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57 关系: 加平站，南營站，大川站 (忠清南道)，大谷站 (京畿道)，天安站，孔德站，一山站，幸信站，京元線，京義線，京釜線，京釜高速線，京春線，二村站，五峰站 (京畿道)，仁川國際機場2號航廈站，仁川國際機場鐵道，仁川站 (仁川)，往十里站，全羅線，光州站，光州松汀站，光明站 (京畿道)，CJ CGV，無窮花號，益山站，韩亚银行，韓國高速鐵道，鐵路車站，首尔地铁，首爾地鐵4號線，首爾站，首爾站 (地下)，首爾特別市，首都圈電鐵1號線，首都圈電鐵京義·中央線，議政府站，鷺梁津站，麗水世博站，黔岩站，轉乘站，龍山區 (首爾)，龍山線，都羅山站，金村站，長項線，ITX-青春，ITX-新村，東仁川站，永登浦站，... 扩展索引 (7 更多) »
加平站
加平站（）是一個位於京畿道加平郡，屬於京春線的電鐵站，站舍內部設有史前遺蹟展示館。副站名是「·南怡島」（자라섬·남이섬）。所有ITX-青春列車都停靠此站。.
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南營站
南营站（）是位於韓國首爾特別市龍山區葛月洞，屬於京釜線的電鐵站。站名來自南營洞，但其位置卻不位於南營洞，而是相鄰的葛月洞。另外，此站鄰近淑大入口站。.
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大川站 (忠清南道)
大川站（）是位于韩国忠清南道保宁市的一个车站，属于长项线。.
大谷站 (京畿道)
大谷站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於一山線、京義線和首爾郊外線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵3號線與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。韓國鐵道公社首爾本部管理站，同時管理兩條路線的所有車站。韓國鐵道物流資訊系統曾經將一山線大谷站標記為「3大谷」，現在已改為「大谷」。預定2021年開通。.
天安站
天安站（）是一個位於忠清南道天安市與西北區交界，屬於京釜線與長項線的鐵路車站。東部站舍供京釜線列車運行，西部站舍供長項線列車運行。.
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孔德站
孔德站（）是一個位於首爾特別市麻浦區孔德洞與道禾洞，屬於首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道以及龍山線的電鐵站，同時也是首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。.
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一山站
一山站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。一部分電動列車以此站為起終點。舊站舍是在1933年建立的建築物，而新都市內僅餘的日帝強佔期站舍的殘餘歷史，與類似時期的京釜線站舍的洋式風格不同，因為原形好好保存至今的評價，2006年12月4日指定為。.
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幸信站
幸信站（）是一個位於京畿道高陽市幸信洞，屬於京義線的鐵路車站。此站是現在KTX停靠站當中最北端的車站。此站有KTX運行，一般列車不運行，但電聯車運行。.
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京元線
京元線（）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，以後自此斷絕。現在龍山站起至逍遙山站屬於首都圈電鐵，東豆川站起至白馬高地站運行通勤列車。.
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京義線
京義線（）是一條連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。本來首爾與新義州可以鐵路直通，但是以後稱為「京義線」的路線只能由首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止。首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行。.
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京釜線
京釜線（），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是201。首爾站至斗井站有首都圈電鐵並行。.
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京釜高速線
京釜高速線（）是一條連結京釜線衿川區廳站與釜山站，屬於韓國鐵道公社的高速鐵路線，是專用軌道。除光明市所下洞至釜山站的京釜高速本線外，還有衿川區廳站至光明市所下洞的始興連結線等3條連結線構成，京釜高速本線路線編號是101。往後水色站至衿川區廳站路段的新設路線與平澤連結線至五松站會促進四線化工程，將在國土交通部第3次國家鐵道網構築基本計劃內反映。.
京春線
京春線（）是韓國的一條鐵路路線，因連接舊稱京城的首爾城北和江原道首府春川市而取名「京春線」。全線由韓國鐵道公社營運，於2010年全線電氣化複線鐵路工程完成後，改為行走首爾東上鳳站至春川站，並納入韓國首都圈電鐵，成為首都圈電鐵京春線的一部分。.
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二村站
二村站（）是一個位於首爾特別市龍山區二村洞與龍山洞5街，屬於首爾地鐵4號線與京元線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵京義·中央線與首都圈電鐵4號線的轉乘站。4號線車站的併記站名是「國立中央博物館」（국립중앙박물관），以鄰近的國立中央博物館命名。.
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五峰站 (京畿道)
#重定向 五峯站 (京畿道).
仁川國際機場2號航廈站
仁川國際機場2號航廈站（）是一個位於仁川廣域市中區，屬於仁川國際機場鐵道的鐵路車站。2018年1月13日開通。Korail的電腦登錄為「仁川空港T2」（인천공항T2）。.
