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德国联邦铁路V160型柴油机车

指数 德国联邦铁路V160型柴油机车

德国联邦铁路V160型柴油机车（DB-Baureihe V 160，自1968年起改称216型）是德国联邦铁路的一款柴油机车型号。它是V160系列机车的首个型号，该系列则是德国联邦铁路根据战后重建计划而开发的一系列单发大功率柴油机车项目，主要用于中等载重的铁路运输服务。.

目录

  1. 55 关系: 基尔机械制造厂，压缩机，弹簧，德国，德国联邦铁路，德国联邦铁路210型柴油机车，德国联邦铁路215型柴油机车，德国联邦铁路217型柴油机车，德国联邦铁路218型柴油机车，德国联邦铁路V100型柴油机车，德国联邦铁路V200.0型柴油机车，德国联邦铁路V320型柴油机车，德国联邦铁路V60型柴油机车，德国铁路，德国铁路218.8型柴油机车，德国铁路225型柴油机车，德铁长途运输，快速列车 (德国)，区域列车，克劳斯-玛菲，克虏伯，噪音，灰色，珍娜·露露布莉姬妲，科布倫茨，科隆—法蘭克福高速鐵路，空气制动，窗，米轨，米色，焊接，燃氣渦輪發動機，白色，道依茨，鐵路客車，鐵路運輸，西德，货运列车，轉向架，迈巴赫，蒸汽機車，蒙塔鲍尔，離合器，ICE-3列車，MTU腓德烈斯哈芬有限公司，V160系列机车，V型引擎，柴油引擎，機車重聯，气缸，... 扩展索引 (5 更多) »

  2. B-B轴式机车
  3. 亨舍尔制铁路机车
  4. 克劳斯-玛菲制铁路机车
  5. 克虏伯制铁路机车
  6. 基尔机械制铁路机车
  7. 德国柴油机车

基尔机械制造厂

基尔机械制造厂有限公司（Maschinenbau Kiel GmbH，简称MaK）是德国一家传统的机械制造商，主要生产、柴油机车、柴油动车组和。其业务部门在20世纪90年代被拆分为几间独立的公司。当中莱茵金属于1990年收购了军事装备部门；西门子于1992年收购了轨道车辆部门，并在1998年将机车事业部转售至目前的拥有者；卡特彼勒则于1997年收购了船用柴油机部门。 福斯罗及卡特彼勒的船用柴油机部门目前仍然设于基尔，后者更持有原公司80%的股权，并继续在其产品中使用MaK的品牌。它们均为基尔规模最大的企业之一。.

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压缩机

壓縮機（Gas compressor），是一種將氣體壓縮並同時提升氣體壓力的機械，其应用广泛，常见的应用领域包括：暖通空調、冷凍循環、提供工业驱动動力、硅化工、石油化工、天然气输送等。 依據其運作原理，可分為容積式壓縮機（或稱置換式，positive-displacement）與氣體動力式壓縮機（aerodynamic）： 容積式壓縮機乃是將氣體導入一密閉空間中，透過壓縮原有氣體所散布的空間體積而使內部壓力上升，而將機械能轉換為壓力能。依據其壓縮方式的不同，又可分為往復式、迴轉式、渦捲式、螺旋式等。 氣體動力式壓縮機則是利用葉輪的高速轉動，強制氣體高速流動以產生動能，而在通過升壓環的過程中，再透過斷面積的增加致空氣流速降低，使得氣體動能轉換為壓力能而使壓力上升。目前此型壓縮機有離心式、軸流式等。 依据润滑方式，可分为：无油空压机和机油润滑空压机。依据性能，可分为：低噪音，可变频，防爆。依据性能，可分为：固定式，移动式，封闭式。 Category:机械 Category:压缩机.

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弹簧

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。一般用弹簧钢制成。利用它的弹性可以控制机件的运动、缓和冲击或震动、储蓄能量、测量力的大小等。广泛用于机器、仪表中。 弹簧的受力与变形符合虎克定律，即受力與形變量需成正比，见下式.

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德国

德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.

