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74 关系: 十三站，千日前線，南港港城線，南海電氣鐵道，南海本線，堺筋線，复线铁路，大和路線，大国町站，大阪市，大阪市交通局，大阪市交通局20系電力動車組，大阪市高速電氣軌道，大阪府，大阪地下鐵，大阪站，大阪環狀線，大阪難波車站，寶塚本線，岸里站，中央區 (大阪市)，中央線 (大阪市高速電氣軌道)，中之島線，平成，京都本線，京阪電氣鐵道，伏特，住之江區，住之江公園車站，御堂筋線，心齋橋站，地鐵，北加賀屋站，北區 (大阪市)，北新地站，四橋站，玉出站，神戶本線，福知山線，直流電，花園町站，西區 (大阪市)，西梅田站，西成區，高野線，谷町線 (大阪市高速電氣軌道)，谷町線 (大阪地下鐵)，軌道供電，近畿日本鐵道，阪神難波線，...，阪神電氣鐵道，阪神本線，阪急電鐵，關西本線，肥後橋站，長堀鶴見綠地線，難波站，難波站 (南海)，難波站 (大阪市高速電氣軌道)，難波線 (近畿日本鐵道)，JR京都線，JR神戶線，JR難波車站，JR東西線，東梅田站，東海道本線，梅田站，梅田站 (大阪市高速電氣軌道)，梅田站 (阪神)，梅田站 (阪急)，標準鐵軌，本町站，昭和，浪速區。 扩展索引 (24 更多) »
十三站
十三站（）是位於日本大阪府大阪市淀川區十三東2丁目的阪急電鐵鐵路車站。 「十三」來自地名、古代為京都起第13個渡船場。在日語中屬難讀地名之一。.
千日前線
千日前線（）一條位於大阪府大阪市的地下鐵路線，由大阪地下鐵經營，連結福島區的野田阪神車站和生野區的南巽車站。 千日前線的正式名稱為高速電氣軌道第5號線，而專門記載日本鐵路產業相關事務的產業年鑑《鐵道要覽》中，則是以千日前線（5號線）稱呼該路線。路線代表的英文字母為「S」，於1969年（昭和44年）4月16日通車，以粉紅色作為代表顏色。.
南港港城線
南港港城線（）是一條連結日本大阪府大阪市住之江區宇宙廣場與住之江公園的旅客捷運系統路線，由大阪市高速電氣軌道經營。該線的正式名稱為大阪市中量軌道南港港城線，又暱稱新電車（ニュートラム；New Tram），是繼神戶新交通港灣人工島線之後，日本國內第二條（AGT）路線。代表該路線的英文字母為「P」（源於路線英文名Port Town的字首「P」），於1981年（昭和56年）3月16日部分路段通車，以蔚藍色（cerulean blue）作為代表顏色。.
南海電氣鐵道
南海電氣鐵道股份有限公司（，），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。 南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。 南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（與，之後均已拆除），1988年售出。.
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南海本線
南海本線（）是自日本大阪府大阪市中央區的難波車站至和歌山縣和歌山市的和歌山市車站的南海電氣鐵道的鐵道路線。南海本線的正式名稱就是「南海本線」，而不是「本線」。線路代表色是藍色。.
堺筋線
堺筋線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵的千里線、京都本線直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。 本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合阪急，路線以茶色表示。.
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大和路線
大和路線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線電氣化路段內京都府木津川市的－大阪府大阪市浪速區的JR難波路段的愛稱，自1988年3月13日起開始使用。天王寺－今宮間和大阪環狀線並行。有大和路快速、快速、區間快速、直通快速、普通等列車運行。.
大国町站
大国町站（）是一個位於日本大阪市浪速區敷津東三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有御堂筋線與四橋線2條路線停靠。.
