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加赫特·貝加
傑哈德·伯格(Gerhard Berger)，生於1959年8月27日，是一位已退休的奧地利籍F1賽車手。他現時為國際汽車聯盟的方程式賽車委員會的主席。.
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加拿大大奖赛
加拿大大獎賽 (Canadian Grand Prix; Grand Prix du Canada) 是從1961年舉辦的賽車比賽。從1967年開始加入一級方程式錦標賽。首次舉辦在加拿大安大略Bowmanville的Mosport公園，之後和Circuit Mont-Tremblant交錯舉辦比賽。1971年後因為安全因素Circuit Mont-Tremblant不再舉辦比賽。1987年後大獎賽移到蒙特婁Île Notre-Dame舉行。.
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劉易斯·漢米爾頓
#重定向 路易斯·咸美頓.
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埃默森·菲蒂帕尔迪
埃默森·菲蒂帕尔迪（，），是一位巴西的赛车手。曾效力於麥拉輪、蓮花等一級方程式車隊。他曾经赢过两届F1车手世界冠军，两届印第安纳波利斯500冠军。並於2017年創辦Fittipaldi汽車。.
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埃里奧·德·安吉尼斯
埃里奧·德·安吉尼斯（Elio de Angelis）（1958年3月26日，羅馬 - 1986年5月15日，卡斯特雷特），意大利賽車手。1986年，埃里奧·德·安吉尼斯為布拉漢姆車隊試車時意外身亡於保羅·里卡多賽道。 埃里奧·德·安吉尼斯是一級方程式賽車極受歡迎的車手，有時也被稱為一級方程式賽車“最後的紳士車手”。.
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埃斯特班·奧康
埃斯特班·奧康（Esteban Ocon，）是一位法國賽車手，目前效力於一級方程式賽車印度威力車隊。他因為在2016年比利時大獎賽頂替馬諾車隊的里奧·哈里恩多，而首度登上一級方程式賽場。奧康是梅賽德斯-賓士車手發展計畫成員。.
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占姆士·亨特
詹姆斯·亨特(James Simon Wallis Hunt，)英國賽車手，車壇花花公子，1976年度一級方程式賽車世界冠軍，退役後擔任英國廣播公司體育節目評述員，專責一級方程式直播評述。.
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卡洛斯·瑞特曼
卡洛斯·阿爾韦托·瑞特曼（Carlos Alberto Reutemann，），綽號「Lole」，是一位前阿根廷德裔賽車手（曾在－間參賽一級方程式），晚年加入正義黨成為一位政治家，並成為他的家鄉聖大非省的省長。 作為一位車手，瑞特曼是1972至1982年間的一級方程式領跑主角的其中一位。他共贏得了12場大獎賽，得到6次桿位。他在的被超越，以1分之差錯失了車手世界冠軍。他也是自後，第二位站上世界拉力錦標賽（WRC）賽事頒獎台的一級方程式車手，他在1980和1985年的阿根廷拿下第三名。他也是30年來唯一一位在一級方程式與WRC皆取得車手積分的一級方程式車手，直到奇米·雷克南在2010年於約旦拿下第8名為止。 作為一位知名的省長與參議員，他也被一些人認為有幾度能夠參加總統競選，不過當他對參選深思熟慮後還是放棄了。.
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印第安納波利斯500
印第安納波利斯500（Indianapolis 500），又常簡稱為印地500（Indy 500），是印第賽車每年在美国的印第安納波利斯賽車場舉行的比賽。從1911年開跑以來，與摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事（）。比赛日时的观众数可达40万。 此赛事每年在阵亡将士纪念周周末（通常是五月最后一个周末）举行。.
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史特靈·莫斯
#重定向 斯特林·莫斯.
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吉姆·克拉克
詹姆士·「吉姆」·小克拉克，OBE（James "Jim" Clark, Jr，），英国苏格兰一級方程式赛车手，於1963年及1965年获得世界冠军。 克拉克是一个多面型的车手，他参加过跑车赛事，房车赛事和印第500。 1968年，他在霍肯海姆的一场F2比赛中意外丧生。截止他去世为止，他已经赢下25场大奖赛和33次领先位置，这些数据远多于其他车手。2009年，时代杂志将克拉克放在了最伟大的F1车手榜首。.
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吉米·戴維斯
詹姆斯·休斯頓·"吉米"·戴維斯（英語：James Houston "Jimmie" Davis，），美國歌手，第47任路易斯安那州州長。 戴維斯是美國1930年代至1960年代受歡迎的鄉村音樂及福音歌手，著名的樂曲有《你是我的陽光》(You Are My Sunshine) 等曲。1940年代轉投進入政治界，並在1944年、1960年兩度當選擔任路易斯安那州州長。.
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塞吉歐·培瑞茲
#重定向 沙治奧·佩雷斯.
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塞巴斯蒂安·布米
塞巴斯蒂安·奥利维耶·布米(Sébastien Olivier Buemi，)是一名瑞士赛车手，2009年參加一级方程式锦标赛，曾经效力于红牛二队。现在是红牛车队的后备车手，同时也是勒芒24小时耐力赛的一名车手。.
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大衛·庫塔 (賽車手)
大衛·古達，MBE（David Coulthard，），亦有人以他的名字縮寫稱呼他為DC，前一級方程式賽車車手，曾效力威廉士車隊、邁凱輪車隊及紅牛車隊。現擔任英國廣播公司一級方程式賽車評述。 2010年賽季，古達復出參加該年度的德國房車賽（DTM），代表平治車系的（Mücke Motorsport）駕駛平治C-Class賽車再度征戰。之後他在2012年10月18日對外宣佈，將在完成2012年度的德國房車賽賽季後正式退役，結束29年賽車手生涯。.
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奥利维耶·潘尼斯
奥利维耶·潘尼斯(Olivier Panis，，生于里昂)，是一位法国赛车手。 潘尼斯1994年加入F1，为利吉尔车队效力，当时他已经有27岁了。在1994年德国大奖赛上他取得了第2名的好成绩，全年获得9个积分，排在积分榜第11位。1995年他的表现更为出色，在1995年澳大利亚大奖赛上又获得了亚军，尽管落后第1名达蒙·希尔2圈之多。全年积16分排名地8。 1996年他在摩纳哥站获得了职业生涯的唯一一场分站赛冠军。在潮湿而狭窄的赛道上，很多大牌车手退出了比赛，最终只有3辆赛车冲过终点线，而潘尼斯夺得冠军。这场比赛是迄今为止，法国车手所赢得的最后一场F1比赛。1996年获得13分排名第9。 1997年F1前世界冠军阿兰·普罗斯特收购了利吉尔车队，改名为普罗斯特车队。潘尼斯也就成为了该车队的车手。该年度的前6站过后，他在积分榜上已居第3位。但他在加拿大站经历了严重事故，导致他缺席了此后的7站比赛。虽然缺席了近半个赛季的比赛，他还是获得了16个积分，排名第9。1998~1999年普罗斯特车队赛车竞争力急剧下降，1998年潘尼斯竟然一分未得，1999年也只有2个积分。此后他离开了这支车队。 2000年他成为迈凯伦车队的一名试车手。 2001年他加入了英美车队，成为了正式车手。英美车队实力并不强劲，2001年他只获得3个积分排名第14位。2002年甚至遇到了前7站全部退赛的尴尬局面，获得2个积分排名第14位。 2003年潘尼斯转投丰田车队。当年他排位赛成绩出众，但正式比赛结果仍不尽人意，获得6分排名第15位。2004年他继续为丰田车队效力，参加了该年度18站比赛中的前17站，获得6分排名第14名，而最后一站2004年巴西大奖赛，巴西车手里卡多·宗塔替代了潘尼斯的位置。2004年是他作为正式车手参加F1的最后一年，此时他已经37岁，是当年所有车手中年龄最大的一位。2005~2006年他在丰田车队担任试车手。 2008年他参加了勒芒系列赛（Le Mans Series）。.
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奈杰尔·曼塞尔
奈杰尔·歐內斯特·詹姆斯·曼塞尔，CBE（Nigel Ernest James Mansell，）是著名的退役英國賽車手，曾奪得1992年一級方程式錦標賽世界冠軍，以及1993年北美CART方程式世界冠軍。 文素與亞倫·保魯斯、艾爾頓·冼拿、尼爾森·畢奇等人齊名，活躍於1980年代至1990年代初，生涯共獲得31座F1分站冠軍，至2013年止為歷代第六（其退役時為歷代第三），然而時運不濟，僅於1992年獲得生涯唯一一座世界冠軍。.
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奇米·雷克南
奇米-马蒂亚斯·雷克南（Kimi-Matias Räikkönen，又譯--，），是芬兰一位賽車運動員。萊科寧2007年獲得世界一级方程式锦标赛車手總冠軍。 奇米·雷克南在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手，此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。奇米·雷克南在车队老板的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。2002年加盟迈凯伦车队，绰号冰人（Ice man），被视为有能力夺冠的车手之一。2003年和2005年以微差积分分别不敌迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索而屈居第二。 2007年加盟法拉利车队，并成为薪金最高的车手；在当年的比赛中击败卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿成为年度总冠军。2009年由于阿隆索的加入，法拉利车队提前结束了与雷克南的合同。雷克南转投WRC赛事。 2012年雷克南以加入路特斯车队的方式重返一级方程式，并在阿布扎比站为车队夺下首冠。2014年重回法拉利车队。.
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安德烈·德·塞薩里斯
安德烈·德·塞薩里斯（Andrea de Cesaris，）是一位義大利賽車手。他總共出賽208場一級方程式賽車大獎賽，但是沒有任何一場奪冠，這使他持有最長生涯無奪冠的紀錄。他在職業生涯早期發生一連串事故，使他獲得「安德烈·德撞車里斯」（Andrea de Crasheris）的綽號。不過這個綽號隨著他晚年生涯的穩定，而不再如此常出現了。 1982年時，22歲的德·塞薩里斯在美西大獎賽因為排位成績顛倒的關係，成為當時最年輕從桿位起跑的車手。 德·塞薩里斯在2014年10月5日駕駛摩托車在羅馬的A90高速公路上時，車輛失控撞上護欄而身亡。.
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小卡洛斯·塞恩斯
小卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz, Jr.，），生於西班牙马德里，是一位西班牙車手，兩屆世界拉力錦標賽冠軍卡洛斯·塞恩斯之子。目前效力于一级方程式的雷诺车队。2012年塞恩斯加入卡林車隊，參加英國三級方程式錦標賽以及歐洲三級方程式錦標賽。他在2014年加入DAMS車隊，出賽雷諾方程式3.5。據2014年11月28日的報導指出，他將為紅牛二隊參賽2015年世界一級方程式錦標賽。.
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小林可夢偉
小林可夢偉（），日本F1車手，出生于兵库县尼崎市。2009年巴西大獎賽起以車隊正式車手身份參賽，此前為豐田車隊車手和GP2及GP2亞洲系列賽車隊車手。2012年赛季结束后，他与索伯車隊续约失败，暂时离开一级方程式赛事。 2013年，小林可梦伟将参加世界耐力锦标赛（WEC）的GTE Pro组别，他为法拉利GT车队效力。 2014年，小林可梦伟通过付费车手的方式获得卡特汉姆车队的合同。该赛季他将与瑞典F1新秀马库斯·埃里克森搭档代表卡特汉姆车队出赛。在比利时站赛前，车队宣布他的车手席位被安德烈·洛特尔取代，因而不滿，在意大利站小林再度重回卡特汉姆车队。 2016年，小林可梦伟正式参加世界耐力锦标赛，效力於Toyota Gazoo Racing車隊，於2016年利曼24小時耐久賽中取得第二名的佳績，在車手年度總錦標則是第三名。.
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尼古拉斯·賀根堡
尼古拉斯·「尼可」·賀根堡（德语：Nicolas "Nico" Hülkenberg，），是德国一級方程式赛车运动员，目前效力于一級方程式的雷诺車隊車手。賀根堡曾夺得过2006年－2007年A1GP汽車大獎賽的冠军。2012赛季，賀根堡加盟印度力量车队，任正式车手。2013赛季，他效力于索伯车队。之后在2014赛季又回到印度力量车队，并在2016赛季结束后将离开印度力量加入雷诺车队。 2017年新加坡大獎賽後，賀根堡以129次出賽成為最多出賽卻沒站上過頒獎台的一級方程式賽車車手，超越原紀錄德國車手艾德里安·蘇蒂爾的128次出賽，成為另類紀錄的保持人，並且持續中。.
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尼可·羅斯堡
#重定向 尼科·罗斯伯格.
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尼可·賀根堡
#重定向 尼古拉斯·賀根堡.
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尼克·海菲爾
#重定向 尼克·海费尔德.
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尼克·海费尔德
尼克·海费尔德（德语：Nick Lars Heidfeld，，生于门兴格拉德巴赫），德国一级方程式赛车車手，綽號Quick Nick。.
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尼科·罗斯伯格
尼可·埃里克·羅斯堡（Nico Erik Rosberg，）是曾经在2006至2009年間效力於威廉斯車隊，以及自2010年效力梅赛德斯車隊至2016年退休的德國一级方程式赛车車手。他在一級方程式賽車職業生涯的最後一年奪下世界冠軍。他的父親為芬蘭前世界冠軍柯克·羅斯堡，母親為德國人。出生於德國的羅斯堡以德國籍參賽一級方程式賽車，而他的早年生涯也曾短暫以芬蘭籍參賽。羅斯堡持有雙重國籍；雖然他精通五國語言，但卻對芬蘭語一竅不通。 羅斯堡曾在2005年效力於時贏得GP2系列賽冠軍，也曾為他父親柯克·罗斯伯格的車隊出賽三級方程式歐洲系列賽。羅斯堡在登上一級方程式賽車賽場，加入他父親過往贏得時效力的威廉斯車隊。 2010年世界一級方程式錦標賽賽季，羅斯堡加入了由梅賽德斯收購的2009年車隊冠軍布朗GP車隊組成的梅賽德斯車隊，來到了他職業生涯的最高峰。他在這段時期，取得座分站冠軍及次桿位，並贏得2016年車手世界冠軍。他更成為歷史上第四位連續三年贏得摩納哥大獎賽的車手，以及歷史上第四名連續取得七座分站冠軍的車手。 2016年7月，羅斯堡與梅賽德斯車隊簽下一紙新的合約，將續留該隊至2018年賽季結束。他在經過阿布達比站與路易斯·漢米爾頓的激烈纏鬥後，贏得了世界冠軍，並成為戴蒙·希爾後第二位拿下世界冠軍的前世界冠軍之子。他更成為首位在德國車隊駕駛德國引擎車輛，贏得世界冠軍的德國一級方程式賽車車手。他在2016年12月2日宣布從一級方程式賽車退役。.
