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历史地理学
历史地理学或历史地理是研究在历史发展中地理环境及其演变规律的学科。基本上歷史地理是把地理学加上時間影響的因素，所以它是地理学的分支学科，又与沿革地理研究有密不可分的关系。 中国的历史地理学，从古代的《禹贡》、《山海经》、《穆天子传》等早期著作算起，具有悠久的历史。1923年张其昀在《史地学报》上发表《历史地理学》，从此历史地理学在中国成为专门的现代学科。由于中国文明的延续度和历史文献的完整性等，学者认为中国历史地理研究与其它国家相比有很大的优势。 历史地理学是一门涉及历史与地理的交叉学科.
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南昌站 (江西)
南昌站是位於中華人民共和國江西省南昌市，西站房位于西湖区南站街道站前路1号即二七南路和站前路交会处，东站房位于青山湖区上海路街道铁路五村西侧。南昌站是京九线沿线上唯一的省会车站，是南昌铁路局五个直属车站之一，系客货运一等站。南昌站分为西广场和临时启用的东广场。西广场上有公交换乘点和出粗车上客点，但借用广场公用地块的长安汽车站已停用；东广场有新建的南昌长途汽车站和临时启用的公交候车点，建设中的地铁2号线穿站而过并在东广场北侧洛阳路隧道南侧设地铁站。.
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升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
吴邦国
吴邦国（），安徽肥东县吴兴益村人，生于贵州平坝。曾任中国共产党及中华人民共和国的主要领导人之一；清华大学无线电电子学系毕业，工程师。1964年4月加入中国共产党；是第十四至十七届中共中央政治局委员，第十六、十七届中共中央政治局常委。第十、十一届全国人大常委会委员长兼全国人大常委会党组书记。.
吕正操
吕正操（），字必之，是一位生於辽宁海城的中国人民解放军开国上将。 1937年5月，吕正操加入中国共产党；後來，他接連成為該黨第七届中央候补委员、第八及十一届中央委员、第十一届中央军委委员、第十二届中顾委委员；他曾任職於第六届全国政协副主席、铁道部部长、中国人民解放军铁道兵第一政治委员、党委第一书记，中国网球协会主席等職務。 2009年10月13日14时45分，吕正操在北京逝世，享壽106岁(虚岁)。他是最后一位去世的中华人民共和国的开国上将，也是最后一位去世的中共第七届中央候补委员，以及最后一位去世的中共第八届中央委员。官方讣告称其为“中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，无产阶级革命家、军事家，我国铁路交通战线杰出的领导者”。.
吉林 (人物)
吉林（），上海市人；中国人民大学法律系刑法专业毕业，法学硕士，副教授。1984年5月加入中国共产党，1987年7月参加工作。他是中共第十七屆、十八届候補中央委員。现任北京市政协主席、党组书记。.
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复八线
#重定向北京地铁1号线.
太液池
太液池为中国历史上皇家园林中常用的湖泊名称，它可以指：.
客技站
客技站全称客车技术整备--站，是旅客列车进入始发站前进行技术整备的站场（包括车辆检查，维修水箱，清洗列车车顶上的空调机，查看列车走行部，车轮踏面是否有擦伤，轴温是否正常，前面简称列检看车作业，同时还在进行试风作业，看看列车制动装置是否正常等任务），设置有存车线供客车存放。客技站一般归车辆段管辖，设置在客车始发站的附近。 列车到达终点站后，车底用调车机车拖进客技站，并进行技术作业后，车底才能正常的出库，作为始发列车。.
審計
審計（auditing）是對資料作出證據搜集及分析，以評估企業財務狀況，然後就資料及一般公認準則之間的相關程度作出結論及報告。進行審計的人員必需有獨立性及具相關專業知識。常見的財務審計有以下四種：.
尉健行
尉健行（），浙江新昌人，前中国共产党和中华人民共和国领导人之一。曾任中共中央政治局常委、中央纪律检查委员会书记、中央书记处书记、中华全国总工会主席。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
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中华人民共和国国务院
中华人民共和国国务院（以下简称国务院）即1954年《中华人民共和国宪法》实施后的中央人民政府，前身为中华人民共和国政务院，是中华人民共和国最高国家权力机关全国人民代表大会的执行机关，也是最高国家行政机关。国务院由总理、副总理、国务委员、各部部长、各委员会主任、审计长、秘书长组成，实行总理负责制。.
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中华人民共和国国务院副总理
中华人民共和国国务院副总理是中华人民共和国国务院（中央人民政府）及其常务会议的重要组成人员，为国家级正职（第一副总理）或国家级副职公务员、党和国家领导人，一般由中共中央政治局常务委员（第一副总理）和中共中央政治局委员担任。 根据《中华人民共和国宪法》第八十八条和《中华人民共和国国务院组织法》第二条的规定，国务院副总理在国务院的总理负责制下协助总理工作。副总理的人选，由国务院总理提名，经全国人民代表大会表决后，由国家主席根据全国人大会议的决定任命。作为国务院组成人员，副总理每届任期5年，连续任职不得超过两届。总理出国访问期间，由负责常务工作的副总理代行总理职务。现任排名第一、负责国务院常务工作的副总理是韩正，他同时兼任中共中央政治局常務委员和国务院党组副书记。排名位列韩正之后的副总理还有孙春兰、胡春华和刘鹤，均是中共中央政治局委员。 自第七届国务院（李鹏内阁）开始，除邹家华和朱镕基曾短暂以中央委员和中央候补委员身份担任外（1991年4月—1992年10月），国务院副总理均由中共中央政治局委员担任，排名第一的副总理更是中共中央政治局常委。.
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中华人民共和国国务院总理
中华人民共和国国务院总理，简称国务院总理、总理，是中华人民共和国的政府首脑，是中华人民共和国最高国家行政机关国务院的首长，是国家政务上的最高负责人。国务院总理全面领导国务院的工作，召集和主持国务院常务会议和国务院全体会议，可以签署和公布国务院令，应当根据宪法对国务院赋予的职权行事。 中华人民共和国的國家政體是人民代表大会制，国务院即中央人民政府，直接向全国人民代表大会及其常务委员会負責。国务院总理每届任期为五年，1982年后规定连续任职不得超过两届。 在中华人民共和国公务员体制中，国务院总理属於行政级别最高的第一级，为国家级正职。历任国务院总理全部由中共中央政治局常委担任，是除中共中央主要负责人外的唯一例子。 国务院总理的前身是中央人民政府政务院总理，是从1949年到1954年期间，中华人民共和国中央人民政府下设政务院的负责人。.
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中华人民共和国国家发展和改革委员会
中华人民共和国国家发展和改革委员会（官方简称“国家发展改革委”，通俗简称“国家发改委”），是中华人民共和国国务院的组成部门，是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。因其职责范围较广，在国家部委中，作为宏观规划和综合性经济管理部门，发改委位置重要，一定程度上扮演了“经济内阁”的角色。故被称为“小国务院”。.
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中华人民共和国国庆节
中华人民共和国国庆节，通称国庆节、国庆，为纪念中華人民共和國成立而设立的节日，在每年的10月1日庆祝。1949年10月1日，中华人民共和国的開國大典在北京天安門廣場舉行，中華人民共和國中央人民政府正式成立。该节日在中國大陸、香港及澳門地區被訂為法定假日或者公眾假期，法定的国庆假日在中国大陆为10月1日至10月3日共3天，但根据当年中秋节的日期调休为7天或8天连假；在香港，法定假日在1997年和1998年时曾为2天，后改为1天；在澳门为1天。 中国人民政治协商会议第一届全国委员会第一次会议于1949年10月9日在中南海勤政殿举行，会议选举产生第一届全国政协主席、副主席、常务委员和秘书长。政协第一届全国委员马叙伦因病委托委员许广平向会议提出“请政府明定10月1日为中华人民共和国国庆日，以代替10月10日的旧国庆日”的建议案，会议决定送请中央人民政府采择施行。 国庆节期间，全中国都會举行各种紀念活动，纪念为中華人民共和國的建立而牺牲的革命先烈。自2008年起，每逢国庆节，党和国家领导人都会向位于天安门广场的人民英雄纪念碑敬献花篮，并在人民英雄纪念碑以北面向天安门展示孙中山畫像，以示对孙中山及其领导的辛亥革命的纪念。世界各地華僑社區，均會舉辦慶典、巡遊、或升旗儀式等活動盛大慶祝國慶。.
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中华人民共和国铁道部
中华人民共和国铁道部曾经是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。 2013年3月14日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，为了实行铁路政企分开，铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局，其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。.
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中国人民政治协商会议全国委员会主席
中国人民政治协商会议全国委员会主席（简称全国政协主席）是中国人民政治协商会议全国委员会的重要组成人员之一。此职务的担任者属于党和国家领导人，一直以来都由重要的高层领导人担任。自第八届全国政协开始，主席一职由中共中央政治局常委担任，现任主席为汪洋。 根据《政协章程》，全国政协主席由全国政协选出，是全国政协常务委员会及其主席会议的组成人员，负责主持和处理常委会的日常工作，同时全国政协副主席和秘书长协助主席工作。.
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中国五年计划
#重定向 中华人民共和国国民经济和社会发展五年规划.
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中国建筑工程鲁班奖
#重定向 中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）.
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中国建筑一局
中国建筑一局（集团）有限公司（China Construction First Building(Group) Corporation Limited，简称“中建一局”），是中国建筑股份有限公司的全资子公司，原为中国建筑第一工程局，1997年8月1日改制成为中国建筑一局（集团）有限公司。是一家具有国家特级工程总承包资质，集设计、科研、施工、安装、物流、房地产开发于一体，跨行业、跨地区、跨国境、多元化经营的大型建筑企业集团，前身是1953年为建造第一汽车制造厂而组建的建筑工程部直属工程公司。.
