铁路车站，于2010年7月1日部分启用。上海虹桥站是一座高度现代化的中国铁路客运车站，每日开行270余对高铁列车，日均发送客流17万人次，最高发送客流达到29万人次，不仅是上海局集团上海直属站管理的特等站，也是虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，为华东地区最重要的铁路客运枢纽。 上海虹桥站设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。上海虹桥站站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程满足2010年上海世博会期间投入使用的要求。.
中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道部曾经是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。 2013年3月14日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，为了实行铁路政企分开，铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局，其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。.
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中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
中国铁路HXD1D型电力机车
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中国抗日战争
中國抗日战争，即日本侵华战争，史稱八年抗戰，中国共产党在2017年改稱十四年抗戰。国际上又称第二次中日战争（日中戦争），指20世纪初期大日本帝国與中華民國之間發生的戰爭，為第二次世界大戰東亞戰事的主要部分，中日戰場主要位于中國境內，同時也包括缅甸北部等鄰接地區。戰爭时间若从1941年12月9日中华民国對日正式宣戰算起僅有四年；自1937年7月7日卢沟桥事变(七七事變)算起则有八年，且宣戰文告中亦有「之前四年餘神聖抗戰」一句，因此有「八年抗戰」之稱；而若從1931年9月18日的九一八事變算起，至1945年8月20日日本投降則歷時十四年。 1931年9月18日，日軍發動九一八事變，在100天內佔領整個中國東北地區。1932年1月2日，中华民国國民政府軍事委員會委員長蔣中正發表演講，指陳宣戰之弊害。同年3月1日，日本帝國參謀本部及關東軍在東建立一新政權，定名為「满洲国」。1937年七七事变爆发，不久华北沦陷，中日全面开战。 1941年12月8日，日本艦隊突襲太平洋美海軍基地珍珠港，太平洋其他地區日軍亦四出攻擊，美國、英國與日本互相宣戰，中國亦正式對日本宣戰並及德國、意大利。 1943年11月，中、美、英三国元首發表《开罗宣言》，要求战後日本归还自1895年占领中国的所有领土。1945年7月26日美、英與中国對日本发出波茨坦公告，重申開羅宣言，命日本無條件投降。同年8月14日，日本天皇敕令，保證實行波茨坦公告規定之條件；9月9日，日本中國派遣軍總司令岡村寧次向中國陸軍總司令何应钦投降，中日战争告終。 中國戰場在於二次世界大戰中有顯著影響，使超過百萬的日軍主力被牽制在中國而無法北攻西伯利亞及調派軍隊支援太平洋及印度洋的戰事，減輕了英美兩國的作戰壓力；南進澳洲阻斷盟軍印度洋石油供應鏈的計畫也以失敗告終，間接促使了：一、蘇联在歐陸戰線的战局逆轉，並在大戰結束前夕使紅色勢力進佔東亞。二、美國南洋戰場的反攻以及英美在中東北非的戰事變得順利。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
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中華民國交通部
交通部是中華民國交通相關事務之最高主管機關，其業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。.
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常熟市
常熟市（常熟话IPA：/dʐan ʐɔʔ/，吴语拼音：Janzhoh），简称虞，别称虞城、琴川，位于中國江苏省东南部、长三角腹地，为苏州市代管的一个县级市，与南通隔江相望，有“江南福地”之美称。常熟为中国国家历史文化名城之一，也是中国优秀旅游城市、国际花园城市，在2015年全国百强县（市）中排名第三。常熟还是中国国家级生态市之一，生态建设事业发展良好。.
三年困难时期
三年困难时期，或称三年大饥荒，是指中華人民共和國国内，在农业集体化和大跃进运动之后，从1959年至1961年期间发生的全国性的粮食短缺和大饑荒。与之类似的发生在共产主义国家的农业集体化政策性大饥荒有朝鲜饥荒和1932年苏联大饥荒等。中华人民共和国政府在1980年代以前称其为三年自然灾害，后改称为三年困难时期。 部分大陸居民或农民称之为过苦日子、过粮食关、歉年，餓飯年、饥荒年、人饿，海外一些学者则称之为三年大饥荒或三年大災荒，也有部分西方学者称其为大跃进饑荒、中国大饥荒。 大饥荒所發生的時期有不同說法，中华人民共和国官方认定是1959-1961年，、Basil Ashton、文貫中採用1958-1961年，楊繼繩、馮客及周遜的著作則採用1958-1962年。.
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九江站
九江站位于中华人民共和国江西省九江市濂溪区长虹大道，为京九铁路、铜九铁路、合九铁路和昌九城际铁路的客运一等站，也是京九铁路进入江西省境内后的第一站。该站于1996年启用，目前由南昌铁路局九江车务段管辖。.
平门
平门，曾名巫门，位于中国江苏省苏州市旧城，为苏州府城城门之一。 平门之名可追溯至古吴国时期。在古时长期闭塞。1917年，因方便交通，重辟平门。平门于1958年拆除。2011年，开始重建平门；2012年9月，平门建成。平门原无城楼，重建时增建城楼。.