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
大阪市交通局
大阪市交通局（）是日本大阪市的地方公營企業之一，主要經營範圍是大阪市內的公共交通事業。 2018年4月1日起，大阪市營地下鐵將移轉給該局全額出資的新公司大阪市高速電氣軌道營運，大阪市營巴士將移轉給新公司大阪城市巴士（大阪シティバス株式会社），兩公司將逐步釋股民營化。屆時大阪市交通局將走入歷史，交通政策相關企劃、推進及對兩公司的監督工作會由新成立直屬大阪市長的「都市交通局」負責。.
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大阪市交通局20系電力動車組
#重定向 大阪市交通局20系電聯車.
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大阪市高速電氣軌道
大阪市高速電氣軌道（）是在日本大阪市經營地鐵的鐵路公司，䁥稱大阪地下鐵（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9條路線，包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統（規格）路線。公司前身為大阪市交通局，鐵路系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日文表記（）。 大阪地下鐵路線總長129.9公里（不含AGT規格路線與直通運行路線），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
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大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
大阪地下鐵
#重定向 大阪市高速電氣軌道.
大阪站
大阪站（）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。 大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。.
大阪環狀線
大阪環狀線（）是一條大阪府大阪市內環狀連結大阪站－西九條站－天王寺站－京橋站－大阪站間，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 以下列出「大阪環狀線」稱呼的路段的出處。.
大阪難波車站
大阪難波站（）是近畿日本鐵道及阪神電氣鐵道的鐵路車站，位於大阪府大阪市中央區。 此站於1970年由近鐵開設，當時名為「近鐵難波站」，為近鐵難波線的終點站。2009年4月，阪神電氣鐵道的阪神難波線延伸至本站後，開始與近鐵難波線相互直通運行。而站名亦自此更改為「大阪難波站」。.
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寶塚本線
寶塚本線（）是自日本大阪府大阪市北區的梅田站至兵庫縣寶塚市的寶塚車站的阪急電鐵的鐵道路線。 |.
岸里站
岸里站（）是一個位於日本大阪府大阪市西成區一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是Y18。此站是西成區的代表站。.
中央區 (大阪市)
中央區（）是日本大阪市24區的其中之一，也是大阪府府廳的所在地。.
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中央線 (大阪市高速電氣軌道)
中央線（）是大阪府大阪市住之江區的宇宙廣場站和東大阪市的長田站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第4號線、鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。路線代表的英文字母為「C」。於1961年（昭和36年）12月11日開業。以綠色作為代表顏色。.
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中之島線
中之島線（）是連結大阪府大阪市北區中之島車站和同市中央區天滿橋車站的京阪電氣鐵道之鐵道路線。 正式的起點是中之島車站，但是在列車運行上，天滿橋車站往中之島車站的列車是下行，反方向是上行。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
京都本線
京都本線（）是自日本大阪府大阪市淀川區的十三站至京都府京都市下京區的河原町車站的阪急電鐵的鐵道路線。京都本線及其支線合稱京都線。一般來說，「京都線」這個名稱包括了京都本線和寶塚本線梅田站 - 十三車站區間，指的是梅田車站至河原町車站的運行系統。在2010年3月14日時刻表修改之後，表記逐漸統一為「京都本線」。阪急京都本線的西院站至大宮站區間開業於1931年，是關西首條地下鐵路。京都本線最初由京阪電氣鐵道子公司新京阪鐵道出資興建，是京阪為了彌補京阪本線彎道較多難以加速而修建的線形較好的新線，以實現京都大阪間的高速運行。.
京阪電氣鐵道
京阪電氣鐵道股份有限公司（），簡稱京阪電氣鐵道或京阪，是日本近畿地方的鐵路業者之一，路線網分佈於大阪府、京都府與滋賀縣境內，屬大手私鐵之一。登記上總公司位於大阪府枚方市岡東町173番地之1，但實際上的總部辦公室卻位於大阪府大阪市中央區大手前1丁目7番31號的大阪商品市場大樓（ 大阪マーチャンダイズ・マートビル，常簡稱為「OMM大樓」）内。該公司擁有的鐵路營業里程總長88.1公里。 京阪電氣鐵道是京阪集團（京阪グループ）的核心企業，集團內的成員還包括了京阪電鐵的75家子公司，以及3家由該公司部分持股的關係企業。.
