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賓夕法尼亞鐵路

指数 賓夕法尼亞鐵路

賓夕法尼亞鐵路(Pennsylvania Railroad,簡寫為PRR),簡稱賓州鐵路(英語簡稱為「Pennsy」),是美國曾經存在的一個,成立於1846年,總部位於費城;是美國於20世紀鐵路歷史上最龐大的鐵路公司,在最高峰時其路網長達10,000英里(16,000公里),而在其歷史中賓州鐵路投資或是合併了大大小小總共800家鐵路公司。1920年時其里程數和運量是其他大型鐵路公司(如聯合太平洋鐵路)的三倍。賓州鐵路在當時曾是全世界最大的上市公司,而賓州鐵路公司亦保持著最長久的連續分配股利長達百年多之久的紀錄。賓州鐵路公司的董事長在很長一段時間內曾被認為比較美國總統還有權勢,主要是因為是賓州鐵路的年預算曾經比美國聯邦政府還龐大。 賓夕法尼亞鐵路在1968年時與其競爭對手紐約中央鐵路合併成為。聯邦政府的(ICC)在1969年時要求情況不良的也被併入賓州中央鐵路。然而隨後因為一連串的事件,例如通貨膨脹、管理不當、異常氣候、以及聯邦政府停止財務支持等因素之下,賓州中央鐵路被迫在1970年6月21日申請破產保護。隨後賓州中央鐵路的路線便被分給聯合鐵路與美鐵。 賓夕法尼亞鐵路的標誌是賓夕法尼亞州的象徵物內框相連接的「PRR」三個英文字母,而其色彩為紅底配銀灰色文字與外框。.

87 关系: Acela特快华盛顿哥伦比亚特区卡拉卡拉浴场印第安納波利斯印第安纳州區域鐵路复线铁路大西洋城威尔明顿 (特拉华州)宾夕法尼亚州巴爾的摩巴爾的摩和俄亥俄鐵路巴爾的摩與俄亥俄鐵路东圣路易斯 (伊利诺伊州)亚历山大·格拉汉姆·贝尔亚历山德里亚 (弗吉尼亚州)伊利運河伊利湖俄亥俄州俄亥俄河圣路易斯 (密苏里州)地產大亨匹兹堡北方中央鐵路哈德遜河哈里斯堡公共工程管理局兰开斯特 (宾夕法尼亚州)共構與共站CSX運輸第三軌第二次世界大战納粹德國紐約中央鐵路紐新航港局過哈德遜河捷運约翰斯敦 (宾夕法尼亚州)纽约纜索鐵路罗斯福新政美國美國聯邦政府美國郵政署美国利马机车厂美国总统美鐵电话特伦顿 (新泽西州)特拉华州特拉華河芝加哥...芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路韋恩堡聯合太平洋鐵路聯合鐵路鐵匠装饰风艺术西屋公司馬里蘭區域通勤鐵路马里兰州諾福克南方鐵路高架電纜鲍尔温机车厂費城費城市政廳賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車賓夕法尼亞車站 (紐約市)蹄铁曲线 (宾夕法尼亚州)轨道电路运河阿尔图纳 (宾夕法尼亚州)薩斯奎哈納河里士满 (维吉尼亚州)長島鐵路電力機車電聯車集電弓通货膨胀柴油機車東北走廊線標準鐵軌機車重聯泽西市机械加工易安迪新古典主義新澤西捷運扇形車庫 扩展索引 (37 更多) »

Acela特快

#重定向 阿西乐特快.

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华盛顿哥伦比亚特区

华盛顿哥倫比亞特區(Washington, D.C.),是美国的首都,原稱哥伦比亚特区(District of Columbia,缩写为 D.C.),以及簡稱華盛頓(Washington)、特區(the District)等。中文通常簡稱華府。华盛顿哥伦比亚特区是大多數美国聯邦政府機關、與的所在地,也是世界银行、國際貨幣基金、美洲国家组织等国际组织总部的所在地,並擁有為數眾多的博物館與文化史蹟。哥伦比亚特区是美国最富裕、財富高度集中的地区;該地區2015年的人均生产总值爲181,185美元,冠绝全美。 1776年美國獨立時的首都是費城,之後因獨立戰爭和國家新立而屢有變遷,到1785年開始紐約被定為美國的首都。1790年7月1日,国会通过《》,决定将首都从纽约迁至波多马克河和安那考斯迪亚河汇合处附近;但完成正式遷都前先由費城暫代首都。1800年,美國聯邦政府部門從權充十年首都的費城遷往建設完成的華盛頓,華盛頓開始作為美國首都正式運作至今。华盛顿哥伦比亚特区实际上是由美国国会直接管辖的聯邦地區,因此不屬於美国的任何州份。 华盛顿哥伦比亚特区位於美國東岸的中大西洋地區,屬马里兰州和弗吉尼亚州的交界处,兩州界河波多马克河由西北向東南流貫特區,形成特区西面的天然界限。成立之初,哥伦比亚特区是一个边长10英里(16公里)的長方形区域,不仅包括了特区现在的全部范围,还包括波多马克河西岸弗吉尼亚州亚历山德里亚县,即今日的阿灵顿县以及亚历山德里亚市。特区成立后不久,西岸的居民就因为国会过度重视东岸以及蓄奴等问题,发起了回归弗吉尼亚的运动,經他们多次请愿,美国国会于1846年7月9日通过法案,并经弗吉尼亚人民大会批准,将波多马克河南岸的土地交还弗吉尼亚。特區設立早期,波多马克河北岸有喬治城鎮、华盛顿市及华盛顿县三個分開的行政區劃;其中建立於1791年的华盛顿市乃為彰顯喬治·華盛頓對美國建國的貢獻而命名,後來發展為特區中的核心城市。依據一項1871年的立法,前述三區於1878年合并为华盛顿市,而聯邦管轄的特區及華盛頓市地方政府從此轄區重疊,因此產生今日使用的「华盛顿哥伦比亚特区」合稱。.

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卡拉卡拉浴场

卡拉卡拉浴场(Thermae Antoninianae,Terme di Caracalla)是一个位于罗马的古罗马公共浴场,建于公元212年到216年,卡拉卡拉统治罗马帝国期间。其遗址如今为一个旅游胜地。 整个浴场占地面积为13公顷(33英亩),主建筑长228米(750英尺),宽116米(380英尺),高38.5米(125英尺),能同时容纳2,000人洗澡。 卡拉卡拉浴场不仅是一组浴池,还是一个娱乐休闲的场所。它还包括一个公共图书馆,和罗马其它图书馆一样,分成两个独立且面积相等的部分,一部分储藏的是希腊语的书籍,另一部分为拉丁语的书籍。浴场外还有购物中心。 整座建筑采用热坑方式供暖,这是一种在地下烧煤或木头来加热水的系统,直到19世纪仍然使用。 20世纪初期,浴场的设计依然為一些现代建筑提供了灵感,包括美国纽约宾夕法尼亚车站和孟加拉国民大会大厦。.

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印第安納波利斯

印第安纳波利斯(Indianapolis,),简称 Indy, 是美国印地安纳州首府,行政上印第安纳波利斯市与其所在的马里昂县合一。根据2010年美国人口统计,该市人口为829,718人。它也是该州最大城市、美国第十二大城市,在中西部面积仅次于芝加哥。印第安纳波利斯也是美国发展最快的地区之一。 在印第安纳州历史上,印第安纳波利斯因为其政府以及工业(特别是制造业)而著名。现在,印第安纳波利斯更多着重于该地区的教育、健康以及财政。旅游业也是印第安纳波利斯的主要支柱产业之一,其城市还承办一些著名的娱乐与运动活动,包括每年度的印第安納波利斯500等。.

