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107 关系: 奥利维耶·潘尼斯，安東尼·戴維森，一级方程式积分系统，一级方程式赛车，佐藤琢磨，简森·巴顿，米卡·薩洛，里卡多·宗塔，英美烟草，雅克·维伦纽夫，本田技研工业，1999年世界一級方程式錦標賽，2000年加拿大大獎賽，2000年奧地利大獎賽，2000年巴西大奖赛，2000年圣马力诺大奖赛，2000年西班牙大奖赛，2000年英国大奖赛，2000年歐洲大獎賽，2000年法國大獎賽，2000年澳洲大獎賽，2000年摩納哥大獎賽，2001年加拿大大獎賽，2001年奧地利大獎賽，2001年巴西大獎賽，2001年德國大獎賽，2001年匈牙利大獎賽，2001年美國大獎賽，2001年西班牙大獎賽，2001年馬來西亞大獎賽，2001年英國大獎賽，2001年歐洲大獎賽，2001年比利時大獎賽，2001年法國大獎賽，2001年澳大利亞大獎賽，2001年日本大獎賽，2001年摩納哥大獎賽，2002 Australian Grand Prix，2002 Austrian Grand Prix，2002 Belgian Grand Prix，2002 Brazilian Grand Prix，2002 British Grand Prix，2002 European Grand Prix，2002 French Grand Prix，2002 German Grand Prix，2002 Hungarian Grand Prix，2002 Italian Grand Prix，2002 Malaysian Grand Prix，2002 Monaco Grand Prix，2002 San Marino Grand Prix，...，2002 Spanish Grand Prix，2002年加拿大大獎賽，2003 Australian Grand Prix，2003 Austrian Grand Prix，2003 Brazilian Grand Prix，2003 British Grand Prix，2003 Canadian Grand Prix，2003 European Grand Prix，2003 French Grand Prix，2003 German Grand Prix，2003 Hungarian Grand Prix，2003 Italian Grand Prix，2003 Japanese Grand Prix，2003 Malaysian Grand Prix，2003 Monaco Grand Prix，2003 San Marino Grand Prix，2003 Spanish Grand Prix，2003 United States Grand Prix，2004 Australian Grand Prix，2004 Bahrain Grand Prix，2004 Belgian Grand Prix，2004 Brazilian Grand Prix，2004 British Grand Prix，2004 Canadian Grand Prix，2004 Chinese Grand Prix，2004 European Grand Prix，2004 French Grand Prix，2004 German Grand Prix，2004 Hungarian Grand Prix，2004 Italian Grand Prix，2004 Japanese Grand Prix，2004 Malaysian Grand Prix，2004 Monaco Grand Prix，2004 San Marino Grand Prix，2004 Spanish Grand Prix，2004 United States Grand Prix，2004年世界一级方程式锦标赛，2005 Australian Grand Prix，2005 Bahrain Grand Prix，2005 Belgian Grand Prix，2005 Brazilian Grand Prix，2005 British Grand Prix，2005 Canadian Grand Prix，2005 Chinese Grand Prix，2005 European Grand Prix，2005 French Grand Prix，2005 German Grand Prix，2005 Hungarian Grand Prix，2005 Italian Grand Prix，2005 Japanese Grand Prix，2005 Malaysian Grand Prix，2005 Monaco Grand Prix，2005 San Marino Grand Prix，2005 Spanish Grand Prix，2005 Turkish Grand Prix，2005 United States Grand Prix，2005年世界一级方程式锦标赛。 扩展索引 (57 更多) »
奥利维耶·潘尼斯