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伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
住之江區
住之江區（）是日本大阪市24區的其中之一，位於大阪市的西南部，為大阪市24區中面積最大的。.
住之江公園車站
住之江公園車站（）是一個位於日本大阪府大阪市住之江區、由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）所經營的鐵路車站。住之江公園車站是該局所屬兩個不同的交通系統——地下鐵四橋線與通常被慣稱為「新電車」（NewTram）的中運量大眾運輸系統路線南港港城線（南港ポートタウン線）——之銜接車站。本站在四條線上所使用的車站編號為Y21，而在南港港城線上所使用的編號為P18。.
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御堂筋線
御堂筋線（）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，也是大阪乘坐人数最多的路線之一，此線为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，並且與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。 路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。.
心齋橋站
心齋橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市中央區一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。 此站有御堂筋線與長堀鶴見綠地線停靠，並可在閘內前往四橋站轉乘四橋線。御堂筋線的車站編號是M19，長堀鶴見綠地線的車站編號是N15。.
地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
北加賀屋站
北加賀屋站（）是一個位於日本大阪府大阪市住之江區北加賀屋二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。車站編號是Y20。.
北區 (大阪市)
北區（）是日本大阪市24區的其中之一，北側為淀川，東側為，南側則是與。大阪市主要的商業區梅田及大阪車站位於本區。 該區的中心梅田摩天大樓林立，有多所百貨公司和商業設施，為關西重要的商務區。不少公司、報紙媒體、廣播電台的總部或關西分公司設置於此處，此外還有許多鐵路的終點站集中於此。位於堂島川與土佐堀川之間的中之島上有大阪市政府和日本央行大阪支店等許多重要設施。 該區的代表性車站，同時也是大阪市的代表性車站JR大阪站與鄰近各民鐵的梅田站，是從大阪府內北攝（豐中市、吹田市、茨木市、高槻市等）、兵庫縣（神戶市、阪神間、播磨等），京都府（京都市、長岡京市等）、滋賀縣、福井縣、石川縣、富山縣等地來到大阪的終點站。特別是許多兵庫縣、京都府與滋賀縣居民常常利用該車站進行換乘。 區內常住人口約10萬人，但工作日白天的人口則約為43萬人，相差甚大。雖然由於泡沫經濟時期土地價格飛漲導致人口逐漸流出，但近年由於都心回歸的影響人口又有所回升。區內角田町的地價為西日本最高。.
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北新地站
北新地站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田1丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H44。車站象徵以鄰近江戶時代所在的堂島而定為「稻穗」。 本站為大阪市內各車站發出之乘車券於東西線上能使用的最後一站，如果使用大阪市內車站發出之乘車券繼續前往尼崎方向乘車，則視作無票（如大阪至尼崎，大阪站至北新地站可使用乘車券，而北新地站至尼崎站則需買票乘車）。.
四橋站
四橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市西區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。 與心齋橋站都位於閘內，故視為同一站。四橋站側的入口設有長堀鶴見綠地線心齋橋站的字樣。.
玉出站
玉出站（）是一個位於日本大阪府大阪市西成區與住之江區的邊界，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站位於住之江區一丁目1-1，車站設施的大半位於西成區側。車站編號是Y19。.
神戶本線
戶本線（）是阪急電鐵經營的鐵道路線，由大阪府大阪市北區的梅田站通往兵庫縣神戶市中央區的神戶三宮車站。神戶本線與其支線也通稱神戶線。.
