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51 关系: 加拿大，加拿大元，加拿大線，博覽線，千禧線，卑詩理工學院，卑詩省，大學保留地，大溫哥華，天普頓站，不列顛哥倫比亞大學，布勒内灣，帕圖洛橋，乃街橋，康百世卡，弗雷澤河，北溫哥華區，北溫哥華市，列治文，獅子灣，米遜 (卑詩省)，素里，無軌電車，菲沙河谷區域局，西岸快車，西門菲莎大學，西溫哥華，高貴林，高貴林中央站，蘭加拉學院，蘭里區，金穗大橋，金馬素－百老匯站，長青延線，通勤铁路，通貨膨脹率，逃票，捷運，楓樹嶺，洛歇鎮中心站，溫哥華，溫哥華市中心，溫哥華國際機場，溫哥華國際機場站，溫哥華架空列車，滿地寶，濱海站 (溫哥華)，本拿比，海島中心站，海上巴士，...，新威斯敏斯特。 扩展索引 (1 更多) »
加拿大
加拿大（英语、法语：Canada，IPA读音：（英）（法））为北美洲国家，西抵太平洋，东至大西洋，北滨北冰洋，东北方与丹麦领地格陵兰相望，东部与圣皮埃尔和密克隆相望，南方及西北方与美国接壤。加拿大的领土面积达998万平方公里，为全球面积第二大国家。加拿大素有「枫叶之国」的美誉，渥太华为该国首都。 加拿大在1400年前即有原住民在此生活。15世纪末，英国和法国殖民者开始探索北美洲的东岸，并在此建立殖民地。1763年，当七年战争结束后，法国被迫将其几乎所有的北美殖民地割让予英国。在随后的几十年中，英国殖民者向西探索至太平洋地区，并建立了数个新的殖民地。1867年7月1日，1867年宪法法案通过，加拿大省、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦，其中加拿大省分裂为安大略和魁北克。在随后100多年里，其它英属北美殖民地陆续加入联邦，组成现代加拿大。 加拿大是实行聯邦制、君主立憲制及議會制的國家，由十个省和三个地区组成，英国女王伊丽莎白二世為國家元首及加拿大君主，而加拿大總督為其及政府的代表。加拿大是双语国家，英语和法语为官方语言，原住民的語言被認定為第一語言。由於位於高緯度地廣人稀，该国是世界上擁有多元化種族及文化的國家，也是移民為主的国家，约五分之一的国民出生于境外，近年來移民大部分來自亞洲。 得益於豐富的自然資源和高度發達的科技，加拿大是富裕、经济发达的国家。以国际汇率计算，加拿大的人均国内生产总值在全世界排名第十六，人类发展指数排名第十。它在教育、政府的透明度、自由度、生活品质及经济自由的都名列前茅。积极参与国际事务，是联合国、北大西洋公約組織、北美空防司令部、七大工業國組織、二十国集团、英联邦、经济合作与发展组织、及太平洋岛国论坛的成员。.
加拿大元
加拿大元（英语：Canadian dollar，法语：Dollar Canadien，ISO 4217貨幣碼：CAD），又稱加元或加幣，是加拿大的法定貨幣，自1858年起使用，通常以$、C$、CDN或加元等簡稱。1加元相等於100加拿大分。 加拿大使用的所有硬幣由加拿大皇家鑄幣局鑄造，所有紙幣則由加拿大印钞有限公司印製。2011年6月20日，加拿大银行在渥太华总部公布了用特殊塑料制成、包含先进防伪技术的新型塑质钞票（先锋者系列），以遏制在货币流通领域的高技术犯罪并节约印制钞票费用，這一技術是參考由澳洲印鈔公司（Note Printing Australia）於1995年發行的澳元。.
