目录
91 关系: 夏慤道，妙法寺，寶田邨，富泰邨，屯門市中心，屯門市廣場，屯門公路，屯門公路巴士轉乘站，屯門新墟，中環，九巴屯門車廠，九龍巴士，九龍巴士58X線，九龍巴士63X線，九龍巴士67M線，九龍巴士67X線，九龍巴士68A線，九龍巴士68X線，九龍巴士N260線，干諾道，亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，建生巴士總站，建生邨，北角，北角官立小學，國際金融中心 (香港)，告士打道，入境事務大樓，元朗，兆康苑，前鰂魚涌學校，灣仔，砵典乍街，福亨村，紫田村，紅橋，紅橋 (香港)，維園道，田景邨，聚康山莊，過海隧道巴士102線，過海隧道巴士960A、960B、960X線，過海隧道巴士960B線，過海隧道巴士960線，過海隧道巴士961線，過海隧道巴士968線，過海隧道巴士N122線，鍾屋村站，華都花園，青山公路，... 扩展索引 (41 更多) »
夏慤道
夏慤道（英文：Harcourt Road）是香港中西區一條主要幹線，為4號幹線的其一部份，位於香港島金鐘，在新填海前部分是（添馬艦）沿岸，連接灣仔告士打道及中環-干-諾道中。全線為三線雙程分隔道路，設有香港首條高架立交行車天橋。展望2010年代後期，中環灣仔繞道將取代夏慤道成為4號幹線一部份。.
妙法寺
妙法寺位於香港屯門新市鎮，1960年由洗塵法師及金山法師購入位於藍地的張苑開設。 .
寶田邨
寶田邨（Po Tin Estate），原為寶田中轉房屋（Po Tin Interim Housing），是香港房屋委員會轄下公共屋邨之一，位於新界屯門新市鎮西北部，鳴琴路99號，毗鄰良景邨及田景邨。全邨共有9座樓宇，合共8,736個單位，於2000年6月開始入伙。，受清拆臨時房屋區、寮屋區及平房區影響的居民的安置安排小組委員會，立法會房屋事務委員會，2000年12月。 屋邨由其士集團承建。 現由翔俊有限公司負責管理。 「寶田」一名來自其北面的寶塘下和南面的田景邨；部份土地原為興田臨時房屋區。.
富泰邨
富泰邨（Fu Tai Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界屯門東北近虎地，毗鄰嶺南大學。屋邨於1998年開始興建，並在2000年11月入伙，現由「宜居物業管理有限公司」負責屋邨管理。.
屯門市中心
屯門市中心（Tuen Mun Town Centre，亦作Tuen Mun Central）是香港新界屯門的中心及最繁華的地方，乃屯門新市鎮以至整個屯門區的心臟地帶，該區人流如鯽，商業活動頻繁。市中心範圍約為杯渡路以南、皇珠路以北及屯門河以東地區。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和屯門市中心
屯門市廣場
屯門市廣場（tmtplaza）是新界屯門的一個購物商場和私人屋苑，於1987至1992年間分3期建成，1、2期由關善明建築師樓設計、第3期由呂元祥建築師設計，為新界西部的大型購物商場及住宅發展項目。發展商為信和置業。鄰近設置有輕鐵市中心站、杯渡站、西鐵綫屯門站和巴士總站。屯門市廣場共分為3期，第1、2期為商場及住宅及第3期則設有全香港面積最大的香港賽馬會投注站。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和屯門市廣場
屯門公路
屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。大部份為3線雙程分隔公路。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工。.
屯門公路巴士轉乘站
屯門公路轉車站（Tuen Mun Road Interchange），位於屯門區屯門公路近大欖涌，往九龍方向的車站位於小欖交匯處近德邦貨倉（大欖涌西岸），而往屯門方向的車站則位於近青山公路大欖角迴旋處（大欖涌東岸），為香港首個並非設於收費站的巴士轉車站。 轉車站為屯門來往市區的各條路線提供相互轉乘的地方，以方便屯門各區的乘客來往市區各處，亦方便附近大欖涌一帶居民乘搭各條路線來往市區、屯門、元朗和機場；南行（往九龍方向）於2012年12月26日正式啟用，而北行（往屯門方向）則於2013年7月27日正式啟用。 九巴及龍運的舊款報站器播報此站時會分2行顯示「屯門公路」及「轉車站」，英文則分2行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。往九龍方向，由青山公路 – 大欖段經小欖交匯處進入屯門公路的路線會先繞經大欖再停靠青山公路的轉車站，但途經深井的路線會先停靠青山公路的轉車站才繞經大欖；往屯門方向，所有青山公路路線（及線除外）均會先停靠此站下層部分才前往大欖。屯門公路由皇珠路至荃灣路一段，為運輸署指定的快速公路。由於快速公路採用全封閉設計，故轉車站範圍前後均有路牌，將轉車站剔出快速公路範圍，容許乘客上落。此站所有部分並非封閉式轉車站，乘客可從此站任何部分來往青山公路 – 大欖段。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和屯門公路巴士轉乘站
屯門新墟
屯門新墟（Tuen Mun San Hui）是香港新界屯門區的商住區，位於屯門河以東及青山公路之間。屯門新墟與鄰近的新墟村其實有一段距離，所以一般屯門居民所指的新墟為屯門新墟商業區，即育康街以南、杯渡路以北及屯門河以東，而非新墟村。 屯門新墟以南為屯門市中心（以杯渡路分隔，但由於輕鐵杯渡路東段為架空路段，故地面有行人路連接）、再往北為紅橋一帶；三者連貫成屯門最大的商業購物區。.
中環
中環（Central），又稱中區（Central District，簡稱Central），位於香港島中西區，是香港的商業中心及政治中心。 香港交易所、多家大型銀行、跨國金融機構及外國領事館都設在中環。香港的終審法院、禮賓府（前港督府）以及全港第二高建築物國際金融中心二期也位於中環。香港特別行政區政府總部、立法會綜合大樓和解放軍駐港部隊中環軍營則位於鄰近中環的金鐘添馬。 中環之名源於19世紀時香港華人對香港島北岸城區的通俗分區「四環九約」，「中環」為其中一環；至於港英政府對維多利亞城的官方分區則可分爲東、中、西三區，中環之地即「中區」。在此之後雖然中區的界線略有變化，但其核心區域一直都是中環一帶；後來香港政府也採納「中環」作爲官方地名，「中環」和「中區」也幾乎成爲同義詞，一般坊間應用多稱「中環」，「中區」則爲行政性的區劃。 中環也是香港的交通樞紐，是四條港鐵路線的交匯點，其中機場快綫通往赤鱲角香港國際機場。中環天星碼頭有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來尖沙咀，港外線碼頭有定期航班往來離島。.
