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55 关系: 加拿大，加拿大太平洋鐵路，加拿大國家鐵路，加拿大國家鐵路公司，基秦拿，南安大略，双层公共汽车，士嘉堡輕鐵，多伦多，多倫多市中心，多倫多地鐵，多倫多公車局，多倫多皮爾遜國際機場，多倫多路面電車系統，大多倫多地區，央街－大學－士巴丹拿線，奥克维尔 (安大略省)，奧蘭治維爾，奧沙華，威靈頓縣，安大略403號省道，安大略407號省道，安大略省，尼亞加拉區，巴里 (安大略省)，布兰普顿，布羅爾－單福線，亞歷山大丹尼士，亞歷山大丹尼士Enviro 500，伊利沙伯皇后道，彼得堡 (安大略省)，彼得堡縣，列治文山，公共汽車，動力集中式，皮克靈，皮爾區，灰狗巴士，米尔顿 (安大略省)，約妙斯站，約克區，約克戴爾站，荷頓區，貴湖，龐巴迪，錫姆科縣，都市連通，金馬蹄地區，通勤铁路，柴聯車，...，李博 (政治人物)，杜林區，滑鐵盧 (安大略省)，滑鐵盧區，惠特比 (安大略省)。 扩展索引 (5 更多) »
加拿大
加拿大（英语、法语：Canada，IPA读音：（英）（法））为北美洲国家，西抵太平洋，东至大西洋，北滨北冰洋，东北方与丹麦领地格陵兰相望，东部与圣皮埃尔和密克隆相望，南方及西北方与美国接壤。加拿大的领土面积达998万平方公里，为全球面积第二大国家。加拿大素有「枫叶之国」的美誉，渥太华为该国首都。 加拿大在1400年前即有原住民在此生活。15世纪末，英国和法国殖民者开始探索北美洲的东岸，并在此建立殖民地。1763年，当七年战争结束后，法国被迫将其几乎所有的北美殖民地割让予英国。在随后的几十年中，英国殖民者向西探索至太平洋地区，并建立了数个新的殖民地。1867年7月1日，1867年宪法法案通过，加拿大省、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦，其中加拿大省分裂为安大略和魁北克。在随后100多年里，其它英属北美殖民地陆续加入联邦，组成现代加拿大。 加拿大是实行聯邦制、君主立憲制及議會制的國家，由十个省和三个地区组成，英国女王伊丽莎白二世為國家元首及加拿大君主，而加拿大總督為其及政府的代表。加拿大是双语国家，英语和法语为官方语言，原住民的語言被認定為第一語言。由於位於高緯度地廣人稀，该国是世界上擁有多元化種族及文化的國家，也是移民為主的国家，约五分之一的国民出生于境外，近年來移民大部分來自亞洲。 得益於豐富的自然資源和高度發達的科技，加拿大是富裕、经济发达的国家。以国际汇率计算，加拿大的人均国内生产总值在全世界排名第十六，人类发展指数排名第十。它在教育、政府的透明度、自由度、生活品质及经济自由的都名列前茅。积极参与国际事务，是联合国、北大西洋公約組織、北美空防司令部、七大工業國組織、二十国集团、英联邦、经济合作与发展组织、及太平洋岛国论坛的成员。.
加拿大太平洋鐵路
加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）是加拿大的一級鐵路之一，由加拿大太平洋鐵路公司（Canadian Pacific Railway Limited）營運。其網絡橫跨西部溫哥華至東部蒙特利爾，並設有跨境路線，通往美國的明尼阿波利斯、芝加哥、紐約市等大型城市。公司總部設於艾伯塔省卡爾加里。 該鐵路系統的前身是加拿大東部至不列顛哥倫比亞省之間的鐵路線，於1881年至1885年間興建，用以連接渥太華谷及喬治亞灣兩地的既有鐵路，實現了不列顛哥倫比亞於1871年加入加拿大邦聯的回報承諾。這條鐵路也是加拿大首條越洲鐵路，現時主要行駛貨運列車，在之前曾有一段長時間作為全加拿大唯一的長途客運運輸工具，也為加拿大西部地區發展帶來貢獻。鐵路於1978年由VIA鐵路接收，並於1986年停止客運服務。公司標誌上方的河狸代表其扮演勤勞角色，在120多年間曾獲不少褒貶，也是加拿大民族主義的具爭議性標誌。.
