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41 关系: 卢浦大桥，南陆线轮渡，南浦大桥，塘米线轮渡，塘董线轮渡，复兴东路隧道，外滩，上海市，上海市 (中華民國)，中国人民解放军上海市军事管制委员会，东复线轮渡，东嫩线轮渡，东东线轮渡，东金线轮渡，三淞线轮渡，三港线轮渡，人民路隧道，庆定线轮渡，延安东路隧道，北京东路 (上海)，公私合营，其秦线轮渡，草临线轮渡，西闵线轮渡，西渡，黄浦江，舢舨，邬马渡，自行車，金定线轮渡，陈车线轮渡，陆家嘴，抗战，杨复线轮渡，杨浦大桥，杜吴线轮渡，歇宁线轮渡，民丹线轮渡，泰公线轮渡，浦东新区，摩托車。
- 1911年中國建立
- 上海交通
卢浦大桥
卢浦大桥，位於中國上海市原卢湾区與浦東新區之間的黃浦江上，曾经是世界上主拱橋最长的拱桥、鋼拱桥，其於2009年4月被重慶的朝天門長江大橋超越。.
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南陆线轮渡
南陆线轮渡，原称南南线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区外马路1279号陆家浜路轮渡站，东至浦东新区南码头路1号南码头路轮渡站。整条航线从南浦大桥下斜穿而过。 南陆线轮渡始于清乾隆年间，初为义渡。民国9年（1920年），有人合伙发起集股建船经营南南线轮渡业务。民国26年（1937年）12月12日，由上海市轮渡公司在航线旁开设南陆线车辆渡。抗日战争期间，航线由日伪上海市轮渡公司运营。1950年3月，成立南码头济渡公司，由该公司经营南南线轮渡（浦西南码头——浦东南码头）。1955年6月1日，公司并入上海市轮渡公司，航线正式定名为南南线轮渡。1982年6月，市轮渡公司对南码头轮渡站进行改建，工程于1982年11月12日建成启用。1990年，因南浦大桥建成通车，南陆线车辆渡撤销。至1998年后，南南线轮渡更名为南陆线轮渡（浦西陆家浜路——浦东南码头）。 2006年10月15日，因配合上海世博建设，位于航线上游的周南线轮渡浦东一侧改停南码头轮渡站旁新建的轮渡码头，同时航线更名为南南线轮渡（浦西南江路轮渡站——浦东南码头轮渡站），该航线已于2008年9月20日起撤销。 2013年5月17日起，市轮渡对该航线夜间班次进行抽能，班次间隔延长至30至90分钟不等。 目前，航线实行通宵运营，为上海轮渡仅存的三条通宵航线之一。同时，航线浦西陆家浜路轮渡站又作为上海市轮渡有限公司的办公大楼使用。.
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南浦大桥
南浦大桥位于中国上海市黄浦区董家渡，是上海市第二座、同时也是中心城区第一座跨越黄浦江的大桥。因该桥西端位于南市区（今属黄浦区），故名。南浦大桥架于浦西陆家浜路与浦东南码头之间，曾经为世界第三大叠合梁斜拉桥。大桥跨越黄浦江连接黄浦区与浦东新区，是上海市内环线的重要组成部分，也是开发浦东的起步工程之一。.
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塘米线轮渡
塘米线轮渡，初称米市渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线北起松江区松金公路8922号米市渡轮渡站，南至松江区松金公路8886号塘口轮渡站。 塘米线轮渡为上海市轮渡有限公司在黄浦江上游的第一条轮渡航线。该轮渡航线又是上海市目前唯一一条使用车渡渡轮实行车、客混装运营的黄浦江对江轮渡航线。同时，该航线也是上海最后一条黄浦江车辆渡航线。 塘米线轮渡在清朝光绪年间已有，初称米市渡，使用手摇木船渡客。民国21年（1932年），松金公路建成，该渡成为上海通往金山、杭州等地的交通咽喉。民国27年（1938年），该渡开始载运汽车过江。1963年1月1日，航线交由公私合营上海市轮渡公司运营，并正式定名为塘米线车辆渡。 因轮渡下游不远处的松浦三桥建成通车，塘米线车辆渡过渡车流量锐减，使得轮渡班次有所减少，运营时间也有所缩短。2012年6月11日起，塘米线轮渡临时关闭改造。.
