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城市轨道交通系统
#重定向 城市軌道交通.
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城际铁路
城際列车（Inter-city rail），是連結城市間的鐵路運輸服务。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車／鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。 城際列車和通勤列車及其他軌道運輸最大的不同點在於：.
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南京南站
南京南站位于中国江苏省南京市，是上海铁路局辖下的特等站。2008年1月10日開工，2011年6月28日京沪场和沪汉蓉场、北半部分和站北广场啟用，站房南半部分于2013年宁杭客专开通之际同步投入使用（宁安场和南广场已于2014年建成投入使用），是联结京沪、沪汉蓉、沪宁、宁杭、宁安等多条高速铁路线路的客运枢纽站，也是京沪高速铁路五大始发站之一，并与地铁南京南站共構。总建筑面积約45.8万平方米，其中主站房面积達28.15万平方米，是亚洲最大的铁路车站之一。.
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南京市
南京市（英文：Nanjing，邮政式拼音：Nanking），简称「宁」，别称金陵，是中華人民共和國江蘇省省会、副省級城市和特大城市，華東地區區域中心城市暨第二大城市。地處長江下游沿岸，位於江蘇省西南部。是長江下游和長三角地區重要產業城市、長三角的副中心城市和江蘇省的政治、經濟、科教、文化、信息中心，也是全國綜合性交通和通信枢纽城市以及科教中心城市之一。 全市下轄11個區，总面积6582.31平方公里，2016年底常住人口827.05万，其中城镇人口678.14万人。 南京有2500多年建城史和前后近500年建都史，先後有東吳、東晉、南朝宋、齐、梁、陈、南唐、明朝、太平天國、中華民國等十個朝代及政权定都南京，有「六朝古都」、「十朝都会」之称，历史上长期是中国南方的政治文化中心，亦被視為中华之正朔所在，是國家首批国家历史文化名城。 南京是全國重要科教文化中心，有八所大學列入全國百所重點建設大學，居各大城市第三位。根據自然出版集团发布的2016年自然指數，位居國內科研領先城市前三。技術研發經費支出、發明專利數量名列前茅。新興產業蓬勃，例如，軟件與信息服務業居全國第四，新型顯示產業居全國第二，智慧電網產業居全國首位，設有南京軟件谷、智慧電網谷、生物醫藥谷、衛星應用產業園等多个產業園區。有中國三大圖書館之一的南京圖書館、三大博物館之一的南京博物院等。.
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南京地铁1号线
南京地铁1号线南京地铁南北走向的城区主干线，是南京地铁首条建成线路。线路北起迈皋桥站，南至中国药科大学站，全长38.9公里，共设27站。1号线贯穿南京主城中轴线，行经栖霞区、鼓楼区、秦淮区、雨花台区和江宁区，并连接国铁南京站、南京南站与中华门站，是南京地铁最重要的线路。 南京地铁1号线一期工程于2005年5月开通观光运行，9月3日开通试运营。当时北起迈皋桥站，向西至奥体中心站。2010年建成从安德门站引出至中国药科大学站的南延线，此后以Y字形分岔运营。2014年5月31日，原1号线安德门站至奥体中心站区间割接至南京地铁10号线。.
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南京地铁3号线
南京地铁3号线是南京地铁的一条南北向主干线，北起浦口区林场站，南至江宁区秣周东路站，全长44.87千米，设29座车站。3号线下穿长江，连接南京站、南京南站、林场站3座铁路车站，可与1号线、2号线、S1号线、S8号线等多条地铁线路换乘。3号线于2010年开工，于2015年4月1日开通运营。根据规划，3号线未来将向南延伸一站至秣陵街道站，向北延伸一站至规划中的南京北站。.
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南京地铁9号线
南京地铁9号线是南京地铁线路，一期工程由长途东站至滨江公园站，设16站，全长19.5公里。南京地铁9号线一期工程已列入《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）》，规划建设期为2016年至2020年，计划投资141.1亿元。在9号线一期工程正式实施前，其线位和站位仍有调整的可能。 二期工程由绿博园延伸至板桥地区。.
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南京站
南京站，又称南京火车站或新车站（相对于下关车站而言），位於南京市玄武区龙蟠路，於1968年10月啟用，为中国铁路上海局集团有限公司直属的一个一等客运站。南京站佔地总面积120万平方米，設有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。經過铁路包括京沪铁路、沪宁城际铁路、合寧鐵路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。 目前南京站每天的始发列车有70多趟，大部分为在沪宁高速铁路上发往上海和上海虹桥的和諧號高速動車組列車。而每天中途停靠南京站的列车约160趟。.
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南翔北站
南翔北站是沪宁城际铁路上的一个车站，位于上海市嘉定区南翔镇金昌路以南、嘉闵高架路以西。.
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句容市
句容市是中国江苏省镇江市代管的一个县级市。位于镇江市西南部，北临长江，西接南京，是南京的东南门户，素有“南京新东郊、金陵御花园”之美誉。.
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吕城站
吕城站，是京沪铁路上，丹阳市境内的一个车站，归属上海铁路局镇江直属站管辖。早期曾有部分普通旅客列车、普通旅客快车停靠，而目前只办理货运业务。.
