37 关系: 加拿大,加拿大統計局,加拿大行政区划,卡沃薩湖市,南安大略,多伦多,多倫多市中心,多倫多皮爾遜國際機場,大多倫多地區,奧沙華,安大略,安大略401號省道,安大略407號省道,安大略412號省道,安大略418號省道,安大略7號省道,安大略省,安大略湖,密西沙加,亞積士 (安大略省),彼得堡縣,國際航空運輸協會,克拉靈頓,皮克靈,皮爾區,約克區,維亞鐵路,諾森伯蘭縣 (安大略省),高速公路,錫姆科縣,金馬蹄地區,通勤铁路,GO運輸,ICAO,比利·畢曉普多倫多市機場,惠特比 (安大略省),400系列公路。
加拿大
加拿大(英语、法语:Canada,IPA读音:(英)(法))为北美洲国家,西抵太平洋,东至大西洋,北滨北冰洋,东北方与丹麦领地格陵兰相望,东部与圣皮埃尔和密克隆相望,南方及西北方与美国接壤。加拿大的领土面积达998万平方公里,为全球面积第二大国家。加拿大素有「枫叶之国」的美誉,渥太华为该国首都。 加拿大在1400年前即有原住民在此生活。15世纪末,英国和法国殖民者开始探索北美洲的东岸,并在此建立殖民地。1763年,当七年战争结束后,法国被迫将其几乎所有的北美殖民地割让予英国。在随后的几十年中,英国殖民者向西探索至太平洋地区,并建立了数个新的殖民地。1867年7月1日,1867年宪法法案通过,加拿大省、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦,其中加拿大省分裂为安大略和魁北克。在随后100多年里,其它英属北美殖民地陆续加入联邦,组成现代加拿大。 加拿大是实行聯邦制、君主立憲制及議會制的國家,由十个省和三个地区组成,英国女王伊丽莎白二世為國家元首及加拿大君主,而加拿大總督為其及政府的代表。加拿大是双语国家,英语和法语为官方语言,原住民的語言被認定為第一語言。由於位於高緯度地廣人稀,该国是世界上擁有多元化種族及文化的國家,也是移民為主的国家,约五分之一的国民出生于境外,近年來移民大部分來自亞洲。 得益於豐富的自然資源和高度發達的科技,加拿大是富裕、经济发达的国家。以国际汇率计算,加拿大的人均国内生产总值在全世界排名第十六,人类发展指数排名第十。它在教育、政府的透明度、自由度、生活品质及经济自由的都名列前茅。积极参与国际事务,是联合国、北大西洋公約組織、北美空防司令部、七大工業國組織、二十国集团、英联邦、经济合作与发展组织、及太平洋岛国论坛的成员。.
加拿大統計局
加拿大統計局(Statistics Canada,Statistique Canada)是加拿大聯邦政府的部門之一,負責進行全國人口、經濟、資源、社會及文化的統計工作。 統計部每隔五年會進行一次全國人口普查。在2006年的加拿大全國人口普查中,加拿大统计局首次透過互聯網讓國民在網上填寫及遞交统计表格。 現任統計局局長為Wayne Smith。.
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加拿大行政区划
加拿大的行政區劃是由10個省(Province)和3個地區(territory;territoire)所組成的。省和地區的主要不同的地方在於省是根據憲法法令所設立的,但地區是據聯邦法律所設立的,所以地区由聯邦政府直接管轄、省則是由各省的政府所管轄的。 省政府負責各種公共服務,如健康保險、教育、和工作保險。各省除徵收的稅收之外,同時也獲得聯邦政府的分配經費來支付所需要的開銷。 各省的議會為一院制,通常由議會中多數黨領袖出任省長。但西北地區和努那武特的議會沒有政黨,該地區行政首長是由議院選舉產生。 各省份的皇室代表稱為省督。在三個地区的聯邦政府代表稱為專員。.
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卡沃薩湖市
卡沃薩湖市(City of Kawartha Lakes)是加拿大安大略省南部一個單層次自治區,西南臨杜林區,西北鄰錫姆科縣和馬斯科卡區,東北接哈利伯頓縣,東面則與彼得堡縣為鄰。此行政區雖然建制為城市,但大致呈鄉郊風貌;其覆蓋面積更達3083.06平方公里,與安大略省一般縣級政區相若。據2011年人口普查所示,卡沃薩湖市有73214名居民。 卡沃薩湖市的前身是維多利亞縣(Victoria County),1862年脫離彼得堡縣而成。1990年代末,安省政府改革其轄下的地方行政區,決定取消維多利亞縣轄下的村鎮地方建制,並將之改制為一個單層次自治區。維多利亞縣於2001年1月1日正式改設為卡沃薩湖市。.
