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10 关系: 巴爾的摩，紐約中央鐵路，美鐵，聯合鐵路，裴利維爾車站，馬里蘭區域通勤鐵路，馬里蘭區域通勤鐵路賓州線，賓夕法尼亞鐵路，賓夕法尼亞車站，黑爾索普車站。
巴爾的摩
巴爾的摩（Baltimore ；本地發音：）是美国马里兰州最大的城市，也是美国最大独立城市和主要海港之一。巴尔的摩市被巴尔的摩县环绕，但不属于巴尔的摩县，是马里兰州唯一的一个，因此经常称为巴尔的摩市。.
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紐約中央鐵路
紐約中央鐵路（New York Central Railroad）是一家過去美國的鐵路公司，總部位於紐約市。紐約中央鐵路路網主要集中於美國東北部，其路網亦遍佈紐約州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州、密西根州、麻塞諸塞州、以及新英格蘭大部分地區，也延伸至加拿大安大略省與魁北克省。除了總部所位於的紐約市之外，其主要轉運點包括芝加哥與波士頓。位於紐約市的大中央車站是為紐約中央鐵路所擁有，現今是紐約市的著名地標。 1968年時，紐約中央鐵路與其前任競爭對手賓夕法尼亞鐵路合併，成立了賓州中央鐵路。然而賓州中央鐵路隨後不久便宣布破產，並由美國聯邦政府收購後於1976年合併至聯合鐵路(Conrail)。不過聯合鐵路在1998年亦宣佈破產，最後大部分紐約中央鐵路當初的路線被轉移給新成立的，另外許多原本不屬於紐約中央鐵路的路軌系統也被分劃給紐約中央鐵路公司，隨後又被CSX運輸與諾福克南方鐵路吸收。CSX取得了從紐約市與波士頓到俄亥俄州克里夫蘭的主線，這段路線成為了著名的水道線（Water Level Line）。諾福克南方鐵路則取得了從俄亥俄州克里夫蘭到芝加哥的主線，稱為芝加哥線。 紐約中央鐵路在1925年底時擁有11584英里的道路與26395英里的鐵路，在1967年底即將與賓夕法尼亞鐵路合併前夕變成擁有9696英里的道路與18454英里的鐵路。.
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美鐵
國家鐵路客運公司（National Railroad Passenger Corporation），商標和常用稱呼Amtrak，中文簡稱美國國鐵或美鐵，是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司，創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」（America）和「鐵軌」（track）組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》（Rail Passenger Service Act of 1970）建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有，並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構，董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時，以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息，有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年，部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度，美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營，並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%，為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人；全國總路線長35000公里，服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份，總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客，累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車，出軌事故率1.0%。.
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聯合鐵路
聯合鐵路公司（英文：Consolidated Rail Corporation），一般簡稱Conrail，是存在於1976年至1999年之間的美國一級鐵路公司，營運於美國東北部。Conrail一詞來自於公司名稱中的"consolidated"與"rail" 。 美國聯邦政府成立Conrail以承接許多家破產鐵路公司之可能獲利的路線，包括賓夕法尼亞中央運輸與伊利雷克旺那鐵路。由於法令與管理的改變，聯合鐵路公司在1980年代開始獲利，並在1987年轉手給私人投資者。1997年美國東部其餘兩家一級鐵路公司CSX運輸與諾福克南方鐵路同意瓜分聯合鐵路公司，結果使得美國東部的鐵路貨運又回到了1968年賓夕法尼亞鐵路與紐約中央鐵路合併成賓夕法尼亞中央鐵路之前的情形。在地表運輸委員會同意後，CSX運輸與諾福克南方鐵路在1998年8月接管聯合鐵路公司，1999年6月1日起各自開始營運其所分配到的聯合鐵路公司路線。 聯合鐵路公司仍然以兩家公司共有的子公司方式存續，相對應於CSX運輸與諾福克南方鐵路所擁有的聯合鐵路資產比例，CSX運輸擁有42%股權，諾福克南方鐵路擁有58%股權。不過兩家公司擁有同等的投票權。聯合鐵路所剩下的主要資產是在紐澤西州、費城、底特律三地的共同資產。在這三個地方，由CSX與諾福克南方鐵路服務貨運客戶，該兩家公司付費給聯合鐵路以維護路線，並由聯合鐵路進行車輛調度與終端車站服務。聯合鐵路也仍保留多種支援服務，例如路線保養以及訓練業務，還擁有印第安那港帶鐵路的51%股權。 Its largest Eastern railroad, the Penn Central Railroad, had declared bankruptcy in 1970, after less than three years of existence.
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裴利維爾車站
裴利維爾車站（Perryville）位於美國馬里蘭州的裴利維爾，有馬里蘭區域通勤鐵路賓州線的列車停靠。本站雖然位於Amtrak的東北走廊上，但並無Amtrak的列車停靠。曾有一班東北區域號停靠本站讓持馬里蘭區域通勤鐵路車票的乘客上車。 本站是馬里蘭區域通勤鐵路賓州線營運的北終點站。 MARC official website.