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德国联邦铁路

德国联邦铁路（Deutsche Bundesbahn，简称DB）是德意志联邦共和国（西德）的国营铁路公司，成立于1949年9月22日，是原德国国营铁路公司的继承者。自1990年10月3日兩德統一之后至1993年间，暂时保留了原德意志联邦共和国的德国联邦铁路和原德意志民主共和国的德国国营铁路两家铁路管理系统。自1994年1月1日起，这两家铁路公司合并组成了统一的德国铁路股份公司（DBAG），从此德国联邦铁路正式步入历史，而德国铁路也由国家行政机关转变为企业单位。.

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德国联邦铁路210型柴油机车

德国联邦铁路210型柴油机车（DB-Baureihe 210）是德国联邦铁路的一款柴油机车型号，主要用于牵引最高时速为160km/h的快速列车服务，共计生产有8台。机车的特点是搭载有一具燃气涡轮发动机（燃气轮机），能在必要时提供额外的动力。这也使其成为德国当时功率最大的四轴柴油机车。.

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德国联邦铁路215型柴油机车

德国联邦铁路215型柴油机车（DB-Baureihe 215）是德国联邦铁路及后续德国铁路所使用的一款四轴柴油机车，主要用于中等重量的客运及服务。 在德铁货运完成对这些机车的收购后，它们被重定型为225型。.

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德国联邦铁路217型柴油机车

#重定向 德国联邦铁路V162型柴油机车 Category:德国联邦铁路柴油机车.

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德国联邦铁路218型柴油机车

德国联邦铁路218型柴油机车（DB-Baureihe 218）是德国联邦铁路的一款四轴柴油机车。多年来，它一直是西德干线柴油机车中最常见和最重要的代表性机型。时至今日，它仍然可以在德国铁路股份公司辖下的许多非电气化铁路中见到，并适用于各类快速列车服务、短途运输服务及服务。.

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德国联邦铁路V100型柴油机车

德国铁路V100系列内燃机车是德国联邦铁路与20世纪50年代建造用来在非电气化线路上替代蒸汽机车的。V100型内燃机车有两种不同的版本.

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德国联邦铁路V200.0型柴油机车

德国铁路220型液力传动快速内燃机车在 1968年之前称为V200型，这种机车在瑞士联邦铁路被称为Am 4/4型.

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德国联邦铁路V320型柴油机车

232型柴油机车，原称V 320型，是德国亨舍尔公司为德国联邦铁路设计制造柴油机车车型之一，也是德国第一种4000马力大功率液力传动柴油机车。在西德制定的1955/56标准型液力传动柴油机车系列中，V 320型柴油机车已被定为德国联邦铁路六种标准型机车之一，适用于牵引快速旅客列车和快速货运。1963年9月，首台V 320型机车交付德国联邦铁路投入使用，显示出其优异性能。但当时西德大部分铁路干线已经完成电气化改造，原定由V 320型机车担当的牵引任务已经由电力机车承担，因此V 320型机车仅试制了一台之后并没有投入批量生产，并且从标准型机车系列中取消。从1968年起，德国联邦铁路更改机车车辆命名方式，V 320型柴油机车改称232型。.

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德国联邦铁路V60型柴油机车

鐵路路線內燃機車 德国铁路V60系列内燃机车主要被用于调车作业，有事亦可牵引轻量列车。该型机车总共生产了942辆，在德国铁路中已属于很高的产量了。.

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德国铁路

德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重心于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和德国铁路

德国铁路218.8型柴油机车

#重定向 德国联邦铁路218型柴油机车#218.8型 Category:德国铁路柴油机车.

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德国铁路225型柴油机车

德国铁路225型柴油机车（DB-Baureihe 225）是德国铁路的一款四轴柴油机车型号。其全数配属于德铁辛克铁路（原称雷力昂，即最初的德铁货运），主要用作。.

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德铁长途运输

德铁长途运输股份公司（DB Fernverkehr AG）是一家从事铁路长途客运的铁路运营商，总部设于德国法兰克福，现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同，德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位，因为它在细分市场上每天运营着数百班列车，而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。.