福知山線
福知山線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條幹線等級的鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的尼崎與京都府福知山市內的。 雖然正式路線名為福知山線，但在實際的運務經營上福知山線上的列車通常是與東海道本線大阪至尼崎之間的路段聯合營運，以大阪與福知山線上的篠山口作為營運區段的起迄點，一般暱稱為JR寶塚線。路線名稱中之所以會特地加上「JR」兩字，主要是為了與阪急電鐵的寶塚本線作區分。.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
花園町站
花園町站（）是一個位於日本大阪府大阪市西成區旭一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是Y17。.
西區 (大阪市)
西区（）是日本大阪府大阪市的24區之一，南側以道頓堀川和為界，北側邊界為和，西側邊界過去原為，但此運河已在1964年被填成道路，東側邊界過去原為，此河也已經在1962年被填成道路，現在上方有阪神高速1號環狀線通過。 轄內有大量的集合住宅和公寓大廈，也因為鄰近市中心，吸引大量人口入住，現在為大阪24區中老年人口比例最低的區。.
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西梅田站
西梅田站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。車站編號是Y11。此站是四橋線的起點站。.
西成區
西成区（）是日本大阪府大阪市的24個區之一，位於以東，區內分為16個町，屬於大阪市內都市更新較為緩慢的舊市區，由於過去曾是工業較為發達的地方，居民多以勞動階級為主，區內也有許多設備簡單的廉價旅館。.
高野線
| | 高野線（）是南海電氣鐵道的鐵路線、由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山县伊都郡高野町極樂橋站。 但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。.
谷町線 (大阪市高速電氣軌道)
谷町線（）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。.
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谷町線 (大阪地下鐵)
#重定向 谷町線 (大阪市高速電氣軌道).
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軌道供電
軌道供電，是電氣化鐵路的供電形式之一，常見於都市鐵路或軌道系統，亦偶見於部份城際鐵路路網。.
近畿日本鐵道
近畿日本鐵道股份有限公司（），簡稱近畿日本鐵道或近鐵，是橫跨日本大阪府、奈良縣、京都府、三重縣、岐阜縣、愛知縣2府4縣，除了JR集團以外，在日本的鐵路公司（民營鐵道）中擁有最長路線網的大手私鐵。一般略稱近鐵（きんてつ、Kintetsu），亦有稱為近日（きんにち）。近鐵集團擁有許多企業，從事各項事業。本社所在地在大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目1番55号。 私鐵中唯一連結大阪、奈良、京都等關西圏（近畿地方）與名古屋，以及津、伊勢志摩等的中京圏（東海與中部地方）。營業里程達到582.3km（為日本私鐵第1名，第2名是東武的463.3km，第3為名鐵的445.4km），是日本三大私有鐵道之一。 近鐵曾經擁有職棒球隊大阪近鐵野牛，不過因為合併問題在2005年解散。.
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阪神難波線
| 阪神難波線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了兵庫縣尼崎市的尼崎站與大阪府大阪市中央區的大阪難波車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長10.1公里。阪神難波線的「阪神」二字是路線名稱的一部分，而不是為分辦不同業者而加上的。.
阪神電氣鐵道
阪神電氣鐵道股份有限公司（），簡稱阪神電氣鐵道或阪神，是連結日本大阪府大阪市梅田及兵庫縣神戶市三宮的大手私鐵。阪急阪神控股的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。 因經營日本棒球中央聯盟的球隊阪神虎而知名。.
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阪神本線
本線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了大阪府大阪市北區的梅田車站與兵庫縣神戶市中央區的元町車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長32.1公里。.
阪急電鐵
阪急電鐵股份有限公司（），簡稱阪急電鐵或阪急，是日本的一家私营铁路公司，連結大阪梅田、神戶、寶塚、京都的大手私鐵。為阪急阪神控股集團的子公司，屬於阪急阪神東寶集團。 本社事務所位於大阪府大阪市北區，登記上本店所在地在大阪府池田市榮町1番1号。平均利用人數為195萬人/日，營業里程達到146.6km，是代表關西的大手私鐵之一。因經營由純女性組成的劇團「寶塚歌劇團」而知名。.