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印第安纳州

印第安纳州(State of Indiana)是美国的一个州,它的首府是印第安纳波利斯。印第安纳原意是印第安人的土地的意思。它的缩写是IN。在美国,一个来自印第安纳州的人不被称为印第安纳州人(Indianer),而被称为胡希尔人(Hoosier),在中文裡,这个词一般被译为印第安纳州人。美国海军有多艘战舰以印第安纳州命名。印第安纳州是美国50个州中按面积第38大,按人口第15大的州。印第安纳州也是美国本土阿巴拉契亚山脉以西面积最小的州。印第安纳州的州府和最大城市是印第安纳波利斯,它是美国第二大州府和密西西比河以东最大的州府。 在印第安纳领地建制之前,不同文化的原住民已经在印第安纳这片土地上生活了数千年。是美国保存最好的古代土木工程之一,位于印第安纳州西南埃文斯維爾附近。印第安纳州的居民称为胡希尔人(The Hoosier)。该词来源有争议,但主流看法是该词来源于美国南方高山地区,是一不敬的俚语“土包子”的意思。该看法也为印第安纳州历史局和印第安纳州历史协会认可。 印第安纳州的州名意为印第安人的土地。此名称最早可以追溯到1760年代,当1800年印第安纳领地从西北领地中分离出来单独建制的时候,第一次在美国国会使用。自从印第安纳领地的建制,居民来源就反映出美国东部的地区文化格局。州北部的居民主要来自新英格兰和纽约州,州中部的居民主要来自中大西洋各州和毗邻的俄亥俄州,而南部居民则主要来自南部诸州,主要是肯塔基州和田纳西州。 印第安纳州有非常多元化的经济,2005年州内生产总值为2140亿美元。印第安纳州有数个人口在10万以上的都会区和许多较小的工业城镇。美国2012年人口估算显示,该州总人口数为653.7万。印第安纳州有数个体育球队和体育赛事,包括国家橄榄球联盟的印第安纳波利斯小马队,国家篮球联盟的印第安纳步行者队,国家女子篮球联盟的印第安纳热度队,和印第安納波利斯500赛车,Brickyard 400赛车。印第安纳州有数个大学入选美国新闻与世界报道最好大学2011年排行榜。普渡大学、印第安纳大学和圣母大学为全美前50名的大学,而巴特勒大學、瓦爾帕萊索大學和伊凡斯維爾大學为美国中西部地区大学前10名的大学。.

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區域鐵路

區域鐵路(Regional Rail),在中华人民共和国也称为城际轨道交通,指一个区域内中等距离的铁路,包括客运及货运。与城际列车相比,区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点;但与通勤铁路相比,区域铁路覆盖的面积往往更大,也不会每站必停,是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.

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复线铁路

复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:.

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大西洋城

大西洋城(Atlantic City),是美国新泽西州大西洋縣的一座度假城市,以(海濱大道)、海灘和赌场著称,是美國東岸最大的賭城。2010年,城市共有39,558人口。成立於1854年5月1日,毗鄰、、、、和大西洋。 大西洋城啟發了棋盤遊戲「地产大亨」的美國版,特別是街名。自1921年以來,大西洋城一直是美利堅小姐比賽的所在地。1976年,新澤西洲的選民將大西洋城的賭場合法化。第一間賭場在兩年後開張。.

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威尔明顿 (特拉华州)

--(或譯--,Wilmington)是美國特拉華州最大的城市、紐卡斯爾縣縣治。2006年人口72,826人。 有「世界化工之都」、「世界信用卡之都」等稱號。該市於18世紀時是最早的瑞典在美殖民地及「新瑞典」的行政中心——所在地。.

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宾夕法尼亚州

宾夕法尼亚州(Commonwealth of Pennsylvania)是美國的州份之一,正式名称为“宾夕法尼亚联邦”,俗称“里程碑”州。中文簡稱賓州。 這個州的名稱起源于英国移民威廉·賓,英國國王查理二世為償還其父親的債務而授予大片林地,拉丁文中的意思是“賓的林地”。 州内最大的两个城市也是美国的大城市,是费城和匹兹堡,费城是美国独立战争时起草独立宣言和联邦宪法的地方,所以宾夕法尼亚州也被称为“美国的摇篮”,匹兹堡曾经是著名的钢铁城。 本州的行政區劃,共管轄了67個郡。.

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巴爾的摩

巴爾的摩(Baltimore ;本地發音:)是美国马里兰州最大的城市,也是美国最大独立城市和主要海港之一。巴尔的摩市被巴尔的摩县环绕,但不属于巴尔的摩县,是马里兰州唯一的一个,因此经常称为巴尔的摩市。.

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巴爾的摩和俄亥俄鐵路

#重定向 巴爾的摩與俄亥俄鐵路.

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巴爾的摩與俄亥俄鐵路

巴爾的摩與俄亥俄鐵路(Baltimore and Ohio Railroad)是美國的第一個大眾運輸以及第一級鐵路公司,也是美國最老的鐵路公司之一。巔峰時期其鐵路東起紐約州史泰登島,西至伊利諾州。大多數存留下來的鐵路現由CSX運輸公司營運,而史泰登島上的路線則由紐約市交通局的史泰登島鐵路營運。.

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东圣路易斯 (伊利诺伊州)

东圣路易斯(East St.

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亚历山大·格拉汉姆·贝尔

亚历山大·格拉汉姆·贝尔(Alexander Graham Bell,),加拿大发明家和企业家。他獲得了世界上第一台可用的电话机的專利權(發明者有爭議),创建了貝爾電話公司(AT&T公司的前身)。 2004年,在加拿大广播公司举办的“最伟大的加拿大人”评选中,贝尔获选为“十大杰出加拿大人”。.

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亚历山德里亚 (弗吉尼亚州)

--(英语:Alexandria),又譯為--,是美國維吉尼亞州的独立市,位于华盛顿哥伦比亚特区以南约6英里波托马克河畔。由于非常接近美国首都,因此亚历山卓的居民大多就职于联邦政府部门、军队或为这些部门提供服务的私人公司,其中最大的雇主是美国国防部。.

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伊利運河

伊利運河是一條位於美國紐約州的運河,連接哈德遜河與伊利湖,將五大湖與大西洋水域連接起來,現在屬於紐約州運河系統。伊利運河最初是在1699年被提出興建的提案,但是一直到1798年才由尼亞加拉運河公司開始準備興建。運河的第一段在1819年完工,整段運河則在1825年10月26日開放通行。伊利運河的全長為,整條運河的為寬、深。整條運河總共有83個水閘,每個水閘有27公尺乘4.5公尺(90英尺乘15英尺),最高可以行駛排水量68公噸(75噸)的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具,這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度,也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達,因此也造成中西部的人口快速成長。.

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伊利湖

伊利湖(Lake Erie)是北美洲五大湖之一,也是世界第十三大湖。伊利湖的名字来源于原在南岸定居的印地安伊利部落。.

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俄亥俄州

俄亥俄州(State of Ohio)位于美國中东部,是五大湖地区的组成部分。俄亥俄州处于美国文化和地理的交叉口,州民来自新英格兰、美国中部、阿巴拉契亚和美国上南部等地区。 俄亥俄州是第一个依據《西北法令》加入聯邦的州,邮政编码“OH”(以前為“O”)。“俄亥俄”来源于当地土著易洛魁族语,意为“美好之河(Beautiful River)”。 为了表达敬意,美國海軍以“俄亥俄”命名過多艘軍艦。.

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俄亥俄河

俄亥俄河(Ohio River)是美國東部的一條河流,是密西西比河最東的支流。發源於匹茲堡,初向西北流,在賓夕法尼亞州、西維吉尼亞州和俄亥俄州的邊界以下轉向西南方,並流經肯塔基州北界(同時是印地安那州和伊利諾伊州南界),在肯塔基州與田納西河匯合,最後在開羅與密西西比河匯合。全長1,579公里,流域面積490,603平方公里。 歷史上是西北領地的南界,也是美國南北的分界。.

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圣路易斯 (密苏里州)

圣路易斯(Saint Louis),是美國密蘇里州唯一的獨立市,也是該州第二大城市(第一大城市為堪薩斯城)。市內人口為356,837人,為美國按人口排名第58大城市。 聖路易斯位于密苏里河和密西西比河汇合处,是美国中西部交通枢纽。曾於1904年舉辦過第三屆夏季奧林匹克運動會。 聖路易斯市與1764年由法國探險家兼皮草商人皮埃爾·拉克利德(Pierre Laclède)和奧古斯特·舒托(Auguste Chouteau)建立,並以中世紀是法王路易九世的封號聖路易命名。早年居民為法國殖民者,18世紀中葉七年战争後被西班牙人開始增多,由於法國在戰爭中失敗密西西比河以東的殖民地由大英帝國佔領。如今聖路易斯市所在的區被稱為西班牙路易斯安那仍然保留在法國勢力範圍內。.

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地產大亨

大富翁(英語:Monopoly),又译强手棋,是一種多人策略图版游戏。參賽者分得遊戲金錢,憑運氣(擲骰子)及交易策略,買地、建樓以賺取租金。英文原名monopoly意為「壟斷」,因為最後只得一個勝利者,其餘均破產收場。遊戲的設計當初旨在暴露放任資本主義的弊端,豈料推出之後大受歡迎。.