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中国共产党中央委员会总书记
中国共产党中央委员会总书记，简称中共中央总书记，是当前中国共产党最高负责人职位的正式名称，由中央委员会全体会议选出，是中华人民共和国现行政治制度下地位最高、排名最前、权力最大、影响力最广泛的领导职务，负责领导中共全党。担任此职的党员干部是国家的实际最高领导人和国政的最高决策者，位列国家级正职首位。2017年中共十九大之后，中共中央政治局全体委员和常委都要向总书记述职，形成“总书记绝对领导制”，总书记的权威已经达到毛泽东时期中央委员会主席的程度。 根据《中国共产党章程》，总书记负责召集中央政治局会议和政治局常委会会议，以及主持中央书记处工作。《党章》又规定，中央委员会总书记必须从中共中央政治局常委中选出。总书记任期与中央委员会相同，五年一届，但党章没有规定连任次数。 中央委员会总书记职务创立于1925年的第四次全国代表大会，在1945年第七次全国代表大会被中央委员会主席一职取代，1982年第十二次全国代表大会上作为党的最高领导职务重新设立。 现任中共中央总书记是习近平，于2012年11月15日召开的中共十八届一中全会上首次当选，2017年10月25日召开的中共十九届一中全会上以全票连任。.
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中国铁建
中國鐵建，全稱中国铁建股份有限公司（China Railway Construction Corporation，縮寫CRCC；，），前身系中國人民解放軍鐵道兵。中国铁建股份有限公司于2007年11月由中国铁道建筑总公司独家发起成立。 中國鐵建是中國特大型綜合建設集團之一，也是國內最大的鐵路和公路工程承包商之一。按工程承包業務收入計算，公司已連續三年成為中國最大工程承包商，2006年排名全球第六大工程承包商。 中國鐵建承建全國各地鐵道、高速公路等大型項目。在融資方面，在國內發行債券也不少。 2008年2月，中國鐵建分別在上海按每股9.08人民幣公開發售A股，以及在香港按每股10.7港元公開發售H股。 2008年3月10日，中國鐵建A股首日收市價是11.64人民幣，較招股價升28%。 2008年3月13日，中國鐵建H股首日收市價是12.00港元，較招股價漲12%，但在3月18日因市況惡化而曾經跌穿招股價。 2008年9月8日起，中國鐵建加入恆生國企指數成份股。至2012年6月被剔除。 2014年11月3日 墨西哥共和國政府於今日宣佈，该国中部的高速鐵路計畫，總預算高達37億美金的建設計畫將由中國的中國鐵路公司（China Railway Construction Corp）得標，這筆金額將中國進出口銀行（Export-Import Bank of China）承貸，該計畫將由首都墨西哥城出發，終點至该国中部的克雷塔羅（ciudad de Querétaro）為止。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
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中铁三局
#重定向 中铁三局集团有限公司.
丰台区
丰台区是北京市的城六区之一，也是北京四个近郊区之一，位于北京市南部，东面与朝阳区接壤，北面与东城区、西城区、海淀区、石景山区接壤，西北面与门头沟区，西南面与房山区，东南面与大兴区接壤。.
丰台站
丰台站位于中国北京市丰台区正阳大街，始建于1895年，于1896年启用，是北京铁路修建最早的车站。2010年停止办理业务。停止业务之前，丰台站承担北京枢纽的部分编组和客货运作业，为北京铁路局管辖下的一个特等站。丰台站是京广铁路、丰沙铁路的起始站，京滬铁路的中间站，是北京铁路枢纽中重要的枢纽车站，距北京站17公里，北京西站7公里，沙城站104公里，广州站2286公里，上海站1446公里。改造完成后，丰台站将成为一座客运车站，作为北京铁路枢纽7座主要客运站之一，与北京西站共同承担北京西南方向京广、京九铁路通道的客运作业。 该站停止办理业务后，目前正在等待改造。改造工程计划在车站东侧货场建设新站，完成后将接入京广高速铁路，分流目前由北京西站承担的客流压力。此外，改扩建后的丰台站与北京西站一同担当远期规划的京石城际铁路的始发任务，并在远景规划中承担京九客运专线全部始发任务。虽然早在2010年就已停止办理业务，且根据2013年北京市发改委、住建委发布的消息，丰台站改扩建已取得立项，尚未开工，预计2013年内开工建设，但2018年1月改建工程才全面开工。 作为丰台站改扩建工程的配套交通设施，地铁10号线和16号线被引入新丰台站。新丰台站位于北京市西三环南路西南侧，原丰台站的东货场，与丰台站直线距离1.4公里，实为一个新建车站。其中地铁10号线丰台站已于2013年5月5日正式开通投入运营，而16号线则计划于2019年开通。.
常平站
常平站，曾命名為東莞站，位于中国广东省东莞市常平镇，于1911年建成启用，为广深铁路及京九铁路的客货运二等站，目前由广州铁路（集团）公司（简稱广铁）廣深鐵路股份有限公司管辖。现时日均办理旅客列车约250列，包括超过170趟广深城际列车、20趟广九直通车（北行車次Z808及Z814；南行Z817及Z811不停靠）。常平站没有任何始发车次。旅客到发日均1万多人次。.
万里
万里（），幼名秀峰，训名万明礼，山東东平人，中国共产党和中华人民共和国前主要领导人之一，曾任中共第十一届、十二届中央书记处书记，第十二届、十三届中央政治局委员，国务院副总理，第七届全国人民代表大会常务委员会委员长。 万里是邓小平“改革开放”政策的重要支持者，是邓小平主政时期的「中共八大元老」之一。万里担任中共安徽省委第一书记期间，支持和鼓励包产到户政策，与担任中共四川省委第一书记的赵紫阳齐名，有「要吃米，找万里；要吃粮，找紫阳」的说法。.
三年困难时期
三年困难时期，或称三年大饥荒，是指中華人民共和國国内，在农业集体化和大跃进运动之后，从1959年至1961年期间发生的全国性的粮食短缺和大饑荒。与之类似的发生在共产主义国家的农业集体化政策性大饥荒有朝鲜饥荒和1932年苏联大饥荒等。中华人民共和国政府在1980年代以前称其为三年自然灾害，后改称为三年困难时期。 部分大陸居民或农民称之为过苦日子、过粮食关、歉年，餓飯年、饥荒年、人饿，海外一些学者则称之为三年大饥荒或三年大災荒，也有部分西方学者称其为大跃进饑荒、中国大饥荒。 大饥荒所發生的時期有不同說法，中华人民共和国官方认定是1959-1961年，、Basil Ashton、文貫中採用1958-1961年，楊繼繩、馮客及周遜的著作則採用1958-1962年。.
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广安门站
广安门站，亦可称广安门火車站，原来又称广安门货场，位于北京市西城区广安门外街道，是京九铁路上的一座火车站。原为北京铁路局辖下的铁路货运站，目前已不办理客货运业务，但仍有列车在该站待避其他列车。车站坐落于北京市西城区西二环外、广安门外大街以南、原北京外城城墙以西、广安门西南方。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，站内股道16条。 广安门站是京张铁路的第二个站点。2009年10月25日停止办理货运业务，随后货场开始拆除。拆除前有9个货运库房、2个集装箱场地、5个集装箱龙门吊以及9条货运线路，西侧另有几处平房，及一座办公大楼。广安门站的货运业务也转移至大红门站、百子湾站和双桥站。.
广州南站
广州南站，又称新广州站或新客站，广州市民常直呼其为南站，位于中国广东省广州市番禺区石壁街道，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，距佛山市禅城区直线距离约10公里；距番禺区8公里。该站于2004年12月30日动工兴建，2010年1月30日局部启用（详见武广客运专线）。--> 广州南站是部分在建的廣深港高速鐵路、广珠城际轨道交通（2006年3月14日），新浪網、贵广高速铁路、南广铁路的交汇点，並且是京广高速铁路南端的终点站，另外也计划建设三眼桥联络线连接既有的广州站及广州东站。广州南站建成后，將會取代現有广州站的主导地位，并与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一——广州铁路客运枢纽。预计2020年客运发送量为8014万人次。 广州南站也是番禺区乃至广州市内其中一个綜合交通樞紐，旅客可在站內實現鐵路、地鐵、巴士、的士等交通工具的直接換乘。 广州地铁2号线、广州地铁7号线、廣州地鐵22號線及佛山地铁2号线等地铁路线将在广州南站地底或附近设地铁车站，形成一个集中的换乘中心。.
广州站
廣州站位於中國廣東省廣州市越秀区环市西路，是廣深鐵路、京廣鐵路、广茂铁路、广佛肇城际轨道交通及廣州地鐵2、5号线交會的車站，也是華南最大的火車站和广州市内最主要的铁路客运站之一。 由于现有的主站厅的设计标准已经远远不能满足当下的实际客流量，曾有计划于2016年将火车站进行大改造，将现有主体站厅建筑拆除重建，用时30个月，其间两年春运停止发车。改造后将会接入3条城际铁路和南广高鐵、贵广高铁等。但在广铁集团2016年5月15日的铁路调图中，广州站仍接发南广高铁、贵广高铁方向的动车（通过既有联络线，使用广佛肇城际轨道交通的站台）。最终根據《广州综合交通枢纽总体规划（2016—2030年）》，广州站改造为高铁站的改造工程计划将于2018年启动。.
乌鲁木齐南站
乌鲁木齐南站（），曾用名乌鲁木齐火车站，位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区南站路135号，于1962年启用，为乌鲁木齐铁路局管辖的客货运一等站，是乌鲁木齐市内的主要客运枢纽。经过铁路有兰新铁路、南疆铁路、北疆铁路和于2014年通车的兰新铁路第二双线。并有发往哈萨克斯坦阿拉木图和阿斯塔纳的国际联运旅客列车。.
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亚洲
亞细亚洲（Ασία；Asia），简称亚洲，面积4457.9万平方公里，覆蓋地球總面積的8.6%（或者總陸地面積的29.4%）；人口總數約為40億，佔世界總人口約60.5%（2010年）；是七大洲中面積最大，人口最多的一個洲。 亞洲絕大部分土地位於東半球和北半球。亞洲與非洲的分界線為蘇伊士運河。蘇伊士運河以東為亞洲。亞洲與歐洲的分界線為烏拉爾山脈、乌拉尔河、裏海、大高加索山脈、黑海和土耳其海峡。烏拉爾山脈以東及高加索山脈、裏海和黑海以南為亞洲。大陸東至白令海峽的傑日尼奧夫角（西經169度40分，北緯60度5分），南至丹绒比亚（東經103度31分，北緯1度16分），西至巴巴角（東經26度3分，北緯39度27分），北至切柳斯金角（東經104度18分，北緯77度43分），最高峰為-zh-hans:珠穆朗玛峰;zh-hant:聖母峰;-。跨越經緯度十分廣，東西時差達11小時。西部與歐洲相連，形成地球上最大的陸塊歐亞大陸。 亞洲東面是太平洋、北面是北冰洋，南面則瀕臨印度洋，西面以烏拉山脈、烏拉河、裏海、高加索山脈、黑海、土耳其海峽及愛琴海與歐洲分界，西南面隔亞丁灣、曼德海峽、紅海與非洲相鄰，東北面隔白令海峽與北美洲相望。 亞細亞是一個非常古老的名稱，希臘人稱呼他們的東方（一說為太陽升起的地方）為亞細亞，可能是來源於亞述人的名稱，亞述一詞在亞述的語言中也代表東方，原來只指希臘東方的小亞細亞半島，後來擴展到包括所有東方地區。 亚洲是世界三大宗教佛教、伊斯兰教和基督教的发源地。.