南安大略
南安大略(Southern Ontario),又稱南安省,是加拿大安大略省的一區,位於法國河和阿爾岡金省立公園以南。連同帕里灣區和穆斯科卡區在内,本區約占安大略省總面積的14-15%。本區也是加拿大最南端的地區。 南安大略與北安大略有著極大的差異。與北安大略相比,南安省人口較多,而兩者的氣候和文化亦有所不同。南安大略也可再細分為中安大略、東安大略、西南安大略和金馬蹄地區(包括大多倫多地區)。.
多伦多
多伦多(英语/法语:Toronto),是北美洲国家加拿大安大略省首府,加拿大的最大城市。 多伦多坐落在安大略湖西北岸的南安大略地区。根据2012年七月的加拿大人口普查,多伦市人口达2,790,060,为加拿大最大城市。多伦多市是大多伦多地区的心脏地区,也是安大略省南部人口稠密区(称作“金馬蹄地區”)的一部分。这些大多伦多地区自治区的数据表格被列在了城市区有5,132,794名居民。在2011年人口普查中,多倫多人口普查區有5,583,064名居民,而覆蓋範圍較廣的大多倫多地區則有6,054,191名居民。 作為加拿大的经济中心,多伦多是一個世界级城市,也是世界上最大的金融中心之一。 多伦多在经济上的领先地位在于金融、商业服务、电信、航太、交通运输、媒体、艺术、电影、电视製作、出版、软件、医药研究、教育、旅游、体育等产业。 (2007) - 、 和 。于2007年3月1日查阅多伦多证券交易所是世界第七大交易所,总部设于市内,有多数加拿大公司在这里上市。 多伦多的国际性人口 体现出它是前往加拿大移民的重要落腳點。而市内49%的人口是在加拿大以外誕生,也造就多倫多成為世上種族最多樣化的城市之一。目前多伦多的低犯罪率、潔淨的環境、高生活水准、以及对多樣文化的包容性,令該市被多個经济学智囊团列为世界上最宜居的城市之一。另一方面,多伦多於2006年被列為加拿大生活成本最高的城市。 大约1/3的加拿大人居住在距多伦多两小时车程的郊区。加拿大大约1/6的就业机会在该市。 多伦多当地的華僑及華裔人口多达四十萬,相當於加拿大全國約百分之一的人口。.
多倫多市中心
多倫多市中心(英語:Downtown Toronto)是加拿大安大略省多倫多市的商業中心區。市中心南臨安大略湖、北至布羅爾街(亦包含央街夾布羅爾街以北的部分地段)、東臨當河、西至巴佛士街。多倫多市中心是加拿大的銀行和金融業重鎮,區内佈滿加拿大主要公司的全國總部。此外,據加拿大統計局的2006年人口普查資料所示,多倫多市中心約有16萬9千名常住居民,較2001年上升10%,較1976年更上升30%,是市内人口增長速度最快的社區之一。近年區内有不少多層分契式公寓大廈陸續落成,而區内多個地標(如央-登打士廣場和皇家安大略博物館)亦相繼被翻新和重修。每天約有80萬人在日間時段進出多倫多市中心。 現時市中心東南部的舊城區於1790年代被英國殖民政府劃為約克鎮,並成為上加拿大的首府。約克鎮於1834年改為多倫多市後,首座市政廳亦設於此處。到了19世紀末期,多倫多市逐漸從原約克鎮鎮址往西伸延,而多倫多的金融區亦陸續轉移到央街以西的國王街和威靈頓街。該帶於1904年經歷大火災後展開重建工作,市内首批摩天大廈隨之而現,而多座於二戰後新建的大廈中亦於全國最高建築中榜上有名。 市中心可再細分為不同的社區,如中區華埠、娛樂區和聖羅倫斯區等。.
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多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場(Toronto Pearson International Airport,),簡稱皮爾遜機場,是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區(大多倫多地區)及廣域都市帶(金馬蹄地區)的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約,其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區(Malton),东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場,2017年客流量達 47,054,696人次,航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算,皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位;以國際航班客流量計算排第22位;以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐,亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外,皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場,和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責,現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責,但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
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大多倫多地區
大多倫多地區 (英語:Greater Toronto Area,當地縮寫作GTA)是加拿大人口密度最高的都會區。按安大略省政府規劃部門的定義,大多地區的人口在2011年全國普查時為 6,054,191 人。除了多倫多市之外,大多地區還包括皮爾區、約克區、杜林區和荷頓區四個地區自治體(regional municipalities)。.