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塘董线轮渡
塘董线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区外马路737号董家渡轮渡站，东至浦东新区塘桥新路1号塘桥轮渡站。航线下方为轨道交通4号线南浦大桥站至塘桥站间的跨黄浦江区间隧道。 塘董线轮渡始于清康熙年间，由浦西董家渡至浦东塘桥，为义渡性质，后改为收费济渡。民国25年（1936年）3月1日，上海市政府在浦西外马路董家渡街南侧至浦东塘桥路（今塘桥新路）口间新设的市轮渡航线开航，航线转为官办。民国35年（1946年）10月1日，浦西码头北移至公义码头新建的董家渡轮渡码头运营。1953年，塘董线并入上海市轮渡公司。2011年2月1日起，航线投入世博非空调渡轮运营。.
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复兴东路隧道
复兴东路隧道，是上海黄浦江底的一条公路隧道，于2004年9月29日建成通车。复兴东路隧道为东西走向，西起复兴东路光启路，东至张杨路崂山东路，全长2785米，双管双层6车道，设计时速40公里。建成时为中国第一条双管双层越江隧道，上层设双向四根小型车道，下层设双向各一根大型车道。不同于延安东路隧道，复兴东路隧道早晚高峰时段不限制出租车通行。.
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外滩
外滩（）是上海市中心的一个区域，由一段沿黄浦江的马路和沿路的建筑和设施构成，为上海重要的地标之一。全长1.5公里，南起延安东路，北至苏州河上的外白渡桥，东面即黄浦江，西面是旧上海金融、外贸机构的集中地。外滩沿路坐拥二十多幢风格各异的历史建筑，有折衷主义的，也有文艺复兴式的，还有早期现代式的，故而被誉为“万国建筑博览群”。自上海开埠后，外滩就开始成为了上海乃至中国的金融及贸易中心 上海市地方志办公室.
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上海市
上海，简称沪，别称申，是中华人民共和国的一个直辖市，中国经济最发达的城市，国际金融、贸易和航运中心之一，其港口为全球最繁忙的港口；主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间，长江三角洲最东部，东临东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，北端的崇明岛处于长江入海口中，佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一，截至2016年，人口2419.70万，其中本地户籍人口占59%，达1439.50万；近年来，上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群，是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣，按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元，為世界一大經濟區域；人均生产总值則為124,571元人民幣，按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元，接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣，位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元，比較其他國內一線城市為高，但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元，以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代，上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代，上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝，上海已较为繁荣，棉纺织业发达。1843年，根据《南京条约》，上海作为通商五口之一正式开埠，由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境，经济迅速发展，吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民，成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化（包括開埠後的西方近现代文化）融合，逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期，上海是亚洲最大的城市，中国最重要的工商业中心，被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后，中央政府实行计划经济，主要发展内陆的重工业等，西方国家也对中華人民共和國经济封锁，上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后，1990年，上海迎来浦东开发开放政策，经济成长速度加快；2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区，也令上海经济进一步发展，成为了世界级大都市，更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市，但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升，同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范，因此也拥有不少著名地标景观，包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.
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上海市 (中華民國)
上海市，簡稱「滬」，是中华民国的直轄市之一，同时是远东及亚洲最大的城市和中国最重要的工商业中心，有“东方巴黎”的美誉，曾被蒋中正称为“中外观瞻之所系”。.
中国人民解放军上海市军事管制委员会
中国人民解放军上海市军事管制委员会，简称上海市军事管制委员会、上海市军管会，成立于1949年5月27日，是中国人民解放军在第二次国共内战末期的上海战役中获胜并占领上海市后，为重新建立秩序而设立的军事管制机构，也是该市军管期间的最高权力机关。许多部门与同时成立的上海市人民政府的办事机构合署办公。.