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尼爾森·畢奇
#重定向 尼爾遜·畢奇.
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尼諾·法里納
#重定向 朱塞佩·法里纳.
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尼高·文素
#重定向 奈杰尔·曼塞尔.
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巴西大奖赛
一级方程式赛车巴西大奖赛从1973年起开始举行一直至今，1972年也曾经举行过一次比赛，但该场比赛不计入当年的积分榜。.
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中國大獎賽
#重定向 世界一级方程式赛车中国大奖赛.
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丹尼尔·里奇亚多
丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo，，生于澳大利亞西澳大利亞州-zh-cn:珀斯; zh-hk:珀斯; zh-tw:伯斯; zh-sg:珀斯-，）是一位澳大利亚的一級方程式賽車车手，目前效力於紅牛車隊。他曾获得2009年赛季英國三級方程式錦標賽的冠军。在馬克·韋伯宣布從一級方程式退休後，里卡多被確定在2014年賽季取代他成為紅牛車隊的車手。在他效力紅牛的首個賽季，里卡多藉由在加拿大、匈牙利及比利時的三場分站冠軍，在車手積分榜上取得第三名。.
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丹尼·哈默
丹尼斯·克里夫·「丹尼」·休姆，OBE（，），新西兰赛车手，是1967年F1车手世界冠军。在休姆的F1生涯中，他共参加了112场大奖赛，他赢得了其中的8场并且33次登上领奖台。他在1968和1972赛季都曾获得年度车手季军。.
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一級方程式賽車車隊紀錄列表
以下為世界一级方程式锦标赛的记录： 数据的最後收录至2014年西班牙大奖赛。.
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一级方程式积分系统
一级方程式积分系统自从1950开始，被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因，只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要，当迈凯伦的阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）两个人中，普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛，在另2场中退出，此时塞纳赢8场，普罗斯特赢7场，这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的，却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年，这允许更多的车队和车手能经常得到积分，同时减小名次间所获得的积分差，这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克（Jim Clark），他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分（6胜）。最近， 迈克尔·舒马赫在2002赛季中，以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队，他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。.
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一级方程式赛车
一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.
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一级方程式赛车车手列表
以下車手曾參加1950年及以後的一級方程式賽車，依英文姓氏來排列，本列表只列出最少出賽一次的車手（截至2018年澳大利亚站为止）。 File:Michael Schumacher-I'm the man (cropped).jpg|7届世界冠军迈克尔·舒马赫 File:Fangio.png|5届世界冠军胡安·曼努埃尔·方吉奥 File:Alain Prost 2009 MEDEF cropped.jpg|4届世界冠军阿兰·普罗斯特 File:Sebastian Vettel 2010 Japan.jpg|4届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔 File:Lewis Hamilton 2016 Malaysia 2.jpg|4届世界冠军刘易斯·汉密尔顿.
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伊斯班·古鐵雷斯
#重定向 埃斯特班·古铁雷斯.
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強尼·赫伯特
約翰·保羅·「強尼」·赫伯特（John Paul "Johnny" Herbert，）生於英格蘭埃塞克斯郡布倫特伍德，是一位英國賽車手。他參賽於一級方程式，並贏得3次分站冠軍，同時也在1991年駕駛馬自達787的改良版787b贏得利曼24小時耐力賽冠軍。他享受於低級別賽事的成功，也加盟過數支一級方程式車隊。退役一級方程式之後，曾經重投利曼24小時耐力賽，亦曾參加。.
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佩德罗·德·拉·罗萨
佩德罗·德拉罗萨（Pedro de la Rosa），全名为Pedro Martínez de la Rosa，)，是一名西班牙一级方程式车手。 他出生于巴塞罗纳(西班牙)，曾为迈凯伦车队、索伯车队、HRT车队等效力。他在2012赛季结束后失去主力车手席位，并在2013赛季成为法拉利车队的试车手。.
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佩德羅·迪尼茲
佩德羅·保羅·法萊羅斯·多斯·桑托斯·迪尼茲（Pedro Paulo Falleiros dos Santos Diniz，）是一位巴西商人及前賽車手。 迪尼茲18歲時開始駕駛卡丁車且偶有佳績，隨後，轉戰巴西福特方程式錦標賽及英國三級方程式錦標賽。他在加入，首度登上一級方程式賽車賽場。隔年轉投後，又在轉隊至飛箭。他在取得車手積分榜第14名的成績後，於1999年加入薩伯車隊。他在2000年離開薩伯，並買下車隊的股權，不過隔年便宣布倒台。 自從離開駕駛艙後，迪尼茲創立並在2002至2006年間舉辦，之後更成為糖麵包超市（Pão de Açúcar）的合夥人，並與他的妻子塔蒂亞娜·迪尼茲（Tatiana Diniz）共同經營一間有機產品及乳牛農場。 迪尼茲在他的職業生涯中被視為是一位，但他卻是這些車手中少數能在一級方程式賽車獲得積分的車手。.
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保羅·達·雷斯達
#重定向 保罗·迪·雷斯塔.
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匈牙利大獎賽
#重定向 匈牙利大奖赛.
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傑奇·史都華
#重定向 杰基·斯图尔特.
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哈伊梅·阿古尔苏阿里
哈伊梅·阿古尔苏阿里（Jaime Alguersuari，），是一名西班牙赛车手。2009年匈牙利大奖赛之前他取代了成绩不佳的F1红牛二队车手塞巴斯蒂安·布尔代，成为一名F1正式车手。 2011年底被车队解雇。2012年至2013年，他为一级方程式的轮胎供应商倍耐力担任测试车手。现在他担任BBC一级方程式赛事的解说嘉宾。 2015年10月1日，阿古爾蘇阿里宣布他正式從賽車運動中退休。 除了赛车，阿古尔苏阿里还是一名DJ，他在巴塞罗那拥有自己的录音室，而他的艺名叫“Squire”。并在2011年9月发行了自己的首张专辑《Organic Life》。.
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儒勒·比安奇
朱尔·比安奇（Jules Bianchi，）是一位法國賽車手，曾在國際汽聯世界一級方程式錦標賽效力於瑪魯西亞F1車隊。他因為2014年日本大獎賽後重創頭部而失去生命。 比安奇早先出賽於雷諾方程式3.5系列賽、GP2系列賽及三級方程式。比安奇在2011年以法拉利車隊的測試車手身分進入一級方程式賽車，並在下一個賽季轉投印度威力車隊繼續擔任測試車手。2013年，他加入瑪魯西亞車隊首度出賽；他在他的處女秀於澳洲以第15名的成績完賽。他在該季結束後名列第19位，且一分未得。他在他的新秀賽季的最佳成績是的第13名。2013年10月，瑪魯西亞證實他將在下個賽季繼續為該隊效力。在2014年賽季，他在得到了他本人及瑪魯西亞在一級方程式賽車的首個積分。 2014年10月5日，在日本大獎賽期間，比安奇的賽車失去控制，並撞上正在處理艾德里安·蘇蒂爾的薩伯殘骸的吊車，後經診斷患有。比安奇最初被送往日本的一間醫院，後來轉診至位於他的家鄉法國的一間醫院，且直到他於2015年7月17日逝世以前，他一直呈現著昏迷狀態。比安奇成為繼艾爾頓·冼拿在1994年聖馬利諾大獎賽的意外身亡後，首位在比賽期間受傷致死的一級方程式賽車車手。.
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凱文·馬格努森
凱文·馬格努森（Kevin Magnussen，），是一名丹麥的賽車手。他目前是哈斯车队的正式车手，此前他曾是迈凯伦车队青年车手项目的成员，并于2014赛季成为该车队的正式车手。他的父亲是利曼24小時耐力賽車手與前一级方程式车手简·马格努森。.
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克雷·雷加佐尼
吉安克劳迪奥·朱塞佩·“克雷”·雷加佐尼（Gianclaudio Giuseppe "Clay" Regazzoni，）是一位瑞士賽車手。他在至期間參賽於一級方程式，贏過5場大獎賽。他的第一場勝利是在他的首個賽季於蒙札的，當時他效力於法拉利車隊。他持續待在義大利車隊直到。在轉往一個賽季後，雷加佐尼從至共3年的時間再次重返法拉利。最終在1976年底離開法拉利後，雷加佐尼加入了和車隊，之後又在轉往威廉斯，而他也在位於銀石的幫助威廉斯取得該隊的首場大獎賽勝利。 他於威廉斯的席位在被卡洛斯·瑞特曼取代，他因此重返恩賽。在的意外使他下半身癱瘓，結束了他的一級方程式生涯。然而雷加佐尼並沒有終止賽車，他仍在1980年代末期至1990年代初期使用手控賽車，參賽達卡拉力賽和。雷加佐尼在1996年成為義大利電視台的解說員。 他於2006年12月15日的一場車禍中喪生。.
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简森·巴顿
詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿（Jenson Alexander Lyons Button，）是一位英國一級方程式賽車車手，目前担任邁凱倫車隊的儲備車手。他在2009年效力布朗車隊時贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月，巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役，不再參加2017年賽季，但是，直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手及車隊大使。 巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓，在2002年加入雷諾，接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍，僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊，巴頓也在出賽113場賽事後，此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。 2008年12月，本田宣布退出這項運動後，使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月，羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽，也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄，接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍，且積分在整個賽季皆處於領先；他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。 巴頓在2010年轉往麥拉倫，與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後，於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年，巴頓已效力麥拉倫五個賽季，且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季，接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季，隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分，轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在場賽事中起步，贏得座分站冠軍，及次頒獎台完賽。.
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米卡·薩洛
米卡·薩洛（Mika Salo，），芬蘭職業賽車手，於1999至2002年間出賽一級方程式賽車，於1999年世界錦標賽排名第十，亦曾於2008及2009年勒芒24小時耐力賽GT2組奪冠。.
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米卡·海基寧
#重定向 米高·夏健倫.
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索伯車隊
索伯車隊（Sauber，参赛名：阿尔法·罗密欧 索伯车队，Alfa Romeo Sauber F1 Team）是一隊來自瑞士的一級方程式賽車隊伍，由彼德·索伯（Peter Sauber）所創立，於1993年首次參加F1。 索伯車隊與法拉利有著密切的關係，其賽車所使用的引擎及變速箱由法拉利設計，由索伯的子公司在法拉利的授權下負責生產，並得到多名法拉利工程師的協助，因而與法拉利的賽車有不少相似的地方。 在加入F1之前，索伯曾參加過其他比賽，有瑞士國內的比賽及利曼24小時等。第一部戰車C1於1970年建成。 2005年末，宝马汽车公司整体收购了索伯车队，成立了宝马索伯车队。 2009年末，宝马汽车把宝马索伯车队車隊以低價賣回給彼德·索伯，索伯車隊重返F1。 2016年中，瑞士投资公司Longbow Finance宣布从彼得·索伯手中收购车队。 2017年12月，意大利著名汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布将与车队合作，作为车队的冠名赞助商和技术支持。.
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紅牛車隊
紅牛車隊（Red Bull Racing or Aston Martin Red Bull Racing）是奧地利的紅牛公司旗下的一級方程式車隊之一（另一隊是Toro Rosso），現時由克里斯蒂安·霍納出任主席，同時他也是F3000賽車的阿登車隊（Arden Motorsport）主席。车队于2005年初战F1赛场，并在2010年、2011年、2012及2013年获得年度车队总冠军；旗下车手塞巴斯蒂安·维特尔则于2010、2011、2012及2013年連續四年获得年度车手总冠军。.
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约翰·亚瑟·杰克·布拉汉姆
约翰·阿瑟·杰克·布拉汉姆爵士，AO，OBE（Sir John Arthur "Jack" Brabham，），是一位澳大利亚赛车手，也是一级方程式、、的世界車手冠军。他同时也是布拉汉姆车队其中一位创始者。.
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维塔托尼奥·柳齐
维坦托尼奥·“托尼奥”·柳齐（Vitantonio "Tonio" Liuzzi，），国内一般也译作里尤兹，意大利职业赛车运动员，出生于意大利洛考诺托恩多(Locorotondo)，现为一级方程式赛车伊斯巴尼亞車隊车手，曾效力印度力量车队。 印度力量車隊宣布自2009年義大利大獎賽起由-zh-hans:菲西凯拉;zh-hk:費斯卓拿;zh-tw:費希切拉;-為法拉利車隊出賽2009年剩餘的賽事，所以印度力量车队以维坦托尼奥·柳齐代替費希切拉。.
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罗伯特·库比查
罗伯特·库比卡（Robert Kubica、國際音標：，，克拉科夫），歷史上第一位波兰一级方程式赛车車手；重伤前效力于雷諾車隊。伤愈复出后，转战参加拉力赛赛事。.
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罗曼·格罗斯让
罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean，），是持法国赛车驾照的F1Fanatic.co.uk.
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美国大奖赛
美国大奖赛(United States Grand Prix)是自1908年开始举办的一项汽车赛事。其前期为一项独立的大奖赛赛事，而在1950年成为世界一级方程式锦标赛的一个分站。F1美国大奖赛一共在9个不同的赛场举办过41届，最近一届于2007年在印第安纳波利斯举行。时隔五年之后，2012年美国大奖赛于11月18日在得克萨斯州奥斯丁的美洲赛道恢复举办。.
