在Google地图中打开目录
29 关系: 南區 (香港)，南風道，南朗山道，壽臣山，如心南灣海景酒店，康樂及文化事務署，銅鑼灣，香島道，香港，香港1號幹線，香港島，香港巴士，香港仔，香港仔工業學校，香港仔隧道，香港仔運動場，香港仔海傍道，香港開埠初期歷史，香港海洋公園，鴨脷洲大橋，黃竹坑 (香港)，黃泥涌峽道，阿群帶路圖，薄扶林道，葛量洪醫院，配水庫，架空道路，掃桿埔，水務署。
- 香港1號幹線
- 黃竹坑
南區 (香港)
南區是香港十八區之一。自香港開埠以前，已經有早期原居民客家人居住。南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4,000公頃。根據2016年2016年香港中期人口統計的數字，南區人口為274,994人。南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中 ，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲（佔六個區議會選區）、薄扶林（佔五個區議會選區，人口集中在華富邨以及華貴邨一帶）和香港仔（佔四個區議會選區），壽臣山、深水灣、淺水灣是香港高級住宅區，亦是南區唯一一個沒有公共房屋的區議會選區，而南區最後一個分區在赤柱以及石澳，是公屋私樓互存的地區。.
查看 黃竹坑道和南區 (香港)
南風道
南風道（英文：Nam Fung Road）為香港港島南區黃竹坑的一條行車道路，西起黃竹坑道及香港仔隧道入口交界往香港仔等地，東接深水灣道及壽山村道交界往黃泥涌峽、壽山村及深水灣等地。 由於南風道沿途空氣清新，環境優美，所以成為不少醫院、學校和安老院的所在地。.
查看 黃竹坑道和南風道
南朗山道
南朗山道（英語：Nam Long Shan Road）是香港南區的一條主要道路，連接黃竹坑黃竹坑道至南朗山半島南部，途經前黃竹坑邨及深灣道等地。 南朗山道大致可分為三部份：黃竹坑道至深灣道交界為雙程行車，但南行線為巴士專線，只供巴士前往黃竹坑巴士總站；深灣道至警校道交界則為單向北行雙線行車；而警校道以南一段則恢復雙程行車。南朗山道並不直達南朗山山頂，而是通往南朗山半島南部，進入香港海洋公園的高峰園區，至尋鯊探秘一帶為止。海洋公園範圍內的一段南朗山道為限制道路，只供海洋公園所屬車輛使用。 Wong Chuk Hang Station and Wong Chuk Hang Depot under construction in January 2015.JPG|南朗山道近黃竹坑站地盤臨時改道（2015年1月） Nam Long Shan Road near Welfare Road.JPG|南朗山道近惠福道臨時改道（2015年1月） Nam Long Shan Road near Heung Yip Road.jpg|南港島綫動工前的南朗山道北端（2011年2月）.
查看 黃竹坑道和南朗山道
壽臣山
壽臣山是香港港島南部的一個山丘，位於黃竹坑與深水灣之間，海拔150米。這座山週圍是香港其中一個高級住宅區，被稱為壽山村。 壽臣山的北部為黃竹坑谷（曾被英國人命名為士丹頓谷），是明清時期香港村（又稱香港圍）的所在地，有指這是整個香港名稱的由來。 壽臣山原名鐵坑山，因昔日黃竹坑一帶被稱為「鐵坑」。至於壽臣山的名稱，因1936年獲英王為表揚周壽臣對香港貢獻，將鐵坑山命名壽臣山，並把他的府邸—松壽居，門前道路命名為壽山村道。.
查看 黃竹坑道和壽臣山
如心南灣海景酒店
如心南灣海景酒店（L'hotel Island South），為香港一間四星級酒店，隸屬華懋集團旗下L'hotel酒店品牌，位於香港黃竹坑黃竹坑道55號（酒店正門及停車場入口位於塘邊徑），前往香港海洋公園只需5分鐘車程，與銅鑼灣距離15分鐘車程，為首間最鄰近香港海洋公園的酒店。 酒店樓高37層，設有432間客房。大部分客房景觀面向塘邊徑山景及黃竹坑道市景，部分高層客房可遠眺深灣。位處最高37樓的套房更設有露台，景致迷人。 酒店亦與香港地質公園結為伙伴，成為香港首間的「香港地質公園酒店」，協助宣傳地質保育及地質公園概念。.