九巴屯門車廠
九巴屯門車廠（KMB Tuen Mun Depot），俗稱81廠或兜廠，公司車廠代號TMD-TM，位於屯門市地段81號，即建榮街1號，屯門總修中心的對面，廠徽為U。 屯門車廠內只有一座樓高6層的辦公室大樓，其餘用地皆為泊車場，為九巴唯一沒有泊車大樓的主廠。主要管轄範圍為新界西北。部份行走屯門、元朗及北區的龍運巴士路線車輛亦隸屬該廠。 屯門車廠內設有車胎翻新部，是目前全港最大規模的巴士車胎翻新工場，翻新工序更採用ISO9001國際標準，進一步保護環境。2011年全年共翻新31,000條車胎，車隊中超過60%是使用翻新輪胎。 車廠東面為前九巴屯門車身裝嵌廠，曾是九巴及龍運組裝新巴士的工場，2010年將該土地售予母公司載通旗下附屬公司TM Properties Investment，作價一億一千多萬元，2011年3月起出租予嘉士伯香港有限公司至2016年3月，其後轉租予給維他奶公司。 除了屯門車廠及隔鄰的車場可供泊車外，還有屯門南廠、元朗車廠及天水圍車廠供轄下車輛停泊。 屯門車廠為九巴管理最少車型的車廠，但九巴大部份由德國生產的巴士均入籍屯門車廠(只有4輛Neoplan Centroliner由九龍灣車廠管轄，編號為AP139-142，未來當此型號巴士退役後屯門廠將成唯一一間擁有德國車輛的車廠)，是此廠特色，當中包括旗下所有猛獅產品(24.310（AMN1-47）、A95（AMNE/F）及利奧猛獅A34（APM1）)，大部分配置MKI車身的Enviro 500 MMC12.8米(3ATENU2-22)亦同樣落戶此廠。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九巴屯門車廠
九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
九龍巴士58X線
九龍巴士58X線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（良景邨）及旺角東站之間。 本路線雖途經屯門公路，但不途經屯門公路轉車站。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士58X線
九龍巴士63X線
九龍巴士63X線是香港的一條日間巴士路線，來往洪水橋（）及佐敦（渡華路）。本線起訖點雖與268X線相同，但本線取道整條屯門公路往返，並途經屯門新市鎮而不取道大欖隧道。 在2009年10月18日前，本線行車時間為105分鐘，曾一度與九巴70線並列香港行車時間最長的專利巴士路線，但自從70線於2008年12月7日停駛後，本線成為香港行車時間最長的專利巴士路線。路線改動後，因行車里數及時間分別減至35.3公里及80分鐘，行車時間及最長路線被城巴過海隧道巴士698R線（已取消）以102分鐘打破。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士63X線
九龍巴士67M線
九龍巴士67M線是香港新界的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走兆康苑及葵芳站之間。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士67M線
九龍巴士67X線
九龍巴士67X線是香港的一條日間巴士路線，來往屯門（兆康苑）及旺角東站。 本線開辦時，正值運輸署實施公共交通協調政策，實施屯門元朗新開辦的巴士線不得越過深水埗的規定，以保障前地鐵荃灣線的利益，但因為輕鐵專區實施，九巴被迫取消所有輕鐵專區範圍內的巴士線，以及來往市區的巴士不准在區內上落客的措施。運輸署為了讓九巴接受上述措施，特別容許九巴開辦來往屯門元朗的新線、超越深水埗。本線、58X線和59X線，便是交通協調政策首批破格的巴士線。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士67X線
九龍巴士68A線
九龍巴士68A線是香港新界的一條巴士路線，來往元朗（朗屏邨）及青衣站。 本線於1986年10月19日開辦時，原計劃市區以旺角為總站，但因為受公共交通協調政策影響，市區總站縮短至當時的深水埗碼頭。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士68A線
九龍巴士68X線
九龍巴士68X線是香港一條來往洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線。巴士阿叔事件就是在行駛這條路線的巴士上發生，但當時該路線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再經油麻地及佐敦。 九龍巴士268X線是68X的輔助路線，為特快路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（渡華路），取道西九龍走廊，不經深水埗及美孚。268X線起訖點雖與63X線相同，但取道大欖隧道，不途經屯門新市鎮。2015年6月6日起，本線提升至全日行走。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士68X線
九龍巴士N260線
九龍巴士N260線是香港一條來往屯門碼頭及美孚的通宵巴士路線，提供屯門區（包括屯門南、山景邨、良田、兆康苑、紅橋、屯門市中心及友愛邨）來往荃灣、葵涌及美孚的通宵巴士服務。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和九龍巴士N260線
干諾道
干諾道中（Connaught Road Central）及干諾道西（Connaught Road West）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段為行車天橋及地下行車隧道。干諾道中及干諾道西天橋屬於香港4號幹線的一部份，當中干諾道西天橋雖不是快速公路，但車速限制為每小時80公里，是香港島限速最寬鬆的道路，比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速（每小時70公里）更寬鬆。.
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（Alexander Dennis Enviro 500 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士，由2012年至今已售出超過4000輛，也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
建生巴士總站
建生邨總站（英文：Kin Sang Estate Bus Terminus）位於良運街建生邨近樂生樓，鄰近輕鐵建生站，現時有1條巴士路線以此處為總站。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和建生巴士總站
建生邨
建生邨（Kin Sang Estate）是香港公共屋邨，位於香港屯門新市鎮北部，毗鄰青松觀、青山醫院及大興邨，於1989年入伙，前身是建生磚廠所在地，邨名因而得名。1998年1月，香港房屋委員會透過租者置其屋計劃(第一期)，允許租戶購買其租住的單位。 落成之前，順生樓及逸生樓改作居屋兆軒苑（Siu Hin Court），列入第12期丙居屋銷售計劃。1990年12月，房委會開始接受購買居屋申請，並於1991年入伙。.