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加拿大國家鐵路
加拿大國家鐵路局（Canadian National Railway，為CN），是一家加拿大的鐵路營業公司，其總部設立在加拿大魁北克蒙特婁。無論從收入或規模來看，CN都稱得上是加拿大最大的鐵路公司。CN是一家上市公司，近22000名員工，2011年的市值達296億美元。.
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加拿大國家鐵路公司
#重定向 加拿大國家鐵路.
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基秦拿
基秦拿（Kitchener，）是加拿大安大略省南部一座城市，為滑鐵盧區的行政中心，與鄰近的滑鐵盧市合稱「基秦拿－滑鐵盧」（Kitchener-Waterloo，簡稱「K-W」），而兩者亦與劍橋市組成三聯市都會區（Tri-Cities）。據2011年加拿大人口普查所示，基秦拿有219,153名居民，而三聯市都會區則有477,160名居民，是全國第10大和安省第4大人口普查區。.
南安大略
南安大略（Southern Ontario），又稱南安省，是加拿大安大略省的一區，位於法國河和阿爾岡金省立公園以南。連同帕里灣區和穆斯科卡區在内，本區約占安大略省總面積的14-15%。本區也是加拿大最南端的地區。 南安大略與北安大略有著極大的差異。與北安大略相比，南安省人口較多，而兩者的氣候和文化亦有所不同。南安大略也可再細分為中安大略、東安大略、西南安大略和金馬蹄地區（包括大多倫多地區）。.
双层公共汽车
雙層巴士，或稱作--，是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽车。.
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士嘉堡輕鐵
3號士嘉堡輕鐵（Line 3 Scarborough，原稱Scarborough RT）是一條位於加拿大安大略省多倫多市士嘉堡區的捷運綫，由多倫多運輸局（TTC）營運。本綫全長6.4公里，並設有6個車站。與TTC轄下的另外三條地鐵綫不同，士嘉堡輕鐵是一條中型運載量鐵路，並採用龐巴迪運輸製造的直線電動機運轉列車，而非傳統的重型地鐵列車。縱雖如此，本綫在行政管理上仍被TTC歸類為多倫多地鐵系統中的一條路綫，並於路綫圖上以藍色顯示。此線的TTC内部編號為3號線，舊有編號則為603號線，但TTC多年來一直沒有對外宣傳這些編號。TTC終在2013年10月宣布對外公布地鐵和輕鐵路線編號，此線遂於2014年3月正式改稱「3號士嘉堡線」。.
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多伦多
多伦多（英语/法语：Toronto），是北美洲国家加拿大安大略省首府，加拿大的最大城市。 多伦多坐落在安大略湖西北岸的南安大略地区。根据2012年七月的加拿大人口普查，多伦市人口达2,790,060，为加拿大最大城市。多伦多市是大多伦多地区的心脏地区，也是安大略省南部人口稠密区（称作“金馬蹄地區”）的一部分。这些大多伦多地区自治区的数据表格被列在了城市区有5,132,794名居民。在2011年人口普查中，多倫多人口普查區有5,583,064名居民，而覆蓋範圍較廣的大多倫多地區則有6,054,191名居民。 作為加拿大的经济中心，多伦多是一個世界级城市，也是世界上最大的金融中心之一。 多伦多在经济上的领先地位在于金融、商业服务、电信、航太、交通运输、媒体、艺术、电影、电视製作、出版、软件、医药研究、教育、旅游、体育等产业。 (2007) - 、 和 。于2007年3月1日查阅多伦多证券交易所是世界第七大交易所，总部设于市内，有多数加拿大公司在这里上市。 多伦多的国际性人口 体现出它是前往加拿大移民的重要落腳點。而市内49%的人口是在加拿大以外誕生，也造就多倫多成為世上種族最多樣化的城市之一。目前多伦多的低犯罪率、潔淨的環境、高生活水准、以及对多樣文化的包容性，令該市被多個经济学智囊团列为世界上最宜居的城市之一。另一方面，多伦多於2006年被列為加拿大生活成本最高的城市。 大约1/3的加拿大人居住在距多伦多两小时车程的郊区。加拿大大约1/6的就业机会在该市。 多伦多当地的華僑及華裔人口多达四十萬，相當於加拿大全國約百分之一的人口。.
