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82 关系: 南多摩郡，吉祥寺站，墳場，多摩森林科學園，大社站，大正天皇，大月車站，天狗，太平洋战争，富士急行線，小淵澤站，島式月台，中央·總武緩行線，中央線快速，中央本線，平成，京王八王子車站，京王高尾線，京王電鐵，京王電鐵巴士，地面車站，北野站 (東京都)，國道20號，國鐵分割民營化，八王子城，八王子市，八王子站，立川站，綠窗口，綠色車廂，美軍，真言宗，甲州街道，甲府車站，狹間站，目白台站，相模湖站，鐵道省，鐵路車站，西八王子站，香淳皇后，調布車站，調車轉盤，高尾山，高尾山口站，高尾山藥王院，高崎站 (日本)，高幡不動車站，高架車站，豐田站 (日本)，...，貞明皇后，鹽尻站，車站編號，郵政局，關東車站百選，陣馬山，陣馬高原，ICOCA，KIOSK，Kitaca，N軌，PASMO，SUGOCA，Suica，TOICA，東京府，東京圈輸送管理系統，東京站，東京都，東日本旅客鐵道，松本車站，武藏陵區，湯之花隧道列車槍擊事件，成田特快，明治，昭和，昭和天皇，新宿御苑，新宿站，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表，拓殖大學。 扩展索引 (32 更多) »
南多摩郡
南多摩郡（）为过去日本东京都辖下的郡。辖区包含现在东京都八王子市、日野市、町田市等，已于1971年11月1日因无管辖町村而废除。.
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吉祥寺站
吉祥寺站（）是一個位於東京都武藏野市一丁目及二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵的鐵路車站。.
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墳場
墳場（cemetery、graveyard）是死亡的人的尸体以及火葬遗物如骨灰所埋葬的地方。英文中的cemetery来源于希腊文κοιμητήριον，意为“睡觉的场所”。该词暗示此地块专用作埋葬地。在西方世界，坟场是为死者举行最后的纪念仪式的地方。这些仪式随着宗教信仰和文化实践的不同而互有差异。.
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多摩森林科學園
多摩森林科學園（）是東京都八王子市的森林、林業、木材產業實驗研究機關，為獨立行政法人設施。部分設施開放一般大眾參觀，但須入園費。.
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大社站
#重定向 大社車站.
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大正天皇
大正天皇（；），諱嘉仁，日本第123代天皇，1912年7月30日－1926年12月25日在位。 他是現任天皇之祖父、昭和天皇之父親，生母典侍柳原愛子。.
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大月車站
大月車站（）是一位於日本山梨縣大月市大月一丁目1番1號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與富士急行（富士急）所共用的鐵路車站。1997年（平成9年），入選關東車站百選（第一回）。 此車站是JR東日本的主要幹線鐵路中央本線與地方私鐵路線富士急行線的交會與轉運車站，也是大月市的中央車站，與以東京車站為中心、行駛於中央本線上的快速列車中央快速線的停靠站之一。以JR東日本部分的運量排行來說，其2006年的每日平均乘車人次（5420人/日），排山梨縣內諸站的第二位。.
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天狗
天狗可以指：.
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太平洋战争
太平洋戰爭（Pacific War，太平洋戦争；另有大東亞戰爭之名）是第二次世界大戰中以大日本帝國為首的軸心國和以美國為首的同盟國於1941年12月7日至1945年9月2日期間的戰爭，範圍遍及太平洋、印度洋、東亞及東南亞地區。 太平洋戰爭屬於第二次世界大戰的一部份，但與歐洲戰場不同的是，它的起因源自更早的中國抗日戰爭、以及日本與其他前一戰协约国國家的衝突，爆發的原因不太相同。 1937年，日本為應付對中國的戰爭的需求，戰略物資持續消耗，戰況卻陷入膠着，加上日本與一戰协约国國家的關係已疏远，美、英等國為了调停中日戰爭，對日本實行經濟制裁，斷絕其重要戰略物資的輸入，前者提出恢復貿易的條件為自中國撤軍。日本在發動全面戰爭與撤兵間選擇了前者，並計劃奪取東南亞的殖民地。 1941年12月7日大日本帝國海軍向美國太平洋上的海軍基地珍珠港不宣而戰，同時在西太平洋對馬來西亞、新加坡、印尼、緬甸和菲律賓等地發動攻擊。美國、英國和中華民國向日本宣戰，而與日本同盟的歐洲軸心國納粹德國與義大利亦向美國宣戰，太平洋戰爭爆發，歐亞兩大戰場合流。在戰爭初期日軍就已佔領了太平洋約25%的地域，一直到中途島海戰時喪失四艘航空母艦而失去了太平洋主動權。接著日軍又於瓜達爾卡納爾島戰役上消耗甚多戰力，而美國則重組軍隊反擊，於太平洋兩線進攻。 1945年美軍收復了菲律賓並佔領了日本列島周圍的島嶼，開始以龐大規模的轟炸機群與海軍轟炸與封鎖日本，但日本堅不投降。最終美國於8月6日和9日投擲了兩顆原子彈於廣島和長崎，同時蘇聯亦宣佈廢除1941年簽署的《蘇日中立條約》並於蘇日戰爭中對日宣戰。8月15日日本宣佈無條件投降，並於9月2日簽署投降書，太平洋戰爭和二戰結束。 太平洋戰爭對亞洲未來發展影響至深。日本失去了自1894年以來所有征服的土地（琉球除外，但此前已吞併，並於1894年成為事實），並受美軍的軍事管制，日後成為美國反共主義的亞洲根據地。太平洋戰爭也使亞洲殖民地走向「非殖民化」，並開啟了反共主義傳播的道路，促使許多亞洲國家興起獨立運動（如印度、菲律賓、馬來西亞、越南、印尼）或陷入戰爭中（如中國)，但卻致使了多數的亞洲國家及地區變成美國的盟友，以美國的政策是從（如日本，南韓，中華民國，菲律賓等）。.