京九直通車
Z97/98次列车，即京九直通車，是中国北京与香港的直通客运列车线路，營運範圍跨越中國大陆與香港兩地，来往北京西站及广州东站/红磡站之间，隔日进入香港，自1997年5月18日起开行，目前由广州铁路集团广九客运段负责客运任务。列车在中国内地运行纵贯京广铁路及广深铁路（不是京九铁路），至香港境内接入港鐵東鐵綫。全程距离2475公里，约需运行24小时，其中北京西至九龙运行24小时21分，使用车次为Z97；九龙至北京西运行24小时15分，使用车次为Z98。京九直通車曾多次先後榮獲“全國衛生列車”、“首都精神文明單位”、北京市“先進模範集體”、 北京鐵路局“文明示範列車” 和“精品列車”等榮譽稱號。 京九直通车前身为北京至广州的47/48次特快旅客列车，是京广铁路上历史最悠久的列车之一。.
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京九铁路
京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.
京广高铁
#重定向 京广高速铁路.
京广高速铁路
京广高速铁路是中國一條营运中的高速铁路。該線始于北京西站，途經石家庄、郑州、武汉、长沙等地，到達广州南站，全長2,118公里，為目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向高速鐵路，也是当今世界上营运里程最长的高速铁路，行车时间最快约为8小时03分钟（北京西-广州南）、3小时43分钟（武汉-广州南）。线路南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线，全長2360公里。 建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速鐵路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客運專線以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营，總投資額共計2772.3亿元。.
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京广铁路
京广铁路是中国大陆一条从北京市通往广东省广州市的铁路，由1957年通车的武汉长江大桥连接原京汉铁路（北京至汉口）和原粤汉铁路（武昌至广州）而成。京广铁路正线全长2284公里（丰台站至广州站），全线为 I 級双线电气化铁路，是中国最重要的一条南北方向铁路干线，其连接了六座省会城市，以及数十座大中城市，并与多條铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。京广铁路自中华人民共和国实行改革开放以来一直在超负荷的状态，即使在平行的京九铁路在1997年建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。目前京广铁路上的大多数客运列车和货运列车已经採用电力机车牵引。经过多次提速改造，自1997年中国铁路第一次大提速起至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。现时京广铁路北京市和河北省境内线路由北京铁路局管辖，河南省北部和中部路段由郑州铁路局管辖，河南省南部以及湖北省境内路段由武汉铁路局管辖，湖南省和广东省境内线路由广州铁路集团管辖。 京广铁路的正线起点是丰台站，自1996年北京西站建成使用以后，为分担北京站的运输压力，大部分由京广线进京的旅客列车经西长联络线进入北京西站。西长联络线是指北京西站至京广线上长阳村线路所的联络線，又称西良联络線（因长阳村線路所位于良乡站和长辛店之间），于1996年建成，全长28公里，经过鹰山一、二号隧道和槐树岭隧道。 于2012年全线开通的京广高速铁路是一条与京广铁路平行的高速铁路客运专线，设计时速350公里。它的建成通车大幅度缓解了京广铁路的客流压力，使得京广铁路既有线可以更多地进行货物运输。.
京哈铁路
京哈铁路是中国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路。京哈鐵路是全线双线电气化铁路，連接中國的華北與東北地區，是東北三省的核心鐵路幹線。目前大多数由东北方向往北京的列车均经由京哈新线运行，其他少部分绕经天津。 原京哈铁路（旧线）经丰台、天津、唐山、秦皇岛、沈阳、长春至哈尔滨，由原京奉铁路（北京至沈阳）和原南满铁路（连京线部分、京滨线）组成，全线在1912年接通。2006年12月31日起，京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路。目前京哈铁路的新线起点北京站，经唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳、铁岭、四平长春到达终点哈尔滨站，全长1249公里。 各段铁路往往有多个名称。例如，北京经过永定门、丰台、廊坊至天津的铁路，同时属于京哈线、京山线、京沈线、京沪线的组成部分。为避免命名的歧义性，在实际工作中，铁道部使用的铁路线路名称分别为京山线、沈山线、哈大线，并不使用京哈线、京沈线等名称。2006年12月31日18时起，取消了京山线名称，北京至天津南仓段并入京沪线，天津南仓站至山海关段改称津山线。.
京石客运专线
京石客运专线是中国京广高速铁路的一项工程，是中国铁路中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部份，京石客运专线连接首都北京市及河北省石家庄市。该线全长281公里，沿线设7个车站。京石铁路客运专线配套建设了北京、石家庄动车运用设施和铁路枢纽相关工程。此線在石家庄与石武、石太以及计划中的石济客运专线连接。.
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会城门桥
会城门桥位于北京市西城区和海淀区交界处，是莲花池东路（东西向）和北蜂窝路－南蜂窝路（南北向）交汇处的一座立交桥。该桥为一座东西向梁式桥，桥长135.0米，宽35.0米。于1995年建成。其南侧有京九铁路的铁路桥，东南侧曾有京汉铁路西便门站。.
张开济
张开济（），建筑師。 张开济祖籍浙江杭州，1912年出生于上海，1935年毕业于国立中央大学建筑系。毕业后先后供职于英商公和洋行设计部、基泰工程司。之后在南京、上海开设建筑师事务所。曾任北京建筑设计研究院总建筑师。中国建筑学会副理事长。 2006年9月28日在北京去世。.
侯仁之
侯仁之（），祖籍山东省東昌府恩县（今平原县恩城镇），生于直隶冀州枣强，中国历史地理学家，中国科学院院士，北京大学教授。.
地下水
地下水（Groundwater）顧名思義，就是地面以下的水，是贮存于地面以下岩石裂縫和土壤空隙中的水，按形態分为气态水、吸着水、薄膜水、毛细管水、重力水、固态水等。 地下水一般是硬水，現在可行抽水深度以上水量约为4,200,000立方千米李似椿 著作，地下水，中國土木水利工程學會，1998年5月，ISBN 9576551889，通过水循环与其他水体交换，在地表下亦緩慢移動。地下水水量稳定，很少受气候影响，污染程度低，可作为居民生活用水、工业用水以及农业灌溉水源。此外，地下水也是生态环境的重要因素和一种活跃的地质营力与信息载体。.
北京十大建筑
北京十大建筑指在1950年代，中华人民共和国首都北京为迎接中华人民共和国建国10周年兴建的，包括人民大会堂在内的十项大型建筑工程。后来也借用此名称，选出不同时代在北京城市建设上标志性的新十大建筑，但均不如最初的十大建筑著名，也并未得到过广泛的认可。.
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北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。它的前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站，曾是北京站下属的站管站，2011年11月升格为北京铁路局直属车站。.
北京东站
北京東站，原称东郊站，位於中华人民共和国北京市朝阳区南磨房地区百子湾路7号，是一等站。上行距离北京站5公里；在京哈线、京承线下行距离双桥站7公里，在双沙铁路上下行距离星火站7公里。.
北京市
北京市，简称“京”，（汉语拼音：běi jīng；英语：Beijing；邮政式拼音：Peking）是中華人民共和國首都、直辖市、中国国家中心城市和京津冀城市群的重要组成部分，是中國的政治、文化、科技创新和国际交往中心，具有重要的国际影响力。 北京位於華北平原的西北边缘，背靠燕山，有永定河流经老城西南，毗邻天津市、河北省，是一座有三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，历史上有金、元、明、清、中华民国（北洋政府时期）等五个朝代在此定都，以及数个政权建政于此，荟萃了自元明清以来的中华文化，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。公元前1046年周武王灭商后，封宗室召公奭于燕国，是为北京建城之始。金中都时期人口超过一百万。金中都为元、明、清三代的北京城的建设奠定了基础。北京与西安、南京、洛阳并称中国“四大古都”，拥有7项世界遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市。 《不列颠百科全书》将北京形容为全球最伟大的城市之一，而且断言“这座城市是中国历史上最重要的组成部分。在中国过去的8个世纪里，几乎北京所有主要建筑都拥有着不可磨灭的民族和历史意义”。北京古迹众多，著名的有紫禁城、天坛、避暑山莊、颐和园、圆明园、北海公园等。 今日的北京，已发展成为一座现代化的大都市：北京大学、清华大学、中国科学院等教育和科研机构座落于北京市区；金融街是中国金融监管机构办公地点和金融业聚集地；北京商务中心区是北京经济的象征；798艺术区是世界知名的当代艺术中心；此外，中国国家大剧院、北京首都国际机场3号航站楼、中央电视台总部大楼、“鸟巢”、“水立方”、中国尊等具有现代风格的建筑成为古老北京新的名片。每年有超过2亿9400万人到北京旅游。.
北京市人民政府
北京市人民政府是中华人民共和国北京市的最高地方行政机构，其前身为1949年1月1日宣告成立的北平市人民政府，1949年9月27日北平改称北京，北平市人民政府遂改称北京市人民政府。1954年8月改组为北京市人民委员会。1979年12月6日至13日召开的北京市第七届人民代表大会第三次会议决定撤销北京市革命委员会，复设北京市人民代表大会常务委员会和北京市人民政府。.
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北京市建筑设计研究院有限公司
北京市建筑设计研究院有限公司（简称BIAD），位于北京市西城区南礼士路62号，是北京市人民政府国有资产监督管理委员会监管企业。.