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天宁区
天宁区是中国江苏省常州市所辖的一个市辖区，以1300多年历史的“东南第一丛林”天宁寺坐落其间而得名。境内交通便捷，沪宁高铁、新京杭大运河、沪宁高速公路穿境而过，常州火车站、汽车站坐落辖区。全区总面积67.38平方公里。常住人口51.3万，其中户籍人口37.3万，居民人均消费水平居长三角城市前列。2011年，全区实现地区生产总值351亿元，地方一般预算收入35.7亿元，分别比上年增长16.7%、21.9%。.
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奔牛东站
奔牛东站，是沪宁城际铁路上的一个预留车站，位于奔牛镇东侧。.
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姑苏区
姑苏区是中国江苏省苏州市所辖的一个市辖区，位于苏州市古城区，是中国首个国家历史文化名城保护区。总面积为84平方公里，2013年常住人口为95.74万（均不含苏州工业园区）。.
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宁启铁路
宁启铁路位于中国江苏省中部，自南京林场站，途经扬州、江都、泰州、海安、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。该线路全长约351公里，为国家I级复线铁路，设计速度为200公里/小时。宁启铁路在海安县站与新长铁路交汇。 宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设，由寧啟鐵路有限責任公司負責籌資、建設、運營、管理。一期工程南京－海安－南通段已于2005年7月1日开通客货营运。.
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宁西铁路
宁西铁路是连接南京与西安两座城市的铁路系统，东起江苏省南京市，经安徽省合肥市、六安市，河南省信阳市、南阳市，湖北省随州市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市西安站，全长1075.69公里，是中国“十五”规划的“八横八纵”主通道之一。合肥至南京段又称合宁铁路，西安至合肥段又称西合铁路。 宁西铁路在江苏省内约26公里，安徽省约240公里，湖北省约18公里，河南省约531公里，陕西省约155公里。其中南京到叶集段属上海铁路局管辖，祖师庙到小林段属武汉铁路局管辖，月亮店到富水站段属郑州铁路局管辖，商南到新丰镇段属西安铁路局管辖。.
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宁铜铁路
宁铜铁路自江苏省南京至安徽省铜陵，全长208公里。宁铜铁路在南京与京沪铁路相连，在芜湖与淮南铁路，皖赣铁路相连，在铜陵与铜九铁路相连。宁铜铁路中南京西站至芜湖南站段又称宁芜铁路。宁铜铁路是联接皖南至华东的重要交通干线。.
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宁杭客运专线
宁杭客运专线，又称宁杭高速铁路，简称宁杭高铁，是一条连接中国江苏省南京市与浙江省杭州市的高速铁路，于2008年12月27日开工，2013年6月26日开始试运行，于2013年7月1日正式营运。.
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宝华山站
宝华山站，位于句容市宝华镇，由沪宁城际高速铁路经过，与句容西站是同城车站。车站原先由上海铁路局南京直属站管辖，2011年10月22日移交给重新成立的镇江直属站管辖，共有八名职工。.
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客运专线
#重定向 中华人民共和国高速铁路#客运专线.
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安亭北站
安亭北站是沪宁城际铁路上的一个车站，位于上海市嘉定区安亭镇宝安公路以北，新源路收费站以东，计划和沪通铁路、沪镇铁路结合进行综合枢纽开发。.
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上海动车段
上海动车段位于上海市嘉定区，隶属于上海铁路局，是中国大陆四大动车组检修基地之一，同时也是全中国配属动车组数量最多、检修工作量最大的动车段。上海动车段现有7座检修库，32条检修线，133条存车线，共配属动车组391组。上海动车段功能是在实现动车组高度信息化管理基础上，满足动车组的一至五级检修维护。.
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上海市
上海，简称沪，别称申，是中华人民共和国的一个直辖市，中国经济最发达的城市，国际金融、贸易和航运中心之一，其港口为全球最繁忙的港口；主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间，长江三角洲最东部，东临东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，北端的崇明岛处于长江入海口中，佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一，截至2016年，人口2419.70万，其中本地户籍人口占59%，达1439.50万；近年来，上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群，是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣，按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元，為世界一大經濟區域；人均生产总值則為124,571元人民幣，按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元，接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣，位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元，比較其他國內一線城市為高，但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元，以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代，上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代，上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝，上海已较为繁荣，棉纺织业发达。1843年，根据《南京条约》，上海作为通商五口之一正式开埠，由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境，经济迅速发展，吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民，成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化（包括開埠後的西方近现代文化）融合，逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期，上海是亚洲最大的城市，中国最重要的工商业中心，被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后，中央政府实行计划经济，主要发展内陆的重工业等，西方国家也对中華人民共和國经济封锁，上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后，1990年，上海迎来浦东开发开放政策，经济成长速度加快；2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区，也令上海经济进一步发展，成为了世界级大都市，更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市，但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升，同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范，因此也拥有不少著名地标景观，包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.