仁川國際機場鐵道
仁川國際機場鐵道（）是一條連結首爾站，龍遊車輛基地與仁川國際機場2號航廈站的幹線鐵道路線。導覽、公關、路線圖等使用「機場鐵道」（공항철도）的名稱，但也有使用「A'REX」（에이렉스）。大韓民國政府樹立以後由建設的鐵道路線。首爾站至仁川國際機場2號航廈站稱為「仁川國際機場線」（인천국제공항선），仁川國際機場1號航廈站至龍遊車輛基地稱為「龍遊車輛基地線」（용유차량기지선），仁川國際機場2號航廈站至龍遊車輛基地稱為「龍遊車輛三角線」（용유차량삼각선）。路線導覽使用的一般列車是藍色系列的「海藍色」，直通列車是朱黃色。.
仁川站 (仁川)
仁川站（）是一個位於大韓民國仁川廣域市中區，屬於京仁線、水仁線的起終點站，同時也是轉乘站。1899年9月18日開始作為京仁線鐵路車站營業，1974年8月15日首都圈電鐵1號線開通同時成為電鐵站。鄰近唐人街，因此一度設有「唐人街」（차이나타운）的副站名，後來刪除。 仁川站附近自過去就被仁川人稱為「下仁川」（하인천），因為仁川站街道對面有仁川中部警察所下仁川地區대가。現在人們仍稱仁川站為下仁川站。車站旁有仁川港，京仁線開通當時曾一度有指被稱為「濟物浦站」，但這是錯誤的。 京仁線興建時，美國首先取得鋪設權，計劃設於京仁線牛角洞站西南側，現在鄰近仁川站的港口所在地建造。不過卻與土地所有者的協商決裂，只好建於現在的位置。.
往十里站
往十里站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與盆唐線的鐵路車站，同時是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的地鐵站，首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線、首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。與站名所示不同，此站不是位於，而是位於，車站往幸堂119安全中心方向才是往十里洞。 「往十里站」是京元線與盆唐線的站名，「往十里（城東區廳）站」（왕십리(성동구청)역）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名。首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名中設有併記站名「城東區廳」。 1911年京元線的鐵路車站首先開業，1978年開行途經京元線來往龍山站與城北站路段的龍山—城北運行系統。以後1983年首爾地鐵2號線與1995年首爾地鐵5號線的開通，成為轉乘站，2005年龍山－城北運行系統自首都圈電鐵京義·中央線分離。同時2012年起成為盆唐線的起終點站。2012年11月1日起ITX-青春列車在平日停靠，2014年11月1日時間表改正後所有日子都停靠。將來完工後，此站預定成為該線的起終點站。.
全羅線
全羅線（）是一條連結湖南線益山站與麗水世博站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。與舉辦2012年世界博覽會的同時改良線型和複線電氣化事業，在2011年10月5日完工。.
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光州站
光州站（）是位于韩国光州北区中兴洞的一个车站，属于光州线。.
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光州松汀站
光州松汀站（）是一個位於光州廣域市光山區，屬於湖南線的鐵路車站。韓國鐵道公社的集團代表站。車站與鄰近光州都市鐵道1號線光州松汀站連結。 仁川機場2號航廈站、幸信站、首爾站、龍山站出發的KTX、水西站出發的SRT列車車站有湖南線、光州線一般列車停靠，順天站到發的慶全線列車除1班來往光州站的列車延長運行外，都在此站起終着。龍山方向與光州線光州站互為反方向。湖南高速線通過此站。 由於光州的都心地域遙遠，比起光州站沒有很多人使用，光州都市鐵道1號線2008年4月11日延長開通至平洞站後通過光州松汀站大大方便了交通。龍山站為準的車費比光州站要低。然而一直延續到2009年，KTX5年間運行到舊行政區域名稱的「松汀里」而得名的車站，然而當其他地域居民和外國人們訪問光州時卻發現此站是光州廣域市的大型主要車站，站名造成混亂，因此2009年4月1日起改為現名「光州松汀」。最近選定了複合轉乘中心，2015年2月17日完工。 此站南側設有光州都市鐵道1號線平洞站來往的軌道入口，現在被設備阻擋。另外此站附近分岔出前往的軌道。.
光明站 (京畿道)
光明站（）是一個位於大韓民國京畿道光明市，屬於的鐵路車站。單向KTX 128班列車停靠，另有一部分以此站為起終點站。為了方便無障礙通行，首都圈電鐵1號線（永登浦-光明間接駁電鐵）在繁忙時段包括來回10班運行，平常不營運。建設當時站名是「南首爾站」（남서울역），開通後改為現在的「光明站」，因此首爾地鐵7號線的光明站也改為「光明十字路口站」。以後新安山線、京江線（）開通後預定成為轉乘站。.