多倫多市中心
多倫多市中心（英語：Downtown Toronto）是加拿大安大略省多倫多市的商業中心區。市中心南臨安大略湖、北至布羅爾街（亦包含央街夾布羅爾街以北的部分地段）、東臨當河、西至巴佛士街。多倫多市中心是加拿大的銀行和金融業重鎮，區内佈滿加拿大主要公司的全國總部。此外，據加拿大統計局的2006年人口普查資料所示，多倫多市中心約有16萬9千名常住居民，較2001年上升10%，較1976年更上升30%，是市内人口增長速度最快的社區之一。近年區内有不少多層分契式公寓大廈陸續落成，而區内多個地標（如央-登打士廣場和皇家安大略博物館）亦相繼被翻新和重修。每天約有80萬人在日間時段進出多倫多市中心。 現時市中心東南部的舊城區於1790年代被英國殖民政府劃為約克鎮，並成為上加拿大的首府。約克鎮於1834年改為多倫多市後，首座市政廳亦設於此處。到了19世紀末期，多倫多市逐漸從原約克鎮鎮址往西伸延，而多倫多的金融區亦陸續轉移到央街以西的國王街和威靈頓街。該帶於1904年經歷大火災後展開重建工作，市内首批摩天大廈隨之而現，而多座於二戰後新建的大廈中亦於全國最高建築中榜上有名。 市中心可再細分為不同的社區，如中區華埠、娛樂區和聖羅倫斯區等。.
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多倫多地鐵
多倫多地鐵及輕鐵路線（Toronto Subway and RT）是加拿大安大略省多倫多市的城市軌道交通系統。首條路線於1954年落成，同时也是加拿大的第一条地铁线。系統現時包括4條路線（其中一條為架空輕鐵）及75個車站，路線總長度達76.9公里。 多倫多地鐵由多倫多運輸局（TTC）營運，2017年第三季平均工作日乘客量為每天924,900人次。地鐵系統收費劃一為單程成人3.25加元，乘客可購買代幣，3個成人單程代幣售9加元。 多倫多地鐵是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。.
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多倫多公車局
#重定向 多倫多運輸局.
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多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
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多倫多路面電車系統
多倫多路面電車系統（Toronto streetcar system）由加拿大安大略省多倫多市的11條路面電車綫組成，由市立的多倫多運輸局營運。系統全長305.8公里，主要集中於多倫多的市中心和湖濱區，部份路綫的歷史可追溯至19世紀。與現代的輕鐵系統有所不同，多倫多大部份路面電車綫並未與其他交通分隔。此外，電車通常會像巴士般在各大路口停靠讓乘客上落，沿綫固定車站也只佔少數。縱使如此，部份路綫亦如現代輕鐵般在專用路段上行駛。 電車系統與同屬多倫多運輸局的地鐵系統於多處衡接，乘客於部份車站在電車和地鐵系統之間換乘時更無需顯示付費證明。 路面電車已被多個北美城市淘汰，但多倫多的電車系統仍深受乘客歡迎。多倫多運輸局五條最繁忙的路面公交路綫中，有四條是電車綫。而電車系統於2006年的全年載客量則達5千2百萬人次。.
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大多倫多地區
大多倫多地區 （英語：Greater Toronto Area，當地縮寫作GTA）是加拿大人口密度最高的都會區。按安大略省政府規劃部門的定義，大多地區的人口在2011年全國普查時為 6,054,191 人。除了多倫多市之外，大多地區還包括皮爾區、約克區、杜林區和荷頓區四個地區自治體（regional municipalities）。.
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央街－大學－士巴丹拿線
1號央街－大学线（Line 1 Yonge-University）是多伦多地铁的路线之一，首段於1954年落成，是多伦多以至全加拿大最早兴建的地铁路线。本綫由多倫多運輸局（TTC）營運，現時共有38個車站，全長38.8公里，来回芬治站及旺市都會中心站间，在地鐵綫路圖中以黃色表示。由於沿線多個车站位于多伦多市中心区，本线也是四条主要路线运量最高的一条。 本線的營運時段為周一至周六早上6:00至翌晨1:30，和周日早上9:00至翌晨1:30，大部分時段班距為每四至五分鐘一班車，繁忙時段班距則為減至兩至三分鐘。此外，TTC亦有營運320號央街深宵巴士線，在本線深宵休車期間沿央街連接聯合車站和士刁士大道。.
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奥克维尔 (安大略省)
奥克维尔（Oakville）是加拿大安大略省南部荷頓區一鎮，南面瀕臨安大略湖，西鄰伯靈頓，北接苗頓，東面則與皮爾區密西沙加為鄰，是大多倫多地區的一部分。據2011年加拿大人口普查所示，奧克維爾鎮內有182,520名居民。福特汽車加拿大分公司和連鎖餐廳蒂姆·霍頓斯的總部皆設於奧克維爾。奧克維爾市是加拿大第二富裕城市。.