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上海站
上海站（票面车站代码为沪A），位于上海市静安区秣陵路100号，是中国铁路上海局集团辖下的中国国铁特等站，京沪铁路、沪昆铁路和沪宁高速铁路位于上海市的始发终到站。原址位于天目东路宝山路口，今上海铁路客技站。1987年，迁至原上海东站站址建成现新站房，因此上海市民通常称为“新客站”。目前，上海站与上海南站、上海虹桥站是上海市铁路客运的主要枢纽站。.
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上海西站
上海西站，又称为上海西火車站，原为真茹站，後改称真如火车站，是京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路的一个车站。位于上海普陀区真如镇街道，在上海站以西约5公里处。车站由上海铁路局管理，是上海西站综合交通枢纽的重要部分。 上海西站仅办理本站当日车次的售票业务，不办理改签、退票、挂失补票业务。.
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上海轨道交通10号线
上海轨道交通10号线，为上海轨道交通运营中的线路之一。为中国大陆首条无人驾驶的全自动轨道交通线。.
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上海轨道交通11号线
上海轨道交通11号线，原名申嘉线，是中国上海轨道交通网络中的一条线路，系统编号R3。连接上海市西北地区-中心城-浦东新区的主干线，单线里程为82.386公里，是中國，也是世界上单线里程最长的地铁线路，也是首条跨省轨道交通。.
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上海轨道交通15号线
| 上海轨道交通15号线，编号L1，为上海市西部的南北向径向线，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区。线路起自城市西北部的顾村公园，沿祁连山路—连亮路—桃浦西路—大渡河路—古北路—古羊路—桂林路—老沪闵路—银都路—莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹高新区站，全长约42.3km。均为地下线，共设30座地下车站，平均站间距1.44km。工程估算总额476.83亿元，技术经济指标11.27亿元/正线公里。全线土建工程于2015年10月全面开工，2020年12月建成通车试运营，工程建设总工期63个月。.
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上海轨道交通17号线
上海轨道交通17号线，原名上海轨道交通20号线，在2011年上海地铁规划调整中调整线路编号为17号线，又称青浦线、2号线西延伸青浦段，为上海2010-2020年规划建设的一条轨道交通路线。.
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上海轨道交通1号线
上海轨道交通1号线（又称上海地铁1号线，Shanghai Metro Line 1）是上海第一条地铁线路。.
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上海轨道交通2号线
上海轨道交通2号线（又称上海地铁2号线，Shanghai Metro Line 2）是上海第二条轨道交通铁路，于2000年6月11日开始运营。.
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上海轨道交通3号线
上海轨道交通3号线（旧称明珠线一期或明珠线）南起上海南站站，北至江杨北路站，全长40.340千米，途经徐汇、长宁、普陀、静安、虹口、宝山六区，共有29座车站。.
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上海轨道交通4号线
上海轨道交通4号线（又称上海地铁4号线，Shanghai Metro Line 4，於通車前也被称为明珠线二期）是上海轨道交通近期规划中唯一的一条环状线。4号线是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。.
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上海铁路局
#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.
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上海虹橋站
上海虹桥站（票面车站代码为沪C）位于上海市闵行区，于2010年7月1日启用，東邊為上海虹桥国际机场T2航站楼，为京沪高速铁路、沪宁高速铁路、沪昆高速铁路使用的高速铁路车站，于2010年7月1日部分启用。上海虹桥站是一座高度现代化的中国铁路客运车站，每日开行270余对高铁列车，日均发送客流17万人次，最高发送客流达到29万人次，不仅是上海局集团上海直属站管理的特等站，也是虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，为华东地区最重要的铁路客运枢纽。 上海虹桥站设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。上海虹桥站站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程满足2010年上海世博会期间投入使用的要求。.
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中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
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中华人民共和国国务院
中华人民共和国国务院（以下简称国务院）即1954年《中华人民共和国宪法》实施后的中央人民政府，前身为中华人民共和国政务院，是中华人民共和国最高国家权力机关全国人民代表大会的执行机关，也是最高国家行政机关。国务院由总理、副总理、国务委员、各部部长、各委员会主任、审计长、秘书长组成，实行总理负责制。.
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中国高速铁路
#重定向 中华人民共和国高速铁路.
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常州市
常州市是中华人民共和国江苏省下辖的地级市，位于江苏省南部，大运河流经此地。长三角中心地带、衔太湖，与上海、南京、杭州皆等距相邻，並与苏州、无锡构成苏锡常都市圈。常州有文字记载的历史长达3200多年。常州有良好的水陆空交通条件，京沪高铁、沪宁城际高铁、京沪铁路、沪宁高速公路、312国道、京杭大运河等穿境而过，並有常州港及常州奔牛机场，是国家历史文化名城。.
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常州站
常州站，是京沪铁路和沪宁城际铁路上的一个火车站，现为上海铁路局直属的特等站。位于江苏省常州市天宁区，建于1908年4月4日。.