康樂及文化事務署
康樂及文化事務署（簡稱康文署，英文：Leisure and Cultural Services Department，縮寫：LCSD）是香港特別行政區政府民政事務局轄下的部門，專責統籌香港的康樂體育、古物古蹟及文化藝術有關的活動和服務，現時約有10,000名職員。現任署長為李美嫦。.
銅鑼灣
銅鑼灣（Causeway Bay）位於香港島區，是一個購物、娛樂及住宅混合的地區，隸屬灣仔區，原來是當地海灣的名字，因海灣形似銅鑼而得名，銅鑼灣避風塘則在正中，在填海工程後海灣的銅鑼形不復見，但「銅鑼灣」卻成爲了當地整個地區的名稱。歷史上當地名爲「銅鑼灣」的海灣因為填海而兩度北移，原海灣範圍變成了現今的維多利亞公園，現今的「銅鑼灣」海灣僅指興發街、維園道和鴻興道之間的海域，而銅鑼灣地區的範圍東至屈臣道、麥連街及蜆殼街，西至堅拿道天橋，南至銅鑼灣道及禮頓道。 銅鑼灣主要分為東面的住宅區及西面的購物娛樂商場區，銅鑼灣、跑馬地一帶早期本屬東區，在香港區議會分區監察政府事務上，1982年區議會把銅鑼灣北及銅鑼灣南劃入東區，把銅鑼灣中劃入灣仔區，於1990年代亦新增屬東區的銅鑼灣東選區然而在香港政府部門的運作下，以及香港回歸前的立法局選舉分區下（港島中），仍然是以於1963年法定分區為基礎而進行，整個銅鑼灣仍然屬於同一劃區。立法會於2014年1月22日通過的《二○一三年區議會條例修訂令》，原屬東區的「維園」及「天后」兩個選區，於2016年開始改劃入灣仔區議會的範圍，自此整個銅鑼灣均屬於灣仔區。 香港自開埠至今即是東南亞的貿易中心，閩籍華商一直以銅鑼灣作為基地經營轉口貿易，至今新加坡、菲律賓、印尼等國的首富及華商仍大量持有銅鑼灣的商場以至辦公室作為總部，使香港作為東南亞的金融中心的地位得以鞏固。得益於內地港澳個人遊政策下龐大的內地旅客人流，銅鑼灣的商鋪租金更曾於2012年超越紐約第五大道，取代其之前連續11年的「全球最昂貴商鋪地段」的地位。現時銅鑼灣租金每平方呎為2,630美元，為第五大道的9成，卻是東京銀座的2倍。而在香港各商業地段，租金排名依次為銅鑼灣、中環、尖沙咀，但隨着2014年後訪港內地旅客人數減少及內地旅客消費習慣的改變，銅鑼灣的租金不斷回落，到2016年時更比高峰期下跌超過五成，不過銅鑼灣至今仍然維持其香港主要旅遊購物區的地位。與此同時，銅鑼灣亦被評選在“中國十大商業街”之列，與著名的上海南京東路，北京王府井等等地區相媲美。 因為銅鑼灣天后廟，使銅鑼灣、跑馬地以及大坑自開埠以來即以閩籍人口為主要多數，建區以來有濃厚的天后文化，區內東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。.
查看 黃竹坑道和銅鑼灣
香島道
香島道是香港的一條主要道路，現時連接香港島南區的黃竹坑和淺水灣，道路範圍西起黃竹坑道與壽山村道交界，經深水灣，東至淺水灣西面的淺水灣道，是香港仔、黃竹坑和鴨脷洲通往舂坎角及赤柱的主要道路。.