加拿大線
加拿大線（Canada Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條捷運路線，連接溫哥華、列治文與溫哥華國際機場，是加拿大首條機場對外捷運線。本綫為運輸聯線旗下溫哥華架空列車的第三條路線，在路線圖上以淺藍色顯示。 加拿大線全長19.2公里，北起溫哥華市中心的濱海站，南下至列治文市的橋港站後分成兩條支線，分別前往魯魯島上的列治文－布里格豪斯站和海島上的溫哥華國際機場站。本線於2009年8月17日通車，載客量於2011年2月達每天11萬人次。 項目工程由加拿大線捷運公司（Canada Line Rapid Transit Inc.）監管，並由承建；通車後為期35年的營運權亦歸SNC-Lavalin旗下的Protrans BC。加拿大線的操作是獨立於架空列車另外兩條路線（博覽線和千禧線），但仍隸屬架空列車的網絡。 運輸聯線的收費架構亦適用於加拿大線，但機場支線上的三個車站則被劃為機場收費區。乘客在該三個車站購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於機場收費區内下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹於機場收費區以内使用加拿大線的乘客則無需繳付任何車資。.
博覽線
博覽線（Expo Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第一條路線，連接溫哥華、本拿比、二埠和素里，在路線圖上以藍色顯示。本線隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。 博覽線於1985年通車，直到2002年為止一直是架空列車唯一一條路線，所以在這17年間本線一直只是稱為「架空列車」，並沒有特別路綫名稱。千禧線於2002年通車後，本線改稱博覽線以資識別，命名來源是當年假溫哥華舉行的1986年世界博覽會。博覽線的每日載客量於2003年達16萬人次，預料到2010年將上升至21萬人次。.
千禧線
千禧線（Millennium Line）是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車系統的第二條路線，連接溫哥華、本拿比、滿地寶和高貴林，隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。在路線圖上本線介乎溫哥華社區學院－克拉克站和洛歇鎮中心站的路段以黃色顯示，而介乎洛歇鎮中心站和拉法基湖－道格拉斯站的長青延線則以帶有綠色襯線的黃色顯示。.
卑詩理工學院
#重定向 不列顛哥倫比亞理工學院.
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卑詩省
#重定向 不列颠哥伦比亚省.
大學保留地
大學保留地（University Endowment Lands，簡稱UEL）位於加拿大卑詩省大溫哥華地區，為一非建制地區。大學保留地坐落布勒半島的西端，東臨溫哥華市，南北分別瀕臨菲沙河北支流和英吉利灣，西面則與卑詩大學的主校園及其附屬住宅用地接壤。 據2011年加拿大全國人口普查所示，大學保留地有3,141名居民，較2006年上升14.7%。該數字不包括居住在卑詩大學主校園及其附屬住宅用地内的居民；2011年有9,636名居民居住在上述地域内。.
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大溫哥華
大溫哥華（或Metro Vancouver；亦稱大溫哥華地區）是加拿大卑诗省西南部海岸地區，包含溫哥華和周邊城鎮的都會區。由大溫哥華區域局管理。 在當地英文媒體里，「Greater Vancouver」同「Metro Vancouver」經常混用。但嚴格來说，「Metro Vancouver」指的是1966年建立的「大溫哥華區域局」（英文：Greater Vancouver Regional District），是一個有法律地位的機構。另一方面，一些不屬於大溫哥華區域局的城市，例如東邊的米逊、阿伯茨福德、奇利瓦克和北邊的惠斯勒、斯阔米什等市鎮，亦被当作大溫哥華地區的一部份。.