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北京市轨道交通建设管理有限公司
北京市轨道交通建设管理有限公司（简称建管公司）是北京市国资委下属的国有独资企业，于2003年原北京地铁集团改制时成立。该公司主要业务为轨道交通建设管理——即受业主委托，组织轨道交通项目的设计、建设以及试运营的全过程管理；建管公司为北京市主要的城市轨道交通建设管理企业。 2016年该公司设立全资子公司北京市轨道交通运营管理有限公司，作为北京市第三家城市轨道交通运营企业，接手引入全自动驾驶模式的北京地铁燕房线的运营工作。.
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北京三环路
北京三环路全长48.3公里，共建有41座立交桥，是北京市城区的一条的环形城市快速路。 “三環路”本來是1950年代三段環路的統稱，分別是南環、東環和北環三段環路。約定俗成最終被正式認可以後，“老大”被誤當作了“老三”，造成北京沒有“一環路”的現狀。 北京三环路于1994年全线按快速路标准建成通车，设计时速80公里。.
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北京地下直径线
北京枢纽北京站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是中华人民共和国首都北京市的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京西站和北京站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。地下直径线全长9.156公里，含北京站及北京西站相关地上工程长度。该线路于2015年3月20日正式开通。.
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北京地铁
北京地铁是服务于中華人民共和国北京市的城市轨道交通系统。截至2017年底，北京地铁共有22条运营线路（包括18条地铁线路、1条中低速磁浮交通线路、1条现代有轨电车线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有370座运营车站、总长608公里运营线路的轨道交通系统。以运营里程计算，截至2014年底北京地铁已是世界上规模第二大的城市地铁系统。以客运量计算，北京地铁亦是世界最繁忙的城市轨道交通系统。2014年以来，北京地铁的工作日日均客运量在1,000万人次以上，并且在2017年7月7日创下单日客运量最高值，达到1,294.02万人次。 北京地铁的规划始于1953年，始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中華地區首个地铁系统。北京地铁由多个国有或公私合营的企业分别运营不同的线路，其中京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆首条采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设和运营的轨道交通线路。目前，北京地铁正在进行大规模建设。预计到2021年底，北京地铁运营总里程将达到近1,000千米。.
北京地铁1号线
北京地铁1号线前称北京地铁一线（复兴门站至四惠东站区间前称复八线），是服务于中国首都北京城市中心区的一条地铁线路。它西起苹果园站，东至四惠東站，大部分线路与长安街及其东、西延长线重合，运营区段全长31.04千米。 北京地铁1号线始建于1965年7月1日，经过不同时期的分段建设开通，最终于2000年6月28日全线贯通运营。全线设25座车站及古城、四惠车辆段。线路标志色为红色。2012年底10号线二期开通前，1号线曾长期位居北京地铁各线路客运量之首。.
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北京地铁7号线
北京地铁7号线是横贯北京南城地区的一条东西向地铁线路，线路西起丰台区北京西站，东至朝阳区焦化厂站，主要沿两广路地下布置。沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等4各市辖区，全长23.7公里，全部为地下线，共设车站21个。线路于2010年开工，2014年12月28日通车试运营。線路標誌色為橙黃色。 7号线正在规划自焦化厂东延至通州区环球影城站。东延线路全长17.0公里，其中3.2公里为高架线，设置7座车站。东延计划于2015年底开工建设，2019年通车。.
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北京地铁9号线
北京地铁9号线是北京地铁的一条线路，全长16.5千米，设有13座车站。线路位于北京西部及西南部，整体呈南北走向，北起海淀区国家图书馆站，一路向南，穿过玉渊潭公园，经过北京西站、六里桥交通枢纽以及丰台科技园后，到达丰台区郭公庄站。北京西站及以南的线路于2011年12月31日开通运营；以北的线路则于2012年12月30日投入使用。北京地铁9号线全线采用了多种节能技术及手段，为中国首条节能示范线路，计划节能10%左右。线路标志色为绿色。.
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北京北站
北京北站，原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内，是北京“四主铁路枢纽”（北京站、北京西站、北京南站和北京北站）之一。北京北站始建于1905年，新站房于2009年1月投入使用，同时老站房作为文物保存。2016年11月1日起，车站为配合京张城际铁路的建设暂时停办客运业务至2019年。在客运停办期间，车站继续保留售票业务，同时候车室暂时改建为羽毛球馆并对外开放营业。.
北京四环路
四环路是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里，全线共建设大小桥梁147座，并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道，全封闭、全立交，设计时速为100km/h。 在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。一年以后，北四环的其余路段，西四环，建成通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。 全线贯通后的四环路贯穿海淀、朝阳、丰台三区，途经亚运村、中关村、丰台高科技园区、北京经济技术开发区、东郊电子城等，与北京首都国际机场、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京开高速公路、京石高速公路、八达岭高速公路等高速公路和数十条城市干道相连，庞大的城市系统交通网络把周边的黄金区域串连起来，提升了各地的优势，从而极大地提高了整个城市的品质。 四环路是按照高速公路的标准设计的，这一点在车道宽度、道路标志、紧急停车带、中途加油站和出入口的设计上均得到体现。建成之初的设计时速为100km/h。后来由于城市的发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大，北京市遂将四环路的最高行车时速限制为80km/h。这样一来，四环路从一条高速公路降级为城市快速路。但截至2005年5月，这条路仍然是国内标准最高、规模最大的城市快速环路。 四环路上全部立交桥：（顺时针方向） 四元桥---霄云桥---东风桥---朝阳公园桥---红领巾北桥---红领巾桥---慈云寺桥---四惠桥---百子湾桥---大郊亭桥---窑洼湖桥---工大桥---四方桥---小武基桥---十八里店北桥---十八里店桥---十八里店南桥---小红门桥---肖村桥---红寺桥---榴乡桥---大红门东桥---大红门桥---公益桥---公益西桥---马家楼桥---科丰桥---看丹桥---丰北桥---岳各庄桥---岳各庄北桥---沙窝桥---沙窝北桥---五棵松桥---金沟河桥---定慧桥---定慧北桥---五路桥---四季青桥---远大桥---南坞桥---四海桥---火器营桥---海淀桥---中关村一桥---中关村二桥---中关村三桥---保福寺桥---展春桥---学院桥---健翔桥---北辰桥---安慧桥---望和桥.
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北京站
北京站，亦可称北京火車站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.
北京西站南路
北京西站南路，是位于中国北京市丰台区的一条道路。.
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北京首都国际机场
北京首都国际机场（），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2016年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过9439万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。.
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北京铁路口岸
北京铁路口岸位於北京市丰台区北京西站内。2003年10月2日，经改建后北京西站新建并启用出入境联检厅，供京九直通车（Z97/98次旅客列车）乘客使用，京九直通车因此不再停靠東莞常平站。乘坐Z97/98次列车出发和到达的旅客不通过南北广场的一般进站口出入北京西站，而是通过北广场进站口西侧的出入境联检大厅，进出专用站台和候车厅需经过检验检疫、边防检查、海关检查。 北京西站铁路口岸建筑面积2600平方米，是国家一类口岸，也是北京唯一的铁路客运口岸。2003年10月，为落实“内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排（CEPA）”，经国务院批准，北京西站口岸临时开放。2009年11月，经国务院批复同意，北京西站铁路口岸宣布正式运行。2017年12月28日起，持53个国家护照的旅客搭乘京九直通车，并提供144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）的联程客票，且从北京铁路口岸入境或出境的，可在北京市、天津市、河北省行政区域内免签停留144小时。 北京西站铁路口岸运行以来，开辟了京港两地间除航空以外的重要直达通道，方便了两地人员往来并加强了经贸合作。 之所以说北京西站内办理前往香港九龙红磡站的直通车的口岸是北京唯一的铁路客运口岸，是因为虽然北京站开行有到发俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车，但是这些列车会在中俄、中蒙和中朝边境停车，旅客需下车办理出入境手续，因此北京站并未设置有联检大厅。.
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北京铁路局
#重定向 中国铁路北京局集团有限公司.
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北京铁路枢纽
北京铁路枢纽是国家规划的综合铁路枢纽之一。.
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北京日報
《北京日報》是一份中华人民共和国北京市的地區日報，於1952年10月1日創刊，現為北京日報報業集团九份報章之一。該報為當地發行量最大的報章，屬於中國共產黨北京市委员会的機關報。毛澤東於1952年和1964年兩次為《北京日報》題寫報頭。现任社长为梅宁华。.
北京晚报
《北京晚报》是中国北京市的一份综合性晚报，由中国共产党北京市委员会宣传部下属的北京日报报业集团主办并主管，属于中国共产党的党产。 《北京晚报》正式创刊于1958年3月15日。1964年，毛泽东为其亲笔题写报头。2005年初，周末版创刊，每周六刊出彩色铜版印刷16版。零售价人民幣5角，2008年9月22日起调整为人民幣1元。.
周恩来
没有描述。
全国人民代表大会
中华人民共和国全国人民代表大会，简称全国人民代表大会或全国人大，是《中华人民共和国宪法》规定的中华人民共和国最高国家权力机关，是中华人民共和国的最高立法机关。由于採取议行合一制度，其法律地位高于行政机关与司法机关。第一届全国人大于1954年召开，现任的第十三届全国人大代表于2018年3月就职。 目前，全国人大的全体会议一般在每年3月召开。全国人大会议闭会时，则由其产生的全国人民代表大会常务委员会作为常设立法机关，代为行使其大部分职权。全国人大及其常务委员会在對外交往上扮演立法機關的角色，全国人大常委会还与国家主席共同行使国家元首职权。全国人大与全国政协并称为“全国两会”。 根据《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国全国人民代表大会和地方各级人民代表大会选举法》等法律的规定，各级人民代表大会实行民主集中制。全国人民代表大会代表由中国内地各省、自治区、直辖市人民代表大会和各特别行政区选举委员会间接选举产生，全国人大常委会则由全国人大会议选举产生，任期均为五年。全国人大及其常委会分别在北京人民大会堂一楼的万人大礼堂和二楼的常委会会议厅召开会议。.
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公主坟
公主坟是北京市海淀区的一个地名，位于今复兴路和西三环中路的交口处。.