奥利维耶·潘尼斯(Olivier Panis，，生于里昂)，是一位法国赛车手。 潘尼斯1994年加入F1，为利吉尔车队效力，当时他已经有27岁了。在1994年德国大奖赛上他取得了第2名的好成绩，全年获得9个积分，排在积分榜第11位。1995年他的表现更为出色，在1995年澳大利亚大奖赛上又获得了亚军，尽管落后第1名达蒙·希尔2圈之多。全年积16分排名地8。 1996年他在摩纳哥站获得了职业生涯的唯一一场分站赛冠军。在潮湿而狭窄的赛道上，很多大牌车手退出了比赛，最终只有3辆赛车冲过终点线，而潘尼斯夺得冠军。这场比赛是迄今为止，法国车手所赢得的最后一场F1比赛。1996年获得13分排名第9。 1997年F1前世界冠军阿兰·普罗斯特收购了利吉尔车队，改名为普罗斯特车队。潘尼斯也就成为了该车队的车手。该年度的前6站过后，他在积分榜上已居第3位。但他在加拿大站经历了严重事故，导致他缺席了此后的7站比赛。虽然缺席了近半个赛季的比赛，他还是获得了16个积分，排名第9。1998~1999年普罗斯特车队赛车竞争力急剧下降，1998年潘尼斯竟然一分未得，1999年也只有2个积分。此后他离开了这支车队。 2000年他成为迈凯伦车队的一名试车手。 2001年他加入了英美车队，成为了正式车手。英美车队实力并不强劲，2001年他只获得3个积分排名第14位。2002年甚至遇到了前7站全部退赛的尴尬局面，获得2个积分排名第14位。 2003年潘尼斯转投丰田车队。当年他排位赛成绩出众，但正式比赛结果仍不尽人意，获得6分排名第15位。2004年他继续为丰田车队效力，参加了该年度18站比赛中的前17站，获得6分排名第14名，而最后一站2004年巴西大奖赛，巴西车手里卡多·宗塔替代了潘尼斯的位置。2004年是他作为正式车手参加F1的最后一年，此时他已经37岁，是当年所有车手中年龄最大的一位。2005~2006年他在丰田车队担任试车手。 2008年他参加了勒芒系列赛（Le Mans Series）。.
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安東尼·戴維森
安东尼·戴维森 (Anthony Davidson, 1979年4月18日生)，前英國籍一級方程式車手。2013赛季成为梅赛德斯车队的试车手。.
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一级方程式积分系统
一级方程式积分系统自从1950开始，被用来决定年度世界一级方程式车手总冠军和车队总冠军。 由于某些原因，只有一名车手的一部分最好成绩被计入争夺世界冠军的积分中。这在1988年最重要，当迈凯伦的阿兰·普罗斯特（Alain Prost）和艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）两个人中，普罗斯特以第一第二的成绩完成14场比赛，在另2场中退出，此时塞纳赢8场，普罗斯特赢7场，这就意味着塞纳只需要再取得3个第二名就能确保赢得冠军而不用考虑普罗斯特的其他成绩如何。这导致破例的普罗斯特每站积分和为最多的，却不是冠军。 当前使用的积分系统始于2003年，这允许更多的车队和车手能经常得到积分，同时减小名次间所获得的积分差，这就意味着稳定性比追求最终名次要更重要 最著名的车手冠军的是吉姆·克拉克（Jim Clark），他分别于1963年和1965年获得当年最多的54分（6胜）。最近， 迈克尔·舒马赫在2002赛季中，以每站都登上领奖台的成绩得到144个积分(滿分170分)。最近的最著名的车队冠军是1988年的迈凯伦车队，他们的得到240分中的199分领先与其积分最接近的竞争对手134分。.
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一级方程式赛车
一级方程式赛车（Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛，正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，而这些所谓的「大奖赛」（Grand Prix，出自法语，本意Great Prizes）的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照，这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度，是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时，其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统（牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止）、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛，经过16至25站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽，然而一級方程式現已风靡全球，越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季，一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元，其经济效应和创造就业机会显而易见，而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境，从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来，该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购，这些已经严重限制参赛车队的数量。.
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佐藤琢磨
佐藤琢磨（男，），出生於日本東京都新宿，前一級方程式賽車手。目前他在美国印地赛车系列赛的安德雷蒂车队效力；获得了2017年印第500冠军。.
