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46 关系: 厦门北站，厦门站，南京南站，南京站，南昌站 (江西)，南昌西站，南昌铁路局，合肥南站，向莆铁路，宁波站，上饶站，上海铁路局，上海虹橋站，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，东吴线，广州铁路(集团)公司，仙游站，北京南站，北京西站，北京铁路局，福厦铁路，福州南站，福州站，福建省，福鼎站，秀屿区，笏石镇，莆田东站，莆田市，青岛站，龙岩站，赣州站，重庆北站，长汀南站，长沙南站，长春站，杭州东站，武夷山东站，武夷山北站，武汉铁路局，汉口站，涵江站，深圳北站，漳州站，济南铁路局。
- 福建省铁路车站
厦门北站
厦门北站，又称厦门新站，位于厦门市集美区后溪镇，西北是后溪生活区，南面是大学园区。对外交通方便，距离高崎国际机场约10公里，到厦门本岛、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。直接与沈海高速公路连接，与高崎国际机场、厦门本岛以及岛外各片区均有城市快速路相通。.
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厦门站
厦门站位于中国大陸福建省厦门市思明区梧村，是鹰厦铁路的终点站，于1957年启用。厦门站目前为南昌铁路局管辖的客货运一等站，日均始发及終到各类旅客列车共近50對，并下辖厦门高崎站、杏林站及前场站。.
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南京南站
南京南站位于中国江苏省南京市，是上海铁路局辖下的特等站。2008年1月10日開工，2011年6月28日京沪场和沪汉蓉场、北半部分和站北广场啟用，站房南半部分于2013年宁杭客专开通之际同步投入使用（宁安场和南广场已于2014年建成投入使用），是联结京沪、沪汉蓉、沪宁、宁杭、宁安等多条高速铁路线路的客运枢纽站，也是京沪高速铁路五大始发站之一，并与地铁南京南站共構。总建筑面积約45.8万平方米，其中主站房面积達28.15万平方米，是亚洲最大的铁路车站之一。.
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南京站
南京站，又称南京火车站或新车站（相对于下关车站而言），位於南京市玄武区龙蟠路，於1968年10月啟用，为中国铁路上海局集团有限公司直属的一个一等客运站。南京站佔地总面积120万平方米，設有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。經過铁路包括京沪铁路、沪宁城际铁路、合寧鐵路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。 目前南京站每天的始发列车有70多趟，大部分为在沪宁高速铁路上发往上海和上海虹桥的和諧號高速動車組列車。而每天中途停靠南京站的列车约160趟。.
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南昌站 (江西)
南昌站是位於中華人民共和國江西省南昌市，西站房位于西湖区南站街道站前路1号即二七南路和站前路交会处，东站房位于青山湖区上海路街道铁路五村西侧。南昌站是京九线沿线上唯一的省会车站，是南昌铁路局五个直属车站之一，系客货运一等站。南昌站分为西广场和临时启用的东广场。西广场上有公交换乘点和出粗车上客点，但借用广场公用地块的长安汽车站已停用；东广场有新建的南昌长途汽车站和临时启用的公交候车点，建设中的地铁2号线穿站而过并在东广场北侧洛阳路隧道南侧设地铁站。.
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南昌西站
南昌西站（又称为南昌西客站，早期规划曾称为新南昌站）是位于中华人民共和国江西省南昌市新建区九龙湖管理处（该管理处由红谷滩新区代管）的客运一等站，于2013年9月26日与向莆铁路一同启用，2014年12月10日杭长客运专线南杭段的启用标志着西站两场四个方向全部启用；南昌西站的西北侧将建设南昌长途汽车西站，目前永久性站房也已正式启用，而南昌地铁2号线和4号线也将通过西站。南昌西站是中国特大型铁路枢纽站之一，与南昌站共同承担南昌的铁路客运。 南昌西站是沪昆客运专线的重要枢纽站，也是昌九城际铁路和向莆铁路的起点站，而建设中的昌赣客运专线也具备接入本站条件。.
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南昌铁路局
#重定向 中国铁路南昌局集团有限公司.
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合肥南站
合肥南站，位于中国安徽省合肥市包河区庐州大道与徽州大道之间，北邻龙川路，合福高铁、合宁铁路、合武铁路在此交汇。合肥南站于2014年11月12日正式通车运营，为目前安徽省唯一的特等站。.
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向莆铁路
向莆铁路是联络中国江西省南昌市和福建省莆田市以及福州市的铁路，因原计划从江西省南昌市南昌县向塘镇的向塘西站到福建省莆田市而得名，后因优化调整改为从昌九城际铁路的乐化东站接轨到南昌西站，再向东南经南昌县广福镇，绕开向塘镇直达抚州，再经南城、南丰以及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰，在永泰分岔后，一条线路通往福州，另一条线路通往莆田。.