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奧蘭治維爾
奧蘭治維爾（Orangeville）是加拿大安大略省南部達弗林縣一鎮，為該縣的縣治。據2011年加拿大人口普查所示，奧蘭治維爾有27975名居民。.
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奧沙華
奧沙華（Oshawa）是加拿大安大略省南部杜林區一座城市，坐落安大略湖北岸，位處魁北克市-溫莎走廊之上，離多倫多市中心以東約60公里。奧沙華是杜林區內的最大城市，並是大多倫多地區以至金馬蹄地區的東部重心。據2011年加拿大人口普查所示，奧沙華市內人口為149,607。奧沙華都會區則包含鄰近的惠特比鎮和克拉靈頓自治區，2011年人口為356,177，為全國第14大都會區。 奧沙華的經濟多年來以汽車業為主；通用汽車加拿大分公司的總部設於市內，而奧沙華更有「加拿大汽車業之都」（Automotive Capital of Canada）的外號 。.
威靈頓縣
威靈頓縣（英語：Wellington County）是加拿大安大略省一個地方行政區，其行政範圍包括七個鎮和鄉。威靈頓縣的縣治設於貴湖市，而貴湖市和威靈頓縣亦屬於同一個人口普查區；然而，貴湖市卻是一個獨立於威靈頓縣的分割行政區（separated municipality），兩者在行政上互不相干。 威靈頓縣的面積有1025.74平方公里，2006年人口有200,425人。縣内鄉村風味濃厚，當中亦有部分居民到貴湖、基秦拿、賓頓、密西沙加以至多倫多等城市上班。.
安大略403號省道
安大略403號省道（Ontario Highway 403），正式名稱為國王403號公路（King's Highway 403），是加拿大安大略省一條東西向400系列高速公路，連接位於該省西南部的胡士托及大多倫多地區的密西沙加，在東西兩端皆與401號公路交匯，而在荷頓區内約長的路段則與伊利沙伯皇后道共構。此公路首期路段於1963年獲編為403號公路，但待連接布蘭特福德和安卡斯特的路段於1997年8月15日開通後才告全線正式完工。 此公路於咸美頓市内的路段又稱徹多克高速公路（Chedoke Expressway）。.
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安大略407號省道
安大略407號省道（Ontario Highway 407）是加拿大安大略省南部一條東西向400系列收費高速公路，全長，西端在伯靈頓與403號公路和伊利沙伯皇后道交匯，東端在克拉靈頓與湯頓道（Taunton Road）交接。此公路介乎西端伯靈頓和皮克靈布洛克道（Brock Road）的路段業權隸屬私營的407ETR特許有限公司（407 ETR Concession Company Limited），正式名稱為407號快速收費公路（407 Express Toll Route，簡稱407 ETR）；布洛克道以東路段的業權則隸屬安大略省政府。407號公路是世上首條全面採用電子道路收費系統的收費公路；公路沿線不設收費站，營運公司透過裝設在車輛擋風玻璃上的收發器或設置在公路出入口的車輛號牌攝影機來記錄車輛進出公路的地點，從而計算車程和收費。 為了方便駕駛人士繞過401號公路的大多倫多地區路段（即該公路最繁忙的路段），安省政府從1950年代開始規劃407號公路作401號公路的北方繞道。然而，當局在往後年間集中拓闊401號公路，因此待1987年才展開407號公路項目。省府於1990年代初將407號公路定為收費道路，並於1998年將之私有化，407號快速收費公路因此不屬省政府轄下的公路網絡。首期介乎410號公路和404號公路的路段於1997年中通車，餘下路段於往後四年相繼對外開放；私營的407號公路於2001年中開通至現有的規模。 407號公路延伸項目現正進行中，從皮克靈布洛克道往東伸展，於接近奧羅諾（Orono）處與35號省道相接。項目首階段東至奧沙華市的和諧道（Harmony Road），於2016年6月20日開通；餘下通往35號省道的路段則暫定於2020年完工。.
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安大略省
安大略省（英语、法语：Ontario），簡稱安省，位于加拿大的東部，面積約100萬平方公里，加拿大的首都渥太华也在安大略省。安大略是加拿大人口最多的省份，根據2015年7月統計数据显示，安大略人口大約有1379萬。.