简森·巴顿
詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿（Jenson Alexander Lyons Button，）是一位英國一級方程式賽車車手，目前担任邁凱倫車隊的儲備車手。他在2009年效力布朗車隊時贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月，巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役，不再參加2017年賽季，但是，直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手及車隊大使。 巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓，在2002年加入雷諾，接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍，僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊，巴頓也在出賽113場賽事後，此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。 2008年12月，本田宣布退出這項運動後，使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月，羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽，也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄，接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍，且積分在整個賽季皆處於領先；他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。 巴頓在2010年轉往麥拉倫，與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後，於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年，巴頓已效力麥拉倫五個賽季，且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季，接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季，隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分，轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在場賽事中起步，贏得座分站冠軍，及次頒獎台完賽。.
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米卡·薩洛
米卡·薩洛（Mika Salo，），芬蘭職業賽車手，於1999至2002年間出賽一級方程式賽車，於1999年世界錦標賽排名第十，亦曾於2008及2009年勒芒24小時耐力賽GT2組奪冠。.
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里卡多·宗塔
里卡多·宗塔（Ricardo Zonta，)是一位巴西赛车手。 1999年，里卡多·宗塔参加F1，为新成立的英美车队效力，发生了两起严重撞车事故，最终没有获得积分。2000年他继续为英美车队效力，共获得3个积分，排在当年度积分榜第14位。 2001年成为乔丹车队的第三车手。在2001年加拿大大奖赛替换受伤的正式车手亨茨·赫拉德·弗伦岑参赛。德国站，弗伦岑被解雇，宗塔又代替他参加了一场比赛。这两场比赛都没有获得积分。 2003~2006年他成为丰田车队的一名试车手。2004年由于克里斯蒂亚诺·达·马塔被车队解雇，他参加了从匈牙利站到中国站的4场比赛。日本站时车队雇用了雅诺·特鲁利，宗塔因此没能参加这场比赛。但车队允许他参加2004年度的最后一场比赛，在宗塔的祖国举行的巴西站。2005年美国大奖赛上，他又一次亮相，接替受伤的拉尔夫·舒马赫，但该场比赛发生了罢赛事件，7支使用米其林轮胎的车队由于“安全原因”拒绝参加正式比赛，宗塔所在的丰田车队也参与其中，因此他并未参加正式比赛。.
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英美烟草
英美烟草公司（British American Tobacco plc.），是一間总部位于英国伦敦的英國人所開設的跨國菸草公司，成立于1902年。它是世界上五大菸草公司的其中之一。 拥有“五五五”、“健牌”、“登喜路”、「總督」、「希爾頓」、「威豪」、「好彩」和“太子”等香烟品牌。.
雅克·维伦纽夫
傑克·維倫紐夫（Jacques Villeneuve，）為加拿大賽車手，1995年北美CART系列賽世界冠軍、印地500大賽冠軍、1997年F1世界冠軍，暱稱JV.
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本田技研工业
本田技研工業（；Honda Motor Co., Ltd.；, ），簡稱本田或HONDA，是日本一家跨國交通載具及機械製造公司，主要聞名於其汽車、摩托車、引擎、飛機及電力設備生產業務。 自1959年以來，本田一直是世界上最大的摩托車製造商，以及世界上最大的內燃機製造商，每年生產超過1400萬台內燃機。本田於2001年成為日本第二大汽車製造商。之後與日本的汽車業界百年老店日產汽車，總銷量相持在全國第二或三位中。在2016年，本田是世界第五大汽車製造商。 在1986年，本田發布了Acura品牌，並成為日本第一個發布旗下專有豪華品牌的汽車製造商。除了汽車和摩托車核心業務，本田還生產花園設備、船舶發動機、個人船舶和發電機及其他產品。自1986年以來，本田參與了人工智能/機器人研究，並在2000年發布ASIMO機器人。此外，它們還冒險進入航空航天領域，於2004年建立GE本田航空發動機和本田HA-420本田噴氣機，並於2012年開始生產。本田在中國有三家合資企業（本田中國、東風本田和廣汽本田）。 2013年，本田在研發上的投資約5.7％（68億美元）。在2013年，本田成為第一個成為美國淨出口商的日本汽車製造商，出口108,705輛本田和Acura車型，而只進口了88,357輛。.
