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33 关系: 中川郡 (十勝綜合振興局)，帶廣站，常呂郡，信號場，北見市，北見國，北見站，北海道，北海道旅客鐵道，國鐵分割民營化，列車交會，單線鐵路，石北本線，窄軌，置戶町，遠輕站，訓子府町，足寄町，足寄郡，轨距，閉塞 (鐵路)，鄂霍次克綜合振興局，釧網本線，釧路國，釧路車站，陸別町，根室本線，池田站 (北海道)，池田町 (北海道)，本別町，日本國有鐵道，日本第三部門鐵路，日本鐵路線列表。
- 1910年啟用的鐵路線
- 2006年停用的鐵路線
- 北海道鐵路
- 日本已停用的鐵路線
- 日本已结业铁路公司
- 铁路废线
中川郡 (十勝綜合振興局)
中川郡（）為日本北海道十勝綜合振興局的郡，位於十勝綜合振興局中部。.
帶廣站
#重定向 帶廣車站.
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常呂郡
常呂郡（）為日本北海道鄂霍次克綜合振興局的郡，位於鄂霍次克綜合振興局中部。.
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信號場
#重定向 线路所.
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北見市
北見市（）為位於日本北海道鄂霍次克綜合振興局的城市，面向鄂霍次克海，為鄂霍次克綜合振興局內最大的城市。1992年起，人口超越室蘭市，2006年合併後，也超越了江別市，成為北海道內的第八大城。 城市名稱來自松浦武四郎所命名的「北見國」，由於過去當地俗稱為北海岸，在天氣晴朗的日子又可以「看見」樺太，因此命名為「北見」。在尚未--為市制的町村時期名為「野付牛」，名稱則是來自阿伊努語的「nup-un-kes」或「nup-kes」，意思為野地的邊緣或野地的盡頭（原端野町的町名為其意譯）。 2006年3月5日原本的北見市與常呂郡留邊蘂町、端野町、常呂町合併，組成新設立的北見市，並成為北海道內面積最大的市町村級行政區，在全日本則是次於岐阜縣高山市、靜岡縣濱松市和栃木縣日光市，為全日本第四；面積相當於日本香川縣的四分之三。從轄區最西端的石北峰到最東端的鄂霍次克海岸的道路長度大約為110--，相當於從東京車站到箱根的距離，是全日本最「長」的市町村行政區；為了有效管理廣大的轄區，北見市在各合併前的行政區中分別設置自治區，並各設置一名副市長兼任該自治區區長。 轄區內有許多野生狐狸，甚至會出現在市區中，也因此有許多「北狐狸牧場」。.
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北見國
北見國（），是日本明治時代所劃分的地方令制國，隸屬於北海道。轄區包含現在的網走支廳和宗谷支廳的豐富町以外區域。.
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北見站
北見站（）位於北海道北見市大通西1丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全部車次停靠、 特別快速「北見」（きたみ）的始發站。過往也曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站，可以進行轉乘，但隨路線於2006年取消後，轉乘亦不再存在。.
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北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
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北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
列車交會
列車交會是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞区间內會車，與待避略有不同。.
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單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
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石北本線
石北本線（）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
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窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
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置戶町
置戶町（）位於北海道鄂霍次克綜合振興局南部，轄區東部為丘陵地帶，西部山岳地帶，轄區有87%的土地為林地。 町名源自阿伊努語的「o-ket-un-nay」，晾乾鹿皮的地方。.
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遠輕站
遠輕站（）位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道） 石北本線上的站。特急「鄂霍次克」（オホーツク）全班次與全部普通列車均有停靠，目前為遠輕町的代表站，自古以來即是重要的輻輳之地。.
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訓子府町
訓子府町（）位於北海道鄂霍次克綜合振興局南部，轄區位於為盆地內，林地佔了轄區51%的面積，季節溫差甚大。 町名源自阿伊努語的「kunne-p」，意思為黑色的河。.
