我们正在努力恢复Google Play商店上的Unionpedia应用程序
传出传入
🌟我们简化了设计以优化导航！
Instagram Facebook X LinkedIn

獨立航空1851號班機空難

指数 獨立航空1851號班機空難

立航空1851號班機是由美國（Independent Air）營運的一班由意大利貝爾加莫經葡萄牙亞速爾群島飛往多米尼加共和國蓬塔卡納的旅遊包機。一架載有137名意大利旅客及7名美國機組人員的波音707於1989年2月8日執行此班包機，在亞速爾群島撞山墜毀，機上144人全部遇難。此事故為葡萄牙最嚴重的航空事故。.

在Google地图中打开

目录

  1. 16 关系: 压力高度，可控飛行撞地，多明尼加，中国国际航空129号班机空难，亚速尔群岛，亞速爾群島，人民日报，伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難，地面迫近警告系統，包機，環球航空，聖瑪利亞島，贝尔加莫，蓬塔卡納，波音707，洛杉磯時報。

  2. 1989年航空事故
  3. 1989年葡萄牙
  4. 亞速爾
  5. 波音707航空事故
  6. 航管指揮失誤的航空事故
  7. 葡萄牙航空事故

压力高度

在航空中，气压高度指高度计拨正为后所限制的指示高度。基础拨正值为1013.25百帕、或1013.25毫巴、或29.92英寸汞柱，该拨正值与在平均海平面的国际标准大气气压值相等。气压高度主要用于飞行器的性能计算和在高空航路（转换高度之上）飞行的飞行器使用。无线电用语中，基础拨正值用QNE表示。.

查看 獨立航空1851號班機空難和压力高度

可控飛行撞地

可控飛行撞地（英文：Controlled flight into terrain，簡稱CFIT）為航空事故的一種，意義為一架飛機可由機師正常控制，但因為一些失誤而撞上地面、阻礙物或水面墜毀。這個名詞是由波音的工程師在1970年代發明的。 這種意外大部份都是因機師失誤引起，但亦有可能是機場塔台指示錯誤或是航空公司對機師訓練不足導致的，如加魯達航空152號班機空難及紐西蘭航空901號班機空難便是非單機師失誤引致的空難。.

查看 獨立航空1851號班機空難和可控飛行撞地

多明尼加

多米尼加共和國（República Dominicana），通稱多米尼加，是位於加勒比海的島國，與西側的海地共處於西班牙島，陸地面積48,670平方公里，首都與最大都市為聖多明哥，官方語言為西班牙語，貨幣為多米尼加比索。據美國中央情報局的統計，2013年人均生產總值（以購買力平價計算）約為9700美元。 多米尼加原為泰诺族等阿拉瓦克人世居之地，哥倫布於1492年踏上西班牙島後，現今多米尼加的部分被西班牙統治了三百多年，並在1795年至1801年間被法國統治。1821年11月30日，多米尼加脫離西班牙統治，宣佈獨立；才過了9星期，於1822年2月卻被島上西邊的海地吞併。不過兩者的差異太大而難以聯合，多米尼加人於1844年重新脫離海地統治，再度宣佈獨立。1865年，擊退西班牙入侵。現任總統是达尼洛·梅迪纳。.

查看 獨立航空1851號班機空難和多明尼加

中国国际航空129号班机空难

-- 中國國際航空公司129號班機空难，又稱“四一五空難”、“釜山空難”，發生於2002年4月15日，是從中國大陸北京到韓國釜山的定期航線。當時使用波音767-2J6ER客機，機身編號為B-2552，機長是吳新祿，他和兩名最資淺的空服員，他們在空難後仍然生還。包括副机长侯向宁、高立杰以及剩下6名乘务员在内的129人在事故中罹难。该事故为涉及单架波音767第三多人死亡的空难，仅次于埃及航空990號班機空難（217人遇难）和勞達航空004號班機空難（223人遇难），是涉及波音767-200最严重的空难（不计九一一袭击事件），同时也是韩国本土迄今为止伤亡最惨重的航空事故。.

