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41 关系: 大衛·庫塔，头位，奥利维耶·潘尼斯，奇米·雷克南，安全車，一级方程式赛车，乔吉奥·潘塔诺，乔丹车队，佐藤琢磨，克里斯蒂安·克莱恩，克里斯蒂亚诺·达·马塔，BMW，科斯沃斯，简森·巴顿，米納爾迪車隊，索伯車隊，美洲虎车队，菲利佩·马萨，马克·韦伯，詹卡洛·费斯切拉，詹马里亚·布鲁尼，魯本斯·巴里切羅，豐田車隊，鲍姆加特纳·佐尔特，费尔南多·阿隆索，麥拿輪車隊，迈克尔·舒马赫，胡安·巴勃羅·蒙托亞，邁凱輪車隊，英美車隊，雷诺车队，雅诺·特鲁利，法拉利車隊，本田，摩纳哥，意大利，拉夫·舒馬赫，2003年摩纳哥大奖赛，2004年西班牙大奖赛，2004年欧洲大奖赛，2005年摩纳哥大奖赛。
大衛·庫塔
大衛·庫塔可以指下列人物：.
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头位
头位（Pole Position，常縮寫為PP），又称杆位,是指赛车运动的比赛中车手以第一的位置发车（一般是在场地赛中）。决定排位的顺序和是否获得头位一般有两种方法：根据比赛前的排位赛成绩决定；或是直接根据上一场比赛的成绩决定。 Category:一級方程式賽車.
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奥利维耶·潘尼斯
奥利维耶·潘尼斯(Olivier Panis，，生于里昂)，是一位法国赛车手。 潘尼斯1994年加入F1，为利吉尔车队效力，当时他已经有27岁了。在1994年德国大奖赛上他取得了第2名的好成绩，全年获得9个积分，排在积分榜第11位。1995年他的表现更为出色，在1995年澳大利亚大奖赛上又获得了亚军，尽管落后第1名达蒙·希尔2圈之多。全年积16分排名地8。 1996年他在摩纳哥站获得了职业生涯的唯一一场分站赛冠军。在潮湿而狭窄的赛道上，很多大牌车手退出了比赛，最终只有3辆赛车冲过终点线，而潘尼斯夺得冠军。这场比赛是迄今为止，法国车手所赢得的最后一场F1比赛。1996年获得13分排名第9。 1997年F1前世界冠军阿兰·普罗斯特收购了利吉尔车队，改名为普罗斯特车队。潘尼斯也就成为了该车队的车手。该年度的前6站过后，他在积分榜上已居第3位。但他在加拿大站经历了严重事故，导致他缺席了此后的7站比赛。虽然缺席了近半个赛季的比赛，他还是获得了16个积分，排名第9。1998~1999年普罗斯特车队赛车竞争力急剧下降，1998年潘尼斯竟然一分未得，1999年也只有2个积分。此后他离开了这支车队。 2000年他成为迈凯伦车队的一名试车手。 2001年他加入了英美车队，成为了正式车手。英美车队实力并不强劲，2001年他只获得3个积分排名第14位。2002年甚至遇到了前7站全部退赛的尴尬局面，获得2个积分排名第14位。 2003年潘尼斯转投丰田车队。当年他排位赛成绩出众，但正式比赛结果仍不尽人意，获得6分排名第15位。2004年他继续为丰田车队效力，参加了该年度18站比赛中的前17站，获得6分排名第14名，而最后一站2004年巴西大奖赛，巴西车手里卡多·宗塔替代了潘尼斯的位置。2004年是他作为正式车手参加F1的最后一年，此时他已经37岁，是当年所有车手中年龄最大的一位。2005~2006年他在丰田车队担任试车手。 2008年他参加了勒芒系列赛（Le Mans Series）。.
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奇米·雷克南
奇米-马蒂亚斯·雷克南（Kimi-Matias Räikkönen，又譯--，），是芬兰一位賽車運動員。萊科寧2007年獲得世界一级方程式锦标赛車手總冠軍。 奇米·雷克南在2001年加入索伯车队成为一级方程式赛车手，此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。奇米·雷克南在车队老板的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。2002年加盟迈凯伦车队，绰号冰人（Ice man），被视为有能力夺冠的车手之一。2003年和2005年以微差积分分别不敌迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索而屈居第二。 2007年加盟法拉利车队，并成为薪金最高的车手；在当年的比赛中击败卫冕冠军阿隆索和新秀汉密尔顿成为年度总冠军。2009年由于阿隆索的加入，法拉利车队提前结束了与雷克南的合同。雷克南转投WRC赛事。 2012年雷克南以加入路特斯车队的方式重返一级方程式，并在阿布扎比站为车队夺下首冠。2014年重回法拉利车队。.