尼亞加拉區
尼亞加拉區（Regional Municipality of Niagara，簡稱Niagara Region或Regional Niagara）是加拿大安大略省南部一個地方行政區。此行政區覆蓋尼亞加拉半島的大部分，南北分別瀕臨伊利湖和安大略湖，東邊隔著尼亞加拉河與美國紐約州的伊利縣和尼亞加拉縣相望，西鄰咸美頓市和哈爾迪曼德縣。尼亞加拉區的行政中心設於霍魯，2011年人口為431,346人。 尼亞加拉區是加拿大主要農業中心之一，當中以葡萄酒為區内主要農產品。此外，加拿大主要旅遊景點之一尼亞加拉瀑布也是位於尼亞加拉區與美國邊界所在，為該區帶來不少遊客。 上加拿大政府於1792年設立林肯縣，其覆蓋範圍與現時的尼亞加拉區相若；該縣南部則於1845年另組縣級架構，取名威蘭縣。1970年1月1日，安大略省政府改革此帶地域的地方政府，尼亞加拉區遂告成立，由威蘭縣和林肯縣合併而成。.
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巴里 (安大略省)
巴里（Barrie）是加拿大安大略省南部錫姆科湖沿岸一座城市，為該省大金馬蹄地區北部的重鎮。巴里全境座落錫姆科縣以內，但行政事務上從該縣獨立管理。據2016年加拿大人口普查所示，巴里市內人口為141,434人，為全國第34大城市；其都會區人口則為197,059人，為全國第21大都會區。.
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布兰普顿
布兰普顿（當地華人譯作賓頓）是加拿大安大略省的一个城市。布兰普顿为皮尔区行政中心。布兰普顿为大多伦多地区第3大城市，也是加拿大第11大城市。该市总面积266.71 km2(103.0 sq mi)，总人口433,806。该市为加拿大几个人口增长较快的地区之一，2001年–2006年间平均人口增长率为6.6%。 布兰普顿建制于1853年，得名于英国坎布里亚郡的同名镇。.
布羅爾－單福線
2號布罗尔－单福线（Line 2 Bloor-Danforth；又译布鲁街－丹福夫线、布亚－单福线、布尔街－丹福夫线等）是多倫多地鐵的路线之一，全长26.2公里，大致呈東西走向並與布羅爾街和單福大道平行。本綫由多倫多運輸局營運，於1966年落成，其後分別於1968年和1980年在兩端延伸。現時本綫西起怡陶碧谷區的基柏龄站，东至士嘉堡區的堅尼地站，一共31個车站，在地鐵綫路圖中以綠色表示。 此線的TTC内部編號為2號線，舊有編號則為601號線，但TTC多年來一直沒有對外宣傳這些編號。TTC終在2013年10月宣布對外公布地鐵和輕鐵路線編號，此線遂於2014年3月正式改稱「2號布羅爾－單福線」。然而，多倫多市民仍普遍將此線按路段簡稱作「布羅爾線」（"Bloor Line"）和「單福線」（"Danforth Line"）。 此外，TTC亦有營運300號深宵巴士綫，在布羅爾－單福線深宵休車期間行駛與該綫相若的路綫。.
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亞歷山大丹尼士
亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis；簡稱丹尼士；前稱TransBus International）總部設於英國蘇格蘭，為英國巴士底盤製造商兼備製造巴士車身的公司，亦為西歐最大巴士生產商。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500
亞歷山大丹尼士Enviro 500（Alexander Dennis Enviro 500，前稱TransBus Enviro 500）是一款由英國亞歷山大丹尼士（及其前身TransBus International）生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。基於生產底盤的丹尼士與生產車身的亞歷山大已經合併，Enviro 500被作為丹尼士三叉戟三型的後繼產品，Enviro 500是根據英國政府和歐洲汽車尾氣排放標準製造，並按照香港使用三叉戟型的經驗進行改良，本型巴士後來被進一步發展為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。.
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伊利沙伯皇后道
伊利沙伯皇后道（Queen Elizabeth Way，簡稱QEW、Q、QE或Queen-E，官方年報稱為451號省道）是加拿大安大略省南部一條400系列高速公路，連接該省首府多倫多和位於尼亞加拉半島東南角的伊利堡，並在該處駁上和平橋橫跨尼亞加拉河，與對岸美國水牛城的190號州際公路相連。公路全長139公里，從伊利堡起途經尼亞加拉瀑布城、聖嘉芙蓮斯、咸美頓、伯靈頓、奧克維爾和密西沙加等城鎮，在多倫多的終點處與427號公路和嘉甸拿高速公路交匯，當中在荷頓區内約長的路段則與403號公路共構。 此公路是以王后伊利沙伯·鮑斯-萊昂（即伊利沙伯二世的母親）命名。有別於其他安省省道的白底黑字路標，QEW的路標是採用黃底藍字設計。路標起初以較大的字體顯示「ER」兩個字母（代表「Elizabeth Regina」；拉丁語中解作「伊利沙伯皇后」），而公路的全名則以較小的字體顯示。這些路標於1955年起被替換，新的路標顯示「QEW」三個字母，而這個款式的路標則沿用至今。.
