我们正在努力恢复Google Play商店上的Unionpedia应用程序
传出传入
🌟我们简化了设计以优化导航!
Instagram Facebook X LinkedIn

相生市

指数 相生市

生市()是位於日本兵庫縣西南部的一個城市。 主要市區位於北側的山谷區域,在相生灣西岸則有自1907年即設立的IHI的相生工廠,為本地最主要的產業。.

在Google地图中打开

目录

  1. 26 关系: 城市城池大波斯菊山口壮山茶属山陽自動車道山陽本線山陽新幹線上郡町國道250號國道2號 (日本)兵库县石牆竹本健治町村制相生站 (兵庫縣)西日本旅客鐵道龍野市龍野西IC赤穗市赤穗線赤穗郡IHI推理作家日本播磨自動車道

城市

城、市、都、城市或都市是為人口较為稠密、工商業較為發達的地区,一般包括了住宅区、工业区和商业区等機能分區,并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域。城市中有楼房、街道和公園等基礎建設。 一般而言城市會有較完善的公共卫生設備、公用事業、土地規劃、住宅及運輸系統。密集的開發方便人們的互動,也便於商業活動的進行。大都市一般會有對應的郊區及卧城。大都市一般也都有其市区,許多人住在郊區,每天通勤到市区上班。若一個城市已擴展到其他都市接壤,此一區域就會形成集合城市。.

查看 相生市和城市

城池

城池,源于古代中国,是中國、韓國等東亞國家古代的軍事防禦建築,后来也成为了古代城市的代名词。《礼记·礼运》记载:“城郭沟池以为固。”因此,城池包括了城墙和护城河,其中“城”指的是城墙及城墙上的门楼、角楼等,“池”指的是护城河。為保護百姓生命財產安全,築城是東亞國家的傳統;與歐洲國家比較起來,東亞的城郭規模一般較大。.

查看 相生市和城池

大波斯菊

大波斯菊(学名:Cosmos bipinnatus),又名秋英、波斯菊、秋樱、苕帚梅、笤帚梅、扫帚梅、帚梅、大春車菊、大春菊、格桑花,是菊科秋英属的一年生草本植物,原产於墨西哥海拔1600-2800米的高原地区。 此植物喜阳怕半阴,耐寒性、耐热性一般,是广泛栽培的园艺花卉、切花和干花材料,适於布置花境和花坛,也适宜作为背景花卉材料。由於繁殖力强,常群生,形成花海。 大波斯菊的花朵对鸟类和蝴蝶,如黑脉金斑蝶都很有吸引力。.

查看 相生市和大波斯菊

山口壮

山口 壮(山口 壯,)出生于日本兵库县相生市,毕业于东京大学和约翰·霍普金斯大学。日本政治家、众议院议员,前民主党党籍,2013年离党。曾出任内阁府副大臣、外务省副大臣。.

查看 相生市和山口壮

山茶属

山茶属(Camellia),或稱茶屬,是雙子葉植物綱,山茶科的一大属。品種約有150種。主要分布中國的長江以南至雲南及越南一帶的地區,在東亞與東南亞地區也有分布。其中的茶樹產茶葉,許多种也可以做觀賞植物。.

查看 相生市和山茶属

山陽自動車道

山陽自動車道()是日本兵庫縣神戶市經由岡山縣、廣島縣至山口縣下關市之高速道路(高速自動車國道)。略稱山陽道。本線是泛亞公路1號線之一部。.

查看 相生市和山陽自動車道

山陽本線

山陽本線()是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站,沿瀨戶內海行走的鐵路線(幹線)。除本線外,也設有通稱「和田岬線」的-間的支線。神戶站-下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道(JR西日本)、下關站-門司站間由九州旅客鐵道(JR九州)管轄。一般略稱山陽線。 另外,廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線,但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」,而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。.

查看 相生市和山陽本線

山陽新幹線

山陽新幹線()是一條連結新大阪站至博多站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的高速鐵路線(新幹線)。 山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設,而且有較多列車直通運行,統稱「」。另外,自2011年3月12日起也與九州新幹線直通運行,統稱「山陽·九州新幹線」,3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」JR西日本會在自己公司的主要車站定期的張貼新幹線時刻表,以「東海道·山陽·九州新幹線」標記。。.

查看 相生市和山陽新幹線

上郡町

上郡町()是位於日本兵庫縣西南部的行政區劃,西接岡山縣備前市。 轄區內多數區域為海拔高度在300公尺至400公尺的山區、丘陵地,中間區域有千種川自北向南流過。東北部區域與相鄰的龍野市、佐用町共同組成「」,兵庫縣立大學的播磨理學校區即位於轄內的此地區。.