平江图
《平江图》为宋代平江府府城，即苏州城（今江苏省苏州市主城区所在）的石刻地图。石碑刻制于南宋绍定二年（1229年）。原碑保存于苏州文庙（今苏州碑刻博物馆），长2.84米，宽1.46米，厚30厘米，单线阴刻。 《平江图》是中国现存最早的城市平面图，在研究中国古代城市和苏州城市发展方面具有重要价值。.
广州局集团
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京沪高速铁路
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最高运营时速350km/h（2017年9月21日起）。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家宝主持通車典禮。 京沪高速铁路作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术水平最高的一项工程。其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。 2015财年，京沪高速铁路的最终利润为66亿元人民币，这是自2011年开始运营以来首次实现盈利。 2016年7月，京沪高速铁路东线工程被纳入中国《中长期铁路网规划（2016-2030年）》， 规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高速铁路，京沪高铁东线工程比现有的京沪高铁更加靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，有利于缓解现有京沪高铁的压力以及进一步完善中国的高速铁路网络。.
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京沪铁路
京沪铁路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山铁路北京至天津段、津浦铁路（—浦口）和沪宁铁路（下关—）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。 北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的蚌埠外铁路线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。 2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。.
人民币
人民币（ISO 4217代码：CNY，汉语拼音：Ren Min Bi, RMB），是指中国人民银行成立后于1948年12月1日首次发行的货币，是中华人民共和国的法定货币。 中国人民银行是中华人民共和国管理人民币的主管机关，负责人民币的设计、印制和发行。至1999年10月1日启用新版为止共发行五套，形成包括纸币与金属币、普通纪念币与贵金属纪念币等多品种、多系列的货币体系。在历次美术设计中，第一套人民币的主要设计者是解放区的王益久和沈乃庸等人。第二套至第四套人民币的主要设计者是著名艺术家、原中央美术学院副院长罗工柳，以及周令钊、陈若菊夫妇、侯一民和邓澍夫妇5人。第五套人民币的彩稿设计工作则全部是由印钞造币企业的专业设计人员承担完成。 人民币在海外清算时称为离岸人民币（代码：CNH），離岸人民幣匯價由离岸人民幣參加行自行對盤，不需經由清算行，从而使其汇率较在岸人民币有所不同。.
人民路 (苏州)
人民路是纵贯中国江苏省苏州市古城区的一条交通主干道，南北走向，位于苏州古城中心略偏西处，北到平门桥，南到人民桥，全长4681米，宽40米，双向4车道。属于姑苏区管辖。途径苏州的观前和南门两大商业区。.
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伍子胥
伍子胥（），名员，字子胥，以字行。春秋时期楚国椒邑（今湖北省监利县黄歇口镇伍杨村）人，后来吴国封他于申，因此又叫申胥。伍子胥先祖伍舉，以正直進諫楚莊王而得名聲，因此其後代於楚國亦有名聲。伍子胥家族因在楚国被迫害，投奔吴国。受吴王阖闾重用，大破楚国，北镇齐晋，南服越人，官拜相国公。吴王夫差继位后，对其“联齐抗越”战略不满，又听信伯否的谗言，最终赐死伍子胥。.
张之洞
张之洞（），晚清重臣。字孝达，一字香涛，号香岩，又号壶公、无竞居士，晚年自号抱冰。直隶天津南皮（今河北南皮）人。道光十七年八月初三生于贵州。咸丰二年（1852年）中顺天乡试解元，同治二年（1863年）中進士第三名探花，據說是因為慈禧太后喜歡张之洞的文章，因此破例提拔，授翰林院编修。歷任教习、侍读、侍讲、内阁学士、山西巡抚、两广总督、湖广总督、两江总督（多次署理，从未实授）、军机大臣等职，官至體仁閣大學士。 張之洞早年一度是清流派健将，后成为洋务派的主要代表人物，大力倡導「中學為體，西學為用」。他注重教育和治安，主導了中國近代的警察制度，对清末教育和社會發展有很大的影响。還曾創辦漢陽鐵廠、大冶鐵礦、湖北槍砲廠等。八國聯軍入侵時，大沽砲台失守，张之洞會同两江总督劉坤一與駐上海各國領事議訂“東南互保”，並鎮壓維新派的唐才常、林圭、秦力山等自立軍起義，光緒三十四年（1908年）11月，以顧命重臣晉太子太保，次年病卒，諡文襄。有《廣雅堂集》。張之洞與曾國藩、李鴻章、左宗棠并稱「晚清四大名臣」。.
北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。它的前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站，曾是北京站下属的站管站，2011年11月升格为北京铁路局直属车站。.
北京站
北京站，亦可称北京火車站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.
和光市站
和光市站（），是一個位於埼玉縣和光市本町，屬於東武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。.
和谐号CRH2型电力动车组
CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现在中国铁路总公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁路总公司所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。.
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和谐号CRH380A型电力动车组
CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目，最高营运速度350公里/小时。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為和谐号。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了鋁合金空心型材车体。.