CJ CGV
CJ CGV（韓語: CJ CGV（씨제이 씨지브이）㈜）是韓國最大的連鎖電影院品牌。在中國、越南、印尼及美國也有院線，共有超过370家。 CGV是以三個名詞的第一個字母來命名：文化（Cultural）、偉大（Great）和生命（Vital）。其在韓國的連鎖體系一共擁有85個據點、681個螢幕及10萬個座位。.
無窮花號
無窮花號（）是韓國國鐵全國網絡中價位最低的一種優等客運列車车种。.
益山站
山站（）是一個位於全羅北道益山市，屬於湖南高速鐵道、湖南線、長項線的鐵路車站。車站鄰近益山車輛基地和韓國鐵道公社全北本部。途經湖南線、全羅線、長項線的所有旅客列車都停靠。2008年起成為長項線的終點，所有長項線列車在此站起終着，每日1班來往長項線的無窮花號列車在此站與湖南線合流，延長運行至西大田站為止。2004年4月1日起KTX開通，龍山站一般列車的湖南線列車終着站，不過10年後的2014年10月1日起湖南線列車恢復首爾站開出。首爾站開湖南線列車當中正規運行列車是首爾至麗水的。2014年10月1日起首爾站與麗水世博站開抵的在此站停靠。2014年11月29日KTX停靠站線上工程完工，新設站舍移前並開始營業。.
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韩亚银行
韩亚银行是韩亚金融集团的全资子公司，成立于1991年7月，是韩国第三大商业银行，总部设在首尔。其前身是1971年成立的韩国投资金融公司。韩亚银行在韩国拥有664家分行，并在纽约、东京、新加坡、香港等地设有海外营业网点。 自1996年在上海设立代表处后，韩亚银行已经在中国建立多个分行。 韩亚银行多次被《欧洲货币》、《亚洲货币》、《亚洲金融》等誉为“韩国最佳银行”及“韩国最佳收购合并银行”。.
韓國高速鐵道
韓國高速鐵道（，Korea Train eXpress，簡稱KTX）由韓國鐵道（Korail）營運，线路总长度為420千米，总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國的TGV技術，最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日，一組韓製的HSR-350x型列車在試驗中，其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是，列車内有乘客站位。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
首尔地铁
首尔地铁（）曾經是韩国的一个国有企业，负责管理韩国首都圈电铁中首尔地下铁的1、2、3、4号线，营业总里程达137.9km。現時已經合併為首爾交通公社一部分。.
首爾地鐵4號線
首尔地铁4号线（）是一條連結大韓民國首爾特別市蘆原區堂嶺站與首爾特別市瑞草區南泰嶺站，屬於首爾特別市的都市鐵道路線。.
首爾站
首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.
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首爾站 (地下)
首爾站（）位于首尔特别市，属首爾地鐵管理。附近有韩国铁道公社首尔火车站，可免费换乘。1号线位于中区蓬萊洞，4号线位于龍山區東子洞。 1974年8月15日首次营业的时候，与火车站首尔站区分开，叫首尔站前。 1985年1月24日改为现名，开通彼此间的通道。不過，當韓國國鐵的列車通過車站時，列車內的廣播會說：「本站是首爾站，地下首爾站」。此站之后是京釜线的南营站。列车运行此段时，要通过直交流绝缘区间，之后在地上运行。 1号线与4号线的一部分列车把此站作为終點站。.
首爾特別市
#重定向 首爾.
首都圈電鐵1號線
首都圈電鐵1號線（）是一條連結京畿道東豆川市逍遙山站與仁川廣域市中區仁川站、忠清南道天安市天安站、忠清南道牙山市新昌站、京畿道光明市光明站與京畿道烏山市西東灘站等之間首都圈電鐵運行系統。 此線由韓國鐵道公社與首爾交通公社共同營運。京元線、首爾地鐵1號線、京釜線、京仁線、京釜高速線、餅店基地線、長項線等的各條路線交叉運行，首都圈電鐵1號線的名稱是在這些路線上運行的列車的統稱。導覽等使用的路線顏色是藍色。現在是首都圈電鐵路線當中最長的路線。.
首都圈電鐵京義·中央線
首都圏電鐵京義·中央線（）是一條來往汶山站與砥平站、首爾站，屬於首都圈電鐵運行系統。首都圈電鐵京義線與首都圈電鐵中央線合併運行系統後，導覽使用的路線顏色是蓮玉色。途經京義線、龍山線、京元線、中央線運行。.
議政府站
議政府站（）是一個位於京畿道議政府市，屬於京元線的鐵路車站。此站分岔出首爾郊外線。.