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宁波站
宁波站，是中国浙江省宁波市的主要火车站。车站位于海曙区南站东路，原宁波老城长春门（南门）外，因而也俗称南站。车站始建于1959年，同名车站历史可以追溯到1912年，目前的车站站房建于2013年。宁波站铁路客运业务由上海铁路局管辖，为萧甬铁路、杭甬客运专线终点站和甬台温铁路起点站。车站设计年发送旅客量为2760万人次，站房建筑面积为62934平方米，包含8座国铁站台，16条站线，2座地铁站台，普速铁路、高速铁路、地铁、市郊铁路、公交车、出租车、城市快速路等多种出行方式无缝对接，是宁波的主要枢纽站。.
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上饶站
上饶站位于中国江西省上饶市信州区灵溪街道，为南昌铁路局上饶车务段管辖的客运一等站。车站于1935年启用，2006年迁至现址；2014年杭长客运专线通车后启用新站房。上饶站有沪昆客运专线、合福客运专线、沪昆铁路和峰福铁路上饶联络线经过。其中，合福客运专线站场与普速场、杭长场呈十字交叉，为中国铁路系统内首个立体十字骑跨车站 。.
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上海铁路局
#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.
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上海虹橋站
上海虹桥站（票面车站代码为沪C）位于上海市闵行区，于2010年7月1日启用，東邊為上海虹桥国际机场T2航站楼，为京沪高速铁路、沪宁高速铁路、沪昆高速铁路使用的高速铁路车站，于2010年7月1日部分启用。上海虹桥站是一座高度现代化的中国铁路客运车站，每日开行270余对高铁列车，日均发送客流17万人次，最高发送客流达到29万人次，不仅是上海局集团上海直属站管理的特等站，也是虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，为华东地区最重要的铁路客运枢纽。 上海虹桥站设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。上海虹桥站站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程满足2010年上海世博会期间投入使用的要求。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
东吴线
东吴线，又称东吴铁路支线、湄洲湾港口铁路支线，是一条货运铁路，全线位于福建省莆田市境内，通过接轨莆田站的福厦铁路和向莆铁路与外界联网。.
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广州铁路(集团)公司
#重定向 中国铁路广州局集团有限公司.
仙游站
仙游站是福厦铁路上的一座车站。车站位于福建省莆田市仙游县枫亭镇辉煌村，设2台6线，建筑面积3912平方米。车站于2015年2月4日投入运营。.
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北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。它的前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站，曾是北京站下属的站管站，2011年11月升格为北京铁路局直属车站。.
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北京西站
北京西站，又称北京西客站，站名简称北京西，票面车站代码为京B，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。.
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北京铁路局
#重定向 中国铁路北京局集团有限公司.
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福厦铁路
福厦铁路，常被媒体和坊间错称为福厦高速铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的快速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是杭福深客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营，于2005年9月30日开始建设，设计时速250公里，预留时速300公里。，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。列车原运行时速为250公里，受2011年甬台温铁路列车追尾脱轨事故影响，为保障铁路运营安全中国铁道部于2011年8月28日起实行新的列车运行图，福厦铁路运行时速因此下调至200公里。而根據福建省政府公布的《2014-2018年全省交通基础设施提升行动计划和重大建设项目落实方案》，福州至廈門之間計劃在未來新建一條客運專線，預料時速可達350公里。.
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福州南站
福州南站，又称福州火车南站，位于中国福州市仓山区城门镇胪雷村东侧，是一座铁路客运站，归南昌铁路局管辖，2010年4月26日启用；下方的福州火车南站地铁站是福州地铁1号线的一期终点站，于2016年5月18日启用。.
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福州站
福州站位于中国福建省福州市晋安区，为南昌局集团五个直属车站之一，客运一等站。温福铁路、峰福铁路、福马铁路、昌福铁路和合福铁路及建设中的福平铁路均经由此站。福州站于1958年启用，后经重建、扩建等洗礼，现有南北两站房，共计5个候车厅和12个检票口。.
