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130 关系: 埼玉市，埼玉縣，千代田石岡IC，千米每小时，千葉縣，南相馬市，南相馬鹿島SA，南相馬IC，友部JCT，友部SA，名取市，吉川市，多賀城市，大熊町，宮城縣，守谷市，守谷SA，富岡町，富谷町，小美玉市，小野IC，山形自動車道，山元町，山元IC，岩沼市，川口市，巴士站，中鄉SA，常磐富岡IC，常磐線，常陸太田市，主線，市町村道，三鄉市，三鄉IC，三鄉JCT，亘理町，亘理郡，亘理IC，廣野町，廣野IC，仙台市，仙台港北IC，土浦市，土浦北IC，北茨城市，北茨城IC，北關東自動車道，國土開發幹線自動車道，國道125號，...，國道50號，國道6號 (日本)，利府中IC，利府JCT，和光市，八潮市，公路收费站，石岡市，磐城中央IC，磐城市，磐城勿來IC，磐城四倉IC，磐城JCT，磐城湯本IC，磐越自動車道，福岛县，福岛第一核电站事故，福島第一核電廠，稻敷IC，笠間市，笹谷IC，筑波市，筑波JCT，筑波未來市，相馬市，相馬郡 (福島縣)，銀座出入口，草加市，西弗，首都圈中央連絡自動車道，首都高速灣岸線，高萩市，高萩IC，高規格幹線道路，高速自動車國道，谷和原IC，谷田部IC，黑川郡，辐射，霞浦市，茨城縣，關東地方道路列表，那珂市，那珂郡，雙葉郡，Km，柏市，柏IC，東京外環自動車道，東京都，東北中央自動車道，東北縱貫自動車道，東北自動車道，東關東自動車道，東海村 (那珂郡)，東日本大地震，東日本高速道路，楢葉町，櫻川筑西IC，櫻土浦IC，水戶南IC，水戶市，水戶IC，泉IC，戶田市，流山市，流山IC，浪江町，浪江IC，新地町，新地IC，日圓，日立南太田IC，日立中央IC，日立市，日立北IC，日本，日本道路公團，日本高速公路，收費道路。 扩展索引 (80 更多) »
埼玉市
埼玉市（）是日本埼玉縣縣治，同時為政令指定都市、以及首都圈業務核都市，為關東地方的主要都市之一。成立於2001年5月1日，2003年4月1日升格為政令指定都市，2005年4月1日將東鄰的岩槻市併入。全市分為10個行政區，人口約128萬，是日本人口第9大都市。其市名使用平假名而沒有使用漢字，是日本主要都市中的特例。 埼玉市最初由浦和、大宮、与野三市合併而成，是自靜岡市之後又一個大型對等市町村合併的例子。此外，埼玉市也是距離東京最近的縣治，諸多新幹線、在來線和高速公路都在此設置轉運站及系統交流道，為關東地方通往日本北部的重要交通樞紐。.
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埼玉縣
埼玉縣（）是位於日本關東地方中部的一個縣，也是日本8個無海岸線的內陸縣份之一，縣治為埼玉市。人口約730萬，為全日本第4多的都道府縣。其為東京都會區的一部分，縣內大部分城市皆被視作東京市郊。.
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千代田石岡IC
千代田石岡IC（平假名：ちよだいしおかインターチェンジ）是位於茨城縣霞浦市的常磐自動車道之交流道。.
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千米每小时
千米每小时是速率（标量）和速度（矢量）的单位，可以用千米/小时、km/h、km·h−1、kph或kmph来表示。 尽管不是国际单位制导出单位，但在世界范围内，千米每小时是汽车速度表和道路标示牌上最常用的单位。它与kW·h都是以小时为基础的常用单位，但被BIPM定义为“与国际单位制单位一起使用的非国际单位制单位”（"non-SI unit accepted for use with the International System of Units"）。.
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千葉縣
千葉縣（）是日本的一級行政區之一，位置在於本州的關東地區，西面緊臨東京都，属于日本首都圈的範圍。有許多在東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在千葉县境內。千葉縣政府位于千葉市。人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第6位，面積为第28名。.
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南相馬市
南相馬市（）是福島縣濱通地方北部的市。 設立于2006年1月1日，由原町市與相馬郡小高町、鹿島町合併而成。 位處磐城市與仙台市中間（距兩市75km），是濱通北部的中心。.