查看 相生市和上郡町

國道250號

國道250號是連結日本兵庫縣神戶市長田區與岡山縣岡山市的一般國道。 沿兵庫縣和岡山縣南部的瀨戶內海行走的道路,又名濱國道(濱國)。起點由明石市西明石站往北,及岡山縣備前市伊部東交差點至岡山縣岡山市淺川間與國道2號的區間重複,是關西圈內唯一編號200以上的國道。在姬路市內並設夜間低速規制區間。 現在的國道250號內,西明石至高砂市曾根間為名叫「明姬幹線」的新道。以前沿山陽電氣鐵道行走的2車線道路的部份「濱國道」,國道之名要讓與明姬幹線,變成兵庫縣道718號明石高砂線。明姬幹線簡稱「明幹(めいかん,Meikan)」。另外,岡山縣岡山市淺川至終點區間繼承自舊國道2號。.

查看 相生市和國道250號

國道2號 (日本)

國道2號是日本大阪府大阪市北區至福岡縣北九州市門司的一般國道。經路沿襲山陽道(近世山陽道:西國街道)。兵庫縣 - 山口縣與山陽自動車道並走、本州 - 九州間以關門隧道通行。.

查看 相生市和國道2號 (日本)

兵库县

兵库县()是日本近畿地方的一个县,面積8396.39km²,縣治為神户市。总人口約550萬,縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國,因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.

查看 相生市和兵库县

石牆

石牆是一種已被使用數千年的砌体结构,主要是由石頭構成。最早是由遠古時代的農民將散落於地面的石頭直接堆砌而成,稱為。之後逐漸發展成加入砂漿和灰泥等材料,尤其是在建造城牆、城堡和其他中世紀及之前的要塞時。.

查看 相生市和石牆

竹本健治

竹本健治(),日本推理小說作家,兵庫縣相生市出生,肄業於東洋大學。.

查看 相生市和竹本健治

町村制

村制(、明治44年4月7日法律第69号)是大日本帝國憲法下地方自治中市制的一項基本法律,已廢止。.

查看 相生市和町村制

相生站 (兵庫縣)

生站()是位於日本兵庫縣相生市的西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵路車站。.

查看 相生市和相生站 (兵庫縣)

西日本旅客鐵道

西日本旅客鐵道股份有限公司(),簡稱JR西日本或JR West,是日本7間JR鐵路公司之一,總部位於大阪府大阪市,公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域,以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區,同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱,有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司,加上航空路線及公路交通的競爭,因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱,也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.

查看 相生市和西日本旅客鐵道

龍野市

龍野市()是位于日本兵庫縣西南部的城市。轄區北側為山區,南側臨瀨戶內海,自北往南貫穿轄區。 現在的龍野市和2005年以前的前身行政區劃「龍野市」的中文名稱雖然同為「龍野」,但日文原名是不同的,新的龍野市日文原名是使用「龍野」的平假名「たつの」。.

查看 相生市和龍野市

龍野西IC

龍野西IC(平假名:たつのにしインターチェンジ)是位於兵庫縣龍野市的山陽自動車道之交流道。此交流道同時設置龍野西SA。.

查看 相生市和龍野西IC

赤穗市

赤穗市()是位於日本兵庫縣西南角的城市,西與岡山縣接壤。 被列入名水百選的自北向南通過轄區,在出海口附近有較寬廣的平原,過去曾設有赤穗城,主要市即於此區域。 由於忠臣藏的故事所描繪的元祿赤穗事件發生在本地,忠臣藏成為當地宣傳觀光的主題,毎年12月14日市內會舉行。.

查看 相生市和赤穗市

赤穗線

赤穗線()是一條連接日本兵庫縣相生市的相生站與岡山縣岡山市中區的,沿瀨戶內海行走,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路線(地方交通線)。.

查看 相生市和赤穗線

赤穗郡

赤穗郡()是位於日本兵庫縣西南部的郡。 現僅轄有以下1町:.

查看 相生市和赤穗郡

IHI

IHI公司(IHI Corproation,株式会社IHI),前稱「石川島播磨重工業」(Ishikawajima-Harima Heavy Industries),是日本一家重工業公司。 IHI公司起源於1853年(嘉永6年),當時江戶幕府指令水戶藩主德川齊昭下令於江戶隅田川河口的石川島(位於現在東京都中央區佃二丁目)建設造船廠,成為「石川島造船廠」。一戰後開始涉足汽車及飛行器製造業務,二戰時參與建造軍艦及飛行器。二戰後透過併購繼續壯大,2007年更名為株式會社IHI。.

查看 相生市和IHI

推理作家

推理作家是指主要創作推理小說的小說家,但是也些小說家也會創作科幻小說或怪奇小説。.

查看 相生市和推理作家

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

查看 相生市和日本

播磨自動車道

播磨自動車道()是從兵庫縣龍野市到宍粟市的高速公路(高速自動車國道)。略稱為播磨道(播磨道/はりまどう,HARIMA EXPWY)。高速公路編號與中國自動車道(山崎系統交流道(建設中) - 佐用系統交流道間與 共線) 、鳥取自動車道共同編為 。.

查看 相生市和播磨自動車道