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67 关系: 千金站，口羽站，宇都井站，安藝高田市，尾關山站，山陰本線，岛根县，川平站，川本町，川戶站，三次市，三次站，一人控制，平成，乙原站 (島根縣)，廣島縣，伊賀和志站，伊賀和志車站，式敷站，作木口站，信木站，地方交通線，國土交通省，國鐵分割民營化，列車交會，單線鐵路，因原站，石見川越站，石見川本站，石見簗瀨站，石見都賀站，石見松原站，福鹽線，竹站，粟屋站，粕淵站，美鄉町 (島根縣)，田津站，西日本旅客鐵道，香淀站，鹿賀站，轨距，船佐站，赤字83線，閉塞 (鐵路)，藝備線，邑南町，邑智郡，長谷站 (廣島縣)，江平站，...，江之川，江津市，江津站 (日本)，江津本町站，潮站，澤谷站，濱原站，木路原站，木次線，本州，明塚站，昭和，日本，日本廣播協會，日本第三部門鐵道，日本鐵路線列表，所木站。 扩展索引 (17 更多) »
千金站
#重定向 千金車站.
口羽站
#重定向 口羽車站.
宇都井站
宇都井站（）位於島根縣邑智郡邑南町宇都井下鄉，為西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的一個鐵路站。.
安藝高田市
安藝高田市（）為位於日本中國地方中部、廣島縣北部的市，轄區位於中國山地內。于2004年3月1日由高田郡吉田町、八千代町、美土里町、高宮町、甲田町、向原町合併而成，當時總人口約有35,000人。.
尾關山站
#重定向 尾關山車站.
山陰本線
山陰本線（）是一條連結京都府京都市下京區的京都站，途經中國地方的日本海沿岸（山陰地方）至山口縣下關市的幡生站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。另外，長門市站－的支線又稱為仙崎支線或仙崎線。 京都站－園部站間參見「嵯峨野線」。.
岛根县
島根縣（）是日本西部日本海沿岸山陰地方的一個縣，縣廳所在地是松江市。多山的地形使得島根縣的人口密度和工業化程度均較低。但島根縣有著悠久的歷史，是日本古文化的發源地之一。島根縣的轄區範圍包括出雲國、石見國、隱岐國三個舊令制國。現在島根縣也大多被分為出雲地方、石見地方、隱岐地方三個地區。在日本的行政區劃中，日本和韓國之間有爭議的領土竹島（韓方稱獨島）被劃入島根縣。 島根縣這一縣名來自於縣廳所在地松江市的松江城附近地區舊屬島根郡（嶋根郡）。在《出雲國風土記》中，嶋根一名由八束水臣津野命命名。另外，松江市的轄區範圍橫跨島根郡（大橋川以北）和意宇郡（大橋川以南）。.
川平站
#重定向 川平車站.
川本町
川本町（）是位于島根縣邑智郡的一町。.
川戶站
#重定向 川戶車站.
三次市
三次市（）為廣島縣北部的主要城市，屬於備北地區。 轄區北部屬於中國山地，南部為平坦的農業地區。.
三次站
三次站（）是一個位於廣島縣三次市十日市南一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.
一人控制
一人控制，或稱一人服務，簡單而言即是巴士或鐵路列車，全車只有司機一人操作，並兼負開關車門、售票、剪票或收票等工作，並沒有另外雇用售票員或車長隨車。在中国大陸也可稱為无人售票或准无人售票。而有专人售票的被称为有人售票。 此类制度的主要目的，是节约人力成本。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
乙原站 (島根縣)
#重定向 乙原車站 (島根縣).
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廣島縣
廣島縣（）位於日本本州西端中國地方，並面向瀨戶內海的一個縣。是日本的一級行政區劃之一。東接岡山縣、北接鳥取縣與島根縣、西鄰山口縣、南濱瀨戶內海。首府位于廣島市。.
伊賀和志站
#重定向 伊賀和志車站.
伊賀和志車站
伊賀和志車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市。此站接近廣島縣與島根縣交界，相鄰的兩站都在島根縣。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「鈴合せ」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.
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式敷站
#重定向 式敷車站.
作木口站
#重定向 作木口車站.
信木站
#重定向 信木車站.
地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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列車交會
列車交會是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞区间內會車，與待避略有不同。.
單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
因原站
#重定向 因原車站.