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快速列车 (德国)

快速列车在德国被称为Schnellzug或D-Zug（即Durchgangszug之缩写，意为“直通车”），它是指不在沿线所有车站停靠的旅客列车。这一术语可以用作统称，也可以作为一个特定的列车类别。铁路部门会在快速列车的车次前冠以字母“D”作为前缀。 德国铁路现将其铁路网络上行驶的快速列车划分为欧城列车、城际列车、区际列车等类别；原使用快速列车名称的夜间列车服务则转移至欧洲夜车和城市夜线类别。德铁仅在个别情况下仍开行快速列车作为支援列车，而由德铁承运的博物馆游览列车也会使用快速列车车次。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和快速列车 (德国)

区域列车

区域列车（Regionalbahn，简称为RB），是德国铁路的一个列车类别。它的应用取代了传统的普通客车（Personenzug，简称P）和短途列车（Nahverkehrszug，简称N）类别。与区域快车相比，其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。此外它还是德国的一个法律术语，被明确定义在《一般铁路法》（Allgemeinen Eisenbahngesetz）当中。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和区域列车

克劳斯-玛菲

克劳斯-玛菲（Krauss-Maffei）是德国一家机械工程企业，总部设于慕尼黑。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和克劳斯-玛菲

克虏伯

克虏伯（Krupp）是19到20世纪德国工业界的一个显赫的家族，其家族企业克虏伯公司是德国最大的以钢铁业为主的重工业公司。在二战以前，克虏伯兵工厂是全世界最重要的军火生产商之一，二战后以机械生产为主，1999年合併Thyssene公司，成為ThyssenKrupp公司。2009年约有17万6000名员工和426亿欧元的年营业额。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和克虏伯

噪音

噪音从物理角度上看，是声波的频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音。噪声是令人生理或心理上覺得不舒服，一般讓听到它的人不悅、不舒服、不想要的，或带来烦恼的、不受欢迎的声音，影响人的交谈或思考、工作学习休息的声音。一般人们用分贝（dB）来量噪声的强度，用信噪比（S/N）来衡量噪音对有用信号的影响程度。 噪音的可能来源有飞机、汽车、工厂、建筑工地、日常生活等。噪音是環境污染之一，各国政府一般有相应的法律、规定管制噪音。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和噪音

灰色

色介于黑和白之间的一系列颜色，可以大致分为深灰和浅灰。像烏雲密佈的天空、草木灰及鉛都是灰色的。 在歐洲及北美，大部份人認為灰色是中性、一致性、無聊、不確定、老年、冷漠及谦虚有關的顏色。只有1%的成年人認為灰色是他們最喜歡的顏色。 灰色在电阻色碼中代表8。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和灰色

珍娜·露露布莉姬妲

珍娜·露露布莉姬妲（Gina Lollobrigida，；），義大利女演員、攝影記者、雕塑家。她是1950年代及1960年代早期，歐洲最知名的女演員之一。她同時也是1950年代及1960年代相當具代表性的性感符号。至今，她活躍於義大利人與義裔美國人的相關事務中，特別是（NIAF）的最大支持者之一。2008年，她於該基金會周年慶典中獲得終身成就獎。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和珍娜·露露布莉姬妲

科布倫茨

科布倫茨，依粵語又譯高本斯（Koblenz，源於拉丁語Confluentes，匯流的意思）。臺灣議會之父林獻堂於二十世紀初造訪此地時，曾在所著《環球遊記》一書中，將此城名譯為科不林士，是德國重要的觀光都市。位於德國莱茵兰-普法尔茨州，摩泽尔河與萊茵河交匯處。兩河匯流之處，稱德意志角，為當地名勝。人口 113.000 (2017)，是莱茵兰-普法尔茨州第四大城市，排在美茵茲、路德維希港，以及特里爾之後。科布倫茨所在的萊茵河谷於2002年被列入聯合國世界文化遺產。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和科布倫茨

科隆—法蘭克福高速鐵路

#重定向 科隆－莱茵/美茵高速铁路.