查看 黃竹坑道和香島道
香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
查看 黃竹坑道和香港
香港1號幹線
香港1號幹線是香港中部的一條主要幹線及公路，連接香港島香港仔和新界東沙田區。當中包括三條收費行車隧道：香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道。它是連接港島、九龍市區和新界東的幹道，是全港第4長幹線，也是歷史最悠久的幹線。 這條幹線途經路段有：（沙田馬場方向顯示）香港仔海旁道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路（包括獅子山隧道）及沙田路。南端的香港仔海旁道接上石排灣道，北端的沙田路接上9號幹線的大埔公路沙田段。同時分別與2號幹線、4號幹線（中環灣仔繞道建成後不再與之連接）、5號幹線、7號幹線和9號幹線連接。 1號幹線是香港最多交通燈位的主要幹線，窩打老道九龍塘路段、黃竹坑道與香葉道交界近香港仔警署（南行）、康莊道紅磡海底隧道收費廣場近香港理工大學（北行）及紅磡站（南行）、黃泥涌峽天橋與堅拿道天橋交界近摩理臣山道支線路口（北行）尚未有提升为交匯處規格，仍有使用交通燈处理道路平交。窩打老道只有兩個路段建有天橋避開地面燈位（歌和老街天橋，以及由公主道至界限街的天橋），窩打老道近禧福道交界更設有行人交通燈號設施，是全港僅有兩個設有行人交通燈號設施供行人直接橫過馬路的幹線路段之一。因此，車輛不能快速往返紅磡海底隧道與獅子山隧道。.
查看 黃竹坑道和香港1號幹線
香港島
香港島（Hong Kong Island），簡稱港島或香港，與九龍和新界同為香港三大地域之一。面積約78.59平方公里，最高峰是太平山，海拔554米，為境內第二大島嶼。中國大陸方面並認為香港島屬萬山群島的一部份。香港島是香港開埠時最早發展的地區，當1842年香港成為英國殖民地而維多利亞城又未落成時，位於港島南區的赤柱是當時的行政中心。在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 香港島是香港的政治和經濟中心，立法會綜合大樓、政府總部和終審法院皆位於香港島；中環、金鐘和銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。而地區劃分（例如作為立法會選區）上的香港島，還包括鴨脷洲、大小青洲、熨波洲、銀洲等附屬島嶼，即中西區、灣仔區、東區和南區四區的總和。.
查看 黃竹坑道和香港島
香港巴士
巴士是香港主要公共交通工具之一，也是香港每日載客量最多的公共交通系統，每日載客接近650萬人次。 .
查看 黃竹坑道和香港巴士
香港仔
香港仔（Aberdeen）是香港南區的中心部份。而香港仔與鴨脷洲之間的香港仔海港被劃為香港仔避風塘。香港仔以住宅區為主，亦有少量工廠大廈。而香港仔以其漁村風味及海鮮，成為聞名中外的旅遊景點。 狹義來說，香港仔的範圍為田灣以東、石排灣以南、黃竹坑以西、鴨脷洲以北的地方，有時會被稱為「香港仔市中心」以區分廣義上的香港仔。廣義來說，「香港仔市中心」以東的壽臣山、黃竹坑；以西的置富花園、華富邨、華貴邨、數碼港、田灣；以南的整個鴨脷洲；以北的石排灣、香港仔水塘、香港仔郊野公園，都是香港仔的範圍。2011年香港仔市中心、石排灣邨及漁光邨的人口合計39,377人。.
查看 黃竹坑道和香港仔
香港仔工業學校
香港仔工業學校（Aberdeen Technical School，中文簡稱叫香工；英文簡稱則叫ATS）早年是香港一所工業中學，前稱香港仔兒童工藝院，現在為一所以提供科學和科技課程為主的中學。另外，70多年歷史的舊翼校舍為香港三級歷史建築。學校於2006年起加建新翼。2012年，學校重辦寄宿服務，並提供宿費減免。.
查看 黃竹坑道和香港仔工業學校
香港仔隧道
香港仔隧道（Aberdeen Tunnel，俗稱香隧）是香港香港島島上唯一行車隧道，穿過聶高信山，貫通黃竹坑及銅鑼灣，連接黃竹坑黃竹坑道及跑馬地黃泥涌峽天橋；隧通於1979年動工，兩條管道分別於1982年及1983年啟用，隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。 收費廣場設於黃竹坑舊圍故址，共有12個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下4個（南行的1、4號和北行的9、12號）為快易通專用自動繳費亭。2017年9月24日起，駕車人士可以在香港仔隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。隧道為一條雙程雙線分隔雙管隧道，啟用初期是先通行北行管道，實行單管雙程行車，1年後南行管道才開放使用。 在港鐵南港島綫尚未通車前，這條隧道成為南區的香港仔、鴨脷洲和黃竹坑居民來往銅鑼灣、北角等港島其他地區和兩條海底隧道的重要依賴。 2016年，香港仔隧道平均每日行車量達63,646架次。.
