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54 关系: 厚別區，千歲線，南鄉13丁目車站，南鄉18丁目車站，南鄉7丁目車站，复线铁路，大谷地車站，大通車站 (北海道)，宮之澤車站，巴士中心前車站，中央區 (札幌市)，中央區役所前站，二十四軒車站，伏特，地鐵，北海道，北海道旅客鐵道，圓山公園車站，琴似車站 (札幌市營地下鐵)，盲文，直流電，發寒南車站，白石區，白石車站 (札幌市營地下鐵)，菊水車站，鐵路電氣化，西11丁目車站，西15丁目站，西18丁目車站，西28丁目車站，西4丁目站，西區 (札幌市)，高架電纜，豐平川，車內信號，闭塞，膠輪路軌系統，自動列車運行裝置，雲雀丘車站，雲雀丘車站 (北海道)，SAPICA，東豐線，東札幌車站，札幌市，札幌市交通局，札幌市營地下鐵，札幌市營地下鐵南北線，札幌市電車，月台幕門，新札幌站 (札幌市營地下鐵)，... 扩展索引 (4 更多) »
- 1976年啟用的鐵路線
- 1976年日本建立
- 北海道鐵路
厚別區
厚別区（）是位于札幌市東部的一区；於1989年，將原白石區轄區內厚別川以東的地區分出設立，轄區北部為平原，南部為丘陵，東側為野幌森林公園。為札幌市中面積最小的一區。 名稱被認為源自阿伊努語的「has-pet」（意思為在灌木叢中流動的河川）或是「at-pet」（意思為魚產豐富的河川）。.
千歲線
千歲線（）是一條屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵道路線（幹線）。北海道（膽振管內）苫小牧市的沼之端站起與北海道（石狩管內）札幌市白石區的白石站連結的本線，以及北海道（石狩管內）千歲市的南千歲站起分岔至同市的新千歲機場站的支線（機場線）。.
南鄉13丁目車站
南鄉13丁目車站（）是一位於日本北海道札幌市白石區南鄉通13丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。南鄉13丁目車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T15。.
南鄉18丁目車站
南鄉18丁目車站（）是一位於日本北海道札幌市白石區南鄉18丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。南鄉18丁目車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T16。.
南鄉7丁目車站
南鄉7丁目車站（）是一位於日本北海道札幌市白石區南鄉通7丁目南，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。南鄉7丁目車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T14。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大谷地車站
大谷地車站（）是一位於日本北海道札幌市厚別區大谷地東3丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。大谷地車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T17。 在舊國鐵時代的千歲線沿線也曾經存在過一與本站同名的車站，但在1973年9月9日北廣島～苗穗間的新線啟用之後，國鐵大谷地車站就隨著舊線的廢線而消失。該站當初的位置，實際上比較靠近今日的南鄉18丁目車站，而與地下鐵大谷地車站有段距離。.
大通車站 (北海道)
大通車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區大通2丁目～4丁目之間、隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。大通車站是札幌市營地下鐵三條路線——南北線、東西線與東豐線的交會與轉運車站，而在出了車站不遠處的地面上，還可以見到同樣隸屬於札幌市交通局、札幌市電的起站西4丁目電車站（西4丁目停留場）。.
宮之澤車站
宮之澤車站（）是一位於日本北海道札幌市西區宮之澤1条1丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。宮之澤車站是札幌市營地下鐵東西線的西端起點站，車站編號T01。.
巴士中心前車站
巴士中心前車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區南1条東4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。巴士中心前車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T10。位於地下的站體與札幌市中心地區的巴士中心大樓直接連結，與西側的大通車站之間則有地下步道及地下商店街「曙光城」（オーロラタウン，Aurora Town）相連。.
中央區 (札幌市)
中央区（）是位於札幌市中央部位的區，為札幌的機能中心；從明治時代札幌建城以來，就被規劃為札幌的中心市區，因此如同棋盤般的整齊道路規劃就成為此區的最大特徵。北海道政府、日本政府的北海道分支機關、北海道當地企業的本社、日本企業的北海道分公司多設於此；此外也有許多歷史建築位於此區。.
中央區役所前站
#重定向 中央區役所前停留場.
二十四軒車站
二十四軒車站（）是一位於日本北海道札幌市西區二十四軒1条4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。二十四軒車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T04。.