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空气制动

气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和空气制动

窗

窗或窗户，在建筑学上是指墙或屋顶上建造的洞口，用以使光线或空气进入室内。事实上窗和户的本意分别指窗和门，在现代汉语中窗户则单指窗。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和窗

米轨

米轨是窄轨中长的轨距。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和米轨

米色

米色（Beige）是一種顏色，是一種黃色系色系的顏色，也可以分在橙色系。 米色是名白而微黄的颜色，類似於稻米的顏色而得名，常作為服饰、装饰用品的颜色之用。 一般而言，麻布的顏色就是米色。 Y B B B.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和米色

焊接

接（Welding），也寫作--或稱熔接、鎔接，是一種以加熱方式接合金属或其他熱塑性塑料的工藝及技術。焊接透過下列三種途徑達成接合的目的：.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和焊接

燃氣渦輪發動機

燃氣渦輪發動機（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或稱燃氣輪機，是屬於熱機的一種發動機。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括渦輪噴射發動機等等都包含在內。而一般所指的燃氣渦輪發動機，通常是指用於船舶（以軍用作戰艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃氣渦輪機的車種，例如坦克、工程车辆等）、發電機組等的。與推進用的渦輪發動機不同之處，在於其渦輪機除了要帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統、船舶的螺旋槳或發電機等外，還會另外帶動壓縮機。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和燃氣渦輪發動機

白色

白色是一种包含光谱中所有颜色光的颜色，其明度最高，就如電腦程式設計領域就依照白色科學的定義而將參數值常定義成所有色彩的最大值，如白色＝RGB(255,255,255)或#FFFFFF最大值（而不是將白色定義成像水H2O的無色＝透明色或無色＝null值）。可以将光谱中三原色的光：红色、蓝色和绿色按一定比例混合得到白光。光谱中所有可见光的混合也是白光。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和白色

道依茨

道依茨（Deutz AG）是德国科隆的一家发动机生产商。其商标启用于1964年，M表示乌尔姆的Magirus公司（Magirus-Deutz），中间高耸的尖象征乌尔姆主教座堂。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和道依茨

鐵路客車

鐵路客車，泛指任何可供运载旅客的鐵路車輛，通常是指座車或臥車，而为旅客提供服务的车辆，如行李車、餐車、郵政車等有時也歸類為「客車」。 早期的铁路客车多不帶動力，鐵路列車是以機車去牽引的，直至動車組的出現，方有自帶動力的客車。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和鐵路客車

鐵路運輸

鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和鐵路運輸

西德

西德（Westdeutschland），或聯邦德國，是对1949年5月至1990年10月之間的德意志聯邦共和國（Bundesrepublik Deutschland）之俗稱。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和西德

货运列车

#重定向 货物列车.

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轉向架

轉向架（英文：Bogie），又称台车（来自日文），是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体自重和载重，引导车辆沿铁路轨道运行，保证车辆顺利通过曲线，并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用，因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和轉向架

迈巴赫

#重定向 邁巴赫.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和迈巴赫

蒸汽機車

蒸汽機車，又稱蒸汽火車，是以蒸汽机做為動力來源的鐵路機車，也是鐵路機車最早的發展類別。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和蒸汽機車

蒙塔鲍尔

蒙塔鲍尔（德语：Montabaur）是德国莱茵兰-普法尔茨州的一个市镇。总面积33.76平方公里，总人口12361人，其中男性5931人，女性6430人（2011年12月31日），人口密度366人/平方公里。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和蒙塔鲍尔

離合器

離合器（clutch）是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的装置。香港俗稱極力子，乃從英語clutch而來；臺灣話則常稱離仔或克拉幾（原自日語「クラッチ」）。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和離合器

ICE-3列車

ICE-3列车（ICE 3）是德国铁路ICE高速列车家族中的一个电力动车组类别。伴随着最高速度可达330公里/小时的适航许可证，它们成为德国运行速度最快的动车组。在常规运营中，列车于德国境内的定期服务可达300公里/小时，于法国境内则为320公里/小时。每列全长200.8米的动车组共由八节车厢构成，自2000年7月起投入载客运营。它们代表着ICE领域的技术飞跃，并已获得多项技术创新。 在全部67组ICE-3列车中，有50组为单电压制式的403型，它们可在德国国内及邻近的巴塞尔瑞士车站之间运行；17组（包括荷兰铁路持有4组）为兼容多电压制式的406型（ICE-3M），可以运行前往荷兰及比利时；6组406型又在2007年改造为406F型（ICE-3MF），以满足法国的跨境运输需求。此外，德国铁路在2008年订购的407型动车组（Velaro D）也作为“新ICE-3列车”而被纳入ICE-3类别。所有ICE-3列车在企业内部都统称为ICE-W（W代表涡流制动）。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和ICE-3列車