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奧沙華
奧沙華(Oshawa)是加拿大安大略省南部杜林區一座城市,坐落安大略湖北岸,位處魁北克市-溫莎走廊之上,離多倫多市中心以東約60公里。奧沙華是杜林區內的最大城市,並是大多倫多地區以至金馬蹄地區的東部重心。據2011年加拿大人口普查所示,奧沙華市內人口為149,607。奧沙華都會區則包含鄰近的惠特比鎮和克拉靈頓自治區,2011年人口為356,177,為全國第14大都會區。 奧沙華的經濟多年來以汽車業為主;通用汽車加拿大分公司的總部設於市內,而奧沙華更有「加拿大汽車業之都」(Automotive Capital of Canada)的外號 。.
安大略
#重定向 安大略省.
安大略401號省道
安大略401號省道(Ontario Highway 401),正式名稱為國王401號公路(King's Highway 401),是加拿大安大略省一條東西向400系列高速公路,全長828.0公里,西起溫莎市,橫貫安大略省南部至魁北克省邊界為東端,並連接魁北克20號高速公路前往滿地可,此兩條公路構成魁北克市-温莎走廊的主要骨幹。途經多倫多市的一段401號省道是世上最繁忙及最寬闊的公路之一,最闊的一段有22條來回行車線,亦是安大略省經濟的大動脈。由於401省道非常繁忙,安大略省政府於1980年代決定興建安大略407號省道作為此公路的繞道。公路全線由安大略省運輸廳管理,並由安大略省警察局負責巡邏和執法,車速限制為每小時100公里。 此公路全線名為麥克唐納-卡迪亞公路(Macdonald-Cartier Freeway),而介乎多倫多和特倫頓的路段則在2007年額外冠以英雄公路(Highway of Heroes)之稱,以紀念在阿富汗戰爭中殉職的加拿大軍人。2015年在溫莎市開通的西延路段則冠為赫布·格雷園林公路(Rt.)。.
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安大略407號省道
安大略407號省道(Ontario Highway 407)是加拿大安大略省南部一條東西向400系列收費高速公路,全長,西端在伯靈頓與403號公路和伊利沙伯皇后道交匯,東端在克拉靈頓與湯頓道(Taunton Road)交接。此公路介乎西端伯靈頓和皮克靈布洛克道(Brock Road)的路段業權隸屬私營的407ETR特許有限公司(407 ETR Concession Company Limited),正式名稱為407號快速收費公路(407 Express Toll Route,簡稱407 ETR);布洛克道以東路段的業權則隸屬安大略省政府。407號公路是世上首條全面採用電子道路收費系統的收費公路;公路沿線不設收費站,營運公司透過裝設在車輛擋風玻璃上的收發器或設置在公路出入口的車輛號牌攝影機來記錄車輛進出公路的地點,從而計算車程和收費。 為了方便駕駛人士繞過401號公路的大多倫多地區路段(即該公路最繁忙的路段),安省政府從1950年代開始規劃407號公路作401號公路的北方繞道。然而,當局在往後年間集中拓闊401號公路,因此待1987年才展開407號公路項目。省府於1990年代初將407號公路定為收費道路,並於1998年將之私有化,407號快速收費公路因此不屬省政府轄下的公路網絡。首期介乎410號公路和404號公路的路段於1997年中通車,餘下路段於往後四年相繼對外開放;私營的407號公路於2001年中開通至現有的規模。 407號公路延伸項目現正進行中,從皮克靈布洛克道往東伸展,於接近奧羅諾(Orono)處與35號省道相接。項目首階段東至奧沙華市的和諧道(Harmony Road),於2016年6月20日開通;餘下通往35號省道的路段則暫定於2020年完工。.
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安大略412號省道
安大略412號省道(Ontario Highway 412),正式名稱為國王412號公路(King's Highway 412),是加拿大安大略省南部一條南北向400系列收費高速公路,全長約, Toronto Star, retrieved May 23, 2012,全線位於大多倫多地區杜林區惠特比鎮以内,南北兩端分別與401號公路和407號公路的東延路段交匯。此項目在早期規劃階段曾稱為杜林西部通道(West Durham Link),並與407號公路東延項目的首階段一併進行,於2016年6月20日通車。.