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1999年世界一級方程式錦標賽
1999年世界一級方程式錦標賽為國際汽車聯盟舉辦的第50屆世界一級方程式錦標賽，舉辦日期為1999年3月7日至10月31日，共有16場大獎賽。此次賽季的錦標賽賽曆首次新增了馬來西亞大獎賽。儘管、大衛·庫塔和亨茨·赫拉德·弗倫岑都有機會贏得冠軍，但米卡·海基寧最終仍贏得了車手世界冠軍。法拉利車隊贏得了車隊世界冠軍，這讓法拉利的麥可·舒馬克稱霸時代首開先路。舒馬克曾在因斷腿而在賽季中斷比賽，不過在季末仍重返賽場。.
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2000年加拿大大獎賽
2000年加拿大大獎賽（2000 Canadian Grand Prix），是一級方程式賽車在2000年6月18日舉辦的賽事。比賽總計69圈，於加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第38屆加拿大大獎賽，以及第22度舉辦於吉耶·維倫紐夫賽道。 最終由法拉利車隊車手麥可·舒馬克獲得冠軍，這是他本季的第5座分站冠軍及生涯第4次的加拿大大獎賽勝利。其隊友魯本斯·巴里切羅以0.1秒落後獲得亞軍，法拉利於本季第2次包辦前兩名完賽，而班尼頓車隊的尚卡羅·費希切拉取得第三名。.
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2000年奧地利大獎賽
2000年奧地利大獎賽（2000 Austrian Grand Prix），官方名稱為第24屆美孚1號奧地利大獎賽（XXIV Großer A1 Preis von Österreich），是一級方程式賽車在2000年7月16日舉辦的賽事。比賽總計71圈，於奧地利史泰爾馬克邦施皮爾貝格的A1賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，同時也是第24屆歐洲大獎賽。 最終由桿位起跑的麥拉倫車隊車手米卡·海基寧獲得冠軍，其隊友大衛·庫塔獲得亞軍，麥拉倫於本季第4度包攬前兩名完賽。而法拉利巴西車手魯本斯·巴里切羅取得第三名。 最終的車手冠軍麥可·舒馬克帶著積分領先來到本站，從巴里切羅的第四位起跑。於一號彎處，英美車隊的里卡多·宗塔從後方撞上了舒馬克。這起事故迫使德國人退賽，並部署了安全車。經過一圈後，安全車進入維修站比賽重新開始，海基寧和庫塔很快地拉開與後方車輛的距離。在海基寧在第38圈首次進站後，回到場上時落在庫塔之後、巴里切羅之前。庫塔在第41圈時進站，使得海基寧重新奪回領先地位，並贏得他2000年賽季的第二座分站冠軍。 隨著比賽的結果，庫塔將車手積分榜上與舒馬克的積分差距縮小至6分，而海基寧的冠軍也讓他僅以2分積分差落後庫塔。這場大獎賽後，麥拉倫因為賽後的技術違反被扣除10分，導致法拉利仍然維持著在車隊積分榜上的領先地位，與麥拉倫有著4分的差距，而賽季還剩下七場比賽。.
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2000年巴西大奖赛
2000年巴西大奖赛于2000年3月26日在巴西圣保罗因特拉戈斯赛道举行，这是2000赛季的第2场比赛。这场比赛同时还是第29届巴西大奖赛，也是第19次在因特拉戈斯赛道举行的F1比赛。全场比赛共71圈，总赛程306千米。 德国车手迈克尔·舒马赫赢得该场比赛的冠军，贝纳通车队的詹卡洛·费斯切拉赢得亚军，海因茨-哈拉尔德·弗伦岑赢得季军。.
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2000年圣马力诺大奖赛
2000 圣马力诺大奖赛于2000年4月9日在意大利伊莫拉安佐与迪诺·法拉利赛道举行。这也是2000赛季的第3场比赛。.
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2000年西班牙大奖赛
2000年西班牙大奖赛 于2000年5月7日在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道举行，这是2000赛季的第5场比赛。最终， 米卡·哈基宁赢得冠军，这是他在本赛季的第一个冠军，他也因此在西班牙大奖赛上连续三次夺得分站冠军。.