国家体育场 (北京)
国家体育场位于中国北京市朝阳区奥林匹克公园，是2008年北京奥运会的主场馆，由于於独特造型又俗称「鸟巢」。体育场在奥运会期间设有10万个座位，承办该届奥运会的开、闭幕式，以及田径同足球等比赛项目。奥运会後座位数将减至8万个。除2008年夏奧外，此場館將會於2022年冬季奧運再次使用。 国家体育场长330米，宽220米，高度为69.2米，占地25万平方米。运用高达121,000噸鋼建成的体育馆，建筑费用高达人民币23亿元。此馆于2003年12月动土，2004年3月正式开工。但因庞大的建筑经费而不得不于2004年8月暂时停工。经过一连串的讨论与修改，原计划中体育场的上盖被取消，专家称这不但会使体育场更加安全，同时也可以消减部分开支。最终体育场于2005年初恢复开工，并于2008年6月28日完工。.
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国家图书馆站
国家图书馆站是北京地铁的一座车站，位于北京市海淀区中关村南大街白石桥，因邻近中国国家图书馆而得名。该站是2009年9月28日通車的4号线和2012年12月30日通车的9号线（北京西站以北的北段线路）的换乘站，车站工程9号线与4号线同步实施，预留同站台换乘条件，为地下双岛式站台，是北京地铁首个建成的“同台换乘站”，类似的车站还有北京西站、朱辛庄站和郭公庄站。 预计2019年开通的16号线也经过国家图书馆站，16号线车站同4、9号线车站垂直，实现三线换乘。 在最初确定4号线的站名时，此站由“白石桥站”重命名为“国家图书馆站”。.
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石家庄铁道博物馆
石家庄铁道博物馆指规划馆址位于中国国铁石家庄站第二代站房的铁道知识博物馆，位于中国河北省石家庄市桥西区解放广场东侧。.
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紅磡站
紅磡站（Hung Hom Station），兩鐵合併前稱紅磡車站，更早前被稱為九龍車站（Kowloon Station），是港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名，實際上是座落於香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，本站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。 城際客運鐵路稱之為「九龍站」，東鐵綫及西鐵綫稱之為「紅磡站」，沙田至中環綫通車以後，現有用於東鐵綫和西鐵綫的月台將會完全用於直通車服務（即直通車服務由原本兩個月台增至六個月台），而位於原紅磡貨場位置（現有C出入口車站大堂下方）的新車站部分（新「紅磡站」）將供本地客運服務使用，較原有用地向東移。.
罗干
罗干（），山东省济南人；中国共产党和中华人民共和国前高级领导人；前民主德国（东德）弗莱贝格矿山工业大学毕业，高级工程师。1960年6月加入中国共产党；是中共第十二届候补中央委员，十三、十四、十五、十六届中央委员，第十五届中共中央政治局委员、中共中央书记处书记，第十六届中共中央政治局常委。曾在两届李鹏政府任期内担任国务院秘书长。历任劳动部部长，国务委员，中共中央政法委书记等职。.
羊坊店街道
羊坊店街道，是下辖的一个街道办事处，位于海淀区最南部，紧邻北京西站，有海淀区“南大门”之称。.
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羊坊店路
羊坊店路是一条位于北京市海淀区的道路，南北走向。该路南起北京西站北广场与莲花池东路相交，北至复兴路，与军博西路相连。全长1186米。建于1971年。.
焦化厂站
化厂站位于北京市朝阳区，是北京地铁7号线东端的终点站。2014年12月28日随7号线开通一同投入使用。.
焦若愚
若愚（），河南省叶县人，中华人民共和国政治人物、曾任北京市人民政府市长。 1936年，焦若愚参加中日战争，并于同年加入中国共产党。1945年，任沈阳市副市长、市委书记等职位。1965年，先后出任中华人民共和国驻朝鲜、秘鲁、伊朗大使。1979年，出任第八机械工业部部长、北京市市长、中共中央纪律检查委员会委员等职位。 2012年8月14日，中共中央组织部部确认焦若愚为中国共产党第十八次全国代表大会代表，他亦是十八大代表中年龄最大的。 2017年6月，成为中共十九大北京党代表。.
隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
莲花池
莲花池，位于北京市丰台区莲花池路48号，北京西站南广场西侧。.
西单站
西单站位于北京市西城区，是北京地铁1号线和4号线上的一座换乘站。由于位于市中心繁华商业地带，西单站也是北京地铁中较为繁忙的一站。.
西便门站
西便门站，位于今北京市西城区莲花池东路以南，西堤红山小区以西，南蜂窝路以东，因地处西便门以西而得名。.
西长铁路
西长铁路，又称西长联络线，是北京铁路枢纽内京广铁路接入北京西站的联络线工程，从北京西站起至京广铁路长阳线路所为止，而并非长辛店站，故名。该线客运运营名称为西良线，终点位于良乡站。西长铁路是北京西站的配套工程之一；开通后，京广铁路主要客运列车由该线进入北京西站，而不再进入北京站。线路起自北京站至北京西站地下直径线8.11公里处，穿过北京西站，沿莲石路南侧向西出五环后转向西南，跨过永定河后设置后吕村站，接入京广铁路16.8公里处的长阳线路所，上行长29.067千米，下行长29.303千米。沿线共设桥梁30座（其中特大桥8座），隧道3座。.
豆腐渣工程
豆腐渣工程是指建筑工程中的偷工减料导致相关建筑物倒塌或不符合规定。，觀點庫，觀點中國，2013-08-20.
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賽馬場
賽馬場，也作跑馬場或競馬場，簡稱「馬場」，是專門同來舉辦賽馬競技或馬術表演的场地。现代賽马场的雏形源自古希腊時代，多為露天形式，主要設施包括馬房、跑道、看臺以及草地或沙圈。.
跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
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車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
车辆段
，或以和製漢語稱為車輛基地，指的是鐵路運輸系統中供铁路车辆停泊與检修、维护、編組等養護工作的設施（在香港，港鐵公司及其前身地鐵公司稱之為「車廠」，九鐵公司自1996年品牌改革至兩鐵合併稱之為「維修中心」）。车辆段下辖客技站，为始发列车集中的客运站提供技术支援。 某些業者不將其列為獨立段，而併為其他單位的下轄處室。 车辆段是用于停放、分拣、装载／卸载车厢和／或机车的一系列复杂的铁轨。车辆段拥有许多平行的轨道，用来将车辆停放在主线之外，避免它们阻碍交通流。车厢的移动需要依靠特别设计的车辆段调车机车——一种特殊的机车。车辆段中的车厢可能会根据多种分类进行排序，这包括铁路公司、装载或卸载、目的地、车辆类型或者是否需要维修。车辆段通常建造在需要停放车辆而不会进行装载或卸载，或者等待被编入列车的地方。大型的车辆段可能还会拥有一座用于控制操作的塔。 许多车辆段位于主线的战略点处。主线车辆段通常包含上行车辆段和下行车辆段，它们分别连接到对应的铁路方向。存在不同类型的车辆段，车辆段内部的构造也不同，这取决于它们的建造方式。.
郭公庄站
郭公庄站位于北京市丰台区，是北京地铁9号线和房山线的一座换乘车站。郭公庄站同时也是9号线南端、房山线北端的终点站，但房山线有延伸的计划。这座车站为南北向地下车站，采用双岛式站台设计以便乘客进行同方向的同站台换乘。郭公庄站并未同2010年12月30日通车的房山线一起投入使用，而是在2011年12月31日9号线开通时投入使用。.
郭金龙
郭金龙（），江苏南京人，中国共产党及中华人民共和国官员，中共第十五届中央候补委员，十六、十七、十八届中央委员、十八届中央政治局委员。.
邹家华
邹家华（），原名邹嘉骅，祖籍江西省餘江縣，中国共产党前领导人，曾任中共中央政治局委员、国务院副总理和第九届全国人大常委会副委员长。邹家华是作家邹韬奋之子，妻子叶楚梅是叶剑英元帅的女儿。.
邓小平
邓小平（），原名邓先圣，后由啟蒙老師改名邓希贤。中国四川省广安州协兴乡（今广安市广安区协兴镇）牌坊村人，祖籍江西吉水，在法国勤工儉讀期间参加了旅法共产主义小组，後留學蘇聯並於莫斯科中山大學畢業，經過多年的努力，最终成为中国共产党、中国人民解放军和中华人民共和国主要领导人之一。1977年，中共十届三中全会后，复任中国共产党中央委员会副主席、中共中央政治局常委和国务院副总理等职。1978年，在中共十一届三中全会上确认领导地位。1978年至1983年，任全国政协主席；1981年至1989年，任中国共产党中央军事委员会主席；1982年至1987年，任中国共产党中央顾问委员会主任；1983年至1990年，任中华人民共和国中央军事委员会主席。 邓小平一生未担任中国国家元首、中国政府首脑，或中共党内最高领导职务，但从1978年12月（中共十一届三中全会）至1989年11月辞去中共中央军委主席（中共十三届五中全会）一职前，普遍认为他是实际的最高领导人，并写入《中国共产党章程》予以确认。直到今天他定下的政治及經濟路線对中华人民共和国政治仍保持巨大的影响力。官方评价为“伟大的马克思主义者，伟大的无产阶级革命家、政治家、军事家、外交家，中国共产党第二代中央领导集体的核心”。 中国共产党称他为“改革开放的总设计师”；称以其部分政治理念为核心的政治理论为“邓小平理论”，作为党和国家的指导思想和中国特色社会主义理论体系的第一部分。具体来说，他的提议包括“改革开放”、“四项基本原则”、“一国两制”；其政策影响到了20世纪后期每个中国人，也在相当程度上改变了世界；他推动的改革还缔造了新兴超大城市深圳市。他于1978年和1985年两次被美国《时代》周刊选为“年度风云人物”。.
金中都
金中都，即中國金朝的都城中都，行政区划上属中都路大兴府，故又名大兴城，位于今北京西城至丰台一带，贞元元年三月二十六日（1153年4月21日）金海陵王完颜亮迁都于此，是北京建都之始。到贞祐二年五月十八日（1214年6月27日）金宣宗完颜珣离开中都。贞祐二年七月，金宣宗南迁到达汴京，中都作为金朝都城共61年。贞祐三年五月初二（1215年5月31日），金中都被元太祖成吉思汗攻陷，城池遭受毁坏。.