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馬里蘭區域通勤鐵路
里蘭--通勤鐵路 (Maryland Area Regional Commuter，MARC), 在1984年以前稱為馬里蘭通勤鐵路（Maryland Rail Commuter），是巴爾的摩－華盛頓都會區的通勤鐵路系統，共有三條路線。馬里蘭--通勤鐵路由馬里蘭州運輸局（Maryland Transit Administration，MTA，為馬里蘭運輸部的一個部門）經營，與龐巴迪運輸公司（ Bombardier Transportation Services USA Corporation）與美鐵（Amtrak）簽約，由其負責在由CSX運輸公司（CSXT）與美鐵公司所有的路線上運行。 由於某些車輛運行時速可達201公里，馬里蘭--通勤鐵路被認為是美國運行速度最快的通勤鐵路。.
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馬里蘭區域通勤鐵路賓州線
里蘭區域通勤鐵路的賓州線由華盛頓聯合車站，行駛屬於美鐵公司的東北走廊（Northeast Corridor），經巴爾的摩的賓州車站到馬里蘭州的裴瑞維爾（Perryville），長約77英里（124千米）。本線是馬里蘭區域通勤鐵路最繁忙也是唯一的電氣化路線，目前是美國行車速度最快的通勤鐵路，列車時速可高達。本路線簽約交由美鐵營運，由其提供人力操作與調度列車，並維修屬於馬里蘭區域通勤鐵路的車輛。本線係由馬里蘭運輸局（MTA）下屬的馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）管理。 賓州線承繼了賓州鐵路、賓州中央鐵路、聯合鐵路等鐵路公司自十九世紀中葉以來，以及美鐵於1978年到1983年之間提供的通勤服務。美鐵當時的通勤列車稱為切薩皮克號。1983年馬里蘭州與其他幾個美國東北部的州分接管了美鐵的通勤路線，馬里蘭區域通勤鐵路於是成立。 賓州線便取代了華盛頓與巴爾的摩之間，美鐵的切薩皮克號以及某部份之賓州鐵路所提供的通勤服務。 Amtrak's Acela Express, Northeast Regional, and long distance trains share the tracks with the Penn Line and share stations with MARC at Aberdeen, Penn Station, BWI Rail Station, New Carrollton, and Union Station.
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賓夕法尼亞鐵路
賓夕法尼亞鐵路（Pennsylvania Railroad，簡寫為PRR），簡稱賓州鐵路（英語簡稱為「Pennsy」），是美國曾經存在的一個，成立於1846年，總部位於費城；是美國於20世紀鐵路歷史上最龐大的鐵路公司，在最高峰時其路網長達10,000英里（16,000公里），而在其歷史中賓州鐵路投資或是合併了大大小小總共800家鐵路公司。1920年時其里程數和運量是其他大型鐵路公司（如聯合太平洋鐵路）的三倍。賓州鐵路在當時曾是全世界最大的上市公司，而賓州鐵路公司亦保持著最長久的連續分配股利長達百年多之久的紀錄。賓州鐵路公司的董事長在很長一段時間內曾被認為比較美國總統還有權勢，主要是因為是賓州鐵路的年預算曾經比美國聯邦政府還龐大。 賓夕法尼亞鐵路在1968年時與其競爭對手紐約中央鐵路合併成為。聯邦政府的（ICC）在1969年時要求情況不良的也被併入賓州中央鐵路。然而隨後因為一連串的事件，例如通貨膨脹、管理不當、異常氣候、以及聯邦政府停止財務支持等因素之下，賓州中央鐵路被迫在1970年6月21日申請破產保護。隨後賓州中央鐵路的路線便被分給聯合鐵路與美鐵。 賓夕法尼亞鐵路的標誌是賓夕法尼亞州的象徵物內框相連接的「PRR」三個英文字母，而其色彩為紅底配銀灰色文字與外框。.
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賓夕法尼亞車站
賓夕法尼亞車站（Pennsylvania Station），亦簡稱為賓州車站（Penn Station），是賓夕法尼亞鐵路公司為其所擁有之重要車站所取的名稱。這些重要車站通常位於各大城市。許多車站現今仍在使用中。.
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黑爾索普車站
黑爾索普車站是馬里蘭區域通勤鐵路賓州線的客運車站，位於Amtrak的東北走廊路線上，不過本站僅有馬里蘭區域通勤鐵路列車停靠，並不停靠Amtrak列車。 MARC official website 黑爾索普車站位在西南大道（Southwestern Boulevard，也是美國國道一號）旁，法蘭西斯大街以陸橋方式跨過本站北方，由該陸橋有階梯可抵達本站。車站站前有停車場。在本站南方賓州線穿越馬里蘭區域通勤鐵路坎登線的下方，該立體交叉位於坎登線的聖丹尼斯車站東方。由於此兩車站距離不遠以及路線相近，本站與聖丹尼斯車站為鐵道迷觀賞CSX運輸首都區段、巴爾的摩終端區段、舊主線區段等路線貨運列車的好去處。.
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