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唯亭站
唯亭站，是位于中国江苏省苏州工业园区的一个铁路车站，距上海站67公里，位于苏州市区的东侧，属上海铁路局管辖。唯亭站现为四等站，仅办理列车通过避让业务，不办理客货运业务。车站始建于1906年，1961年沪宁线改造时曾在站内试铺可动心道岔；1996年4月停办客运。在停办客运前，唯亭站每日停靠3对慢车，年发送旅客4万余人。当地商户利用车站将阳澄湖的河鲜发送至苏州、上海等地售卖，并从上海等地将日用工业品带回唯亭出售，形成了独特的跑单帮群体。.
光绪
光緒（a；；公元1875年至1908年）為清朝第十一位皇帝載湉的年号，前後三十四年。同治、光緒兩朝，常被合稱為同光，如同光體、同光中興。 光绪三十四年十月溥仪即位之初沿用。.
王文韶
王文韶（），字夔石，号耕娱、赓虞，晚号退圃，谥文勤。浙江省杭州府仁和县（今杭州市下城區）人。晚清重臣，洋务派中坚之一。历仕咸同光三朝，官运亨通，权倾一时，但为人圆滑，明於趋避，有“琉璃蛋”之称。.
祖冲之
沖之（公元），字文远，范阳郡逎县（今河北省保定市涞水县）人，刘宋时代数学家、天文学家。祖冲之的主要成就在数学、天文历法和机械制造三个领域。祖冲之的儿子祖暅之也是数学家。.
盛宣怀
盛宣怀（），字杏荪（杏生、荇生）、幼勖，号補樓愚齋、次沂、止叟等，出生于江苏常州府武进县龙溪，清末政治家，洋务运动的代表人物。北洋西学学堂（今天津大学）和南洋公学（今西安交通大学、上海交通大学、國立交通大學）创始人，同时也是一位实业家和福利事业家。 盛家直到現代仍聲勢顯赫，如香港亞洲電視前執行董事盛品儒為盛宣懷直系後人，盛品儒堂兄、亞視電視主要投資者王征（又名盛承宗）為其堂弟的曾孫。值得一提的是，盛宣懷也是臺灣政商界聞人辜振甫的姑父。.
白居易
白居易（），字樂天，晚号香山居士、醉吟先生，在詩界有廣大教化主的稱號。祖籍山西太原，生于河南新鄭，唐代文學家，文章精切，特別擅長寫詩，是中唐最具代表性的詩人之一。作品平易近人，乃至於有「老嫗能解」的說法。 白居易早年積極從事政治改革，關懷民生，倡導新樂府運動，主張詩歌創作不能離開現實，須取材於現實事件，反映時代的狀況，所謂「文章合為時而著，歌詩合為事而作」，是繼杜甫之後實際派文學的重要領袖人物之一。他晚年雖仍不改關懷民生之心，卻因政治上的不得志，而多時放意詩酒，作《醉吟先生傳》以自況。白居易與元稹齊名，號「元白」，兩人是文學革新運動的伙伴。晚年白居易又與劉禹錫唱和甚多，人稱為「劉白」。唐宣宗稱之為詩仙，而李白是後世才由天上謫仙人轉尊稱為詩仙。 白居易的作品，在作者在世時就已廣為流傳於社會各地各階層，乃至外國，如新羅、日本等地，產生很大的影響。重要的詩歌有《長恨歌》、《琵琶行并序》、《秦中吟》、《新樂府》等，重要的文章有《與元九書》等。.
D385/386次列车
D385/386次列车，是中国国内一对曾经往返于苏州、北京两地的旅客列车。于2009年11月2日改为CRH2型动车组列车。D386/385次使用2组CRH2E型卧铺动车组运行，共计16辆。然而，该列车已于2011年随着京沪高速铁路的开通而停运。.
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花桥站 (沪宁城际铁路)
花桥站，原称陆家浜南站，是沪宁城际铁路上的一个车站，位于昆山市陆家镇沪宁高速公路陆家镇互通顺陈路西，金阳路南。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
顾炎武
顾炎武（），原名绛，字忠清。明亡后，改名炎武，字宁人，亦曾化名蒋山傭。学者尊为亭林先生。明朝直隸昆山县（今江苏苏州昆山）人，明末清初著名的思想家、学者。知識淵博，與黃宗羲、王夫之並稱“明末清初三大儒”、“清初三先生”或“明末清初三大思想家”。.
西安局集团
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言偃
言偃（），字子游，亦稱言游，又稱叔氏，春秋末吳國（籍贯在今江苏省苏州市常熟市）人，是孔子七十二弟子中唯一南方人，後學成南歸，道啟東南，對江南文化的繁榮有很大貢獻，被譽為“南方夫子”，尊称言子，唐開元封「吳侯」，宋封「丹陽公」，後又稱「吳公」。 時子游為武城宰，以禮樂為教，故邑人皆弦歌也。子游特習於禮，在孔門十哲中以文學著名。曾任魯國武城宰，用禮樂教育士民，境內到處有弦歌之聲，孔子對此表示讚賞——孔子曾說：“君子學道則愛人，小人學道則易使。”（論語·陽貨:17.4）。 子游和子夏同列孔門十哲的文學科，文學指詩、書、禮、樂文章而言，所以子游之學以習禮自見，更重要的是他能行禮樂之教。.