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羅尼·彼得森
本特·羅尼·彼得森（Bengt Ronnie Peterson，，），是一位瑞典賽車手。以綽號「SuperSwede」知名，他是兩屆的國際汽車聯盟一級方程式世界車手錦標賽車手亞軍。 彼得森於卡丁車展開他的職業生涯，傳統上來說這也是大多數車手進入開輪式競速的大門。在他贏得包括1963和1964年瑞典冠軍等的卡丁車冠軍後，他轉往三級方程式，而他也贏得了1969年摩納哥大獎賽的。隔年他贏得了歐洲三級方程式錦標賽冠軍後，晉升至一級方程式，加入了。他在該隊三年的時間內，站上6次頒獎台，大多數都在1971年世界一級方程式錦標賽期間，同時也是他贏得亞軍的那一年。 在他與瑪馳的三年合約結束後，彼得森在1973年賽季加入了的，與衛冕冠軍埃默森·菲蒂帕爾迪搭檔。在他於蓮花的前兩個賽季，彼得森贏得7次勝利，且在1973年得到生涯最佳的52分。在悲慘的1975年賽季後，彼得森再度回到瑪馳，並在1976年義大利大獎賽贏得他在該隊的最後一勝。在1977年賽季加入後，他再度回到蓮花，出賽1978年賽季，作為馬里奧·安德烈蒂的二號車手。彼得森在南非和澳大利亞贏得兩場勝利，並且將能夠贏得亞軍，不過他在位於蒙扎的義大利大獎賽首圈發生了致命事故。.
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片山右京
片山右京（生於1963年5月29日）是日本賽車手，主攻一級方程式賽車。他參加了97場大獎賽，於1992年3月1日首次亮相，他在1994年取得5分積分。 他還參加了1999年勒芒24小時耐力賽。.
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聖馬利諾大獎賽
聖馬利諾大獎賽 (意大利语: Gran Premio di San Marino)曾是在安佐與迪諾·法拉利賽道的舉行的一级方程式赛车錦標賽。該錦標賽於1981到2006年在意大利亚平宁山脉附近的伊莫拉的舉行。 它的命名是因為鄰近圣马力诺，且已經在1980年舉行蒙扎意大利大奖赛之後。1980年，當蒙扎正在翻新時，Imola軌道被用於51st Italian Grand Prix.
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菲利佩·马萨
费利佩·马萨（Felipe Massa，），巴西前一级方程式车手，曾效力于索伯车队、法拉利车队、威廉姆斯车队。以速度著稱的马萨被認為是具有「狂野駕駛風格」的車手之一。.
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西班牙大奖赛
西班牙大奖赛 (西班牙语: Gran Premio de España, 加泰罗尼亚语: Gran Premi d'Espanya)，为西班牙巴塞罗那一项一级方程式赛事，其赛场位于加泰罗尼亚赛道。.
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馬克斯·維斯塔潘
克斯·艾米利亞·維斯塔潘（Max Emilian Verstappen，），生於比利時哈瑟爾特，是一位荷蘭賽車手。他曾參賽於國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽，並在2015年世界一級方程式錦標賽加入紅牛二隊，以17岁166天的年龄成为一级方程式锦标赛中最年轻的车手。他也是世界一级方程式锦标赛中最年轻的领跑车手，最年轻获得单圈最快的车手，最年轻得分车手，最年轻分站冠军得主。 在红牛二队完成2015赛季和2016赛季最初四场比赛后，他晋升至红牛车队，顶替丹尼爾·科維亞特。随后，2016年西班牙大獎賽上，18岁的馬克斯·維斯塔潘夺得个人生涯首个分站冠军，成為歷年來最年輕分站冠軍得主，超越先前的最年輕紀錄保持人賽巴斯蒂安·維泰爾。他也成为首位奪冠的荷蘭籍车手。.
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马克·韦伯
克·艾伦·韋伯（Mark Alan Webber，）生於昆比恩,是前澳大利亚一级方程式赛车运动员，2013年最後效力于紅牛車隊。現時他已退出了一級方程式，正式效力保時捷車隊。父親是當地一名車行老闆。他是自大卫·布拉汉姆在1994年後另一位澳洲的一級方程式車手。此外是自艾倫·瓊斯後，第二位勝出一級方程式賽事的澳洲車手。.
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马里奥·安德烈蒂
马里奥·安德烈蒂（意大利语：.
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詹卡洛·费斯切拉
詹卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella，），意大利一级方程式赛车车手，出生于意大利罗马。.
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魯本斯·巴里切羅
魯本斯·巴里切羅（葡萄牙語：Rubens Gonçalves Barrichello，），巴西籍退役一級方程式賽車車手，出生於巴西聖保羅，現居摩納哥蒙地卡羅，與妻子席瓦娜育有兩子：伊度瓦多和費南多。巴里切羅在1993年正式進入一級方程式，曾經效力於喬丹車隊、史都華車隊、法拉利車隊，布朗車隊，連續出賽18年的歷史紀錄使他成為當今F1中最具經驗的車手，也是第一個出賽場次超過300場的車手。2012年1月，由于车手位置被布鲁诺·塞纳顶替，巴里切罗宣布将精力转向美国的印地赛车。2013年轉投巴西V8房車系列賽並於隔年取得總冠軍。 另外，巴里切羅曾在相当长一段时间里是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他做出1分44秒3，以0.1秒的差距領先The Stig 。后被同是F1车手的塞巴斯蒂安·维特尔以1分44秒正的成绩超越。.
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賽巴斯蒂安·維泰爾
賽巴斯蒂安·維度爾（Sebastian Vettel，），是一位德國一級方程式賽車車手，目前效力於義大利賽車隊法拉利車隊。他是四屆的一級方程式賽車世界冠軍，在2010年、2011年、2012年和2013年連續四年奪冠。他也是有史以來最成功的一級方程式賽車手之一。 维特尔保持有一級方程式最年輕的获杆位车手、总冠军、卫冕总冠军和四次获得总冠军车手的纪录。他也曾是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他在第17季第3集里做出單圈1分44秒整的成绩，以0.3秒的差距領先鲁本斯·巴里切罗。这一成绩最近已被路易斯·咸美頓以1分42.9秒超越。 2014年3月27日，维特尔获得，巧合的是整整十年之前此奖的得主正好是德国传奇车王舒马赫。.
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费尔南多·阿隆索
费尔南多·阿隆索·迪亚兹（Fernando Alonso Díaz，），生于西班牙阿斯圖里亞斯奥维耶多，西班牙著名F1车手，2005年及2006年F1世界车手冠军。目前效力于迈凯轮车队。 2005年9月25日，24岁58天的阿隆索首度封王F1世界冠军，由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻世界冠军车手（此记录其后于2008年汉密尔顿超越）。.
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路易斯·咸美頓
路易斯·卡爾·大衛遜·漢米爾頓，MBE（Lewis Carl Davidson Hamilton，）是一位英國一級方程式賽車車手，現時效力於梅賽德斯車隊。擁有四座一級方程式賽車世界冠軍的漢米爾頓被視為是當今最優秀的車手，且是一級方程式賽車歷史上的頂尖車手之一。他在2008年效力邁凱倫車隊期間贏得首座世界冠軍，隨後轉隊至梅赛德斯並相繼贏得2014及2015年賽季兩座冠軍，接著在2017年取得生涯第四座世界冠軍，使他成為一級方程式賽車歷史上最成功的車手之一。在所有英國車手當中，漢米爾頓擁有最多的分站冠軍（座），此外，他也保有最多生涯積分（分）、在最多條賽道奪冠（24條）、最多桿位（座）及單季最多頒獎台完賽（17次）等紀錄。 漢米爾頓生長於英國英格蘭哈特福郡斯蒂夫尼奇，六歲時，漢米爾頓的父親買給他一輛遙控車，自此他便開始對賽車感興趣。1995年12月，十歲的漢米爾頓在一場頒獎典禮上遇到了麥拉倫車隊主席羅恩·丹尼斯，當時，他曾告訴丹尼斯「有一天我想為麥拉倫比賽」。不到三年後，漢米爾頓便加入了。經過贏得、三級方程式歐洲系列賽和GP2錦標賽冠軍後，漢米爾頓於2007年加入麥拉倫，在與丹尼斯初次邂逅的12年後登上一級方程式賽車。漢米爾頓繼承來自黑人父親與白人母親的混血背景，成為一級方程式賽車歷史上的首位且是唯一的黑人車手。 漢米爾頓在他一級方程式的第一個賽季便僅以1分之差敗給奇米·雷克南拿下2007年賽季亞軍，此外，他也創下多項紀錄，包括自初登場後最長連續頒獎台完賽（9場）、處女賽季贏得最多分站冠軍（4座）及處女賽季獲得最多積分（109分）。下一個賽季，他戲劇性地贏得生涯首座世界冠軍；他在賽季收官站最後一圈中的最後一彎，成為當時最年輕的一級方程式賽車世界冠軍。在接下來效力於麥拉倫的四年內，漢米爾頓皆無法在車手積分榜取得高於第四名的成績。到了2013年賽季，漢米爾頓與梅賽德斯簽約，成為幼時卡丁車隊友尼科·罗斯伯格的搭檔。他在梅賽德斯的首個賽季再度取得第四名，也是他近五年來第三次以如此成績完季。 接下來的兩個賽季，漢米爾頓贏得他職業生涯的第二及第三座世界冠軍。漢米爾頓在2014年獲得11座分站冠軍，與羅斯堡展開一場激烈的積分爭奪戰，直到漢米爾頓贏得賽季收官站才守住他的第二座世界冠軍。下一個賽季，漢米爾頓在賽季仍剩三場分站時提前封王，並追平了單季17次頒獎台完賽及他的偶像艾爾頓·冼拿的三座世界冠軍紀錄。在2016年敗給羅斯堡獲得亞軍後，漢米爾頓於2017年擊敗法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾，贏得他的第四座冠軍並成為繼胡安·曼努埃尔·范吉奥、阿兰·普罗斯特、迈克尔·舒马赫及維泰爾後，首位坐擁四座世界冠軍的車手。.
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路易斯·漢米爾頓
#重定向 路易斯·咸美頓.
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迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，，），生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特 ，已退役的德国著名F1赛車手。舒马赫是现代最优秀的F1车手之一，他的職業生涯幾乎刷新了每一項紀錄。 舒马赫本已于2006赛季结束后退役，但由于马萨在2009赛季匈牙利站中受伤，法拉利车队宣布从2009赛季欧洲站开始，舒马赫将复出，但之后舒马赫又宣布，由于颈伤，决定取消在匈牙利站复出的计划。2010年初，舒麥加正式宣佈復出，加盟前身為布朗車隊的梅赛德斯車隊。2012年10月，舒马赫宣布将在此赛季结束后再次退役。 2013年12月29日，舒馬克在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故，頭部撞到岩石，嚴重受創陷入昏迷。2014年1月22日，舒馬赫自發生滑雪意外後陷入昏迷已超過3週，甦醒機率降低，專家預估舒馬赫可能成為永久性植物人。但时至2014年4月5日，舒马赫发言人宣布最新消息表示昏迷连续三个月的车王逐渐有些许甦醒迹象。2014年6月16日，舒馬克的發言人肯恩表示，舒馬克已脫離昏迷狀態，並離開滑雪意外後在法國接受治療的醫院，轉至瑞士醫院。 按照德语发音，舒马赫的名应该为“米夏埃尔”。其弟拉尔夫·舒马赫也是一級方程式車手，現時在德國參與德國房車賽，所以有时候也称舒马赫为“大舒马赫”。.
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胡安·帕布羅·蒙托亞
胡安·帕布羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya，)，哥倫比亞籍一級方程式賽車（F1）車手。.
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胡安·曼努埃尔·范吉奥
胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio，)，是世界聞名的義大利裔阿根廷賽車手，五屆一級方程式賽車（F1）年度冠軍。范吉奥在F1競賽剛創立的前十年主宰了賽場，他五度贏得F1年度冠軍的紀錄一直維持了46年，直到2003年時麥可·舒馬克打破這個記錄。范吉奥先後5次分别代表阿尔法·罗密欧、瑪莎拉蒂、賓士和法拉利四支不同的車隊獲得了F1比赛的車手總冠軍，至今仍是個創舉。 身為一個F1名人堂的車手，他被許多人視為使上最偉大的F1車手之一，同時他也保持著F1最高的勝率（46%），他在52場大獎賽中贏得其中的24場。 范吉奥是唯一能夠在阿根廷大獎賽中贏得冠軍的阿根廷車手，而且因贏得四次冠軍，也成為阿根廷大獎賽的冠軍次數紀錄保持人。.
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蘭斯·斯托爾
蘭斯·斯托爾（英語/法語：Lance Stroll，）是一名加拿大賽車手，目前参赛于一级方程式锦标赛，效力于威廉姆斯车队。他曾获得國際汽聯歐洲三級方程式錦標賽2016年赛季车手总冠军。.
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阿尔贝托·阿斯卡里
阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari，）是一位意大利赛车手，兩屆一級方程式賽車世界冠軍。曾效力于法拉利车队、玛莎拉蒂车队和蓝旗亚车队。他的兩座世界冠軍是在1952年和1953年效力於法拉利車隊期間獲得的。他是一級方程式歷史上當前兩位義大利世界冠軍的其中一位。 1955年，阿斯卡利驾驶蓝旗亚赛车在摩纳哥蒙特卡罗赛站意外的坠海但被平安获救。然而好运却没有长时间的罩着阿斯卡利，不久之后的他在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。.
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阿兰·普罗斯特
阿兰·普罗斯特（Alain Prost，），是法国著名的一級方程式赛车手，素有「教授」的美名。普罗斯特曾四度獲得世界冠軍（1985年、1986年、1989年、1993年），他和艾尔顿·塞纳的竞争是八零年代后期到九零年代前期F1最大的看点所在。 退役后，他于1997年组建自己的私人車隊普罗斯特车队（Prost Grand Prix）参加F1比赛，但是该车队在2001年宣布破产。.