长沙市
长沙市（湘语長沙話：tsã13 sɔ33 sɿ21；普通话：Chángshā shì），古又名潭州，别称星城，因地理特色和历史缘由而有“山水洲城”、“屈贾之乡”之名，又因岳麓书院而有“'''潇湘洙泗'''”之誉。长沙是中国湖南省省会，长株潭城市群核心城市和国家综合配套改革试验区，是中国中部重要的中心城市、全国性综合交通枢纽、中国首批历史文化名城。长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游湘浏盆地西缘，辖6市辖区、1县、2县级市。总面积11,820平方公里，主要人口为汉族，母语以新湘语长沙方言为主，浏阳市地区则通用赣语宜浏方言。 长沙有着两千多年的原址城建史，“长沙”一名最早见于先秦时代的《逸周书·王会》。秦代始设长沙郡，西汉时期建立长沙国，五代时期长沙为南楚都城。北宋时期设立的岳麓书院为中国古代四大书院之一，留下了“惟楚有才，于斯为盛”的佳句。清末时长沙为中国四大米市和四大茶市之一，近代则成为了中国一大重要政治革命中心。谭嗣同等人在长沙兴办时务学堂，黄兴等人以“驱除鞑虏，复兴中华”为口号在长沙创立华兴会，毛泽东等中国共产党早期核心人物也在此求学和开展政治运动。长沙于1937年成为抗日战争后方，迎来发展鼎盛期，但其后的“文夕大火”以及四次长沙会战摧毁了长沙的城建和经济基础，对其现代史造成了深重影响。 经过数十年恢复期，长沙于改革开放后期开始加速发展。2015年长沙设立了中国中部第一个国家级新区湘江新区，数据显示，长沙是2005年至2015年十年间中国GDP总量增长幅度最大的城市，多项相关人均指标亦常年位居中西部省会第一。长沙已形成工程机械、汽车及零部件、电子信息、家用电器、中成药及生物医药和新材料6大产业集群，此外还以传媒、出版为特色产业，湖南广播电视台卫星频道（简称湖南卫视）收视率和影响力常年占据中国大陆省级卫视榜首。长沙有着杂交水稻育种、国内首台激光3D打印机等重大科研成果，以及设有以“天河一号”超级计算机为计算设备的国家超级计算长沙中心。2016年，长沙开通了中国第一条国产中低速磁悬浮铁路运营线——长沙磁浮快线。 2017年11月1日，长沙加入联合国教科文组织全球创意城市网络，成为中国首个世界“媒体艺术之都”。.
電動扶梯
電動扶梯亦稱電樓梯、行人電梯、扶手電梯（香港用語）、自動梯（香港法定用詞）、扶梯、手扶梯（台灣口語）、自動扶梯、自動行人電梯、電扶梯、電動樓梯、滚梯（中國大陆用語），是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。電動枎梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具，是電動平面步道（Automatic Sidewalk）。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。.
陈希同
希同（），男，漢族，四川安岳人，北京大学校友。曾任中共中央政治局委员、中共北京市委书记，国务委员、北京市市长等职务，後在江泽民担任总书记期间被以贪污罪名判刑，是第一个因腐败问题被落马判刑的中共中央政治局委员。 陈希同在1989年六四事件中的角色充满争议，他在晚年的谈话中表现出忏悔之意，对六四流血事件感到遗憾。后因罹患癌症于2013年6月2日病逝。.
K1363/1364次列车
K1363/1364次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省會成都之间的快速列车，自1965年起開行，现由成都铁路局成都客运段负责客运任务，是四川省的首班進京列車。列车使用25G型客车，沿京廣铁路、新月鐵路、焦柳铁路、隴海铁路、寶成铁路运行，行程2041公里，途经北京、河北、河南、陝西、甘肅、四川五省一市。其中北京西站至成都站运行30小时49分，使用车次为K1363次，成都站至北京西站运行31小时52分，使用车次为K1364次。.
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K179/180次列车
K179/180次列车是中国铁路运行于中央直轄市北京至河南省會鄭州之间的快速列车，自1970年起開行，现由鄭州鐵路局鄭州客运段北京一隊负责客运任务，是河南省首班始發進京列車。列车使用25G型客车，沿京廣鐵路运行，途经北京、河北、河南兩省一市，全程689公里。其中北京西站至鄭州站运行8小时13分，使用车次为K179次；鄭州站至北京西站运行8小时04分，使用车次为K180次。.
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K589/590次列车
K589/590次列车是中国铁路运行于首都北京至西部直辖市重庆之间的之间的快速旅客列车，现由北京铁路局石家庄客运段京渝车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、新月铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，行程2091公里，途经北京、河北、河南、湖北、陕西、四川、重庆5省2市，自1981年10月21日起开行，是北京铁路局第一班进川列车。其中北京西站至重庆站运行30小时38分，使用车次为K589次；重庆站至北京西站运行31小时18分，使用车次为K590次。该列车因客流以川渝等地的民工为主而被传媒称为“农民工专列”，也被襄渝铁路沿线民众称为“致富车”。.
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K603/604次列车
K603/604次列车是中国铁路一班运行于首都北京市与山西省西南部城市运城市之间的快速旅客列车，现由太原铁路局太原客运段运京车队担当客运任务。列车使用25G型客车，有时也混编有25A型客车，沿京原铁路、同蒲铁路运行，全程运行980公里，跨越北京、河北、山西两省一市，其中北京站至运城站运行16小时38分，使用车次为K603次；运城站至北京站运行17小时01分，使用车次为K604次。作为运城唯一的进京普速列车，该列车在北京铁路局和太原铁路局先后多次被评为“红旗列车”。这班列车是目前京原线上仅有的4对图定旅客列车之一，也是少数仍在使用25A型客车的图定旅客列车之一。.
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K918/919、K920/917次列车
#重定向 T318/319、T320/317次列车.
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T1/2次列车
#重定向 Z1/2次列车.
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T167/168次列车
T167/168次“映山红”号列车是中国铁路运行于首都北京至江西省会南昌之间的一对特快旅客列车，自1978年起开行，现由南昌铁路局南昌客运段北京车队负责客运任务，是南昌始发的两对进京特快之一。列车使用4组中国铁路25K型客车，沿京广铁路、武九铁路和京九铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、江西四省一市，全程1580公里。其中北京西站至南昌站运行16小时47分，使用车次为T167次；南昌站至北京西站运行17小时45分，使用车次为T168次。列车作为南昌铁路局的优质服务品牌列车，自开行以来曾先后获得铁道部“红旗列车”、全国“五一劳动奖章”和全国“青年文明号” 等省部级荣誉近40项。.
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T29/30次列车
T29/30次列车是中国铁路曾在1993年至2007年运行于首都北京至广东省会广州之间的特快旅客列车，由广州铁路集团广州客运段京广车队负责客运任务，是广州第二对进京特快列车。列车在停运前使用25K型客车，运行纵贯京广铁路，途经北京、河北、河南、湖北、湖南和广东六省市，横过长江、黄河，全程2294千米。其中北京西站至广州站下行使用车次为T29次；广州站至北京西站上行使用车次为T30次。列车曾先后获得铁道部的“红旗列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”等荣誉。2007年4月18日，海南西环铁路扩能提速改造完成，T29/30次列车延长为三亚至北京西的特快列车，车次改为T201/204、T202/203次（即今Z201/202次列车），原车次得以留空。.
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T41/42次列车
T41/42次列车，是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的特快旅客列车，由西安铁路局西安客运段北京车队负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包西铁路运行，全程1275公里，途经北京、河北、山西、陕西三省一市，是中国西北进京的客流最大的列车，也是西北第一对使用空调的列车。其中北京西站至西安站运行13小时45分，使用车次为T41次；西安站至北京站运行14小时52分，使用车次为T42次。截至2007年，列车已连续28次蝉联铁道部“红旗列车”称号，并先后获得“五一劳动奖状”、铁道部“火车头奖杯”、“安全优质标准车”及“国家级卫生列车”等殊荣，被誉为“西北第一车”。.
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T49/50次列车
T49/50次列车是中国铁路运行于首都北京至湖北宜昌之间的特快旅客列车，自2013年12月28日起开行，由武汉铁路局襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北三省一市，全程1420公里。其中北京西站至宜昌東站运行18小时04分，使用车次为T49次；宜昌東站至北京西站运行18小时45分，使用车次为T50次。自开行以来，列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号。.
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T57/58次列车 (1950-2007年)
T57/58次列车是中国铁路曾在1950年至2007年运行于首都北京至河南省会郑州之间的特快旅客列车，由郑州铁路局郑州客运段北京车队负责客运任务，是郑州第一对进京特快列车。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路运行，途经北京、河北、河南三省市，全程689千米。其中北京西站至郑州站下行使用车次为T57次；郑州站至北京西站上行使用车次为T58次。列车曾先后获得铁道部的“红旗列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”等荣誉。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，郑州至北京区间增开动车组列车，T57/58次列车停运，原车次得以留空，北京经京广线至郑州的普速列车仅余夕发朝至的K179/180次列车。 T57/58这对车次现在用于T56/57、T58/55次列车的京津段，后者1999年6月1日前同样来往北京和郑州。.
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T7/8次列车
T7/8次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都之间的特快列车，于1978年起正式开行，现由成都铁路局成都客运段北京车队负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、石太客運專線、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路、宝成铁路运行，横跨秦岭及黄河，全程2121公里，穿越四川、陕西、甘肃、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都站运行27小时56分，使用车次为T7次；成都站至北京西站运行27小时31分，使用车次为T8次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌。2000年10月20日，为配合首届中国西部论坛在四川举办，T7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为天府之星号。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德。.
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T9/10次列车
T9/10次列车是中国铁路运行于首都北京至西部直辖市重庆之间的特快旅客列车，现由成都铁路局重庆客运段北京车队负责客运任务，是往返两地唯一的特快列车。列车使用3組25K型客车，沿京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、襄渝铁路运行，全程2079公里，途经北京、河北、河南、湖北、陕西、四川、重庆五省两市。其中北京西站至重庆北站运行25小时14分，使用车次为T9次；重庆北站至北京西站运行24小时30分，使用车次为T10次。.
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Z161/162次列车
Z161/162次列车是中国铁路运行于首都北京至云南省会昆明之间的直达特快旅客列车，自1971年起开行，由昆明铁路局昆明客运段京昆车队负责客运任务，是云南省和昆明铁路局的首趟进京列车.