范仲淹
范仲淹（6月19日），字希文，谥文正，好彈琴，尤其《履霜》一曲，人称范履霜。北宋政治家、文学家、军事家、教育家。先世邠州（今陕西省邠县／彬縣），后迁居江南，为苏州吴县人（今江苏省苏州市）。.
郑州局集团
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阳澄湖站
阳澄湖站，是沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于既有沪宁铁路以北，原正仪镇政府附近，巴城镇新城路以东，前进西路以南，毗邻京沪铁路正仪站。.
长治北站
长治北站是位于山西省长治市北郊的一个铁路车站，邮政编码046021。车站建于1960年，有太焦铁路、邯长铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离邯郸站220公里，隶属郑州铁路局，是一等站。.
苏州市
苏州（苏州话：），古称吴，现简称苏，是中华人民共和国江苏省东南部的一个地级市，位于长江三角洲和太湖平原的中心地带，著名的鱼米之乡、状元之乡、院士之乡、经济重镇、历史文化名城，自古享有“人间天堂”的美誉。 苏州有文字记载的历史已有4000余年，而官方认定的建城史逾2500年，是中国现存最古老的城市之一，江南吴文化的发祥地，历史上长期为江南地区一级行政区的首府和经济文化中心。早在东汉中期，就成为仅次于中国首都洛阳的全国第二大城市和世界十大城市之一，明清时期，更成为全国的经济文化中心。当时，苏州是全国最大的工商业城市，世界十大城市之一。但庚申之劫后，工商业衰败，人口锐减，苏州经历了长达一百多年的衰落时期。直到20世纪80年代左右，随着乡镇企业的发展和众多开发区的建立，苏州经济开始快速发展，1978-2013年年均经济增长超过14%。据联合国的报告，苏州人口在2000年至2014年年均增长6.5%，在全球超过五百万人口的城市高居首位，也因此被认为是全球最具潜力的新兴城市。 苏州是中国的特大城市之一，江苏省第二大城市，是经国务院批准的享有地方立法权的较大的市，长江三角洲经济圈北翼最重要的经济中心，是江苏省经济最发达、现代化程度最高的城市之一，经济总量长期居全省之冠，是全省的经济中心、工商业中心、对外贸易中心和物流中心，也是全省重要的金融、文化、科教城市及交通枢纽。根据2015年官方发布的各项统计数据，苏州的人类发展指数已达到0.894，相当于世界第18位的以色列。 苏州文化底蕴深厚，是中华人民共和国首批24个国家历史文化名城之一，10个全国重点风景旅游城市之一，首批中国优秀旅游城市。苏州古典园林作为中国古典园林的代表，已列入《世界文化遗产名录》。苏州还承办过第28届世界遗产大会。.
苏州市人民政府
苏州市人民政府（简称苏州市政府、市府、苏府）是中华人民共和国苏州市地方国家权力机关苏州市人民代表大会的执行机关和市级国家行政机关。办公地点位于江苏省苏州市姑苏区三香路998号。 苏州市人民政府属江苏省人民政府领导。.
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苏州北站
苏州北站是位于中国江苏省苏州市的一个铁路客运一等站，位于相城区元和街道、澄阳路以西，经过的铁路包括京沪高速铁路和通苏嘉城际高速铁路，距苏州站10.5公里，位于苏州市区的北侧。旅客进出站采用下进下出形式，站房平均聚集人数约为3000人。该火车站与苏州轨道交通2号线连通。.
苏州园区站
苏州园区站，规划和建设初期曾称苏州工业园站、苏州东站，是一个位于苏州市苏州工业园区至和西路的沪宁城际铁路车站，在既有外跨塘站对侧，苏州站以东10千米处。苏州园区站是沪宁城际铁路苏州段的六个车站之一，而且是全线设计客流量第三大的站点，仅次于上海站和南京站，设计高峰小时客流量达到9600人次。本站目前站台规模为二台四线，远期规划为三台七线。本站完全建成后，将成为一个长江三角洲地区的城际铁路换乘枢纽，负责沪宁城际铁路与通苏嘉铁路的换乘。.
苏州园林
#重定向 苏州古典园林.
苏州火车站 (地铁)
苏州火车站站位于苏州市姑苏区苏州火车站附近，是苏州轨道交通2号线的第10个车站，属于地下三层岛式车站，此车站于2013年12月28日投入运营。该车站是苏州轨道交通2号线与4号线的换乘车站。.
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苏州西站
苏州西站，又称白洋湾站，是位于中国江苏省苏州市金阊区的一个铁路货运站，距苏州站6.3公里，位于苏州市区的西侧。车站不办理客运业务，办理零散货物快运和批量零散货物快运，主要办理钢铁、矿建、石油、文教和粮食类货物。.
