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34 关系: 千米每小时，千葉外房收費道路，千葉市，千葉縣，千葉東交流道，千葉東系統交流道，大宮交流道，山田交流道 (千葉縣)，中央區 (千葉市)，中野交流道 (千葉縣)，京葉道路，快速道路，地域高規格道路，國土交通省，公里，私有化，綠區 (千葉市)，首都圈中央聯絡自動車道，首都圈中央連絡自動車道，高田交流道 (千葉東金道路)，關東地方道路列表，野呂停車區，若葉區，東京灣跨海公路，東金市，東金交流道，東日本高速公路，木更津東交流道，日本道路公團，日本高速公路列表，收費道路，12月16日，2000年，4月27日。
- 千葉縣道路
- 地域高規格道路
千米每小时
千米每小时是速率（标量）和速度（矢量）的单位，可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位，但在世界范围内，千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位，但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。.
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千葉外房收費道路
千葉外房收費道路（平假名：ちばそとぼうゆうりょうどうろ）是一條由千葉縣千葉市綠區至千葉縣茂原市的一般收費道路（千葉縣道67號生實本納線）。.
千葉市
千葉市（）是日本千葉縣的縣廳所在地，也是政令指定都市、業務核都市。本市位於東京東南邊靠東京灣，並且有三條交通線路接往東京。 千葉市是關東地方的主要海港之一。本市大部分為住戶，然而在沿海一帶有很多工廠和倉庫。 本市建於1921年1月1日，並於1992年4月1日成為政令指定都市。.
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千葉縣
千葉縣（）是日本的一級行政區之一，位置在於本州的關東地區，西面緊臨東京都，属于日本首都圈的範圍。有許多在東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在千葉县境內。千葉縣政府位于千葉市。人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第6位，面積为第28名。.
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千葉東交流道
千葉東IC（平假名：ちばひがしインターチェンジ）是位於千葉縣千葉市中央區的千葉東金道路之交流道。此交流道只提供東金方向的出入口。此交流道同時設置.
千葉東系統交流道
千葉東系統交流道（平假名：ちばひがしジャンクション）是位於千葉縣千葉市中央區的千葉東金道路與京葉道路之系統交流道。.
大宮交流道
大宮IC（平假名：おおみやインターチェンジ）是位於千葉縣千葉市若葉區的千葉東金道路之交流道。大型車不可使用此交流道。.
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山田交流道 (千葉縣)
山田IC（平假名：やまだインターチェンジ）是位於千葉縣東金市的千葉東金道路之交流道。此交流道只提供千葉東方向的出入口。.
中央區 (千葉市)
中央區（）位於千葉市中心，千葉縣的縣廳、千葉市公所的所在地。.
中野交流道 (千葉縣)
中野IC（平假名：なかのインターチェンジ）是位於千葉縣千葉市若葉區的千葉東金道路之交流道。.
京葉道路
京葉道路（）是位於日本東京都與千葉縣的幹線道路，以連接東京與千葉兩地而得名。西段為，西起東京都墨田區兩國一丁目（）、東至東京都江戶川區篠崎町二丁目（千葉縣界）；東段為東日本高速道路管理的收費道路，西起東京都江戶川區一丁目、東至千葉縣在廣播的交通資訊中，一般道路區間多稱為「都內的京葉道路」，收費道路區間多稱為「千葉的京葉道路」。。 京葉道路的東京都江戶川區（小松川交差點）～路段是國道14號的繞道，穴川交流道～蘇我交流道路段是的繞道。收費道路路段的與館山自動車道、富津館山道路共用，均為「E14」。.
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快速道路
快速道路，又稱快速公路，是專供高速度交通工具使用、雙向之間有之公路（Divided highway）。與高速公路同樣都是提供汽車使用，但服務等級較高速公路為低，例如在交通流量較小的路段設有平面路口等一般道路的設計。部份國家不用「高速公路」（Freeway），而採用「快速道路」（Expressway）做為其境內汽車專用道路的名稱。.
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地域高規格道路
地域高規格道路（，Regional High-Standard Highways）是日本與高規格幹線道路網為一體的高速交通體系的一部份、負責地域構造強化的高規格道路。.