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南相馬鹿島SA
#重定向 南相馬鹿島服務區.
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南相馬IC
南相馬IC（平假名：みなみそうまインターチェンジ）是位於福島縣南相馬市的常磐自動車道之交流道。此交流道的擬定名稱為原町IC。.
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友部JCT
#重定向 友部系統交流道.
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友部SA
#重定向 友部服務區.
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名取市
名取市（）為一宮城縣中央地區的市，位于仙台市東南方。仙台機場位于該市。面積100.06平方公里，總人口68,900人。現任市長為佐佐木十一郎。.
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吉川市
吉川市（）是埼玉縣東南部的一個人口約6萬人的市。.
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多賀城市
多賀城市（）是位于宮城縣中部的一市。陸奥國府「多賀城」的所在地。是仙台市的住宅城市中人口僅次于名取市的第二的城，目前人口仍在增加。.
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大熊町
大熊町（）是位于福島縣双葉郡的一町，是由大野村和熊町村在1954年（昭和29年）11月1日合併而來的。境內有福島第一核電廠的1至4號機組，2011年因為核電廠發生事故，導致全町必須撤離，臨時辦公室則設在田村市的一所體育館。 2012年12月起，當局允許部分災民返回家園。.
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宮城縣
宮城縣（）是日本東北部的一個縣，東鄰太平洋，西面與奧羽山脈為鄰。宮城縣人口佔了日本東北地方約4分之1，縣都位於東北的最大都市仙台，約有45%人口居住。與福島縣、山形縣、秋田縣及岩手縣相互連接。.
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守谷市
守谷市（）是茨城縣南部的一個住宅都市。.
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守谷SA
#重定向 守谷服務區.
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富岡町
富岡町（）是位于福島縣双葉郡的一町。東京電力福島第二核電廠位于該地。 Category:日本鬼鎮.
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富谷町
#重定向 富谷市.
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小美玉市
小美玉市（）是位于茨城縣中南部的一市。設立于2006年3月27日，由東茨城郡小川町、美野里町、新治郡玉里村合併誕生。.
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小野IC
小野IC（平假名：おのインターチェンジ）是位於福島縣田村郡小野町的磐越自動車道與阿武隈高原道路之交流道。.
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山形自動車道
山形自動車道（）是從日本宮城縣柴田郡村田町村田系統交流道與東北自動車道分歧，於山形縣山形市山形系統交流道與東北中央自動車道連接， 終於山形縣鶴岡市鶴岡系統交流道，總長130.1公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為山形道（やまがたどう、YAMAGATA EXPWY）。高速公路編號與仙台南部道路共同被編為。 目前，村田系統交流道（宮城縣柴田郡村田町）- 月山交流道（山形縣西村山郡西川町）、湯殿山交流道（山形縣鶴岡市）- 鶴岡系統交流道（山形縣鶴岡市）總長109.1公里的路段已通車。.
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山元町
山元町（）是位于宮城縣南部亘理郡的一町。.
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山元IC
山元IC（平假名：やまもとインターチェンジ）是位於宮城縣亘理郡山元町的常磐自動車道之交流道。現時為常磐自動車道北面部分的最南交流道。.
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岩沼市
岩沼市（）是位于東北地方中東部，宮城縣阿武隈川河口的一市。旧為名取郡。.
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川口市
川口市（）是位於日本埼玉縣東南部荒川北岸的城市。也是埼玉縣內第二大的城市。2017年1月統計資料有58萬人。往東京都特別區部的通勤率達32.2%（不計舊鳩谷市，平成22年國勢調査）。.
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巴士站
巴士站是巴士在行駛路線起訖點、或行駛途中停頓上下乘客的地點。 巴士站通常豎有一站牌，顯示途經路線，亦有路線資料表和有蓋候車亭。一些設施齊全的巴士站可能有蓋、車站建築物、售票處、公廁、電子顯示版顯示下一班車到達時間、甚至雜貨店、商場、旅館、停車場等。小型的巴士站也可能只有一個車站牌。而一個較完善的巴士站的必需設施一般是顯示巴士路線號數的站牌、行車時間表和路線圖。 巴士站可以分為多種：.