苏州轨道交通
苏州轨道交通，是中国江苏省苏州市的城市轨道交通系统。目前营运中的线路为苏州轨道交通1号线、2号线和4号线。1号线于2007年12月26日开工，2012年4月28日开始正式营运.CCTV新闻联播.2012-04-28。2号线于2009年12月开工，一期于2013年12月28日通车，二期于2016年9月24日通车。4号线于2010年12月31日开工，于2017年4月15日通车。目前近期规划有6条地铁线路，总长度240公里，车站187座；远期规划8条地铁线路，总长度约356公里，车站268座。另有6条有轨电车线（不隶属苏州轨道交通管辖）和6条市域铁路线。全网最大客流出现在2017年12月31日，达到120.12万人次。2014、2015、2016和2017年苏州轨道交通总客流分别为1.15亿，1.36亿，1.49亿和2.23亿人次。.
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苏州轨道交通2号线
苏州轨道交通2号线是苏州轨道交通的一条南北方向的主干地铁线路，全长40.4公里，共设35站。其中一期工程全长26.557公里，其中高架线6.57公里，地下线19.146公里，敞开段0.67公里，是苏州建设的第一条含高架线的地铁线路。 一期工程北起太平街道的高铁苏州北站，南至澹台湖附近宝带桥南站，跨苏州三个区，共设22个站，其中17个地下车站，5个高架车站（从相城大道站到阳澄湖中路站）。一期工程于2009年12月25日开工，2013年12月28日通车运营。二期工程于2016年9月24日试运营。最大日客流量为2017年4月30日的35.2万人次。 该线的识别色为大红色，但是车身两侧的色带却为浅蓝色。.
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苏州轨道交通4号线
苏州轨道交通4号线是苏州轨道交通运营中一条南北方向的主干地铁线路，全长41.1公里，全部为地下线路。整条线路北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站，共设站30座，车型采用B型车6节编组。 4号线同时设支线一条，为东西走向。线路东面从4号线主线的红庄站引出，西至木里站。设天鹅荡停车场一处。于2010年12月31日在吴江市奠基，并于2012年9月27日动工建设，2017年3月9日通过竣工验收，于2017年4月15日开通试运营。4号线支线未来将独立成7号线。.
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苏州新区站
苏州新区站，规划时曾称浒墅关东站，是沪宁城际铁路上的一个车站，位于既有京沪铁路浒墅关站东南侧，城际路以南，新区永旺梦乐城以西，浒墅关南路以北，设站台2座，到发线4条。.
苏嘉线
#重定向 苏嘉铁路.
苏嘉铁路
苏嘉铁路是一条曾连接中国江苏省苏州市与浙江省嘉兴市的铁路，全长74.44千米，为标准轨单线铁路。该铁路于1935年动工兴建，1936年建成，1937年被日军占领，1944年被拆除，仅存八年。.
陆家浜站
陆家浜站，是位于中国江苏省苏州市昆山市的一个铁路车站，距上海站40公里，位于昆山市陆家镇。客运办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。车站始建于1905年，属上海铁路局管辖。 陆家浜站原来有干线2条，支线14条，侧线4条，站台7座，后于2009年建造沪宁城际铁路前被拆除。但是陆家浜站的遗址仍然存在，不过只剩下了月台，铁路除干线外，岔道、信号灯、支线、侧线等设施被全部拆除。后于2010年重新修复。.
K1012/1013、K1014/1011次列车
K1012/1013、K1014/1011次列车是中国铁路运行于河北省會石家莊至中央直轄市上海之间的快速列车，自2011年1月15日起開行，现由北京铁路局石家莊客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿石德铁路、京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、合寧铁路、京滬铁路运行，途经河北、山東、河南、安徽、江蘇、上海五省一市，全程1391公里。其中石家莊北站至上海站运行18小时35分，使用车次为K1014/1011次；上海站至石家莊北站运行19小时24分，使用车次为K1012/1013次。本班列車是石家莊第二班始發進滬列车。.
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K1326/1327、K1328/1325次列车
K1326/1327、K1328/1325次列车是中国铁路运行于江西省会南昌至江苏苏州之间的快速旅客列车，最早于2008年9月1日起自南昌站、2008年9月2日起自南京站开行，由南昌铁路局南昌客运段福宁车队负责客运任务。列车全程运行802公里，途径江西、安徽、江苏三省。自2013年7月1日起开始在南昌站至苏州站间运行。.
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K469/470次列车
K469/470次列车是中国铁路运行于江蘇蘇州至江西贛州之间的一对快速旅客列车，自1998年10月1日起开行，由南昌铁路局南昌客运段赣州车队赣苏六组负责客运任务，是贛南地區的首班始發進滬列車。列车使用25G型客车，沿京滬铁路、滬昆铁路、京九铁路运行，跨越江蘇、上海、浙江、江西三省一市，全程1271公里。其中蘇州站至贛州站运行16小时03分，使用车次为K469次；贛州站至蘇州站运行18小时01分，使用车次为K470次。.