北角
北角（North Point）位於香港島東區，是香港最早期發展的地區之一，是香港島的最北端。 現今的北角包括西北面的炮台山，北角站周邊，及大半個七姊妹地區，北角緊接住銅鑼灣的發展，在開埠時已有零散人口聚居，清末到民國時期，香港人口由1891年的22萬大增到1941年的160萬，當中有60-70萬人口都是福建籍的，由早期聚居地跑馬地開始向北角擴展，再從北角擴展到附近的九龍城區紅磡以及觀塘區亦有大量閩籍人口，自此北角一帶成為大多數福建籍居民的聚居地，因為語言相通，這一帶第二族群潮州籍人口，而二戰後北角(以及鰂魚涌)更成為全成界人口最密集的地區。在港鐵通車後，很多人認知的北角變成北角站一帶，人口只有5萬，而戰後因為郭春秧後人開設娛樂事業，自1945年至今亦不停吸收上海籍新移民，但這一帶亦有不少福建人。根據人口普查語文數據，東區的上海籍人口只有福建籍的10%，大約10%上海籍人口居於東區，不少住在北角站一帶，自此亦不停接收上海籍新移民，而大多數的上海人亦遷入深水埗區周邊，北角最初較少廣府人，但隨住1950－1980年代逃港潮，大量人口從廣東省偷渡到香港，有一部份人聚居在東區柴灣一帶，隨新光戲院開設後，亦有不少懂流利廣州話人口由柴灣遷居北角站一帶，而中華基督教會香港閩南堂所在的炮台山站以及鰂魚涌自開埠以來即以福建人為主要多數。近數十年來，北角的人口以及相關族群又不停向東擴展，東區不少包括私人樓宇的區議會選區的人口都是住在近三十年才興建的新樓，人口不少亦是近數十年由北角遷入或北角的族群相關，但東區東部亦有為數不少的廣府人。 很多香港人來自中國各省，各個地區亦有不同族群聚居，只有逃港潮人口以廣東人(粵客潮)為主，南洋回流人口以福建人為主，戰後移民以及單程證人口一直來自全國各省，根據政協省籍族群等數據，但來自廣東以及華南的人口大約有50%(以粵1/6客1/16潮1/6四邑1/16)較多，同時有江西、廣西、兩湖、等地)，福建(包括台灣南洋閩籍)人大約有1/6，華中人口大約有1/8，北方總和亦有1/6，連蒙古人、滿族亦有，但語文統一後，大多數居民的下一代都改以廣州話溝通。全港各個地區亦有吸收相關族群的新移民，操廣州話人口的人包括福建人、上海人以至蒙古人，寶馬山的閩僑學校以及炮台山站附近的新樓的人口不少由跑馬地、大坑一帶的舊樓遷入。.
北角官立小學
北角官立小學是一所位於香港北角英皇道的官立小學，並在2006-2007年度全校由半日制轉為全日制。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和北角官立小學
國際金融中心 (香港)
國際金融中心（簡稱國金；英文：International Finance Centre；縮寫：IFC）是香港作為世界級金融中心的著名地標，位於香港島中環金融街8號，面向維多利亞港。由地鐵公司及新鴻基地產、恒基兆業、香港中華煤氣及中銀香港屬下的新中地產所組成的IFC Development Limited發展、由美國建築師西薩·佩里擔任設計建築師及由著名香港建築師嚴迅奇擔任項目建築師，其總樓面面積達43萬6千平方米。現為恒基兆業地產和香港金融管理局總部的所在地。國際金融中心二期於2003年落成時，成為當時全球第五高、大中華地區第二高及香港第一高的建築物，直至被環球貿易廣場取代香港第一高的地位。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和國際金融中心 (香港)
告士打道
告士打道（Gloucester Road）是香港4號幹線的一部份，位於香港島灣仔沿岸，連接維園道及中環金鐘一帶。全線為四線至五線雙程分隔道路。.
入境事務大樓
入境事務大樓（英語：Immigration Tower），於香港主權移交前稱為人民入境事務大樓，原名為灣仔政府綜合大樓第二座（另兩座分別為稅務大樓及灣仔政府大樓），位於香港灣仔告士打道7號，是香港島島上其中一座政府辦公大樓，樓高177米，共49層，鄰近維多利亞港及香港會議展覽中心。大樓內有入境事務處總部（3樓）、創新科技署、審計署、內幕交易審裁處、庫務署、運輸署及水務署。入境處大樓的二樓連接灣仔行人天橋系統，連接灣仔站及鄰近的商業大廈。 2008年，財政司司長曾俊華在財政預算案中披露，研究將佔地1.3公頃的灣仔海旁3座政府大樓搬遷，騰出的土地將用以興建甲級寫字樓。2015年第二季起政府部門將分階段搬遷至啟德工業貿易大樓、西九龍政府合署、長沙灣庫務大樓、啟德的新税務大樓，以及將軍澳南的新政府大樓。當中入境事務大樓則遷往將軍澳南，預計最快2023年完成遷出計劃。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和入境事務大樓
元朗
元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。元朗市中心以唐樓居多，近年政府致力發展元朗，現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.
兆康苑
兆康苑（英語：Siu Hong Court）乃香港房屋委員會（房委會）興建的居者有其屋（居屋）屋苑，位於新界屯門新市鎮北部，於1982年至1984年間建成，與同區的兆山苑同期，為屯門區內第三個興建之居屋，由房屋署建築師Mr.Allan McDonald設計，亦是現時全香港住宅數目第六多的居屋屋苑。屋苑於1985年獲得香港建築師學會銀牌獎。該苑民選區議員為巫成峰。.