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匹兹堡

匹兹堡(Pittsburgh)位于美国宾夕法尼亚州西南部,阿勒格尼河与莫农加希拉河汇合成俄亥俄河的河口,為美國最適宜居住的都市。宾夕法尼亚州第二大城市,阿利根尼縣縣治。2000年人口統計334,563(七縣大都區人口2,462,571)。匹兹堡曾是美国著名的钢铁工业城市,有“世界鋼都”之稱。但1980年代後,匹茲堡的鋼鐵業務已經淡出,現已轉型為以醫療、金融及高科技工業為主之都市。市內最大企業為匹茲堡大學醫學中心,並為全美第六大銀行匹茲堡國家銀行所在地。 由於近年的經濟發展堪為典範,於2009年獲選主辦世界二十國集團(G20)高峰會。匹兹堡交通便利,公路、铁路和水上运输发达,匹兹堡国际机场位於該市西部,为美国东部著名的大型機場,有18家航空公司聚集此地。匹兹堡大学和卡内基梅隆大学是美国著名的高等学府。.

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北方中央鐵路

北方中央鐵路(Nothern Central Railway)是美國馬里蘭州巴爾的摩到賓夕法尼亞州森伯里的鐵路,建成於1858年,在1861年被賓州鐵路收購。接下來的110年北方中央鐵路皆在賓州鐵路旗下,直到1972年的一場颶風毀壞了馬里蘭州境內的大部分路線為止。 本鐵路目前已經停業,賓夕法尼亞州至馬里蘭州北部的路段成為步道。巴爾的摩附近的路段則改建為巴爾的摩輕軌。 2013年6月1日起,在賓夕法尼亞州境內漢諾瓦到新自由鎮之間,開始行駛觀光蒸汽火車。.

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哈德遜河

哈德遜河(Hudson River,又译赫遜河)是美國紐約州的大河,長507公里,发源于紐約上州阿第倫達克山脈,上游分出莫華克河,西接伊利運河(可達五大湖),流经哈德遜河谷后匯入紐約港,是紐約州的經濟命脈。自北向南,流经纽约州东部、紐約市、奧爾巴尼市。下游为纽约州和新泽西州的边界。 1524年,意大利探險家喬瓦尼·達韋拉扎諾穿过上纽约湾,到达今天纽约市,他提出这里是一条大河入海口。達韋拉扎諾因此而聞名於世。河流名称则来源于英国探险家亨利·哈德逊,他溯河而上到达今天特洛伊一带。 哈德逊河下游实际上是潮汐型河口,潮汐甚至能够影响到特洛伊的“联邦水坝”处,大潮甚至可令纽约港部分地区难以航行。冬季,哈德逊河的浮冰因为潮汐的缘故或南或北地流动。哈德逊河在美洲印第安语中名为“Muhheakantuck”,意思是“两向流动的河”,这体现了哈德逊河的河口特性。哈德逊河的正式源头是“云之泪”湖。.

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哈里斯堡

哈里斯堡是美國宾夕法尼亚州的首府。按2000年人口普查,這座城市擁有48950人。 H Category:宾夕法尼亚州哈里斯堡 Category:宾夕法尼亚州道芬县城市 Category:哈里斯堡都会区 H Category:南北战争期间的宾夕法尼亚州 Category:宾夕法尼亚州哈里斯堡历史.

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公共工程管理局

公共工程管理局(英文:Public Works Administration, PWA),为美国罗斯福新政时期(1933年-1939年)一个联邦机构,其由全國產業復興法案(National Industrial Recovery Act)授权实施,旨在通过高速公路和公共设施的建设以减少失业和提高购买力。 该机构由美国总统富兰克林·罗斯福的内务部长哈罗德·伊克斯(Harold L. Ickes)领导。通过其运作,公共工程管理局耗费了40亿美元用于建造当时全国70%的新型教育设施,65%的新法院建筑、市政建筑和污水处理厂;35%的新型公共卫生设施以及10%的新型公路、桥梁和地铁。后由于接近二战时期,美国经济转向战时经济模式,公共工程管理局的作用逐渐式微。.

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兰开斯特 (宾夕法尼亚州)

蘭開斯特(Lancaster)是美國賓夕法尼亞州蘭開斯特縣縣治。2003年人口55,351人,是該州第八大城市。當地人對城名的讀音為LANK-i-stir。 建於1734年,1742年建鎮,1818年建市。城名是來自英格蘭的蘭開斯特,城市的綽號是「紅薔薇城市」。.

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共構與共站

共構與共站,為交通運輸車站中,數種運輸線路間的連通方式。北美洲國家會直接以聯合車站做為命名。.

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CSX運輸

CSX運輸公司(CSX Transportation)是美國的一個一級鐵路公司,也是CSX公司旗下的主要子公司。其鐵路總部位於佛羅里達州傑克遜維爾。該公司擁有總長約為的鐵路線。 CSX運輸是美國東岸的三個一級鐵路公司之一(另外兩個是諾福克南方鐵路與加拿大太平洋鐵路。CSX運輸營運範圍以美國東部為主,還包括加拿大的魁北克省與安大略省。.

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第三軌

三軌可以指:.

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第二次世界大战

二次世界大戰(又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等;World War II;Seconde Guerre mondiale;Zweiter Weltkrieg;Вторая мировая война;第二次世界大戰)是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突,整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家,包括所有的大國,并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭,動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態,幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上,同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件,使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突,全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡,這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月,日本便侵佔了中國的滿洲,而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始,這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國,自1939年末期到1941年初期為止,發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區,而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後,也跟進侵略潮流,陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家,在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰,並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突,而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月,歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定,聯合入侵蘇聯領土,這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發,但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月,已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位,陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地,很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗,位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退,這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時,義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利,另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位,同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利,自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時,盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場,而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外,也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後,第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼,這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區,8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件,而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束,然而二次大戰對世界影響極為深遠,改變了往後世界的政治版圖和社會結構,特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立,期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突;同時戰勝的盟軍各國,也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位,特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國,主導著世界的秩序.

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納粹德國

纳粹德国是1933年至1945年阿道夫·希特勒和纳粹党统治下的德国的通称。在希特勒统治之下,德国转变为一法西斯主义极权国家,国内近乎一切事务均为纳粹党所控制。1945年5月同盟国战胜德国,第二次世界大战欧洲战场宣告结束,纳粹德国亦不复存在。 1933年1月30日魏玛共和国总统保罗·冯·兴登堡任命希特勒为德国总理,纳粹党由此开始清除国内一切政治反对力量,巩固自身权力。1934年8月2日兴登堡去世,希特勒将总理和总统职权合一,成为德国独裁者。1934年8月19日全民公投正式确定希特勒的德国“元首”头衔,一切权力都集中至希特勒手中,其辞令高于一切法律。纳粹政府并非相互协调协作的整体,而是不同内部派别组成的集合,各派别间进行权力斗争,试图获得希特勒的偏爱。大萧条期间,纳粹通过没收犹太人、共产主义者和宗教人士的财产,大规模军事支出和混合经济体制稳定了经济并结束了大规模失业的局面。包括高速公路系统在内的公共工程建设亦同时进行,经济恢复稳定局面,纳粹政权亦提升了其受欢迎度。 种族主义(尤其是反犹太主义)是该政权的中心特性之一,日耳曼人(北欧人种)被认为是雅利安人种中最为纯正者,由此即为优等人种。犹太人及其他不适宜的人种则受到迫害并遭屠杀。反希特勒统治的抵抗运动则遭残酷压制。自由主义、社会主义和共产主义反对人士遭到杀害、逮捕或驱逐。基督教教会亦受到打击,教会领袖受监禁。教育重心集中于种族生物学、人口政策及为军事服务的体育。女性的就业和教育机会大幅减少。力量来自欢乐组织进行娱乐和旅游活动,1936年夏季奥林匹克运动会则向世界展示了第三帝国的气象。部长约瑟夫·戈培尔有效通过电影、大规模集会以及希特勒的演说,达到控制舆论的目的。政府同时还限制艺术表达,推广一些特定的艺术形式,否定和封禁其他艺术形式。 1930年代末期纳粹德国对于领土的要求日益扩张,若得不到满足则以战争相威胁。1938年和1939年,纳粹德国先后吞并和。希特勒同斯大林达成互不侵犯协议,并于1939年9月入侵波兰,第二次世界大战在欧洲打响。德国同意大利和其他轴心国结盟,至1940年已征服欧洲大部分地区,并对英国进行威胁。总督辖区在征服地区建立起来,而在波兰剩余地区则建立了总督府。犹太人和其他不受欢迎的群体被送往纳粹集中营和灭绝营并被杀害。 1941年德国对苏联发动入侵之后,战争局面开始扭转,而到1943年德国则遭遇了严重的军事失败。1944年对德国的大规模轰炸持续升级,轴心国力量开始自东欧和南欧撤退。盟军登陆法国之后,在一年时间内苏联从东部入侵,其他同盟国力量则从西部入侵,德国战败投降。希特勒拒绝承认失败,导致战争最后阶段德国基础设施受到严重破坏,与战争相关的死亡人数继续攀升。同盟国展开去纳粹化进程,并将剩余的纳粹领导人送往纽伦堡进行战争罪的审判。战后纳粹德国东部领土被并入苏联和波兰,而剩余德国领土则被苏联、美国、英国和法国军事占领,直到1949年民主德国和联邦德国成立,德国领土被一分为二。.