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
圓山公園車站
圓山公園車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區南1条西25丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。圓山公園車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T06，其命名由來源自於鄰近的圓山公園。.
琴似車站 (札幌市營地下鐵)
似車站（）是一位於日本北海道札幌市西區琴似1条4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。琴似車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T03，在1999年2月25日本站至宮之澤車站間的延長路段還沒通車之前，琴似曾一度是地下鐵東西線的西端終點站。 在北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線上也有一同樣名為「琴似」的車站，兩車站間實際間隔800公尺，轉車便利度普通。 名稱源自阿伊努語的「kot-ne-i」，意思是「凹陷的地方」。.
查看 東西線 (札幌市營地下鐵)和琴似車站 (札幌市營地下鐵)
盲文
--（Braille）、香港多用「--」、「--」。是盲人使用的文字，由法國人路易·布萊葉發明，透過點字板、點字機、點字打印機等在紙張上製作出不同組合的凸點而組成。盲文的基本單位是長方形的盲符，有位置固定的六個點，每個點可以凸出或不凸出，形成64種可能。六個點的分布是左右兩行，上中下三層。如圖所示，左行自上而下稱為1、2、3點，右行自上而下稱為4、5、6點。 在電腦的使用範疇內，盲人可以配合點字顯示機將螢幕上的文字即時轉化成點字；而為了能表達ASCII的所有符號，故有增至八點的點字產生。.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
發寒南車站
寒南車站（）是一位於日本北海道札幌市西區西町北7丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。發寒南車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T02。 「發寒」源自阿伊努語的「hacam-pet」，意思是灰椋鳥的河流。.
白石區
白石區（）是位于札幌市東部的一個区。 白石的名稱源自仙台藩白石領（現在的宮城縣白石市），在戊辰戰爭後，戰敗的白石領藩士在1871年11月開始來到此地進行開墾，此地便命名為「白石村」，在併入札幌市後，延續使用著「白石」的名稱。.
白石車站 (札幌市營地下鐵)
白石車站（）是一位於日本北海道札幌市白石區東札幌2条6丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。白石車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T13。 雖然北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線沿線也有一名為白石的車站，但兩個白石車站實際上相距有1.6公里之遙，並不是適合徒步轉車的距離。為了避免誤會，當地人通常會稱呼JR北海道所屬的白石車站為「ジェイしろ」（J白），並稱本站為「ちかしろ」（地下白）。.
查看 東西線 (札幌市營地下鐵)和白石車站 (札幌市營地下鐵)
菊水車站
菊水車站（）是一位於日本北海道札幌市白石區菊水2条2丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。菊水車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T11。.
鐵路電氣化
鐵路電氣化可能意指下列事物：.
西11丁目車站
西11丁目車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區大通西11丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。巴士中心前車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T08。 西11丁目車站全站皆位於札幌市中心的帶狀公園大通公園的地底下，同樣位於該公園底下的還有大通車站。.
西15丁目站
#重定向 西15丁目停留場.
西18丁目車站
西18丁目車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區大通西18丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。西18丁目車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T07。.
西28丁目車站
西28丁目車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區北4条西28丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。西28丁目車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T05。.
西4丁目站
#重定向 西4丁目停留場.
西區 (札幌市)
西区（）位於札幌市西側，是札幌市的面積第二大區。 東部與中央區相鄰，西南部為山區與南區分隔，西部以手稻山與手稻區接鄰，東北部以新川和琴似川與北區為界。.
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
豐平川
豐平川（）是一條流經日本北海道札幌市內的河川，為石狩川的支流之一。由於豐平川貫穿了札幌市的市街，對於札幌的治水、水利來說，是最為重要的河川。豐平川長72.5公里、流域面積859平方公里。.
車內信號
#重定向 机车信号.
闭塞
闭塞可以指：.
膠輪路軌系統
膠輪路軌系統是軌道運輸的一種形式，它採用了道路交通的輪胎技術。即列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統的鋼輪用路軌。與鋼輪路軌系統相比，膠輪路軌系統的普及率並不高，這很大程度上是因為膠輪路軌系統並不適合應用於高客運量的重型鐵路系統所致。 膠輪路軌系統由於不能透過行車軌道把電流回流，故只能採用軌道供電（通常是第四軌，一條供電，一條回流）。.
自動列車運行裝置
#重定向 列車自動運行裝置.