前鰂魚涌學校
前鰂魚涌學校，或稱前鰂魚涌英童學校，是香港昔日一所學校，位於香港島鰂魚涌英皇道986號，現已被列為香港三級歷史建築。 鰂魚涌學校一所專為英籍香港居民子女開設的英式官立小學，建於1926年。1980年，該校搬遷到寶馬山，原址便由社會福利署接管，改作培志男童院。 前鰂魚涌學校是新古典風格的建築採取對稱平衡原則，主體樓高兩層，而兩翼則樓高三層，其屋頂建有插著旗竿的塔樓，原址目前為香港青少年發展聯會轄下之德育發展中心。 德育發展中心 香港青少年發展聯會，於2007年成立，是一所非牟利機構，宗旨是鼓勵年青人立志、培養他們成材、為目標而奮鬥，為社會作出貢獻。 香港青少年發展聯會轄下之德育發展中心，於2009年開始推行青少年德育培訓及領袖培訓計劃，主要為學校及社團提供住宿性、嚴格、艱辛及富挑戰性之體驗式、紀律、品格和團隊合作訓練。 Category:香港三級歷史建築 Category:鰂魚涌 Category:香港西式建築.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和前鰂魚涌學校
灣仔
灣仔（Wan Chai，坊間亦作Wanchai，舊作Wan Tsai），舊稱下環（Ha Wan），位於香港島灣仔區的西部，是灣仔區的主要組成部分，東起堅拿道，西至軍器廠街，南至寶雲道。 在英國於1841年佔領香港島前，灣仔一帶已有人居住，當中主要為漁民。英國建立殖民地後，灣仔是華人主要的聚居地，也是香港最早發展的地區之一，亦曾為英國殖民政府的軍事基地，現時是香港其中一個主要商業區，區內亦有很多舊式住宅大廈，因此也面對著市區老化的問題。 灣仔是一個人口流動相當大的區域，雖然區內居住人口只有十多萬，但卻有達六十萬的通勤人口每日上班和上學。作為住宅、商業、購物及娛樂一應俱存的區域，加上毗鄰中心商業區中環及大型購物區銅鑼灣，灣仔的交通需求相當大。港鐵、巴士、小巴、電車及渡輪等都服務著該區。此外，該區也有一些摩天大廈和地標建築，如中環廣場及香港會議展覽中心等，所以也成為訪港旅客的一個主要景點。.
砵典乍街
砵典乍街（通稱砵甸乍街；英文：Pottinger Street）是香港的一條街道，位於香港島中環，被古物古蹟辦事處列為一級歷史建築。街道連接山上的荷李活道及山下的干諾道中，其中皇后大道中至荷李活道一段由於頗為陡直，故用石塊舖蓋路面，設計成一塊凹下一塊凸起，既方便行人上落，又方便雨水沿兩旁瀉走，因此人們習慣稱之為石板街。香港政府在1858年將此街命名為砵典乍街以紀念第一任香港總督砵甸乍。 於第二次世界大戰前，砵典乍街曾經設有防空隧道（Air-Raid Precaution Tunnels），現時已經廢置。 Pottinger Street in 1890.jpg|約1890年代的砵典乍街 Old Pottinger Street.jpg|20世紀初的砵典乍街 File:Pedestrians & Vendors On Pottinger Street, A Stepped Street, Central District, Hong Kong Island (c1946) Hedda Morrison (RESTORED) (4172217394).jpg|1946年的砵典乍街 HK Central 中環 night 砵甸乍街 Pottinger Street May-2013.JPG|砵典乍街的商店.
福亨村
福亨村（Fuk Hang Tsuen）是香港屯門的一个鄉村，位於菜園村以南、藍地站及豫豐花園以東、鄰近青磚圍、綠怡居及南鄰福亨村路、元朗公路。.
紫田村
紫田村是香港新界屯門區北部的一處非原居民及原居民混居村落，鄰近兆康苑。政府當局拆卸該村非原居民範圍，興建欣田邨，提供5,000個單位，預計2017年落成，而工地範圍不含原居民固有土地，因此只引起大部份非原居民不滿，拒絕搬出，而原居民並沒有為此發聲。 紫田村於2010年共有106個住戶，當時仍約有30戶拒絕聽從當局的要求於指定限期前遷出，因此當局將限期由2010年9月9日延遲至9月27日。 現時所有住戶均已遷出，地盤工程正在進行。 而因為原居民村長並無為此守衛紫田村之利益，因而重選村長，把舊村長趕下台，以挽回紫田村之名聲。而新任村長凡事親力親為，表現獲不少村民讚許。.
紅橋
紅橋可以指：;地名.
紅橋 (香港)
紅橋（英文：Hung Kiu）是香港新界屯門的商住區，位於屯門新墟以北的屯門河東岸地帶，即井財街北段一帶，得名自該處紅色的行人天橋，《明報》，2013年7月28日（共兩條：一條橫跨屯門公路、一條橫跨屯門河）；天橋可通往對岸的澤豐花園、兆康苑及大興邨等地。 「紅橋」不是正式地名，而只是約定俗成的名稱。曾在該處經營的「虹橋酒樓」正是得名自「紅橋」。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和紅橋 (香港)
維園道
維園道（英文：Victoria Park Road），是香港灣仔區銅鑼灣一條主要道路，位於銅鑼灣避風塘旁，全長約0.75公里。定線由告士打道近怡東酒店向東伸展，途中車輛可進出銅鑼灣行車天橋及東區走廊，最後東接興發街及清風街天橋（西行）和歌頓道及永興街（東行）完結。由東區走廊入口至興發街及清風街的一段為雙線雙程分隔道路，由告士打道至東區走廊一段則為四至五線雙程。道路是以其旁邊的維多利亞公園來命名（因維多利亞公園簡稱維園），於1972年伴隨香港海底隧道通車。由告士打道至東區走廊的一段維園道，屬於香港4號幹線的一部份，展望未來數年，中環灣仔繞道將替代本街道成為4號幹線一部分。 Category:香港主要幹道 Category:香港4號幹線 Category:銅鑼灣街道 Category:東角街道 Category:天后街道 Category:紅色公共小巴可行駛的幹線街道.
田景邨
景邨是香港公共屋邨，位於新界屯門新市鎮西北部，於1989年入伙。其後於1999年透過租者置其屋計劃（第二期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。.
聚康山莊
聚康山莊（英文：Beneville）是香港一座私人屋苑，位於新界屯門虎地屯貴路18號，發展商為新鴻基地產，於2004年10月入伙，由康業服務有限公司管理。.