东复线轮渡
东复线轮渡，原称东东线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区复兴东路1号复兴东路轮渡站，东至浦东新区东昌路1号东昌路轮渡站。 东复线轮渡原为民渡，后转为官办。至民国22年（1933年）2月23日，航线定名为东东线轮渡（浦西东门路——浦东东昌路）。1981年，上海市轮渡公司对东门路轮渡站进行扩建。其中，新建的候船大厅楼上6层作为市轮渡公司办公楼。1986年9月30日起，东东线轮渡扩充为双线运营。2008年2月25日，为配合世博建设与十六铺水上旅游集散中心改建工程，将东门路轮渡站候船室及市轮渡办公大楼拆除。2月25日起，航线临时启用东门路2号码头运营。2010年4月24日上午8时，浦西东门路轮渡站撤销，渡口南移至复兴东路轮渡站，航线更名为东复线轮渡。2010年12月5日，东复线轮渡投入空调渡轮运营。.
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东嫩线轮渡
东嫩线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，于1977年7月1日建成通航。航线西起杨浦区嫩江路轮渡站，东至浦东新区东塘路轮渡站。东嫩线原为车客渡航线，但目前只运营客渡航线。.
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东东线轮渡
#重定向 东复线轮渡.
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东金线轮渡
东金线轮渡，原称春北线、陆北线、陆延线、陆金线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区中山东一路127号金陵东路轮渡站，东至浦东新区东昌路1号东昌路轮渡站。 东金线轮渡原为民渡，由浦西北京路外滩码头至浦东春江码头，名春北线。民国23年（1934年）2月6日，由上海市轮渡管理处运营的市轮渡航线开航，替代民渡运营。1950年4月16日，航线浦东轮渡站移至隆茂栈，航线更名为陆北线，由上海市轮渡公司运营。1956年3月1日，陆北线浦西码头移至天文台码头（延安东路）。同年3月3日，浦东码头移至陆家嘴轮渡站，航线更名为陆延线轮渡。1993年1月1日，因外滩改造，轮渡浦西码头移至中山东一路127号，码头更名为金陵东路轮渡站，航线更名为陆金线轮渡。1999年8月，陆家嘴轮渡站拆除，码头迁至东昌路轮渡站，航线更名为东金线轮渡。2003年9月19日起，航线投入一艘空调渡轮运营。2004年7月28日起，航线空调渡轮增至3艘，与普通渡轮交替发班。目前，东金线实行全线空调渡轮运营。东金线轮渡为浦西外滩至浦东陆家嘴地区的最便捷、直接的交通方式。 1987年12月10日发生的造成多人死伤的陆家嘴轮渡踩踏事故即发生在该航线的陆家嘴轮渡站。.
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三淞线轮渡
三淞线轮渡，原称淞三线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，也是黄浦江流入长江前的最后一条对江轮渡航线。航线西起宝山区淞浦路吴淞轮渡站，东至浦东新区三岔港轮渡站。航线始于清光绪年间。民国34年（1945年），航线定名淞三线，1956年2月1日，航线并入上海市轮渡公司，并正名为淞三线轮渡。2003年3月，淞三线轮渡改称三淞线轮渡。.
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三港线轮渡
三港线轮渡，原称船华线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起徐汇区龙吴路1900号港口轮渡站，东至浦东新区沿江路三林路轮渡站。 三港线轮渡原为民渡，始于民国年间，航线由浦西华泾河塔庙至浦东王家渡。1968年6月，由上海市内河航运公司在该地兴建渡口代替民渡，航线定名船华线轮渡。1977年，浦西华泾港口轮渡站北移至龙吴路1900号，1979年1月20日，新轮渡站建成启用。2003年3月船华线轮渡更名为三港线轮渡。.