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2000年英国大奖赛
2000年英国大奖赛于2000年4月23日在英格兰银石赛道举行，2000赛季的第4场比赛。 迈凯伦车队车手 大卫·库特哈德驾驶赢得冠军。这是迈凯伦车队在该赛季的第一个分站冠军，也是该赛季舒马赫第一次失利。.
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2000年歐洲大獎賽
2000年歐洲大獎賽（2000 European Grand Prix），是一級方程式賽車在2000年5月21日舉辦的賽事。比賽總計67圈，於德國紐堡的紐博格林賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事，同時也是第44屆歐洲大獎賽，及第9度舉辦於紐博格林賽道。這是歐洲大獎賽第十次以獨立賽事舉辦。 最終由2000年世界冠軍的法拉利車隊車手麥可·舒馬克獲得冠軍。這場分站冠軍也是舒馬克本季的第四座，及他的第三次歐洲大獎賽勝利。麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得亞軍，而其隊友大衛·庫塔取得第三名。.
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2000年法國大獎賽
2000年法國大獎賽（2000 French Grand Prix），官方名稱為第86屆美孚1號法國大獎賽（LXXXVI Mobil 1 Grand Prix de France），是一級方程式賽車在2000年7月2日舉辦的賽事。比賽總計72圈，於法國馬尼庫爾的訥韋爾馬尼庫爾賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事，同時也是第78屆歐洲大獎賽，及第10度舉辦於訥韋爾馬尼庫爾賽道。 最終由麥拉倫車隊車手大衛·庫塔獲得冠軍，這是庫塔本季的第三座分站冠軍。其隊友米卡·海基寧落後14秒獲得亞軍，麥拉倫於本季第3度包攬前兩名完賽。而法拉利巴西車手魯本斯·巴里切羅取得第三名。.
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2000年澳洲大獎賽
#重定向 2000年澳大利亚大奖赛.
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2000年摩納哥大獎賽
2000年摩納哥大獎賽（2000 Monaco Grand Prix），官方名稱為第58屆摩納哥大獎賽（LVIII Grand Prix Automobile de Monaco），是一級方程式賽車在2000年6月4日舉辦的賽事。比賽總計78圈，於摩納哥蒙地卡羅的摩納哥賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，同時也是第58屆摩納哥大獎賽。最終由麥拉倫車隊車手大衛·庫塔獲得冠軍，法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而班尼頓車隊的尚卡羅·費希切拉取得第三名。 積分榜上領先的麥可·舒馬克從桿位起跑，邊上是喬丹車手亞諾·楚理。這場比賽曾因為起跑程序的軟體故障，以及簡森·巴頓與佩德羅·德·拉·羅薩在起跑車陣的碰撞事故而中止。在比賽二度展開後，舒馬克過1號彎後依然保持著他的領先。第二輪進站後，舒馬克的排氣管壞掉，導致左後輪懸吊故障，使他以退賽收場。第二位的庫塔在57圈時成為新的領跑者。庫塔在剩餘的比賽中維持領先，並奪得他本季的第二座分站冠軍，領先後方的巴里切羅15.8秒。 庫塔的勝利將他在世界車手冠軍積分榜上與舒馬克的差距縮小至12分。海基寧維持在第三名，而後則是與海基寧相差7分的巴里切羅。在世界車隊冠軍積分榜上，法拉利依然維持領先，不過與麥拉倫的差距縮小到了5分。費希切拉的優秀成績讓班尼頓與對手威廉斯的差距減少至1分。賽季剩下10場分站。.
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2001年加拿大大獎賽
2001年摩納哥大獎賽（2001 Monaco Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年6月10日舉辦的賽事。比賽總計69圈，將在加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第39屆加拿大大獎賽。最終由威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手米卡·海基寧取得第三名。拉夫·舒馬克獲得他本季的第二場分站冠軍，且這也是頭一次舒馬克兄弟以一二名完賽。 由於這場比賽的結果，麥可·舒馬克將車手積分榜的領先擴大至18分，在他之後的是庫塔。在車隊積分榜上，法拉利將與麥拉倫的差距擴大至34分。.