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T236/237、T238/235次列车
T236/237、T238/235次列车是中国铁路运行于江苏苏州至西部直辖市重庆之间的一对特快旅客列车，自2018年7月1日起按現車次開行，由成都局集团重庆客运段负责客运任务，是江苏省东南部进入川渝地区的重要线路。列车使用3组中国铁路25K型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、淮南铁路、宁铜铁路、沪宁铁路运行，途经江苏、安徽、河南、湖北、重庆四省一省市，全程1879公里。其中苏州站至重庆北站运行28小时13分，使用车次为T236/237次；重庆北站至苏州站运行27小时10分，使用车次为T238/235次。.
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T7606/7607、T7608/7605次列车
T7606/7607、T7608/7605次列车是中国铁路运行于直辖市上海至安徽省东至县间的特快列车，2013年3月19日起自上海站开行，由上海铁路局上海客运段负责客运任务，这趟列车是2010年7月1日原上海至池州特快列车缩线后，上海至池州间开行的首趟直达列车。2014年12月10日起，列车延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车，宁安客运专线通车后，被新开通的5对上海至安庆的高速动车组取代。.
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李鴻章
李鴻章（），字子黻、漸甫，號少荃、儀叟、省心，謚文忠，人稱李中堂、李傅相。清朝安徽合肥人，晚清重臣，建立中國第一支西式海軍北洋水師，因其盡忠輔清，才幹了得而聞名。官东宫三师、文华殿大学士、北洋通商大臣、直隶总督，爵位一等肃毅伯，追贈太傅，追晉侯爵。中国近代地方武装淮军的创建者和领导者。历经太平天国、捻军、洋务运动、中法战争、甲午战争、义和团运动。著作收於《李文忠公全集》。在经济上与英国的大财阀罗斯柴尔德家族有私人来往，李鸿章曾被英国维多利亚女王授予皇家维多利亚勋章。有研究认为李鸿章属于亲大英帝国的派别牟安世《洋务运动》 上海人民出版社。李鴻章與曾國藩、左宗棠、張之洞并稱「晚清四大名臣」。.
榆林站
榆林站，位于中华人民共和国陕西省榆林市榆阳区，是包西铁路（原神延铁路）上的火车站，始建于1998年，现由西安铁路局延安车务段管辖。.
江苏省
江苏，简称苏，是現中华人民共和国华东地区的一省，省名为江宁（南京）和苏州的合称，省会为南京市。江苏省地跨长江、淮河南北。 江苏可分為苏南、苏中、苏北三個區域，也可划分为江南、江淮、淮北三个区域，這三個區域在文化、地理、经济各方面都呈现其獨特性。东吴以来，历东晋、南朝、隋、唐、南唐、北宋、南宋，江苏地区经济文化一直比较繁荣，拥有13座国家历史文化名城，明朝中后期、清中期，分别达到巅峰。1927年，当时亚洲最大的城市上海和中华民国首都南京先后设立特别市而脱离江苏省，江苏的地位有所下降。改革开放以后，江苏省经济社会发展迅速。 該省人类发展指数、人均地区生产总值和人均国民收入均居中国（大陆）省级行政区第四位，地区生产总值則居全国第二位、世界第六位。江苏与上海、浙江省、安徽省共同构成的长江三角洲城市群是世界六大城市群之一。.
沪宁城际高速铁路
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沪宁城际铁路
沪宁城际铁路，官方名称为沪宁高速铁路，通称沪宁城际高速铁路、沪宁高铁、沪宁城铁，是中国一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路客运专线。2008年7月开工时称沪宁城际铁路，2010年7月1日通車后改现名。沪宁城际高速铁路与京沪高铁的沪宁段、京沪铁路并行，覆盖同一客运需求区域，但其线路标准低于京沪高速铁路。.
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沪宁铁路
沪宁铁路是由中華人民共和国直轄市上海市通往江苏省省会南京市的曾经的一条铁路。東接滬杭鐵路，西接津浦鐵路、寧銅鐵路等。在1928年至1949年因南京是中华民国首都，曾被稱為「京滬鐵路」。沪宁铁路由上海站起至南京西站全长307公里。是上海通往北方各省之交通幹線。沪宁铁路現為京滬鐵路的一段，线路自2007年起併入京滬線后改称“京滬铁路滬寧段”。目前已经建成设计时速达350KM/H的滬寧城际鐵路，以及京沪高速铁路沪宁段，以缓解京滬铁路滬寧段运输压力。.
沪杭铁路
沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路線。從上海經浙江省嘉興到杭州。全长202.4公里（现在实际里程、从上海站到杭州城站火车站）。北接滬寧鐵路，南接浙贛鐵路、杭牛鐵路。 從2006年12月31日18時起，沪杭铁路与浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路合併為滬昆鐵路，共同构成了中国中南部地区的一条东西方向的铁路干线。是上海通往南方各省之交通幹線。.
沪汉动车组列车
沪汉动车组列车是中华人民共和国中国高速铁路的多趟运营列车，往来上海市上海虹桥站及武汉市汉口站/武昌站，途经湖北省、安徽省、江苏省、上海市共三省一市。.