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安大略418號省道
安大略418號省道(Ontario Highway 418),正式名稱為國王418號公路(King's Highway 418),是加拿大安大略省南部一條興建中, Toronto Star, retrieved May 23, 2012的南北向400系列收費高速公路,全長約,全線位於大多倫多地區杜林區克拉靈頓以内,南北兩端分別與401號公路和407號公路的東延路段交匯。此項目在早期規劃階段曾稱為杜林東部通道(East Durham Link),並與407號公路東延項目的第二階段一併進行,預料於2018年至2020年間通車。.
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安大略7號省道
7號公路(Highway 7)是加拿大一條現時由安大略省維護的省級公路,位於安省南部,全长约537公里。7號公路過去全長,西起薩尼亞市附近的40號公路交匯處,東至渥太華以西的17號公路交匯處。然而,屬高速公路資格的402號和407號公路開通後,省政府便取消倫敦市以西和大多倫多地區以内7號公路路段的省道資格,並將之下放予沿綫的地區政府。7號公路現時分為兩段:西端西起倫敦市以北的4號公路,東至荷頓山,長;東端西起萬錦市的約克區48號區道,東至坎納塔的417號公路,長,而介乎公路東端和新德蘭(Sunderland)的一段7號公路亦隸屬橫加公路。.
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安大略省
安大略省(英语、法语:Ontario),簡稱安省,位于加拿大的東部,面積約100萬平方公里,加拿大的首都渥太华也在安大略省。安大略是加拿大人口最多的省份,根據2015年7月統計数据显示,安大略人口大約有1379萬。.
安大略湖
安大略湖(Lake Ontario)北邻加拿大安大略省,南毗尼亚加拉半岛和美国纽约州,是北美洲五大湖之一。.
密西沙加
密西沙加(Mississauga,),或稱美西沙加,簡稱密市或美城,是加拿大安大略省的一座城市,位於多倫多以西的皮爾區,是大多倫多地區的一部分。根據2011年的人口普查,密市有約713,443名居民,以人口計算是全國第六大城市。密西沙加是大多地區内的一個重要交通樞鈕,有七條省級高速公路橫越本市,而多倫多皮爾遜國際機場中的一大部分更是坐落於密市範圍以内。 密西沙加市坐落安大略湖的北岸,北鄰賓頓市,西接荷頓區的奧克維爾和苗頓,西北臨荷頓山,至於東面與多倫多的市界綫則有一部份跟隨怡陶碧谷溪(Etobicoke Creek)。.
亞積士 (安大略省)
亞積士(Ajax),又譯艾翟斯,是加拿大安大略省南部杜林區一鎮,位於大多倫多地區東部,離多倫多以東約,西面與北面跟皮克靈市接壤,東臨惠特比鎮,南面瀕臨安大略湖。據2011年加拿大人口普查所示,亞積士有109,600名居民。.
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彼得堡縣
彼得堡縣(Peterborough County)是加拿大安大略省南部一個地方行政區,其行政範圍包括八個鎮和鄉。彼得堡縣西接卡沃薩湖市,北鄰哈利伯頓縣,東及黑斯廷斯縣,南臨諾森伯蘭縣。 彼得堡縣的縣治設於彼得堡市,而彼得堡市和彼得堡縣亦屬於同一個人口普查區;然而,彼得堡市卻是一個獨立於彼得堡縣的分割行政區(separated municipality),兩者在行政上互不相干。彼得堡縣的面積有3847.44平方公里,據2011年人口普查有134933名居民(連同彼得堡市在内)。 此帶於1838年成為科爾伯恩區(District of Colborne),到1850年脫離該區成為彼得堡縣;哈利伯頓縣和維多利亞縣(即現卡沃薩湖市)則於1862年脫離彼得堡縣。.
國際航空運輸協會
国际航空运输协会(International Air Transport Association,缩写IATA)是全球航空公司的同業公會也是非政府組織,278家航空公司成员分别来自近120个国家,其定期国际航班客运量约占全球的83%。国际航协支持航空公司活动,并提供制定行业政策和标准的意見。国际航协总部设在加拿大蒙特利尔,并在瑞士日内瓦设有行政办公室。.