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福建省
福建省（Hók-gióng；Hok-kiàn；Fuk-kien），簡稱閩，為中華人民共和國東南沿海的一个省，省会福州。东西最寬約為480公里，南北最長約為530公里，陆域面积12.4万平方公里。東北與浙江省毗邻，西、西北與江西省接界，西南與廣東省相連，东隔臺灣海峽與臺灣相望。福建省下辖1个副省级城市和8个地级市及平潭综合实验区。 福建地理特点是“依山傍海”。福建多山，全省山地丘陵面积约占全省土地总面积的90%；这些山地多为森林所覆盖，使得福建的森林覆盖率达62.96%，居全国第一。福建的大陆海岸线长度居全国第二位，海岸曲折，岛屿众多。而且由于福建位于东海与南海的交通要冲，是历史上海上丝绸之路、郑和下西洋的起点，也是海上商贸集散地，和中国其他地方不同，福建沿海的文明是海洋文明而内地客家地区是农业文明。《福建统计年鉴2007》，中国统计出版社，第一章《综合》：基本省情 福建经济总量位居全国第10位，是中國经济发展最快的省份之一。2014年12月12日，国务院决定设立中国（福建）自由贸易试验区（福州片区共31.26平方公里、平潭片区共43平方公里，厦门片区共43.78平方公里），继上海自由贸易试验区后，中国第二批三个自由贸易试验区之一。福建旅游资源丰富，有武夷山、鼓浪屿、清源山、太姥山等自然风光和土楼、安平桥、三坊七巷等人文景观。 福建的民族组成比较单一，汉族占总人口的97.84%，畲族为最主要的少数民族，占总人口1%，还有少量回族、满族等，其它民族人口多为近现代迁居而来，比重极小。福建汉族内部语言文化高度多元，分化成多个族群。.
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福鼎站
福鼎站，位于中国福建省宁德市福鼎市桐城镇丹岐村，归属南昌铁路局，于2009年9月28日随温福铁路正式通车同时启用。.
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秀屿区
屿区（莆仙语：Siu̍-sṳ̄ kṳ）是中國福建省莆田市辖区，位于福建省东南沿海中部、海神妈祖诞生地。全区总面积506平方公里，辖十一镇，总人口78.23万人。秀屿区人民政府驻笏石镇。.
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笏石镇
笏石镇是中国福建省莆田市秀屿区下辖的一个镇。.
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莆田东站
莆田东站位于福建省莆田市秀屿区，是东吴线的一座火车站，为四等站，本站及上行区间为电气化区段。车站于2013年12月30日随着东吴线开通启用，办理货运业务。.
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莆田市
莆田市（興化語平話字：）是中华人民共和国福建省下辖的地级市。莆田市史称兴安、兴化，又称莆阳，莆仙。自古是福建中部的政治、经济、文化中心。历史悠久，文化源远流长，素有“海滨邹鲁”、“文献名邦”之誉。 莆田市现辖仙游县、荔城区、城厢区、涵江区、秀屿区一縣四区和湄洲岛国家旅游度假区、湄洲湾北岸经济开发区两个管委会。湾口的湄洲岛是海内外闻名的和平女神妈祖祖庙所在地、妈祖文化的发祥地。.
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青岛站
青岛站，位于中国山东省青岛市市南区，是中铁济南铁路局和青岛地铁的一座铁路客运车站。.
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龙岩站
龙岩站位于福建省龙岩市新罗区人民西路，连接有漳龙线、赣龙线、赣瑞龙线和龙厦线四条铁路，建设于1999年，于2003年建成。车站及以东为电气化区段，以西仅赣瑞龙线为电化区段。正在建设中的南三龙铁路也以该站为终点。 原龙岩站位于登高东路，建于1961年，今改称龙岩东站。.
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赣州站
赣州站位于江西省赣州市章贡区，是京九铁路、赣龙铁路和赣韶铁路的一座火车站，等级为一等站，距北京西站1861公里，距常平站454公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，现办理客货运业务，新建的赣瑞龙铁路也将以该站为起点。 该站自2015年12月26日起，首次开行和谐号动车组列车，经赣瑞龙铁路往福建、厦门方向运行。.
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重庆北站
重庆北站位于中国重庆市渝北区龙头寺，是线上式布局的特大型客运站，是重庆主城区客运站规划中“三主两辅”中的三个主要客运站之一，也是目前重庆使用中规模最大的铁路客运站。隶属成都铁路局重庆车站管辖的特等站。.
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长汀南站
长汀南站，位于中华人民共和国福建省龙岩市长汀县策武镇麻陂村，是赣龙铁路、赣瑞龙铁路上的火车站，于2015年12月26日启用营运，南昌铁路局龙岩车务段管辖。.
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长沙南站
长沙南站，又称新长沙站，位于中华人民共和国湖南省长沙市雨花区黎托街道，为南北向最長高速鐵路—京广高速铁路和東西向最長高速鐵路—沪昆高速铁路的客运枢纽站，是兩大最長路線的交會站。2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色。 长沙南站东邻浏阳河风光带，西接长沙体育新城，南依湖南省森林植物园，北靠马坡岭高科技农业园。长沙南站与地铁站、磁浮站、城际铁路、长途客运站、公交枢纽站融为一体，实现长途列车与市郊列车的无缝对接。.