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中鄉SA
#重定向 中鄉服務區.
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常磐富岡IC
常磐富岡IC（平假名：じょうばんとみおかインターチェンジ）是位於福島縣雙葉郡富岡町的常磐自動車道之交流道。由於2011年3月發生福島第一核電站事故，此交流道在核電廠20公里警戒區內而曾被長期封鎖，于2014年2月22日解封。此交流道名稱常磐富岡的命名是由於以免與上信越自動車道的富岡IC造成混淆，所以就加上常磐兩字。.
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常磐線
常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。.
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常陸太田市
常陸太田市（）是位於茨城縣東北部的一個人口約6萬人的市。.
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主線
在字體排版學中，主線（Mean Line，也稱Waist Line）指的是決定無升部的小寫字母字體大小的一條線，其與基線的距離稱為x字高。 有些圓弧的字母在某些字體中會些微超過主線的範圍，是為了美觀。 Category:印刷 Category:印刷術語.
市町村道
市町村道是日本市町村區域内、由市町村議會作路線認定的道路。.
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三鄉市
三鄉市（）是埼玉縣東南端的一個人口約13萬人的市。.
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三鄉IC
#重定向 三鄉交流道.
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三鄉JCT
#重定向 三鄉系統交流道.
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亘理町
亘理町（）是位于宮城縣南部，阿武隈川河口的一町。.
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亘理郡
亘理郡（）是宮城縣的一郡。人口53,076人、面積137.69 km²（2003年）。 現轄有以下2町。.
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亘理IC
亘理IC（平假名：わたりインターチェンジ）是位於宮城縣亘理郡亘理町的仙台東部道路與常磐自動車道之交流道。.
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廣野町
廣野町（）是位于福島縣濱通的一町。屬双葉郡。.
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廣野IC
#重定向 廣野交流道.
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仙台市
仙台市（）是日本宮城縣縣治，位於宮城縣中部，為政令指定都市，同時也是東北地方最大的城市。該市得名於古稱千代城的古城「仙台城」，於1600年由安土桃山時代名將伊達政宗擴建並改名為同音的仙台。由於全市綠化比例高，而有“杜之都”（森林之都）之譽。.
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仙台港北IC
#重定向 仙台港北交流道.
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土浦市
土浦市（）是位於茨城縣南部的一市。毎年10月都會在此舉行土浦全國花火競技大會。因與築波研究學園都市鄰接被指定為業務核都市。.
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土浦北IC
土浦北IC（平假名：つちうらきたインターチェンジ）是位於茨城縣土浦市的常磐自動車道之交流道。.
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北茨城市
北茨城市（）是位於關東北部，茨城縣東北端的一市。.
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北茨城IC
#重定向 北茨城交流道.
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北關東自動車道
北關東自動車道（）是起於群馬縣高崎市高崎系統交流道，經由栃木縣東北自動車道，終於茨城縣常陸那珂市常陸那珂交流道的高速公路（高規格幹線道路）。 略稱為北關東道（きたかんとうどう、KITA-KANTO EXPWY），北關東自動車道建設促進期成同盟會經過公募後決定其暱稱為北關（きたかん）。本道路通過群馬縣前橋市、栃木縣宇都宮市、茨城縣水戶市，相當於經過利根川以北之北關東3縣的縣廳所在地。.
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國土開發幹線自動車道
國土開發幹線自動車道（簡稱：國幹道）是日本基於（以下簡稱「法」）而被預定建設的道路，為高規格幹線道路的一種。 此法律於1957年由國土開發縱貫自動車道建設法公布、施行，6個舊道路建設法的廢止後於1966年改正制定了約7600公里的預定路線。1987年的第四次全國總合開發計劃（四全總）實行基於以前的路線延伸，與新的路線追加和改正，現在長度為11520公里。.
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國道125號
國道125號是日本自千葉縣香取市至埼玉縣熊谷市的一般國道。.
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國道50號
國道50號是日本群馬縣前橋市至茨城縣水戶市的一般國道。.
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國道6號 (日本)
國道6號是日本東京都中央區至宮城縣仙台市的一般國道。 該路線區間與國道4號不同，縱斷關東平原，自水戶起沿太平洋岸北進。在江戶時代東京至水戶間稱為水戶街道，自水戶起分別稱為磐城街道、濱街道、岩城相馬街道。在明治時期兩街道併稱為陸前濱街道。千葉縣至福島縣濱通間與常磐自動車道並行。.