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丹徒区
丹徒是中国江苏省镇江市的一个市辖区，它从东、南和西三面围绕镇江市区，在长江内有两个岛（世业洲和江心洲）也属于丹徒区，此外在长江北它还有一个高桥镇。向东它隔夹江邻属镇江市的扬中市，向东南它邻镇江市的丹阳市，向西它邻镇江市的句容市，向北它隔长江与扬州相望。丹徒区从2013年开始，成为了镇江新的大学城（长山大学城）和汽车城（北京汽车集团华东生产基地）。丹徒目前的政治、文化、商业、经济发展的中心都在丹徒新城（行政上属于宜城街道，原来属于谷阳镇区域），目前该新城居住人口为6-8万人，伴随大学城和汽车城的实施，远期居住人口将会达到20万人。.
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丹徒站
丹徒站，是沪宁城际高速铁路上的一个车站，在规划建设时曾使用过“三山西站”的名称。车站靠近丹徒新城和丁卯新城，与镇江站和镇江南站是同城车站，每天各有两趟上海和南京方向开来的高铁在此停靠。候车广场上有镇江公交总公司的公交车（139路），方便在此下车的乘客乘坐公交前往丹徒新城换乘汽车去镇江市区。.
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丹阳市
丹阳市为中国江苏省下辖县级市，由镇江地级市代管。丹阳为经济较发达、具备较强实力的县市，其综合竞争力2010年列江苏省县（市）的第八位，全国县（市）第十六位。.
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丹阳站
丹阳站，是京沪铁路和沪宁城际高速铁路上的一个车站，始建于1907年，目前每天有50余列列车在丹阳火车站停靠，货运不办理货物发送、到达业务，包括中转苏北28县市的物资 。车站设有南北两个站房，同时为所有旅客列车乘客服务。.
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下蜀站
下蜀站，是京沪铁路上的一个小站，不办理客运业务。它同时也是沪宁城际铁路上的一个预留车站，位于句容市下蜀镇，但是截至2016年6月，相关建设仍没有展开。.
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京口区
京口古时为镇江地名。现为中國江苏省镇江市的一个区，是镇江市的最早的政治、经济、科技和文化中心。目前名义上管辖镇江新区的丁卯地区和大港地区。15px京沪铁路穿境而过，15px镇大地方铁路将镇江大港港口与15px京沪铁路直接相连。长江和京杭大运河在区内交汇。区内有江苏大学、江苏科技大学、镇江高等专科学校（大专）、中国人民解放军镇江船艇学院、江苏省交通技师学院（大专）。.
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京沪高速铁路
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最高运营时速350km/h（2017年9月21日起）。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家宝主持通車典禮。 京沪高速铁路作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术水平最高的一项工程。其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。 2015财年，京沪高速铁路的最终利润为66亿元人民币，这是自2011年开始运营以来首次实现盈利。 2016年7月，京沪高速铁路东线工程被纳入中国《中长期铁路网规划（2016-2030年）》， 规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高速铁路，京沪高铁东线工程比现有的京沪高铁更加靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，有利于缓解现有京沪高铁的压力以及进一步完善中国的高速铁路网络。.
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京沪铁路
京沪铁路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山铁路北京至天津段、津浦铁路（—浦口）和沪宁铁路（下关—）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。 北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的蚌埠外铁路线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。 2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。.
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仙宁铁路
仙宁铁路，也称南京南站仙西联络线，是南京南站宁安场连接沪宁城际铁路仙林站（原称仙西站）的一条联络线，穿过南京市雨花台区、江宁区、秦淮区、玄武区及栖霞区，全长22.577公里。途中设紫金山东站，但因成本问题一直未开通，并因其“建成就废”受到质疑。.
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仙林站
仙林站，施工阶段称仙西站，是沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于南京市栖霞区学海路与宁镇公路（G312）交界处。车站还引出至南京南站的联络线。目前该站仅有2班高铁列车停靠。.
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嘉定区
嘉定区，简称“疁”，是上海市的市轄區，原称嘉定县，位于上海市西北郊。1992年10月11日撤县建区。区境与宝山区、普陀区、长宁区、闵行区、松江区、青浦区和苏州市下辖的昆山、太仓两县级市相接。下辖嘉定镇、新成路、真新3个街道、菊园新区1个类街道以及南翔、马陆、江桥、安亭、徐行、外冈、华亭等8个镇和市级的嘉定工业区。总面积463.55平方公里，至2015年，全区户籍总人口56.13万人。区治设新成路街道。.
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和谐号CRH2型电力动车组
CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现在中国铁路总公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁路总公司所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。.
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唯亭西站
唯亭西站，是沪宁城际铁路上的一个预留车站，位于唯亭镇西侧。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
玄武区
武区是中国江苏省南京市所辖的一个市辖区。玄武区源于民国时期的城北东区，因为是总统府所在地，也称为第一区。 现玄武区位于南京市东北部，总面积为80.97平方公里，常住人口65.2万。南京市政府驻本区。.
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紫金山东站
紫金山东站是仙宁铁路上的一座车站，位于既有宁铜铁路紫金山站以东。紫金山东站建成后由于成本问题并没有启用客运业务，而是荒废，据了解紫金山东站是否启用未定。.