關西本線
西本線（）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄，龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有－間，－間的貨物支線。.
肥後橋站
肥後橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市西區江戶堀一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是Y12。 此站位於的地下。.
長堀鶴見綠地線
長堀鶴見綠地線（）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站。正式名稱為高速電氣軌道第7號線，鐵道要覽中以長堀鶴見綠地線（7號線）記載。路線代表的英文字母為「N」，以黃綠色作為代表顏色。於1990年（平成2年）3月20日開通，隨着大正站至心齋橋站段、鶴見綠地站至門真南站段於1997年8月29日投入服務，長堀鶴見綠地線終告全線通車。.
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難波站
#重定向 難波站 (消歧義).
難波站 (南海)
難波站（）位於大阪府大阪市中央區，是南海電氣鐵道（南海）的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.
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難波站 (大阪市高速電氣軌道)
難波站（）是一個位於日本大阪府大阪市中央區、浪速區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有御堂筋線、四橋線、千日前線等3條路線停靠。 與南海電氣鐵道的難波站相同，導覽顯示、站名牌等統一以平假名的「なんば」顯示，但正式則以漢字的「難波」顯示在乘車券類等國土交通省監修《鐵道要覽》使用「難波」，大阪市交通局事業所規程（平成16年4月13日交通事業管理規程第31號）第2種事業所 高速運輸部 管區站名也以「難波」記載 。.
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難波線 (近畿日本鐵道)
難波線（）是一條自大阪府大阪市天王寺區大阪上本町站至大阪市中央區大阪難波站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線路。近鐵難波線全線位於地下，和千日前線並行。.
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JR京都線
JR京都線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不能省略。.
JR神戶線
JR神戶線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站的區間，和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站的區間，所給付的愛稱。 此愛稱自1988年3月13日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路，避免混淆在此線路前加「JR」。.
JR難波車站
JR難波站（）是位於大阪府大阪市浪速區湊町一丁目的一個車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，車站為關西本線（大和路線）總站。 此車站原名為「--」，接近南海電氣鐵道難波站、大阪市高速電氣軌道難波站及大阪難波站（近畿日本鐵道、阪神電氣鐵道）。1994年9月4日起改為現名，為避免混淆，不能省略「JR」兩字。.
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JR東西線
JR東西線（）是一條連結日本大阪府大阪市城東區的京橋站至兵庫縣尼崎市的尼崎站的鐵路線。第三種鐵道事業者的保有軌道等鐵路設施，第二種鐵道事業者的西日本旅客鐵道（JR西日本）進行旅客運送（幹線）。.
東梅田站
東梅田站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區曾根崎二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）谷町線的鐵路車站。車站編號是T20。.
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
梅田站
梅田站（）位於日本大阪府大阪市北區梅田，是阪急電鐵、阪神電氣鐵道、大阪市營地下鐵御堂筋線、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。 梅田站與JR西日本大阪站的位置相同，事實上更是屬於同一個車站構造內。需要注意的是，梅田站主要是由私鐵、地下鐵系統使用，而大阪站為專供JR使用。.
梅田站 (大阪市高速電氣軌道)
梅田站（）是一個位於日本大阪府大阪市北區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是M16。.
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梅田站 (阪神)
梅田站（）是大阪府大阪市北區梅田三丁目阪神電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為HS 01。.
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梅田站 (阪急)
梅田站（）是大阪市北區芝田一丁目1-2阪急電鐵的鐵路車站。車站編號為HK-01。.
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標準鐵軌
標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.
本町站
本町站（）是一個位於日本大阪府大阪市中央區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
浪速區
浪速區（）是日本大阪府大阪市24區的其中之一，位於以東，道頓堀川以南；面積僅4.39平方公里，為全日本政令指定都市轄下面積最小的行政區。.
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大阪市營地下鐵四橋線，大阪市高速鐵道第3號線，高速電氣軌道第3號線。