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克拉靈頓
克拉靈頓(Clarington)是一個位於加拿大安大略省南部杜林區的自治區,座落安大略湖北岸,並是大多倫多地區及金馬蹄地區的最東端城鎮。據2011年加拿大人口普查所示,克拉靈頓自治區內有84548名居民,而此自治區亦是奧沙華都會區的一部分。 安大略省政府於1973年改革此帶地域的地方政府,原有的寶文圍鎮(Bowmanville)、克拉克鄉(Clarke Township)和達靈頓鄉(Darlington Township)於1974年合併成新的紐卡素鎮(Town of Newcastle),名稱來自克拉克鄉内的紐卡素社區。有見該名稱容易造成混淆,紐卡素鎮於1994年正式更名為克拉靈頓自治區,名稱由舊有的克拉克鄉(Clarke)和達靈頓鄉(Darlington)合併而成。.
皮克靈
克靈(Pickering),又譯碧谷靈,是加拿大安大略省南部大多倫多地區杜林區一座城市,西鄰多倫多市士嘉堡區、約克區萬錦市和懷特教堂-司提夫維爾鎮,北臨額士橋鎮(Uxbridge),東及惠特比鎮,東南臨亞積士鎮,南面瀕臨安大略湖。據2011年加拿大人口普查所示,皮克靈有88,721名居民。安大略發電公司轄下的皮克靈核電站坐落皮克靈市南部安大略湖畔,省内15-20%電力產自此處。.
皮爾區
區是加拿大安大略省的一個自治市政區(regional municipality),位於多倫多市以西,並是大多倫多地區的一部分。本區由下列三個市鎮組成:.
約克區
約克地區自治體,簡稱約克區(英語:Regional Municipality of York,簡稱York Region)是加拿大安大略省中南部多倫多以北的一個地方行政區,是大多倫多地區的一部分,也是金馬蹄地區的內圈部分。約克區於1971年成立,取代了其前身約克縣。根據2006年的人口普查結果,約克區有892,712名居民,比整個安大略省北部的人口都要多。約克區也是全國增長速度最快的人口普查分區(census division),預計到2031年會有超於150萬名居民。約克區的行政中心位於纽马克特。.
維亞鐵路
維亞鐵路(英語、法語:Via Rail Canada;簡稱:Via,發音)是加拿大一家提供長途和城際客運鐵路服務的國有企業。2011年,維亞鐵路提供的客運鐵路服務達每週497班,全年運載的乘客量達410萬人次。 加拿大國内的客運鐵路服務過去一直主力由加拿大太平洋鐵路(Canadian Pacific Railway,CP)和加拿大國家鐵路(Canadian National Railway,CN)提供。然而,踏入1950年代,航空業在長途客運市場所佔的比率逐步上升,而隨著各地公路網逐步發展以及私家車漸趨普及,中短途鐵路的乘客當中也有不少改為自行開車,客運鐵路業兩面受敵的局面亦告展開。到了1960和70年代,CP和CN更打算放棄客運業務,改為專注發展貨運業務。 1976年,CN將旗下的客運鐵路服務分拆成子公司「Via CN」;名稱裏的拉丁字「Via」在英語和法語(即加拿大的兩種官方語言)中皆可應用,因此被CN的公關部門接納。1978年4月1日,維亞正式脫離CN,成為一家獨立的國有企業,再於同年10月29日接管CP的客運鐵路服務。.
諾森伯蘭縣 (安大略省)
諾森伯蘭縣(Northumberland County)是加拿大安大略省南部一個地方行政區,其行政範圍包括七個鎮和鄉,縣治位於科堡。諾森伯蘭縣南面瀕臨安大略湖,西接杜林區,北鄰彼得堡縣,東及黑斯廷斯縣。據2011年人口普查所示,諾森伯蘭縣有82126名居民。 此帶於1802年成為紐卡素區(District of Newcastle)一部分,到1850年該區改組成為諾森伯蘭與杜林聯合縣(United Counties of Northumberland and Durham)。1974年,安省政府解散諾森伯蘭與杜林聯合縣,該政區西部成為新成立的杜林區一部分,餘下部分則組成諾森伯蘭縣並維持之今。.
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高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道,时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
錫姆科縣
錫姆科縣(Simcoe County),也译作心高縣,是加拿大安大略省南部一個地方行政區,縣治位於米德赫斯特(Midhurst),東南臨約克區,西南鄰皮爾區和達弗林縣,西及格雷縣,北至馬斯科卡區,東面則與卡沃薩湖市為鄰,並有一小部分與杜林區接壤。錫姆科縣位於大多倫多地區以北,覆蓋介乎錫姆科湖和喬治亞灣之間的地域,並是安省南部人口稠密地帶大金馬蹄地區的一部分。巴里市和奧里利亞市的地理位置在錫姆科縣以内,但兩市皆是獨立於錫姆科縣的分割行政區(separated municipality),行政上與錫姆科縣互不相干。據2011年人口普查所示,錫姆科縣(連同巴里市和奧里利亞市)有446063名居民。 此帶於1843年設為錫姆科區,再於1850年改設為錫姆科縣。.