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富士急行線
富士急行線（）是一條由富士急行營運的鐵路線。結合山梨縣大月市大月站至同縣富士吉田市的大月線（）與富士山站至同縣南都留郡富士河口湖町的河口湖線（）兩條路線。.
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小淵澤站
小淵澤站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市小淵澤町尾根。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（）是一條由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，途經東京都千代田區御茶之水站，以同都三鷹市三鷹站結束的列車，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。千葉站－御茶之水站之間為總武本線的一部分，御茶之水－三鷹站之間為中央本線的一部分。 旅客所見的資訊使用「中央·總武線」「中央·總武線（各站停車）」「中央線·總武線各站停車」「中央線（各站停車）」「總武線（各站停車）」等。車站編號使用的路線記號為JB。 此外，由於中央·總武緩行線在路線圖的代表顏色及列車塗裝顏色均為黃色，故也被稱為「黃色電車」。.
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中央線快速
中央線快速（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）管內的中央本線之內，由東京都千代田區東京站開始至東京都八王子市高尾站結束的快速列車在運行系統的資訊上與營業上的稱呼。路線圖等資訊顯示為以山梨縣大月市大月站為止。車站編號使用的路線記號為JC。 御茶之水站－三鷹站之間的複複線路段之內，快速列車與優等列車行走的軌道的正式名稱為「中央急行線」 - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、路線名を「中央急行線」としている。（後述），而書籍、雜誌、報章與JR的新聞稿等則以東京站－高尾站、大月站之間的運行系統顯示為「中央快速線」。JR的路線圖與車站月台等顯示為「中央線（快速）」、「中央線快速列車」，但單純以「中央線」顯示較多。.
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中央本線
中央本線（）是一條連接東京都千代田區東京站，途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線（幹線）。 當中，東京站－鹽尻站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、鹽尻站－名古屋站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄。然而，鹽尻站由JR東日本管轄。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外，亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。「中央東線」與「中央西線」、「中央線快速」等是分開路段與系統的稱呼（後述）。 《》上，東京站－神田站與東北本線重複，代代木站－新宿站與山手線重複（詳細參見概要）。 按地域的詳細資料參見以下條目。.
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平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
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京王八王子車站
| 京王八王子站（）是一個位於東京都八王子市三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。此站是京王線本線的終點站。車站編號是KO34。.
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京王高尾線
#重定向 高尾線.
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京王電鐵
京王電鐵股份有限公司（，），簡稱京王電鐵或京王，是日本私人鐵道業者之一，主要營運範圍在東京都西南部至神奈川縣北部一帶，是大手私鐵之一。 東証第1部上市企業，京王集團的中核企業。在大手私鐵之中對於多角化經營較為謹慎，因而在平成大蕭條後各社遭受不動產價格下滑、流通不振、旅遊低迷等問題時，仍能夠保持健全財務。 京王此名稱意指連結東京與八王子鐵道。在1998年6月30日以前，公司名稱是由舊「京王電氣軌道」與「帝都電鐵」之路線組合成的京王帝都電鐵（略稱：京王帝都、京帝，「Keio Teito Electric Railway」，縮寫為「KTR」）。 京王電鐵在PassNet中的代號是KO。.