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蒂埃里·鮑特森
#重定向 蒂埃里·布特森.
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邁凱倫車隊
麥拉倫車隊（McLaren，又譯為--、--、麦克拉伦）是一级方程式赛车中最为成功的車隊之一，由布鲁斯·麦克拉伦（1937年－1970年）于1963年建立。基地位于英国沃金。它同时也参加印地500、以及勒芒24小时耐力赛。车队是迈凯伦集团的全资子公司。 迈凯伦车队是現存的F1车队中仅次于法拉利、历史第二悠久的车队，赢得过182场比赛，12个车手总冠军，8个车队总冠军。 1963年，迈凯伦汽车建立，在车队专家意见的基础上生产--車輛。.
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里卡多·帕特雷斯
里卡多·加布里埃萊·帕特雷斯（Riccardo Gabriele Patrese，）是一位曾在至出賽一級方程式賽車的前義大利賽車手。 當他於1990年英國大獎賽登場時，他成為了首位達成200場大獎賽起步的一級方程式賽車車手，之後在1993年德國大獎賽達成250次起步。帕特雷斯出賽了257場世界一級方程式錦標賽大獎賽，並有著256次起步，使他成為自魯本斯·巴里切羅、麥可·舒馬克、詹森·巴頓後，歷史上第四資深的一級方程式車手。同時他也是1992年世界一級方程式錦標賽的亞軍，及1989和1991年的季軍。他共贏得6場一級方程式賽事，其中有著超過6年未獲勝的差距紀錄——1983年南非大獎賽及1990年聖馬利諾大獎賽。 帕特雷斯也曾加入蓝旗亚廠隊參加世界跑車錦標賽，最終在1982年獲得亞軍，有著8場勝利。.
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艾德里安·苏蒂尔
阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil，）出生于西德施塔恩贝格，是一名一级方程式赛车手。苏蒂尔的父亲是乌拉圭移民。他自2008年起效力于印度力量车队并担任主力车手。苏蒂尔曾因2011年在F1上海站时伤人而缺席2012赛季，但在2013赛季继续作为正式车手出赛。.
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艾爾頓·冼拿
艾爾頓·冼拿·达席尔瓦（葡萄牙語：Ayrton Senna da Silva，）為巴西著名的賽車手，曾經於1988年、1990年、1991年3度奪取F1世界冠軍。冼拿於1994年聖瑪利諾站一場事故中頭部遭傳動軸刺穿身亡。冼拿相當受到車迷的愛戴，被譽為F1歷史上最偉大的車手之一。.
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英美車隊
英美車隊（British American Racing），簡稱“BAR”，是歷屆一級方程式車隊之一，曾參與1999年至2005年間的賽事。該車隊的前身是Tyrrell車隊，被英美收購後，最初仍沿用Supertec引擎，不久本田公司加入成為夥伴後，賽車即改用本田引擎。 該車隊由英美煙草（BAT）擁有，並以旗下品牌好彩香煙（Lucky Strike）及555贊助。在2004年11月中，本田購入車隊的45%股權，至2005年9月，本田又從英美手上收購餘下的55%股權，成為車隊的最大股東，並於2006年賽季以本田車隊的名義出賽。英美在退股後，最初仍會以Lucky Strike的品牌來贊助車隊，及至2006年賽季結束後完全退出F1。.
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雷諾一級方程式賽車撞車爭議
雷諾一級方程式賽車撞車爭議，也被一些媒體稱作撞車門，是一件由雷諾車隊所做的體育醜聞，該隊在2008年新加坡大獎賽期間為了使費爾南多·阿隆索獲得優勢，命令他的隊友尼爾森·小皮奎蓄意地撞車。 2008年9月28日，在新加坡賽事的第14圈，由皮奎所駕駛的雷諾R28在第17彎處撞上護欄，迫使安全車出場。這讓另一位從第15位發車的雷諾車手費爾南多·阿隆索能夠提前進站換胎，並在隨後獲取優勢以贏得比賽。而皮奎則表示他的撞車起因只是一次簡單的失誤。 皮奎在2009年匈牙利大獎賽賽後被雷諾車隊釋出後，坦承他曾被車隊要求故意撞車以改善阿隆索的比賽局勢，一級方程式賽車管理機構國際汽車聯盟便對雷諾車隊操縱比賽的情形展開調查。經過一番調查後，雷諾車隊在9月4日被控以密謀，並得在2009年9月21日回應這項指控。 雷諾在9月16日聲明他們對這項指控供認不諱，並宣布該隊的執行長弗拉維奧·布里亞托利及工程執行董事帕特·西蒙茲（Pat Symonds）皆已離開車隊。 據9月21日的報導指出，雷諾車隊已經被處以緩期兩年，在此期間若是再犯將永久禁賽。布里亞托利被無限期禁止參與任何一級方程式賽車事務與國際汽聯批准的賽事，而西蒙茲則被禁賽五年。他們的禁令隨後被法國一間法院否決，然而他們皆同意此段期間內，不再任職於一級方程式賽車或任何國際汽聯核准之賽事，作為與國際汽聯達成和解的一部份。.
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雷诺车队
雷诺车队（Renault Sport Formula One Team）于20世纪70年代后期到20世纪80年代早期参加了一级方程式赛车。而雷诺车队曾在2002年通过接手義大利著名成衣品牌班尼頓所成立的贝纳通车队（Benetton）回到F1这项运动中；但是在2010年将车队出售，在2016年赛季再次回归。 雷诺车队在牛津完成对底盘的设计，引擎的设计则在法国的Viry-Châtillon进行。.
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雅克·维伦纽夫
傑克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve，）為加拿大賽車手，1995年北美CART系列賽世界冠軍、印地500大賽冠軍、1997年F1世界冠軍，暱稱JV.
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雅诺·特鲁利
亚尔诺·特鲁利（Jarno Trulli，）是意大利一級方程式賽車手，出生於意大利佩斯卡拉（Pescalla）。.
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F1世界车手冠军列表
F1车手世界冠军（Formula One World Drivers' Championship ，WDC）是由国际汽联颁发的用以奖励在一个赛季中最为成功的车手。这一奖励的归属取决于车手在各个分站赛中的表现，并依靠积分系统反映在车手积分榜上。 年度车手冠军第一次颁发是在1950年，朱塞佩·法雷纳赢得了该奖项。第一个多次赢得车手世界冠军的是阿尔贝托·阿斯卡里，他取得了1952年和1953年的车手世界冠军。最近的车手世界冠军是刘易斯·汉密尔顿，他在2008年第一次赢得了世界冠军并且在2014，2015和2017年取得世界冠军。 在已有的64个赛季中的27个赛季，冠军车手是在最后一场比赛才赢得年度车手世界冠军。最快获得世界冠军的是米夏埃尔·舒马赫，他在2002赛季提前6站就赢得了年度车手冠军。 至今总共有33位不同的车手赢得过世界冠军（截止2016-12-2），其中德国传奇车王米夏埃尔·舒马赫赢得了7个世界冠军（含五连冠）为世界之最。他还保持者最多连胜纪录，他在2000-2004取得了五连冠。英国有着10位世界冠军，位居所有国家之首。33位获得过世界冠军的车手中有20位仍然在世（最近去世的是约翰·瑟蒂斯）。.
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揚·馬格努森
揚·埃勒高·馬格努森（Jan Ellegaard Magnussen，） 是丹麥賽車手及通用汽車廠隊車手。他曾參加過許多知名賽車賽事，包括卡特大賽（CART）、NASCAR、國際汽聯世界一級方程式錦標賽與利曼24小時耐力賽。.
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梅赛德斯AMG车队
--AMG馬石油車隊（Mercedes AMG Petronas Motorsport）是一個2009年時成立的一级方程式车队，其前身為车队领队罗斯·布朗創立並參加2009年世界一級方程式錦標賽的布朗车队（Brawn GP F1 Team）。 梅赛德斯车队自2014赛季开始至2017赛季，获得车队总冠军四连霸和车手总冠军四連霸（2014-2017）。.
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比利時大獎賽
比利時大獎賽是是一级方程式锦标赛的其中一站，於比利時斯帕的斯帕-弗朗科尔尚赛道舉行。由於這條賽道富於變化，加上高低起伏和陰晴不定的山區賽道的魅力，是F1賽季中廣受車迷歡迎的賽道。 近年來奇米·拉高倫的出色表現為他贏得斯帕之王（King of SPA）的美譽。但麥可·舒馬克獲得了歷史最多的6次比利時大獎賽冠軍，值得一提的是，92年的比利時大獎賽冠軍是舒馬克的第一個分站冠軍，也為這條賽道增添傳奇色彩。 斯帕賽道事故多發，1998年的發車階段發生了著名的13輛車同時被毀的連環撞車，不得不在第一圈就揮舞紅旗暫停比賽。比利時賽道是一年中最長的賽道，雖然是一條高速賽道（一年中僅次於意大利的蒙扎賽道），單圈時間仍長達1分30秒以上。另外長距離的賽道造成不同的賽段天氣可能完全不同，給車手和車組人員都造成了極大的挑戰。.
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沙治奧·佩雷斯
沙治奧·佩雷斯·文杜沙（Sergio Pérez Mendoza，）是墨西哥賽車手，他现在效力于印度力量车队。佩雷斯从2011年开始參與一級方程式賽事，并效力沙巴車隊。此外他的哥哥安東尼奧·佩雷斯亦是賽車手。在參與一級方程式前，他曾經勝出英國三級方程式錦標賽以及在2010年GP2賽事屈居亞軍。.
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法國大獎賽
法國大獎賽 (Grand Prix de France) 是一級方程式錦標賽中的其中一個賽程。 格蘭披治大賽（Grand Prix motor racing）起源於法國和法國大獎賽，是開放的國際比賽，也是最古老的大獎賽，第一次舉行在1906年6月26日在Sarthe由Automobile Club de France所舉辦，總共有32輛車上場賽。 1925年，舉辦第一屆世界錦標賽，賽程有法國大獎賽、意大利大獎賽、比利時大獎賽和印第安納波利斯500。1950年，法國大獎賽加入一級方程式錦標賽的賽程中。比賽幾乎在全法國的賽道舉辦過，像是Autodrome de Montlhéry。從1991年開始比賽都在Circuit de Nevers Magny-Cours舉行。遷往Magny-Cours是企圖刺激當地的經濟，但許多的車隊都抱怨路途過於遙遠。 因為財政問題和新加入的賽道緣故，在2004年、2005年法國大獎賽是否能排進一級方程式賽程充滿了變數。雖然最後都按照原訂的計畫排入了賽程，但未來仍有不確定性。 在2007年3月29日FFSA（Fédération Française du Sport Automobile，法國汽聯）宣佈2008年法國大獎賽無限期"暫停"。這次被停止舉辦的原因是由於賽道的財務問題和車隊抱怨賽道的位置偏遠。在5月31日Bernie Ecclestone證實2007年法國大獎賽是Magny-Cours最後舉辦的一場比賽。 然而經過這種談判後，2008年法國大獎賽有了恢復舉辦的跡象，Ecclestone自己也說道"We're going to maybe resurrect it for a year, or something like that" 。在7月24日Ecclestone和法國總理會面，並且決定2008年及2009年的法國大獎賽維持在Magny Cours舉辦。7月27日FIA公佈2008年賽程時法國大獎賽再次的在Magny-Cours舉辦。2018年，本大獎賽重新成為一級方程式錦標賽中的其中一個賽程。.
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法拉利車隊
斯库德里亚法拉利（意大利語：Scuderia Ferrari，斯库德里亚法拉利，意為法拉利車隊）是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利车队就參與一級方程式的比賽，是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監，让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.
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澳大利亚大奖赛
一级方程式赛车澳大利亚大奖赛从1985年起开始举行一直至今。.
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本田车队
本田F1赛车队（Honda Racing F1 Team）是已经不存在的一支F1车队，它由日本的汽车制造商——本田公司组建于2006年，其总部位于英国的布莱克雷。本田车队继承了已经退出F1舞台的英美车队。在2006年之前本田公司曾是英美车队的股东和引擎供应商，其拥有英美车队全部股份的45%，后来从2006年开始又100%全资控股了英美车队，并将其改名为本田车队，这是该公司近40年以来第一次完全控制一支F1车队。在1964－1968年期间，本田车队也曾独立出现在F1赛场上，但是整个车队在4年里的35场分站赛中只获得了2个分站赛冠军 ，最终惨淡收场。自从2006年全新的本田车队成立以来，曾为该车队效力的车手有巴西名将鲁本斯·巴里切罗和英国车手詹森·巴顿，其赛车使用的引擎型号是：HONDA RA807E。 北京时间2008年12月5日上午，本田公司在日本东京召开新闻发布会，公司CEO福井威夫（-Takeo Fukui-）表示，由于目前困难的经济情况，公司正式宣布将退出F1，2009年3月6日，本田將車隊賣給羅斯·布朗，車隊亦會改名為布朗F1車隊。 2013年5月，本田确认在2015赛季时本田将作为迈凯轮车队的引擎供应商，时隔6年再次回归一级方程式赛事。.
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朱塞佩·法里纳
埃米利奥·朱塞佩·法里纳（Giuseppe Emilio Farina，），出生于意大利都灵，是一位一级方程式赛车手，因为其「straight-arm」的驾驶风格而留名于赛车歷史上。法里纳是第一位获得一级方程式车手世界冠军荣誉的车手。1966年因车祸于萨伏伊去世。.
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朱迪·謝克特
#重定向 朱迪·大卫·谢科特.
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戴蒙·希爾
戴蒙·格雷厄姆·德佛羅斯·希爾（Damon Graham Devereux Hill，）OBE，英格兰退役賽車手，1996年一級方程式賽車世界冠軍，他與他的父親也是一級方程式賽車史上第一對父子檔的世界冠軍。.
