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35 关系: 南加州，南太平洋鐵路，太平洋衝浪者號，奧巴馬救市方案，安那罕天使球場，圣地亚哥海岸快铁，圣贝纳迪诺线，圣迭戈县 (加利福尼亚州)，品牌，内陆帝国－橙县线，移动电话，穆尔帕克 (加利福尼亚州)，约巴林达，羚羊谷线，美元，美鐵，疾速号，聯合太平洋鐵路，聯合車站 (洛杉磯)，鐵路車站，鐵路機車，车辆段，通勤铁路，柴油引擎，橙县线，欧申赛德运输中心，河滨线，洛杉矶，洛杉矶县，洛杉磯軌道交通，海岸星光號，文图拉县，文图拉县线，2008年查茨沃思火车相撞事故，91线。
- 1992年加利福尼亞州建立
- 加利福尼亞州鐵路營運
- 美國標準軌鐵路
南加州
#重定向 南加利福尼亞州.
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南太平洋鐵路
#重定向 南太平洋运输公司.
太平洋衝浪者號
#重定向 太平洋冲浪者号.
奧巴馬救市方案
#重定向 2009年美國復蘇與再投資法案.
安那罕天使球場
#重定向 安那翰天使球場.
圣地亚哥海岸快铁
聖地亞哥海岸快鐵（San Diego Coaster）是一条服务于聖地牙哥縣的通勤铁路。线路由圣地亚哥市中心开至欧申赛德市。该线路由北郡公交系统(NCTD)和庞巴迪运输运营。.
圣贝纳迪诺线
圣贝纳迪诺线是南加州都会铁道运营的一条线路，来往于联合车站和圣贝纳迪诺-圣达菲车站之间，该线路于1992年开始运营时只从联合车站到波莫纳，是南加州都会铁道最初三条线路之一；但在1993年线路向东延伸到圣贝纳迪诺。1997年开始在周六服务，随后1998年周日也开始提供服务。.
圣迭戈县 (加利福尼亚州)
#重定向 聖迭戈縣.
品牌
品牌包括名稱、徽标、口号和／或关联产品、服务、城市或公眾人物的设计企划。.
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内陆帝国－橙县线
内陆帝国－橙县线是美國南加州都会铁道运营的一条线路，来往于圣贝纳迪诺的Santa Fe Depot站和欧申赛德的欧申赛德站之间，.
移动电话
行動電話，又稱「手提式電話機」或「手提電話」，簡稱「手--機」，是可以在較廣範圍内使用的可攜式電話，與固定電話（座機）相對。1990年代中期以前價格昂貴，只有極少部分經濟實力較佳的人才買得起，而且體積龐大，因此又有大哥大的俗稱。1990年代後期大幅降價，如今已成為現代人日常不可或缺的電子用品之一。 目前在全球範圍内使用最廣是的第三代行動通訊技術。在台湾和中國大陸以GSM和LTE最為普及。第二代移动通信技术以GSM為主，它是數位制式的，除了可以進行語音通信以外，還可以收發短信、MMS、無線應用協議等。目前整個行業正在向第三代和第四代行動通訊技術遷移。 手機外觀上一般都應該包括至少一個液晶顯示器和一套按鍵，現時採用觸控式螢幕的手機減少了按鍵。現代的手機除了典型的電話功能外，還包含了個人數位助理、遊戲機、MP3、照相機、錄音機、GPS和連接網際網路等更多功能，它們都概括性地統稱作智慧型手機。.
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穆尔帕克 (加利福尼亚州)
尔帕克（英文：Moorpark），是美国加利福尼亚州文图拉县下属的一座城市。建市于1983年7月1日，面积 大约为12.58平方英里 (32.6平方公里)。根据2010年美国人口普查，该市有人口34,421人。.
约巴林达
约巴林达（Yorba Linda）是位於美国加利福尼亚州奥兰治县北部的一座城市，距離洛杉磯市中心約64公里，人口约6万（2000年）。 第37任美国总统理查德·尼克松出生于约巴林达，也因此尼克松總統圖書館也設於此。 Category:橙县城市.
