比浏览器更快的访问！
39 关系: 名古屋市，名古屋市營地下鐵，名古屋站，名古屋鐵道，多治見站，大垣站，大府車站，太多線，富士車站，射频识别，岐阜站，中央線 (名古屋地區)，中京圈，中津川站，九州旅客鐵道，御殿場站，函南車站，索尼，美濃太田車站，美濃赤坂線，美濃赤坂車站，飯田線，西日本旅客鐵道，高山本線，豐橋站，身延線，關原車站，關西線 (名古屋地區)，FeliCa，ICOCA，Manaca，SUGOCA，Suica，東海道線 (名古屋地區)，東海旅客鐵道，東日本旅客鐵道，武豐線，沼津車站，智慧卡。
名古屋市
名古屋市（）是位於日本爱知县西部（尾張地方）的都市，也是愛知縣縣治，同時是中部地方的中樞都市、以及上述區域唯一的政令指定都市，人口約230萬，在日本各都市中排名第四，僅次於東京都區部、橫濱市及大阪市，也是日本三大都市圈之一中京圈的主要城市。由於位於東京與京都之間，因此又被稱為「中京」。全市劃分為16個區。 名古屋是中部地方在政治、經濟、文化、交通等領域的中樞，市中心的（名古屋站商圈）、榮、、、是全市主要的商業區，其中前兩地擁有大規模的地下街廓。2008年，名古屋市和神戶市一起被聯合國教科文組織認可為「創意都市」。2017年，名古屋的城區人口約有1007萬人，在世界排名第37位。此外，在美國智庫AT Kearney頒布的全球城市排名中，名古屋市被評為世界第69位的都市。 名古屋的市徽由圓形中置一「八」字而成，取自江戶時代在此當家的尾張德川家的印記「丸八印」。.
新！!: TOICA和名古屋市 · 查看更多 »
名古屋市營地下鐵
名古屋市營地鐵（）是一位於日本愛知縣名古屋市的範圍內，為名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統，目前擁有6條路線。營運里程數為93.3公里，營運車站數量為87站，電車數量共有767輛（至2010年4月為止）。另在名古屋市的內規中正式名稱為名古屋市高速度鐵道。 名古屋市營地下鐵是在1957年（昭和32年）11月15日通車（為現今之東山線：名古屋～榮間之路段），為至今擁有50多年歷史的交通系統。.
新！!: TOICA和名古屋市營地下鐵 · 查看更多 »
名古屋站
名古屋站（）是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、、名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」，其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
新！!: TOICA和名古屋站 · 查看更多 »
名古屋鐵道
名古屋鐵道股份有限公司（，，），簡稱名古屋鐵道或名鐵，是位於日本，以愛知縣、岐阜縣為基地的大手私鐵。通稱名鐵（めいてつ、英称 Meitetsu）。本業是鐵、軌道業，在這兩個縣內總營業距離約445km，僅次於近鐵與東武，擁有日本私鐵第3大路線網與第2多的車站數（被稱為日本三大私鐵之一）。本社位於愛知縣名古屋市中村區名驛一丁目2番4號，設於鄰接近鐵名古屋站之名鐵名古屋站上的名鐵巴士總站內。雖然現在其主要競爭對手是JR東海，不過過去與近鐵、東急等公司也有過競爭關係。 名古屋鐵路有一個特色，就是其所有列車都安裝了獨有的音樂警笛，該音樂警笛長達大約20秒，此音樂警笛很早已經使用了，例如1965年製造的名鐵KIHA8000系氣動車。.
新！!: TOICA和名古屋鐵道 · 查看更多 »
多治見站
多治見站（）是一個位於岐阜縣多治見市音羽町二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.
新！!: TOICA和多治見站 · 查看更多 »
大垣站
#重定向 大垣車站.
大府車站
大府車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣大府市中央町三丁目，是東海道本線與地方支線武豐線的交會車站，也是武豐線的起站。 1960年代，為了有效解決名古屋車站附近東海道本線上客運與貨運列車同時行駛所造成的交通壅塞，原訂要將名古屋地區主要負擔貨運業務的笹島車站南遷，改設八田貨物車站（暫名），並且設置一條與東海道本線平行、被稱為「南方貨物線」的貨運專用支線，而大府就是該線匯回東海道本線的終點站與交會車站。但該路線因噪音與震動問題遭到反對而於1975年時凍結工事，並於1979年時正式終止建設。殘餘已經修築好的新建路段之高架橋等結構設施，則一直到2002年時才撤除並將建設用土地出售。.