天普頓站
天普頓站（Templeton Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島固蘭特·麥干納基大道與天普頓街交界的東北角，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。 包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。為了減輕機場客運大樓周圍的交通負荷，機管局在2007年發表的20年發展大綱中提出日後將部分機場設施（如登機手續和行李寄倉服務）置於此站的可能性，並在此站周圍設立公眾和員工停車場。當局已於此站和加拿大線另外數個車站設置自助預辦登機服務機，供旅客預先辦領登機證。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
不列顛哥倫比亞大學
英屬哥倫比亞大學（University of British Columbia，Université de la Colombie-Britannique，簡稱UBC）--簡稱卑--詩大學或卑大，是一所位於加拿大卑斯省的公立大學，也是U15大學聯盟、大英國協大學協會、环太平洋大学联盟、和Universitas 21成員之一。UBC为全世界培養了眾多的顶尖人才，學術聲譽極高，至目前為止共有7位校友获得诺贝尔奖，其中包括著名经济学家-zh-tw:勞勃·孟岱爾;zh-cn:罗伯特·蒙代尔;zh-hant:羅伯特·蒙代爾;zh-hk:羅拔·蒙道;-。UBC於1908年創校，現在總共有兩個主要校區。學校主校區位於緊鄰溫哥華市西端的大學保留地，為卑斯省最古老的大學，起初為研究性合作機構，後來逐漸發展為聞名國際的綜合大學；另外该校位於基隆拿市的新校區成立于2005年，稱為英屬哥倫比亞大學奧卡納干分校，取代原奧卡納干大學學院。.
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布勒内灣
布勒内灣（英語：Burrard Inlet）是一個位於加拿大卑詩省西南部的峽灣，於對上一次冰河時期時形成，並是溫哥華港的所在。 内灣西起喬治亞海峽，東至滿地寶，從西至東長約25公里，沿岸大部份地區皆已都市化。内灣沿岸的城鎮包括溫哥華市、本拿比、滿地寶、西溫區、北溫區和北溫市；後三者坐落内灣的北岸，並合稱北岸城鎮（North Shore Municipalities）。大致呈南北走向的印第安灣則於滿地寶以西約12公里處與布勒内灣匯合，並向北伸延約20公里。 現時共有三條天橋橫跨布勒内灣，由西至東分別為獅門橋、鋼鐵工人紀念第二海峽橋和第二海峽鐵路橋。此外，海上巴士亦提供來往溫哥華市中心和北溫市的載客渡輪服務。.
帕圖洛橋
帕圖洛橋（Pattullo Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條拱形桁架橋，橫跨菲沙河連接南岸的素里和北岸的二埠。大橋主體長，連南端引道長，主橋跨則為Buckland & Taylor, p.2。大橋為四線行車，每條行車線濶，來回方向各兩線，南行線旁並設有濶的行人和單車通道Collings Johnston Inc., p.16。 大橋於2006年的平均每天車輛流量達7萬架次，當中約6%為貨櫃車交通Collings Johnston Inc., p.17。.
乃街橋
乃街橋（英語：Knight Street Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一條懸臂橋，經米切爾島跨越菲沙河北支流，北起溫哥華市，南至列治文市魯魯島。它貫通兩岸的乃街，並於其南端接駁其他道路通往91號和99號公路。大橋分為南北兩段：南段長1198米、載有四條行車綫；而北段則長238米、載有六條行車綫。兩者合計全長1436米。大橋由大溫地區的交通管理局運輸聯線負責營運。 大橋北端與東南海運大道的交匯處名列2008年全省十大交通黑點之一。.
康百世卡
康百世卡（Compass Card），或译指南通，是在加拿大不列颠哥伦比亚低陆平原地区（大温哥华）運輸聯線系统通用的电子收费系统（智能卡），取代運輸聯線原有的收费系统，其安装、運作和維護保養由美国聖地牙哥的立方运输系统公司负责。.
弗雷澤河
弗雷澤河 （Fraser River），加拿大華人稱為菲沙河，是加拿大卑詩省最長的河流、加拿大第十長河流。全長1,375公里，流域面積220,000平方公里，當中一小部份位於美國華盛頓州。發源自洛磯山，在溫哥華和列治文之間流入太平洋。 1792年西班牙人進入河的下流 ，1807年西門·菲沙完成了上游的探測，證明了此河不與哥倫比亞河相連。河名也以他命名。.
北溫哥華區
北溫哥華區（英文：District of North Vancouver）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一個區域市鎮，從三邊包圍著北溫市。.