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日本大獎賽
日本大獎賽是一級方程式賽車的其中一站，通常安排於賽季尾段舉行。2004年，巴西大獎賽取代日本，成為一級方程式賽季最後一站。 日本大獎賽早期在富士賽車場舉行，1987年一級方程式大賽車重返日本，首次安排在鈴鹿賽道舉行，但是在2007年，將會再次由富士賽車場再次代替鈴鹿賽道。但是在2009年再次在鈴鹿賽車場舉行。 现赛道：铃鹿赛道 过去使用过的赛道：铃鹿赛道 富士赛车场.
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摩納哥大獎賽
摩納哥大獎賽 (Grand Prix de Monaco)是一級方程式賽車每年在蒙地卡羅的摩納哥賽道舉行的比賽。從1929年開跑以來，與印第安納波利斯500和-zh-hans:勒芒24小时耐力赛;zh-hk:利曼24小時耐力賽;zh-tw:利曼24小時耐力賽;-被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事 (三大汽車賽)。優美的風景和刺激的賽事讓摩納哥大獎賽有"一級方程式皇冠之上的明珠"（the jewel of the Formula One crown）稱號。 第一場比賽在1929年，由Anthony Noghès所贊助的"摩納哥汽車俱樂部"所舉辦，獲得冠軍的是駕駛 布卡堤的William Grover-Williams。之後也舉辦過幾次的二次大戰前的歐洲盃，1950年第一次加入一級方程式錦標賽賽程。比賽在規定的狹窄街道中進行，有許多高度的變化和狹窄的彎角，在一級方程式比賽中是最嚴苛的賽道。儘管在這條賽道平均時速比較低，仍舊是一條危險道賽道。 巴西車手艾爾頓·冼拿比其他車手獲得更多的冠軍，總計有6次，其中在1989年到1993年間連續5次獲得了冠軍。格拉漢姆·希爾被稱為摩納哥先生（Mr Monaco），因為他在1960年代獲得了5次冠軍。.
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拉夫·舒馬赫
拉尔夫·舒马赫（德语：Ralf Schumacher，），生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特，俗称“小舒马赫”，德国一级方程式赛車手，也是德国F1传奇车王迈克尔·舒马赫的亲弟弟。.
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1989年加拿大大獎賽
1989年加拿大大獎賽（1989 Canadian Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年6月18日舉辦於加拿大蒙特婁的。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第六場分站賽事。 比利時車手蒂埃里·鮑特森在此獲得他一級方程式生涯中的第一場勝利－他在一級方程式中總共有3場勝利，且都是在威廉斯-雷諾的兩年內取得－同時這也是威廉斯-雷諾合夥關係的第一場勝利，直到1997年結束合夥後，總共贏得了4次車手世界冠軍和5次車隊世界冠軍。 麥拉倫的亞倫·保魯斯取得自1988年葡萄牙大獎賽後的第一次桿位，終止了隊友艾爾頓·冼拿的連續8場桿位。.
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1989年巴西大獎賽
1989年巴西大獎賽（1989 Brazilian Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年3月26日舉辦於巴西里約熱內盧的。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第一場分站賽事。.
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1989年美國大獎賽
1989年美國大獎賽（1989 United States Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年6月4日舉辦於美國亞利桑那州鳳凰城的。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第五場分站賽事。.
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1989年聖馬利諾大獎賽
1989年聖馬利諾大獎賽（1989 San Marino Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年4月23日舉辦於義大利艾米利亞-羅馬涅伊莫拉的安佐與迪諾·法拉利賽道。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第二場分站賽事。.
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1989年比利時大獎賽
1989年比利時大獎賽（1989 Belgian Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年8月27日舉辦於比利時斯帕的斯帕-弗朗科爾尚賽道。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第十一場分站賽事。.
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1989年法國大獎賽
1989年法國大獎賽（1989 French Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年7月9日舉辦於法國萊卡斯泰萊的。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第七場分站賽事。.
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1989年摩納哥大獎賽
1989年摩納哥大獎賽（1989 Monaco Grand Prix）是一級方程式比賽，於1989年5月7日舉辦於摩納哥蒙地卡羅的摩納哥賽道。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第三場分站賽事。.
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2000年加拿大大獎賽
2000年加拿大大獎賽（2000 Canadian Grand Prix），是一級方程式賽車在2000年6月18日舉辦的賽事。比賽總計69圈，於加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第38屆加拿大大獎賽，以及第22度舉辦於吉耶·維倫紐夫賽道。 最終由法拉利車隊車手麥可·舒馬克獲得冠軍，這是他本季的第5座分站冠軍及生涯第4次的加拿大大獎賽勝利。其隊友魯本斯·巴里切羅以0.1秒落後獲得亞軍，法拉利於本季第2次包辦前兩名完賽，而班尼頓車隊的尚卡羅·費希切拉取得第三名。.
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2001年加拿大大獎賽
2001年摩納哥大獎賽（2001 Monaco Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年6月10日舉辦的賽事。比賽總計69圈，將在加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第39屆加拿大大獎賽。最終由威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手米卡·海基寧取得第三名。拉夫·舒馬克獲得他本季的第二場分站冠軍，且這也是頭一次舒馬克兄弟以一二名完賽。 由於這場比賽的結果，麥可·舒馬克將車手積分榜的領先擴大至18分，在他之後的是庫塔。在車隊積分榜上，法拉利將與麥拉倫的差距擴大至34分。.
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2001年巴西大獎賽
2001年巴西大獎賽（2001 Brazilian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月1日舉辦的賽事。比賽總計71圈，將在巴西聖保羅的若澤·卡洛斯·帕塞賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，同時也是第30屆巴西大獎賽。最終由麥拉倫車隊的大衛·庫塔獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，而薩伯車手尼克·海菲爾取得第三名。 這場比賽是庫塔於本季的首場勝利，這個結果也意味著他將與舒馬克的積分差距縮小至6分，同時在車手積分榜上升至第2名，以10分之差超越魯本斯·巴里切羅。在車隊積分榜上，麥拉倫與法拉利的積分差縮小至15分，本賽季剩下14場賽事。.
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2001年匈牙利大獎賽
2001年匈牙利大獎賽（2001 Hungarian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年8月19日舉辦的賽事。比賽總計77圈，將在匈牙利布達佩斯的匈牙利賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，同時也是第17屆匈牙利大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。.
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2001年美國大獎賽
2001年美國大獎賽（2001 United States Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月30日舉辦於美國印第安納州印第安納波利斯印第安納波利斯賽車場的賽事，比賽總計73圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事，同時也是第27屆美國大獎賽世界錦標賽賽事。最終由麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得冠軍，法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。這是繼九一一襲擊事件後，首場舉辦於美國的國際性體育賽事。.
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2001年義大利大獎賽
2001年義大利大獎賽（2001 Italian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月16日舉辦於義大利蒙札的國立蒙札賽車場的賽事，比賽總計53圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第15場分站賽事，同時也是第72屆義大利大獎賽。最終由威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得冠軍，法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而威廉斯車手拉夫·舒馬克取得第三名。.
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2001年西班牙大獎賽
2001年西班牙大獎賽（2001 Spanish Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月29日舉辦的賽事，總計65圈，在西班牙巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第5場分站賽事，同時也是第31屆西班牙大獎賽。最終由法拉利的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而英美車手傑克·維倫紐夫取得第三名。 這場比賽是舒馬克在本季的第3場分站冠軍，因此他在車手積分榜上保持領先地位，與大衛·庫塔和魯本斯·巴里切羅分別有著8分及22分的差距。法拉利將車隊積分榜的領先擴大，與麥拉倫相差18分，威廉斯相差32分。本季賽事還剩下12場。.
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2001年馬來西亞大獎賽
2001年馬來西亞大獎賽（2001 Malaysian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年3月18日舉辦的賽事。比賽總計55圈，將在馬來西亞雪蘭莪雪邦的雪邦國際賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第3屆馬來西亞大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。他的隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。.
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2001年歐洲大獎賽
2001年歐洲大獎賽（2001 European Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年6月24日舉辦的賽事。比賽總計67圈，將在德國紐堡的紐博格林賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 這是麥可·舒馬克本季的第5場分站冠軍，也是他在紐博格林賽道的第3次，由於這場比賽的結果，他將車手積分榜的領先擴大至22分，在他之後的是庫塔，接著是有36分差的魯本斯·巴里切羅。在車隊積分榜上，法拉利保持領先地位，與麥拉倫的差距來到41分，與威廉斯有57分差。本季還剩下8場賽事。.
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2001年比利時大獎賽
2001年比利時大獎賽（2001 Belgian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月2日舉辦的賽事。比賽總計36圈，將在比利時列日省斯塔沃洛的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，及本賽季倒數第2場歐洲賽事，同時也是第59屆比利時大獎賽。本場賽事因巴西車手盧恰諾·布爾蒂布蘭奇蒙特彎（Blanchimont）與埃迪·埃爾文發生碰撞後，撞上輪胎牆的意外事故，以及麥可·舒馬克打破亞倫·保魯斯原先保有的51場分站冠軍紀錄而著名。同時舒馬克也打破了保魯斯的生涯積分紀錄，他以本站獲得的10分將生涯積分推向769分，打破了保魯斯的768又1/2分。 最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 胡安·帕布羅·蒙托亞於本站取得他生涯的第二次桿位。不過在第2圈時因為引擎故障，而將位置讓給了法拉利車隊的麥可·舒馬克，舒馬克最終與麥拉倫的大衛·庫塔10秒差距贏得比賽，並且拿下最快單圈。尚卡羅·費希切拉搶下了頒獎台的最後一個席位，這也是班尼頓在更名為雷諾車隊前最後一次站上頒獎台完賽。.
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2001年法國大獎賽
2001年法國大獎賽（2001 French Grand Prix），官方名稱為美孚1號法國大獎賽（Mobil 1 Grand Prix de France），是一級方程式賽車在2001年7月1日舉辦的賽事。比賽總計72圈，將在法國的訥韋爾馬尼庫爾賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，同時也是第52屆法國大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得亞軍，而法拉利車手魯本斯·巴里切羅取得第三名。.
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2001年澳大利亞大獎賽
以下是2001年3月4日的一級方程式澳大利亞大獎賽賽果，比賽於墨爾本賽道舉行。.
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2001年日本大獎賽
2001年日本大獎賽（2001 Japanese Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年10月16日舉辦於日本三重縣鈴鹿市鈴鹿賽道的賽事，比賽總計53圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的最後一場分站賽事，同時也是第28屆日本大獎賽，其中第17次舉辦於鈴鹿市。 這場比賽最終由世界冠軍的德國車手麥可·舒馬克獲得冠軍，這是舒馬克第4場次，也是他效力於法拉利期間的第3次在日本大獎賽奪冠，同時這也是他2001年賽季的第九場分站冠軍。威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 埃恩里克·貝諾爾蒂與熊龍從維修道起跑。這場比賽是讓·阿萊西的第201場出賽，及他在一級方程式14年生涯的最後一戰。奇米·雷克南在第五圈時發生打滑，讓阿萊西閃避不及。這是阿萊西本賽季的唯一一次退賽。另外，這也是法國保魯斯車隊因為在季後休賽期破產及倒閉前的最後一戰。這結束了一支由1976年尼基爾車隊起步，歷經26年資歷的一級方程式車隊。.
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2002年加拿大大獎賽
2002年加拿大大獎賽（2002 Canadian Grand Prix），是一級方程式賽車在2002年6月9日舉辦的賽事。比賽總計70圈，將在加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉行。這是2002年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第40屆加拿大大獎賽。麥可·舒馬克贏得了他在本賽的第6場分站冠軍，且這也是他第5次在加拿大大獎賽奪冠。舒馬克成功抵擋了最終以退賽收場的胡安·帕布羅·蒙托亞，以及他的隊友魯本斯·巴里切羅的攻勢，巴里切羅因為比賽策略而錯失了爭奪冠軍的機會，最終獲得第3名。在摩納哥奪冠的大衛·庫塔獲得第2名，並在本季第4度站上頒獎台。.
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2002年德国大奖赛
2002年德国大奖赛于2002年7月28日在德国霍根海姆赛道举行，这是2002赛季的第12场比赛，也是第一场在重新设计过的霍根海姆赛道举行的F1比赛。.
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2003年馬來西亞大獎賽
2003年國油馬來西亞大獎賽（2003 Petronas Malaysian Grand Prix）是一級方程式比賽，於2003年3月23日舉辦於雪邦國際賽道。.
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2004年加拿大大奖赛
以下是2004年6月13日的一級方程式加拿大大獎賽賽果，比賽於吉尔·维伦纽夫赛道舉行。.
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2004年巴林大奖赛
以下是2004年4月4日举行的巴林大奖赛的赛果，比赛于巴林国际赛道举行。.
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2004年德国大奖赛
以下是2004年7月25日的一級方程式德国大獎賽賽果，比賽於霍根海姆赛道舉行。.
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2004年匈牙利大奖赛
以下是2004年8月15日的一級方程式匈牙利大獎賽賽果，比賽於布达佩斯赛道舉行。.
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2004年美国大奖赛
以下是2004年6月20日的一級方程式美国大獎賽賽果，比賽於印第安纳波利斯赛道舉行。.
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2004年西班牙大奖赛
以下是2004年5月9日的一級方程式西班牙大獎賽賽果，比賽於西班牙的加泰罗尼亚赛道舉行。.
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2004年马来西亚大奖赛
以下是2004年3月21日举行的马来西亚大奖赛的赛果，比赛于雪邦国际赛车场举行。.
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2004年英国大奖赛
以下是2004年7月11日的一級方程式英国大獎賽賽果，比賽於银石赛道舉行。.
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2004年欧洲大奖赛
以下是2004年5月30日的一級方程式欧洲大獎賽賽果，比賽於德国的纽伯格林赛道舉行。.
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2004年法国大奖赛
以下是2004年7月4日的一級方程式法国大獎賽賽果，比賽於马尼库尔赛道舉行。.
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2004年澳大利亚大奖赛
以下是2004年3月7日举行的澳大利亚大奖赛的赛果，比赛于阿尔伯特公园赛道举行。.