新！!: TOICA和大府車站 · 查看更多 »
太多線
太多線（）是一條連結岐阜縣多治見市的多治見站至美濃加茂市的美濃太田站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 此線連結中央本線與高山本線。隨着沿線住宅化，已經不再限於線內運行，而是在岐阜站與直通列車運行成為通勤、通學路線。 全線由管轄，包括在IC乘車卡「TOICA」的使用範圍內。此線內只有多治見站與美濃太田站設有自動閘機，但中途站也設有簡易閘機對應。.
富士車站
富士車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣富士市本町。富士車站是JR東海所屬的東海道本線與身延線的交會車站，也是所在地富士市的主車站，座落於市區中心。在JR東海的分類上，富士是個配置有站長與站員的直營車站，同時也負責管理鄰近的兩個小車站，東田子之浦與吉原。在富士車站西側的東海道本線沿線，JR東海在這裡設有負責管理東海道本線熱海～靜岡間路段與身延線全線的富士運輸區。 除了客運業務外，在富士車站旅客月台北側、車站大樓東側，JR貨物在此設有兩座間隔一段距離、各擁有兩條裝卸線的貨櫃月台，中間夾有近十條車輛調度用的分岔線。除此之外站區內還有通往東芝開利（東芝キヤリア）富士事業所、日本製紙富士工廠、王子製紙富士工廠與大興製紙廠、旭化成集團（旭化成グループ）工廠群以及住友水泥（住友セメント）富士服務站等許多不同工廠的專用線。 在貨運列車的操作上，富士車站也有高速貨物列車與專用貨物列車停靠。其中高速貨物列車分別駛往名古屋貨物總站（名古屋貨物ターミナル駅）、廣島貨物總站（広島貨物ターミナル駅）、福岡貨物總站（福岡貨物ターミナル駅）與沼津車站四處。專用貨物列車則是駛往越谷貨物總站（越谷貨物ターミナル駅）與梅田車站等處。 除了單純的鐵路運輸外，富士車站也是JR貨物的車攜貨運（車扱貨物）之收發車站。從日本製紙的工廠靠篷車運送到這裡的大量紙類貨物，在富士車站裝卸至行駛於一般公路上的大型貨車上，再駛往梅田車站、越谷貨物總站或新座貨物總站（新座貨物ターミナル駅）等地。.
新！!: TOICA和富士車站 · 查看更多 »
射频识别
射频识别（Radio Frequency IDentification，縮寫：RFID）是一种無線通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。 無線電的訊號是通過調成無線電頻率的電磁場，把數據從附著在物品上的標籤上傳送出去，以自動辨識與追蹤該物品。某些標籤在識別時從識別器發出的電磁場中就可以得到能量，並不需要電池；也有標籤本身擁有電源，並可以主動發出無線電波（調成無線電頻率的電磁場）。標籤包含了電子儲存的信息，數公尺之內都可以識別。與條形碼不同的是，射頻標籤不需要處在識別器視線之內，也可以嵌入被追蹤物體之內。 許多行業都運用了無線射頻辨識技術。將標籤附著在一輛正在生產中的汽車，廠方便可以追蹤此車在生產線上的進度。倉庫可以追蹤藥品的位置。射頻標籤也可以附於牲畜與寵物上，方便對牲畜與寵物的積極識別（防止數隻牲畜使用同一個身份）。無線射頻辨識的身份識別卡可以使員工得以進入建築鎖住的部分，汽車上的射頻應答器也可以用來徵收收費路段與停車場的費用。 某些射頻標籤附在衣物、個人財物上，甚至於植入人體之內。由於這項技術可能會在未經本人許可的情況下讀取個人資訊，這項技術也會有侵犯個人隱私之隱憂。.
新！!: TOICA和射频识别 · 查看更多 »
岐阜站
岐阜站（）是位於日本岐阜縣岐阜市橋本町1丁目的東海旅客鐵道（JR東海）鐵道車站。2000年入選中部車站百選（第二回）。.