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相城区
城区是中国江苏省苏州市所辖的一个市辖区，地处中国江苏省东南部，苏州市中心，东依阳澄湖和昆山，西衔太湖，北接无锡和常熟，南临苏州古城、苏州工业园区和高新区。相城区是苏州乃至长三角地区交通最发达的区域之一。总面积为478平方公里。.
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花桥站 (铁路)
#重定向 花桥站 (沪宁城际铁路).
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静安区
静安区（）是中國上海市的一个市辖区，全区面积37.37平方公里，与6个区接壤。区境东与黄浦区、虹口区交界，西与长宁区、普陀区为邻，南与徐汇区衔接，北与宝山区毗连。2010年第六次全国人口普查结果户籍人口305,766人，常住人口246,788人。原闸北区并入后，户籍人口999,178人，常住人口1,077,284人。如今，静安区依然是上海市最重要的的经济和文化中心之一，并是全市公认的“高品位的商业商务区”和“高品质的生活居住区”。2015年11月4日，上海市政府举办“撤销闸北区静安区建制 设立新的静安区大会”，宣布静安区与原闸北区合并。.
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高资南站
资南站，是沪宁城际铁路上的一个预留车站，位于镇江市高资镇南。.
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高速鐵路
速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班車調度等等。.
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阳澄湖站
阳澄湖站，是沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于既有沪宁铁路以北，原正仪镇政府附近，巴城镇新城路以东，前进西路以南，毗邻京沪铁路正仪站。.
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闵行区
闵行区是中华人民共和国上海市的一个县级市轄區，位於上海市的中部，成立于1992年9月26日，占地371.68平方公里。由于该区辖区多继承自上海县，而该县辖区呈新月形半包市区，因此，闵行也被称为“上海市区的西南门户”。 闵行区辖区南北跨度较大，与浦东新区、徐汇区、长宁区、嘉定区、松江区、青浦区、奉贤区接壤，与虹桥经济技术开发区、漕河泾高新技术产业开发区相连，闵行经济技术开发区、虹桥商务区坐落在区域内，而虹桥国际机场位于区境东北边缘。 闵行区辖区内有多所在中国乃至世界知名的重要高等学府，包括上海交通大学和华东师范大学，并有许多三资企业。.
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钟楼区
钟楼区是中国江苏省常州市所辖的一个市辖区。位處常州市区西部,四周與天宁区、武进区、新北区接壤相連。总面积为72平方公里，2010年人口为50万。.
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镇江市
镇江市是中华人民共和国江苏省下辖的地级市，古称“润州”、“京口”，建城超过3000多年。位于江苏省南部的长江南岸-苏南，是长江三角洲经济圈（上海经济圈）的重要城市组成城市，往东距离上海市230公里（通过高铁一小时可以到达），往西距离南京80公里（通过高铁半小时内可以到达），距离南京禄口国际机场80公里，常州奔牛机场50公里。镇江也是南京都市圈核心层城市，是长江与京杭大运河交汇处的一个著名港口和商业贸易转运和转口城市。中华民国大陆时期，镇江曾是江苏省的省会。镇江隔着长江与扬州市，泰州市相望，东边与常州市相连，西边与南京市相连。由于南京长江二桥以及上游的南京长江大桥的垂直高度不够，使得排水量超过5万吨的远洋轮船，无法通过（南京的龙潭港在长江大桥下游位置，不受其影响）。使得镇江成为的长江下游地区的重要的深水岸（-15米）线港口城市之一，通过长江往东直接通往太平洋。由於其豐富的軍事史，鎮江三山（京口北固山、金山寺、焦山定慧寺）是詩人家國之思的集中地。.
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镇江站
镇江站，是位于镇江市润州区中山西路的铁路车站，有京沪铁路和沪宁城际铁路经过。每天有超过200余列列车在镇江火车站停靠。镇江站设到发线11条、现有站台5座（其中靠南2座为2009年新建）。镇江站设有南北两座站房，共同完成京沪铁路和沪宁城际铁路的客运功能。.
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苏州市
苏州（苏州话：），古称吴，现简称苏，是中华人民共和国江苏省东南部的一个地级市，位于长江三角洲和太湖平原的中心地带，著名的鱼米之乡、状元之乡、院士之乡、经济重镇、历史文化名城，自古享有“人间天堂”的美誉。 苏州有文字记载的历史已有4000余年，而官方认定的建城史逾2500年，是中国现存最古老的城市之一，江南吴文化的发祥地，历史上长期为江南地区一级行政区的首府和经济文化中心。早在东汉中期，就成为仅次于中国首都洛阳的全国第二大城市和世界十大城市之一，明清时期，更成为全国的经济文化中心。当时，苏州是全国最大的工商业城市，世界十大城市之一。但庚申之劫后，工商业衰败，人口锐减，苏州经历了长达一百多年的衰落时期。直到20世纪80年代左右，随着乡镇企业的发展和众多开发区的建立，苏州经济开始快速发展，1978-2013年年均经济增长超过14%。据联合国的报告，苏州人口在2000年至2014年年均增长6.5%，在全球超过五百万人口的城市高居首位，也因此被认为是全球最具潜力的新兴城市。 苏州是中国的特大城市之一，江苏省第二大城市，是经国务院批准的享有地方立法权的较大的市，长江三角洲经济圈北翼最重要的经济中心，是江苏省经济最发达、现代化程度最高的城市之一，经济总量长期居全省之冠，是全省的经济中心、工商业中心、对外贸易中心和物流中心，也是全省重要的金融、文化、科教城市及交通枢纽。根据2015年官方发布的各项统计数据，苏州的人类发展指数已达到0.894，相当于世界第18位的以色列。 苏州文化底蕴深厚，是中华人民共和国首批24个国家历史文化名城之一，10个全国重点风景旅游城市之一，首批中国优秀旅游城市。苏州古典园林作为中国古典园林的代表，已列入《世界文化遗产名录》。苏州还承办过第28届世界遗产大会。.