MTU腓德烈斯哈芬有限公司

MTU腓德烈斯哈芬有限公司（MTU Friedrichshafen GmbH）是德国一家著名的商用内燃机制造商，总部位于德国巴登-符腾堡州腓特烈港。 公司前身为始创于1909年的“飞行器发动机制造厂”（Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH），由德国工程师威廉·迈巴赫与他的儿子卡尔·迈巴赫合作创立，公司位于司图加特近郊的毕辛根（Bissingen），是当时赫赫有名的飞艇发动机制造商。1912年，公司迁至现在的腓特烈港并更名为“发动机有限公司”（Motorenbau GmbH），至1918年又改名为“迈巴赫发动机有限公司”（Maybach-Motorenbau GmbH），开始涉足汽车发动机领域。1923年开始生产高性能的柴油机。1960年，公司被梅赛德斯-奔驰公司收购，并于1969年更名为“发动机及涡轮机联盟腓德烈斯哈芬有限公司”（Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH）。2001年更名为“MTU腓德烈斯哈芬有限公司”。 目前，MTU为罗尔斯·罗伊斯股份有限公司属下公司，是世界领先的柴油发动机制造商，其柴油发动机产品线功率从35千瓦至9000千瓦，广泛用于舰船、坦克、重型汽车、工程机械和铁路机车。.

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V160系列机车

V160系列机车（Die V 160-Familie）是德国联邦铁路在20世纪60年代至70年代所生产的一系列密切相关的四轴柴油机车的统称，它们均有一个共同的特点：即是全数基于V160型柴油机车为蓝本进行开发。这一系列机车的型号包括V160型（后称216型）、V162型（后称217型）、V163型（后称215型）、V164型（后称218型）、V169型（后称219型）和210型，进入21世纪后，德国铁路又为该系列补充了225型及226型，这是通过将原有的215型及216型改造而来。这些机车形成了联邦德国直至1990年代除调车机车外的柴油机车骨干力量，并在2000年代连同原德国国营铁路的232型机车一同延续了这一地位。.

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V型引擎

V型引擎（英語：V engine）是指活塞發動機的气缸分列在曲軸的兩側，在該方向上呈現出V字形。這種排列方式相較於水平直線排列的設計，可以減少發動機的長度，高度和重量。 V型發動機的汽缸排列並非垂直於曲軸，而是有一個角度，兩排汽缸之間的角度取決於汽缸的數量以及運作順暢的考量而有不同，比較常見的角度包括60度與90度。 由於V型發動機的汽缸是朝外側傾斜，因此發動機上側的寬度較大，使用於單引擎飛機時，會影響到飛行員的視野。 另外一種類似的設計是將汽缸的排列方式上下顛倒，成為倒V字形的組合，這種設計以二次世界大戰時期德國使用的DB 601發動機系列最為有名。這種設計可以減小發動機上側的寬度，改善飛行員的視野，同時能夠降低重心的高度。.

查看 德国联邦铁路V160型柴油机车和V型引擎

柴油引擎

柴油引擎（Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。.

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機車重聯

機車重聯，也稱多機重聯在鐵路術語中，是指以兩台或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下，便需要使用「重聯」。.

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气缸

氣缸（cylinder）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居於其內，允許其上下往復的容器。中國大陸稱--，而香港和台灣稱為--。 在多汽缸引擎中，通常汽缸會並列排成一排，這稱之為汽缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。而多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體（cylinder block）。.