查看 黃竹坑道和香港仔隧道
香港仔運動場
香港仔運動場（Aberdeen Sports Ground）是香港一個由康樂及文化事務署管理的綜合運動場，位於香港島南區香港仔東部的黃竹坑黃竹坑道，毗連黃竹坑體育館及黃竹坑遊樂場，容量為9,000人，此經常為該區學校的運動會的主辦場地。.
查看 黃竹坑道和香港仔運動場
香港仔海傍道
香港仔海傍道（英文：Aberdeen Praya Road）是香港1號幹線的起點，位於香港島西南部的香港仔，為一條海邊道路。它毗鄰香港仔魚類批發市場及香港仔華人永遠墳場，東面連接黃竹坑道及鴨脷洲大橋交界（並與香港仔大道並行），西面連接石排灣道。全線為三線雙程分隔道路。.
查看 黃竹坑道和香港仔海傍道
香港開埠初期歷史
香港開埠初期，從英國殖民統治的初期至展拓香港界址專條生效前之間，香港從一個地瘠山多、水源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港。現在香港已成為國際金融中心及多元文化的亞洲國際都會。.
香港海洋公園
香港海洋公園位於香港香港島南區黃竹坑黃竹坑道180號，佔地逾91.5公頃，是一座集海陸動物展覽、機動遊戲和大型表演於一身的主題公園，1971年成立後在1972年7月動工，於1977年1月10日開幕，其後政府通過《海洋公園條例》，成為獨立的非牟利機構，並且需要自負盈虧。 香港海洋公園依山而建，主要分為高峰樂園及海濱樂園，以纜車和海洋列車連接。高峰樂園與大樹灣間則由一條全香港第二長的戶外扶手電梯貫通。2005年，海洋公園啟動耗資55.5億港元的《全新發展計劃》，全園景點及機動遊戲由原來約35個增至80個，分為八大主題區域（亞洲動物天地、夢幻水都、威威天地、熱帶雨林天地、動感天地、海洋天地、急流天地及冰極天地），並且躋身為世界級主題公園，成為全球最受歡迎及最多入場人次的主題公園之一，於2012年獲頒全球最佳主題公園（The Applause Award）大獎。 隨着海洋公園近年積極開拓新景點及加入多種國寶級動物，公園於2011年的入場人次已突破5百萬；2012年4月26日，海洋公園連續9年打破入場人次紀錄，突破6百萬，更於同年6月突破710萬人次，其中首10個月海外及香港遊客的入場人次分別上升15%及25%；2012年全年入場人次達破紀錄的750萬，比較2011年增加9%；當中一半旅客來自中國大陸，一成半為外國，其餘為香港本地。由開業至今，海洋公園已接待超過一億四千萬名遊客。.
查看 黃竹坑道和香港海洋公園
鴨脷洲大橋
脷洲大橋（又稱鴨脷洲橋）是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔海峽，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。該橋全長230米，耗資6400萬港元，於1977年首季動工，並於1980年3月28日通車，是全港其中一條可人行的跨海大橋。通車初期橋面為單線雙程道路，隨著鴨脷洲的發展以致龐大的交通壓力，加上鴨脷洲工業區定於1991至1993年間開始發展，當時香港政府於1991年5月1日在北面旁興建一條複製橋，橋面變為雙線雙程分隔道路。除道路外，橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上，有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈，每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時，該組訊號燈就會被亮起，用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。 自鴨脷洲大橋建成以來，大橋都是鴨脷洲對外的唯一道路交通，如果大橋發生交通意外便會引致交通中斷。因此鴨脷洲大橋擬將擴建時，南區區議會較為傾向另行興建連接田灣及鴨脷洲西部的第二條鴨脷洲大橋，作為鴨脷洲另一條對外通路。但方案遭位於島上住宅屋苑海怡半島的發展商香港電燈及和記黃埔反對，最後才改以複製橋方案。而複製部份於1991年5月1日動工興建，1994年7月尾完成。.
查看 黃竹坑道和鴨脷洲大橋
黃竹坑 (香港)
黃竹坑位於香港島區，在香港仔中心之東，深水灣之西。在香港地區行政中，黃竹坑屬於南區，目前主要是一個住宅及輕工業區，並且是香港著名的旅遊景點——香港海洋公園的所在地。 黃竹坑東部的壽臣山一帶，曾經是香港圍的所在地，被認為是香港地名來源之一。原村的大部分已被政府拆卸，現僅存黃竹坑新圍和小部分黃竹坑舊圍。.