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羚羊谷线
羚羊谷线也有称为安蒂洛普山谷线，是南加州都会铁道运营的一条线路，来往于兰开斯特和洛杉矶联合车站之间，线路名因于兰开斯特的起迄站位于羚羊谷的得名。该线路于1992年开始运营，是南加州都会铁道最初三条线路之一，当时该线称为圣塔克拉里塔线（Santa Clarita Line）。 最初的路线从洛杉矶联合车站到圣塔克拉里塔。当时计划在通车后十到十五年左右将线路北衍到羚羊谷，而在1994年的北岭地震后这些计划被加快实施，当时的地震导致14号国道（羚羊谷高速公路）到5号州际公路（金州高速公路）被损坏，但是在公路旁的两条铁路并没有受到影响。地震发生后南加州地区铁路管理局决定延长线路以缓解当地出行的交通需求，地震发生两天后该线的北行终点站就由塔克拉里塔北延到兰开斯特。2007年9月羚羊谷线开始由只在工作日运营改为每日运营。 在工作日羚羊谷线一天有30班车次，而星期六为12班星期天则为6班。.
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美元
美元（United States Dollar；ISO 4217代码：USD），又稱美圓、美金，（美國）聯邦儲備票據，是美国作為存款債務的官方货币。它的出现是由于《1792年铸币法案》的通过。它同时也作为储备货币在美国以外的国家广泛使用。目前美元的发行是由美国联邦储备系统控制。美元通常可以使用符号“$”来表示，而用来表示美分的标志则是“¢”。国际标准化组织为美元取的ISO 4217标准代号为USD。.
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美鐵
國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation），商標和常用稱呼Amtrak，中文簡稱美國國鐵或美鐵，是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司，創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」（America）和「鐵軌」（track）組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》（Rail Passenger Service Act of 1970）建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有，並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構，董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時，以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息，有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年，部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度，美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營，並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%，為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人；全國總路線長35000公里，服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份，總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客，累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車，出軌事故率1.0%。.
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疾速号
速号（SPRINTER，原意“短跑者”，又译：斯普林特号），全称北圣迭戈县轻轨（North County Transit District Sprinter），是一条服务于圣迭戈县的客运铁路线路，该线路采用类似轻轨的模式运作，但行走的路段均未电气化，车辆采用德国西门子制造的Desiro系列柴油车。.
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聯合太平洋鐵路
联合太平洋铁路（Union Pacific Railroad，），总部位于内布拉斯加州奥马哈，拥有現今全美國最大的鐵路網絡。员工总数超过44,000人，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。現時公司主席兼行政總裁為詹姆斯·楊（James R.
聯合車站 (洛杉磯)
洛杉磯聯合車站（Los Angeles Union station，英文簡稱LAUS或LAUT）是加利福尼亞州洛杉磯都會圈內的鐵路總站，亦是南加州地區最重要的鐵路樞紐。目前有美國國鐵（包括州政府扶植的“美國國鐵-加利福尼亞列車”），南加州都會鐵道通勤列車，洛杉磯捷運紅線，紫線和金線列車，以及洛杉磯快速公交系统銀線使用。聯合車站東側和北側亦有公交車站提供室內公共交通接駁。 洛杉磯聯合車站於1939年5月開業，取代市内原拉格蘭奇車站和中央車站。建設時期曾大張旗鼓宣傳為“美國最後建造的聯合車站”。車站於1980年列入國家史蹟名錄。2011年2月至今，車站為洛杉磯大都會交通運輸局所有並運營。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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鐵路機車
鐵路機車（或稱作火車頭、機關車、機車頭）是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，它的作用是在軌道上驅動列車。現時有些列車已包含自力推進、能載重的車組，但它們按常理來說不會被視為「鐵路機車」，而是被定義為「動力分散式列車」、「動車組」等。這種自力推進的列車常被用作客運列車，而這情況變得越來越普遍，但用在貨運列車的情況則較罕見（例子包括）。能拉動一列無動力列車的車輛不一定被視作「鐵路機車」，因為它們可能有著載重空間，或是很少會脫離它們的列車（「動車組動車」）。 傳統來說，鐵路機車是在列車前面拉動，但在北美洲以外的地區越來越常見前拉後推式列車。在一列「前拉後推式」的列車裡，一輛鐵路機車在最前面拉、另一輛則在最後面推，使列車前進，後面的機車由最前面的機車控制，這種前進方式通常不適用於北美洲的鐵路系統。在北美，即使提供「中車」（mid-train；放在列車中間的鐵路機車）和「尾車」（tail-end“helpers”；放在列車尾部的鐵路機車），整隊列車前後加起來需要26,000馬力（19,000千瓦）的淨牽引力，但那些「中車」或「尾車」也最多只有9,000馬力（6,700千瓦）的淨牽引力。.