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北溫哥華市
北溫哥華市（City of North Vancouver）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個城市，位於布拉德內灣（Burrard Inlet）的北岸。它是大溫地區三個（North Shore）中面積最小但也最都市化的一個市鎮。雖然它有自己的航運、化工、影音等重要製造產業，但它普遍仍被認為是溫哥華郊區的小城鎮。.
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列治文
列治文（Richmond）又稱里奇蒙、里士满。是加拿大卑诗省的一个城市，座落于太平洋沿岸，乃大温哥华地区的一部分。其邻近区域包括北面的温哥华和本拿比市，东面的新威斯敏斯特，以及南面的三角洲区，西面则是乔治亚海峡。.
獅子灣
獅子灣（Lions Bay）是加拿大卑詩省大溫哥華地區西北角一個村落。獅子灣座落豪灣東岸，離西溫哥華的馬蹄灣約11公里，面積有2.55平方公里，據2011年人口普查有1318名居民。卑詩省99號公路為獅子灣的主要對外運輸綫，而村内的巴士服務則由西溫藍巴士系統營運，並與運輸聯線轄下的其他公共交通系統衡接。 獅子灣一帶地勢崎嶇，早年因交通不便而人煙稀少。豪灣沿岸的--域灘於1908年被勘測，而首批居民則於1911年抵達此處。他們大多為季節性居民，通常在夏季乘船到此避暑，秋季來臨時再返回原居地。太平洋大東方鐵路和史戈密殊公路（現99號公路）分別於1954年和1958年開通後，獅子灣的對外交通大為改善，而電力和電話服務於1950年代末接通後為獅子灣帶來更多常住居民。獅子灣於1971年1月2日正式設村，並於翌年加盟大溫哥華區域局。.
米遜 (卑詩省)
米遜（Mission）是加拿大卑詩省菲沙河谷區域局內一個區域自治體（district municipality），座落菲沙河北岸，隔岸與亞博斯福對望，離溫哥華以東約70公里，是低陸平原的一部分。據2011年加拿大人口普查所示，米遜區內人口為36,426人。.
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素里
素里市（Surrey，又称苏里市）是一座位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的城市。根据2016年人口普查，素里市的人口有517,887人，是卑詩省繼溫哥華市而後人口第二多的城市。 素里位於菲沙河南岸，西鄰三角洲，北面隔河與二埠、高貴林、高貴林港、匹特草原及班士敦島對望，東臨蘭里市和蘭里區，南接美加邊境，並從三方包圍白石市。素里市内共有六個鎮中心，包括：費列特活、惠利、喬德福、紐頓、克樂佛代爾和南素里。.
無軌電車
無軌電車是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一對受電桿，用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。.
菲沙河谷區域局
菲沙河谷區域局（Fraser Valley Regional District）是加拿大卑詩省的一個區域局。區域局的最大城市是亞博斯福，行政中心則在智利域。菲沙河谷區域局位於卑詩省西南部，菲沙河下游地帶，西鄰大溫哥華區域局，是低陸平原的一部分。 根據2006年人口普查，菲沙河谷區域局的人口有257,031，2011年普查得出人口則有277,593，較上一次普查上升8.0%。菲沙河谷區域局的面積有13335.28平方公里，人口密度為每平方公里20.8人。 菲沙河谷區域局於1995年12月12日成立，由下列三個區域局的大部分範圍組成： 杜德尼-阿魯艾特區域局西部的楓樹嶺和匹特草原改歸大溫哥華區域局，而東部的米遜和其他非建制地區則劃入菲沙河谷區域局。.
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西岸快車
| 西岸快車（West Coast Express）是加拿大卑詩省低陸平原地區的一條通勤鐵路綫，連接溫哥華市中心及位於菲沙河谷地區的米遜，並沿途於滿地寶、高貴林市、高貴林港、匹特草原和楓樹嶺設站。西岸快車於1995年啓用，現時由大溫哥華地區的公共交通機構運輸聯線營運，並於溫市中心的濱海站與同屬運輸聯線旗下的溫哥華架空列車和海上巴士，以及其他公共交通工具交匯。此鐵路線於2015年第3季的平均工作日載客量達9,800人次。.