金馬蹄地區
金馬蹄地區(Golden Horseshoe)位於加拿大安大略省南部,是該省的主要都市帶。金馬蹄地區座落安大略湖西端,以大多倫多地區為中心,廣義覆蓋範圍從伊利湖起向北伸延至喬治亞灣,大部分地區也在魁北克城-溫莎市走廊之上以及五大湖區城市群之内。金馬蹄地區約有876萬名居民,佔加拿大全國人口約25.6%和安省人口約75%,是北美的主要都市帶之一。 金馬蹄地區的心臟地帶從尼亞加拉半島東端的尼亞加拉瀑布城起,往西伸延至安大略湖西端的咸美頓,再向東北經多倫多伸延至奧沙華為止。廣義覆蓋範圍則從安大略湖湖岸起向各方伸延,西南至布蘭特福德,西至基秦拿-滑鐵盧地區,北至巴里市,東北至彼得堡。整個地區的面積約有,當中有為法定。 「Golden Horseshoe」一詞首見於西屋電子公司總裁羅格於1954年向咸美頓總商會發表的演講中:.
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等,在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」(Rapid Transit),是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來,很多地方的城市都著重發展通勤铁路,一方面希望減輕市區內的路面交通壓力,以及減少污染,及對汽車和石油的依賴;另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
GO運輸
GO運輸公司(GO Transit)是加拿大安大略省一家區域性公共交通機構,主要服務南安省的大多倫多暨咸美頓地區,部分業務亦伸延至大金馬蹄地區的其它城鎮。“GO”即为“Government of Ontario”(安大略省政府)之缩写。GO為南安省的居民提供通勤鐵路和巴士服務,2012年的年度載客量達6500萬人次,並與多倫多公車局(TTC)和其他市立公共交通機構於多處銜接。 GO運輸於1967年5月23日投入服務,是全加拿大首個同類型公共交通機構,當時直屬。現時GO則是安大略省公營機構都市連通旗下的營運部門。.
ICAO
#重定向 国际民用航空组织.
比利·畢曉普多倫多市機場
比利·畢曉普多倫多市機場(Billy Bishop Toronto City Airport,),又作多倫多島機場(Toronto Island Airport),是一座位於加拿大安大略省多倫多市多倫多群島上的小型機場,以空軍中將及第一次世界大戰王牌飛行員比利·畢曉普命名。以乘客量計算,於2011年為加拿大第9繁忙和安大略省第3繁忙,以航班升降次數計算則於同年為加拿大第14繁忙。此機場過去先後名為喬治六世島嶼機場(Port George VI Island Airport)和多倫多市中心機場(Toronto City Centre Airport)。.
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惠特比 (安大略省)
惠特比(英語:Whitby),又譯韋比或域比,是一個位於加拿大安大略省南部杜林區的鎮,並是杜林區的行政中心。惠特比座落安大略湖北岸,離多倫多市中心以東48公里,西臨亞積士和皮克靈,北接史古葛(Scugog),東鄰奧沙華,是大多倫多地區及金馬蹄地區的一部分。據2011年加拿大全國人口普查所示,惠特比人口為122,022人,而此鎮亦是奧沙華都會區的一部分。.
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400系列公路
400系列公路(400-series highways)是加拿大安大略省南部一系列高速公路,構成該省省道網絡的一部分。此系列公路具有嚴謹的標準規格,部分設計特點更獲北美其他交通部門建設高速公路時所仿效,當中包括局部苜蓿葉型交匯處(parclo interchange)以及由紐澤西護欄設計演變而成的安大略高牆護欄(Ontario Tall Wall)。 安省政府在探討將某條交通走廊升格為400系列高速公路時,主要考慮該走廊的每日平均汽車流量是否達致10000架次,但偶然亦會考慮其他因素。某些交通走廊的車流低於上述門檻,但省府為了刺激該區經濟會考慮將之升格至400系列公路資格(例如安省北部的400號公路延伸計劃)。另一方面,某些交通走廊的車流高於上述門檻,但省府因環保、項目造價高昂或沿線居民反對等原因而放棄將之升格(例如於1970年代取消的多倫多市400號公路南延項目)。.
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