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2001年奧地利大獎賽
2001年奧地利大獎賽（2001 Austrian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年5月13日舉辦的賽事。比賽總計71圈，將在奧地利史泰爾馬克邦施皮爾貝格的A1賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事，同時也是第25屆奧地利大獎賽。最終由麥拉倫車隊的大衛·庫塔獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，及他的隊友魯本斯·巴里切羅取得第三名。.
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2001年巴西大獎賽
2001年巴西大獎賽（2001 Brazilian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月1日舉辦的賽事。比賽總計71圈，將在巴西聖保羅的若澤·卡洛斯·帕塞賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，同時也是第30屆巴西大獎賽。最終由麥拉倫車隊的大衛·庫塔獲得冠軍。法拉利的麥可·舒馬克獲得亞軍，而薩伯車手尼克·海菲爾取得第三名。 這場比賽是庫塔於本季的首場勝利，這個結果也意味著他將與舒馬克的積分差距縮小至6分，同時在車手積分榜上升至第2名，以10分之差超越魯本斯·巴里切羅。在車隊積分榜上，麥拉倫與法拉利的積分差縮小至15分，本賽季剩下14場賽事。.
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2001年德國大獎賽
2001年德國大獎賽（2001 German Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年7月29日舉辦的賽事。比賽總計45圈，將在德國巴登-符登堡邦霍肯海姆的霍肯海姆賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第12場分站賽事，同時也是第63屆德國大獎賽。最終由威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得冠軍。法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而英美車手傑克·維倫紐夫取得第三名。.
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2001年匈牙利大獎賽
2001年匈牙利大獎賽（2001 Hungarian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年8月19日舉辦的賽事。比賽總計77圈，將在匈牙利布達佩斯的匈牙利賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第13場分站賽事，同時也是第17屆匈牙利大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。.
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2001年美國大獎賽
2001年美國大獎賽（2001 United States Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月30日舉辦於美國印第安納州印第安納波利斯印第安納波利斯賽車場的賽事，比賽總計73圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事，同時也是第27屆美國大獎賽世界錦標賽賽事。最終由麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得冠軍，法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。這是繼九一一襲擊事件後，首場舉辦於美國的國際性體育賽事。.
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2001年西班牙大獎賽
2001年西班牙大獎賽（2001 Spanish Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年4月29日舉辦的賽事，總計65圈，在西班牙巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第5場分站賽事，同時也是第31屆西班牙大獎賽。最終由法拉利的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而英美車手傑克·維倫紐夫取得第三名。 這場比賽是舒馬克在本季的第3場分站冠軍，因此他在車手積分榜上保持領先地位，與大衛·庫塔和魯本斯·巴里切羅分別有著8分及22分的差距。法拉利將車隊積分榜的領先擴大，與麥拉倫相差18分，威廉斯相差32分。本季賽事還剩下12場。.
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2001年馬來西亞大獎賽
2001年馬來西亞大獎賽（2001 Malaysian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年3月18日舉辦的賽事。比賽總計55圈，將在馬來西亞雪蘭莪雪邦的雪邦國際賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第3屆馬來西亞大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。他的隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。.
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2001年英國大獎賽
2001年英國大獎賽（2001 British Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年7月15日舉辦的賽事。比賽總計60圈，將在英格蘭白金漢郡與北安普敦郡銀石的銀石賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第11場分站賽事，同時也是第56屆英國大獎賽。最終由麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得冠軍。法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得亞軍，而其隊友魯本斯·巴里切羅取得第三名。這是海基寧本季的首場分站冠軍。 這場比賽共有5位車手退賽，首圈喬丹的亞諾·楚理與麥拉倫的大衛·庫塔在1號彎發生碰撞；英美車隊的傑克·維倫紐夫在起跑時把隊友奧利維耶·潘尼斯逼出賽道，迫使潘尼斯退賽；拉夫·舒馬克和盧恰諾·布爾蒂同樣未能完賽。塔爾索·馬克斯本賽首次未獲參賽資格，因為他未符合107%規則。這是海因茨-哈拉爾德·弗倫岑最後一次為喬丹車隊出賽，他在本季的表現令人失望，於賽後被車隊解雇，且在下一場比賽2001年德國大獎賽坐冷板凳。.