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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私有化
私有化一词在中文中可用于两种完全不同的情况。其一常指将国有企业的所有权转给私人，即民營化，相应英文为Privatization。其二指将上市公司的股份全部卖给同一个投资者，从而使一个公眾公司（Public Company）转变为私人公司（Private Company），对应英文为Taking Private。.
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綠區 (千葉市)
綠區（）是千葉市的6區之一。1992年（平成4年）4月1日千葉市升格為政令指定都市，綠區同時成立。.
首都圈中央聯絡自動車道
首都圈中央連絡自動車道（）是一條由神奈川縣橫濱市金澤區釜利谷系統交流道經東京都、埼玉縣、茨城縣至千葉縣木更津市木更津系統交流道且全線距離東京都心半徑約40-60公里之高規格幹線道路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路））。通常以圈央道（けんおうどう）、圈央（けんおう）作為簡稱。.
首都圈中央連絡自動車道
#重定向 首都圈中央聯絡自動車道.
高田交流道 (千葉東金道路)
IC（平假名：たかだインターチェンジ）是位於千葉縣千葉市綠區的千葉東金道路之交流道。.
關東地方道路列表
東地方道路一覽是日本關東地區的道路列表。.
野呂停車區
野呂停车区（平假名：のろパーキングエリア）是位於千葉縣千葉市若葉區的千葉東金道路之休息站。為千葉東金道路唯一一座休息站。.
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若葉區
若葉區（）是千葉市東北部，千葉市6區中面積最大的区。.
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東京灣跨海公路
東京灣跨海公路及其联络线（東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道），又稱為東京灣水線及其联络线（東京湾アクアライン・東京湾アクアライン連絡道，Tokyo Bay Aqua-Line），是一條橫跨日本東京灣的高速公路，由海底隧道與跨海大橋結合而成，銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日，需要付通行費用。完工之時由日本道路公團營運，2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。 全線靠近川崎的一邊，是條長9.6公里的海底隧道，稱為「水隧」（），是日本第4長的公路隧道；而靠近木更津的一邊，則是長4.4公里的高架橋，稱為「水橋」（），為日本最長的橋梁。兩者的中央銜接處是一座人工島，稱為「海螢」（海ほたる；正式名稱為「木更津人工島」），島上設有公路服務區。另外還有一座較小的人工島（正式名稱為「川崎人工島」），是隧道的通風口。 總工程費用相當高昂，約投入了14,409億日圓，但是卻未能發揮預期帶動人潮的功能，而且昂貴的通行費進一步壓抑了利用人數，以致於資本回收遙遙無期，受到很大的批評。.
東金市
東金市（）是千葉縣的一個城市，位於。人口約6萬人。.
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東金交流道
東金交流道（平假名：とうがねインターチェンジ）是位於千葉縣東金市的千葉東金道路與首都圈中央連絡自動車道（東金交流道至松尾横芝交流道為與千葉東金道路重複區間）之交流道。.
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東日本高速公路
東日本高速公路株式會社（）是依據《高速道路株式會社法》而設立的特殊會社（NEXCO 3社之一）。略稱為NEXCO東日本（）負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。.
木更津東交流道
木更津東交流道（平假名：かきさらづひがしインターチェンジ）是位於千葉縣木更津市的首都圈中央連絡自動車道之交流道。 現在，市原高瀧湖服務區方向之路段還未開通，原本預計在2009年開通，但是現延期至2013年3月開通。此交流道的擬稱為「木更津交流道」，在2006年10月10日決定名稱為「木更津東交流道」。.
日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
日本高速公路列表
以下列出日本的高速公路。.
收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
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12月16日
12月16日是公历一年中的第350天（闰年第351天），离全年结束还有15天。.
2000年
2000年美国人口普查.
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4月27日
4月27日是公历一年中的第117天（闰年第118天），离全年的结束还有248天。.
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另见
千葉縣道路
- 京葉道路
- 千葉外房收費道路
- 千葉東金道路
- 國道295號
- 國道357號
- 國道6號 (日本)
- 常磐自動車道
- 新機場自動車道
- 東京外環自動車道
- 東京灣跨海公路
- 東關東自動車道
- 館山自動車道
- 首都圈中央聯絡自動車道
- 首都高速灣岸線