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利府中IC
利府中IC（平假名：りふなかインターチェンジ）是位於宮城縣宮城郡利府町的三陸自動車道之交流道。.
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利府JCT
#重定向 利府系統交流道.
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和光市
和光市（）是埼玉縣南部的一個人口約8萬1千人的市。該市是近十年來埼玉縣內人口成長率最高的市，也是全日本人口成長最快的10個市之一。.
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八潮市
八潮市（）是埼玉縣東南部的一個人口約7万8千人的市。.
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公路收费站
公路收费站是收费公路为征收道路通行费而设立，道路使用者在收费站缴费，普遍在特大桥、国道和高速公路上可見。.
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石岡市
石岡市（）是位於日本關東地方北部、茨城縣南部的一市。是常陸國的國府所在地。.
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磐城中央IC
城中央IC（平假名：いわきちゅうおうインターチェンジ）是位於福島縣磐城市的常磐自動車道之交流道。此IC同時設有磐城中央巴士站。.
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磐城市
城市（），是位於日本福島縣南部的一個城市。是日本的中核市之一。是福島縣內面積最大的城市。在縣內的人口，還要較縣廳所在地福島市人口為多。市內的磐城都市圈，人口繼郡山都市圈、福島都市圈縣內第三大。.
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磐城勿來IC
城勿來IC（平假名：いわきなこそインターチェンジ）是位於福島縣磐城市的常磐自動車道之交流道。此IC同時設有磐城勿來巴士站。在此IC以南路段是由東日本高速道路關東支社、以北路段是由東日本高速道路東北支社管理，此IC也是由東北支社管理。.
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磐城四倉IC
城四倉IC（平假名：いわきよつくらインターチェンジ）是位於福島縣磐城市的常磐自動車道之交流道。.
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磐城JCT
城JCT（平假名：いわきジャンクション）是位於福島縣磐城市的常磐自動車道與磐越自動車道之交流道。.
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磐城湯本IC
城湯本IC（平假名：いわきゆもとインターチェンジ）是位於福島縣磐城市的常磐自動車道之交流道。此IC同時設有磐城湯本巴士站。.
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磐越自動車道
越自動車道（）是日本福島縣磐城市磐城JCT起，經郡山市至新潟縣新潟市江南區新潟中央IC的高速道路（高速自動車國道）。高速自動車國道路線名與國土開發幹線自動車道路線名為東北橫斷自動車道磐城新潟線。.
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福岛县
福島縣（）是日本東北地方南部的一縣，位於北緯37度至38度之間（與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度），南北距離133公里，東西距離166公里，總面積13,782.54平方公里，其面積在日本47個都道府縣中居第三位，僅次於北海道與岩手縣。.
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福岛第一核电站事故
福島第一核電廠事故（）是位於日本福島縣海濱的福島第一核電廠，因2011年3月11日發生的東日本大震災所引起的一系列設備損毀、爐心熔毀、輻射釋放等核能災害事件，為全球自1986年車諾比核電廠事故以來最嚴重的核能事故，也是第二起在國際核事件分級表中被評為第7級（最嚴重等級）的核電廠事故。但事故後無人因輻射曝露而死亡。世界衛生組織也指出事件後出生的胎兒出現流產、死胎、身體及精神疾病的機率不會增加。約1300人在地震後因為病情惡化或身體狀況變差而死去。.
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福島第一核電廠
福島第一核电站座落於日本福島縣雙葉郡大熊町及雙葉町，為東京電力公司的第一座核能發電廠，簡稱「1F」。共設有六個機組，總發電量為4.7吉瓦（GWe），曾是全世界25個發電量最大的發電場之一。首座機組於1971年開始運轉，計畫中的第七號機組預計於2013年運轉，第八號機組預計於2014年運轉。此發電廠在福島第二核電站的北方約10公里處。 該座核电站在2011年311大地震時受損，日本政府於3月11日宣布進入「核能緊急事態」，並且疏散住在福島縣附近約170,000名居民。根據日本原子力安全委員會的發言人良平汐见，政府官員們顧慮可能會發生堆芯熔毀。在事故發生之後，該電廠的第1－4號機組於2012年4月20日廢止；5－6號機組雖未受損，但也於2014年1月31日廢止；其相關擴大機組計畫也終止進行，等同於全電廠終止發電運作，目前進行廢爐作業中。.