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法国

法兰西共和国（République française ），簡稱法国（France ），是本土位於西歐並具有海外大區及領地的主權國家，自法蘭西第五共和國建立以來实行单一制與半总统制，首都為歐盟最大跟歐洲最大的文化與金融中心巴黎。該國本土由地中海一直延伸至英倫海峽及北海，並由萊茵河一直延伸至大西洋，整體呈六角狀。海外领土包括南美洲的法属圭亚那及分布于大西洋、太平洋和印度洋的诸岛屿。全国共分为18个大区，其中5个位于海外。法国與西班牙及摩洛哥為同時擁有地中海及大西洋海岸線的三個國家。法國的国土面积全球第四十一位，但卻為歐盟及西歐國土面積最遼闊的國家，歐洲面積第三大國家。 今日之法国本土于铁器时代由高卢人（凯尔特人的一支）征服，前51年又由罗马帝国吞并。486年法兰克人（日耳曼人的一支）又征服此地，其于该地域建立的早期国家最终发展成为法兰西王国。法国至中世纪末期起成为欧洲大国，國力於19-20世紀時達致巔峰，建立了世界第二大殖民帝國，亦為20世紀人口最稠密的國家，現今則是众多前殖民地的首選移民国。在漫長的歷史中，法國培養了不少對人類發展影響深遠的著名哲學家、文學家與科學家，亦為文化大国，具有第四多的世界遺產。 法國在全球範圍內政治、外交、軍事與經濟上為舉足輕重的大國之一。法國自1958年建立第五共和国後經濟有了很大的發展，政局保持穩定，國家體制實行半總統制，國家經由普選產生的總統、由其委任的總理與相關內閣共同執政。1958年10月4日，由公投通過的國家憲法則保障了國民的民主權及宗教自由。法國的建國理念主要建基於在18世紀法國大革命中所制定的《人權和公民權宣言》，此乃人類史上較早的人權文檔，並對推動歐洲以至於全球的民主與自由產生莫大的影響；其藍白紅三色的國旗則有「革命」的含義。法國不僅為聯合國常任理事國，亦是歐盟始創國。該國國防預算金額為全球第5至6位，並擁有世界第三大核武貯備量。法國為发达国家，其GDP為全球第六大經濟體系，具備世界第十大購買力，並擁有全球第二大專屬經濟區；若以家庭總財富作計算，該國是歐洲最富有的國家，位列全球第四。法國國民享有高生活質素，在教育、預期壽命、民主自由、人類發展等各方面均有出色的表現，特別是醫療研發與應用水平長期盤據世界首位。其國內許多軍備外銷至世界各地。目前，法国是。.

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洋紅色

洋紅色（Magenta），又稱品紅色、紫紅色，是介於紅色和紫色之間的颜色。 在光譜中品紅色並非單一波長的光，而是由等量的紅光與藍光混合而得。品紅色與黃色、青色構成了減法三原色之一。品紅色的補色是綠色。洋紅色與紫色的差別在於紅色與藍色兩者混合比例的不同。右面是一个用CSS在浏览器中显示的品紅色。.

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液力变矩器

液力变矩器，亦称扭力转换器，是在液力耦合器的基础上改进而成，用来传递旋转动力。它将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，可同液力耦合器一样起到离合器的作用，但不同的是，液力变矩器可以改变力矩的大小。.

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海蓝色

海蓝色是一種顏色，是屬於藍色系的一種顏色，也是一種中國傳統的顏色。 海蓝色深度介于蓝色和天蓝色之间，但顏色較兩者來的深，這意味著亮度或飽和度較低。 海蓝色的顏色接近青玉色，但又不是青玉色。 由于色调类似于大海的颜色而得名。属于冷色。 一般水彩或廣告顏料是以藍色對紅色8:5的比例來配出海蓝色，而光學配色是以紅色對藍色對藍色 1:5:10 的比例近似，而在電腦或顯示器上則以RGB為(11,45,100)來顯示出海蓝色。.