黃泥涌峽道
黃泥涌峽道（英文：Wong Nai Chung Gap Road）是香港香港島的一條道路，位於黃泥涌峽之上，呈東南走向。東面與司徒拔道、寶雲道及大坑道交界連接，南面與淺水灣道、深水灣道、大潭水塘道及布力徑交界連接。全長1200米。在南風隧道／香港仔隧道未通車前，黃泥涌峽道是香港島東部連接南部的要道。.
查看 黃竹坑道和黃泥涌峽道
阿群帶路圖
阿群帶路圖是香港割讓予大英帝國成為英國殖民地後的標誌之一，由設計師Messrs.
查看 黃竹坑道和阿群帶路圖
薄扶林道
薄扶林道（Pok Fu Lam Road）是香港連接中西區及南區的一條主要道路，同樣也是香港仔、鴨脷洲和薄扶林前往中環、上環及西區海底隧道之主要道路。道路由香港島西營盤開始，經石塘咀及龍虎山，並沿西高山及薄扶林直至瀑布灣，連接石排灣道，全長約4.9公里。根據早期香港幹線編號系統，薄扶林道屬於「71號幹線」。 薄扶林道大致可分為兩段。第一段為薄扶林道的主要部份，起自香港島南區瀑布灣華富道與石排灣道交界，環繞香港島西半山至山道（聖安多尼堂）分界，四線來回行車。第二段則由山道一帶下坡至西邊街與皇后大道西交界（前西區裁判法院）止，兩線來回行車，較為彎多路窄。.
查看 黃竹坑道和薄扶林道
葛量洪醫院
葛量洪醫院（Grantham Hospital）是香港一所公營醫院，成立於1957年，位於香港香港島香港仔南部的黃竹坑黃竹坑道125號，由香港醫院管理局管理，隸屬港島西醫院聯網。該院毗鄰黃竹坑醫院，但後者隸屬港島東醫院聯網。.
查看 黃竹坑道和葛量洪醫院
配水庫
配水庫（英文：Service reservoir）是一種水庫，用作儲存已處理的自來水，所處位置鄰近需要供水的地方。在西方國家，部份配水庫會以水塔的形式興建。在其他地區，配水庫則多數建於地底。而在香港，很多地底配水庫的上蓋都會地盡其用，興建公園、遊樂場或球場等康樂設施。 英國倫敦近郊的貴橡設有一個磚砌的配水庫，建於1901年至1909年，曾為全世界最大的配水庫 ，至今仍是全歐洲最大。.
查看 黃竹坑道和配水庫
架空道路
架空道路，又稱-- 、行車天橋（澳門、香港和新加坡）、高--架--橋（台灣與中國大陸），或簡稱為高架，是主要或僅供車輛行駛使用的立體式道路，為高架橋的形式之一，常運用於高速公路或快速道路。.
查看 黃竹坑道和架空道路
掃桿埔
掃桿埔（So Kon Po），又名掃管莆，舊稱箒管莆，是香港一個小山谷，名稱源自該處從前盛產作帚（即掃桿）用的樹木。掃桿埔位於香港島灣仔區，鄰近大坑，渣甸山，北望加路連山，西接跑馬地。當地主要設施有香港大球場、奧運大樓、掃桿埔遊樂場、印度遊樂會、東華東院、萬靈塔、馬場先友公墓（馬棚先難友紀念碑）、正民村、衛斯理村及咖啡園墳場等。 1918年，跑馬地馬場發生大火，死難者安葬於掃桿埔一帶。至二戰結束後，港英政府將掃桿埔的白骨墳冢遷往雞籠灣並進行清理工作後，在原址興建政府大球場，於1955年啟用，至於咖啡園墳場則獲得保留。.
查看 黃竹坑道和掃桿埔
水務署
水務署（Water Supplies Department，缩写作 WSD）是香港特别行政区政府發展局轄下的部門，專門負責香港供水，包括供水及配水系統的規劃、建造、運作和維修保養。現任水務署署長為黃仲良。水務署轄下設有客户服務科、發展科、機械及電機科、設計及建設科、運作科和財務及資訊科技科等。各科亦分多組負責管理、維修和保養水務設施。.
查看 黃竹坑道和水務署
另见
香港1號幹線
黃竹坑
亦称为 黃竹坑道天橋。