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足寄町
足寄町（）位於北海道十勝支廳東北部。名稱來自阿伊努語的「esoro-pet」，意思為延著下來的河。 轄區面積多達1,400平方公里，在2005年1月前，是全日本面積最大的市町村，但在平成大合併之後，現面積次於高山市、濱松市、日光市、北見市，為全日本第五；但在2007年2月的現在仍是全日本面積最大的町。.
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足寄郡
足寄郡（）為日本北海道十勝綜合振興局的郡，位於十勝綜合振興局東北部。.
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轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
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閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
鄂霍次克綜合振興局
鄂霍次克綜合振興局（），為日本北海道道東地方的振興局，設於網走市。在改組為振興局前，原本為網走支廳，為2010年北海道各支廳改組為振興局時，唯一未在改組時沿用舊支廳名稱的單位。由於現在轄內最大城市及主要經濟中心為北見市，且中央派駐機關也幾乎設於北見市，因此北見市一直希望能將支廳改名並將辦公室改設於北見，但此提案由於遷移預算問題並未被接受；但同時現在的支廳所在地網走市亦反對改名，最後在參考轄區內各地方之意見，在改組時最後決定根據所處地區皆位於鄂霍次克海沿岸，而以鄂霍次克做為新名稱。.
釧網本線
釧網本線（）是一條連結北海道網走市的網走站與釧路市的東釧路站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 國土交通省鐵道局監修《》與JR公告內均將東釧路站列為起點，但是列車運行上網走開往釧路的列車都作為下行該路線曾是網走本線一部分之時，是由網走方作為起點側。。此處以網走站為起點記述。.
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釧路國
釧路國（），是日本明治時代所劃分的地方令制國，隸屬於北海道。轄區包含現在的釧路支廳和十勝支廳足寄郡的多數區域，成立之初，轄區還包括現在的網走支廳大空町、美幌町、津別町的地區。.
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釧路車站
釧路車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線上的鐵路車站，也是道東地區最大都市釧路市的中心車站。行政分區上位於日本北海道釧路市北大通14丁目的範圍內，是JR北海道三支社之一的釧路支社之實際所在地。.
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陸別町
別町（）位於北海道十勝支廳東北部。名稱來自阿伊努語的「ri-kun-pet」或「rik-un-pet」，意思為高的河川或是危險的河川。.
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根室本線
根室本線（）是一條由北海道瀧川市的瀧川站，途經帶廣市與釧路市，前往根室市的根室站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵道路線（幹線）。當中，釧路站－根室站間設有「花咲線」（花咲線）的愛稱。.
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池田站 (北海道)
#重定向 池田車站 (北海道).
池田町 (北海道)
池田町（）位於北海道十勝綜合振興局中部，以葡萄酒之町聞名，並設有町營釀酒事業。名稱則來自此地最早成立的「池田農場」。.
本別町
本別町（）位於北海道十勝綜合振興局東北部。名稱來自阿伊努語的「pon-pet」，意思為小河。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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日本第三部門鐵路
#重定向 日本第三部門鐵道.
日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
另见
1910年啟用的鐵路線
2006年停用的鐵路線
- 故鄉銀河線
- 桃花台线
北海道鐵路
- 函館本線
- 北海道新幹線
- 千歲線
- 南北線 (札幌市營地下鐵)
- 名寄本線
- 宗谷本線
- 室蘭本線
- 富良野線
- 故鄉銀河線
- 日高本線
- 札沼線
- 東西線 (札幌市營地下鐵)
- 東豐線
- 根室本線
- 江差線
- 留萌本線
- 石勝線
- 石北本線
- 臨港線 (太平洋石炭販賣輸送)
- 釧網本線
日本已停用的鐵路線
- 三江線
- 名寄本線
- 天北線
- 故鄉銀河線
- 桃花台线
- 篠山線
- 能登線 (能登鐵道)
- 臨港線 (太平洋石炭販賣輸送)
- 鍛冶屋線
- 黑石線
日本已结业铁路公司
铁路废线
- 京奉铁路
- 名寄本線
- 大社線 (西日本旅客鐵道)
- 天北線
- 巴黎小环线铁路
- 故鄉銀河線
- 新宁铁路
- 沙頭角支線
- 能登線 (能登鐵道)
- 金刚山线
亦称为 池北線。