查看 獨立航空1851號班機空難和中国国际航空129号班机空难

亚速尔群岛

亚速尔（Açores）--，官方全稱為「亞速爾自治區」（Região Autónoma dos Açores），是位於北大西洋中央的一個群島，是葡萄牙两个自治区之一，總面積達2247平方公里，乃葡萄牙的領土之一。該群島由九個主要島嶼組成，其首府為聖米格爾島上的蓬塔德爾加達。西距葡萄牙大陆部分約1,360公里，距里斯本约1,643公里，，距非洲海岸约1925公里，距加拿大纽芬兰东南部约1,925公里。 岛上的主要产业为旅游业，其次有种植业、酪农业、畜牧业、渔业。.

查看 獨立航空1851號班機空難和亚速尔群岛

亞速爾群島

#重定向 亚速尔群岛.

查看 獨立航空1851號班機空難和亞速爾群島

人民日报

《人民日报》是中国共产党中央委员会的机关报，與新華社及中國中央電視台並列為中国共产党和中华人民共和国政府官方三大传媒機構，为中華人民共和國第一大报，有广泛影响力。 《人民日报》于1946年5月15日起发行，最初是中共中央晋冀鲁豫局的机关报，风格较为严肃，内容一定程度上代表了中国官方立场。該報被联合国教科文组织评为世界十大报纸之一。.

查看 獨立航空1851號班機空難和人民日报

伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難

伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機是一班由時屬南斯拉夫的盧布爾雅那飛往法國科西嘉島的包機，由MD-81型客機執飛。1981年12月1日，該班機在科西嘉島撞山墜毀，導致機上180人全部遇難。這是法國第二致命的航空事故，僅次於土耳其航空981號班機空難，也是涉及MD-80的最嚴重空難。.

查看 獨立航空1851號班機空難和伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難

地面迫近警告系統

地面迫近警告系統（Ground Proximity Warning System，縮寫：GPWS）又稱近地警告系統，是防止飛機因為離地過近而發生事故的系統，它與空中防撞系統是保護飛航安全的兩大防線。該系統由加拿大電機工程師發明。.

查看 獨立航空1851號班機空難和地面迫近警告系統

包機

包機，是出租飛機的一種形式，有如出租車，主要分為指定行程、目的地和時間等三種。包機不是定期班機，租戶與機主訂立出租合約。包機的乘客是租戶的顧客，除了客運包機之外，還有貨運包機。.

查看 獨立航空1851號班機空難和包機

環球航空

球航空（Trans World Airlines，TWA）為美國知名航空公司，總部設於密蘇里州的聖路易斯。原名为“跨大陆及西部航空”（Transcontinental and Western Air，T&WA）。T&WA在四十年代和五十年代由霍華德·休斯掌控，在此期间，T&WA一直是最先进客机的积极购买者。在休斯的管理下，T&WA取得了长足进步并更名为环球航空（Trans World Airlines，TWA），在二战后一直与泛美航空瓜分美國國際航線，并且在跨大西洋航线竞争中处于领先地位。TWA於2001年被美國航空併購并結業。.

查看 獨立航空1851號班機空難和環球航空

聖瑪利亞島

#重定向 聖瑪麗亞島.

查看 獨立航空1851號班機空難和聖瑪利亞島

贝尔加莫

貝加莫（Bergamo；伦巴底语：Bèrghem），是意大利西北部倫巴底大區的一个城市，大约位于米兰城东北方40公里，这个城镇面积共39.6平方公里，人口有121,316人。.

查看 獨立航空1851號班機空難和贝尔加莫

蓬塔卡納

蓬塔卡纳（Punta Cana，或译为普塔卡纳），位于多米尼加东部，原来是可可海岸边的小镇，有延绵不绝的白色的沙滩面朝加勒比海和大西洋，还有许多国际五星级度假中心，是多明尼加共和国的旅游胜地。.

查看 獨立航空1851號班機空難和蓬塔卡納

波音707

波音707是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴气客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。 707是波音首款噴气客機，採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴气客機，卻是第一款取得成功的噴气民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴气時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴气客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。 707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。 波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內，波音一共交付了1,010架波音707，最後一架在1978年交付。而波音共生產了超過800架軍用型號。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，該707已在2013年停運，目前只有少量私人机和军用改型仍在服役。.

查看 獨立航空1851號班機空難和波音707

洛杉磯時報

《洛杉磯時報》（英语：Los Angeles Times），又稱《洛城時報》，美國發行量最大的報紙之一。.

查看 獨立航空1851號班機空難和洛杉磯時報

另见

1989年航空事故

1989年葡萄牙

亞速爾

波音707航空事故

航管指揮失誤的航空事故

葡萄牙航空事故