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Z35/36次列车
Z35/36次列车是中国铁路运行于北京至广东广州之间的特快旅客列车，于1957年10月14日起开行，现由广州铁路集团广州客运段京广车队负责客运任务。列车全列为25T型客车，运行纵贯京广铁路全线，行程2294千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖南和广东六省市，横过长江、黄河，是连接中国首都北京与华南第一大城市广州的首趟直通列车。列车开行之初使用车用的车次为15/16次，目前为Z35/36次，自2000年10月21日中国铁路第三次大提速后开始使用，为京广铁路全线运行时间最短的旅客列车，沿线只停靠郑州、武汉、长沙三座省会城市办理旅客乘降业务。其中北京西站至广州站运行21小时21分，使用车次为Z35次；广州站至北京西站运行21小时19分，使用车次为Z36次。列车自1990年获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续20年保持该称号，并先后获得火车头奖杯、全国用户满意服务单位、全国卫生列车、全国文明示范列车、全国职工职业道德建设先进集体等荣誉。.
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Z37/38次列车
Z37/38次列车是中国铁路运行于首都北京至湖北省會武汉之间的直达特快列车，自2004年4月18日起开行，由武汉铁路局武汉客运段直达车队负责客运任务，是在第五次大提速之后，北京与武汉之间开行的4对直达列车中的一对，由T37/38次列车升级而来，其前身1950年即已开通。列车使用25T型客车，沿京广铁路运行，行程1225公里，途经北京、河北、河南、湖北三省一市。列车最高时速达160公里，中途不停站，其中北京西站至武昌站运行10小时28分，使用车次为Z37次，武昌站至北京西站运行10小时37分，使用车次为Z38次。截至2014年10月，该列车多次被评为“红旗列车”，唯2003年称号曾被撤销，次年恢复。.
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Z5/6次列车
Z5/6次“刘三姐号”列车，南宁至同登使用T8701/8702次，同登至嘉林使用MR1/MR2次，是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车，于1955年8月2日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段北京一队负责客运任务，是广西第一趟进京列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，全程2495公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市一區，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行23小时26分，使用车次为Z5次；南宁站至北京西站运行22小时55分，使用车次为Z6次。每星期四、星期日始发的Z5次为国际联运，旅客在南宁站换乘T8701/MR2次于每星期六、星期二抵达河内（嘉林）站，同日嘉林站亦始发MR1/T8702次列车至南宁。列车多年来先后获得”全国文明单位”、“全路红旗列车”、“全国卫生列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意服务”、“全国青年文明号”、“全国先进党组织”、全路首批“文明服务示范列车”、 广西首届“十佳文明窗口”等600多项荣誉称号。.
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Z69/70次列车
Z69/70次列车是中国铁路运行于首都北京至新疆首府乌鲁木齐之间的一对直达特快旅客列车，自1969年9月起开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段北京车队负责客运任务，是新疆始发的第一趟进京列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路和兰新铁路第二双线运行，途经北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃和新疆五省区，穿越百里风区和戈壁沙漠，全程3144千米，是全国进京列车中里程最远、运行时间最长的列车之一。其中北京西站至乌鲁木齐站运行31小时59分，使用车次为Z69次；乌鲁木齐站至北京西站运行30小时41分，使用车次为Z70次。截至2006年，列车共18次获得铁道部授予的“红旗列车”称号，并先后被评为全国铁路文明示范列车和全路进京、进沪、进穗直通旅客快车“树标塑形”先进列车等殊荣。.
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Z75/76次列车
Z75/76次列车是中国铁路运行于首都北京至甘肃省省会兰州之间的一对特快旅客列车，由兰州铁路局兰州客运段北京车队负责客运任务。列车使用2组25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路运行，途经北京、河北、河南、陕西和甘肃五省市，全程1876公里。其中北京西站至兰州站运行18小时54分，使用车次为Z75次；兰州站至北京西站运行20小时41分，使用车次为Z76次。列车是兰州铁路局的“龙头车队”，曾先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国百家用户满意服务单位”、“国家级卫生列车”、全路“文明示范列车”，并连续14年获得铁道部“红旗列车”称号。.
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Z77/78次列车
Z77/78次列车是中国铁路运行于首都北京至贵州省会贵阳之间的一对直达特快列车，自1978年8月1日起开行，由成都铁路局贵阳客运段京快车队负责客运任务，是贵阳的首趟始发进京列车。列车使用3组25T型客车，沿京广铁路、沪昆铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、湖南和贵州五省一市，全程2536千米。其中北京西站至贵阳站运行26小时21分，使用车次为Z77次；贵阳站至北京西站运行26小时35分，使用车次为Z78次。列车作为全国43对品牌列车之一，在历年的铁道部检查评比中都取得了好名次，自1995年起多次被铁道部授予“红旗列车”称号，亦曾先后被中华全国总工会评为“全国模范职工之家”、贵州省政府命名为“文明列车”、成都铁路局评为“标准示范车”、共青团贵州省委命名为“青年文明号”列车，并有贵州的“形象大使”美誉。.
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换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
李瑞环
李瑞环（），中国天津宝坻人；北京建工业余学院工业与民用建筑专业毕业。1959年9月加入中国共产党；中国共产党及中华人民共和国前主要领导人之一，第十三至十五届中共中央政治局常委（1989年至2002年），第八、第九届中国人民政治协商会议全国委员会主席（1993年至2003年）。中共天津市委前书记、市长；也曾是中华全国总工会的常委。.
李鹏
李鹏（），原名李远芃，四川庆符（今属高县）人，祖籍湖北麻城，出生于上海法租界。毕业于苏联水力发电系，高级工程师，中国共产党及中华人民共和国前主要领导人之一。1945年加入中国共产党，中共第十三至十五届中央政治局常委。曾先后任电力工业部部长、国家教育委员会主任、国务院副总理、国务院总理和全国人大常委会委员长等重要职务。.
楼梯
樓梯是建築垂直交通的一種主要解決方式，用於樓層之間和高差較大時的交通聯繫。高層建築儘管採用電梯作為主要垂直交通工具，但是仍然要保留樓梯供緊急時逃生或平時之用。 樓梯主要由樓梯段、休息板（平臺）和欄杆扶手（欄板）三部分組成。.
正阳门西站
京汉铁路正阳门西车站，又称前门西车站，是京汉铁路在北京的终点站，始建于1900年12月。 清光绪二十六年（1900年），八国联军侵入北京时，慈禧太后、光绪皇帝仓惶逃往西安。八国联军占领北京后，天坛成了外国军队的兵营。为了便于运输军用物资，法国侵略军在永定门的城墙上开洞，擅自将卢汉铁路从卢沟桥延展至北京正阳门（前门），建立正阳门西车站，卢汉铁路改称京汉铁路。与此同时，英国侵略军也擅自将津卢铁路终点从马家堡车站延展至北京永定门内，至1901年，签订了《辛丑条约》。同年11月，英国侵略军为了军事运输需要和加强对北京城的控制，又将车站移至正阳门，建立正阳门东车站（前门东站），与正阳门西车站相呼应。 清光绪三十二年（1906年）至宣统三年（1911年）间，正阳门西车站旅客运输主要办理普通客车及快车两种。普通客车一般每日由京汉对开一次；快车每星期往返京汉一次，票价一般按一、二、三等车核收。 1938年，侵华日军将车站改称北京西站。1945年，日本投降后，车站更名为北平西站。 1940年代初，正阳门西车站取消了客运业务，所有进京列车都到达前门东站。中华人民共和国成立后，正阳门西车站更名为北京西站，作为货运站使用。1957年，前门西站连同广安门站至前门西站之间的一段铁路同被拆除。而北京西站一名直至1996年1月21日才在邻近莲花池的新站重新启用。.
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段君毅
段君毅（），河南范县人。原中共中央顧問委員會常委，原北京市委第一书记。.
毛泽东
毛泽东（）字润之，湖南湘潭人，毕业于湖南省立第一师范学校。中国共产党创始人之一，亦是中國現代史上的重要政治家、战略家和思想家。中国人民解放军和中华人民共和国的主要缔造者和领导人，终身担任中国共产党中央委员会主席、中国共产党中央军事委员会主席，被尊称为毛主席。中华人民共和国成立后，曾先后兼任中央人民政府主席暨人民革命军事委员会主席、中华人民共和国主席暨国防委员会主席、中国人民政治协商会议全国委员会主席暨名誉主席等职。中国共产党第一代中央领导集体的核心。 毛泽东是马克思主义中国化的开拓者之一。他将马克思列宁主义运用于中国的实践过程中，早先曾借鑑斯大林主義探索新中国的革命和建设的具体道路，後來其运用經驗和總結的成果被发展称作毛泽东思想，被後繼無產革命參考成為蘇共以外的另一重要左派思想。毛泽东思想具有多方面的内容，主要有他所创立的新民主主义理论、农村包围城市战略、游击战十六字诀和运动战战略、三个世界理论、矛盾论、实践论等，其核心内容为新民主主义和無產階級专政理论。此外，毛泽东在文學和书法方面也有一定造诣。然而，他的专政統治和階級鬥爭備受批評，因主导或发动的反右运动、大跃进及文化大革命等各类政治运动给国家和人民带来灾难而使後世對他的評價褒貶不一。.
江泽民
江泽民（），祖籍江西婺源江湾，出生于中國江苏扬州，1946年4月加入中国共产党。1989年6月至2002年11月担任中国共产党中央委员会总书记；1989年11月至2004年9月担任中国共产党中央军事委员会主席。1990年3月至2005年3月担任中华人民共和国中央军事委员会主席；1993年3月至2003年3月担任中华人民共和国主席。中国共产党第十三至十五届中央政治局常务委员会委员。中国共产党第三代中央领导集体的核心。.