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长春站
长春站位于中国吉林省长春市宽城区，于1907年建成启用。目前为沈阳铁路局直属的客运特等站，位于京哈铁路1003km处。长春站是长白铁路、长图铁路、长珲城际铁路的起点站。.
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杭州东站
杭州东站位于中国浙江省杭州市江干区天城路，为上海局集团杭州站管辖的车站。经过铁路有沪昆铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线、杭长客运专线，以及规划中的沪杭磁悬浮。该站始建于1992年，2010年开始改造重建，新站房于2013年7月1日开通启用，成为亞洲最大铁路车站之一。.
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武夷山东站
武夷山东站位于中国福建省南平市建阳区(武夷新区将口镇洋墩村)，是建设中的合福客运专线以及规划中浦建龙铁路所共有的火车站，2015年6月28日与合福客运专线同时建成并投入使用。.
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武夷山北站
武夷山北站位于中国福建省武夷山市崇安街道，是合福客运专线专有的火车站，规划2台4线，站房建筑面积5999㎡，主体建筑二层。该站已于2015年6月28日与合福客运专线同时建成并投入使用。与该站配套的旅游集散中心也已于2015年2月开工。截至2016年6月27日，武夷山北站已累计发送旅客107.7万人。 武夷山北站距武夷山市区约3.5公里，距武夷山景区17公里。.
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武汉铁路局
#重定向 中国铁路武汉局集团有限公司.
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汉口站
汉口站位于中国湖北省武汉市江汉区金家墩，毗邻二环线，是宁蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站。其票面车站代码为武B（武汉站是武C、武昌站是武A）。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务。大部分沪汉蓉快速通道列车均在此站停靠，也承担部分京广铁路和京广高速铁路列车的始发终到及过路业务。 目前引入汉口站的线路有合武铁路（宁蓉线合武段）、汉宜铁路（宁蓉线汉宜段）、武孝城际铁路、汉丹铁路和京广汉口联络线。原汉口站中心里程位于京广线K1192+445m处，改造后京广铁路正线在汉口站以北通过，汉口站由汉口联络线与丹水池站、汉西站连接。经由京广铁路的客车大部分不停靠汉口站。.
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涵江站
涵江站是福建省莆田市涵江区一座铁路车站，经过线路有福厦铁路。车站位于江口镇丰山村，设2台4线，建筑面积4100平方米，高度20.3米，于2010年4月26日随福厦铁路正式通车同时启用。.
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深圳北站
深圳北站，又称新深圳站或新客站，深圳市民常直呼其为北站，位于中国广东省深圳市龙华区，为广深港高速铁路、厦深铁路以及規劃中深湛铁路的交汇点和客运站，也是深圳地铁4號綫和5號綫的换乘站。车站同时包含公路客运、计程车、公交等多种交通方式的转乘，共同构成一个综合性大型交通枢纽。车站于2008年开工兴建，地铁换乘枢纽部分于2011年6月22日启用，高铁候车及站台部分于2011年12月26日启用。 现时，深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站，承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后，深圳北站将成为中国内地最大的铁路口岸，每日将有110班列车经深圳北站前往香港西九龍總站。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、深圳坪山站为辅助客运站，而既有平南铁路深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。 深圳北站原为中国铁路广州局集团有限公司深圳车站管辖的车站。现为广铁集团直管车站，共辖有广深港高铁沿线福田站、光明城站、虎门站、庆盛站及杭福深铁路沿线部分车站。.
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漳州站
漳州站，建设时名称为漳州南站，位于福建省漳州市圆山新区颜厝镇洪塘村。漳州站旅客站房规模达29800平方米，设计最高聚集人数为4000人，站房高约45米，是目前漳州最大的铁路客运站房。由南昌铁路局漳州车务段管轄。.
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济南铁路局
#重定向 中国铁路济南局集团有限公司.
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另见
福建省铁路车站
- 三明北站
- 云霄站
- 仙游站
- 前场站
- 厦门北站
- 厦门站
- 厦门高崎站
- 古田站
- 太姥山站
- 宁德站
- 安溪站
- 建宁县北站
- 惠安站
- 晋江站
- 来舟站
- 樟林站
- 泉州站
- 涵江站
- 漳州站
- 漳平站
- 漳浦站
- 福安站
- 福州南站
- 福州站
- 福清站
- 福鼎站
- 罗源站
- 莆田站
- 角美站
- 诏安站
- 连江站
- 闽清站
- 霞浦站 (福建)
- 马尾站
- 龙岩站