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意大利

意大利共和国（Repubblica Italiana），通稱意大利（Italia），是一個歐洲主权國家，主要由位於南歐的靴型亞平寧半岛及两个地中海岛嶼西西里岛和撒丁岛所组成，國際代碼為IT。意大利北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土包围着两个微型国家——圣马力诺和梵蒂冈，而在瑞士擁有座落於盧加諾湖湖畔的意大利坎波內這個境外領土。全国行政上划分为20个大区（其中5个為自治区）、110个省與8,100个城市。首都為罗马，意大利王国在1870年將首都設置在此，而都灵（1861年－1865年）及-zh-hans:佛罗伦萨;zh-tw:佛羅倫斯;-（1865年－1870年）也曾是意大利王國的首都。根据2014年统计，意大利人口大约为6,079.5萬，領土面積約為301,338平方公里，人口密度约每平方公里201.7人，屬於溫帶氣候。意大利是歐洲人口第5多的國家，人口在世界上排名第23位。意大利因其拥有美丽的自然风光和为数众多的人类文化遗产(世界遺產數目排名全球第一)而被称为美丽的国度（Belpaese）。 現今的意大利地區是以前歐洲民族及文化的搖籃，曾孕育出羅馬文化及伊特拉斯坎文明，而意大利的首都羅馬，幾個世紀以來都是西方世界的政治中心，也曾經是羅馬帝國的首都。當羅馬帝國殞落後，意大利遭受了多次外族入侵，包括倫巴底人、東哥德人等日耳曼民族，之後還有諾曼人等。东罗马帝国曾一度重新占领意大利地区。在14世紀後，意大利轉而成為文藝復興的發源地 ，而文藝復興對歐洲影響深遠，讓歐洲思想前進了一大步。義大利過去分裂為許多王國與城邦，但是最終在1861年完成統一。其巅峰是在第二次世界大戰刚开始之前，義大利變成一個殖民帝國，把勢力範圍延伸到利比亞、厄利垂亞、-zh-hans:意属索马里兰;zh-hk:意屬索馬利蘭;zh-tw:義屬索馬利蘭;-、衣索比亞、阿爾巴尼亞、羅德島與十二群島，而且擁有中國天津的租界。 意大利也在政治、文化、科學、醫療衛生、教育、體育、藝術、時尚、宗教、料理、電影、建築、經濟及音樂等方面具有重要的影響力。米蘭是意大利的經濟及工業中心，根據2009年全球語言監察組織（Global Language Monitor）的資料，它也是世界時尚之都。在2007年造訪意大利的遊客人數位居世界第5位，總共超過4,370萬人次的國際遊客造訪，而羅馬則是歐盟國家中第3多遊客造訪的城市，也被認為世界上最美麗的十大古城之一。威尼斯則被認為是世界上最美麗的城市，《紐約時報》形容它「無疑是世界上最美麗的人造城市」。 意大利共和国是一個議會制民主共和國，是一個已開發國家，世界七大工業國之一，生活質量指數則在世界排名第8名, Economist, 2005。意大利在2014年人類發展指數列表中則名列第26位，並擁有高度人均國內生產總額。根據國內生產總額與購買力平價國內生產總值的數據，意大利分別是世界第8大與第10大經濟體。意大利的政府預算金額則是位居世界第5位。意大利是北大西洋公約和歐盟的創始會員國，也是八大工業國集團、20國集團和歐洲四大經濟體成員之一。意大利也参与經濟合作與發展組織、世界貿易組織、歐洲議會、西歐聯盟及歐洲創新中心（Central European Initiative）。意大利也參加申根協議，也是世界世界國防預算金額第9高的國家且分享北約的核武器。 意大利在歐洲及全球的軍事、文化和外交事務扮演重要的角色，首都羅馬則是世界上對於政治及文化具有重要影響力的城市，世界上許多著名的機構，例如國際農業發展基金會（International Fund for Agricultural Development）、全球在地論壇（Glocal Forum）、世界糧食計劃署及聯合國糧食及農業組織的總部都設在羅馬。意大利也擁有较高的教育指數、勞動力人口及慈善捐助金額。人均預期壽命排名世界第11位。醫療保健系統在2000年被世界衛生組織評比為世界第2。意大利也是一個全球化的國家。意大利的國家品牌價值在2009年名列世界第6位。意大利在藝術、科學和技術上擁有悠久的傳統，且至2017年共有53处世界遺產，是擁有最多世界遺產的西方國家。.

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另见

B-B轴式机车

亨舍尔制铁路机车

克劳斯-玛菲制铁路机车

克虏伯制铁路机车

基尔机械制铁路机车

德国柴油机车

，法国，洋紅色，液力变矩器，海蓝色，意大利。