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车辆段
，或以和製漢語稱為車輛基地，指的是鐵路運輸系統中供铁路车辆停泊與检修、维护、編組等養護工作的設施（在香港，港鐵公司及其前身地鐵公司稱之為「車廠」，九鐵公司自1996年品牌改革至兩鐵合併稱之為「維修中心」）。车辆段下辖客技站，为始发列车集中的客运站提供技术支援。 某些業者不將其列為獨立段，而併為其他單位的下轄處室。 车辆段是用于停放、分拣、装载／卸载车厢和／或机车的一系列复杂的铁轨。车辆段拥有许多平行的轨道，用来将车辆停放在主线之外，避免它们阻碍交通流。车厢的移动需要依靠特别设计的车辆段调车机车——一种特殊的机车。车辆段中的车厢可能会根据多种分类进行排序，这包括铁路公司、装载或卸载、目的地、车辆类型或者是否需要维修。车辆段通常建造在需要停放车辆而不会进行装载或卸载，或者等待被编入列车的地方。大型的车辆段可能还会拥有一座用于控制操作的塔。 许多车辆段位于主线的战略点处。主线车辆段通常包含上行车辆段和下行车辆段，它们分别连接到对应的铁路方向。存在不同类型的车辆段，车辆段内部的构造也不同，这取决于它们的建造方式。.
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通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
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柴油引擎
柴油引擎（Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。.
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橙县线
橙县线（又译：奥兰治县线）是南加州都会铁道运营的一条线路，来往于洛杉矶的联合车站和圣迭戈县的欧申赛德站之间，.
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欧申赛德运输中心
#重定向 海邊轉運中心.
河滨线
河滨线（又译：里弗赛德线）是南加州都会铁道运营的一条线路，来往于洛杉矶的联合车站和里弗赛德市的河滨站之间，行驶在联合太平洋铁路上。该线路只在周一至周五运营。2011年该线平日的平均载客量为5,161人次。 由于通勤列车和货运列车共用铁路，因此晚点的情况并不少见。2005年4月早上西行的列车准点率为90%，而东行的准点率只有72%。.
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洛杉矶
洛杉磯（City of Los Angeles，缩写为L.A.），簡稱洛城，當地華僑亦稱羅省，是位於美國加利福尼亚州南部的都市，也是洛杉矶县的县治，人口約397萬，為加州第一大城，同時也是美國人口第二大都市，僅次於紐約市。全市面积为469.1平方英里（1214.9平方公里）。由洛杉矶、長灘、安那翰3市組成的洛杉磯都會區擁有約1331萬的人口，涵蓋範圍更廣的大洛杉磯地區則達到1870萬，兩者在統計上均次於紐約都會區，為全美國第二大都會區。 洛杉矶在1781年由西屬上加利福尼亞總督建立。它曾先後屬於西班牙與墨西哥，但在1848年美墨战争結束後，墨西哥將包括洛杉磯在內的上加利福尼亞地區割让给美国。1850年4月4日，洛杉矶正式建市，比加州加入聯邦的時間早了5個月。時至今日，洛杉磯已發展成為全世界的文化、科学、技术、体育、国际贸易和高等教育中心之一，还拥有世界知名的各种专业与文化领域的机构。整個大洛杉磯地區在电影、电视、音乐等文化娛樂產業的蓬勃發展，构成了洛杉矶的国际声誉和全球地位的基础。截至2014年，洛杉磯的達8605億美元，排名世界第三。.
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洛杉矶县
洛杉矶县（County of Los Angeles），简称洛县，美国加利福尼亚州的一个县，也是美国人口最多的县，其县治為洛杉矶市。根据2010年人口普查顯示，洛杉矶县共有人口9,818,605人，其中歐裔美國人占48.71%、亚裔美国人占11.95%、非裔美国人占9.78%。其总面积为4,752.32平方英里，约12,308平方公里，是全國面積第74大的縣份。 洛杉矶县擁有接近1千萬人口，比美國人口最少的42個州份的人口都多。洛杉矶县的縣治洛杉矶市是洛杉矶县和加州的最大城市，亦是美國第二大城市（僅次於紐約市）。 洛杉矶县亦擁有兩個島嶼，分別為聖克利門蒂島和圣卡塔利娜岛。洛杉矶县擁有高達88個城市。洛杉矶县的面積為，其領土比較罗得岛州和特拉华州合起來的面積還要大。 洛杉矶县擁有逾1/4加州居民，是加州民族最多樣化的縣份。.