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泰伯
泰伯（），一作太伯，姬姓，是周部落首領古公亶父长子。為陝西岐山周原人。因为太王第三子季歷的儿子昌有“圣瑞”，所以太王希望以季歷为继承人，然後傳位給昌。於是作为季歷的兄弟泰伯與仲雍不忍发生王位争夺而同避居今无锡东南六十里之梅里，紋身斷髮，以示不可用。 泰伯將中原當時農業等先進科技帶至當時尚未開發的江南地區，故此土著崇尚泰伯的道義和對當地的貢獻，歸附者千餘家，並且奉立泰伯為當地的君主，於前1096年自號句吳。泰伯死后无子，仲雍继立。 吳國亡國後，仲雍的一些子孫入海，有一些观点认为是邪馬台國倭人的始祖，但并没有被历史学界广泛接受。中岩圓月與林羅山也認為神武天皇是他後人。.
清朝
清朝（1616年2月17日、1636年5月15日或1644年6月5日－1912年2月12日），正式國号為大清（a），對外使用大清国、大清帝國、中國、中華大清國等名稱，是中国历史上由滿人建立的一個朝代、也是最后一个專制王朝，统治者为建州女真的爱新觉罗氏。 满人源自建州女真，在今中国东北地区為建州卫。建州卫是明朝在东北设立的一个卫所，一个邊防的行政单位，曾隶属于奴儿干都司管辖。1616年，女真族人努尔哈赤在今中国东北地区建国称汗，建立後金，定都赫图阿拉，又稱為兴京（今辽宁新宾）。1636年，努尔哈赤的繼承者皇太极在盛京（今瀋陽）称帝，定国号为「大清」，當時其領土僅止於滿洲地區，但已對退守長城以南的明朝造成重大威脅。1644年，大顺国李自成率军攻陷北京，明朝灭亡。同年，清军藉口協助吳三桂部等原明朝軍隊對抗李自成而進入山海关内，隨後違反約定攻佔北京盤據不走，全面展開對中原的入侵行動，同時遷都北京。从清军入关到其后的数十年时间内，清朝陆续消灭華北殘餘明朝勢力、李自成的大順军、張獻忠的大西國、南明和明鄭等势力，统一中国全境。歷經康熙、雍正及乾隆三帝，清朝的綜合國力及經濟文化逐步得到恢復和發展，统治着辽阔的領土及藩屬國，史稱康雍乾盛世，是清朝發展的高峰時期，有歷史學者認為該时期也是中國歷史上最輝煌的時期之一。有學者認為，因為清廷推行文字獄與“首崇满洲”政策故康乾盛世不屬於文化意義上的盛世，而梁啟超認為清代學術在中國學術史上價值極大，清代輯佚學的發展亦修復不少在古代已失傳的文獻著作。清代文人崇實學、重證據以及注重考辨和考據精神亦在推動漢學的發展方面發揮重要作用。 鴉片戰爭開啟中國近代歷史，使中國由東亞的中心變成列強環伺的國家。西方列強迫使清廷簽訂不平等條約，以武力獲得在華利益。清朝在抵抗外侮與內憂的同時，也一直處於改革派與守舊派拉鋸的局面。在列强入侵的同时西方科學與文化亦引入中國，讓清朝發起一連串的改革與革命，如自強運動，促使中國文化的成長與革新。然而甲午戰爭的失敗使改革的努力受到沉重打击，并使列強劃分勢力範圍。而維新運動隨守舊派抵制而告終。在義和團排外失敗、引來八國聯軍後，清廷也推動清末新政，虽取得一些成效，但部分內容讓许多立憲派知識分子失望，轉而支持革命。1911年辛亥革命爆發，1912年1月1日中華民國在南京正式成立，同年宣統帝（溥儀）於2月12日宣布退位，清朝正式滅亡。清朝從後金時期算起，共經歷12位皇帝，13个年号（包含太祖的天命和太宗的天聰），國祚長296年，又有滿清十三皇朝之稱；自1644年入主中原，建立清朝以來則有10帝，歷時268年。 清朝政治制度基本上沿襲明朝，但是比明朝独裁，其最高決策單位隨皇帝的授權而變動，例如軍機處、總理衙門等，除提升行政效率外，也使皇帝能充分掌權，認為清朝在专制主义集权上达到了中国历史上的顶峰，政权上始终要袒护满人，政治上制度的意义很少，而法术的意义很多。認历代中國王朝包括明朝社會特别鼓励大眾公开发言，只有清朝才不允许民间有公开发言权，沒有“言论自由”、“结社自由”和“出版自由”。然而徐復觀批評錢穆對歷代專制下的暴行視而不見，以及把中國「歷史中成千上萬的殘酷地帝王專制的實例置之不顧」。學者孟昭信指出，康熙二十年內閣新成員當中有兩名滿人和四名漢人，清延亦重點選拔升遷較快的漢族士大夫，這些士大夫同時是內閣的候補成員。另外，學者孔定芳也指出，清政府也容許有「反清」思想的學者嚴繩孫任命擔任官職，在任職一段時間後，嚴繩孫放棄「反清」思想，後來從原本「不享無妄之福」到「九死從今總負恩」，甚至把康熙帝視為恩人。清朝中期文字獄興盛，若有疑似反清復明的運動與散播被認為不利皇帝的消息，往往會引來冤獄，牽連多人受害。軍事方面原先以旗人的八旗軍為精銳，龐大的綠營為輔，後來以綠營和地方團練如湘軍、淮軍為支柱。清朝領土极盛时可達1310万平方公里，清末時期也維持1130萬平方公里。政治穩定、廣泛種植新作物與賦稅制度的改變，使得中國人口最後突破以往的平均值，達到四億左右。國內與國外的貿易提升，帶動經濟農業與手工業的發展。.