過海隧道巴士102線
過海隧道巴士102線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，來往筲箕灣及美孚，途經愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣。 過海隧道巴士102P線是過海隧道巴士102線的特快班次，途經東區走廊，不經炮台山、天后及銅鑼灣，只於平日繁忙時間服務。 過海隧道巴士102R線是香港的一條特別過海隧道巴士路線，由九巴及新巴聯合經營，由跑馬地馬場單向開往美孚，為馬迷提供前往油尖旺區及深水埗區的散場過海巴士服務，只於跑馬地馬場賽馬日服務。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士102線
過海隧道巴士960A、960B、960X線
過海隧道巴士960A線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，於平日星期一至五傍晚忙時間由中環單--往洪水橋（洪福邨）。 過海隧道巴士960B線同樣是星期一至五傍晚忙時間提供服務，由鰂魚涌單--往洪水橋（洪福邨）。 過海隧道巴士960X線是香港一條早上繁忙時間巴士路線，過海隧道巴士960線的特別班次，由洪水橋（洪元路）單--往鰂魚涌（英皇道）。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士960A、960B、960X線
過海隧道巴士960B線
#重定向 過海隧道巴士960A、960B、960X線.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士960B線
過海隧道巴士960線
過海隧道巴士960線是由香港九龍巴士營運的西區海底隧道巴士路線，來往屯門（建生邨）及灣仔北，途經良景邨、大興邨、屯門市中心、上環、中環和金鐘等地區。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士960線
過海隧道巴士961線
過海隧道巴士961線是香港一條西隧巴士路線，來往屯門（山景邨）及灣仔（香港會議展覽中心），由九巴獨自經營。 過海隧道巴士961P線為961線之輔助線，祇於平日星期一至五早上繁忙時間由屯門（良景邨）單--往香港會議展覽中心。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士961線
過海隧道巴士968線
過海隧道巴士968線是香港的一條西區海底隧道及大欖隧道巴士路線，同樣亦是第3條以港鐵站作終點站的元朗巴士路線，由九龍巴士獨自營運，來往元朗（西）至銅鑼灣（天后），駛經上環、中環、金鐘、灣仔和銅鑼灣到達天后站。 過海隧道巴士968A線是968線的特別班次；上午繁忙時間由元朗（西）單--往銅鑼灣（天后），走線除了途經朗屏邨，不駛經元朗大馬路外，與968線大致相同。 過海隧道巴士968X線是968線的特別班次；上午繁忙時間由元朗（西）單--往鰂魚涌（英皇道），下午繁忙時間由鰂魚涌（英皇道）單--往元朗（西）。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士968線
過海隧道巴士N122線
過海隧道巴士N122線，是香港的一條通宵巴士線，由筲箕灣來往美孚，由新世界第一巴士及九巴營運。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和過海隧道巴士N122線
鍾屋村站
鍾屋村站（英文：Chung Uk Tsuen Stop），是香港輕鐵的車站之一，代號370，屬單程車票第3收費區（往元朗方向是最後一個屬單程車票第3收費區的車站），共有2個月台。鍾屋村站位於青山公路－洪水橋段近鍾屋村。.
華都花園
華都花園（Waldorf Garden），地址位於香港新界屯門區屯利街1號，為屯門市中心組成部份之一。項目由長江實業及新鴻基地產發展，於1982年1月落成，基座為佔3層樓層的商場，面積超過20萬平方呎，花園平台上蓋為住宅項目，合共有5座大廈。.
青山公路
青山公路（Castle Peak Road），1911年動工、1920年全線建成，是香港新界地區第二條落成的公路，全長近52公里，分為22段，至今仍然是全香港最長的行車道路。青山公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界西各區（葵涌、荃灣、屯門、元朗），北至新界東的粉嶺為止。作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道。.
青磚圍
青磚圍是香港一條圍村，位於新界屯門區藍地，福亨村對面。青磚圍原稱麥園圍，因村外圍牆用青磚重建，所以改稱為青磚圍，現時於圍村正門入口仍有一段青磚圍牆留存。青磚圍的居民大多是陶姓，村內設有村公所、祠堂和天后廟。 青磚圍位於屯門西北，又名麥園圍，是陶族的宗族圍村，屬於本地圍原居民村。青磚圍以前有青磚砌成的圍牆包圍整條村落，故名青磚圍，是屯門少數有圍牆的村落。.
青衣西北交匯處
青衣西北交匯處（North West Tsing Yi Interchange）位於香港的青衣島西北角，是一個道路及公路的交匯處，也是香港的3號幹線及8號幹線的一部分。該交匯處包括8座總長6.5公里而互通相連的天橋及一段快速公路，接駁青嶼幹線青馬大橋（屬8號幹線）、青朗公路汀九橋（屬3號幹線）、長青公路（屬3、8號幹線）及青衣北岸公路，屬青馬管制區範圍，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 青衣西北交匯處的規劃是香港機場核心計劃中連接香港國際機場及市區的快速公路（即現時的3、8號幹線部份）的一部份。除連接青衣北岸公路外，工程於1994年9月動工，於1997年4月完成。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和青衣西北交匯處
青葵公路
青葵公路（英文：Tsing Kwai Highway），是香港3號幹線的一部份，由葵涌高架道路及長青橋（即藍巴勒海峽橋）組成，連接長青隧道青衣東出入口以及荔枝角西九龍公路的快速公路，車速限制每小時80公里。青葵公路屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 葵涌高架道路是一條離地面達20米的高架道路，繞經葵涌貨櫃碼頭，接駁長青橋及西九龍公路，全長3公里。此段道路為4線雙程分隔公路，是香港3條多達8線的高架道路之一（另外兩條分別位於東區走廊及吐露港公路）。長青橋長500米，為3線雙程分隔公路，由葵涌高架道路連接長青隧道。.