雲雀丘車站
雲雀丘車站或雲雀丘站可能意指下列地方：.
雲雀丘車站 (北海道)
#重定向 雲雀之丘車站 (北海道).
SAPICA
SAPICA（サピカ）是日本北海道札幌市交通局在2008年12月5日通過商標登錄，並自2009年1月30日開始在札幌市營地下鐵導入的IC交通卡。卡片的發行商為札幌綜合資訊中心株式會社（札幌総合情報センター株式会社（SNET），本身是札幌市為了提升地區資訊服務而成立的第三部門營運單位），共發行4種類型，分別是不記名、記名、定期券及信用卡一體型。除了作為車票使用外，SAPICA也擁有電子錢包的功能。 卡片名稱「SAPICA」取自「『唰』的一聲拿出然後『嗶』一聲就能使用、屬於札幌的IC卡」（サッと取り出して、ピッと利用できるSAPPORO（さっぽろ）のICカード）之意。.
東豐線
| 東豐線（）是札幌市營地下鐵其中一條路線，行駛北海道札幌市東區榮町及同市豐平區福住之間。東豐線與另外兩條路線一樣，為膠輪路軌系統，全線列車均使用橡膠車輪，路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為天藍色，編號是「H」。 興建東豐線是為了疏導因為札幌市東區上降而乘客量大增的南北線。原本的路線是要經過人流較多的東區役所及東8丁目篠路大道到達榮町，又或是經過苗穗丘珠大道到達開成高校。不過最後採取兩個方案的折衷方案，在東15丁目屯田大道興建。不過後來乘客量比預計低，因而被市民稱為「政治路線」。此外，終點站原本想延伸至山鼻區域（用地下鐵取代電車），不過由於受到當地的反對以及同時期國道36號進行改善工程，因此將終點站設在月寒、北野區域。 而在1994年開始行駛的豐水薄野車站～福住車站，在學園前車站、豐平公園車站及福住車站的周邊亦開始興建公寓，而原本在東區的元町車站及新道道車站亦有同樣的發展，再加上綜合體育中心、社區巨蛋、札幌巨蛋等公共設施在車站旁興建完成，以及北海道日本火腿鬥士在2004年搬遷主場等，乘客量開始有上升趨勢。 根據2006年制定的殘疾法，所有車站都設置升降機、扶手電梯及殘障人士專用廁所。此外，亦在車站月台、售票處及檢票口（改札口）引入札幌市營地下鐵最初的LED式引導指示器。.
東札幌車站
東札幌車站（）是一位於日本北海道札幌市白石區東札幌2条2丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。東札幌車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T12。.
札幌市
札幌市（）是一個位於日本北海道道央地區的城市，擁有超過190萬人口，是日本人口第五大的城市，也是政令指定都市之一。札幌市是北海道政府（道廳）以及石狩振興局辦公室所在地，也是北海道最大都市，集中了北海道約35%的人口，而更集中了北海道約半數的人口。札幌市雖然地理位置位於北海道西部，但卻是北海道鐵路、高速公路、航空路線的中心，因此在交通上也是北海道的中心。 札幌市的歷史開始於1869年日本設立開拓使時在此設置札幌本府。札幌的建設計劃由時任開拓判官島義勇提出，他參考京都規劃了棋盤狀城市，以東側為基點，將作為南北軸，渡島通（現南1條通）作為東西軸。而大通公園則是現在札幌市的東西主幹線。1972年，札幌市舉辦了亞洲首屆冬季奧運會。此後札幌市舉辦了多種國際體育賽事。札幌市還是日本著名的觀光都市，並且在日本的魅力城市排行榜中亦排名前列。2013年，札幌市加入了聯合國教科文組織的全球創意城市網絡中的媒體藝術城市，是世界第二個和亞洲首個加盟城市。 如同大部分北海道地區的地名由來，「札幌」這一地名也是起源於北海道當地的原住民阿伊努族的語言阿伊努語。關於札幌的名稱起源有二種說法，一說認為札幌（さっぽろ）起源於阿伊努語中的「sat-poro-pet/サッ・ポロ・ペッ」，意指「乾渴的大河」；另一說則認為起源於阿伊努語中的「sar-poro-pet/サリ・ポロ・ペッ」，意思是完全與前者顛倒的「有大片濕地的河流」。 札幌市的市徽外觀是一個六角形，代表冰晶（雪花）的形狀，是北海道的象徵。在六角型內側的圓形其實是漢字「札」字的變體，而整個圓形又可視為是日文片假名「ロ」字的變形，是札幌的日語片假名寫法「サッポロ」中的一部分。市徽中央的五芒星代表北斗星，是北方的象徵。並且五芒星的形狀又與日文片假名字母「ホ」近似，是日語中「北方」或「北海道」的拼音字首。.