西門菲莎大學
西門菲莎大學（Simon Fraser University，縮寫：SFU），是加拿大一所公立大學，主校園坐落於卑詩省本那比，另有兩座分別位於溫哥華市中心及素里的附屬校園。西門菲莎大學於1965年創立，以探索溫哥華地區的探險者西門·菲沙而命名。現時該校為唯一一所參與美國全國大學體育協會的加拿大大學。 大學現有8間學院，分別為應用科學、人文與社會學、工商管理學、通訊學、藝術與科技學、教育學、環境學、健康科學及理科。本科以及研究生課程均採用三學期制。.
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西溫哥華
西溫哥華（英文：West Vancouver），簡稱西溫，是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個地方自治體，位於布勒内灣的北岸，西臨豪灣，隔岸分別與溫哥華市和寶雲島對望，並與北溫哥華市和北溫哥華區組成大溫地區的（North Shore）。據2011年加拿大人口普查，西溫哥華的人口為42,694人。.
高貴林
貴林市（Coquitlam）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内的一個城市，與鄰近的滿地寶和高貴林港以及安莫尔村和贝卡拉合稱為大溫地區的三联市。根据2016年加拿大人口普查，高貴林市的人口有139,284人。.
高貴林中央站
貴林中央站（Coquitlam Central Station）是加拿大卑詩省大溫哥華地區高貴林一座西岸快車車站和架空列車千禧線車站。此站位於高貴林市班納公路（Barnet Highway）與洛歇公路（Lougheed Highway）的交界處以南，為運輸聯線收費架構中三號收費區的其中一個車站。此站的西岸快車月台於1995年聯同該通勤鐵路線啓用；千禧線月台工程則於2013年冬季展開，並於2016年12月2日聯同千禧線的長青延線一起開幕。.
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蘭加拉學院
蘭加拉學院（Langara College）是加拿大卑詩省溫哥華一家公立大專院校，學生數目約為23,000人，提供的課程涵蓋文科、商科、理科與科技、人文與社會科學、及醫療五大範疇。 此校的前身為1965年成立的溫哥華社區學院（Vancouver Community College，VCC）的一部分。有見VCC轄下的愛德華王持續教育中心逐漸不敷應用，VCC決定於溫市西49街設立蘭加拉校園，並於1970年10月啓用。蘭加拉校園於1994年4月1日正式脫離VCC，成為蘭加拉學院。.
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蘭里區
蘭里區（Township of Langley）是一個位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的地方行政區。蘭里區位於菲沙河南岸，西鄰素里，北面隔河與匹特草原和楓樹嶺對望，東臨阿伯茨福德，南接美加邊境，並從三方包圍蘭里市。蘭里市和蘭里區為各自獨立的地方行政區。根据2016年人口普查，蘭里區有117,285名居民。.
金穗大橋
金穗大橋（英文：Golden Ears Bridge）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一條拱背式橋樑（extradosed bridge），連接菲沙河北岸的楓樹嶺和南岸的蘭里區。大橋由大溫地區的公共交通機構運輸聯線擁有和管理，橋下淨空有40米，總長度2410米（7907英尺），是目前北美洲最長的拱背式橋樑。 金穗大橋於2006年動工，費時3年興建，耗資8億8百萬加元，由CH2M Hill和Bilfinger Berger合資興建。運輸聯線於2009年6月14日開放大橋給行人通過，並於橋上舉行免費大型嘉年華會，而大橋則於2009年6月16日正式通車。大橋構成金穗大道（Golden Ears Way）的一部分，連接洛歇公路（7號公路）、楓樹草原路（Maple Meadows Way）、113B大道（113B Avenue）、200街（200th Street）、176街（15號公路）和橫加公路等要道，整個工程共創造了14公里的新道路。 隨著金穗大橋通車，連接楓樹嶺和蘭里區的免費汽車渡輪服務亞比安渡輪（Albion Ferry）已於2009年7月31日停航。亞比安渡輪從1957年開始營運，曾經僱用了59個全職和18個兼職工人。渡輪於2003年載車量達150萬架次，載客量則達400萬人次。.