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稻敷IC
#重定向 稻敷交流道.
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笠間市
間市（）是位於關東地方東北部，茨城縣中部的一個城市。是由舊笠間市、友部町、岩間町在2006年3月19日合併而成。近年來以笠間焼聞名，每年春秋兩季進行的陶器市集吸引了許多觀光客。.
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笹谷IC
#重定向 笹谷交流道.
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筑波市
筑波市（）是位於日本茨城縣南部的都市，以坐落於此的筑波科學城（筑波研究學園都市）為人熟知，集中了筑波大学、、國土地理院等多個學術與研究機構。目前亦獲日本政府指定為業務核都市與。截止至2016年7月1日的统计数据，筑波市人口达到229,610人，共99,738户，人口密度为809人/平方公里；全市面积为283.72平方公里。 筑波市距離東京都心約50公里，與東京都心之間透過筑波快線連接。筑波科學城以外的地域，分布著农业用土地、山林和村落。筑波山位于筑波市附近，以蟾蜍形状的筑波山神社而闻名。.
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筑波JCT
#重定向 筑波系統交流道.
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筑波未來市
筑波未來市（）是茨城縣南部的一市。設立于2006年3月27日，由筑波郡伊奈町與谷和原村合併成立。.
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相馬市
相馬市（）是東北地方南部，福島縣濱通北部，面向太平洋的一市。旧為宇多郡。.
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相馬郡 (福島縣)
郡（）是福島縣的一郡。人口41,540人、面積476.49 km²（2003年）。設立于明治29年（1896年），由宇多郡與行方郡合併成立。 現轄有以下1町1村。.
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銀座出入口
銀座出入口（平假名：ぎんざでいりぐち）是位於東京都中央區的首都高速都心環狀線之交流道。.
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草加市
草加市（）是位於日本埼玉縣靠近東南方的都市，現為施行時特例市。在昭和30年（1955年）時，由草加町、谷塚村和新田村等合併成新設立的草加町之後，就大約確定了草加市的主要範圍。在昭和33年（1958年）11月1日正式成為埼玉縣內第21個實行市制的地區。之後大規模建立了住宅公寓，以及東武鐵道和帝都高速度交通營團的互相合作運營，大幅增加了住戶之後，成為現在約有24萬人的城市。.
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西弗
希沃特（sievert，缩写：Sv；又称--，简称希）。是一个用来衡量輻射劑量对生物组织的影響程度的国际单位制导出单位，为受辐射等效生物当量的单位。 在地球上都存在天然輻射，有些源自地球大氣層外界，有些可在土壤、礦石中發現些微的天然放射性核素，而空氣及水中亦存在天然放射性氡氣，而人體中也含有天然放射性核素鉀40等，因此人類生活隨時都會接受到一些輻射。 如果按照國際輻射防護組織ICRP的標準，來自非背景輻射的游離輻射，一般人為造成之輻射年劑量規定是不超過 1毫希沃特（1 mSv/yr），換算就是每小時0.1微希沃特（0.1μSv/h）。放射性職業工作者一年累積全身受職業照射的上限是20 mSv/yr（ICRP推薦）。但是偵測環境如果超過20微希沃特，就是緊急狀況。如果人體瞬間接受輻射量超過250毫希沃特，身體就會造成不可見的傷害，超過2希沃特則有致死的可能，超過6希沃特而未經適當醫護，死亡率為百分之百。 地球上普通人受到的累計輻射平均值為每年2.4毫希沃特（mSv，即2.4mSv/Y÷365÷24.
首都圈中央連絡自動車道
#重定向 首都圈中央聯絡自動車道.