青朗公路
青朗公路（英文：Tsing Long Highway）是香港3號幹線的末段和9號幹線的中段，由汀九橋、大欖隧道及元朗引道組成，連接青衣及元朗凹頭。全線均為三線雙程分隔公路。是新界西區的重要交通樞紐。亦是'''新界的士'''繼城門隧道及青荃橋後唯一指定可行駛的收費隧道後往青衣的指定路線。青朗公路的興建減輕了新界西前往市區的主要幹道屯門公路的車流量負擔。 青朗公路全長12.98公里，由青馬管制區青衣西北岸的青衣西北交匯處開始，經過長約1.18公里的汀九橋，再經約700米長的高架道，便到達大欖隧道。大欖隧道全長3.80公里，為香港現時第二長的三線雙程行車隧道（最長為大老山隧道，3.95公里）。距離隧道北端出入口約1公里外是收費廣場。收費廣場以北為元朗引道，長4.4公里（以幹線路標計），直達凹頭；於凹頭交匯處與9號幹線的元朗公路匯合，連接新田公路和青山公路。凹頭交匯處後600米的青朗公路屬9號幹線的一部分。 大欖隧道及元朗引道由私人公司出資興建，通車時稱為「三號幹線郊野公園段」（因為部分路段屬大欖郊野公園範圍）。此段的青朗公路屬收費道路，收費廣場在大欖隧道北端出口外約1公里。此段青朗公路設有香港第一條野生動物地下通道，讓野生動物在不影響公路交通下通過。通道橫跨公路底部，直徑達1.8米，就像一條大水管一樣。 青朗公路在大欖隧道收費廣場以南路段限速每小時80公里，收費廣場以北的路段則為100公里。 File:Tal Lam Tunnel 2007.jpg|大欖隧道汀九入口 File:Tal Lam Tunnel_Interior.jpg|大欖隧道內部 File:HK Ting Kau Bridge Tsing Long Highway 2.JPG|青朗公路在汀九橋橋上 工，全段的車速限制均達每小時100公里。 新田公路的北端連接粉嶺公路，可通往上水、粉嶺等地。兩條公路都可連接交界的新田交匯處，可通往新深路至落馬洲，是香港和深圳的第3個車輛過境通道。有些時候，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至新田公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓新田公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至新田公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。 青朗公路建成之前，新田公路的南端直通青山公路至凹頭迴旋處。1998年上半年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，可通往大欖隧道（往葵涌、青衣、荃灣、九龍及港島）或元朗公路（往元朗、天水圍及屯門）。 本公路車速限制為每小時100公里，是香港車速限制次高的公路之一（最高為限速110公里的北大嶼山公路）。 近錦綉花園的交匯處是全港最多出入口的迴旋處，共有7個出口及7個入口，分別通往：.
西區海底隧道
西區海底隧道（Western Harbour Crossing），簡稱西隧，是香港第3條過海行車隧道，也是香港首條和唯一一條3線雙程行車、分隔沉管式過海隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤干諾道西和九龍佐敦附近的西九龍填海區。九龍出入口附設有21個繳費亭的收費廣場，其中4個可隨時改變行車方向的人手收費亭，11個為單一方向的人手收費亭，餘下6個為快易通專用的自動繳費亭，繁忙時間可為同一行車方向提供12條行車線，並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、一條下通路和多段引道，連接4號幹線，隧道可拉近中西區與油尖旺區、九龍城區和深水埗區之間的距離。隧道人員獲授權執行《西區海底隧道條例》。 西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條，採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速，於香港機場核心計劃落實後一併興建，除了提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外，亦是為了紓緩紅磡海底隧道、東區海底隧道的交通壓力。然而此隧道與紅隧及東隧一樣，採用「建造－營運－移交」模式經營，落成後專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和西區海底隧道
西九龍公路
西九龍公路（英文：West Kowloon Highway），前稱西九龍快速公路（英文：West Kowloon Expressway），是香港3號幹線的一部份，連接青葵公路、昂船洲大橋及西區海底隧道。全線均為3線雙程分隔快速公路。西九龍公路亦是九龍區限速最寬鬆的快速公路，車速限制為每小時100公里；但在西隧至油麻地交匯處的一段列入隧道管制區域，因而被強制標示為非快速公路（隧道管制區域內的道路不准列為快速公路），令油麻地交匯處約600米的一段西九龍公路成為全香港惟一限速每小時100公里的非快速公路。 West Kowloon Highway 201205.jpg|西九龍公路及連翔道近港鐵奧運站一帶左方為西九龍公路，右方為連翔道北行 West Kowloon Highway at night (second revised).jpg|西九龍公路近奧運站，向大角咀方向夜景.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和西九龍公路
香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
鰂魚涌
鰂魚涌（Quarry Bay）位於香港東區。在香港歷史的分區之中，鰂魚涌是北角的一部份，包括早期分區、市政局分區以及校網分區。但現在根據政府規劃署已獨立發展，現在大部分人說北角是舊稱呼。鰂魚涌的西部前稱麗池夜總會麗池。.
麒麟圍
麒麟圍位於香港新界屯門的北部，近兆康苑，是一條新界原居民的客家雜姓圍村，相傳先民由新界東北鹿頸及掃管笏遷來。圍內建有雍穆家祠，供奉黃、賴、陳、張、何、萬等九家祖先神位，是屯門別具特色的祠堂。.
龍和道
龍和道（英文：Lung Wo Road）是香港香港島中環至灣仔海旁的一條行車道路，為中區填海計劃第3期的主要道路。龍和道中環段率先於2010年2月23日通車，添華道至分域碼頭街的金鐘段的西行綫及東行綫先後於2011年7月31日及10月31日通車，分域碼頭街以東的灣仔段預計於2018年全線通車。 龍和道由中區填海計劃第1期的民祥街開始向東延伸，經填海地連接至在灣仔發展計劃第2期的鴻興道新路段，即分別為國際金融中心的東面和香港會議展覽中心的東面，全長1.6公里。龍和道東行為2線行車，西行則為3線行車，來往共5線。 龍和道為中環往灣仔方向的車輛提供替代路線，毋須與前往金鐘和半山區的車輛共用干諾道中及夏慤道東行，紓緩這些路段的擠塞。龍和道在添馬公園下方設有行車隧道。 龍和道途經愛丁堡廣場的北面，即是愛丁堡廣場碼頭和皇后碼頭的舊址及其附近海域。它在填海計劃中的編號為P2路及D11路，是清拆碼頭時所爭拗的重點之一。.
藍地
藍地（Lam Tei）是香港新界屯門區的一個地方的名稱，位於屯門以北，洪水橋以南，東有元朗公路，青山公路（藍地段）將藍地分隔為東西兩部。 傳統商業中心為藍地大街。區內有屯門旅遊景點之一妙法寺。深港西部通道中的港深西部公路於藍地和元朗公路接駁。.
藍地交匯處
藍地交匯處（Lam Tei Interchange），位於香港屯門區北部，是新界西其中一個主要的交匯處。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和藍地交匯處
藍地站
藍地站（英文：Lam Tei Stop）是香港輕鐵的車站之一，代號350，屬單程車票第3收費區，共有2個月台。藍地站位於青山公路（藍地段）旁近藍地。.