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京王電鐵巴士
京王電鐵巴士株式會社（，Keio Dentetsu Bus Co.,Ltd.）是2002年2月1日設立，同年8月1日接收京王電鐵自動車事業部的京王集團中核巴士公司。 京王電鐵巴士擁有京王巴士東，京王巴士南，京王巴士中央，京王巴士小金井四間子公司，共組成京王電鐵巴士集團。 一般路線巴士的營業區域以東京都多摩地域為中心，遍及京王電鐵沿線區域。除了東京都內路線，京王巴士南也擁有神奈川縣相模原市路線。此外，新宿站西口總站可搭乘往山梨縣、長野縣、岐阜縣、愛知縣的中央高速巴士，經關越道往長野市的高速巴士，經東名高速往静岡縣的高速巴士，往大阪府、兵庫縣、宮城縣的長距離高速巴士，往東京晴空塔、的高速巴士。另有京王線沿線與JR中央線沿線往羽田機場、成田機場的機場接駁巴士。新宿站、澀谷站也有往京王線沿線與JR中央線沿線的深夜中距離巴士與深夜急行巴士。.
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地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
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北野站 (東京都)
| 北野站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO33。 此站是京王線與高尾線（此站為起點）的分岐站。.
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國道20號
國道20號是連結日本東京都中央區與長野縣塩尻市的一般國道，與1602年江戶幕府整備的五街道之甲州街道差不多同一路線，幾乎全線皆與中央自動車道並行。（長野縣岡谷市～塩尻市為長野自動車道）.
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國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
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八王子城
八王子城是現在東京都八王子市元八王子町的山城。.
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八王子市
八王子市（）是日本东京都下轄的一个中核市，位於东京市中心以西約40公里的近郊。八王子市位於多摩地區的心臟部位，也是日本第四次首都圈基本計畫中指定的業務核都市。.
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八王子站
八王子站（）是一個位於東京都八王子市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。中央線的車站編號是JC 22，橫濱線是JH 32。.
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立川站
立川站（）是一個位於東京都立川市曙町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。中央線（青梅線、五日市線）的車站編號是JC19、南武線是JN26。.
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綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
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綠色車廂
綠色車廂（，Green Car）是日本國有鐵道（國鐵）和JR各公司旅客列車內比普通車--更舒適、設備更豪華的一等車廂。1969年國鐵車費設定更新時，把戰前已有的1等座席車（一等車）、2等座席車（二等車）廢除，並把特急乘車券和急行乘車券合併。自此就設定了「普通車廂」和較高級的「綠色車廂」。而寢台列車（臥鋪列車）雖然都有類似的等級分別，但是只稱作「A寢台」（較高級）和「B寢台」。乘坐綠色車廂需收取特別的附加車資，稱為「綠料金」（グリーン料金）或「特別車輛料金」，綠色車廂上也貼有綠色的四葉標記以與一般車廂作區隔。 新幹線綠色車廂的綠色四葉標記.
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美軍
#重定向 美军.
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真言宗
右 真言宗，中國佛教主要宗派之一，後傳到日本，是密宗的一種；为与最澄的台密（即天台宗）区别，又称東密。 密宗源自印度，四世纪流行于中国与朝鲜，后由空海于弘仁七年（816年）在高野山创设真言宗。其后逐渐分为小野、广泽二流，从此二流又分化出大量分派，大致可分为新义、古义二派。.
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甲州街道
州街道（）是江戶幕府時期修建，由江戶（今日的東京）通往甲斐国（今日的山梨縣）的道路。是江戶五街道之一。.
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甲府車站
府車站（）是一位於日本山梨縣甲府市丸之內1丁目、隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、並與東海旅客鐵道（JR東海）共用的鐵路車站。甲府車站是山梨縣縣廳所在地甲府市的主車站，也是日本中部的主要幹線鐵路中央本線與地方交通線身延線的交會車站，由於在路線管轄權方面身延線是JR東海所屬的路線，因此本站也是JR東海與擁有中央本線管轄權的JR東日本之轄區分界點（實際上的分界線位於身延線、甲府～金手間的路段上）。.
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狹間站
狹間站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO51。.
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目白台站
白台站（）是一個位於東京都八王子市目白台一丁目，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO50。.
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相模湖站
模湖站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本神奈川縣相模原市綠區與瀨。.