金馬素－百老匯站
金馬素－百老匯站（Commercial–Broadway Station）是加拿大卑詩省溫哥華一座架空列車車站，為運輸聯線收費架構中一號收費區的其中一個車站。此站坐落溫哥華東區百老匯東街與金馬素街交界處，為博覽線和千禧線的換乘站，並是通往卑詩大學的主要巴士線（亦即大溫哥華地區最繁忙的巴士線）99號線的東端總站。此站因此成為市内的主要公共交通樞紐之一，並是整個架空列車系統中上落客流量最多的車站。.
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長青延線
長青延線（Evergreen Extension），前稱長青線（Evergreen Line），是加拿大卑詩省大溫哥華地區架空列車千禧線的延長段，全長約11公里，連接本拿比、滿地寶和高貴林。此項目的前期工程於2012年初展開，主體工程則從同年中起進行。此延線於2016年12月2日通車，千禧線於當日從本拿比東部的洛歇鎮中心站伸展至高貴林的拉法基湖－道格拉斯站。此延線隸屬運輸聯線，並由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運，預料乘客量將於2021年達至每天7萬人次。.
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
通貨膨脹率
經濟學上，通貨膨脹率為物價平均水準的上升幅度（以通貨膨脹為準）。以氣球來類比，若其體積大小為物價水準，則通貨膨脹率為氣球膨脹速度。或說，通貨膨脹率為货币購買力的下降速度。 以 P1 為現今物價平均水準， P0 為去年的物價水準，年度通貨膨脹率可測量如下： 計算通貨膨脹率有其他方法，如以P1的自然對數 減去 P0的自然對數，同樣以百分比表示。.
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逃票
逃票（俗稱：坐霸王車），是指以違法、違規之方式少付或規避應付的費用，通常指搭乘付費交通工具而不依規定繳車費，或是進入需要門票的地方，而不依規定購票的行為。.
捷運
捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」（簡稱MRT）的中文直譯，含有「快速」之意。捷運在多數場合可同義於地鐵或城市軌道交通，為鐵路運輸的一種形式；而隨著各城市的發展與需求不同，該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運行於軌道上的交通工具，例如「公車捷運系統」。 主要使用「捷運」之名的是服務臺灣各都會區的城市軌道交通系統，美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」，而港鐵則採用相近的「MTR」（Mass Transit Railway，譯作「集體運輸鐵路」）做為英文名稱。在中国大陆，部分轨道交通系统亦采用捷运一词，指代胶轮路轨系统或机场内部的运输系统（上海轨道交通浦江线、浦东机场捷运）。.
楓樹嶺
楓樹嶺（英語：Maple Ridge）是一個位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的地方行政區。它位於菲沙河北岸，西鄰匹特草原，東接米遜，北臨菲沙河谷區域局的己選區，南面則隔菲沙河與蘭里區和亞博斯福相望。據2011年人口普查，楓樹嶺約有76,052名居民。 楓樹嶺於1874年9月12日設立地方行政架構，其管轄範圍亦包括匹特草原。然而，匹特草原的居民卻於1892年申請脫離楓樹嶺並恢復成一個不設地方行政架構的社區。 - 匹特草原官方網頁 歷史頁面卑詩省政府於1967年設立區域局此行政等級，並將楓樹嶺劃歸杜德尼-亞魯艾特區域局。該區域局於1995年解散後，楓樹嶺連同匹特草原改歸大溫哥華區域局。.