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苏州园区站
苏州园区站，规划和建设初期曾称苏州工业园站、苏州东站，是一个位于苏州市苏州工业园区至和西路的沪宁城际铁路车站，在既有外跨塘站对侧，苏州站以东10千米处。苏州园区站是沪宁城际铁路苏州段的六个车站之一，而且是全线设计客流量第三大的站点，仅次于上海站和南京站，设计高峰小时客流量达到9600人次。本站目前站台规模为二台四线，远期规划为三台七线。本站完全建成后，将成为一个长江三角洲地区的城际铁路换乘枢纽，负责沪宁城际铁路与通苏嘉铁路的换乘。.
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苏州站
苏州站，或称苏州火车站，位于中国江苏省苏州市姑苏区北侧、护城河沿岸的苏站路，是一座有着百余年历史的现代化大型铁路车站。苏州站为上海局集团直属站。此站最早为京沪铁路车站，于1906年建成并投入使用。2010年7月1日，新火车站北站房及北广场随着沪宁城际高速铁路的建成开始使用；2013年2月5日，南广场建成并投入使用。据估计，至2030年日发送旅客将达8.13万人，为改造之前的2.47倍。新火车站从建筑规模和每日客流量上来看都是特大型客运站。新站建筑面积（不含附属建筑及广场、通道等）达到15.7万平方米，其中主站房面积近8.6万平方米；而站场规模从改造前的的3月台6站台面6轨，扩大到改造后的7月台12站台面16轨。改造对铁轨功能按列车种类进行了区分，不再混用而互相干扰，其中普通列车占用4月台7站台9轨，沪宁城际列车占用3月台5站台7轨。.
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苏州轨道交通2号线
苏州轨道交通2号线是苏州轨道交通的一条南北方向的主干地铁线路，全长40.4公里，共设35站。其中一期工程全长26.557公里，其中高架线6.57公里，地下线19.146公里，敞开段0.67公里，是苏州建设的第一条含高架线的地铁线路。 一期工程北起太平街道的高铁苏州北站，南至澹台湖附近宝带桥南站，跨苏州三个区，共设22个站，其中17个地下车站，5个高架车站（从相城大道站到阳澄湖中路站）。一期工程于2009年12月25日开工，2013年12月28日通车运营。二期工程于2016年9月24日试运营。最大日客流量为2017年4月30日的35.2万人次。 该线的识别色为大红色，但是车身两侧的色带却为浅蓝色。.
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苏州轨道交通3号线
苏州轨道交通3号线是苏州轨道交通规划中一条东西方向的主干地铁线路，沿途经过高新区、吴中区、工业园区。线路全长45.214公里，设站37座，均为地下车站。其中换乘站14座，平均站间距1.242公里，最大站间距1974米，位于工业园站至方湾街站，最小站间距674.047米，位于东方之门站至现代大道站，区间正线最大坡度 30‰、辅助线35‰，最小曲线半径300米。全线设主变电所3座，与1号线共用苏州乐园主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所，新建中新大道西主变电所与6、7号线共用。车辆段位于新区的浒墅关。停车场位于园区的唯亭南。车型采用B型车6节编组，属于地铁。3号线工程于2013年12月28日启动，2014年12月16日正式实质性开工。.
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苏州轨道交通4号线
苏州轨道交通4号线是苏州轨道交通运营中一条南北方向的主干地铁线路，全长41.1公里，全部为地下线路。整条线路北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站，共设站30座，车型采用B型车6节编组。 4号线同时设支线一条，为东西走向。线路东面从4号线主线的红庄站引出，西至木里站。设天鹅荡停车场一处。于2010年12月31日在吴江市奠基，并于2012年9月27日动工建设，2017年3月9日通过竣工验收，于2017年4月15日开通试运营。4号线支线未来将独立成7号线。.
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苏州轨道交通6号线
苏州轨道交通6号线是苏州市一条规划中的西北-东南向的轨道交通线路。起自沪宁城际铁路苏州新区站，终于工业园区新华路站。远期将延伸至甪直镇。该线路预计在2018年内开工。.
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苏州轨道交通8号线
苏州轨道交通8号线在早期建设规划中作为4号线的支线进行施工，在最新的规划中此线路段已经调整为7号线的一部分。新的8号线规划尚不明确。.