金鐘
金鐘（Admiralty）Admiralty是「海軍部」之意，與金鐘曾為英國海軍基地所在地的歷史有關。在香港主流社會應用習慣中，中文地名「金鐘」的英文名稱只有“Admiralty”。金鐘位於香港中環東部，灣仔以西，屬中西區的一部分，為香港的核心商業區及政治中心。 金鐘地段過去是英國海軍船塢。根據政府官方的分區，金鐘屬於中環一部分，至今的政府地圖也不會將「金鐘」單列為一區，但由於地鐵在此設有金鐘站，「金鐘」逐漸成為市民通俗理解的位於中環與灣仔之間的地區。時至今日，金鐘在現實中已經被廣泛地作為一個地區名使用，而且有着較清晰的界線，即以紅棉道為中環與金鐘的分界，堅尼地道為金鐘與半山區的分界，東界為中西區與灣仔區的官方分界，北面以夏愨道及干諾道中作為與添馬之間的分界。香港公園由於歷史悠久，故官方沿用傳統的「中環」或「中區」作為地址，但一般市民多認為公園東部如茶具文物館和霍士傑溫室一帶屬於金鐘。中區消防局一般也被認為屬於中環。 行政、立法、司法機構的主要部門均設在金鐘，包括政府總部、立法會綜合大樓、高等法院及金鐘道政府合署。.
釋慧文中學
釋慧文中學，是香港一所已停辦的中學，位於屯門良才里2號，鄰近大興邨，由佛教僧伽聯合會開辦，前身為荃灣佛教中學，創於1973年，原校舍位於弘法精舍；於1989年遷至現址，並以南北朝佛教禪宗釋慧文重新命名為釋慧文中學。此校已於2012/2013學年起不再招生，其後於2017年8月結束辦學。校舍現正改建成保良局莊啟程第二小學。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和釋慧文中學
長青公路
長青公路是香港3號幹線和8號幹線的一部份，屬青馬管制區範圍，包括連接長青隧道青衣西入口或青衣西路至青衣西北交匯處的道路，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。此公路長度只有1公里，為整條3號幹線中最短的快速公路。 由於青沙公路昂船洲至青衣一段會於中段匯合至長青公路終止，此往後數百米的長青公路，南行方向有7條行車線，北行有6至8條行車線，合共13至15條，成為全香港最寛闊、最多行車線的道路，比觀塘道更寛闊。此段是長青公路的延長段，同時屬於3號幹線及8號幹線。值得留意的是，在長青公路南行方向，沒有石壆分開3號及8號幹線，兩者之間只有一組雙白線作為分隔。.
長青隧道
長青隧道（Cheung Tsing Tunnel）是香港第二條免費行車隧道及第一條三線行車的雙管隧道，現時由香港特別行政區政府擁有，隧道於1993年開始修建，1997年5月22日通車。隧道位於新界青衣島上，為3號幹線青衣段的一部份，屬青馬管制區範圍，並由交通基建管理合約有限公司負責管理，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。.
良景邨
良景邨（Leung King Estate）是香港的公共屋邨，位於香港新界屯門新市鎮西北部，於1985年開始興建，1988年入伙。該屋邨西面緊接青山操炮區，東面則是田景邨。房署委聘嘉怡物業管理有限公司為租戶服務辦事處，負責處理仍未出售公屋單位的租務及室內維修事宜；而已出售單位成立的業主立案法團，則聘請港深聯合物業管理有限公司負責管理。 兆隆苑是良景邨東北的居者有其屋屋苑，只有一座樓宇，在1991年入伙。.
英皇道
英皇道（英語：King's Road），香港島東區的一條主要道路，由天后開始，經北角到達西灣河的西部，西接高士威道，東接筲箕灣道，全長約4.2公里。 英皇道最大的門牌號碼是位於英皇道1128號的康山花園第10座，是香港島以門牌號碼來計最大的號數。.
虎地
虎地（Fu Tei，舊稱Bowring）是香港地方，位於新界屯門區桃園圍以南、屯門河以東、青田路以北，香港政府於1970年代宣佈將屯門／青山發展為新市鎮後，虎地成為其部份，訂為屯門新市鎮第52區，位處屯門新市鎮東北端，鄰近藍地。.
Neoplan Centroliner
Neoplan Centroliner是德國尼奧普蘭車廠生產的低地台巴士，該車系有不同版本，包括單層巴士、雙層巴士及掛接巴士。Neoplan Centroliner主要使用於歐洲地區，香港及日本也有引進這款巴士。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和Neoplan Centroliner
林士街
林士街（Rumsey Street）是香港的一條著名街道，位於香港島中上環的交界。街道為南北走向，由永樂街開始，穿過德輔道中及干諾道中，直達維多利亞港。.
林士街天橋
林士街天橋（Rumsey Street Flyover），是指位於中環機利文街及西營盤修打蘭街之間的一段四號幹線高架道路，屬八十年代末港府實行之「干諾道改善工程計劃」的一部份，於1986年11月16日開始興建，1989年10月隨畢打街隧道及重建為雙程行車的夏慤道天橋同期落成，1990年1月21日啟用，耗資1.87億元。 林士街天橋西面連接干諾道西及干諾道西天橋，東面連接干諾道中及民寶街，雙向行車。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和林士街天橋
東區走廊
東區走廊（Island Eastern Corridor；簡稱東廊），是香港4號幹線至今唯一的快速公路路段（永泰道以北，佔約7.9公里），同時亦為香港島至今唯一一條快速公路，以及4號幹線的起始路段，沿香港島銅鑼灣至杏花邨海岸興建，並繞過柴灣公園西面，連接銅鑼灣及柴灣。全線為2至4線雙程分隔公路，主要為高架道路，當中由東區海底隧道至銅鑼灣天后的一段4線雙程高架道路是香港首條設有8線的高架車路（另外兩條分別位於青葵公路及吐露港公路）。雖然是香港島唯一一條快速公路，但是車速限制為每小時70公里，比同屬於4號幹線、但並非快速公路的干諾道西天橋（每小時80公里）嚴格。.