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鐵道省
鐵道省（鉄道省），是日本在大正及昭和時期存在過的政府機關（1920年5月15日－1943年11月1日）。職權由經營省營鐵路（省線與及在戰後的國有鐵路）以至地方鐵路（私營鐵路）的指揮監督上。是二戰後的運輸省及日本國有鐵道的前身。 英語名稱方面，如果指作為中央政府機構的「鐵路省」，稱為「The Ministry of Railways」；如果指向作為鐵路網的「鐵路省」，則稱「Japanese Government Railways」。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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西八王子站
西八王子站（）是一個位於東京都八王子市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。車站編號是JC 23。 包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.
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香淳皇后
香淳皇后（；），名良子（），是日本昭和天皇的皇后，也是今上天皇明仁之母。為日本最後一位皇族出身的皇后與皇太后。 香淳皇后是皇族久邇宮親王家出身，生父是久邇宮邦彥王，生母是島津家出身的邦彥王妃俔子。昭和天皇即位之前，她的頭銜是良子女王。昭和天皇繼位後被封為皇后。.
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調布車站
調布車站（）是一個位於東京都調布市布田四丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO18。 此站是京王線與相模原線的分岐站。.
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調車轉盤
#重定向 轉車盤.
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高尾山
尾山位于日本东京都西部的八王子市，关东山地东南隅，标高599米。1976年被环境厅指定为明治之森高尾国定公園。由于山地靠近东京都心，每年有数百万的游客前往，被称为“世界上登山者数量第一的山峰”。.
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高尾山口站
| 高尾山口站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵高尾線的終點站。車站編號是KO53。 此站是距離高尾山最近的車站，也是京王電鐵最西面的車站。.
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高尾山藥王院
尾山藥王院（）是位在日本東京都八王子市高尾山的寺院，真言宗智山派大本山。山號「高尾山」（たかおさん）。本尊藥師如來・飯繩權現、聖武天皇勅願、開山（初代住持）為行基。真言宗智山派之關東三大本山之一。正式寺名為高尾山藥王院有喜寺，但一般多簡稱為「高尾山」或「高尾山藥王院」。藥王院與參道的杉木為八王子八十八景之一。.
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高崎站 (日本)
崎站（）是位於日本群馬縣高崎市八島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）、上信電鐵鐵路車站。 高崎站集合了東南西北方各路線，是群馬縣內最大車站，也是縣內唯一設車站大樓及可換乘新幹線的車站。 這裡是上越新幹線與北陸新幹線分岐點，把群馬縣内廣大範圍與首都圏和北陸地方連接的車站。.
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高幡不動車站
幡不動車站（）是一個位於東京都日野市高幡，屬於京王電鐵、多摩都市單軌電車的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是KO29，多摩都市單軌電車是TT 07。.
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高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
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豐田站 (日本)
豐田站（）是一個位於東京都日野市豐田四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。 包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.
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貞明皇后
貞明皇后可以指：.
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鹽尻站
鹽尻車站（）是一位於日本長野縣鹽尻市大門八番町的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）三家公司共用，其中客運部分是由JR東日本負責。.
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車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
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郵政局
郵政局是郵政系統中的基本設施。.
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關東車站百選
東車站百選（関東の駅百選）是為了配合日本的鐵道日（鐵道の日）之慶祝活動，選定的100個能代表關東地方特色的鐵路車站。 該活動在1997年至2001年間，以每年一回共分四回的方式，自運輸省（2000年後改名為國土交通省）關東運輸局所管轄的範圍內（包括茨城縣、栃木縣、群馬縣、千葉縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣與山梨縣），以公開募集的方式選出初步名單，再經由評選委員會決定出100個車站。關東車站百選是日本一系列鐵路車站百選活動的開端，之後包括近畿、中部與東北等地方，都先後舉辦了類似的活動。 由於隸屬於鹿島鐵道的鉾田車站與屬於日立電鐵的櫻川車站在入選之後廢站，因此現存的關東車站百選實際上僅剩98個車站。.
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陣馬山
陣馬山（）是位於東京都八王子市與神奈川縣相模原市綠區交界的山，海拔854.8公尺。過去也寫作陣場山。.
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陣馬高原
#重定向 陣馬山.
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ICOCA
ICOCA（日文：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。.
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KIOSK
#重定向 Kiosk (便利商店).
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Kitaca
Kitaca（）是一種可再充值、非接觸式的智能卡形式的乘車票證，適用於北海道旅客鐵道（JR北海道）。此智能卡於2008年10月25日正式發卡。2009年1月底為止已發行約10萬張。採用索尼公司的FeliCa技術。 「Kitaca」也是JR北海道的註冊商標。.