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紐約中央鐵路

紐約中央鐵路(New York Central Railroad)是一家過去美國的鐵路公司,總部位於紐約市。紐約中央鐵路路網主要集中於美國東北部,其路網亦遍佈紐約州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州、密西根州、麻塞諸塞州、以及新英格蘭大部分地區,也延伸至加拿大安大略省與魁北克省。除了總部所位於的紐約市之外,其主要轉運點包括芝加哥與波士頓。位於紐約市的大中央車站是為紐約中央鐵路所擁有,現今是紐約市的著名地標。 1968年時,紐約中央鐵路與其前任競爭對手賓夕法尼亞鐵路合併,成立了賓州中央鐵路。然而賓州中央鐵路隨後不久便宣布破產,並由美國聯邦政府收購後於1976年合併至聯合鐵路(Conrail)。不過聯合鐵路在1998年亦宣佈破產,最後大部分紐約中央鐵路當初的路線被轉移給新成立的,另外許多原本不屬於紐約中央鐵路的路軌系統也被分劃給紐約中央鐵路公司,隨後又被CSX運輸與諾福克南方鐵路吸收。CSX取得了從紐約市與波士頓到俄亥俄州克里夫蘭的主線,這段路線成為了著名的水道線(Water Level Line)。諾福克南方鐵路則取得了從俄亥俄州克里夫蘭到芝加哥的主線,稱為芝加哥線。 紐約中央鐵路在1925年底時擁有11584英里的道路與26395英里的鐵路,在1967年底即將與賓夕法尼亞鐵路合併前夕變成擁有9696英里的道路與18454英里的鐵路。.

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紐新航港局過哈德遜河捷運

紐新航港局過哈德遜河捷運(Port Authority Trans-Hudson,簡稱PATH或紐新捷運)是連結美國紐約都會區的曼哈頓、纽瓦克、澤西市、霍博肯等地的都會捷運系統,因路線穿過哈德遜河底而得名,長度22.2公里(不含軌道重疊的部份)。1908年2月25日開始營運,由紐約與新澤西港口事務管理局經營(1962年起)。 曼哈顿的PATH的車站分布於曼哈頓的第六大道與世貿中心地底,而位于哈德遜河彼岸新泽西的车站分布于纽瓦克、泽西市、霍博肯的人口密集区或铁路、公交枢纽。PATH车站与紐約地鐵及紐澤西多數重要交通樞紐有轉乘連結,在霍博肯與澤西市亦可與哈德遜-博根輕軌鐵路轉乘,在霍博肯和纽瓦克可转乘新泽西通勤铁路。由於PATH是由紐新航港局所營運,所以無法與任何其他交通工具免費轉乘。儘管如此,由於紐約地鐵並沒有與紐澤西州溝通的路線,因此透過此系統轉車往來紐澤西及紐約市的乘客仍然十分眾多。 許多人居住於紐澤西的哈德遜河岸得以藉PATH通勤至紐約市上班,這功能造就紐澤西哈德遜河沿岸城鎮的繁榮,使得澤西市、霍博肯、及以北的哈德遜郡與博根郡地區被稱為紐澤西的。.

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约翰斯敦 (宾夕法尼亚州)

约翰斯敦(Johnstown)是美国宾夕法尼亚州坎布里亚县的一座城市,面积15.7平方公里。根据美国2000年人口普查,共有23,906人,其中白人占86.28%、非裔美国人占10.71%。.

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纽约

纽约(New York)是位於美國紐約州的城市,為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一,是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地,因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.

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纜索鐵路

纜索鐵路亦稱作地面纜車,是種結合索道與登山鐵路技術的運輸工具:用纜索縳住類似有軌電車的車廂,在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內,車上的機器很簡單,故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%,超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。.

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罗斯福新政

罗斯福新政(The New Deal)是指1933年富兰克林·罗斯福就任美国总统后所实行的一系列经济政策,其核心是三個R:救济(Relief)、复兴(Recovery)和改革(Reform),因此有时也被称为三R新政。救濟主要針對窮人與失業者,復興則是將經濟恢復到正常水準,針對金融系統的改革則試圖預防再次發生大蕭條。新政讓政治版圖重新排列,民主黨在國會兩院作為多數(只在1947-1949年及1953-1955年失去控制權),以及在1933年至1969年間九個總統任期中七次掌握了白宮,其根基為自由主義思想、南方白人、傳統的民主黨員、大城市中的技師、以及近期被賦予權力的勞工聯盟及少數族群。共和黨則分裂為兩派:一派為反對整個新政的保守主義者,他們認為新政是商業與經濟成長的敵人;另一派則接受部分的新政,並試圖使之更有效率。政治版圖的重劃,形成了「新政聯盟」,他們主宰總統大選直至1960年代;而反對派的保守派聯盟則在1937年到1963年間主掌國會。1936年之前,「自由派」通常指新政的支持者,而「保守派」則指其反對者,兩派均有民主黨和共和黨成員。 許多歷史學家會將「第一次新政」(1933-1934年)與「第二次新政」(1935-1938年)做區分,後者更為偏向自由主義而更具爭議性。「第一次新政」處理的範圍很廣泛,從金融與鐵路到工業與農業,他們都要求經濟上的協助以生存。舉例來說,聯邦緊急救援署提供給各州與城市5億美元用於救濟。「第二次新政」則包括了確保組織工會的《》、公共事業振興署(聯邦政府成為最大的單一雇主)、《》、以及幫助佃農與移工的新計畫。新政中最後一項重要的立法為1937年美國住宅局與的建立,以及1938年的勞動公平標準法,設定了多數勞工的最高工時與最低薪資。 1937-38年間經濟的下跌,以及美國勞工聯合會與產業工會聯合會的分裂,導致共和黨贏得了1938年的國會選舉。保守的共和黨員與民主黨員加入了非正式的保守派聯盟。在1942-43年間,他們停止了諸如公共事業振興署與平民保育團等救濟計畫,並阻擋了多數自由主義性的提案。羅斯福自己則將注意力轉移到戰爭的準備,並且分別在1940年與1944年再度贏得選舉。美國最高法院宣布與《》違憲,不過後者後來重審並且獲得支持。羅斯福之後第一位共和黨的總統德懷特·艾森豪也大體上保留了完整的新政各措施,甚至擴張了其中某些領域。1960年代中,林登·詹森總統的偉大社會計畫便是受到新政的啟發,大幅地擴張自由主義式的計畫,而共和黨的理查·尼克森總統也大致保留了這項政策;但是在1974年之後,減少對經濟的干預獲得了兩黨的支持。新政中規範金融業的格拉斯-斯蒂格爾法案,1990年代取消。 新政以增加政府对经济直接或间接干预的方式大大缓解了大萧条所带来的经济危机与社会矛盾。通过国会制定了《》、《农业调節法》、《》、《社会安全法》等法案。第二次世界大战爆发后,新政基本结束,但罗斯福新政时期产生的一些制度或机构如社会安全保障基金、美国证券交易委员会、美国联邦存款保险公司、 、田納西河谷管理局等至今仍产生着影响。.

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美國

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美國聯邦政府

美国联邦政府由三部分组成:立法分支、行政分支、司法分支。美国宪法对每一分支的职权给予明确规定 美国国务院出版物《美国政体的结构与运作》。联邦政府部门皆位于华盛顿哥伦比亚特区。.

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美國郵政署

美國郵政署(United States Postal Service,縮寫:USPS),又稱美國郵局、美國郵政服務,是美國聯邦政府的一个獨立機構,是少數在美國憲法中提及設立的機構。郵政署的歷史可上溯至1775年,第二次大陸會議任命本傑明·富蘭克林為美國首任郵政署長。1792年,郵政署升格成為美國郵政部,成為美國內閣下屬部門之一,富蘭克林為首任郵政部長。1971年,根據郵政重組法案郵政部撤銷,并重新降格為現今的美國郵政署。 美國郵政署擁有596,000名僱員,以及218,684輛汽車,是全球最龐大的民用車隊。每年處理177億信件,佔全球數量的四成。郵政署投遞覆蓋美國國土的每一個角落,設置專用信箱,并採取統一資費,但其快遞業務評價仍輸給美國私營企業如聯邦快遞(FedEx)和優比速(UPS)。.