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首都高速灣岸線
首都高速道路灣岸線（Bayshore Route）是與灣岸道路（國道357號）平行，由日本千葉縣市川市至神奈川縣橫濱市金澤區的首都高速道路路線。 考慮到常有大型車通行，使用單側3車道的道幅（辰巳交流道 - 葛西交流道間、單側4車道），與其他首都高速的路線比較，此路直線很長，但規制速度只有80km/h（東京港隧道周邊為70km/h）（）。分類為道路構造令第2種第1級。途中通過鶴見翼橋・橫濱港灣大橋。 路線由千葉至神奈川，故不使用「上行、下行」，而是以「東行、西行」稱之。首都高速道路的收費區間分為東京線收費區間與神奈川線收費區間2個，以川崎浮島系統交流道為界。 由於此路往橫濱的直線路程很長、夜晚常有飆車族（俗稱灣岸族、由浮島收費站開始向橫濱方向的最高速競賽。）出沒，另外晚間來行駛的話因為可以同步欣賞東京灣與橫濱的都市風光，灣岸也因為高人氣的夜景，常在流行影視文化中出現。.
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高萩市
萩市（）是位於茨城縣東北部的一市。.
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高萩IC
萩IC（平假名：たかはぎインターチェンジ）是位於茨城縣高萩市的常磐自動車道之交流道。.
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高規格幹線道路
規格幹線道路是建構日本全國汽車交通網的高速道路，由1987年6月26日由日本的道路審議會研議、第四次全國綜合開發計劃後定立。高規格幹線道路指定的路線包含國土開發幹線自動車道（約7600公里）、本州四國連絡橋公團（現・本州四國連絡高速道路株式會社）管理的本州四國連絡道路（約180公里）、及接續的新路線（約6220公里）合共計約14000公里的道路。新路線之内、約3,920公里為國土開發幹線自動車道，另約2300公里則是國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。.
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高速自動車國道
#重定向:日本高速公路#國家高速公路.
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谷和原IC
谷和原IC（平假名：やたべインターチェンジ）是位於茨城縣筑波未來市的常磐自動車道之交流道。.
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谷田部IC
谷田部IC（平假名：やたべインターチェンジ）是位於茨城縣筑波市的常磐自動車道之交流道。.
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黑川郡
黑川郡（）是宮城縣的一郡。人口 81,133人、面積416.93 km²（2005年）。 現轄有以下2町1村。.
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辐射
物理學上的輻射指的是能量以波或是次原子粒子移動的型態，在真空或介質中傳送。包含.
霞浦市
霞浦市（）是茨城縣南部的一市。.
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茨城縣
茨城縣（）是日本的一个县，位於關東地方北部。東濱太平洋、北接福島縣、西接栃木縣、南接千葉縣與埼玉縣。首府是水戶市。茨城縣人口數在全日本的都道府縣中排名第11位，面積為第23位。茨城縣的大部分土地在過去相當於令制國中的常陸國。西南部及南部的部分地區則屬下總國。.
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關東地方道路列表
東地方道路一覽是日本關東地區的道路列表。.
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那珂市
那珂市（）是位于茨城縣北部的一市。設立于2005年（平成17年）1月21日，由那珂郡那珂町及同郡瓜連町編入合併，市制施行成立。.
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那珂郡
那珂郡（）是茨城縣的一郡。人口35,467人、面積37.48 km²（2005年1月1日）。 轄下1村。.
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雙葉郡
雙葉郡（）是福島縣的一郡。設立于1896年4月1日，由楢葉郡（旧岩城領）于標葉郡（旧相馬領）合并成立。人口7,064人、面積865.71km²、人口密度8.16人/km²。（2017年10月1日）。 現轄有以下6町、2村。.
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Km
#重定向 公里.
柏市
柏市（）是日本千叶县西北部的一个商业城市，目前為中核市、業務核都市。人口居千葉縣第五位。.
柏IC
#重定向 柏交流道.
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東京外環自動車道
東京外環自動車道（）是日本東京都練馬區至埼玉縣三鄉市的高速公路，又稱東京外環、外環道、外環。道路編號為「C3」。 東京外環自動車道是「」（東京外かく環狀道路）的高速公路部分，該道路整體上由高速公路、一般道路等兩大部分共構而成。.
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東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
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東北中央自動車道
東北中央自動車道（）是以福島縣相馬市為起點，經過福島市、米澤市、山形市、新-庄-市，最後在秋田縣横手市連接秋田自動車道，全長約268公里的高速公路。略稱為東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。.
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東北縱貫自動車道
東北縱貫自動車道是日本關東地方至東北地方縱貫的國土開發幹線自動車道（國幹道）路線名。由經過弘前市的弘前線與經過八戶市的八戶線這2路線組成。 一般略稱東北縱貫道。.