望亭站
望亭站，是位于中国江苏省苏州市虎丘区的一个铁路车站，距上海站104公里，位于苏州市区的西侧。不办理客运业务。车站设有通往望亭发电厂和二十四局上海铁建工程有限公司的专用线，仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站始建于1906年，属上海铁路局管辖。.
成都局集团
#重定向 中国铁路成都局集团有限公司.
昆山南站
昆山南站，是沪宁高速铁路和京沪高速铁路共用的一个车站，位于昆山市黄山路创业路南，在既有昆山站南侧1.7公里。车站于2011年7月1日启用南半部分沪宁城际候车区，2011年6月28日启用北半部分京沪高铁候车区。昆山南站由于在使用后无法承载大量的客流而与2015年年底开始扩建工程，对内部结构进行了优化。改扩建工程于2017年春运前完工并投入使用。.
昆山站
昆山火车站位于中国江苏省昆山市玉山镇人民路，是一座同时办理客货运业务的鐵路車站。现为一等站，隶属上海铁路局苏州直属站管辖。昆山站在1905年建站，是沪宁铁路沿线首批建立的车站之一。.
浒墅关站
墅关站，是位于中国江苏省苏州市虎丘区的一个铁路车站，距上海站96公里，位于苏州市区的西侧。车站属上海铁路局管辖，不办理客运业务，办理长三角货物快运列车的货运业务；车站设有通往江苏苏钢集团有限公司的专用线。.
无锡站
无锡站，是京沪铁路和沪宁城际高速铁路上的一个火车客货运综合特等站，隶属于上海铁路局。无锡站始建于1906年， 建址于无锡市梁溪区兴源路至今，已是无锡重要的火车客运车站，年运送旅客达1424多万人次。2014年7月1日正式开通的无锡地铁1号线与规划中的3号线亦在此设站。.
日本军
日本軍（），簡稱日軍，廣義上是指日本的國家軍隊，但通常指大日本帝國時期（明治維新至第二次世界大戰結束前）的日本軍隊，包含日本陸軍與日本海軍。其又稱“皇军”（），即天皇统领下的军队；此外，另有帝國陸海軍、大日本軍、官軍等稱呼。為了與戰後的自衛隊區別，有時亦以舊日本軍、舊軍稱呼。最高统帅为天皇，軍政事務分由陸軍部與海軍部掌理（均為日本內閣機關），軍事指揮則分由陆军参谋本部、海军军令部負責。其無獨立的空軍，陸軍與海軍擁有各自的空中武力部隊。.
改革开放
改革开放是中华人民共和国1978年12月开始实施的一系列经济改革，是实行中国特色社会主义的基本国策。改革由邓小平领导的中国共产党推动，在1978年召開的中共十一届三中全会以「對內改革、對外開放」提出。這一決策改变了中国大陆自1949年后经济上逐渐对外封闭的情况，使中华人民共和国经济高速发展。 1978年前，中国大陆实行计划经济，由政府控制和管理社会资源。改革开放以两个阶段引进市场经济原则。第一阶段从1970年代末至1980年代初进行，主要涉及废除农业集体制度、对外资开放本地市场和允许本地企业家开创事业，但大部分工业仍然由国家拥有和营运。第二阶段于1980年代末至1990年代进行，其政策包括国有企业私有化和国有企业承包制度，政府不再控制物价，并废除部分保护主义政策。尽管如此，国家仍然控制银行业和石油工业等基本行业。 改革开放使中国大陆的市场快速增长，2017年中国70%的国内生产总值来自私募市场。中国国内生产总值从占世界经济1%到现在的15%，仅次于美国的21%，成为全球第二大经济体；外汇储备全球第一；世界最大贸易国；第一大工业国家；现在中国每年为世界经济增长贡献率达30%以上。40年来，按照可比价格计算，中国国内生产总值年均增长约9.5%；以美元计算，中国对外贸易额年均增长14.5%。中国人民生活从短缺走向充裕、从贫困走向小康，现行联合国标准下的7亿多贫困人口脱贫，占同期全球减贫人口总数70%以上。.
怀化站
怀化站是位于中国湖南省怀化市的一个铁路车站，始建于1971年，1972年随湘黔铁路建成通车同时投入使用。怀化站有始发到达北京、石家庄、郑州、武汉、上海、杭州、广州、深圳、长沙等地多趟旅客列车，每年旅客发送量超过360万人。.