札幌市交通局
札幌市交通局（）是札幌市的公共交通事業部門，為地方公營企業。現在札幌市交通局運行有市營電車（有軌電車）和市營地下鐵（高速電車）。2004年3月之前，曾運行有札幌市營公車，但因虧損問題而退出公車事業，將其路線和車輛轉讓給私營公車公司。 Category:厚別區 Category:日本鐵路公司 Category:札幌市交通局 Category:1927年成立的公司.
札幌市營地下鐵
札幌市營地下鐵（）是由札幌市交通局經營的地下鐵。目前共有南北線、東西線、東豐線三條營運線路，除了手稻區和清田區以外，札幌市地下鐵經過市內各區。三條營運路線全部採用膠輪路軌系統。 札幌地下鐵自通車以來，歷代的車輛都是採用斷面寬度達3,080mm的鋁合金車體設定，在日本國內除了新幹線之外，只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統——所使用的3,100mm寬車體，在斷面寬度上勝過札幌地下鐵。在該路線廢線後，札幌地下鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。.
札幌市營地下鐵南北線
#重定向 南北線 (札幌市營地下鐵).
札幌市電車
| 札幌市電車（）是由札幌市交通局負責營運的有軌電車。辦公室位於札幌市中央區南21条西16丁目。.
月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
新札幌站 (札幌市營地下鐵)
#重定向 新札幌車站 (札幌市營地下鐵).
查看 東西線 (札幌市營地下鐵)和新札幌站 (札幌市營地下鐵)
新札幌車站
新札幌車站或新札幌站可能意指下列地方：.
新札幌車站 (札幌市營地下鐵)
新札幌車站（）是一位於日本北海道札幌市厚別區厚別中央2条5丁目，隸屬於札幌市交通局的一個地下鐵車站。新札幌車站是札幌市營地下鐵東西線的終點站，車站編號T19，由於距離北海道旅客鐵道（JR北海道）所屬的新札幌車站僅有5分鐘不到的徒步距離，因此也是兩系統間的轉運站之一。 為了作為區別，札幌市營地下鐵所屬的車站使用平假名寫法的站名「新さっぽろ駅」，與採漢字寫法的JR北海道新札幌車站（新札幌駅）不同。.
查看 東西線 (札幌市營地下鐵)和新札幌車站 (札幌市營地下鐵)
日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
智慧卡
智能卡（Smart card或IC Card），又稱智--卡、聰明卡、集成电路卡及IC卡，是指粘贴或嵌有集成电路芯片的一种便携式卡片塑膠。卡片包含了微處理器、I/O介面及記憶體，提供了資料的運算、存取控制及儲存功能，卡片的大小、接點定義目前是由ISO規範統一，主要規範在ISO7810中。常见的有电话IC卡、身份IC卡，以及一些交通票證和存储卡。.
另见
1976年啟用的鐵路線
1976年日本建立
- LaLa
- POPEYE
- 久留米工業大學
- 今治足球會
- 報知電影獎
- 損保日本興亞東鄉青兒美術館
- 新自由俱樂部
- 東西線 (札幌市營地下鐵)
- 泉野線
- 福田赳夫內閣
- 粉紅淑女
- 羅多倫咖啡
- 茜新社
- 豐橋技術科學大學
- 鈴與清水FC女子隊
- 長岡技術科學大學
- 靜岡朝日電視台
- 首都高速灣岸線
北海道鐵路
- 函館本線
- 北海道新幹線
- 千歲線
- 南北線 (札幌市營地下鐵)
- 名寄本線
- 宗谷本線
- 室蘭本線
- 富良野線
- 故鄉銀河線
- 日高本線
- 札沼線
- 東西線 (札幌市營地下鐵)
- 東豐線
- 根室本線
- 江差線
- 留萌本線
- 石勝線
- 石北本線
- 臨港線 (太平洋石炭販賣輸送)
- 釧網本線