中央線 (名古屋地區)
中央線（）（名古屋地區）條目詳細記載由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的中央本線包括名古屋都市圈在內愛知縣名古屋市中村區名古屋站至岐阜縣中津川市中津川站的路段。.
新！!: TOICA和中央線 (名古屋地區) · 查看更多 »
中京圈
中京圈指的是名古屋為中心發展的一個日本都市圈，又稱名古屋圈或名古屋大都市圈。由于名古屋位于過去日本的兩大都市東京（江戶）和京都之間，而有「中京」之稱。與其他都市圈相比，該都市圈政治、經濟、文化集中在名古屋一市的傾向更為明顯。.
中津川站
中津川站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣中津川市太田町二丁目。.
新！!: TOICA和中津川站 · 查看更多 »
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
新！!: TOICA和九州旅客鐵道 · 查看更多 »
御殿場站
御殿場站（）是一位於日本靜岡縣御殿場市，東海旅客鐵道的鐵路車站。此站是命名御殿场线的名稱的車站。.
新！!: TOICA和御殿場站 · 查看更多 »
函南車站
函南車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣田方郡函南町大竹。函南是JR東海東海道本線沿線的車站之一，是由三島車站管理的直營車站（站員配置車站），設有綠窗口（みどりの窓口）。 函南車站雖然是東海道本線在函南町境內唯一的車站，但車站位於該町東北地區，距離町的中央地區有一段距離。之所以會如此設站，是因為函南車站是在1934年時為了配合丹那隧道（丹那トンネル）的貫通啟用而在隧道西口外設置的車站，由於是由JR東海管理的東海道本線路段最東端，因此需在此設站並由站務人員整理混亂的列車班次配置。.
新！!: TOICA和函南車站 · 查看更多 »
索尼
索尼公司（ソニー株式会社，Sony Corporation）是源自日本的跨國綜合企業，以研製電子產品為主要事業，經營領域橫跨消費性電子產品、專業性電子產品、遊戲、金融、娛樂及養老院等，擁有全世界的品牌知名度。其最早前身為1946年5月創立的「東京通信工業株式會社」，由擁有技術研發背景的井深大與擅長公關、行銷的盛田昭夫共同創辦，目前由遊戲部門出身的平井一夫與其經營團隊共同領導。總部位於東京都港區港南的（Sony City）。 索尼原以「新力」及「新力牌」做為港臺等地的中文譯名，由於臺灣亦有印章公司使用此名稱，因而改為已經於中國大陸通用的「索尼」，並於2009年4月1日統一使用，以更接近原始使用羅馬字拼寫的「SONY」的發音。.
美濃太田車站
美濃太田站（）是位於日本岐阜縣美濃加茂市太田的東海旅客鐵道（JR東海）與長良川鐵道（長鐵）鐵路車站。.
新！!: TOICA和美濃太田車站 · 查看更多 »
美濃赤坂線
美濃赤坂線（）是一條連結岐阜縣大垣市內大垣站至美濃赤坂站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線的支線。 「美濃赤坂線」是通稱，正式稱呼是「赤坂支線」。.
新！!: TOICA和美濃赤坂線 · 查看更多 »
美濃赤坂車站
美濃赤坂車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）與地方貨運鐵路業者西濃鐵道所共同經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣大垣市赤坂町境內，是東海道本線美濃赤坂支線的終點車站，與美濃赤坂支線與西濃鐵道所屬的貨運路線、市橋線的銜接車站。由於附近的金生山盛產石灰石的緣故，本站也成為此地區石灰石運輸的中繼點，每日皆有兩列貨運列車在本站起迄。 雖然一般而言早年興建的東海道本線沿線車站都會與同名的宿場距離相近，但美濃赤坂車站實際上與中山道六十九次第58號的赤坂宿距離有數公里之遠。緊鄰赤坂宿的反而是地方鐵路業者養老鐵道所屬的東赤坂車站。.
新！!: TOICA和美濃赤坂車站 · 查看更多 »
飯田線
飯田線（）是一條連結愛知縣豐橋市的豐橋站與長野縣上伊那郡辰野町的辰野站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。.
西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
新！!: TOICA和西日本旅客鐵道 · 查看更多 »
高山本線
山本線（）是一條連結岐阜縣岐阜市的岐阜站，途經高山站、至富山縣富山市的富山站的鐵路線（地方交通線）。岐阜站－豬谷站（富山市）間由東海旅客鐵道（JR東海）、豬谷站－富山站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。又稱為高山線。.