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安全車
安全車（Safety Car，但在美國較常使用Pace Car的稱呼，又稱為前導車、保安車）是在封閉賽道的賽車賽事中，若遇到賽道出現事故或有其他異常狀況（例如下大雨、賽道有散落物）時，引領場上比賽中的賽車，以限制參賽車輛的車速，以維護賽車、車手及現場處理狀況的工作人員之安全。.
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一级方程式赛车
一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.
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乔吉奥·潘塔诺
乔治·潘塔诺（Giorgio Pantano）生于1979年2月4日，是一位意大利赛车手，参加过F1、F3000、GP2等赛事。2008年获得了GP2冠军。.
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乔丹车队
乔丹大奖赛车队（Jordan Grand Prix）是一支在1991年至2005年间征战一级方程式的车队。车队是以其创始人、爱尔兰商人埃迪·乔丹（Eddie Jordan）的姓氏命名的。乔丹及其车队以他们的摇滚风格与精神，为1990年代的一级方程式注入了一股新鲜空气。车队也曾在90年代末登上其巅峰，一度成为一支挑战迈凯伦和法拉利第一集团地位的重要力量。 埃迪·乔丹本人在1970年代末曾是一位赛车手。后来他成功经营埃迪·乔丹车队（Eddie Jordan Racing），先后参加了三级方程式和方程式3000的赛事。1989年，其麾下车手、未来的F1明星简·阿莱西（Jean Alesi）还曾夺得F3000的年度车手冠军。 2005年初，车队被米德兰集团（Midland Group）整体收购，因此2005赛季成为了乔丹车队在F1征战的最后一年。2006赛季起车队更名为米德兰一级方程式车队（MF1 Racing）。不过这个赛季还没有结束车队就再次易主，新东家是荷兰跑车厂商世爵（Spyker）。2008年再度被转卖，车队更名为印度力量车队。 在乔丹车队征战F1的15个赛季中，参加了501场F1赛事，共获得288个积分，4次获得分站赛的冠军，2次杆位，2次最快圈速，16次在比赛中领先，19次登上领奖台。.
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佐藤琢磨
佐藤琢磨（男，），出生於日本東京都新宿，前一級方程式賽車手。目前他在美国印地赛车系列赛的安德雷蒂车队效力；获得了2017年印第500冠军。.
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克里斯蒂安·克莱恩
克里斯蒂安·克林（德语：Christian Klien，），生於霍恩埃姆斯，奥地利一级方程式赛车运动员，在2010年效力过伊斯巴尼亞車隊。.
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克里斯蒂亚诺·达·马塔
克里斯蒂亚诺·达马塔（Cristiano da Matta，）是一名巴西赛车手。.
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BMW
巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG，Bavarian Motor Works，在中國大陸及港澳地區称为寶--馬，在台灣一般使用原稱「B--W」，偶称「寶--馬」）是德國一家跨國豪华汽車、機車和引擎製造商，總部位於德国巴伐利亞州的慕尼黑。BMW經常被暱稱為Bimmer。 宝马集團除了以“B--W”作為品牌商標銷售各式汽车与摩托车外，也收購過多家外国汽车公司。目前BMW集团是B--W、MINI、Rolls-Royce三個品牌的拥有者。2012年宝马集团全品牌共生产1,845,186汽车和117,109摩托车。宝马經常与奥迪、奔驰一同並列為德国三大豪华汽车制造商。它的标志也是由大自然三大元素的概念制成的。.
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科斯沃斯
#重定向 考斯沃斯.
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简森·巴顿
詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿（Jenson Alexander Lyons Button，）是一位英國一級方程式賽車車手，目前担任邁凱倫車隊的儲備車手。他在2009年效力布朗車隊時贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月，巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役，不再參加2017年賽季，但是，直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手及車隊大使。 巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓，在2002年加入雷諾，接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍，僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊，巴頓也在出賽113場賽事後，此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。 2008年12月，本田宣布退出這項運動後，使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月，羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽，也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄，接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍，且積分在整個賽季皆處於領先；他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。 巴頓在2010年轉往麥拉倫，與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後，於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年，巴頓已效力麥拉倫五個賽季，且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季，接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季，隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分，轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在場賽事中起步，贏得座分站冠軍，及次頒獎台完賽。.