洛歇鎮中心站
洛歇鎮中心站（Lougheed Town Centre Station）是加拿大卑詩省本拿比一座架空列車千禧線／長青延線和博覽線車站，為運輸聯線收費架構中二號收費區的其中一個車站。此站位於本拿比東部洛歇公路和柯士甸道的交界處，鄰近洛歇鎮中心商場和本拿比與高貴林的市界線。 此站於2002年8月31日開幕，往後14年僅有千禧線的列車在此停靠。當局在興建此站時設置預留月台和分叉位，以便日後將千禧線從此站伸延至滿地寶和高貴林。在該延線開通前，運輸聯線於2002年開設97號快速巴士線連接此站和高貴林市中心，在鐵路服務伸延到該走廊前先為該區提供班次頻密的公共交通服務。 滿地寶－高貴林延線後來改稱長青延線，2012年中動工，並於2016年十二月二日通車。在此之前，運輸聯線率先於2016年10月22日重組架空列車網絡，千禧線原有介乎此站和二埠哥倫比亞站的路段改屬博覽線，成為該線的一條支線；洛歇鎮中心站遂從當日起成為千禧線和博覽線的轉乘站。此站的3號月台亦於同日投入服務，並成為千禧線的臨時東端終點站；長青延線通車後，千禧線將從此站往東伸延至高貴林的拉法基湖－道格拉斯站。 需要注意的是，因为配线设计的原因导致千禧线列车需要在本站西侧及本贵林站附近的道岔区切换正线。同时千禧线双方向发出全程末班车以后，本站成为千禧线双方向区间车的终点站。.
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溫哥華
溫哥華市（City of Vancouver）是加拿大卑詩省低陸平原地區一沿岸城市。根据2016年加拿大统计局人口普查，温哥华市人口有631,486人，而大溫哥華地區的人口为246萬，是卑詩省以至加拿大西部最大的都會區，以及全國第三大都會區；市內人口則在全國排行第八。 溫哥華以英國航海家喬治·溫哥華命名，歐洲人抵達溫哥華一帶後，區內經濟早期主要依賴於林木業。加拿大太平洋鐵路於1887年延至溫哥華後，溫哥華成為北美西岸水陸路交通的主要樞紐之一，更構成遠東地區、加拿大東部和英國之間貿易往來的重要一環。 溫哥華港現時是加拿大最大和最繁忙的港口，以貨物總噸數計也是北美第四大港口。此外，溫哥華的自然環境深受遊客歡迎，令旅遊業成為市內第二大經濟支柱。溫哥華也是北美第三大製片中心，有「北方好萊塢」之稱。也是20世紀後，與美國舊金山同為華人在北美最集中的地區。 溫哥華近年經常在各項世界最佳居住城市的調查中名列前茅。 溫哥華亦曾於2010年與125公里以外的威士拿聯手舉辦冬季奧運會和冬季殘奧會。 此外溫哥華還曾舉辦2015年女子世界杯足球賽，決賽場地即設在卑詩體育館。.
溫哥華市中心
溫哥華市中心（Downtown Vancouver）位於加拿大卑詩省溫哥華市中北方，是大溫哥華地區以至低陸平原的商業、金融和文娛中心。市中心座落布勒半島，佔地3.75平方公里，北臨布勒内灣、西鄰史丹利公園和西端區、南至福溪、東面與市中心東端和士達孔拿為鄰。坊間常將西端區和史丹利公園當成市中心一部分，但市政府對市中心的官方定義並不涵蓋該兩處地方。 市中心除了辦公大樓外，也有大量多層住宅樓房，尤以耶魯鎮和高豪港沿岸一帶為甚。市中心其他近鄰社區包括固蘭湖廣場（Granville Mall）、市中心南部、煤氣鎮、日本城和華埠。.
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溫哥華國際機場
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.