新！!: TOICA和高山本線 · 查看更多 »
豐橋站
豐橋站（）是位於日本愛知縣豐橋市花田町，為東海旅客鐵道（JR東海）、名古屋鐵道（名鐵名古屋本線）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。 除了豐橋車站本身之外，在車站周圍還存在兩個隸屬於豐橋鐵道（豐鐵）的車站，分別是路面電車線東田本線的起點站前車站（駅前駅），與鐵路線渥美線的起點新豐橋車站，轉車便利。 一直到豐橋車站1998年為止，豐橋車站都還有貨運列車的停靠。今日豐橋車站的貨運列車服務早已停止，取而代之的，JR貨物在此設置了豐橋線外貨運站（豊橋オフレールステーション，簡稱為「豐橋ORS」），以一般道路上的貨車運輸之方式，提供較有彈性的運輸服務。.
身延線
身延線（）是一條連結靜岡縣富士市的富士站與山梨縣甲府市的甲府站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵道路線（地方交通線）。.
關原車站
原車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡關原町（関ケ原町），是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地關原町的主車站，設有綠窗口。.
新！!: TOICA和關原車站 · 查看更多 »
關西線 (名古屋地區)
西線（）（名古屋地區）條目詳細記載關西本線之內、東海旅客鐵道（JR東海）管轄，由愛知縣名古屋市中村區的名古屋站至三重縣龜山市的龜山站的路段。.
新！!: TOICA和關西線 (名古屋地區) · 查看更多 »
FeliCa
FeliCa是 Sony 所開發出來的非接觸式IC卡技術。名稱由英語中代表「幸福」的「Felicity」和「Card」（卡片）組合而成，是 Sony 的註冊商標。.
新！!: TOICA和FeliCa · 查看更多 »
ICOCA
ICOCA（日文：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。.
新！!: TOICA和ICOCA · 查看更多 »
Manaca
manaca（マナカ）為可重複加值、非接觸式的智慧卡（IC卡）形式之乘車票證。已於2011年2月11日啟用，並可適用在名古屋鐵道、、（青波線）、、等公司的路線上。.
新！!: TOICA和Manaca · 查看更多 »
SUGOCA
SUGOCA（日文：スゴカ）是一種由九州旅客鐵道（JR九州）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。採用索尼公司（Sony）的FeliCa技術。 「SUGOCA」也是JR九州的註冊商標。.
新！!: TOICA和SUGOCA · 查看更多 »
Suica
Suica（日本語：スイカ，中文：企鵝卡、西瓜卡）是一種可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡），兼有儲值車票及電子錢包功能，最初由JR东日本发起，现在由JR东日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家铁道公司共同發行。Suica採用了索尼公司（Sony）的FeliCa技術，至2011年3月底已發行了約3534萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、以及在乘車功能上互相通用。 「Suica」是JR東日本的註冊商標。.
新！!: TOICA和Suica · 查看更多 »
東海道線 (名古屋地區)
東海道線（）（名古屋地區）條目詳細記述由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的東海道本線包括名古屋都市圈在內愛知縣豐橋市豐橋站至滋賀縣米原市米原站的路段。.
新！!: TOICA和東海道線 (名古屋地區) · 查看更多 »
東海旅客鐵道
東海旅客鐵道（），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.
新！!: TOICA和東海旅客鐵道 · 查看更多 »
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
新！!: TOICA和東日本旅客鐵道 · 查看更多 »
武豐線
武豐線（）是一條連結愛知縣大府市的大府站至同縣知多郡武豐町的，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。.
沼津車站
沼津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣沼津市大手町1丁目。.
新！!: TOICA和沼津車站 · 查看更多 »
智慧卡
智能卡（Smart card或IC Card），又稱智--卡、聰明卡、集成电路卡及IC卡，是指粘贴或嵌有集成电路芯片的一种便携式卡片塑膠。卡片包含了微處理器、I/O介面及記憶體，提供了資料的運算、存取控制及儲存功能，卡片的大小、接點定義目前是由ISO規範統一，主要規範在ISO7810中。常见的有电话IC卡、身份IC卡，以及一些交通票證和存储卡。.