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美国利马机车厂

莱马工厂是一家位於美国的铁路机车制造企业,其營運時間跨越1870至1950年代。該公司以其所在地俄亥俄州的莱马市而命名。其廠區位于两条铁路幹線之间:巴爾的摩與俄亥俄鐵路的巴尔的摩-俄亥俄州辛辛那提市-多伦多幹線,以及纽约、芝加哥和聖路易斯铁路的纽约-芝加哥-圣路易斯幹線。该公司以制造齿轮传动的“帅尔”(shay)伐木业用机车闻名;同時亦以William E. Woodard率先推出的“超级功率”先进机车的概念(以莱马的A-1型2-8-4机车“伯克夏”为代表)而聞名。.

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美国总统

美利坚合众国总统(President of the United States,缩写为POTUS;中文簡稱美國總統)是美利坚合众国的国家元首、政府首脑和武裝最高總司令,根据1787年通过的美国宪法而设立,行使宪法赋予的行政权,首任总统乔治·华盛顿于1789年4月30日就职,之后至1933的历任总统均为3月4日就职,而其後則於1月20日就職。1951年开始生效的美国宪法第二十二修正案规定总统每届任期4年,连选连任不得多于2次,也不能担任总统或执行总统职责超过2年后再當选为总统多于1次。 身为当今世界上最强大国家的元首,美国总统亦号称“自由世界”的領導者及“世界上最有權力的人”。美国总统的妻子称为“第一夫人”,家庭称为“第一家庭”。美国建国以来,43位总统均为白人男性(主要为英格兰裔,爱尔兰裔6人、荷兰裔3人、德裔3人),第44任总统巴拉克·奥巴马是首位非裔男性。 美国总统官邸为位于哥伦比亚特区的白宫。总统专用客机称为“空军一号”,专用直升机称为“海军陆战队一号”,官方的进行曲是《向统帅致敬》。 根据《美国宪法》,总统须年滿35岁,在美国居住14年以上,也一定要是“自然出生的美国公民”或者是在宪法通过时為美国公民(参见:美国宪法)。美国公职只有总统、副总统必须“出生时为合众国公民”。 現任總統為共和黨籍的唐納·川普。.

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美鐵

國家鐵路客運公司(National Railroad Passenger Corporation),商標和常用稱呼Amtrak,中文簡稱美國國鐵或美鐵,是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司,創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」(America)和「鐵軌」(track)組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》(Rail Passenger Service Act of 1970)建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有,並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構,董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時,以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息,有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年,部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度,美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營,並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%,為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人;全國總路線長35000公里,服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份,總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客,累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車,出軌事故率1.0%。.

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电话

电话(和製漢語:,舊譯:德律风,Telephone,Telefono,Telefon)出自τῆλε(,意為“遠”)和φωνή(,意為“聲音”),指一種可以傳送與接收聲音的遠程通信裝置。早在十八世紀欧洲已有「電話」一詞,用來指用線串成的話筒(以線串起杯子)。電話的專利擁有權屬於亚历山大·格拉汉姆·贝尔,早期電話機的原理為:說話聲音為空氣裡的複合振動,可傳輸到固體上,透過電脈衝於導電金屬上傳遞,內含電磁鐵。美国国会2002年6月15日269号决议确认安东尼奥·穆齐为电话的发明人。穆齐于1860年首次向公众展示他的发明,並在纽约的意大利语报纸上发表关于这项发明的介绍,但是因為穆齐家中是貧困,1874年未能延長專利期限。1860年也發明一種基本的電話。貝爾於1876年3月申請電話的專利權。 電話的基本元件包括將聲音轉換為信號的麥克風(發射器)及可以將信號還原為聲音的耳機(接收器)。此外,大部份的電話都有鈴或蜂鳴器,可以發出聲音,提醒有人打電話來,也有撥號盤,若要打電話給其他人時可以輸入電話號碼。在1970年代以前的電話是用旋轉式的撥號,但AT&T在1963年發表雙音多頻的按鈕式撥號盤,後來撥號轉盤也都被按鈕所取代。。電話的麥克風和耳機大部份會整合成,在打電話時有手拿著,麥克風和耳機分別放在口及耳朵的旁邊。發射器可以將音波轉換為信號,藉由電話線路傳送到受話端,受話端將信號轉換為耳機(或是喇叭)中的聲音。 历史上对电话的改进和发明包括:碳粉话筒、人工交换板、拨号盘、自动电话交换机、程控电话交换机、双音多频拨号、语音数字采样等。近年来的新技术包括,ISDN、DSL、網絡電話、模拟移动电话和数字移动电话等。 这一行业通常分为电话设备制造商和电话网络运营商。在历史上,网络运营商通常都拥有全国性的垄断。近年来,随着全球电信市场的开放和整合以及技术的发展,逐渐出现多家运营商在同一市场竞争的局面。例如,贝尔系统,即AT&T的下属公司曾拥有美国电话市场的80%。1984年,由于美国司法部反垄断诉讼,贝尔系统被迫分割成多个独立的地方贝尔公司。 电话的Unicode字符包括:(U+2121)、(U+260E)、(U+260F)、(U+2706)和(U+1F4DE)。 電話最早只是設計作為簡單的語音通訊使用,但許多現代的電話(特別是移動電話)增加許多額外的功能。例如答錄機、傳送接收、拍攝及顯示照片或影片、播放音樂及上網,現在移動電話的趨勢是整合移動電話通訊及大部份相關的運算功能,稱為智能手机。.

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特伦顿 (新泽西州)

特倫頓(Trenton, New Jersey)是新澤西州的州府、默瑟縣縣治。位於該州中部,西隔特拉華河與賓夕法尼亞州相望。根據2000年美國人口普查,人口為85,403 人。.

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特拉华州

特拉华州(State of Delaware),或譯德拉維爾州,為美國的一州,是最早加入美國聯邦的州,所以又有「第一州」這個稱呼。「第一州」這個稱呼來自於特拉华州是第一個複決通過目前美國憲法,並加入現今美國聯邦體系的州;該州於1787年12月7日加入美國聯邦。该州州名根据特拉华男爵的爵位称号命名,特拉华湾亦据此命名。它也是美國第二小的州份,僅略大於羅德島州,也是仅有的两个小於一萬平方公里的微型州份。.

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特拉華河

特拉华河是美國大西洋流域的一條河流。全長579公里。流域面積35,297平方公里。发源于纽约州的卡兹奇山,向南流经宾夕法尼亚州、新泽西州、特拉华州,最后经过特拉华湾流入大西洋。 上游的一段构成纽约州与宾夕法尼亚州的边界。新泽西州的西部边界全部位于特拉华河,对岸是宾夕法尼亚州以及特拉华州。流經賓州最大城市費城和新泽西州首府特倫頓。 荷蘭人亞得良·布洛克發現它的時候把它命名為南河,標誌著新尼德蘭的南界。.

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芝加哥

芝加哥(Chicago)位于美国中西部,属伊利诺伊州,為库克县縣治,东临密歇根湖,辖区内人口约290万。芝加哥及其郊区组成的大芝加哥地区,人口超过900万,是美国仅次于紐約、洛杉矶的第三大都会区。芝加哥的奥黑尔国际机场也是美國第二繁忙的机场。芝加哥地处北美大陆的中心地带,為美国最重要的铁路、航空樞紐。芝加哥同時也是美国主要的金融、期货和商品交易中心之一。自1837年建市以来,经过一百多年的发展,逐渐成为具有世界影响力的大都市之一。芝加哥常见的别名包括:“风城”等。 2014年全球城市排名中排名第7位。.

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芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路

芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路(英文:Chicago, Burlington and Quincy Railroad,縮寫:CB&Q;代號:CBQ),是美國中西部曾經存在的一個鐵路系統。其簡稱Q,或伯靈頓鐵路(Burlington Route),和後繼者伯靈頓和西北鐵路以及BNSF鐵路相同,主要服務於科羅拉多州,伊利諾伊州,艾奧瓦州,肯塔基州,密蘇里州,蒙大拿州,內布拉斯加州,威斯康星州和懷俄明州。其路網亦通過子公司科羅拉多和南方鐵路(Colorado and Southern Railway,C&S),沃思堡和丹佛鐵路(Fort Worth and Denver Railway,FW&D)延伸到延伸到新墨西哥州和德克薩斯州。伯靈頓鐵路亦曾和岩島鐵路共同擁有伯靈頓-岩島鐵路。伯靈頓主線聯結芝加哥,明尼阿波利斯-聖保羅,聖路易斯,堪薩斯城,奧馬哈和丹佛。由於伯靈頓主要經營地區為美國中西部地區,故其宣傳口號為:“西部任何地區”,“和風之路”以及“西部之路”。1970年,伯靈頓鐵路和其他數家鐵路公司合併成立伯靈頓北方鐵路。 1967年,伯靈頓鐵路共計運送195.65億噸每英里的貨物,7.23億人次每英里的客運。其子公司科羅拉多和南方鐵路為11億噸每英里的貨物和1千萬人次每英里客運,沃思堡和丹佛鐵路為14.66億噸每英里的貨物和1300萬人次每英里客運。1970年合併時,伯靈頓線路總里程數為8,538英里,科羅拉多和南方鐵路為708英里,沃思堡和丹佛鐵路為1362英里,伯靈頓-岩島鐵路情況不詳。.