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2001年歐洲大獎賽
2001年歐洲大獎賽（2001 European Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年6月24日舉辦的賽事。比賽總計67圈，將在德國紐堡的紐博格林賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 這是麥可·舒馬克本季的第5場分站冠軍，也是他在紐博格林賽道的第3次，由於這場比賽的結果，他將車手積分榜的領先擴大至22分，在他之後的是庫塔，接著是有36分差的魯本斯·巴里切羅。在車隊積分榜上，法拉利保持領先地位，與麥拉倫的差距來到41分，與威廉斯有57分差。本季還剩下8場賽事。.
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2001年比利時大獎賽
2001年比利時大獎賽（2001 Belgian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月2日舉辦的賽事。比賽總計36圈，將在比利時列日省斯塔沃洛的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，及本賽季倒數第2場歐洲賽事，同時也是第59屆比利時大獎賽。本場賽事因巴西車手盧恰諾·布爾蒂布蘭奇蒙特彎（Blanchimont）與埃迪·埃爾文發生碰撞後，撞上輪胎牆的意外事故，以及麥可·舒馬克打破亞倫·保魯斯原先保有的51場分站冠軍紀錄而著名。同時舒馬克也打破了保魯斯的生涯積分紀錄，他以本站獲得的10分將生涯積分推向769分，打破了保魯斯的768又1/2分。 最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 胡安·帕布羅·蒙托亞於本站取得他生涯的第二次桿位。不過在第2圈時因為引擎故障，而將位置讓給了法拉利車隊的麥可·舒馬克，舒馬克最終與麥拉倫的大衛·庫塔10秒差距贏得比賽，並且拿下最快單圈。尚卡羅·費希切拉搶下了頒獎台的最後一個席位，這也是班尼頓在更名為雷諾車隊前最後一次站上頒獎台完賽。.
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2001年法國大獎賽
2001年法國大獎賽（2001 French Grand Prix），官方名稱為美孚1號法國大獎賽（Mobil 1 Grand Prix de France），是一級方程式賽車在2001年7月1日舉辦的賽事。比賽總計72圈，將在法國的訥韋爾馬尼庫爾賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第10場分站賽事，同時也是第52屆法國大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。威廉斯車隊的拉夫·舒馬克獲得亞軍，而法拉利車手魯本斯·巴里切羅取得第三名。.
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2001年澳大利亞大獎賽
以下是2001年3月4日的一級方程式澳大利亞大獎賽賽果，比賽於墨爾本賽道舉行。.
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2001年日本大獎賽
2001年日本大獎賽（2001 Japanese Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年10月16日舉辦於日本三重縣鈴鹿市鈴鹿賽道的賽事，比賽總計53圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的最後一場分站賽事，同時也是第28屆日本大獎賽，其中第17次舉辦於鈴鹿市。 這場比賽最終由世界冠軍的德國車手麥可·舒馬克獲得冠軍，這是舒馬克第4場次，也是他效力於法拉利期間的第3次在日本大獎賽奪冠，同時這也是他2001年賽季的第九場分站冠軍。威廉斯車隊的胡安·帕布羅·蒙托亞獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 埃恩里克·貝諾爾蒂與熊龍從維修道起跑。這場比賽是讓·阿萊西的第201場出賽，及他在一級方程式14年生涯的最後一戰。奇米·雷克南在第五圈時發生打滑，讓阿萊西閃避不及。這是阿萊西本賽季的唯一一次退賽。另外，這也是法國保魯斯車隊因為在季後休賽期破產及倒閉前的最後一戰。這結束了一支由1976年尼基爾車隊起步，歷經26年資歷的一級方程式車隊。.
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2001年摩納哥大獎賽
2001年摩納哥大獎賽（2001 Monaco Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年5月27日舉辦的賽事。比賽總計78圈，將在摩納哥拉康達明與蒙地卡羅的摩納哥賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，同時也是第60屆奧地利大獎賽。最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍。他的隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而捷豹車手埃迪·埃爾文取得第三名。這是捷豹車隊隊史首次站上頒獎台。 從桿位起跑的大衛·庫塔於暖胎圈時熄火，導致舒馬克繼承了他的位置。 由於這場比賽的結果，舒馬克將車手積分榜的領先擴大至12分，在他之後的是庫塔。法拉利車隊積分榜上與麥拉倫的差距擴大至32分。.