模範邨
模範邨（英語：Model Housing Estate）又稱模範村，位於香港東區鰂魚涌，是一個超過60年歷史的廉租屋邨，原先是香港四個資助房屋機構之一—香港模範屋宇會興建的廉租屋邨，於1952—54年落成，當時全是大約5至6層高的長型大樓，A至E五座各有一單位面向英皇道，每座約30個單位；F座單獨在靠山邊的位置，共有60個單位。它位於香港島鰂魚涌，香港殯儀館及渣華道與英皇道交界的南面，模範里的東邊，毗鄰港鐵鰂魚涌站C出口。.
民耀街
民耀街（英文：）是香港一條街道，位於香港島中環北部，南接康樂廣場，北接民光街，於1995年通車。 該街道為《中區填海計劃》第1期上的首條街道，前身為卜公碼頭。.
汀九橋
汀九橋（英語：Ting Kau Bridge）位於香港新界青衣西北角，是世界首條三塔式斜拉索橋。大橋之兩個主跨分別長448米及475米，連引道全長為1,875米。大橋屬於3號幹線，連接汀九和青衣。橋面為三線雙程分隔快速公路。車速限制每小時80公里。 汀九橋屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 汀九橋使來自新界西部其他地區的車輛，能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門大橋，通往大嶼山和香港國際機場，同時也分流了新界西北來往荃灣、葵青、九龍及港島中上環商業區的車流。值得一提，香港的的士司機和電台交通情況報告節目大多都叫該橋為「新汀九橋」，以免跟屯門公路一條同樣稱為汀九橋的高架橋混淆。此橋亦是'''新界的士'''可通行的跨海大橋之一。此外，鑑於香港政府轄下都會區荃灣海岸線是以汀九橋以東為界線屬維多利亞港範圍，此橋亦成為港內與港外的分界線（航行船速）。 汀九橋於1995年3月動工，當時工程名為「汀九大橋」，經過38個月的施工，於1998年5月6日下午2時正式啟用。由於它和大欖隧道落成通車的日子與新建的香港國際機場啟用日期相近，而該大橋的興建，除了舒緩新界西區的交通負荷外，更方便通勤來往機場、九龍西、香港島與新界西其他地區，通稱之為「第11項機場核心工程」。 支撐著汀九橋的三支單柱橋塔，分別座落於藍巴勒海峽中的人工島、汀九岬及青衣島西北岸，分別高194米、167米及162米。重量方面，結構鋼重量8,900公噸，混凝土重量則為29,000立方米。大橋的設計，可承受每秒達95米（時速342公里）的風速，但在實施強風管制措施、交通意外和渣打香港國際馬拉松比賽期間，會全線封閉、或只封閉中線、或者只開放予車身高度1.6米以下的車輛使用。.
泥圍站
泥圍站（英文：Nai Wai Stop）是香港輕鐵的車站之一，代號360，屬單程車票第3收費區，共有2個月台。泥圍站位於青山公路－洪水橋段近坭圍。.
洪天路
洪天路（Hung Tin Road），位於香港元朗區西部，顧名思義，接駁洪水橋及天水圍，全段連接元朗公路之天水圍西交匯處及天影路、屏廈路。.
洪福邨
洪福邨（Hung Fuk Estate）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，項目編號為YL39，位於香港新界元朗洪水橋洪元路1號，為洪水橋新市鎮首個公共屋邨。.
洪福邨公共運輸交匯處
洪福邨公共運輸交匯處（英文：Hung Fuk Estate Public Transport Interchange）位於元朗區洪水橋洪水橋田心路洪福邨洪福商場外，是一個坑狀半露天車站。此站於2015年6月6日啟用。 雖然九龍巴士258P線和港鐵巴士K75S線於洪福邨作回程總站或循環點，實際上是在洪天路設站。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和洪福邨公共運輸交匯處
洪水橋
洪水橋（Hung Shui Kiu）是香港新界元朗區的小型鄉鎮，位於屏山西南面與屯門區的鍾屋村之間。洪水橋原名紅水橋，建於紅水河支流之上，該支流傳統上是元朗和屯門的分界線；但現時因為十八區區域劃界原因，大部份地方歸屬於元朗區的廈村鄉。.
洪水橋 (洪元路) 巴士總站
#重定向 洪水橋（洪元路）巴士總站.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和洪水橋 (洪元路) 巴士總站
洪水橋站
洪水橋站（Hung Shui Kiu Stop），是港鐵輕鐵車站，代號380，屬單程車票第4收費區（往元朗方向為首個單程車票第4收費區的車站）。洪水橋站位於青山公路洪水橋段，為洪水橋一帶的居民提供服務。.
洪水橋（洪元路）巴士總站
洪水橋（洪元路）巴士總站，現時亦有3條巴士線（有2條只在平日繁忙時間才提供服務）以本站作為終點站，本站設有站長室、車長休息室及茶水間、儲物間及明途聯繫公司洪水橋分公司。.
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和洪水橋（洪元路）巴士總站
添華道
添華道（英文：Tim Wa Avenue），是香港島中環北的一條馬路，位於香港政府總部行政長官辦公室與中國人民解放軍駐香港部隊大廈之間，近夏慤道及龍和道。.
渣華道
渣華道是香港東區的一條著名道路，位於北角英皇道之北，由西至東連接炮台山及鰂魚涌，於西端與電氣道連接，並連接東區走廊直達九龍東、筲箕灣、柴灣和小西灣，長約1,700米。.
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
新威園
新威園（Sunway Gardens）是位於香港東區鰂魚涌的一個私人屋苑，地址是英皇道989-991A號。屋苑由新鴻基地產及合和實業聯合發展，胡應湘建築工程師設計，共有6座住宅樓宇，合共提供828個單位，1974年11月開始入伙。.
新圍苑
新圍苑（英語：San Wai Court）是位於香港屯門新市鎮西北部的居屋屋苑，地址是田景路23號。 新圍苑北鄰良景邨，東北面是田景邨及兆畦苑，南面與山景邨隔菠蘿山相望，西面是青山操炮區，青山山峰及青山禪院在西南方。.
政府總部 (添馬艦)
#重定向 香港特別行政區政府總部 (建築物).
查看 過海隧道巴士960A、960B、960X線和政府總部 (添馬艦)
亦称为 過海隧道巴士960X線。