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苏州新区站
苏州新区站，规划时曾称浒墅关东站，是沪宁城际铁路上的一个车站，位于既有京沪铁路浒墅关站东南侧，城际路以南，新区永旺梦乐城以西，浒墅关南路以北，设站台2座，到发线4条。.
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通苏嘉城际铁路
#重定向 通苏嘉甬铁路.
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虎丘区
虎丘区是中国江苏省苏州市所辖的一个市辖区，总面积为258平方公里，2010年人口为57.23万。苏州高新技术产业开发区位于辖区内，与虎丘区政府机构合署办公。但區名的來源虎丘山风景名胜区並非位於本區，而是位於相鄰的姑蘇區內。.
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陵口站
#重定向 丹阳东站.
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OpenStreetMap
#重定向 開放街圖.
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栖霞区
栖霞区位于中國江蘇省南京东北部。栖霞区北临长江，东界句容，西连南京城，南接江宁区。栖霞区源于民国时期的第九区（燕子矶区）和第十区（孝陵区）。.
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梁溪区
梁溪区是中华人民共和国江苏省无锡市所辖的一个市辖区，位于无锡的市中心，面积约为71.5平方千米。因无锡城西梁溪而得名；“梁溪”旧为无锡别称。2015年10月，国务院批准撤销无锡市崇安区、南长区、北塘区，设立无锡市梁溪区。.
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横林站
横林站，是京沪铁路上的一个小站，位于江苏省常州市武进区横林镇，距离北京站1315公里，距离上海站148公里。目前不办理客运业务，已于2009年撤销并拆除。该站同时是沪宁城际铁路的预留车站。.
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標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
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武进区
武进区是中华人民共和国江苏省常州市下辖的一个市辖区。 武进区原为武进县，1995年撤县设武进市，2002年再撤市设武进区。2015年5月7日，经中华人民共和国民政部区划地名司批准，原戚墅堰区并入武进区。.
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江苏省
江苏，简称苏，是現中华人民共和国华东地区的一省，省名为江宁（南京）和苏州的合称，省会为南京市。江苏省地跨长江、淮河南北。 江苏可分為苏南、苏中、苏北三個區域，也可划分为江南、江淮、淮北三个区域，這三個區域在文化、地理、经济各方面都呈现其獨特性。东吴以来，历东晋、南朝、隋、唐、南唐、北宋、南宋，江苏地区经济文化一直比较繁荣，拥有13座国家历史文化名城，明朝中后期、清中期，分别达到巅峰。1927年，当时亚洲最大的城市上海和中华民国首都南京先后设立特别市而脱离江苏省，江苏的地位有所下降。改革开放以后，江苏省经济社会发展迅速。 該省人类发展指数、人均地区生产总值和人均国民收入均居中国（大陆）省级行政区第四位，地区生产总值則居全国第二位、世界第六位。江苏与上海、浙江省、安徽省共同构成的长江三角洲城市群是世界六大城市群之一。.
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沪宁动车组列车
沪宁动车组列车通常是指曾经大量开行于沪宁铁路上南京站和上海站之间的动车组列车（D字头），目前除节假日临时开行外已经全部停运。该列车经由京沪铁路沪宁段运行，但在习惯上仍旧以沪宁动车称之。它与沪杭动车组列车一起是中国铁路上最早开始运行的和谐号动车组列车。.
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沪宁线动车组
#重定向 沪宁动车组列车.
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沪杭客运专线
沪杭客运专线，也称沪杭高速铁路，为中国一條連接上海市与浙江省杭州市的铁路客运专线，是中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中滬昆客運專線的组成部分。全线设计时速为350公里。工程于2009年2月26日动工兴建，于2010年10月26日通车营运。.
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沪汉蓉快速客运通道
沪汉蓉快速客运通道，是中国一条已建成的高速铁路。全线东起上海市，途径江苏省南京市、安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时，南京至成都段设计时速为200-250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时），按设计速度计算全线行车时间最短可缩至15小时，目前全程运营时间最快为14小时23分。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车。 根据中国铁路总公司的安排，现在沿线各省市在进行全程时速350公里的沪汉蓉高速铁路的规划。.
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沪湖城际铁路
#重定向 沪苏湖城际铁路.
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沪昆铁路
#重定向 沪昆线.
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望亭东站
望亭东站，是沪宁城际高速铁路上的一个预留车站，位于望亭镇东侧。.
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惠山区
惠山区，是中国无锡市的市辖区，位于无锡市西北部，区政府驻地堰桥，是无锡最重要的工业区。区内有吴文化公园等人文景观。 category:中国国家级生态市区县 区 无锡市.
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惠山站
惠山站，规划时曾称洛社北站，是沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于江苏省无锡市惠山区洛社镇前洲谢村，设站台2座，到发线4条。.
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戚墅堰区
戚墅堰区是历史上隶属于武进县(1947-1953)和常州市(1953-2015)的一个区。曾经的戚墅堰区位于常州市区东部，以发达的重工业而闻名。其东、南、北方向是武进区，西边连天宁区、新北区。 2015年4月28日，国务院签署《关于同意江苏省调整常州市部分行政区划的批复》，戚墅堰区与武进区合并。.