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2004年日本大奖赛
以下是2004年10月10日的一級方程式日本大獎賽賽果，比賽於铃鹿赛道舉行。.
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2004年摩纳哥大奖赛
以下是2004年5月23日的一級方程式摩纳哥大獎賽賽果，比賽於摩纳哥的蒙特卡洛赛道舉行。.
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2005年加拿大大奖赛
2005年加拿大大奖赛是于2005年6月12日在吉尔·维伦纽夫赛车场举行的一场一级方程式赛事。.
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2005年土耳其大奖赛
2005年土耳其大奖赛是从2005年8月21日至8月21日在土耳其伊斯坦布尔的伊斯坦布尔赛道举行的一场一级方程式赛事。这也是在土耳其举办的第一场一级方程式赛事。.
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2005年匈牙利大奖赛
2005年匈牙利大奖赛是一级方程式2005年7月31日舉行的比賽。.
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2005年西班牙大奖赛
2005年西班牙大奖赛是从2005年5月6日到5月8日在加泰罗尼亚赛道（Circuit de Catalunya）举行的一级方程式赛事。 奇米·雷克南获得了杆位，马克·韦伯由于在第二阶段排位赛中的出色表现而紧随雷克南，这样就使领先的费尔南多·阿隆索成为了第三位，不得不在第二排发车。从发车起，雷克南就开始以领先者的步伐进行比赛，在仅仅24圈是就创造了13次最快圈速。阿隆索则深受轮胎磨损之苦，不得不采取保护轮胎的策略，以第二名结束比赛，在整场比赛中始终没有从雷克南手中夺来领跑的位置。 韦伯则有着糟糕的发车，失去的第二的位置，先后被阿隆索和拉尔夫·舒马赫超越。在第一轮进站高峰中，他又被三辆赛车超过，无奈的以第六名最终完成比赛。阿隆索的队友詹卡洛·费斯切拉最终仅名列第五，只较排位赛的成绩提高一名。 雅诺·特鲁利比赛进行的很顺利，他在第一轮进站高峰中超过了队友拉尔夫·舒马赫，最终以第三名的成绩登上了领奖台。其间，雷克南的队友胡安·巴布罗·蒙托亚却表现平常仅以第七名的成绩完成比赛，而这是他缺席两站比赛恢复肩伤后的首场比赛。大卫·库塔从排位赛的第九名前进到第八名，成功的获得了1个积分。 退出的车手包括：迈克尔·舒马赫，他在47圈爆胎，退出了比赛，这是他这一年度里的第三次退出比赛；雅克·维伦纽夫，他在第52圈由于有水泄漏而影响引擎工作退出了比赛。 本站是雷克南在2005年中的首次胜利，也是迈凯伦车队开始进入正轨的一个标志。.
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2005年欧洲大奖赛
2005年欧洲大奖赛是2005年5月29日在纽伯格林赛车场进行的一场一级方程式 赛事。.
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2005年法国大奖赛
2005年法国大奖赛是在2005年7月1日至7月3日间在马尼库尔赛车场（Circuit de Nevers Magny-Cours）举行的一站一级方程式赛事。.
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2005年日本大奖赛
2005年日本大奖赛是在2005年10月9日于铃鹿赛道进行的一级方程式赛事。.
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2005年摩纳哥大奖赛
2005年摩纳哥大奖赛是从2005年5月20日到5月22日在摩纳哥赛道举行的一级方程式赛事。.
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2006年加拿大大奖赛
2006年加拿大大奖赛（2006 Canadian Grand Prix）是2006年世界一级方程式锦标赛的第九站比赛，于2006年6月23日－25日（UTC）在蒙特利尔的维伦纽夫赛道举行。.
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2006年巴林大奖赛
2006年巴林大奖赛（2006 Bahrain Grand Prix）是2006年世界一级方程式锦标赛的第一站比赛，于2006年3月11日－12日（UTC）在巴林的巴林国际赛道举行。.
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2006年圣马力诺大奖赛
2006年圣马力诺大奖赛（2006 San Marino Grand Prix）是2006年世界一级方程式锦标赛的第四站比赛，于2006年4月22日－23日（UTC）在伊莫拉赛道举行。.
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2006年匈牙利大奖赛
2006年匈牙利大獎賽是2006年世界一級方程式錦標賽中的第13站，2006年8月6日在匈牙利的布達佩斯舉行 。 詹森·巴頓獲得此站的冠軍同時也是他生涯的第一座，也是在大衛·庫塔2003年澳洲大獎賽後獲得分站冠軍的英國車手。佩德羅·德·拉·羅薩駕駛McLaren-Mercedes賽車以第二名完賽，同時也是他第一次站上頒獎台。尼克·海費爾德以第三名完賽，也是BMW Sauber第一次有車手站上頒獎台。.
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2006年欧洲大奖赛
2006年欧洲大奖赛（2006 European Grand Prix）是2006年世界一级方程式锦标赛的第五站比赛，于2006年5月6日－7日（UTC）在纽博格林赛道举行。 而马克·韦伯 和他的队友尼克·罗斯伯格因为更换了引擎，所以他们在正赛退后10位发车，分别排在第19和第22位发车。.
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2006年法国大奖赛
2006年法國大獎賽是2006年世界一級方程式錦標賽的第11站，在2006年的7月14日到7月16日在Circuit de Nevers Magny-Cours舉行。 這場賽事對Michael Schumacher而言又創下了另一個紀錄，第一位在同一大獎賽獲得8次冠軍（1994，1995，1997，1998，2001，2002，2004，2006）。 同時也在本站創下的生涯第22次帽子戲法（竿位、最快單圈、分站冠軍）的紀錄。.
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2007年加拿大大奖赛
2007年--（官方名稱：Canadian Grand Prix）是2007年世界一级方程式锦标赛中的第六站比賽，比賽地點在加拿大蒙特利爾基利韋倫諾夫賽道舉行。比賽在2007年6月8日到10日進行。比賽最後由劉易斯·咸美頓取得勝利。.
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2007年中国大奖赛
2007年中国大奖赛（2007 Chinese Grand Prix）是2007年世界一级方程式锦标赛的第十六站赛事，将于10月5日至10月7日在中国上海国际赛车场举行。最後由法拉利車隊的奇米·拉高倫奪得該站冠軍。.
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2007年匈牙利大奖赛
2007年--是2007年世界一级方程式锦标赛第十一站比賽，比賽為期在2007年8月3日到8月5日在布達佩斯舉行。最後由麥拿倫車隊的劉易斯·咸美頓奪得該站冠軍。.
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2007年美国大奖赛
2007年--是2007年世界一级方程式锦标赛中的第七站比賽，比賽地點在美國印第安納波利斯印第安納波利斯賽道舉行。比賽在2007年6月8日到10日進行。結果由英國車手劉易斯·咸美頓勝出。.
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2007年马来西亚大奖赛
--（官方名称：Petronas Malaysia Grand Prix）是2007年世界一级方程式锦标赛第二场比赛，在马来西亚雪邦国际赛道进行比赛。賽程是的日期2007年4月6日到4月8日，4月6日為練習賽，7日為早上練習及排位，8日為比賽。.
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2007年英国大奖赛
2007年--是2007年世界一级方程式锦标赛第九站比賽，比賽在7月6日到7月8日在銀石賽道舉行。，最後由法拉利車隊的奇米·拉高倫勝出。.
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2007年澳大利亚大奖赛
--（官方名稱：ING Australian Grand Prix）是2007年世界一级方程式锦标赛第一場比賽，在澳洲墨爾本墨爾本格蘭披治賽道進行比賽。比賽時間在當地時間3月16日至3月18日舉行。.
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2007年日本大奖赛
2007年--，是2007年世界一级方程式锦标赛第十五輪比賽，比賽在9月28日-9月30日在富士賽車場舉行。最後由麥拿倫車隊的劉易斯·咸美頓取得勝利。.
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2008年加拿大大奖赛
2008年加拿大大奖赛是2008年世界一级方程式锦标赛第七站比賽。將於6月6日至6月8日舉行。.
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2008年巴林大奖赛
2008年巴林大奖赛是2008年世界一级方程式锦标赛第三場比賽。於2008年4月4日至4月6日在巴林国际赛道舉行。.
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2008年澳大利亚大奖赛
2008年澳大利亚大奖赛是2008年世界一级方程式锦标赛第一個分站比賽。於3月14日至3月16日在墨爾本賽道舉行。.
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2008年新加坡大奖赛
2008年新加坡大奖赛是2008年世界一级方程式锦标赛第十五場比賽。這是一級方程式史上第一場夜間舉行的比賽以及一級方程式第800場比賽。舉行新加坡站比賽前，麥拿倫車隊的劉易斯·咸美頓領先費利·馬沙一分。.
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2009年澳大利亚大奖赛
2009年澳大利亚大奖赛是2009年世界一级方程式锦标赛第一個分站比賽。於3月27日至3月29日在墨爾本賽道舉行。.
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2009年意大利大奖赛
2009年意大利大奖赛是2009年世界一级方程式锦标赛第十三場比賽。於9月11日至9月13日在意大利蒙扎蒙扎賽道舉行。在本賽站前詹卡洛·费斯切拉轉投法拉利車隊，而印度力量車隊空缺由試車手维塔托尼奥·柳齐代替。.
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2011年巴西大奖赛
2011年巴西大奖赛是2011年世界一级方程式锦标赛最後一場比賽。在巴西聖保羅荷塞·卡洛斯·巴瑟賽道舉行，正賽在2011年11月27日舉行。最後由馬克·韋伯勝出。.
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2012年德国大奖赛
2012年德国大奖赛是2012年世界一級方程式錦標賽第十站賽事。正賽在7月22日於霍根海姆赛道舉行。法拉利车队的西班牙车手费尔南多·阿隆索在雨中获得杆位，並由其奪得該站冠軍。.
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2012年日本大奖赛
2012年日本大奖赛是2012年世界一级方程式锦标赛的第十五站比赛。比赛于2012年10月5日-7日在日本铃鹿赛道举行。 红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔获得杆位。在正赛中，塞巴斯蒂安·维特尔获得冠军；法拉利车队的巴西车手菲利佩·马萨获得亚军，在时隔近2年后再次登上领奖台；索伯车队的日本本土车手小林可梦伟获得季军，是他生涯首次登上颁奖台。.
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2013年巴西大奖赛
2013年巴西大奖赛是2013年世界一级方程式锦标赛的第19场分站赛事，也是该赛季的收官战，于11月22日-24日在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道举行。这也是第42届巴西大奖赛。 红牛车队的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔在排位赛中夺得杆位，并在正赛中赢得冠军。.
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2014年義大利大獎賽
2014年義大利大獎賽（2014 Italian Grand Prix），官方名稱為2014年一級方程式義大利大獎賽（Formula 1 Gran Premio d'Italia 2014），是一級方程式賽車在2014年9月7日舉辦於義大利蒙扎國立蒙札賽車場的賽事。這是2014年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，同時也是第84屆義大利大獎賽。.
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2014年西班牙大奖赛
2014年西班牙大獎賽是2014年世界一級方程式錦標賽的第五場分站賽事，於5月9日至11日在西班牙蒙特梅洛的加泰羅尼亞賽道舉行。這也是第44届西班牙大獎賽，以及加泰羅尼亞賽道第24次承辦此賽事。.
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2014年阿布扎比大獎賽
2014年阿布扎比大獎賽（2014 Abu Dhabi Grand Prix），官方名稱為2014年一級方程式賽車阿提哈德航空阿布扎比大獎賽（2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix）是一級方程式賽車在2014年11月23日舉辦的賽事。比賽總計55圈，將在阿拉伯聯合大公國阿布達比的亞斯碼頭賽道舉行。這是2014年世界一級方程式錦標賽的收官站賽事，同時也是第6屆阿布扎比大獎賽。.
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2014年新加坡大獎賽
2014年新加坡大獎賽（2014 Singapore Grand Prix），官方名稱為2014年一級方程式賽車新加坡航空新加坡大獎賽（2014 Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix），是一級方程式賽車在2014年9月21日舉辦於新加坡濱海灣濱海灣市街賽道的賽事。這是2014年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，同時也是第15屆新加坡大獎賽。.
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2014年日本大獎賽
2014年日本大獎賽（2014 Japanese Grand Prix），官方名稱為2014年一級方程式賽車日本大獎賽（2014 Formula 1 Japanese Grand Prix）。 ，是一級方程式賽車在2014年10月5日舉辦於日本三重縣鈴鹿市鈴鹿賽道的賽事。這是2014年賽季的第15場分站賽事，同時也是第41屆日本大獎賽。 尼可·羅斯堡從桿位起跑，但在之後被他的隊友劉易斯·漢米爾頓超越，之後因大雨及瑪魯西亞車手儒勒·比安奇遭遇致命事故，使得賽會終止比賽，漢米爾頓最終贏得比賽。而這場比賽也是自和後，再次單場出示兩次紅旗的一級方程式賽車賽事。.
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2015年加拿大大獎賽
2015年加拿大大獎賽（2015 Canadian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車加拿大大獎賽（Formula 1 Grand Prix du Canada 2015），是2015年6月7日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在進行，總計70圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事。同時也是第52屆加拿大大獎賽。 丹尼爾·里卡多是上一屆的分站冠軍，他在去年取得他的生涯首場一級方程式賽車大獎賽勝利。最終，路易斯·漢米爾頓取得分站冠軍，而他的隊友尼可·羅斯堡則取得第二，威廉斯車手維爾特利·鮑達斯位居第三。.
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2015年墨西哥大獎賽
2015年墨西哥大獎賽（2015 Mexican Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車墨西哥大獎賽（Formula 1 Gran Premio de México 2015），是2015年11月1日舉辦於墨西哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在羅德里格斯兄弟賽道進行，總計71圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事。同時也是自成為世界錦標賽後的第17屆墨西哥大獎賽，並在1992年後再度舉辦。 最終，梅賽德斯車手尼可·羅斯堡贏得分站冠軍，其隊友路易斯·漢米爾頓在前一場美國分站提前取得車手冠軍後，於此站獲得亞軍。維爾特利·鮑達斯為威廉斯車隊拿下季軍。兩位法拉利車手皆因為撞車而退賽，賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南在車手積分榜上分別將名次讓給了羅斯堡與鮑達斯，這也是繼2006年澳洲大獎賽後，法拉利車隊首度無法完賽。.