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N軌
N軌是線路軌距為9mm，比例為1/148～1/160的鐵道模型規格的總稱。小形模型的其中外國以HO軌 （OO軌）為主流，N軌是在日本及台灣最普及的鐵路模型。在海外，特別是美國一般稱作“N比例（N Scale）”，在中國大陸稱作“N軌”，在臺灣則稱為“N規”或“N軌距”。.
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PASMO
PASMO是（株式会社パスモ，舊社名：パスネット・バスICカード株式会社，從2005年12月改名）開始發行的鐵路、公共汽車通用的非接觸型IC卡車票。PASMO的名稱是PASMO株式會社的註冊商標。 從2007年（平成19年）3月18日開始提供服務。加盟的交通業者除了現在的PASSNET以及公共汽車共通卡加盟事業者為中心的關東地方的鐵路、公共汽車業者外，並擴展到了山梨縣與靜岡縣的一部分。此外還可以與JR東日本發行的Suica卡互相通用（但依照區域不同，可能會有一些使用上的限制。）.
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SUGOCA
SUGOCA（日文：スゴカ）是一種由九州旅客鐵道（JR九州）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。採用索尼公司（Sony）的FeliCa技術。 「SUGOCA」也是JR九州的註冊商標。.
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Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
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TOICA
TOICA（日本語：トイカ）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式的乘車票證，適用於東海旅客鐵道（JR東海）。此智能卡於2006年11月25日正式發卡。直到2012年3月底已發行約132萬張。採用索尼公司（Sony）的FeliCa技術。 「TOICA」也是JR東海的註冊商標。.
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東京府
東京府（）是日本曾存在的一個一級行政區，為今日東京都之前身。存續期間為1868年（慶應四年、明治元年）至1943年（昭和十八年）。.
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東京圈輸送管理系統
東京圈輸送管理系統（東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的列車運行管理系統（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。 ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宮形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線。.
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東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
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東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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松本車站
松本站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及Alpico交通的鐵路車站，位於長野縣松本市深志一丁目。JR東日本與Alpico交通共用本站站房，而車站管理主要由JR東日本負責。.
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武藏陵區
武藏陵區（）是位於日本東京都八王子市長房町的皇室陵寢區。目前共有大正天皇的多摩陵、貞明皇后的多摩東陵、昭和天皇的武藏野陵及香淳皇后的武藏野東陵共四座天皇皇后陵寢。昭和天皇陵墓營造以前，本稱多摩御陵，后統稱今名。該陵屬於八王子八十八景之一，隸屬宮內廳書陵部多摩陵墓監區事務所管轄。目前，陵區僅定期開放供訪客參拜。.
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湯之花隧道列車槍擊事件
湯之花隧道列車槍擊事件（湯の花トンネル列車銃撃事件），乃第二次世界大戰末期的1945年（昭和20年）8月5日下午，在東京都八王子市高尾町内的中央本線湯之花隧道發生，滿載的非武裝列車，遭美軍的P-51戰鬥機機槍掃射，造成多人死傷的事件。.
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成田特快
成田特快（），又譯為成田特急，是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，從1991年3月19日開始運行，共有三大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「Narita Express」及簡稱「N'EX」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座，只在全車座位皆售完的情況下額外出售少數站票。.
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明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
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昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
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昭和天皇
昭和天皇（；）是日本第124代天皇（1926年－1989年在位），名裕仁（），為現任天皇明仁父親。出生時稱號為迪宮，徽印印號為若竹。 裕仁在大正五年（1916年）11月3日立為皇太子，大正十年（1921年）因父親大正天皇患病而出任攝政，大正十五年（1926年）繼位，以《尚書》中“百姓昭明，協和萬邦”一句改元昭和。其在位期間經歷第二次世界大戰，日本戰敗後，裕仁在1945年8月14日發表《終戰詔書》，宣布無條件投降，並親自宣讀和錄音，戰後依照新憲法失去政治上的實權，以作為日本國家與國民象徵而存在。除了日本神話中的天皇之外，他是歷代天皇中在位時間最長及享壽最高者，也是史上在位時間最長的國家元首之一。 1989年1月7日，裕仁因患十二指腸癌去世于東京吹上御所，终年87歲。次日皇太子明仁即天皇位，改年号“平成”，昭和时代完結。.
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新宿御苑
新宿御苑是日本东京都橫跨新宿區與澀谷區的庭園，面积58.3公顷。该处在江戶時代為内藤家的宅地；其後成為宮内廳管理的庭園，現在則屬環境省管轄的國民公園。.
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新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
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拓殖大學
拓殖大學（），簡稱拓大，是日本一所私立大學。.
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