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米納爾迪車隊
米纳尔迪车队（Minardi）是一支赛车车队，在1979年由詹卡洛·米纳尔迪创建。它参加了从1985年到2005年的F1比赛，虽然没有赢得一场比赛，却获得了很多忠实的车迷。2005年被卖给红牛并改称红牛二队。.
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索伯車隊
索伯車隊（Sauber，参赛名：阿尔法·罗密欧 索伯车队，Alfa Romeo Sauber F1 Team）是一隊來自瑞士的一級方程式賽車隊伍，由彼德·索伯（Peter Sauber）所創立，於1993年首次參加F1。 索伯車隊與法拉利有著密切的關係，其賽車所使用的引擎及變速箱由法拉利設計，由索伯的子公司在法拉利的授權下負責生產，並得到多名法拉利工程師的協助，因而與法拉利的賽車有不少相似的地方。 在加入F1之前，索伯曾參加過其他比賽，有瑞士國內的比賽及利曼24小時等。第一部戰車C1於1970年建成。 2005年末，宝马汽车公司整体收购了索伯车队，成立了宝马索伯车队。 2009年末，宝马汽车把宝马索伯车队車隊以低價賣回給彼德·索伯，索伯車隊重返F1。 2016年中，瑞士投资公司Longbow Finance宣布从彼得·索伯手中收购车队。 2017年12月，意大利著名汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布将与车队合作，作为车队的冠名赞助商和技术支持。.
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美洲虎车队
#重定向 捷豹車隊.
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菲利佩·马萨
费利佩·马萨（Felipe Massa，），巴西前一级方程式车手，曾效力于索伯车队、法拉利车队、威廉姆斯车队。以速度著稱的马萨被認為是具有「狂野駕駛風格」的車手之一。.
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马克·韦伯
克·艾伦·韋伯（Mark Alan Webber，）生於昆比恩,是前澳大利亚一级方程式赛车运动员，2013年最後效力于紅牛車隊。現時他已退出了一級方程式，正式效力保時捷車隊。父親是當地一名車行老闆。他是自大卫·布拉汉姆在1994年後另一位澳洲的一級方程式車手。此外是自艾倫·瓊斯後，第二位勝出一級方程式賽事的澳洲車手。.
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詹卡洛·费斯切拉
詹卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella，），意大利一级方程式赛车车手，出生于意大利罗马。.
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詹马里亚·布鲁尼
詹马里亚·布鲁尼(1981年5月30日-)生于罗马，是一名意大利赛车手。 2004年他进入F1，为实力很差的米纳尔迪车队效力，参加全年十八场比赛，一分未得。 2005年退出F1，转战低级赛事GP2。5月7日在巴塞罗那首次获得分站赛冠军。全年共获得35分排名第十。2006年获两站冠军，积33分排在第七位。 2007年又参加GT赛车(FIA GT Championship)，他和他的队友在GT2组中获得亚军。 Category:義大利一級方程式車手.
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魯本斯·巴里切羅
魯本斯·巴里切羅（葡萄牙語：Rubens Gonçalves Barrichello，），巴西籍退役一級方程式賽車車手，出生於巴西聖保羅，現居摩納哥蒙地卡羅，與妻子席瓦娜育有兩子：伊度瓦多和費南多。巴里切羅在1993年正式進入一級方程式，曾經效力於喬丹車隊、史都華車隊、法拉利車隊，布朗車隊，連續出賽18年的歷史紀錄使他成為當今F1中最具經驗的車手，也是第一個出賽場次超過300場的車手。2012年1月，由于车手位置被布鲁诺·塞纳顶替，巴里切罗宣布将精力转向美国的印地赛车。2013年轉投巴西V8房車系列賽並於隔年取得總冠軍。 另外，巴里切羅曾在相当长一段时间里是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他做出1分44秒3，以0.1秒的差距領先The Stig 。后被同是F1车手的塞巴斯蒂安·维特尔以1分44秒正的成绩超越。.