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彼得堡 (安大略省)
彼得堡（Peterborough，發音 ）是加拿大安大略省中部一座城市，離多倫多東北約125公里。彼得堡市在行政事務上是獨立於其周邊的彼得堡縣，但該縣的行政中心仍設於彼得堡市內。據2011年加拿大人口普查所示，彼得堡市內人口為78,698人，其都會區人口則為118,975人。.
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彼得堡縣
彼得堡縣（Peterborough County）是加拿大安大略省南部一個地方行政區，其行政範圍包括八個鎮和鄉。彼得堡縣西接卡沃薩湖市，北鄰哈利伯頓縣，東及黑斯廷斯縣，南臨諾森伯蘭縣。 彼得堡縣的縣治設於彼得堡市，而彼得堡市和彼得堡縣亦屬於同一個人口普查區；然而，彼得堡市卻是一個獨立於彼得堡縣的分割行政區（separated municipality），兩者在行政上互不相干。彼得堡縣的面積有3847.44平方公里，據2011年人口普查有134933名居民（連同彼得堡市在内）。 此帶於1838年成為科爾伯恩區（District of Colborne），到1850年脫離該區成為彼得堡縣；哈利伯頓縣和維多利亞縣（即現卡沃薩湖市）則於1862年脫離彼得堡縣。.
列治文山
列治文山（Richmond Hill），亦作烈治文山，是加拿大安大略省约克区中南部一鎮，離多伦多以北約15公里，為大多伦多地区的一部分。據2016年加拿大人口普查所示，列治文山人口為19萬5022。.
公共汽車
--是一種以中型或大型汽車（大客車／巴士）作為運送手段，以運輸大量乘客的的大眾運輸服務。.
動力集中式
#重定向 動力集中式列車.
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皮克靈
克靈（Pickering），又譯碧谷靈，是加拿大安大略省南部大多倫多地區杜林區一座城市，西鄰多倫多市士嘉堡區、約克區萬錦市和懷特教堂－司提夫維爾鎮，北臨額士橋鎮（Uxbridge），東及惠特比鎮，東南臨亞積士鎮，南面瀕臨安大略湖。據2011年加拿大人口普查所示，皮克靈有88,721名居民。安大略發電公司轄下的皮克靈核電站坐落皮克靈市南部安大略湖畔，省内15-20%電力產自此處。.
皮爾區
區是加拿大安大略省的一個自治市政區（regional municipality），位於多倫多市以西，並是大多倫多地區的一部分。本區由下列三個市鎮組成：.
灰狗巴士
狗巴士（Greyhound Lines），又名「灰狗長途巴士」，是美國跨城市的長途商營巴士，客運於美國與加拿大之間，開業於1914年美國明尼蘇達州希賓市，在1929年成為有限公司。現在的公司總部在德克薩斯州達拉斯。.
米尔顿 (安大略省)
米尔顿（Milton）是加拿大安大略省南部荷頓區一鎮，為荷頓區的行政中心。苗頓離多倫多市中心以西約，南鄰奧克維爾鎮和伯靈頓市，西及哈密爾頓市和威靈頓縣普斯林治鄉，北至威靈頓縣的貴湖/伊拉摩沙鄉，東北臨荷頓山鎮，東南面則與皮爾區密西沙加市為鄰，是大多伦多地区的一部分。 據2011年加拿大人口普查所示，米尔顿鎮內有84,362名居民，較2006年上升56.4%，而2001年至06年間的人口則增長了71.4%，這些年間為大金馬蹄地區人口增長速度最高的城鎮。.
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約妙斯站
約妙斯站（York Mills Station）是一座多倫多地鐵央街－大學－士巴丹拿線車站，坐落加拿大安大略省多倫多北約克央街、韋爾遜大道（Wilson Avenue）和約妙斯道的交界處，於1973年3月31日開幕後取代艾靈頓站成為央街線的北端終點站，直至1974年央街線延長至芬治站為止。 下列由多倫多公車局營運的巴士線駛經約妙斯站：.