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2015年巴西大獎賽
2015年巴西大獎賽（2015 Brazilian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車巴西石油巴西大獎賽（Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2015），是2015年11月15日舉辦於巴西的一場一級方程式賽車賽事。比賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道進行，總計71圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第18場分站賽事，同時也是自成為世界錦標賽後的第44屆巴西大獎賽。.
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2015年中國大獎賽
2015年中國大獎賽（2015 Chinese Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車中國大獎賽（2015 Formula 1 Chinese Grand Prix），是2015年4月12日舉辦於上海市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海奧迪國際賽車場進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，以及第12屆中國大獎賽。 路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾3分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的隊友尼可·羅斯堡。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以24分的積分差距領先法拉利車隊。漢米爾頓在週六排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第41座桿位，以及本季連續第3座。最終，他取得了分站冠軍，而隊友羅斯堡則獲得亞軍。.
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2015年匈牙利大獎賽
2015年匈牙利大獎賽（2015 Hungarian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車倍耐力匈牙利大獎賽（Formula 1 Pirelli Magyar Nagydíj 2015），是2015年7月26日舉辦於匈牙利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在進行，總計70圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事。同時也是第30屆匈牙利大獎賽。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡17分的差距來到此站，緊追在後的是落後59分的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾。梅賽德斯在車隊冠軍積分榜上則以160分的積分差距領先法拉利。最終，維泰爾從第3位發車贏得他本季的第2座分站冠軍，紅牛車隊的丹尼爾·科維亞特及此站的的上屆冠軍丹尼爾·里卡多分別取得亞軍和季軍。桿位發車的漢米爾頓以第6名完賽未能站上頒獎台，隊友羅斯堡則名列第8，終止了梅賽德斯車隊自2014年澳大利亞大獎賽以來的連續頒獎台完賽紀錄。.
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2015年美國大獎賽
2015年美國大獎賽（2015 United States Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車美國大獎賽（2015 Formula 1 United States Grand Prix），是2015年10月25日舉辦於美國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在美洲賽道進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事。同時也是自成為世界錦標賽後的第37屆美國大獎賽，及第4度舉辦於此賽道。 在車手冠軍積分榜上，梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾66分的差距來到此站，漢米爾頓的隊友尼可·羅斯堡則再以39分緊追在後維泰爾之後。梅賽德斯在車隊冠軍積分榜上以172分的積分差距領先法拉利，帶著車隊冠軍來到此站，位居第3的威廉斯則以139分落後法拉利。這三天的賽事在滂沱大雨的天氣狀態下舉行，從而導致練習賽被取消及排位賽被延後，隨後第三階段排位賽也被取消。 漢米爾頓在比賽後段超越羅斯堡並拿下美國分站冠軍，從而奪得他的第3座車手世界冠軍，維泰爾則以第3名完賽。這場大獎賽僅有12輛車完賽，馬克斯·維斯塔潘以第4名的成績再度達成他本季的最佳成績，簡森·巴頓也拿下他本季最佳的第6名。比賽在賽道濕滑的狀態下展開，兩輛紅牛最初能夠與梅賽德斯爭奪領導地位，但在賽道轉乾後，名次便開始下滑，丹尼爾·科維亞特在發生碰撞後以退賽收場，而丹尼爾·里卡多則以第10名完賽。.
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2015年義大利大獎賽
2015年義大利大獎賽（2015 Italian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車義大利大獎賽（Formula 1 Gran Premio d'Italia 2015），是2015年9月6日舉辦於義大利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在國立蒙札賽車場進行，總計53圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第12場分站賽事。同時也是第85屆義大利大獎賽。 在車手冠軍積分榜上，梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡28分的差距來到此站，緊追在後的是落後39分的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾。梅賽德斯在車隊冠軍積分榜上以184分的積分差距領先法拉利，位居第3的威廉斯則以81分落後法拉利。 最終，漢米爾頓以領先亞軍得主維泰爾25秒之差，達成他職業生涯中的第2次大滿貫及第40座分站冠軍，馬薩則取得季軍。羅斯堡在比賽最終3圈退賽，意味著漢米爾頓在積分榜上的領先地位擴大至53分。 幹事在賽後發現漢米爾頓的梅賽德斯其中一顆後輪胎壓低於倍耐力的建議最低標準，在經過幾個小時的調查後，漢米爾頓才得以穩坐此站的冠軍寶座。.
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2015年馬來西亞大獎賽
2015年馬來西亞大獎賽（2015 Malaysian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車国油馬來西亞大獎賽（2015 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix），是2015年3月29日舉辦於雪邦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在雪邦國際賽道進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第34屆馬來西亞大獎賽，以及自併入世界錦標賽後的第17屆。 路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡7分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的賽巴斯蒂安·維泰爾。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以28分的積分差距領先法拉利車隊。 漢米爾頓在傾盆大雨的排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第40座桿位。最終，維泰爾從第二位發車奪得冠軍。這是他職業生涯的第40座分站冠軍，也是法拉利自2013年西班牙大獎賽後的首場勝利。.
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2015年阿布達比大獎賽
2015年阿布達比大獎賽（2015 Abu Dhabi Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車阿提哈德航空阿布達比大獎賽（2015 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix），是2015年11月29日舉辦於阿拉伯聯合大公國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在亞斯碼頭賽道進行，總計55圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第19及最後一場分站賽事，同時也是自成為世界錦標賽後的第7屆阿布達比大獎賽。 路易斯·漢米爾頓為本站的衛冕冠軍，且在本賽季早先的美國大獎賽便已提前取得他的第3座車手世界冠軍。他的車隊梅賽德斯車隊早在俄羅斯大獎賽取得本年度的車隊世界冠軍。 在週六的排位賽中，尼可·羅斯堡取得他的連續第6座桿位，最終領先隊友漢米爾頓贏得了分站冠軍。奇米·雷克南為法拉利車隊取得第3名。這是梅賽德斯本季第12度以1、2名完賽，他們在本季打破了多項紀錄，包括了在單一賽季取得最多積分、最多次佔據頭排發車及最多次1、2名完賽。.
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2015年英國大獎賽
2015年英國大獎賽（2015 British Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車英國大獎賽（2015 Formula 1 British Grand Prix），是2015年7月5日舉辦於英國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在銀石賽道進行，總計52圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事。同時也是第70屆英國大獎賽，以及第51度舉辦於銀石賽道。 路易斯·漢米爾頓是上一屆的分站冠軍，並帶著領先隊友尼可·羅斯堡10分的積分差距來到這站。最終，漢米爾頓衛冕奪冠，而其隊友羅斯堡則以11秒之差位居第二。.
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2015年澳大利亞大獎賽
2015年澳大利亞大獎賽（2015 Australian Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車勞力士澳大利亞大獎賽（2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix），是2015年3月15日舉辦於墨爾本的一場一級方程式賽車賽事。比賽在墨爾本大獎賽賽道進行，總計58圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的首場分站賽事，同時也是自併入世界錦標賽後的第79屆澳大利亞大獎賽（追溯至1928年的），以及該賽事第20次舉辦於墨爾本大獎賽賽道。 梅賽德斯車手尼可·羅斯堡為這場比賽的衛冕冠軍。他的隊友路易斯·漢米爾頓第四度於這條賽道奪得桿位。漢米爾頓與羅斯堡最終分別以一、二名完賽，而首次為法拉利車隊出賽的賽巴斯蒂安·維泰爾則取得第三名。.
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2015年澳洲大獎賽
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2015年日本大獎賽
2015年日本大獎賽（2015 Japanese Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車日本大獎賽（2015 Formula 1 Japanese Grand Prix），是2015年9月27日舉辦於日本三重縣鈴鹿市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在鈴鹿賽道進行，總計53圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事。同時也是第42屆日本大獎賽。 在車手冠軍積分榜上，上屆分站冠軍的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡41分的差距來到此站，緊追在後的是落後羅斯堡8分的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾。梅賽德斯在車隊冠軍積分榜上以153分的積分差距領先法拉利，位居第3的威廉斯則以110分落後法拉利。.
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2015年摩納哥大獎賽
2015年摩納哥大獎賽（2015 Monaco Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車摩納哥大獎賽（Formula 1 Grand Prix de Monaco 2015），是2015年5月24日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽車賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計78圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事。同時也是第73屆，以及併入世界錦標賽後的第62屆摩納哥大獎賽。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡20分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後31分的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾。而梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以70分的積分差距領先法拉利車隊。最終，尼可·羅斯堡贏得他在摩納哥的連續第三座分站冠軍，同時也是他本季的第一座及生涯的第十座。賽巴斯蒂安·維泰爾取得亞軍，而桿位起跑的路易斯·漢米爾頓則獲得季軍。 重回合夥關係的麥拉倫-本田車隊在本田回歸這項運動後，首度獲得積分。.
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2016年加拿大大獎賽
2016年加拿大大獎賽（2016 Canadian Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車加拿大大獎賽（Formula 1 Grand Prix du Canada 2016），是2016年6月12日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在進行，總計70圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事。同時也是自成為世界一級方程式錦標賽後的第53屆加拿大大獎賽。.
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2016年巴林大獎賽
2016年巴林大獎賽（2016 Bahrain Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車海灣航空巴林大獎賽（2016 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix），是2016年4月3日舉辦於巴林的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴林國際賽道進行，總計57圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第12屆巴林大獎賽。路易斯·漢米爾頓是這場分站的衛冕冠軍，其隊友尼可·羅斯堡以積分領先之姿來到此站。 漢米爾頓在二度受到嚴厲批評的「淘汰制」排位賽取得桿位，領先羅斯堡與法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾。最終，羅斯堡贏得分站冠軍，奇米·雷克南與漢米爾頓分別取得亞軍及季軍。.
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2016年中國大獎賽
2016年中國大獎賽（2016 Chinese Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車倍耐力中國大獎賽（2016 Formula 1 Pirelli Chinese Grand Prix），是2016年4月17日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，同時也是第13屆中國大獎賽。尼可·羅斯堡贏得這場比賽的分站冠軍，領先亞軍賽巴斯蒂安·維泰爾超過30秒。衛冕冠軍路易斯·漢米爾頓在排位賽及正賽階段皆遭受一些挫折，最終僅能獲得第7名。這是繼2015年日本大獎賽後，首度全數車手順利完賽的一場比賽。.
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2016年俄羅斯大獎賽
2016年俄羅斯大獎賽（2016 Russian Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車俄羅斯大獎賽（2016 Формула-1 Гран-при России），是2016年5月1日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在索契賽道進行，總計53圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事，同時也是5屆俄羅斯大獎賽，以及自併入世界錦標賽後的第3屆賽事。尼可·羅斯堡帶著積分的領先來到此站，其隊友路易斯·漢米爾頓則為衛冕冠軍。 尼可·羅斯堡從桿位起跑贏得冠軍，路易斯·漢米爾頓與法拉利的奇米·雷克南也站上了頒獎台。羅斯堡延續他的大獎賽連續勝場紀錄，賽巴斯蒂安·維泰爾遭到紅牛車手丹尼爾·科維亞特追撞，被迫在首圈退賽。羅斯堡在賽季前四站取得100分的最大積分，以43分領先漢米爾頓。在取得桿位、贏得分站冠軍、拿下最快圈速及領跑每一圈後，尼可·羅斯堡達成他生涯的首個大滿貫。.
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2016年美國大獎賽
2016年美國大獎賽（2016 United States Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車美國大獎賽（2016 Formula 1 United States Grand Prix），是2016年10月23日舉辦於美國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在美洲賽道進行，總計56圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第18場分站賽事，同時也是第46屆美國大獎賽，以及自併入世界錦標賽後的第38屆。這場比賽第5度舉辦於奧斯丁。 梅賽德斯車手尼可·羅斯堡在車手積分榜上保有領先，與隊友路易斯·漢米爾頓相差33分。車隊積分榜方面，梅賽德斯遙遙領先紅牛208分，並且早在前一站提前封王。.
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2016年西班牙大獎賽
2016年西班牙大獎賽（2016 Spanish Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車倍耐力西班牙大獎賽（Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2016），是2016年5月15日舉辦於西班牙的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道進行，總計66圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第5場分站賽事。同時也是併入世界錦標賽後的第46屆西班牙大獎賽，以及第26度舉辦於加泰隆尼亞。 尼可·羅斯堡以衛冕分站冠軍的身分來到此站，並在車手積分榜上領先隊友路易斯·漢米爾頓43分。他們的車隊梅賽德斯則與法拉利相差81分，在車隊積分榜保持領先。漢米爾頓在排位賽中取得桿位，領先隊友羅斯堡與紅牛的丹尼爾·里卡多。 馬克斯·維斯塔潘在賽前與丹尼爾·科維亞特交換席位，首度轉至紅牛車隊便贏得分站冠軍。維斯塔潘以18歲又228天的年紀，成為一級方程式賽車歷史上最年輕分站冠軍得主、最年輕取得頒獎台完賽車手及最年輕領跑至少一圈的車手，打破原先賽巴斯蒂安·維特爾所保有的紀錄。兩位梅賽德斯車手在首圈撞車後退賽，這是梅賽德斯繼2011年澳洲大獎賽後再度兩位車手雙雙退賽，也是該隊自2012年美國大獎賽後首度未能獲得積分。.
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2016年阿布達比大獎賽
2016年阿布達比大獎賽（2016 Abu Dhabi Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車阿提哈德航空阿布達比大獎賽（2016 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix），是2016年11月27日舉辦於阿拉伯聯合大公國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在亞斯碼頭賽道進行，總計55圈。這場第8屆阿布達比大獎賽是2016年世界一級方程式錦標賽的最後一場分站賽事，將在此產生2016年的車手世界冠軍。 衛冕分站冠軍尼可·羅斯堡在車手積分榜上保有領先，與隊友路易斯·漢米爾頓相差12分。兩位車手所屬的梅賽德斯在車隊積分榜上遙遙領先紅牛276分。.