汉语拼音
汉语拼音（Hànyǔ Pīnyīn），簡稱为拼音，是一種以拉丁字母作普通话（現代標準漢語）標音的方案，為目前中文羅馬拼音的國際標準規範。汉语拼音在中国大陆作为基础教育内容全面使用，是义务教育的重要内容。在海外，特别是常用現代標準漢語的地区如新加坡、马来西亚、菲律宾和美国唐人街等，目前也在汉语教育中进行汉语拼音教学。臺灣自2008年開始，中文譯音使用原則也採用漢語拼音，但舊護照姓名和部分地名仍採用舊式威妥瑪拼音。 汉语拼音同时是将汉字转写为拉丁字母的规范方式。《中华人民共和国国家通用语言文字法》第十八条规定：“《汉语拼音方案》是中国人名、地名和中文文献罗马字母拼写法的统一规范，并用于汉字不便或不能使用的领域。”汉语拼音也是国际普遍承认的汉语普通话拉丁转写标准。国际标准ISO 7098（中文罗马字母拼写法）写道：“中华人民共和国全国人民代表大会（1958年2月11日）正式通过的汉语拼音方案，被用来拼写中文。转写者按中文字的普通话读法记录其读音。”无论是中国大陆的规范还是国际标准，都明确指出了汉语拼音的性质和地位，即汉语普通话的拉丁拼写法或转写系统，而非汉语正寫法或汉语的文字系统。汉语拼音字母只是对方案所用拉丁字母个体的称谓，并不意味着汉语拼音是一种拼音文字（全音素文字）。.
混合式月台
混合式月台是鐵路車站在超過兩個月台時所採用的一種形式。按其類型可以分為三類，分別是雙島式月台、雙側式月台和完全混合式月台。.
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机务段
机务段是存放、维护、检修铁路机车的单位。 出车时将机车从机务段里调至站场与将要牵引的列车连接；完成运输任务后机车从车厢摘下回段存放检修。机务段的工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等，但具体工作也随各地铁路运输规章的规定而有所变化。.
机走线
机走线或機迴線，全称机车走行线或機車迴送線，是指铁路车站或地鐵站场内用于机车或客運列車转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国铁路总公司的青岛站与北京站）设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。而在港鐵系統當中，此等路軌被稱為「越位軌道（隧道）」，並屬於車務禁區，乘客逗留在停泊於越位軌道上列車即屬違法；而在列車以自動越位系統駛到越位軌道（隧道）盡頭時，會發出「停車位置正確」廣播（只有廣東話），然後駛回車站或車廠。 Category:铁路轨道.
春运
春运，即“春节期间的交通运输”的简称，是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力及堵塞的现象，一般发生在春节节前15天及节后25天左右，在此期间，民众返乡和外出活动增加，全国旅客数量持续上升，探亲流、学生流、民工流、旅游流叠加，出现交通拥挤状况。中国中央电视台形容春运为“全球罕见的人口流动现象”，也被號稱是「人類史上最大規模遷移」。 1980年“春运”一词开始出现在官方媒体《人民日报》及新华社通讯稿的报道中，八十年代后被媒体及民众广泛应用。从1983年起，春节旅客运输工作由“铁道部统一协调，省、市、自治区及解放军协助”变为“铁路、道路、水路、航空分工协作，全社会支持”，春运正式成为“全国性、大交通春运”。.
新华社
新华通讯社（简称新华社），是中华人民共和国主要国家通讯社（另有中国新闻社），现为中华人民共和国国务院的一个正部级直属事业单位，也受权行使一定的政府行政职能。新华社是世界上最主要的汉语通讯社，也是世界主要通讯社之一，提供实时文字新闻、经济信息、新闻图片图表等。 新华社在世界各地有一百多个分社，在中国大陆的各省、自治区、直轄市和军队都设有分社，有的省、直轄市、自治区还设有支社。新华社是中文媒体的主要新闻来源之一，同时使用英文、法文、西班牙文、俄文、阿拉伯文、葡萄牙文和日文发稿。.
新京报
《新京报》是中国北京一份由中共北京市委宣傳部主辦的综合类大型城市日报，创刊于2003年11月11日，主要在北京地区发行。.
文化大革命
无产阶级文化大革命，通称文化大革命，简称文革，是一场於1966年5月至1976年10月间在中華人民共和國境内所发生的政治運動。文革是由時任中國共產黨中央委員會主席的毛澤東與中央文化革命小組，自上而下動員成千上萬紅衛兵在中國大陸進行全方位发动的階級鬥爭。在此期間以四大指導原則為藉口，普及的批鬥、抄家、告密等行为文化，使中國傳統文化與道德淪亡，整体经济受严重影响，受害人數以千萬計，亦有數不清的文物在1966年6月1日的破四旧中慘遭红卫兵的蹂躪。時任國家主席劉少奇、十大元帥的彭德懷和賀龍等領導人被迫害致死，鄧小平、陳雲等黨內高層亦在此期間被下放。 1981年，这场运动遭到《關於建國以來黨的若干歷史問題的決議》的中共官方公開全盘否定。因其时间长达十年之久，故也随后被称为“十年动乱”或“十年浩劫”。这场运动当时也影響了阿爾巴尼亞、北韓、法國、埃塞俄比亞和智利等世界上一系列左翼勢力強大的地區。 广义上，一般認為文革正式開始於1966年5月16日「五一六通知」出台，是毛澤東在1958年前后的三面紅旗的挫敗後、以及在反蘇修、反美帝等口號的情况下，以革命名義攻擊溫和派（當時衊稱走資派）並重回黨核心的嘗試，並在日後一兩年達到高潮，右派人物的影響力則多遭到剝奪，而當權派亦有內鬥，並導致了原定接班人林彪的死亡。 1978年12月中共十一届三中全会，在文革结束及經過包括粉碎四人帮等一連串政治鬥爭后，中共中央形成了以邓小平为首的第二代领导核心人物，并推动了拨乱反正、平反冤假错案和改革开放，逐渐消减毛泽东时代的极左派色彩；也由於藉毛澤東權勢推動文革的極左派多被整肅，使中國社會經濟復苏并順利地由计划经济走向市場經濟。不過為了確保共產黨治理的一致性，文革平反後中共認為改革開放是完成对社会主义生产资料所有制的改造，并认为改革开放後中國直接步入长期地社会主义初级阶段，籍中國特色的社會主義市場經濟一詞來擋駕路線變動。其允許資本再度开始活躍的做法，也令中國經濟回到了發展軌道上，讓人類歷史上前所未有的經濟增長成為可能。1981年6月27日，中华人民共和国政府当局针对1966年至1976年文革阶段给予的立场和态度是，将其定性為「由領導者錯誤發動、被反革命集團利用，給黨、國家和人民帶來嚴重災難的內亂，造成全面而嚴重的危害」。至今，文化大革命在中国大陆地区仍然具有极大的争议性，中国官方和自由派人士认为文化大革命是错误的，自由派人士甚至认为毛泽东要对此负主要责任。但极左派仍支持文化大革命的“正当性”，认为邓小平等“走资派”成功篡夺了党和国家权力，建立起了修正主义国家。.
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改革开放
改革开放是中华人民共和国1978年12月开始实施的一系列经济改革，是实行中国特色社会主义的基本国策。改革由邓小平领导的中国共产党推动，在1978年召開的中共十一届三中全会以「對內改革、對外開放」提出。這一決策改变了中国大陆自1949年后经济上逐渐对外封闭的情况，使中华人民共和国经济高速发展。 1978年前，中国大陆实行计划经济，由政府控制和管理社会资源。改革开放以两个阶段引进市场经济原则。第一阶段从1970年代末至1980年代初进行，主要涉及废除农业集体制度、对外资开放本地市场和允许本地企业家开创事业，但大部分工业仍然由国家拥有和营运。第二阶段于1980年代末至1990年代进行，其政策包括国有企业私有化和国有企业承包制度，政府不再控制物价，并废除部分保护主义政策。尽管如此，国家仍然控制银行业和石油工业等基本行业。 改革开放使中国大陆的市场快速增长，2017年中国70%的国内生产总值来自私募市场。中国国内生产总值从占世界经济1%到现在的15%，仅次于美国的21%，成为全球第二大经济体；外汇储备全球第一；世界最大贸易国；第一大工业国家；现在中国每年为世界经济增长贡献率达30%以上。40年来，按照可比价格计算，中国国内生产总值年均增长约9.5%；以美元计算，中国对外贸易额年均增长14.5%。中国人民生活从短缺走向充裕、从贫困走向小康，现行联合国标准下的7亿多贫困人口脱贫，占同期全球减贫人口总数70%以上。.
批邓、反击右倾翻案风
批邓、反击右倾翻案风是中国文化大革命末期由中国共产党中央委员会主席毛泽东发起的最后一次大规模政治运动。.
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普通话
普通话是中華人民共和國中央人民政府認定的现代标准汉语。普通话以北京语音为标准音，以北方话为基础，以典范的现代白话文著作为语法规范。普通話與漢族人口佔比最高的官話方言區最為類似，“普通话”中的“普通”二字是指“普遍”和“共通”的意思。 1923年中華民國教育部国语统一筹备会第五次会议决定基于现代中国北方官话的白话文语法和北京话语音制定標準化漢語，稱為中華民國國語。1932年经中华民国教育部颁布《国音常用字汇》后，被采纳为中国的官方语言。作为联合国六种官方工作语言之一，成为国际人士学习中文的主要参照。 中华人民共和国成立后，1955年全国文字改革会议上将“国语”改称为“普通话”。“普通话”的称呼后来也使用于港澳地区，中華民國則继续使用“国语”称呼，在海外华人地区则称为“标准华语”。当前“国语”一词在中国大陆主要是在网络中使用，影视节目中多以“国语版”指代现代标准汉语版本的电影、动画作品。.
2008年夏季奥林匹克运动会申办过程
有10个城市向国际奥委会提出申办2008年夏季奥林匹克运动会和夏季残奥会，其中五个城市进入了候选名单，分别为北京、多伦多、巴黎、伊斯坦布尔和大阪，最终北京凭借其在第二轮绝对的票数优势取得胜利并获得了这两项赛事的主办权。国际奥委会代表和媒体认为北京获胜的原因是中国的强大、在反兴奋剂领域的贡献和8年前以微弱劣势不敌悉尼等。尤其是在2000申奥时，北京在投票时一路领先，却在最后一轮以两票惜败。 反对北京承办奥运会的政客和非政府组织以人权问题为由，批评北京的申办和获胜。但是一些北京申奥的支持者却认为在北京举办奥运会反而可以促进中国人权和其他方面的进步。但仍有一些国际奥委会代表担心北京的空气质量和炎热的夏天。不过为了打消这些疑虑，北京的申办案中就包含了减少空气污染和水污染的计划。.
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