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豐田車隊
丰田车队（Toyota F1）是已经不存在的一支F1车队，它由日本的汽车制造商——丰田汽车公司正式组建于2002年，车队总部位于德国科隆。从1999年开始，丰田公司就计划参加F1赛事，并且开始测试他们的型号为【TF101】的原型车，并且在2002年正式出现在了F1的赛场。 然而令人遗憾的是，在该车队存在的8年历史上，他们从未获得过任何一个分站赛冠军，他们的最好成绩是在2005赛季中获得了一个 分站赛的亚军。在车队加盟F1的最初几个赛季中他们的成绩始终非常糟糕，直到2005赛季引进了拉尔夫·舒马赫后车队才逐渐成为F1赛场上的中坚力量。车队在2005年-2006年中四次获得分站赛的季军，但也有批评者指责车队的成绩不够理想，丰田对车队的投入很大，拥有着强大的制造商和巨大的野心，可惜没有很出色的成绩。 而隨著2006年賽季的到來，丰田车队又是第一支發表新賽車的隊伍，TF106可以算是TF105B的進化版本，既然2005年賽季都能拿下車隊第四名，Toyota車隊的既定目標是在2006年得擠進前三名。誰料TF106賽車在賽季初期表現出完全疲軟的態勢，比賽已經進行了三站，賽車卻還處在適應輪胎的階段。顏面盡失的車隊高層盛怒之下解雇了科技總監Mike Gascoyne，然而諷刺的是Toyota賽車的狀態在這時竟開始復蘇，在接下來的六個分站表現都還不錯。但這並不表示他們能和強隊競爭，雖然Toyota的車手在排位賽中看起來都很有希望，但這種希望往往在正賽中化為泡影，車隊最終僅獲得一個第三名，年度排名第六，比05年賽季下滑了兩個位置。在随后的几年里，他们车队的总排名分别是2007年第六名，2008年第五名，2009年第五名。.
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鲍姆加特纳·佐尔特
鲍姆加特纳·若尔特（匈牙利语：Baumgartner Zsolt，），生于德布勒森，是F1历史上唯一一名匈牙利车手。 2003年匈牙利大奖赛上鲍姆加特纳代替受伤的拉尔夫·费尔曼，首次参加F1比赛，他也参加了意大利站的比赛。但都没有获得积分。 2004年鲍姆加特纳离开乔丹车队，加盟米纳尔迪车队，成为一名正式车手。在2004年美国大奖赛上获得第八名（同时也是倒数第二名）。这是米纳尔迪车队两年来首次获得积分。 此后退出F1，参加冠军方程式等赛事。 B.
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费尔南多·阿隆索
费尔南多·阿隆索·迪亚兹（Fernando Alonso Díaz，），生于西班牙阿斯圖里亞斯奥维耶多，西班牙著名F1车手，2005年及2006年F1世界车手冠军。目前效力于迈凯轮车队。 2005年9月25日，24岁58天的阿隆索首度封王F1世界冠军，由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻世界冠军车手（此记录其后于2008年汉密尔顿超越）。.
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麥拿輪車隊
#重定向 邁凱倫車隊.
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迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher，，），生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特 ，已退役的德国著名F1赛車手。舒马赫是现代最优秀的F1车手之一，他的職業生涯幾乎刷新了每一項紀錄。 舒马赫本已于2006赛季结束后退役，但由于马萨在2009赛季匈牙利站中受伤，法拉利车队宣布从2009赛季欧洲站开始，舒马赫将复出，但之后舒马赫又宣布，由于颈伤，决定取消在匈牙利站复出的计划。2010年初，舒麥加正式宣佈復出，加盟前身為布朗車隊的梅赛德斯車隊。2012年10月，舒马赫宣布将在此赛季结束后再次退役。 2013年12月29日，舒馬克在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故，頭部撞到岩石，嚴重受創陷入昏迷。2014年1月22日，舒馬赫自發生滑雪意外後陷入昏迷已超過3週，甦醒機率降低，專家預估舒馬赫可能成為永久性植物人。但时至2014年4月5日，舒马赫发言人宣布最新消息表示昏迷连续三个月的车王逐渐有些许甦醒迹象。2014年6月16日，舒馬克的發言人肯恩表示，舒馬克已脫離昏迷狀態，並離開滑雪意外後在法國接受治療的醫院，轉至瑞士醫院。 按照德语发音，舒马赫的名应该为“米夏埃尔”。其弟拉尔夫·舒马赫也是一級方程式車手，現時在德國參與德國房車賽，所以有时候也称舒马赫为“大舒马赫”。.
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胡安·巴勃羅·蒙托亞
#重定向 胡安·帕布羅·蒙托亞.
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邁凱輪車隊
#重定向 邁凱倫車隊.
