上海轮渡和东金线轮渡

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

上海轮渡和东金线轮渡之间的区别

上海轮渡 vs. 东金线轮渡

上海轮渡，简称市轮渡，是上海黄浦江上的一个渡运系统，是城市公共交通系统的组成部分，往来于黄浦江两岸，提供客运和车渡。上海轮渡创始于1911年1月5日，最初为浦东塘工善后局兴办的官营轮渡。在1970年代以前是上海往来黄浦江两岸的唯一方式，1980年代成为全球最繁忙的轮渡航线之一。1990年代随着浦东开发开放和市区段黄浦江大桥的修建，市轮渡的客运压力大幅度缓解，市轮渡逐渐成为欣赏上海浦江两岸风景的最佳工具之一。目前，上海轮渡共经营十八条对江轮渡线。历经百年衍变，现在市轮渡由国营的上海市轮渡有限公司负责日常经营和管理。. 东金线轮渡，原称春北线、陆北线、陆延线、陆金线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区中山东一路127号金陵东路轮渡站，东至浦东新区东昌路1号东昌路轮渡站。 东金线轮渡原为民渡，由浦西北京路外滩码头至浦东春江码头，名春北线。民国23年（1934年）2月6日，由上海市轮渡管理处运营的市轮渡航线开航，替代民渡运营。1950年4月16日，航线浦东轮渡站移至隆茂栈，航线更名为陆北线，由上海市轮渡公司运营。1956年3月1日，陆北线浦西码头移至天文台码头（延安东路）。同年3月3日，浦东码头移至陆家嘴轮渡站，航线更名为陆延线轮渡。1993年1月1日，因外滩改造，轮渡浦西码头移至中山东一路127号，码头更名为金陵东路轮渡站，航线更名为陆金线轮渡。1999年8月，陆家嘴轮渡站拆除，码头迁至东昌路轮渡站，航线更名为东金线轮渡。2003年9月19日起，航线投入一艘空调渡轮运营。2004年7月28日起，航线空调渡轮增至3艘，与普通渡轮交替发班。目前，东金线实行全线空调渡轮运营。东金线轮渡为浦西外滩至浦东陆家嘴地区的最便捷、直接的交通方式。 1987年12月10日发生的造成多人死伤的陆家嘴轮渡踩踏事故即发生在该航线的陆家嘴轮渡站。.

上海市

上海，简称沪，别称申，是中华人民共和国的一个直辖市，中国经济最发达的城市，国际金融、贸易和航运中心之一，其港口为全球最繁忙的港口；主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间，长江三角洲最东部，东临东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，北端的崇明岛处于长江入海口中，佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一，截至2016年，人口2419.70万，其中本地户籍人口占59%，达1439.50万；近年来，上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群，是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣，按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元，為世界一大經濟區域；人均生产总值則為124,571元人民幣，按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元，接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣，位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元，比較其他國內一線城市為高，但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元，以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代，上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代，上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝，上海已较为繁荣，棉纺织业发达。1843年，根据《南京条约》，上海作为通商五口之一正式开埠，由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境，经济迅速发展，吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民，成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化（包括開埠後的西方近现代文化）融合，逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期，上海是亚洲最大的城市，中国最重要的工商业中心，被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后，中央政府实行计划经济，主要发展内陆的重工业等，西方国家也对中華人民共和國经济封锁，上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后，1990年，上海迎来浦东开发开放政策，经济成长速度加快；2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区，也令上海经济进一步发展，成为了世界级大都市，更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市，但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升，同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范，因此也拥有不少著名地标景观，包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.

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东复线轮渡

东复线轮渡，原称东东线轮渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线，航线西起黄浦区复兴东路1号复兴东路轮渡站，东至浦东新区东昌路1号东昌路轮渡站。 东复线轮渡原为民渡，后转为官办。至民国22年（1933年）2月23日，航线定名为东东线轮渡（浦西东门路——浦东东昌路）。1981年，上海市轮渡公司对东门路轮渡站进行扩建。其中，新建的候船大厅楼上6层作为市轮渡公司办公楼。1986年9月30日起，东东线轮渡扩充为双线运营。2008年2月25日，为配合世博建设与十六铺水上旅游集散中心改建工程，将东门路轮渡站候船室及市轮渡办公大楼拆除。2月25日起，航线临时启用东门路2号码头运营。2010年4月24日上午8时，浦西东门路轮渡站撤销，渡口南移至复兴东路轮渡站，航线更名为东复线轮渡。2010年12月5日，东复线轮渡投入空调渡轮运营。.

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人民路隧道

人民路隧道位于中国上海市，是黄浦江上的一座公路隧道，2009年11月20日部分建成通车。 人民路隧道为东西走向，西起黄浦区淮海东路人民路交叉口，向东穿越河南南路、中山东二路、十六铺码头、东昌路渡口等设施后止于浦东新区浦城路银城东路口，在河南南路和银城东路处布置有匝道，全长3.097公里，设双向四车道，设计时速40公里,预计于2009年底全面建成。 2010年2月6日，浦西段主线河南路至浙江中路段开通。.

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延安东路隧道

延安東路隧道是上海連接浦東與浦西，跨越黃浦江的一條主要道路，由南北两条隧道组成，共4條行車道。隧道浦西出口位於延安東路福建中路口，浦東出口則位於世紀大道銀城中路口，直接連接世纪大道。全長2,261米，穿越黃浦江的部分有1,476米。車道寬7.5米，高4.5米，原本為雙程行車，每小時流量為1,000輛。 延安東路隧道於1984年12月18日開始興建，1989年5月1日通車。1991年，在高峰時段，每小時通過隧道的車輛已達1400輛。1994年1月18日在原隧道以南动工興建延安東路隧道南線，1996年11月29日正式通車，原延安東路隧道則易名延安東路隧道北線，共提供4條行車道。目前，延安東路隧道設計流量為每小時2400輛，在高峰時段交通極為繁忙，實際流量遠超於此數，靠临近的復興東路隧道、大连路隧道、新建路隧道、人民路隧道等提供分流作用。 Category:上海隧道 Y Y.

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黄浦江

黃浦江（简称黄浦、浦江），旧称黄歇浦（简称歇浦）、春申江（简称申江），是上海市界内最大河流，被称为「上海的母亲河」。黄浦江将上海分割成了浦西和浦东，两岸分别形成了举世知名的外滩以及陆家嘴金融中心等上海重要地标。.

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浦东新区

浦东新区是中华人民共和国上海市的一个副省级市辖区，范围包括黃浦江以东到长江口之间的区域，西南面与奉贤区、闵行区接壤，西面与徐汇区、黄浦区、虹口区、杨浦区、宝山区等六区隔黄浦江相望，东北面与崇明区隔长江相望。全区面积1429.67平方公里，2012年常住人口518.72万人，是上海市人口最多的行政区。 1990年4月18日，中华人民共和国政府作出浦东开发开放的决策，并于1992年10月11日批准设立浦东新区，并在浦东进行了一系列大型开发建设项目。2005年，上海浦东新区获批成为中国首个国家综合配套改革试验区。2009年5月，原南汇区并入浦东新区，使得浦东新区成为上海市第二大的行政区。当前，浦东新区是中华人民共和国的综合配套改革试验区、副省级区和国家级新区，也是中国大陆经济产业最发达的地区之一。.

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