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人民路隧道
人民路隧道位于中国上海市，是黄浦江上的一座公路隧道，2009年11月20日部分建成通车。 人民路隧道为东西走向，西起黄浦区淮海东路人民路交叉口，向东穿越河南南路、中山东二路、十六铺码头、东昌路渡口等设施后止于浦东新区浦城路银城东路口，在河南南路和银城东路处布置有匝道，全长3.097公里，设双向四车道，设计时速40公里,预计于2009年底全面建成。 2010年2月6日，浦西段主线河南路至浙江中路段开通。.
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庆定线轮渡
#重定向 金定线轮渡.
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延安东路隧道
延安東路隧道是上海連接浦東與浦西，跨越黃浦江的一條主要道路，由南北两条隧道组成，共4條行車道。隧道浦西出口位於延安東路福建中路口，浦東出口則位於世紀大道銀城中路口，直接連接世纪大道。全長2,261米，穿越黃浦江的部分有1,476米。車道寬7.5米，高4.5米，原本為雙程行車，每小時流量為1,000輛。 延安東路隧道於1984年12月18日開始興建，1989年5月1日通車。1991年，在高峰時段，每小時通過隧道的車輛已達1400輛。1994年1月18日在原隧道以南动工興建延安東路隧道南線，1996年11月29日正式通車，原延安東路隧道則易名延安東路隧道北線，共提供4條行車道。目前，延安東路隧道設計流量為每小時2400輛，在高峰時段交通極為繁忙，實際流量遠超於此數，靠临近的復興東路隧道、大连路隧道、新建路隧道、人民路隧道等提供分流作用。 Category:上海隧道 Y Y.
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北京东路 (上海)
北京东路是上海市黄浦区北部的一条东西走向道路。东起中山东一路（外滩），西至西藏中路。中间由东向西与圆明园路、虎丘路、四川中路、江西中路、河南中路、山东北路、山西南路、福建中路、浙江中路、广西北路、贵州路等15条道路相交。全长1683米，宽21～27米。 北京东路是上海开埠初英租界开辟的直通黄浦江的干道之一，始建于1849年，到1876年完成。该路最初名为领事馆路(Consulate Road)，因东端设有英国领事馆而得名，俗称后大马路。1865年正式定名北京路。1945年改名北京东路。 北京东路东段在租界时代多为洋行、银行；中段和西段多为五金、建材、机电专业商店。.
公私合营
公私合营，中国共产党对之表述是在建立中华人民共和国，完成没收帝国主义、封建主义和官僚资本主义财产之后，在1956年，针对民族资本家和私营个体劳动者，进行社会主义改造的政策和运动.
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其秦线轮渡
其秦线轮渡，原称其威线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线北起杨浦区、虹口区交界的秦皇岛路1号秦皇岛路轮渡站，南至浦东新区东方路1号其昌栈轮渡站。航线始于民国20年（1931年），为浦西威赛公码头至其昌栈码头的轮渡航线。民国35年（1946年），航线浦西码头移至秦皇岛路，于同年4月20日通航，航线定名其秦线轮渡。目前，其秦线轮渡实行通宵运营，为上海轮渡仅存的三条通宵航线之一。.
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草临线轮渡
草临线轮渡，原称亚药线、中殷线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线。航线西起杨浦区临江路临江路轮渡站，东至浦东新区中兴镇江心沙路草镇轮渡站。航线始于民国年间，航线初名亚药线（浦西药水厂——浦东亚西亚码头）。1958年3月10日，航线由上海市轮渡公司接管，更名为中殷线（浦西殷行路——浦东中国石油公司）。1959年10月22日，中殷线浦西轮渡站迁至临江路；浦东轮渡站迁至草镇，更名草临线并延续至今。.