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英美車隊
英美車隊（British American Racing），簡稱“BAR”，是歷屆一級方程式車隊之一，曾參與1999年至2005年間的賽事。該車隊的前身是Tyrrell車隊，被英美收購後，最初仍沿用Supertec引擎，不久本田公司加入成為夥伴後，賽車即改用本田引擎。 該車隊由英美煙草（BAT）擁有，並以旗下品牌好彩香煙（Lucky Strike）及555贊助。在2004年11月中，本田購入車隊的45%股權，至2005年9月，本田又從英美手上收購餘下的55%股權，成為車隊的最大股東，並於2006年賽季以本田車隊的名義出賽。英美在退股後，最初仍會以Lucky Strike的品牌來贊助車隊，及至2006年賽季結束後完全退出F1。.
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雷诺车队
雷诺车队（Renault Sport Formula One Team）于20世纪70年代后期到20世纪80年代早期参加了一级方程式赛车。而雷诺车队曾在2002年通过接手義大利著名成衣品牌班尼頓所成立的贝纳通车队（Benetton）回到F1这项运动中；但是在2010年将车队出售，在2016年赛季再次回归。 雷诺车队在牛津完成对底盘的设计，引擎的设计则在法国的Viry-Châtillon进行。.
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雅诺·特鲁利
亚尔诺·特鲁利（Jarno Trulli，）是意大利一級方程式賽車手，出生於意大利佩斯卡拉（Pescalla）。.
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法拉利車隊
斯库德里亚法拉利（意大利語：Scuderia Ferrari，斯库德里亚法拉利，意為法拉利車隊）是一支參與一級方程式賽車的車隊。自1950年起，法拉利车队就參與一級方程式的比賽，是现存资历最老的车队之一。車隊總共贏得15次車手年度世界冠軍和16次車隊年度世界冠軍。1993年法拉利F1車隊在走下坡之時雇用Peugeot Rally拉力賽車隊領導让·托德擔任車隊總監，让·托德1996年又找來已有兩屆F1世界冠軍的迈克尔·舒马赫擔任主車手以及罗斯·布朗負責賽車工程，讓法拉利車隊在2000年後又拿下5次F1世界冠軍。2007年，基米·莱科宁接替迈克尔·舒马赫退役后的位置并帮助车队取得2007年和2008年的车队总冠军。现今的车手组合是塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁。.
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本田
本田可能是指：.
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摩纳哥
摩納哥親王國（Principauté de Monaco），也譯作摩納哥公國，是一个位于欧洲的城邦国家。摩納哥地处法国南部，除了靠地中海的南部海岸線之外，全境北、西、東三面皆由法國包圍，主要是由摩纳哥旧城和随后建立起来的週遭地区组成。作为世界上人口稠密的国家之一，摩纳哥也是一个典型的微型国家和城邦，得利於蒙特卡洛賭場及觀光收入，作為不向國民課稅的國家而聞名。.
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意大利
意大利共和国（Repubblica Italiana），通稱意大利（Italia），是一個歐洲主权國家，主要由位於南歐的靴型亞平寧半岛及两个地中海岛嶼西西里岛和撒丁岛所组成，國際代碼為IT。意大利北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土包围着两个微型国家——圣马力诺和梵蒂冈，而在瑞士擁有座落於盧加諾湖湖畔的意大利坎波內這個境外領土。全国行政上划分为20个大区（其中5个為自治区）、110个省與8,100个城市。首都為罗马，意大利王国在1870年將首都設置在此，而都灵（1861年－1865年）及-zh-hans:佛罗伦萨;zh-tw:佛羅倫斯;-（1865年－1870年）也曾是意大利王國的首都。根据2014年统计，意大利人口大约为6,079.5萬，領土面積約為301,338平方公里，人口密度约每平方公里201.7人，屬於溫帶氣候。意大利是歐洲人口第5多的國家，人口在世界上排名第23位。意大利因其拥有美丽的自然风光和为数众多的人类文化遗产(世界遺產數目排名全球第一)而被称为美丽的国度（Belpaese）。 現今的意大利地區是以前歐洲民族及文化的搖籃，曾孕育出羅馬文化及伊特拉斯坎文明，而意大利的首都羅馬，幾個世紀以來都是西方世界的政治中心，也曾經是羅馬帝國的首都。