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東北自動車道
東北自動車道（）是日本埼玉縣川口市起，經群馬縣、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、秋田縣至青森縣青森市之高速道路（高速自動車國道）。法定路線名稱為東北縱貫自動車道弘前線。在關東地方簡稱為東北道，在東北地方簡稱為東北道或縱貫道。 由川口JCT至瀧澤IC之間的範圍與國道4號及東北新幹線並行，連接關東地方及東北地方，是東日本的「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道，全線為東日本高速道路株式會社管理路線。.
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東關東自動車道
東關東自動車道（）是自日本東京都練馬區為起點，以茨城縣水戶市及千葉縣館山市為終點的國土開發幹線自動車道，為高速自動車國道。簡稱東關東道或東關道。 東關東自動車道分為以下2路線，主要為東京至成田國際機場與房總半島間之通路。.
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東海村 (那珂郡)
#重定向 東海村.
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東日本大地震
#重定向 東日本大震災.
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東日本高速道路
#重定向 東日本高速公路.
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楢葉町
楢葉町（）是位于福島縣双葉郡的一町。東京電力福島第二核電廠的1～4号機位于該町。 2011年福島核災後人眾撤離，直到2015年9月解禁，僅有少數人返鄉居住。 Category:日本鬼鎮.
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櫻川筑西IC
#重定向 櫻川筑西交流道.
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櫻土浦IC
櫻土浦IC（平假名：さくらつちうらインターチェンジ）是位於茨城縣土浦市的常磐自動車道之交流道。.
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水戶南IC
#重定向 水戶南交流道.
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水戶市
水戶市（）是日本茨城縣中部的城市，也是茨城縣的縣府所在地，位於關東地方東北部，人口約26万人。昔日是東茨城郡，目前是施行時特例市。 该市是水戶德川家的發源地，以水戶黃門而聞名。市內偕樂園以梅花而聞名。明治時代以后，該市的納豆消費與生產都很旺盛，水戶納豆成為該市的名產。 水戶都市圈的人口約有66万人（2000年）。水戶市也有與鄰近市町村合併為政令指定都市的目標。.
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水戶IC
水戶IC（平假名：みとインターチェンジ）是位於茨城縣水戶市的常磐自動車道之交流道。.
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泉IC
泉IC（平假名：いずみインターチェンジ）是位於宮城縣仙台市泉區的東北自動車道之交流道。在2003年，進入此IC的車輛數目為2,847,766輛，離開此IC的車輛數目為2,826,751輛。.
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戶田市
戶田市（）是埼玉縣南部的一個人口約14萬人的市，是埼玉縣最接近東京都的地區之一。.
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流山市
流山市（）是千葉縣西北部東葛飾地區的城市。流山市所在地區是明治時代設立的縣廳所在地。流山市人口約17萬，在千葉縣中排列第8。 往東京都特別區的通勤率為33.5%，往柏市的通勤率為12.5%（平成22年國勢調査）。.
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流山IC
#重定向 流山交流道.
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浪江町
浪江町（）是位于福島縣双葉郡的一町。它位於發生核輻射洩漏的福島第一核電廠二十公里範圍內。自2011年福島核災撤離後已無人居住，人口數為0。.
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浪江IC
#重定向 浪江交流道.
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新地町
新地町（）是位于福島縣相馬郡的一町。.
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新地IC
新地IC（平假名：しんちインターチェンジ）是位於福島縣相馬郡新地町的常磐自動車道之交流道。現時還未啟用。.
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日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
日立南太田IC
#重定向 日立南太田交流道.
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日立中央IC
#重定向 日立中央交流道.
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日立市
日立市（）是日本關東地方北部，茨城縣北部的城市。人口約20万人。在過去是多賀郡。 該市因日立礦山的開采而繁榮。久原房之助以日立礦山為據點，成為日立製作所。該市場也成為日立的的企業都市（企業城下町）。其他類似的城市還有豐田市（豐田汽車）等。 為了避開城市名和企業名的混淆，日立市民稱日立製作所為日製（にっせい）、城市為日立（ひたち）來區分。.
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日立北IC
#重定向 日立北交流道.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
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日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
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收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
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