石見川越站
#重定向 石見川越車站.
石見川本站
#重定向 石見川本車站.
石見簗瀨站
#重定向 石見簗瀨車站.
石見都賀站
石見都賀站（）位於島根縣邑智郡美鄉町都賀本鄉，為西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的一個鐵路站。.
石見松原站
#重定向 石見松原車站.
福鹽線
福鹽線（）是一條連結日本廣島縣福山市福山站至同縣三次市，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
竹站
#重定向 竹車站.
粟屋站
粟屋站（）是位於日本廣島縣三次市粟屋町字下津河内、西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。.
粕淵站
#重定向 粕淵車站.
美鄉町 (島根縣)
美鄉町（）是位於島根縣中央部的一町，產業以溫泉、觀光產業為主。 由於江之川貫穿轄區，兩岸景色豐富，因此以「美鄉」作為町名。.
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田津站
#重定向 田津車站.
西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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香淀站
#重定向 香淀車站.
鹿賀站
#重定向 鹿賀車站.
轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
船佐站
#重定向 船佐車站.
赤字83線
赤字83線（）是指日本國鐵根據國鐵諮詢委員會於1968年（昭和43年）9月所提出的意見書之建議，規劃停止營運的83條地方鐵路線，總長2590.6公里。.
閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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藝備線
藝備線（）是一條連結岡山縣新見市的，途經廣島縣三次市的三次車站至廣島縣廣島市的廣島車站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。路線名取自兩縣的古令制國：備中國與安藝國。.
邑南町
邑南町（）是位于島根縣中部的一町。于2004年10月1日由石見町、瑞穗町、羽須美村合併誕生。.
邑智郡
邑智郡（）是島根縣的一郡。 現轄有以下3町：.
長谷站 (廣島縣)
長谷站（）是位於廣島縣三次市粟屋町字長谷的西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。此站是三江線上唯一一座部份班次列車通過不停靠的車站。.
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江平站
#重定向 江平車站.
江之川
江之川（）是日本一條一級河川，流經廣島縣和島根縣，為中國地方最大的河川。江之川又稱作江川（ごうがわ），在廣島縣也稱作可愛川（えのかわ），別稱中國太郎。.
江津市
江津市（）是位於島根縣中部的市，為島根縣內面積最小，也是人口最少的的市。 中國地方的主要河川江之川在此注入日本海，「江津」的地名指的是位於「江之川的港口」。.
江津站 (日本)
江津車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於島根縣江津市江津町。 此站舊名石見江津車站（），是為了避免與發音相近的北陸本線鄉津車站（）混淆而在站名冠上古令制國「石見」。直到1969年鄉津車站廢站後隔年才改為現今站名。.
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江津本町站
#重定向 江津本町車站.
潮站
潮站（）位於島根縣邑智郡美鄉町潮村，是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的一個鐵路車站。.
澤谷站
#重定向 澤谷車站.
濱原站
#重定向 濱原車站.
木路原站
#重定向 木路原車站.
木次線
木次線（）是一條連結日本島根縣松江市的至廣島縣庄原市的，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
本州
本州（，）是日本最大岛，也是日本本土四島之一，位于日本列岛中部，向北与北海道岛隔津轻海峡相望，向南与四国岛隔濑户内海相对，向西南与九州岛以关门海峡和丰后水道相隔。身為島國日本最主要的島嶼，因而得名「本州」，古代則稱為「秋津島」或「秋津洲」。假如不将澳洲算做島嶼，本州是世界第七大岛。.
明塚站
明塚站（）是一個位於島根縣邑智郡美鄉町明塚、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
日本廣播協會
日本廣--播協會（日本放送協会），又译日本放--送协会，簡稱NHK（），是日本的公共媒體機構，成立於1925年。其主要業務包括電台廣播及電視廣播，服務範圍涵蓋日本全境，並同時以多種語言對日本以外地區播出節目。.
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日本第三部門鐵道
在日本，第三部門鐵道（第三セクター鉄道）指的是以第三部門方式，由沿線的地方政府及企業或中央政府等共同出資所成立的鐵道公司，是JR及私鐵以外的另一種鐵道營運型態。 要注意的是第三部門鐵道並不能與第三種鐵道事業者混淆，而且多數情況下，第三部門鐵道通常是第一種鐵道事業者。.
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日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
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所木站
#重定向 所木車站.