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西闵线轮渡
西闵线轮渡，初称黄浦渡、横泾渡、横泾西渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线北起闵行区沪闵公路浦江路209号闵行轮渡站，南至奉贤区沪杭公路2号西渡轮渡站。 西闵线轮渡在明朝已经存在，初称黄浦渡，为义渡。后更名横泾渡。清朝乾隆年间又更名为横泾西渡。民国21年（1932年），该渡口设闵行至西渡的车渡，实行车客混装运营。民国35年（1946年），有人合伙成立民间闵渡公司，购船经营闵行至西渡渡运业务。1952年，公司改为闵渡轮运营。1953年，公司并入沪南轮运营。1956年，航线改由国营松江轮船公司经营管理。1958年4月1日，轮渡划归上海市轮渡公司经营管理，航线正式定名为西闵线轮渡。 2007年1月7日起，为配合闵浦二桥建设，西闵线车辆渡停航。.
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西渡
西渡（），本名陈国平，浙江省浦江县人，中国现代诗人。 西渡于1985年考入北京大学，后任中国计划出版社副编审。代表作有《雪景中的柏拉图》等。.
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黄浦江
黃浦江（简称黄浦、浦江），旧称黄歇浦（简称歇浦）、春申江（简称申江），是上海市界内最大河流，被称为「上海的母亲河」。黄浦江将上海分割成了浦西和浦东，两岸分别形成了举世知名的外滩以及陆家嘴金融中心等上海重要地标。.
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舢舨
舢舨或稱三舨，是一種源自中國南方傳統水上運輸交通工具，為平底的木船，又流傳至其他華人聚居地及琉球。舢舨是不適合遠洋航行，因為它經不起大風大浪的環境。所以中國廣東俗語所說：「舢舨不可冒充炮艇」。早年的小舢舨長約六呎用搖櫓行駛，近年改用玻璃纖維造艇身和馬達行駛。 舢舨常見於東亞平民化的漁民地區，例如台灣、香港、中國廣東珠江三角洲等地的漁村。後來流傳至琉球，在當地變成，又稱.
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邬马渡
邬马渡，也称邬桥轮渡、邬桥客渡。为上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线。航线北起闵行区马桥镇金星村马桥轮渡站，南至奉贤区庄行镇新叶村邬桥轮渡站。衔接奉贤西部与闵行地区，是上海市境内最大的一座乡镇渡口。2015年6月30日下午22:00，邬马渡沪奉客渡1号轮完成最后一班轮渡运营，自2015年7月1日零时起永久性停航。.
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自行車
--，或稱--、--、自由--車、鐵--馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。自行車通常是雙輪的，但也有三輪的（主要用於貨運，相對少見）。在中國大陸，通常稱為“自行--車”、“鐵--馬”，臺灣稱“孔--明車”、“腳--踏--車”、“自轉--車”（日治時代用語）；江浙、上海、福建等地亦有「腳--踏--車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為“單--車”；在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之“腳--車”，江西贛語更稱之為“綫--車（嘚）”、“鋼--絲--車”、“腳--踏--車嘚”。 一般人日常騎車（按步行出力）的速度約，經過訓練的人騎行專用車可以達到的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，速度增加空氣阻力按同比例平方增加）；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的十分之一。.
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金定线轮渡
金定线轮渡，原称庆定线、上定线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线。航线西起杨浦区复兴岛共青路定海桥轮渡站，东至浦东新区金桥路轮渡站。航线始于民国初年，初为民营济渡，浦东渡口设在庆宁寺，浦西渡口设在定海港内侧。民国21年（1932年）5月16日，上海市轮渡管理处在此地开设官办轮渡。民国23年（1934年）12月，民渡停航。1958年，因浦西定海港内淤浅，码头东迁至复兴岛共青路，新轮渡站于同年7月1日启用。1966年1月1日，浦东庆宁寺路更名为上川路，庆定线轮渡同时更名上定线轮渡。1982年12月1日，对两岸轮渡站进扩建。1986年2月3日，扩建工程竣工启用。2003年3月，上川路更名为金桥路，上定线轮渡更名为金定线轮渡。 金定线轮渡浦东庆宁寺渡口为上川铁路起点，在很长一段时间里是铁路乘客与庆宁寺附近居民往来杨树浦的重要交通工具。80年代，随着浦东开发，航线客流也有所增加。目前轮渡为24小时通航。.