鷺梁津站
鷺梁津站（）是一個位於首爾特別市銅雀區，屬於京釜線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵1號線與首爾地鐵9號線的轉乘站。 京釜線的車站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業，當時的車站曾經權宜設於的河流對面永登浦一帶。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置，開通當時的站務設備沒有拆去，後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈電鐵1號線開始運行。廣域鐵道以外的低床月台（6、7號）一般旅客營業在2005年1月20日以後停止，只餘下首都圈電鐵1號線的廣域鐵道停靠。然而2017年5月1日起龍山—大田路段ITX-青春列車停靠急行月台，是幹線列車隔了12年後再次停靠。 2016年下半期，京釜線（1號線）側出口設置了升降機和扶手電梯，8月起運作，扶手電梯側出口標記了分開的2號出口。既存站舍旁邊有建築物追加設置扶手電梯和升降機，系統工程已完工。.
麗水世博站
麗水世博站（），位於韓國全羅南道麗水市，屬韓國最南的KTX車站，於1930年12月25日啟用，原名麗水站。.
黔岩站
岩站（）是一個位於大韓民國仁川廣域市西區，屬於機場鐵道、韓國鐵道公社與仁川交通公社的車站。此站有仁川國際機場鐵道、仁川國際機場2號航廈站到發的KTX以及仁川都市鐵道2號線運行。.
查看 龙山站 (首尔)和黔岩站
轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
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龍山區 (首爾)
龍山區（）位於韓國首爾市中央、漢江以北，人口約有25萬，是首爾著名的遊客區。電子市場、梨泰院都位於龍山區。由於2002年的世界盃促成了地鐵6號線通車加速完工，使往返龍山區變得更方便，也使這個本來開始暮氣沉沉的舊區再度變得活躍起來。.
龍山線
龍山線（）是一條連結大韓民國首爾特別市龍山區龍山站與首爾特別市西大門區加佐站的鐵路線。現在大部分的路線都已經地下化，全線有首都圈電鐵運行，加佐至陵谷路段的與京義線新線並行，因此該段又稱「新京義線」（신경의선）。 2014年12月27日孔德至龍山路段完全連結，新設與中央線和京義線之間的單一運行系統並直通運行，中間因為土地補償等而延遲的孝昌公園前站在2016年4月30日開通。.
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都羅山站
都羅山站（）是一個位於大韓民國京畿道坡州市盧上里，屬於京義線的鐵路車站，現在是京義線與平釜線的終點。.
金村站
金村站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。駐在京畿道坡州市中心部分，擔當坡州市的中樞站機能。過去其地上站舍很容易受低窪地區的洪水影響，現在在高架橋上興建新站舍希望改善這個問題。.
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長項線
長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全羅北道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵並行。以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。.
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ITX-青春
ITX-青春（朝鲜语：ITX-청춘，ITX-靑春）是韩国铁道公社的准高速铁路客车之一，于2012年2月28日开始在首都圈电铁中央线和京春线营运，其后于2017年5月1日开始在京釜線营运。.
ITX-新村
ITX-新村（ITX-새마을）是韓國鐵道公社城際列車之一。.
東仁川站
东仁川站（）是一個位於仁川廣域市中區仁峴洞，屬於京仁線的鐵路車站。有首都圈電鐵1號線運行。.
永登浦站
永登浦站（）是一個位於首爾特別市永登浦區永登浦本洞，屬於京釜線的鐵路車站。首爾特別市中央車站其中之一，首爾西南側的首要擔當。建設的，站舍內有樂天百貨。.
汶山站
汶山站（）是一個位於京畿道坡州市文山里，屬於京義線的電鐵站。此站首都圈電鐵京義·中央線與和平列車（DMZ Train）都有營運。.
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湖南線
湖南線（）是一條連結京釜線大田操車場與木浦站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說會稱為「湖南線」，但是正式名稱是「湖南本線」，路線編號是204。.
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木浦站
木浦站（）是位于韩国全罗南道木浦市湖南洞的一个车站，属于湖南线。此站也是韓國最西端的鐵路車站。.
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月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
春川站
春川站（）是一個位於江原道春川市，屬於京春線的電鐵站，同時也是起終點站。副站名「翰林大」（한림대），以鄰近的翰林大學命名。可以轉乘接近的。為了方便複線電氣化工程，此站在2005年10月1日至2010年12月20日約5年期間曾經中斷營業，2010年12月21日複線電氣化開通的同時以電鐵站重新營業。.
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新龙山站
新龙山站（）是一個位於首爾特別市龍山區，屬於首爾地鐵4號線的電鐵站。.
新村號
新村號 （새마을호、새마을號）是韓國高速鐵道通車以前，韓國最高級的鐵路客車。.
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