約克區
約克地區自治體，簡稱約克區（英語：Regional Municipality of York，簡稱York Region）是加拿大安大略省中南部多倫多以北的一個地方行政區，是大多倫多地區的一部分，也是金馬蹄地區的內圈部分。約克區於1971年成立，取代了其前身約克縣。根據2006年的人口普查結果，約克區有892,712名居民，比整個安大略省北部的人口都要多。約克區也是全國增長速度最快的人口普查分區（census division），預計到2031年會有超於150萬名居民。約克區的行政中心位於纽马克特。.
約克戴爾站
約克戴爾站（Yorkdale Station）是一座多倫多地鐵央街－大學－士巴丹拿線車站，坐落加拿大安大略省多倫多北約克瑞尼大道（Ranee Avenue）以北一段艾倫道的中央分隔帶，於1978年1月27日聯同該地鐵線的士巴丹拿段一起開幕，以附近的約克戴爾購物中心（Yorkdale Shopping Centre）命名。 下列由多倫多公車局營運的巴士線駛經約克戴爾站：.
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荷頓區
荷頓區（Regional Municipality of Halton，簡稱Halton Region）是加拿大安大略省一個地方行政區。荷頓位於南安省大多倫多地區的西南部，西接咸美頓市，東至皮爾區，北鄰威靈頓縣，南臨安大略湖。荷頓區轄下有四個城鎮，分別為布靈頓市、奧克維爾鎮、苗頓鎮及荷頓山鎮。荷頓區的正式行政中心設於苗頓，但其總部大樓則設於奧克維爾。荷頓區的面積有964.01平方公里，2011年人口有501,669人。 奧克維爾和布靈頓在荷頓區南面形成一個大市區，而北面的苗頓和荷頓山則仍大致保留其鄉郊特色。荷頓區連同隔鄰增長迅速的皮爾區令多倫多和咸美頓之間的都市帶在衛星圖像上清晰可見。 荷頓區於2001年至2006年之間的人口增長率達17.1%，是全國增長速度最快的人口普查區之一。即使人口發展迅速，荷頓區沿著尼亞加拉峭崖一帶農地和受保護地區的用途還未被變更。.
貴湖
貴湖（Guelph，），又译圭尔夫，是加拿大安大略省南部一座城市，離多倫多市中心以西約100公里，離基秦拿－滑鐵盧地區以東則約有28公里。貴湖市過往曾屬威靈頓縣的一部分，但後來卻脫離縣政府並成為一個分割行政區（separated municipality）；然而，威靈頓縣的縣治仍設於貴湖市，而貴湖市和威靈頓縣仍屬同一個人口普查區。據2016年加拿大人口普查所示，貴湖市有131,794名居民，其都會區人口則達141,097（2011年数据）。 貴湖的犯罪率低，環境潔淨，且生活質素良好，因此經常在各項全國最適宜居住城市的調查中名列前茅。.
龐巴迪
巴迪可以指：.
錫姆科縣
錫姆科縣（Simcoe County），也译作心高縣，是加拿大安大略省南部一個地方行政區，縣治位於米德赫斯特（Midhurst），東南臨約克區，西南鄰皮爾區和達弗林縣，西及格雷縣，北至馬斯科卡區，東面則與卡沃薩湖市為鄰，並有一小部分與杜林區接壤。錫姆科縣位於大多倫多地區以北，覆蓋介乎錫姆科湖和喬治亞灣之間的地域，並是安省南部人口稠密地帶大金馬蹄地區的一部分。巴里市和奧里利亞市的地理位置在錫姆科縣以内，但兩市皆是獨立於錫姆科縣的分割行政區（separated municipality），行政上與錫姆科縣互不相干。據2011年人口普查所示，錫姆科縣（連同巴里市和奧里利亞市）有446063名居民。 此帶於1843年設為錫姆科區，再於1850年改設為錫姆科縣。.
都市連通
都市連通（Metrolinx），又譯都會聯通或都市聯通，是加拿大安大略省政府轄下一個公營機構，負責協調該省南部大多倫多及咸美頓地區的公共交通事務，並在大金馬蹄地區之内營運數項公共交通服務，當中包括GO運輸公司旗下的通勤鐵路和巴士服務，以及聯合車站－皮爾遜機場快線鐵路。.