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2016年歐洲大獎賽
2016年歐洲大獎賽（2016 European Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車歐洲大獎賽（2016 Formula One Grand Prix of Europe），是2016年6月19日舉辦於亞塞拜然的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事。同時也是自成為世界一級方程式錦標賽後的第23屆歐洲大獎賽。這場比賽首度舉辦於巴庫市街賽道，同時也是首次舉辦在亞塞拜然的大獎賽。 尼可·羅斯堡在車手積分榜上，以領先隊友路易斯·漢米爾頓9分的差距來到此站。他們的車隊梅賽德斯則在車隊積分榜方面領先法拉利76分。最終，羅斯堡贏得分站冠軍，這是他繼俄羅斯大獎賽後再度奪冠，並將積分領先擴大至24分。賽巴斯蒂安·維泰爾取得亞軍，印度威力的塞吉歐·培瑞茲以第三名之姿登上頒獎台。在車隊積分榜方面，梅賽德斯將領先法拉利的差距擴大至81分。威廉斯車手維爾特利·鮑達斯在排位賽階段的車速曾達，創下一級方程式賽車車輛的最高速紀錄；而他的队友菲利佩·马萨在本站中的一次进站换胎时间达到1.92秒，与2013年红牛车队创造的赛事最快进站时间记录持平。.
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2016年比利時大獎賽
2016年比利時大獎賽（2016 Belgian Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車殼牌比利時大獎賽（2016 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix），是2016年8月28日舉辦於比利時的一場一級方程式賽車賽事。比賽在斯帕-弗朗科爾尚賽道進行，總計44圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，同時也是第72屆比利時大獎賽，及第59度舉辦於斯帕-弗朗科爾尚賽道。 梅賽德斯車手及衛冕分站冠軍路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者的身分來到此站，與隊友尼可·羅斯堡相差19分。在車隊積分榜方面，梅賽德斯以159分之差領先群雄。紅牛車隊在前一場德國分站超越法拉利，暫時位居第二。 最終，尼可·羅斯堡擊敗丹尼爾·里卡多，以及在賽前罰退相當多位的路易斯·漢米爾頓，贏得這場大獎賽。漢米爾頓依然保持了他的積分榜領先，羅斯堡則把差距縮小至9分。賽前，外界認為紅牛的馬克斯·維斯塔潘及法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾會為尼可·羅斯堡帶來極大的威脅，但起跑時的一起事故，讓他們退出了爭奪冠軍的行列。 這場分站在第9圈時因為部署紅旗而中斷，凱文·馬格努森在艾奧-羅格彎（Eau Rouge）發生重大撞車事故，承受了12.5G的撞擊力，造成輪胎牆嚴重受損，需要進行大規模修復。馬格努森的腳踝被割傷，其他部位則無大礙。.
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2016年澳大利亞大獎賽
#重定向 2016年澳洲大獎賽.
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2016年澳洲大獎賽
2016年澳洲大獎賽（2016 Australian Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車勞力士澳洲大獎賽（2016 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix），是2016年3月20日舉辦於墨爾本的一場一級方程式賽車賽事。比賽在墨爾本大獎賽賽道進行，總計58圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的首場分站賽事，同時也是自併入世界錦標賽後（追溯至1928年的）的第80屆澳洲大獎賽，以及該賽事第21次舉辦於墨爾本大獎賽賽道。 漢米爾頓在廣受批評的新淘汰制排位賽取得本賽季的首座桿位，同時這也是他職業生涯中的第50座。最終，他的隊友尼可·羅斯堡贏得分站冠軍，漢米爾頓及法拉利車隊的賽巴斯蒂安·維泰爾分別取得亞軍及季軍。這場比賽因受到費爾南多·阿隆索與伊斯班·古鐵雷斯在第18圈發生的事故而中斷。梅賽德斯利用這個機會換胎，使得他們的車手能夠超越最初領跑的維泰爾，以一、二名完賽。羅曼·格羅斯讓以第六名完賽，為初登場的哈斯車隊取得積分，這是自的豐田車隊後，首度有全新車隊在開幕站取得積分。梅賽德斯連續五站以一、二名完賽，追平了最長連續冠亞軍完賽的紀錄。.
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2016年日本大獎賽
2016年日本大獎賽（2016 Japanese Grand Prix），官方名稱為2016年一級方程式賽車阿聯酋航空日本大獎賽（2016 Formula 1 Emirates Japanese Grand Prix），是2016年10月9日舉辦於日本的一場一級方程式賽車賽事。比賽在鈴鹿賽道進行，總計53圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事，日本大獎賽第29度舉辦於鈴鹿，這也是第41屆以及自併入世界錦標賽後的第27屆日本大獎賽。 梅賽德斯車手尼可·羅斯堡在車手積分榜上保有領先，與隊友路易斯·漢米爾頓相差23分。車隊積分榜方面，梅賽德斯遙遙領先紅牛194分。.
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2017年加拿大大獎賽
2017年加拿大大獎賽（2017 Canada Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車加拿大大獎賽（Formula 1 Grand Prix du Canada 2017），是2017年6月11日舉辦於加拿大的一場一級方程式賽車賽事。比賽在進行，總計70圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，及第54屆加拿大大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第48屆加拿大大獎賽。 梅赛德斯车队的英国车手路易斯·汉密尔顿获得杆位；这是他赛事生涯的第65个杆位，追平了巴西著名车手埃尔顿·塞纳的记录。.
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2017年中國大獎賽
2017年中國大獎賽（2017 Chinese Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根中國大獎賽（2017 Formula 1 Heineken Chinese Grand Prix），是2017年4月9日舉辦於中國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海國際賽道進行，總計56圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，以及第14屆中國大獎賽。 醫療直升機因為上海的天候因素，無法在20分鐘內完成救護任務，使得週五練習賽的進行不甚順遂。路易斯·漢米爾頓在中國大獎賽取得他跨季連續第6座桿位，賽巴斯蒂安·維泰爾與維爾特利·鮑達斯則以第2及第3位發車。正賽在賽道濕滑但沒降雨的狀態下展開，漢米爾頓自起跑後一路領先至比賽結束，並且拿下最快單圈紀錄。維泰爾在虛擬安全車期間進站將半雨胎更換為光頭胎，一度下滑至第6名，最終仍重返原先的發車名次取得亞軍。本日最佳車手馬克斯·維斯塔潘從第16位發車，首圈便超越9輛車，最高曾來到第2名，最終取得季軍。.
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2017年世界一級方程式錦標賽
2017年世界一級方程式錦標賽（2017 FIA Formula One World Championship）是第68屆國際汽聯一級方程式世界錦標賽。這是由被視為開輪式賽車主管組織的國際汽車聯盟所主辦的一項一級方程式賽車賽事。各家車隊及其車手為角逐車隊冠軍和車手冠軍，將在3月26日的澳洲開幕站至11月26日的阿布達比收官站間，參賽共計20場的大獎賽。 2016年12月，新科車手世界冠軍尼可·羅斯堡宣布從這項運動中退役，2017年賽季將會是繼後，首個新科冠軍未能參賽的賽季。梅賽德斯在2016年日本大獎賽奪下他們連續第三座的世界冠軍後，將在本賽季以衛冕車隊冠軍的身分參賽。 經過18場分站後，路易斯·漢米爾頓以333分提前加冕年度车手总冠军，这是他个人的第四个年度车手总冠军；本赛季其强有力的对手賽巴斯蒂安·維泰爾目前在車手積分榜上以277分位居二，第三的維爾特利·鮑達斯則持有262分。在車隊積分榜方面，梅賽德斯在第17场分站美国站结束后以595分提前获得本年度车队总冠军，这是梅赛德斯的第四个车队总冠军；法拉利以318分位居第二，第三名的紅牛有著184分。漢米爾頓取得9座分站冠军，維泰爾取得4座分站冠軍。.
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2017年亞塞拜然大獎賽
2017年亞塞拜然大獎賽（2017 Azerbaijan Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車亞塞拜然大獎賽（2017 Formula 1 Azerbaijan Grand Prix），是2017年6月25日舉辦於亞塞拜然的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，及首屆亞塞拜然大獎賽。經過2016年歐洲大獎賽後，這是巴庫市街賽道及亞塞拜然第2度舉辦大獎賽。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分領先之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有12分之差。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利8分。路易斯·漢米爾頓在排位賽取得桿位。紅牛的丹尼爾·里卡多經過排位賽的撞車事故後重振旗鼓，取得他一級方程式賽車生涯的第5座分站冠軍，梅賽德斯車手維爾特利·鮑達斯獲得亞軍。季軍得主蘭斯·斯托爾則成為繼2001年德國大獎賽的傑克·維倫紐夫後，首位登上頒獎台的，及第二年輕取得頒獎台完賽的車手。.
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2017年俄羅斯大獎賽
2017年俄羅斯大獎賽（2017 Russian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車俄羅斯外貿銀行俄羅斯大獎賽（2017 Formula 1 VTB Russian Grand Prix），是2017年4月30日舉辦於俄羅斯的一場一級方程式賽車賽事。比賽在索契賽道進行，總計53圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第4場分站賽事，同時也是第4屆俄羅斯大獎賽。 賽前，賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜上以68分保有領先，與次居的路易斯·漢米爾頓相差7分，維爾特利·鮑達斯則以38分位居第三。在車隊積分榜方面，法拉利領先梅賽德斯3分，紅牛位居第三。維泰爾在排位賽中取得桿位，其隊友奇米·雷克南排上第二位，這是法拉利繼2008年法國大獎賽後首度佔據頭排發車位。最終，鮑達斯以0.617秒的些微差距擊敗維泰爾，取得一级方程式賽車生涯首座分站冠军。積分榜上，前三位車手的積分名次維持不變，梅賽德斯則靠著此戰逆轉超前。.
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2017年美國大獎賽
2017年美國大獎賽（2017 United States Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車美國大獎賽（2017 Formula 1 United States Grand Prix），為2017年10月22日舉辦於美國德克薩斯州奧斯丁美洲賽道的2017年世界一級方程式錦標賽第17場分站賽事。這是第47屆美國大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第39屆，以及美洲賽道第6度舉辦世界錦標賽。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾與他保有59分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利155分，紅牛車隊則位居第3。 路易斯·漢米爾頓在排位賽中取得桿位。最終，桿位起跑的漢米爾頓拿下本場賽事的分站冠軍，法拉利雙雄賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南分別站上頒獎台的二、三名。賽後，漢米爾頓將積分差擴大至66分，梅賽德斯藉由奪冠的漢米爾頓及第5名完賽的維爾特利·鮑達斯，將積分領先擴大至147分，在本站提前取得他們連續第四座世界車隊冠軍。.
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2017年義大利大獎賽
2017年義大利大獎賽（2017 Italian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車海尼根義大利大獎賽（Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2017），是2017年9月3日舉辦於義大利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在國立蒙札賽車場進行，總計53圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，以及第87屆義大利大獎賽，也是第83度舉辦於蒙札。 法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾以積分榜領先者之姿來到此站，位居第2的梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓與他保有7分之差，維爾特利·鮑達斯位居第3。在車隊積分榜方面，梅賽德斯領先法拉利39分，紅牛車隊則位居第3。漢米爾頓在排位賽中取得桿位，這是他職業生涯中的第69座桿位，打破麥可·舒馬克原先保有的最多桿位紀錄。.
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2017年阿布達比大獎賽
2017年阿布達比大獎賽（2017 Abu Dhabi Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車阿提哈德航空阿布達比大獎賽（2017 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix），為2017年11月26日舉辦於阿拉伯聯合大公國阿布達比亞斯碼頭賽道的2017年世界一級方程式錦標賽收官站賽事。這是自併入世界錦標賽後的第9屆阿布達比大獎賽。.
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2017年澳洲大獎賽
2017年澳洲大獎賽（2017 Australian Grand Prix），官方名稱為2017年一級方程式賽車勞力士澳洲大獎賽（2017 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix），是2017年3月26日舉辦於墨爾本的一場一級方程式賽車賽事。比賽在墨爾本大獎賽賽道進行，總計58圈。這是2017年世界一級方程式錦標賽的首場分站賽事，同時也是自併入世界錦標賽後（追溯至1928年的）的第81屆澳洲大獎賽，而此賽事則是第22次舉辦於墨爾本大獎賽賽道。上一賽季世界冠軍車手尼可·羅斯堡曾贏得該年分站冠軍，由於他在2016年賽季結束後宣布退休，無法挑戰衛冕分站冠軍。 梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓在本賽季的首場排位賽取得生涯第62座桿位，也追平艾爾頓·冼拿在澳洲的6座桿位紀錄。賽巴斯蒂安·維泰爾贏得這場比賽的勝利，取得他職業生涯第43座分站冠軍，同時也是法拉利繼2015年新加坡大獎賽後的首場勝利。漢米爾頓位居第2，維爾特利·鮑達斯在梅賽德斯的首場比賽便拿下第3名。.
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2018年法國大獎賽
2018年法國大獎賽（2018 French Grand Prix），官方名稱為2018年一級方程式賽車倍耐力法國大獎賽（Formula 1 Pirelli Grand Prix de France 2018），是2018年6月24日舉辦於法國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在保羅·里卡爾賽道進行，總計53圈，上次於該賽道舉行一級方程式大獎賽賽是在1990年。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，時隔10年後再次於法國舉辦。本次賽事為第87屆法國大獎賽，也是自併入世界錦標賽後的第58屆。 2017年賽季退役的車手菲利佩·馬薩為法國大獎賽的衛冕冠軍，因此本場賽事會有新的冠軍誕生。賽前，法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾在車手積分榜領先路易斯·漢米爾頓一分；車隊積分榜方面，梅賽德斯車隊領先法拉利車隊17分。.
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