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溫哥華國際機場站
溫哥華國際機場站（YVR–Airport Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島中部，以行人天橋與溫哥華國際機場的客運大樓相連，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是機場支線的西端終點站，而該支線則於此站以東從雙線運行改為單線運行，此站因此只有一個月台。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
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溫哥華架空列車
溫哥華架空列車（Vancouver Skytrain），又譯天车，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的捷運系統，隸屬大溫運輸聯線的公共交通網絡。此系統於通車初期的大部分路段採用高架橋運行，因而得名。系統目前共有53個車站，分博覽線、千禧線和加拿大線三條路線運行，全長79.5公里，是全球第二長的無人駕駛捷運系統以及加拿大最長的捷運系統。三條路線於2017年第3季的平均工作日載客量達488,900人次。博覽線和千禧線由承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運，而加拿大線則由Protrans BC營運。.
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滿地寶
滿地寶（Port Moody）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的一個城市，從三方包圍著布勒内灣的東部盡頭。滿地寶於東面和南面緊貼高貴林，西鄰本拿比，北面則與安莫尔和贝卡拉為鄰。滿地寶與高貴林港和高贵林三市以及安莫尔和贝卡拉两个村庄，合稱為大溫地區的三联市，為三座城市之中面積最小者。 有見「Moody」一名與中文的「墓地」發音相近，市政府於1998年決定採用意思較佳的「滿地寶」作其官方中文譯名。.
濱海站 (溫哥華)
濱海站（Waterfront Station）是加拿大卑詩省溫哥華市中心的主要公共交通交匯處。大溫哥華地區交通機構運輸聯線轄下的溫哥華架空列車兩條路線（博覽線和加拿大線）、通往北溫哥華市的海上巴士渡輪服務和通往米遜的西岸快車通勤鐵路皆在此停靠。.
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本拿比
本拿比（Burnaby）是加拿大卑詩省的一個城市，緊接在溫哥華市的東面。按人口計算，本那比在卑詩省內位列第三，僅次於素里市和溫哥華市。本拿比於1892年正式成立，並於100年後（即1992年）升級為「市」。它是大溫哥華區域局其中一名成員，並且是大溫區域局行政總部的所在。.
海島中心站
海島中心站（Sea Island Centre Station）是加拿大卑詩省列治文一座架空列車加拿大線車站，為加拿大線溫哥華國際機場支線的其中一個車站。此站位於海島，鄰近加拿大航空的維修中心，於2009年8月17日聯同加拿大線一起開幕。包括此站在内的機場支線是由溫哥華機場管理局斥資3億加元興建。此站是建於地面，以配合機場未來增設滑行道的計劃。 此站坐落運輸聯線收費架構中的二號收費區，但同時隸屬機場收費區，其具體收費安排與機場支線以外的車站有別。乘客從此站的車票售賣機購買單程車票或日票，或使用康百世智能儲值卡離開機場收費區時，需額外繳付5.00加元的附加費；而使用預繳月票或於此站下車的乘客則不受影響。另一方面，純粹來往此站和機場支線上另外兩個車站的乘客則無需繳付任何車資。.
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海上巴士
海上巴士（SeaBus）是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一項渡輪服務，連接布勒内灣兩岸的溫哥華市中心濱海站和北溫哥華市。海上巴士由營運，為運輸聯線旗下大溫地區公共交通服務的一部分。 截至2009年，海上巴士載客量達每天18,500人次，夏季上升至21,000人次，，Harbour & Shipping，2009年9-10月。於2010年2月27日查閲。於2010年冬季奧運會期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。，CTV電視網，2010年2月21日。於2010年2月27日查閲。海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次，更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。.
新威斯敏斯特
新威斯敏斯特（New Westminster），當地華人常稱作二埠，是加拿大卑詩省大溫哥華地區的歷史名城，於1859年至1866年期間曾經是卑詩殖民地的首府。 二埠位於菲沙河北岸，坐落布勒半島東南方，離溫哥華市東南部約19公里（12英哩），北連本那比市，東接高貴林市，隔菲沙河與素里市相望。二埠亦有一小部分位於菲沙河對岸的魯魯島東邊，稱為昆士堡，與列治文市相接。二埠土地總面積是15.3平方公里。 據2011年人口普查所示，二埠的人口有65,976人。.
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