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韋恩堡

韋恩堡(Fort Wayne)是美國印地安納州第二大城市(2007年9月30日估計人口252,000人)、美國第70大城市。行政上為艾倫縣縣治。.

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聯合太平洋鐵路

联合太平洋铁路(Union Pacific Railroad,),总部位于内布拉斯加州奥马哈,拥有現今全美國最大的鐵路網絡。员工总数超过44,000人,机车数量超过8,000辆,覆盖线路超过31,900英里,遍布美国中部和西部23个州。現時公司主席兼行政總裁為詹姆斯·楊(James R. Young)。多年来,联合太平洋铁路兼併了多家铁路公司,包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路等。同時,聯合太平洋鐵路也控股持有墨西哥鐵路公司Ferromex的26%的股份。公司目前最大競爭對手為BNSF鐵路公司,其營運範圍與聯合太平洋鐵路相近。.

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聯合鐵路

聯合鐵路公司(英文:Consolidated Rail Corporation),一般簡稱Conrail,是存在於1976年至1999年之間的美國一級鐵路公司,營運於美國東北部。Conrail一詞來自於公司名稱中的"consolidated"與"rail" 。 美國聯邦政府成立Conrail以承接許多家破產鐵路公司之可能獲利的路線,包括賓夕法尼亞中央運輸與伊利雷克旺那鐵路。由於法令與管理的改變,聯合鐵路公司在1980年代開始獲利,並在1987年轉手給私人投資者。1997年美國東部其餘兩家一級鐵路公司CSX運輸與諾福克南方鐵路同意瓜分聯合鐵路公司,結果使得美國東部的鐵路貨運又回到了1968年賓夕法尼亞鐵路與紐約中央鐵路合併成賓夕法尼亞中央鐵路之前的情形。在地表運輸委員會同意後,CSX運輸與諾福克南方鐵路在1998年8月接管聯合鐵路公司,1999年6月1日起各自開始營運其所分配到的聯合鐵路公司路線。 聯合鐵路公司仍然以兩家公司共有的子公司方式存續,相對應於CSX運輸與諾福克南方鐵路所擁有的聯合鐵路資產比例,CSX運輸擁有42%股權,諾福克南方鐵路擁有58%股權。不過兩家公司擁有同等的投票權。聯合鐵路所剩下的主要資產是在紐澤西州、費城、底特律三地的共同資產。在這三個地方,由CSX與諾福克南方鐵路服務貨運客戶,該兩家公司付費給聯合鐵路以維護路線,並由聯合鐵路進行車輛調度與終端車站服務。聯合鐵路也仍保留多種支援服務,例如路線保養以及訓練業務,還擁有印第安那港帶鐵路的51%股權。 Its largest Eastern railroad, the Penn Central Railroad, had declared bankruptcy in 1970, after less than three years of existence.

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鐵匠

铁匠,為一种职业,使用钢铁制作物品,工作场称为铁匠铺;产品包括炊具、农具、武器及装饰品等,常见工具包括锤子、锯及钳子等。 铁匠制作产品的加工方法包括熔炼、切割、铸造、锻造及焊接等。铁匠通常有徒弟,徒弟不但学习手艺,同时亦帮助师傅的劳动工作。古时候的铁匠通常使用炉子加热原材料,使到铁达到红热状态,然后放在砧板上用锤子敲击,使之成为所需要的形状。今日,工厂与机床渐渐取代了传统的劳作方式。 Category:金工 Category:職業.

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装饰风艺术

装饰風艺术(Art Decoratifs,簡稱:art deco),另有“装饰派艺术”、“装饰艺术”、“艺术装饰风格”、“装饰艺术风格”等等译名。装饰风艺术(Art Deco) 名字取自于1925年在巴黎举办的国际现代艺术装饰工业展,是法语Arts Décoratifs的简称,但第一次世界大战之前,装饰风艺术的多种风格已经出现在巴黎和布鲁塞尔。 “装饰艺术”是一种芜杂的风格,其渊源来自多个时期、文化与国度。从纵向的角度说,装饰风艺术似乎继承新艺术而来;从横向上看,它又和在两次世界大战之间蓬勃发展的现代运动并行发展并互相影响,尽管两者存在着本质分歧。一般说来,现代主义设计带有精英主义的、理想主义的、乌托邦式的立场,强调为大众服务,尤其是强调为中下阶层的劳动者服务,对装饰本身兴趣并不大,甚至怀有痛恨的态度。装饰风艺术却继承并维护了长期以来为赞助人服务的传统,其设计面向的对象是富裕的上层阶级,所采用的材料是精致、稀有、贵重的,尤其强调装饰别致优雅,与上层阶级的品味相符合。参阅: 装饰风艺术影响了建筑,家具,珠宝,时装,汽车,电影院,火车,海洋轮船和日常用品的设计,如收音机和吸尘器。Hillier 1968, p. 12.Art Deco是法文Arts Décoratifs的缩写,来自于1925年在巴黎举办的国际现代艺术装饰工业展(国际现代装饰和工业艺术展)。它将当时精湛工艺和丰富材料与现代主义风格相融合。在其鼎盛时期,装饰风艺术代表了奢华,魅力,繁荣和对社会和技术进步的信心。 装饰风艺术是是多种风格的结合体,作品本身可能是相互矛盾的,通过对现代的渴望而结合在一起。最开始,装饰风艺术深受立体派大胆的几何形式的影响,随后,野兽派和俄派芭蕾的鲜艳色彩,路易菲利普和路易十六时代最新的家具工艺,甚至来自中国和日本、印度、波斯、古埃及和玛雅艺术都浇灌了这个新兴的风格。它以精妙的技巧、罕见和昂贵的材料闻名,例如乌木和象牙。20世纪20年代到30年代,纽约的克莱斯勒大厦也是装饰风艺术的代表。 20世纪30年代,在大萧条时期,装饰风艺术风格变得更加柔和,镀铬,不锈钢和塑料等新材料开始被使用。这种新风格名为摩登艺术(Streamline Moderne),出现于20世纪30年代。它最具代表性的特点是弯曲形状和光滑,抛光的表面。装饰风艺术称得上是第一批真正的“国际化”的艺术风格,但是它的辉煌在第二次世界大战开始时就结束了,现代主义和建筑中的“国际风格”等更加简洁的风格更占主导地位。 “装饰艺术”是一種重裝飾的藝術風格,同时影响了建筑设计的风格,它的名字来源于1925年在巴黎举行的“现代工业和装饰艺术博览会”(Exposition Internationale des Arts Décoratifs et Industriels Modernes)。Art Deco这个词虽然在1925年的博览会创造,但直到1960年代对其再评估时才被广泛使用,其实践者并没有像风格统一的设计群落那样合作。 它被认为是折衷的,被各式各样的资源而影响:.

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西屋公司

西屋电气(Westinghouse Electric)是美国著名的电气設備公司。.

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馬里蘭區域通勤鐵路

里蘭--通勤鐵路 (Maryland Area Regional Commuter,MARC), 在1984年以前稱為馬里蘭通勤鐵路(Maryland Rail Commuter),是巴爾的摩-華盛頓都會區的通勤鐵路系統,共有三條路線。馬里蘭--通勤鐵路由馬里蘭州運輸局(Maryland Transit Administration,MTA,為馬里蘭運輸部的一個部門)經營,與龐巴迪運輸公司( Bombardier Transportation Services USA Corporation)與美鐵(Amtrak)簽約,由其負責在由CSX運輸公司(CSXT)與美鐵公司所有的路線上運行。 由於某些車輛運行時速可達201公里,馬里蘭--通勤鐵路被認為是美國運行速度最快的通勤鐵路。.