金馬蹄地區
金馬蹄地區（Golden Horseshoe）位於加拿大安大略省南部，是該省的主要都市帶。金馬蹄地區座落安大略湖西端，以大多倫多地區為中心，廣義覆蓋範圍從伊利湖起向北伸延至喬治亞灣，大部分地區也在魁北克城－溫莎市走廊之上以及五大湖區城市群之内。金馬蹄地區約有876萬名居民，佔加拿大全國人口約25.6%和安省人口約75%，是北美的主要都市帶之一。 金馬蹄地區的心臟地帶從尼亞加拉半島東端的尼亞加拉瀑布城起，往西伸延至安大略湖西端的咸美頓，再向東北經多倫多伸延至奧沙華為止。廣義覆蓋範圍則從安大略湖湖岸起向各方伸延，西南至布蘭特福德，西至基秦拿－滑鐵盧地區，北至巴里市，東北至彼得堡。整個地區的面積約有，當中有為法定。 「Golden Horseshoe」一詞首見於西屋電子公司總裁羅格於1954年向咸美頓總商會發表的演講中：.
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通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
柴聯車
柴聯車（Diesel Multiple Unit，通常縮寫為DMU）或稱柴油車、--、--，是一種以柴油引擎驅動的動力分散式鐵路車輛。相對動力集中式的鐵路車輛，擁有較佳加減速性能，重量分佈較平均，對路軌損耗亦較低。 在中國大陸較常以--概括所有編組固定的柴油動車（包括單輛編組），與台灣的稱呼方式有些微分別。.
李博 (政治人物)
李博（Bob Rae，全名Robert Keith Rae，），加拿大律師和政治人物，2011年至2013年間任加拿大自由黨臨時黨魁，並於2008年至2013年間任加拿大國會下議院多倫多中選區議員。他曾於1978年至1982年間以加拿大新民主黨黨員身份出任國會議員，後從1982年至1996年出任安大略新民主黨黨魁，並從1990年至1995年間出任安大略省省長，成為緬尼托巴省以東首位新民主黨黨籍省長。.
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杜林區
杜林自治區域（The Regional Municipality of Durham），有時非正式的稱為杜林區，是加拿大安大略省南部的一個自治區域。杜林區的南面瀕臨安大略湖，西接多倫多市和約克區，北臨錫姆科縣，東北及卡沃薩湖市，東面則與彼得堡縣和諾森伯蘭縣為鄰，為大多倫多地區及金馬蹄地區的一部分。但值得留意的是，杜林區内的奧沙華、懷特比和卡靈頓是自組成奧沙華人口普查都會區，而並非隸屬多倫多人口普查都會區。杜林區的行政中心設於懷特比。 杜林區於1974年成立，為安省政府新成立的數個小型區政府之一。成立原因是因為市區和市郊區域的快速發展。杜林區包含了前安省安大略縣及諾森伯蘭與杜林聯合縣的土地。.
滑鐵盧 (安大略省)
滑鐵盧（Waterloo）是加拿大安大略省滑鐵盧區一座城市。滑鐵盧與鄰近的基秦拿市合稱「基秦拿－滑鐵盧」（Kitchener-Waterloo，簡稱「K-W」），而兩者亦與劍橋市組成三聯市都會區（Tri-Cities）。 滑鐵盧市是滑鐵盧大學和威尔弗里德·劳雷尔大学的所在地，因此學生人口眾多。據2011年加拿大人口普查所示，滑鐵盧市有98,780名常住居民；連同季度性學生人口，滑鐵盧市於2006年末則有114,700名居民。 滑鐵盧市的知識型經濟和服務性行業主要是由市内的高科技產業、保險業和兩所大學帶動。黑莓手機生産商Blackberry的總部正是位於滑鐵盧市内。.
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滑鐵盧區
滑鐵盧區（Regional Municipality of Waterloo，簡稱Region of Waterloo或Waterloo Region）是加拿大安大略省南部一個地方行政區。滑鐵盧區的行政中心位於基秦拿市，管轄範圍亦包括滑鐵盧市和劍橋市等城鎮。滑鐵盧區的面積有1,382平方公里，2011年人口有507,096。.
惠特比 (安大略省)
惠特比（英語：Whitby），又譯韋比或域比，是一個位於加拿大安大略省南部杜林區的鎮，並是杜林區的行政中心。惠特比座落安大略湖北岸，離多倫多市中心以東48公里，西臨亞積士和皮克靈，北接史古葛（Scugog），東鄰奧沙華，是大多倫多地區及金馬蹄地區的一部分。據2011年加拿大全國人口普查所示，惠特比人口為122,022人，而此鎮亦是奧沙華都會區的一部分。.
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