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陈车线轮渡
车线轮渡，原称车沟渡、塘车线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起闵行区澄江路11号车沟桥轮渡站，东至闵行区陈行公路陈行路轮渡站。 陈车线轮渡在民国年间就已存在，初以手摇船摆渡，名为车沟渡。1962年1月，由上海县（今闵行区）地方政府投资将该手摇渡口改造成轮渡航线，定名塘车线轮渡（浦西车沟桥——浦东塘口）。1964年4月1日，航线交由上海市轮渡公司经营 。2003年3月，塘车线轮渡更名为陈车线轮渡。.
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陆家嘴
陆家嘴可以指：.
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抗战
#重定向 中国抗日战争.
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杨复线轮渡
杨复线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区复兴东路1号复兴东路轮渡站，东至浦东新区张杨路1号杨家渡轮渡站。航线与复兴东路隧道走向相平行。 轮渡始于清代，初称杨家渡，为义渡性质，后改为收费济渡。1956年2月1日，杨家渡轮渡并入上海市轮渡公司，并正式定名为杨复线轮渡。2010年4月24日上午8时，位于航线下游的东东线轮渡浦西东门路轮渡站撤销，渡口南移至复兴东路轮渡站，航线更名为东复线轮渡（复兴东路——东昌路），与杨复线轮渡共同运营。.
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杨浦大桥
杨浦大桥，位于中国上海市杨浦区与浦东新区之间的黄浦江上，是上海市内环线的重要组成部分，于1993年底建成通车。主桥为双塔三孔结合梁斜拉桥，分跨为243 + 602 + 243米，其跨度曾经在世界斜拉桥中排行第一，直到1995年被诺曼底大桥超过。该桥是黄浦江上的第三座大桥，也是目前黄浦江自上而下的第一座大桥。 和上海其他穿越黄浦江的大桥和隧道一样，杨浦大桥在设计之初就定位为内环高架城市快车道，修建杨浦大桥时并没有修人行道以及非机动车道。大桥全天只准机动车辆通行，自行车以及行人禁止上桥，所以对于自行车骑行者和行人来说只能搭乘渡轮过江。.
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杜吴线轮渡
杜吴线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起闵行区贡山路吴泾轮渡站，东至闵行区沈杜公路杜行轮渡站。 杜吴线轮渡始于民国17年。1958年9月30日，由上海市轮渡公司在该地新建对江轮渡，航线定名杜吴线轮渡。1959年11月，航线划归上海县交通运输局运输公司客运站经营。1964年1月，航线交还由上海市轮渡公司经营。1973年，市轮渡对该航线轮渡设施进行改建。1980年，航线开辟汽车过江业务，实行车、客混装运营。 目前，航线使用客渡渡轮运营。在闵浦大桥建成前，该航线设有装载小型汽车过江业务。但在大桥建成后，汽车均改走大桥过江。现在航线客流以行人、非机动车、摩托车为主。 杜吴线轮渡航线从闵浦大桥下斜穿而过，为上海仅有的两条从黄浦江大桥下穿行而过的轮渡航线之一，另一条为南陆线轮渡。.
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歇宁线轮渡
歇宁线轮渡，原称西广线、西宁线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线。航线北起杨浦区宁国南路1号宁国路轮渡站，南至浦东新区歇浦路1号歇浦路轮渡站，整条航线位于杨浦大桥西侧。 歇宁线轮渡航线始于清朝年间，由浦西杨家码头至浦东石码头。民国22年（1933年），浦东渡口搬迁至歇浦路西渡码头，航线更名西广线（西渡——广信路（今广德路））。1954年12月15日，上海市轮渡公司西宁线轮渡（西渡——宁国路）通航，同时西广线济渡航线撤销。 2003年3月，西宁线轮渡更名为歇宁线轮渡（歇浦路——宁国南路）。 2011年7月30日起，歇宁线轮渡启用空调渡轮运营。.