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洛杉磯軌道交通
洛杉矶县城市轨道交通（Los Angeles County Metro Rail）又称：洛杉磯大眾捷運系統、洛杉矶郡城市轨道交通，简称洛杉矶地铁、洛杉磯捷運。该系统是美國加州洛杉磯縣地區的城市軌道交通系統，由洛杉磯大都會交通運輸局負責營運。於二十世紀初中葉營運的太平洋電力鐵路紅色列車（Pacific Electric Red Car system）與洛杉磯鐵路的黃色列車（Los Angeles Railway Yellow Car lines），可視為今日系統的前身。目前，此系統擁有三條輕軌系統與兩條地下鐵路，路線總長共計117.64公里，62個車站。根據 2006年六月之統計，於非假日，每日運量約為27萬 6千9百人次。.
海岸星光號
海岸星光號（Coast Starlight）為由美國國鐵運營，服務於美國西海岸的鐵路客運列車。路線全長1,377英里（2,216公里），從華盛頓州西雅圖開往南加利福尼亞州洛杉磯市聯合車站。列車得名於原營運商南太平洋鐵路的列車“海岸日光號”和“星光號”，“海岸星光號”為上述列車線路合併而來。 沿途經過一系列西岸大城市：波特蘭，尤金，薩克拉門托，愛莫利維爾（舊金山附近），奧克蘭，聖荷西，聖路易斯-奧比斯保以及圣巴巴拉。 在2011財年，“海岸星光號”共運載425,000人次乘客，比上財年下跌4%。列車全財年營業額為39,997,952美元，比上財年增加6.9%。.
文图拉县
文图拉县（Ventura County）是美国加利福尼亚州的一个县，县治文图拉。根据美国人口调查局2000年统计，共有人口753,197，其中白人占69.93%、亚裔美国人占5.35%、非裔美国人占1.95%。 V Category:大洛杉矶地区 Category:南加利福尼亚州行政区划.
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文图拉县线
文图拉县线是南加州都会铁道运营的一条线路，来往于东文图拉站和洛杉矶联合车站之间，途径圣费尔南多谷。.
2008年查茨沃思火车相撞事故
2008年查茨沃思火车相撞事故发生于美國加州洛杉矶市查茨沃思，於当地时间2008年9月12日（星期五）16:22（太平洋时区）一辆联合太平洋铁路货车和南加州都会铁道（南加州城铁）的行走文图拉县线的客运通勤列车在查茨沃思区迎头相撞，事故现场位于查茨沃思站以北的斯托尼角处，在这里双线变为单线并且向西弯曲成马蹄铁形状。 根据美国国家运输安全委员会调查的原因，事故中的南加州城铁的火车司机闯了红灯信号，然后进入了單線区域，当时这个区域是向南下货运列车開放的。NTSB调查原因得出发生事故的南加州城铁列车司机在发短信而导致没有看到鐵路信号。 事故导致25人死亡，135人受伤，受到事故的影响加州禁止火车司在工作中使用手机。.
91线
91／佩里斯谷線（91/Perris Valley Line），通稱「91線」（91 Line），是南加州都會鐵道一條南加利福尼亞由洛杉磯到佩里斯的通勤鐵路線，在里弗賽德和聖菲斯普林斯之間與平行，自2002年5月開始營運，路線在BNSF鐵路的軌道，以及持有的聖哈辛托支線上營運。雖然路線圖標示為一條路線，但不是所有列車都開行全線，部分列車只來往最外側的河濱下城至；其餘則只來往聯合車站至里弗賽德下城。.
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另见
1992年加利福尼亞州建立
- Anime Expo
- DigitalGlobe
- Macromedia
- P.O.D
- Palm公司
- WinHEC
- 专业开发者大会
- 克魯斯-華格納製片
- 圣贝纳迪诺线
- 威瑟樂團
- 文图拉县线
- 映像漫画公司
- 晶体动力
- 杰佛逊星船
- 眨眼182
- 索尼经典电影
- 美利堅峽谷 (加利福尼亞州)
- 羚羊谷线
加利福尼亞州鐵路營運
美國標準軌鐵路
- BMT阿斯托利亚线
- EBART
- 三藩市城市鐵路
- 伊利铁路
- 切薩皮克與俄亥俄鐵路
- 史泰登島鐵路
- 圣路易斯轻轨
- 大都會北方鐵路
- 巴尔的摩地铁
- 巴爾的摩與俄亥俄鐵路
- 新泽西通勤铁路
- 洛杉磯軌道交通
- 港务局交通公司高速线
- 特拉華、拉克瓦納和西部鐵路公司
- 紐約地鐵
- 索诺马-马林地区轨道交通
- 芝加哥、岩島和太平洋鐵路
- 西馬里蘭鐵路
- 賓夕法尼亞鐵路
- 达拉斯有轨电车
- 达拉斯轻轨
- 長島鐵路
- 阿尔塔蒙特走廊特快
- 馬里蘭區域通勤鐵路