當羅馬帝國殞落後，意大利遭受了多次外族入侵，包括倫巴底人、東哥德人等日耳曼民族，之後還有諾曼人等。东罗马帝国曾一度重新占领意大利地区。在14世紀後，意大利轉而成為文藝復興的發源地 ，而文藝復興對歐洲影響深遠，讓歐洲思想前進了一大步。義大利過去分裂為許多王國與城邦，但是最終在1861年完成統一。其巅峰是在第二次世界大戰刚开始之前，義大利變成一個殖民帝國，把勢力範圍延伸到利比亞、厄利垂亞、-zh-hans:意属索马里兰;zh-hk:意屬索馬利蘭;zh-tw:義屬索馬利蘭;-、衣索比亞、阿爾巴尼亞、羅德島與十二群島，而且擁有中國天津的租界。 意大利也在政治、文化、科學、醫療衛生、教育、體育、藝術、時尚、宗教、料理、電影、建築、經濟及音樂等方面具有重要的影響力。米蘭是意大利的經濟及工業中心，根據2009年全球語言監察組織（Global Language Monitor）的資料，它也是世界時尚之都。在2007年造訪意大利的遊客人數位居世界第5位，總共超過4,370萬人次的國際遊客造訪，而羅馬則是歐盟國家中第3多遊客造訪的城市，也被認為世界上最美麗的十大古城之一。威尼斯則被認為是世界上最美麗的城市，《紐約時報》形容它「無疑是世界上最美麗的人造城市」。 意大利共和国是一個議會制民主共和國，是一個已開發國家，世界七大工業國之一，生活質量指數則在世界排名第8名, Economist, 2005。意大利在2014年人類發展指數列表中則名列第26位，並擁有高度人均國內生產總額。根據國內生產總額與購買力平價國內生產總值的數據，意大利分別是世界第8大與第10大經濟體。意大利的政府預算金額則是位居世界第5位。意大利是北大西洋公約和歐盟的創始會員國，也是八大工業國集團、20國集團和歐洲四大經濟體成員之一。意大利也参与經濟合作與發展組織、世界貿易組織、歐洲議會、西歐聯盟及歐洲創新中心（Central European Initiative）。意大利也參加申根協議，也是世界世界國防預算金額第9高的國家且分享北約的核武器。 意大利在歐洲及全球的軍事、文化和外交事務扮演重要的角色，首都羅馬則是世界上對於政治及文化具有重要影響力的城市，世界上許多著名的機構，例如國際農業發展基金會（International Fund for Agricultural Development）、全球在地論壇（Glocal Forum）、世界糧食計劃署及聯合國糧食及農業組織的總部都設在羅馬。意大利也擁有较高的教育指數、勞動力人口及慈善捐助金額。人均預期壽命排名世界第11位。醫療保健系統在2000年被世界衛生組織評比為世界第2。意大利也是一個全球化的國家。意大利的國家品牌價值在2009年名列世界第6位。意大利在藝術、科學和技術上擁有悠久的傳統，且至2017年共有53处世界遺產，是擁有最多世界遺產的西方國家。.
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拉夫·舒馬赫
拉尔夫·舒马赫（德语：Ralf Schumacher，），生于德国北莱茵-威斯特法伦州许尔特，俗称“小舒马赫”，德国一级方程式赛車手，也是德国F1传奇车王迈克尔·舒马赫的亲弟弟。.
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2003年摩纳哥大奖赛
2003年摩納哥大獎賽（2003 Monaco Grand Prix）是一級方程式比賽，於2003年6月1日在摩納哥的摩納哥賽道舉辦。比賽是2003年世界一級方程式錦標賽的第七場，總共有78圈，最終由威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞贏得冠軍。亞軍為麥拉倫車隊的奇米·雷克南，以及季軍法拉利車隊的麥可·舒馬克。這是威廉斯車隊繼1983年的柯克·羅斯博格後首次於摩納哥大獎賽取得勝利。桿位起跑的拉夫·舒馬赫最終取得第四名。 這場比賽並沒有任何的超車紀錄，這是在一級方程式歷史上極少發生的事情，下一場則發生在2009年歐洲大獎賽。.
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2004年西班牙大奖赛
以下是2004年5月9日的一級方程式西班牙大獎賽賽果，比賽於西班牙的加泰罗尼亚赛道舉行。.
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2004年欧洲大奖赛
以下是2004年5月30日的一級方程式欧洲大獎賽賽果，比賽於德国的纽伯格林赛道舉行。.
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2005年摩纳哥大奖赛
2005年摩纳哥大奖赛是从2005年5月20日到5月22日在摩纳哥赛道举行的一级方程式赛事。.
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