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马里兰州

里兰州(State of Maryland),是美国的一州,屬於美國中大西洋地區,其西邊與南邊與西維吉尼亞州、維吉尼亞州、華盛頓哥倫比亞特區接壤,北方是賓夕法尼亞州,東鄰為德拉瓦州。馬里蘭州是第七個通過美國憲法的州,有三個常見的暱稱:老戰線州(the Old Line State)、自由之州(the Free State)、切薩皮克灣州(the Chesapeake Bay State)。本州郵政縮寫為MD。 馬里蘭州也被認為是美國宗教自由的誕生地。"George Calvert and Cecilius Calvert, Barons Baltimore" William Hand Browne, Nabu Press(August 1, 2010), ISBN 117662539X ISBN 978-1176625396"Reconstructing the Brick Chapel of 1667" Page 1, See section entitled "The Birthplace of Religious Freedom" 這可追溯自英國殖民時代早期由將本州建立為天主教徒的避難處。 馬里蘭州是美國土地面積最小以及人口密度最高的州之一。本州最大的城市為巴爾的摩,首府為安納波利斯。雖然官方宣稱馬里蘭州得名自亨利埃塔·瑪麗亞,許多歷史學家認為本州名稱是由第一代巴爾的摩男爵1632年去世前依照耶穌的母親馬利亞所命名。不過實情可能難以得知。 馬里蘭州的家戶收入中位數為全美最高,就此而論,其為美國最富裕的州。.

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諾福克南方鐵路

諾福克南方鐵路(Norfolk Southern Railway)是美國的。總部位於維吉尼亞州諾福克,在東部22個州、哥倫比亞特區營運21,500英里路線,在多倫多至水牛城以及奧爾巴尼至蒙特利爾也擁有加拿大的列車行駛權。諾福克南方鐵路維護26,300英里的軌道,其餘則營運在其他公司的路線上。鐵路上最常見的運載物是煤炭,由印第安納州、肯塔基州、賓夕法尼亞州、田納西州、維吉尼亞州和西維吉尼亞州等地挖掘出來。此公司也在北美洲東部提供最大的網絡。.

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高架電纜

架空接触网(又称架空电缆),是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线(简称触线),电力机车或动车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中;而在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负2根互相平行的触线,通过2根受电杆取电并形成通路。.

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鲍尔温机车厂

鲍尔温机车工厂最初坐落在美国宾夕法尼亚州(宾州)费城,但随后迁移至宾州的艾迪史顿(eddystone)。鲍尔温在蒸汽机车制造上取得了巨大的成功,然而没能成功转型内燃机车。随着蒸汽机车被内燃机车淘汰,鲍尔温逐渐失去了市场,1956年停止生产机车,1972年停止了业务。.

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費城

費城(Philadelphia),即費利德菲亞,也常被簡稱為費利(或菲利,Philly) ,中文又音譯為非拉鐵非和菲拉德爾斐亞,是美國賓夕法尼亞州人口最多、面積最大的都市,同時是美國第五大城。根据2010年人口普查数据,費城人口为1,526,006人。費城市中心的人口在全美國排名第五,僅次於紐約、洛杉矶、芝加哥和休斯顿。以現在美國官方的定義而言,費城都會區的面積大小排名全美第四,共約620萬人居住其中,但若以其他定義來衡量,費城排名第六,次於舊金山灣區與華盛頓-巴爾的摩都會區。費城是德拉瓦河谷都會區的中心城市。 費利德菲亞即希臘文「友愛」的意思,是傳教士命名的,費城是美國最老、最具歷史意義的城市,它在美國史上有非常重要的地位。在18世紀時,費城是美國第二大城與人口最多的城市,在當時,它的政治與社會重要性超過紐約與波士頓。班傑明·富蘭克林對費城的興起貢獻良多。從1854年起,費城市和費城縣為兩個並行的地方政府,而從1952年起,市與縣共有一個政府組織,但費城縣仍屬賓州州政府下的一個獨立的縣。 自從1854年通過「合併法案」(Act of Consolidation)後,費城市的邊界就與費城縣相同。在此之前,費城市只在南街(South Street)、葡萄街(Vine Street)與德拉瓦河與斯库基尔河(Schuylkill River)之間的區域。費城後來擴張至周圍的西費城(West Philadelphia)、北費城(North Philadelphia)與東北費城(Northeast Philadelphia),同時也包括了幾個小型的聚落如羅布魯(Roxborough)、馬拉揚克(Manayunk)、艾利山(Mount Airy)與栗樹丘(Chestnut)。費城同時是全美最大的大學城(college town)之一,拥有许多高等学府,其中包括常春藤盟校的宾夕法尼亚大学,国家第一所医学院和法学院兼缘于此校。有超過120,000名大學生就讀市區的學院與大學,週遭的都會區也有接近300,000名的大學與學院學生。.

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費城市政廳

费城市政厅(Philadelphia City Hall),位于美国宾夕法尼亚州的费城的 1 Penn Square,曾经是美國費城的市政厅。 它建於1901年,有9層,樓高167米(即548英呎),其顶上有费城建立者William Penn的雕像。建成後曾成為世界最高摩天大樓,7年後(1908年)被勝家大樓取代,但在1987年前仍然是費城最高建築物。現為世界最高的砌体建筑,费城第16高的建筑,是美國國家歷史地標之一,广受游客欢迎。.

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賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車

賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車(PRR GG1)是賓夕法尼亞鐵路公司從1930年代中期至1980年代初廣泛使用的一型客貨兩用電力機車。列車由奇異公司和阿爾圖納機車廠生產,從1935年至1943年共生產139台,運用於美國東北地區賓夕法尼亞鐵路網。該型機車亦被賓夕法尼亞中央鐵路,美國國鐵和紐澤西公共運輸公司繼承並繼續使用至1983年方才全部退役。.

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賓夕法尼亞車站 (紐約市)

賓夕法尼亞車站(簡稱賓州車站;Pennsylvania Station,簡稱Penn Station,IATA代碼:ZYP),是位於美國紐約市曼哈頓中城的鐵路車站,服務于紐約市全部美國國鐵的長途城際列車及眾多通勤鐵路。車站日人流量300,000人次,平均90秒就有1,000人次通過,為另一主要火車站大中央車站的兩倍,是紐約市最為繁忙的鐵路車站,也是全美國最繁忙的鐵路樞紐。車站大樓佔據兩個街區,被第七大道(Seventh Ave.),第八大道(Eighth Ave.),31街(31st St.)和33街(33th St.)。月台區全部位於地下,地面無法看見。 賓州車站地處東北電氣化城際鐵路的中點,南至華盛頓特區,北抵波士頓。城際客車由美國國鐵營運;通勤鐵路的部份則為長島鐵路及新澤西捷運所有。2010年約有840萬人次在本站乘坐美鐵列車,超過美鐵系統第二繁忙華盛頓特區聯合車站兩倍以上。美鐵和新澤西鐵路代碼為NYP。 該站尚有紐約地鐵第七大道線(、、)及第八大道線(、、)的列車通行。數條公車線路也可抵達車站。.

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蹄铁曲线 (宾夕法尼亚州)

蹄铁曲线是诺福克南方铁路之匹兹堡线路在美国宾州布莱尔县洛根镇(Logan Township)的一段长的三路铁轨路段。它直径接近,几乎有2%的坡度。当一列火车自阿尔图纳向西行驶时,它在这部分长,旋转220度的曲线路段大约爬升。 这段曲线由宾夕法尼亚铁路在1854年建成,借此通过增加路程来减缓到达阿利根尼山脉山峰的坡度。它被建为耗费时间的阿勒格尼转运铁路(Allegheny Portage Railroad)的替代物,而那条铁路为除此之外唯一穿越山脉的方式。它自开放以来,就担任此地区的交通基础设施的重要部分,而且二战期间,1942年被纳粹德国作为Pastorius行动的一部分而定为目标。这段曲线后来被宾夕法尼亚铁路的继承者——宾州中央运输公司(Penn Central Transportation Company),联合铁路公司(Conrail),诺福克南方铁路公司持有并使用。蹄铁曲线在1966年被加入到国家史迹名录中,并被命为国家历史名胜。2004年,它又被命为国家历史土木工程名胜。 自开放以来,蹄铁曲线成为了吸引游客的地方。轨道旁给游客的观看公园在1879年建成。公园在1990年代被翻新,而且还建了一个游客中心。该中心由阿尔图纳铁路人纪念馆(Railroaders Memorial Museum)管理,并包含有和这段曲线相关的展品。.

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轨道电路

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导线,并接入送电设备和受电设备构成的电路。.