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戚墅堰站
戚墅堰站位于江苏省常州市武进区戚墅堰，是京沪铁路和沪宁城际铁路上的一个车站，建于1904年。戚墅堰站办理部分沪宁城际铁路列车的客运业务，办理京沪铁路列车的货运业务。.
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昆山南站
昆山南站，是沪宁高速铁路和京沪高速铁路共用的一个车站，位于昆山市黄山路创业路南，在既有昆山站南侧1.7公里。车站于2011年7月1日启用南半部分沪宁城际候车区，2011年6月28日启用北半部分京沪高铁候车区。昆山南站由于在使用后无法承载大量的客流而与2015年年底开始扩建工程，对内部结构进行了优化。改扩建工程于2017年春运前完工并投入使用。.
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昆山市
昆山市（簡化字後「--」被簡化為「--」，轉成繁體後仍以「--」為宜）在中国江苏省东南部，邻接上海市，是苏州市下辖的一个县级市，苏州地区除苏州市区外的第二大城市，江苏省试点省直管县级市之一。昆山是昆曲的发源地；昆山经济高度发达，综合竞争力与江苏江阴市并列第一。.
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新吴区
新吴区是中华人民共和国江苏省无锡市个一个区。原名无锡新区（但本地人一般仍然称作新区），2015年在无锡市部分行政区划调整后设立新吴区，管辖原属滨湖区的旺庄街道、 江溪街道、 硕放街道、 新安街道、 梅村街道 和锡山区的鸿山街道的无锡新区，原无锡新区为非中华人民共和国民政部在册的江苏省无锡市下辖的行政区。.
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新北区
新北区是中国江苏省常州市所辖的一个市辖区。.
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新闸东站
新闸东站，是沪宁城际铁路上的一个预留车站，位于新闸镇东侧。.
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无锡市
无锡市，简称锡，古有梁溪、金匮等称，被誉为“太湖明珠”。无锡地处江南长江三角洲、太湖之滨，位於江苏省南部，下辖江阴市与宜兴市。无锡东邻苏州，距上海128.2公里；南濒太湖，与浙江省交界；西接常州，距南京183公里；北依长江，与泰州市所辖的靖江市隔江相望，是长江三角洲及蘇錫常都市圈重要的区域性中心城市。 无锡历史悠久，曾为吴国的首都。无锡是首批经国务院批准的13个较大的市之一，享有地方立法权；同时还是中华人民共和国历史文化名城及1998年国家旅游局评定的第一批优秀旅游城市之一。 无锡不仅是江南地区传统的鱼米水乡，更是近代中国民族工商业及现代乡镇民营企业的摇篮。早在1981年，无锡市便被列为全国十五个经济中心城市之一。而在取得经济发展成就的同时，无锡也不乏文化软实力相伴，从无锡走出过诸如顾恺之、倪云林、钱穆、钱锺书等诸多名流，也有以寄畅园、蠡园、鼋头渚等为代表的古今著名园林传世。.
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无锡地铁1号线
无锡地铁1号线是贯穿江苏省无锡市市区南北的一条城市快速轨道交通线路，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路，也是无锡第一条正式运营的轨道交通线路。该线于2009年11月8日全线开工，于2014年7月1日正式运营。 地铁线路全长29.42km（高架线7.25km，地下线及敞开段22.17km），共设有车站24座，其中地下站19座，高架站5座，列车最高运行速度可达80km/h。该线列车车辆是由中国南车株机公司自主研发生产的B型车，采用鼓型车体4动2拖6辆编组型式，这也是中国大陆第一个采用大载客量6B编组型式地铁的非省会地级市。 1号线路線北起堰桥站，沿惠山新城的惠山大道，向南跨锡北运河、沪宁高速公路至风宾路、锡澄路后下穿沪宁铁路，抵中山路、清扬路后过京杭大运河，至梁东路、南湖大道蠡湖大道，直至终点雪浪站。全程行車時間约50分鐘。.
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无锡地铁3号线
无锡地铁3号线，是貫穿無錫西北和东南向的一條城市快速軌道交通線路，建成后将成为無錫市第三條地下鐵路。该线为《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》中的骨架幹綫路。2016年3月，无锡地铁3号线正式开工，预计2020年建成通车。.
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无锡站
无锡站，是京沪铁路和沪宁城际高速铁路上的一个火车客货运综合特等站，隶属于上海铁路局。无锡站始建于1906年， 建址于无锡市梁溪区兴源路至今，已是无锡重要的火车客运车站，年运送旅客达1424多万人次。2014年7月1日正式开通的无锡地铁1号线与规划中的3号线亦在此设站。.
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无锡新区站
无锡新区站，是沪宁城际铁路上的一个车站，位于江苏省无锡市新吴区（原无锡新区）高新A区新华路南侧，距无锡硕放国际机场约3公里，于2010年7月1日沪宁城际铁路开通时同期投入使用。无锡新区站主要为周边新吴区的商务客流服务，日均客流大约2000人，平均往上海和南京方向每小时有一趟列车停靠。.
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普陀区
普陀区可以指：.
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