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2002 Australian Grand Prix
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2002 Austrian Grand Prix
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2002 Belgian Grand Prix
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2002 Brazilian Grand Prix
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2002 British Grand Prix
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2002 European Grand Prix
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2002 French Grand Prix
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2002 German Grand Prix
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2002 Hungarian Grand Prix
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2002 Italian Grand Prix
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2002 Malaysian Grand Prix
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2002 Monaco Grand Prix
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2002 San Marino Grand Prix
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2002 Spanish Grand Prix
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2002年加拿大大獎賽
2002年加拿大大獎賽（2002 Canadian Grand Prix），是一級方程式賽車在2002年6月9日舉辦的賽事。比賽總計70圈，將在加拿大蒙特婁的吉耶·維倫紐夫賽道舉行。這是2002年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事，同時也是第40屆加拿大大獎賽。麥可·舒馬克贏得了他在本賽的第6場分站冠軍，且這也是他第5次在加拿大大獎賽奪冠。舒馬克成功抵擋了最終以退賽收場的胡安·帕布羅·蒙托亞，以及他的隊友魯本斯·巴里切羅的攻勢，巴里切羅因為比賽策略而錯失了爭奪冠軍的機會，最終獲得第3名。在摩納哥奪冠的大衛·庫塔獲得第2名，並在本季第4度站上頒獎台。.
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2003 Australian Grand Prix
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2003 Austrian Grand Prix
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2003 Brazilian Grand Prix
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2003 British Grand Prix
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2003 Canadian Grand Prix
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2003 European Grand Prix
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2003 French Grand Prix
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2003 German Grand Prix
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2003 Hungarian Grand Prix
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2003 Italian Grand Prix
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2003 Japanese Grand Prix
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2003 Malaysian Grand Prix
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2003 Monaco Grand Prix
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2003 San Marino Grand Prix
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2003 Spanish Grand Prix
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2003 United States Grand Prix
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2004 Australian Grand Prix
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2004 Bahrain Grand Prix
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2004 Belgian Grand Prix
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2004 Brazilian Grand Prix
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2004 British Grand Prix
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2004 Canadian Grand Prix
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2004 Chinese Grand Prix
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2004 European Grand Prix
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2004 French Grand Prix
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2004 German Grand Prix
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2004 Hungarian Grand Prix
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2004 Italian Grand Prix
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2004 Japanese Grand Prix
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2004 Malaysian Grand Prix
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2004 Monaco Grand Prix
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2004 San Marino Grand Prix
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2004 Spanish Grand Prix
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2004 United States Grand Prix
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2004年世界一级方程式锦标赛
2004年世界一级方程式锦标赛（2004 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2004年3月7日至10月24日，共有18场比赛，参赛车队10支。最後由迈克尔·舒马赫奪得车手冠軍，法拉利车队获得车队冠军。.
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2005 Australian Grand Prix
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2005 Bahrain Grand Prix
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2005 Belgian Grand Prix
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2005 Brazilian Grand Prix
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2005 British Grand Prix
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2005 Canadian Grand Prix
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2005 Chinese Grand Prix
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2005 European Grand Prix
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2005 French Grand Prix
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2005 German Grand Prix
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2005 Hungarian Grand Prix
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2005 Italian Grand Prix
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2005 Japanese Grand Prix
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2005 Malaysian Grand Prix
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2005 Monaco Grand Prix
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2005 San Marino Grand Prix
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2005 Spanish Grand Prix
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2005 Turkish Grand Prix
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2005 United States Grand Prix
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2005年世界一级方程式锦标赛
2005年世界一级方程式锦标赛，是由FIA举办的年度一级方程式赛车赛事。 德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠纪录终止，西班牙天才晚辈阿隆索首度封王，也由此成为F1史上最年轻的世界冠军（此记录其后于2008年被汉密尔顿超越）。.
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