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运河

运河是指人工开凿的规模比较大的,可以使水流流过的運輸通道。運河通常連接湖泊、河流和海洋,或橫貫半島、地峽而造。 相傳在四千年前美索不達米亞已有開運河,但具體難以考證。信史上中國的胥河是现有记载的最早的运河,开凿于公元前506年。中國的京杭大运河是歷史上最長的運河,長約1700公里,但今日只有少部份河段可供航運。目前世界上最長的運河是土庫曼南部的卡拉庫姆運河,全長約1375公里,大部份河段都可航行。運河的主要用途是行駛船隻運輸貨物。在工業革命之後,由於建造成本和運輸時間的緣故,內陸運河逐漸被鐵路取代。許多運河目前都只剩下觀光用途,如威尼斯的運河。 运河主要可以分為二種:有一種是和現有的河流平行,分擔河流的水流量,在維持河谷及流域的條件下,通過建設水壩和水閘來調整水量,維持夠高的緩流水位。另一種則會越過分水岭的山脊,這種方式多半會需要在海拔最高點上方有水源供應。許多的運河。會興建在在山谷及其他水路高很多的地方。城市需要很多的水源,而海拔較高的運河可以提供水源給海拔較低的缺水地區。像羅馬帝國的高架渠就有類似功能。.

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阿尔图纳 (宾夕法尼亚州)

阿爾圖納(Altoona, Pennsylvania)位於美國賓夕法尼亞州中部,是布萊爾縣最大的城市。2000年人口49,523人。 建於1849年,1854年設鎮,1868年設市。自2011年4月27日起,為期60天,該市以25000美元的代價改名為POM Wonderful Presents: The Greatest Movie Ever Sold作為對同名電影的廣告。.

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薩斯奎哈納河

薩斯奎哈納河(Susquehanna River)起源於美國紐約州Cooperstown,縱貫賓夕法尼亞州,在馬里蘭州北部流入切薩皮克灣。全長715公里,是美國東岸最長的河流,也是全美第十六長河流。 美國歷史上最嚴重的核電廠意外三浬島事件位於哈里斯堡河段。 Category:紐約州河流 Category:賓夕法尼亞州河流 Category:馬里蘭州河流 Category:萨斯奎汉纳河 Category:中大西洋地区环境.

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里士满 (维吉尼亚州)

里士满市(Richmond, VA)是美国弗吉尼亚州首府。根据2010年的人口普查统计,该市总人口约20万。 在美国内战期间,里士满是当时美利堅聯盟國的首都。里士满国际机场位于该市東南部。.

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長島鐵路

長島鐵路(Long Island Railroad,LIRR)為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路,每年載客量為8千1百萬人次,是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線,並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.

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電力機車

電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車,電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.

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電聯車

電聯車(Electric Multiple Unit,EMU),又稱為「電車組」,即以電力驅動動力分散式的列車。亦可泛指所有編組方式固定,以電力推動的列車。 台灣鐵路管理局官方使用的「電車組」可包括電聯車在內,但是,編組固定而使用動力集中式的列車如推拉式自強號亦屬於電車組。 作為通勤用途的電聯車,稱為通勤電聯車。.

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集電弓

集電弓,亦稱電弓架,是一種讓電氣化鐵路車輛從架空電纜取得電力的設備的統稱。.

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通货膨胀

通货膨脹(inflation,在臺灣簡稱--,香港和中國大陆簡稱通--胀)本意為貨幣流通數量增加,但也指向因貨幣流通數量增加,而使得物價水準在某一時期內,連續性地以相當的幅度上漲,也就是物價上升,貨幣購買力下降的現象。「通貨」意指流通的貨幣,通貨膨胀指貨幣發行數量上升,而物價上漲是因需求增加或供給減少,兩者關聯為貨幣發行數量上升投入消費,「太多的貨幣追逐太少的商品」而使得物價上漲,而現在人們經常直接使用「通貨膨胀」一詞來表示「物價上升」的現象。而貨幣發行數量上升,不一定使物價上升,因為可能尚未投入消費,或是被更多的商品(服務)生產或科技進步所抵消,而某些情況,比如說,若新發行的貨幣是流向生產端擴充產能,反而可能造成供過於求,物價反而會下跌,形成貨幣發行數量增加但物價卻下跌,與常識相悖的經濟現象。 通货膨脹與貨幣貶值不同,整體通貨膨脹為特定經濟體內之貨幣購買力的下降,而貨幣貶値為貨幣在不同經濟體之間相對價値的降低。前者影響此貨幣在國內市場上的價値,而後者影響此貨幣在國際市場上的價値,兩者之相關性為經濟學上的爭議之一。 因為不同物價影響不同人,通貨膨脹有許多不同的衡量方式,最常見兩種衡量指數為衡量帳面消費者物價的消費者物價指數,和衡量新出現的商品和服務的通貨膨脹的GDP平减指数。 主流經濟學家對於通貨膨脹起因的看法可大略分為兩派,「貨幣主義者」相信貨幣是通脹率數值最主要的影響,「凱因斯主義者」相信貨幣、利率和產出間的相互作用才是最主要的影響,凱因斯主義者也傾向除了一般標準消費性商品物價通脹外再另附上生產性商品(資本)通脹。其他理論,例如奧地利經濟學派,相信通膨是中央銀行增加貨幣供給導致。簡單地說,當政府發行了過多貨幣時,貨幣貶値,物價上升。 相關概念包括:.

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柴油機車

柴油機車,又称内燃机车,是指以柴油发动机为動力來源,并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高,自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類,柴油機車可以直接取代蒸汽機車,不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施,如架空線或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起,鐵路電氣化开始普遍应用,随着技术进步,電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車,因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是內燃機車的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速271公里/小時。.

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東北走廊線

東北走廊線(Northeast Corridor Line),是一條由新澤西公共交通公司營運的通勤鐵路線,行走美鐵的東北走廊。它是賓夕法尼亞鐵路來往及紐約賓州車站列車的繼承者。抵達紐約賓州車站後,部分列車上客並回到新澤西,其他則繼續東行至儲者。多數維修於路線西端的進行。東北走廊線於新澤西交通地圖以紅色顯示,標誌為議會大廈。是連接此線的一個接駁服務。 Category:新澤西交通.

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標準鐵軌

標準鐵軌、標準軌、準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米(4呎8½吋)的標準軌距,軌距比標準軌更寬的稱為寬軌,更窄的则稱為窄軌。世界上大約60%的鐵路的軌距是標準軌。.

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機車重聯

機車重聯,也稱多機重聯在鐵路術語中,是指以兩台或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下,便需要使用「重聯」。.

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泽西市

泽西市(Jersey City)是美国新泽西州哈德遜郡的一个城市。根据美国2000年人口普查,泽西市拥有人口240,055人,是继纽瓦克之后,新泽西州第二大城市。它是哈德遜县的行政中心。泽西城在哈德遜河的西岸,与纽约市隔水相望,並由荷蘭隧道與紐約市曼哈頓相連接,其同时也是纽约大都会区的一部分。泽西市亦是哈德遜郡的縣治。, National Association of Counties.

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机械加工

机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改變的過程。按被加工的工件處于的溫度狀態,分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工,并且不引起工件的化学或物相变化,称冷加工。一般在高于常溫狀態的加工,會引起工件的化学或物相变化,稱熱加工。冷加工按加工方式的差别可分为切削加工和压力加工。熱加工常見有熱處理、鍛造、鑄造和焊接。.

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易安迪

EMD(Electro-Motive Diesel)是美國鐵路機車製造廠商之一,曾為通用汽車(GM)的子公司,其產品銷售營業額在鐵路機車公司中居全球第二(第一位是通用電氣)。公司成立於1922年,至1980年代中期為通用汽车所收購,2005年GM把EMD售予兩家民營风险投资公司,分别为Berkshire Partners LLC及Greenbriar Equity Group LLC,当时交易价格为2.01亿美元。2010年6月,全球最大建筑设备制造商卡特彼勒以8.20亿美元的价格从上述两家公司收购了EMD,以进一步扩张其在铁路领域的业务。.

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新古典主義

新古典主義(英語:Neoclassicism),是一種新的復古運動。興起於18世紀的羅馬,並迅速在西方世界擴展的藝術運動,影响了装饰艺术、建筑、绘画、文学、戏剧和音乐等众多领域。新古典主義,一方面起於對巴洛克(Baroque)和洛可可(Rococo)藝術的反動,另一方面則是希望以重振古希臘、古羅馬的藝術為信念(亦即反對華麗的裝飾,儘量以儉樸的風格為主)。新古典主義的藝術家刻意從風格與題材模仿古代藝術,並且知曉所模仿的內容為何。.

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新澤西捷運

#重定向 新泽西公共交通.

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扇形車庫

扇形車庫(Roundhouse),或稱為圓形機車庫,是鐵路機車使用的車庫,一般是大型的圓形或半圓形結構,並且環繞轉車盤或在轉車盤旁。扇形車庫的傳統定義就是有轉車盤以方便維修和存放蒸汽機車。.

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