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民丹线轮渡
民丹线轮渡，原称民安线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线。航线北起杨浦区丹东路65号丹东路轮渡站，南至浦东新区民生路1号民生路轮渡站。航线始于清朝年间，为浦西兰州路港口至浦东贾家桥的民渡。1955年11月1日，航线并入上海市轮渡公司，命名为民安线轮渡，航线由浦西安东路（今丹东路）至浦东民生路。1958年11月10日，民安线轮渡开辟车渡航线。1965年3月16日，浦西安东路更名为丹东路，民安线轮渡同时更名为民丹线轮渡，名称沿用至今。2006年8月21日，民丹线车渡停航。2014年1月1日，民丹线客渡暂时停航，预计2015年6月30日恢复。.
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泰公线轮渡
泰公线轮渡，为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线北起虹口区公平路1号公平路轮渡站，南至浦东新区浦东南路1号泰同栈轮渡站。航线始于民国29年（1940年），为浦西公平路至浦东泰同栈的民间划子渡。1956年2月1日，航线以资产入股方式并入上海市轮渡公司，同时航线定名泰公线轮渡。2008年3月20日上午9时起，泰公线轮渡全线停航改建。2009年5月23日，改建工程竣工，轮渡复航，同时启用空调渡轮运营。目前，泰公线实行全线空调渡轮运营。.
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浦东新区
浦东新区是中华人民共和国上海市的一个副省级市辖区，范围包括黃浦江以东到长江口之间的区域，西南面与奉贤区、闵行区接壤，西面与徐汇区、黄浦区、虹口区、杨浦区、宝山区等六区隔黄浦江相望，东北面与崇明区隔长江相望。全区面积1429.67平方公里，2012年常住人口518.72万人，是上海市人口最多的行政区。 1990年4月18日，中华人民共和国政府作出浦东开发开放的决策，并于1992年10月11日批准设立浦东新区，并在浦东进行了一系列大型开发建设项目。2005年，上海浦东新区获批成为中国首个国家综合配套改革试验区。2009年5月，原南汇区并入浦东新区，使得浦东新区成为上海市第二大的行政区。当前，浦东新区是中华人民共和国的综合配套改革试验区、副省级区和国家级新区，也是中国大陆经济产业最发达的地区之一。.
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摩托車
摩--托車（來自英語的「Motorcycle」或「Motorbike」），在臺灣另稱為機--車、O͘-tó͘-bái（台灣話）、機器腳--踏車，在香港和澳門称为电--单车，東南亞華人圈則稱為摩--哆，是指兩輪或三輪的機動車輛，由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗。其種類相當繁多，主要以手排摩托車（俗稱檔車）、輕型摩托車、速克達、美式機車為主流。部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 電單車具有操縱简单、行动方便、价格低廉的特点，因而在日常生活、运输、治安維護、军事中被广泛使用，在发展中国家也被普遍使用。目前全世界約有2億台摩托車，密度約為每1,000人中有33輛；大部分的摩托車集中於亞洲，佔世界摩托車數量的約58%（不包括日本）。摩托車也常在文学及影視作品中出現，例如日本知名特攝劇假面騎士W所使用的摩托車便以本田CBR1000RR作為藍本。.
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另见
1911年中國建立
上海交通
- 上海交通
- 上海公交
- 上海公交13路
- 上海公共交通卡
- 上海汽车博物馆
- 上海港
- 上海航空
- 上海轮渡
- 中国东方航空
- 南浦大桥
- 卢浦大桥
- 外滩隧道
- 张江有轨电车
- 徐浦大桥
- 打浦路隧道
- 日本航空792號班機事故
- 杨浦大桥
- 松江有轨电车
- 松浦大桥 (上海)
- 洋山深水港
- 浦东机场捷运
- 申通地铁
- 虹桥综合交通枢纽